El viejo Range Rover Sport SVR No era realmente deportivo ni divertido de conducir, pero era un SUV de lujo grande y rápido que hacía ruidos fantásticos con su motor V8 de 5.0 litros sobrealimentado. Y con 575 hp y 516 lb-ft de torque debajo del capó, ciertamente no era algo de lo que reírse, incluso con un precio base de casi $115,000. Ahora hay uno nuevo y, al menos en papel, el Range Rover Sport SV 2024 es mejor en casi todos los sentidos. Incluso si perdió la «R» en «SVR».
Una gran parte de la razón por la que la gente compra Range Rovers de alto rendimiento es para obtener esa potencia adicional y, para 2024, el Range Rover Sport SV definitivamente ofrece potencia adicional. Ya no tiene el V8 de 5.0 litros, pero en su lugar hay un V8 turboalimentado de 4.4 litros de origen BMW que genera 626 hp y 553 libras-pie de torque. Esa es potencia suficiente para lanzar el crossover de lujo de cero a 60 mph en 3.6 segundos en su camino a una velocidad máxima de 180 mph.
Land Rover también se enorgullece de poder pedir el Range Rover Sport SV con llantas de fibra de carbono de 23 pulgadas. En combinación con los frenos de cerámica de carbono opcionales, Land Rover dice que el peso se reduce en 168 libras. No estamos seguros de que sean necesarias ruedas de fibra de carbono de 23 pulgadas, pero al menos podemos admitir que es una reducción bastante significativa en la masa no suspendida.
El Range Rover Sport SV también tiene una nueva suspensión que combina cámaras de aire ajustables en altura con amortiguadores hidráulicos interconectados que, según Land Rover, pueden mantener el automóvil casi completamente plano incluso en curvas cerradas y sin barras estabilizadoras. En combinación con la dirección trasera y otras mejoras de rendimiento, Land Rover promete “una experiencia de conducción más enfocada, similar a la de un automóvil deportivo, especialmente en el nuevo modo SV seleccionable por el conductor”.
Tendremos que conducir el nuevo Range Rover Sport SV antes de que podamos determinar cuán ágil y divertido de conducir es en realidad. Land Rover compartió algunas especificaciones que nos dan esperanza. El Michelin Pilot Sport All Season 4 estándar puede no parecer tan emocionante, pero funciona con 285 en la parte delantera y 305 en la parte trasera. Y Land Rover afirma que con esos neumáticos para todas las estaciones, es capaz de 1,1 g de aceleración lateral. Según los informes, eso es una mejora del 22 por ciento en comparación con el Range Rover Sport SVR de la generación anterior con neumáticos de verano.
Esa es una cantidad ridícula de agarre para un crossover de lujo pesado, por lo que al menos estamos dispuestos a creer que el Range Rover Sport SV 2024 será más agradable de conducir que su predecesor. O eso, o será un automóvil de números increíblemente capaz que es agotador para conducir con fuerza. Pero al menos, seguirá siendo muy rápido.
En cuanto a los precios, puede asumir con seguridad que el Range Rover Sport SV 2024 costará más de $ 100,000. Pero al menos para el primer modelo del año, en realidad no importa. Incluso si tiene el dinero para comprar uno, Land Rover dice que ya se ha hablado de cada uno. ¿Mejor suerte en 2025?
