La insignia Clase E de Mercedes-Benz posee mucho canon. Cuando se le pide que se imagine un sedán Mercedes de tamaño completo de los años 90 o más nuevo, es difícil no evocar instantáneas mentales de generaciones W124 y superiores deambulando por comunidades suburbanas adineradas. Apuesto a que mucha gente también se imagina la fila de taxis afuera de cualquier estación de tren alemana.

Bueno, al menos yo lo hago. Pero no me refiero a imaginar a los malhumorados taxistas de Múnich, sino a los fieles cuatro puertas en los que se pasean. Muchos de ellos son Clase E, lo que demuestra una vez más que los coches siempre han sido los caballos de batalla de lujo por excelencia de Mercedes.

El nuevo E 350 4Matic 2024, con su económico motor turbo cuatro, podría tener el linaje más directo en el mercado estadounidense de esos desvencijados motores diésel de color crema. Es económico en combustible para su tamaño y está listo para absorber todas las millas a través de paisajes urbanos llenos de tráfico y tramos de autopista de alta velocidad. Y con su amplio conjunto de tecnología y propulsión híbrida suave, en general es un excelente próximo capítulo para la insignia.

Esta cosa es grande

Lo primero que noté cuando dejaron el Mercedes-Benz E 350 2024 en mi entrada fue su tamaño. Con unas medidas de 194,9 pulgadas (4950 mm) de largo y 74 pulgadas (1880 mm) de ancho, puede que solo sea ocho pulgadas (203 mm) más largo que la generación W124 original, aunque es 5,5 pulgadas (140 mm) más ancho. Pero teniendo en cuenta que se obtendrían cifras similares en el BMW Serie 5, es normal en 2024.

En términos de cómo el E 350 utiliza todo ese espacio exterior, me gustan los últimos toques de diseño de Mercedes, como las formas de estrella dentro de las luces traseras y la parrilla delantera y su expresión facial segura de sí misma, todo integrado en un sedán de curvas suaves. cifra.

Afortunadamente, «grande por fuera» se traduce como «muy cómodo por dentro». Quizás te sorprenda saber cuántos vehículos que no son SUV dimensionalmente grandes carecen de espacio para las piernas y la cabeza en la parte trasera, pero ese no es el caso aquí. Mi estatura de 1,9 m (6 pies 3 pulgadas) tenía mucho espacio en el asiento trasero del último Clase E, y lo mismo ocurría con el asiento delantero. Sus cómodos asientos delanteros eléctricos tienen calefacción y ventilación de serie y la visibilidad general es bastante buena. Cuando se trata de la calidad de los materiales interiores, este opulento Benz posee una excelente combinación de cuero flexible cosido satinado y plástico sustancial, y me encanta la consola central de madera (creo que es real, aunque podría ser un muy buen material sintético), que oculta los portavasos y la almohadilla del teléfono para realzar el ambiente de lujo minimalista general; la tapa tiene una acción muy agradable que no podía dejar de abrir y cerrar mientras navegaba.

Por último, el interior del E 350 es tan silencioso y relajante como opulento. El ruido del viento y de los neumáticos apenas se escuchaba a cualquier velocidad, incluso a velocidades supuestamente muy altas en la carretera.

Tecnología

El sistema de información y entretenimiento MBUX de Mercedes ha recibido algunas críticas en el pasado por su complejidad. Estoy familiarizado con la curva de aprendizaje de iteraciones anteriores, pero la última iteración de la Clase E es, en general, mucho más sencilla de usar. Si alguna vez me quedaba atrapado en algunas configuraciones, era fácil salir del apuro y volver a la pantalla de inicio. Una de las formas en que Mercedes hizo que MBUX fuera más fácil de configurar fue simplemente haciendo que los íconos fueran más grandes y, por lo tanto, más fáciles de tocar: ¿fue diseñado pensando en todos o fue para el grupo demográfico de mayor edad, que a menudo es la Clase E? mercado objetivo? Tú sé el juez. Finalmente, ya sea dándole un destino para navegar o cambiando la estación SiriusXM, los comandos de voz del automóvil se encuentran entre los más naturales con los que he interactuado.

Mi vehículo de prueba poseía el paquete Superscreen de Mercedes de $1,500, que es exactamente lo que parece: obtienes una pantalla central de información y entretenimiento de 14.4 pulgadas y también una unidad de 12.3 pulgadas para el pasajero delantero. Podrías considerar esto un poco excesivo y no te culpo; ¿Por qué el pasajero necesitaría el suyo propio?

Dejando a un lado la pesadilla de las huellas dactilares de un fanático de la limpieza, la pantalla es bastante ordenada: el pasajero puede usar su pantalla dedicada para cambiar música, ingresar navegación e incluso usar aplicaciones de terceros como YouTube y TikTok a través de su pantalla, todo mientras está bloqueado. el ángulo del conductor para evitar distracciones. Sin embargo, debido al bloqueo, una desventaja importante es la incapacidad del conductor para apartar rápidamente la mano del pasajero cuando va a cambiar Spotify de música relajante para conducir a algo aburrido y molesto.

mercedes es uno de los pocos fabricantes aún ofrecen una camioneta en los EE. UU., por lo que deben estar haciendo algo bien. de hoy Buen precio o sin dados E350 tiene muchas cosas correctas. Decidamos si eso incluye su precio.

Él agave americana recibió el nombre más común, «Century Plant» porque la gente pensó erróneamente que el suroeste nativo solo floreció una vez cada 100 años. Por muy buena que sea la historia, la Century Plant en realidad florece después de solo unos 25 o 30 años de madurez.

En una coincidencia interesante, el 1990 toyota siglo que vimos ayer era un modelo que duró 30 años antes de que Toyota lo considerara listo para ser reemplazado. Esa larga vida útil hizo que el Century pareciera algo de una generación anterior (que lo era), pero por debajo era lo suficientemente moderno y lujoso como para servir como el mercado local de la compañía. modelo insignia durante décadas. El nuestro había sido importado de forma privada de Japón y tenía un precio inicial de $ 7500 para hacerse cargo de su administración de estudiantes de intercambio.. Basado en tu comentarios, parecía una buena idea, ya que varios de ustedes imaginaban que el automóvil sería un éxito en su Cars and Coffee local. En última instancia, esa visión se manifestó en una victoria del 67 por ciento del precio de Niza.

Hablando de ganar, ¿diría que la guerra entre el vagón y la multitud de crossover ha terminado, para todos los efectos y propósitos, y que ganaron los crossovers? Me gustaría pensar que todavía está furioso. Yo también pienso hay una resistencia en marcha, torneado cruces en vagones con cada generación subsiguiente. ¿Has notado eso? Parece un número de los crossovers y algunos SUV son cada vez más bajos y más largos con cada uno de los siguientes actualizar.

Hasta que alcance su resolución final de todos los vagones todo el tiempo, tendremos que conformarnos con lo que tenemos a mano: el mínimo número de modelos familiares o familiares actualmente en el mercado. Hay algunos fabricantes de automóviles que todavía juegan el verdadero juego de los vagones, sobre todo Subaru y Mercedes que sostienen la antorcha. Para este último fabricante, la camioneta Clase E ha sido sosteniendo el fuerte. Algo cómico, Mercedes solo ofrece la vagoneta Clase E aquí en los Estados Unidos en un Goofball faux off-road versión «All-Terrain» Los extensores de guardabarros de plástico negro mate se ven muy fuera de lugar en el automóvil, pero eso es aparentemente el precio a pagar por jugar en este mercado chiflado.

mas apropiado es este 2011 Mercedes-Benz E350 4Matic vagón. Evita la frivolidad visual por un diseño elegante y bien equilibrado, respaldado por Mercedes 4Matic AWD, destinado exclusivamenteely para la seguridad en carretera.

Otra gran característica de este Mercedes de 115,276 millas es la presencia de un asiento de la tercera fila debajo de la escotilla. ¿Podrías poner a los adultos adultos ahí atrás? Sí, si los odias puedes. Esos dos asientos son realmente solo diseñado para niños que son lo suficientemente grandes como para no necesitar un asiento para el automóvil mientras aún no tan desgarbados que les queda pequeña la ropa cada mes y medio. Con la fila adicional, este es un automóvil para siete pasajeros y eso, junto con el AWD, lo convierte en un competidor válido para los crossovers aburridos como el agua del lavaplatos.

El automóvil usa pintura Arctic White y hermosas aleaciones de fábrica de cinco radios junto con una raya diplomática dorada en cada costado. Parece que hay un par de astillas en la pintura de la nariz que podrían ser abordado, pero aparte de eso, todo parece completamente útil.

En el interior, hay cuero para los asientos con calefacción y algo de madera para calentar el tablero. Una parte genial del kit es la columna. cambio para la transmisión automática de seis velocidades. Ese es un retroceso bienvenido y libera el área de la consola para los portavasos y los controles de infoentretenimiento. Como era de esperar, este Benz está bastante cargado, viene con todo el poder, fábrica naviacion, y algunas pequeñas pantallas digitales esparcidas por el tablero. Todo, excepto el volante súper brillante, parece estar en buena forma.

Ser un 350 significa que un M272 V6 de 268 caballos de fuerza vive debajo del capó. El anuncio no nos da ninguna indicación de la condición mecánica del automóvil más que decir que «SE CONDUCE Y SE MANEJA EXCELENTE» y afirma que ha sido «BIEN MANTENIDO». También se nos dice que es un automóvil para no fumadores y que viene con un título limpio.

El precio de venta es de $ 13,900, que es un descuento considerable de los $ 65,000 que probablemente costó originalmente este automóvil. Gracias 12 años de edad y cruces disminuyendo la demanda de eso. Antes de que estemos demasiado agradecidostendremos que ver si cree que el precio es una oferta para este Benz tal como está.

¿Qué dices, este vagón de tres filas vale esa cantidad de efectivo en el mercado actual? O, AWD o no, ¿ese precio es demasiado elevado?

¡Tú decides!

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