Estamos acostumbrados a ver actualizaciones de controladores que aumentan el rendimiento de la GPU a través de optimizaciones de juegos realizadas a nivel de controlador. Esto ha sido especialmente cierto con las GPU discretas Arc de Intel, donde la compañía ha ganado mucho rendimiento con sus últimas mejoras en los controladores DX9 y DX11, lo que permite que las GPU como Arc A750 se encuentren en nuestra lista de las mejores GPU actualmente.

Sin embargo, la última versión del controlador de Intel (versión 31.0.101.4644) ha agregado inesperadamente otro método para aumentar el rendimiento de la GPU, al menos para una de sus GPU. Según una publicación en el foro de Neowin de Eternal Tempest, la nueva actualización del controlador se incluye con una actualización de firmware oculta para el Arc A380 que aumenta las velocidades de reloj de la GPU en unos impresionantes 150 MHz, pasando de una velocidad de reloj plana de 2000 MHz de forma predeterminada a 2150 MHz con la actualización de firmware. .

Una actualización de la velocidad del reloj de 150MHz no es broma y es un salto sustancial de una mera actualización de firmware. En el mundo del overclocking de GPU moderno, obtener una compensación de núcleo estable de 150 MHz sería un muy buen resultado en cualquiera de las GPU recientes de Nvidia. La mayoría de las GPU de Nvidia suelen superar entre 100 MHz y 200 MHz en el frente de overclocking, dependiendo de las temperaturas de la GPU y la calidad del silicio.

No estamos seguros de qué llevó a Intel a realizar la impresionante actualización de la velocidad del reloj de 150 MHz en este momento. Pero sospechamos que la empresa descubrió que había margen de frecuencia adicional disponible en el Arc A380 que no percibió durante el ciclo de desarrollo de la GPU. El Arc A380 fue, después de todo, una de las primeras GPU Arc discretas lanzadas por Intel. La falta de experiencia con arquitecturas de GPU discretas y el proceso 6N de TSMC puede haber dado como resultado que la velocidad del reloj del A380 se ajustara por debajo de lo que realmente podría manejar.

Los controladores Arc GPU recientes de Intel han brindado algunas mejoras importantes en el rendimiento, pero también aumentan silenciosamente la velocidad del reloj de la tarjeta gráfica Arc A380 a través de la última actualización de firmware.

La última actualización de firmware de Intel mejora las tarjetas gráficas Arc A380 y ofrece un aumento de la velocidad del reloj del 7,5 %

Según lo informado por Neowin, uno de los miembros de su foro notó que su tarjeta gráfica Intel Arc A380 funcionaba a velocidades de reloj mucho más altas después de actualizar al firmware más reciente. Ahora no se menciona el último firmware para albergar actualizaciones de especificaciones y enumera principalmente mejoras de estabilidad, mejor comportamiento del ventilador, corrección de errores y mejor compatibilidad con conexiones HDMI.

Sin embargo, al observar la GPU-z entre el controlador/firmware más antiguo y la instalación más nueva, Eternal Tempest (miembro del foro de Neowin) vio que las velocidades de reloj de su tarjeta gráfica Intel Arc A380 subieron de 2000 MHz a 2150 MHz. Este es un aumento de +7,5 % en la velocidad del reloj y, como resultado, la tarjeta también experimentó una mejora en su tasa de relleno de píxeles y texturas, que aumentó de 64 GPixel/s y 128 GTexel/s a 68,8 GPixel/s y 137,6 GTexel/s.

Además de las especificaciones actualizadas, también se dice que el software informa el proceso de actualización del firmware correctamente a los usuarios para que no reinicien o apaguen su sistema durante el proceso. La tarjeta gráfica utilizada aquí fue la variante ASRock del Arc A380, que debería ser la variante de bajo perfil, ya que funciona a 2000 MHz desde el primer momento, ya que la otra variante «Challenger ITX» funciona a 2250 MHz. Este aumento en la velocidad del reloj debería proporcionar un pequeño impulso al rendimiento que puede no notarse en todos los juegos, pero aún así es bienvenido.

Actualmente, el Arc A380 se vende al por menor por un precio inicial de solo $ 99, lo que lo convierte en una muy buena opción para PC de nivel de entrada con compatibilidad con AV1 y funciones XeSS. Queda por ver si las otras tarjetas Arc también obtienen un aumento de velocidad de reloj similar o si esto solo se limita a las tarjetas gráficas de nivel de entrada.

Videocardz informa que Sparkle, uno de los socios AIB de Intel, está creando una nueva línea de tarjetas gráficas de bajo perfil llamada serie Genie, que incluye versiones de bajo perfil de Arc A380 y A310. Estas nuevas tarjetas estarán dirigidas al mercado de consumo general, con diseños de enfriadores de dos ventiladores.

Puede resultar extraño ver nuevas opciones de GPU de bajo perfil en un mundo en el que muchos gabinetes mini-ITX ahora pueden admitir GPU de juegos de tres ranuras masivas. Sin embargo, muchos sistemas nuevos y antiguos aún admiten el estándar PCIe compacto. Como resultado, todavía hay demanda de estas GPU de bajo perfil, ya que estas tarjetas proporcionan la única forma de aumentar la potencia de la GPU con máquinas de bajo perfil.

El empresario británico James Asquith tiene más de un millón de seguidores en Instagram y tiene el récord de ser la persona más joven en visitar todos los países.

Después de la pandemia, también ha visto una oportunidad y está poniendo en marcha la aerolínea más nueva del mundo con base en Gatwick.

Si bien gran parte de la industria de las aerolíneas se ha enamorado de los aviones A380 de dos pisos, Asquith los está comprando, de segunda mano, a un precio de ganga.

El A380 es el avión de pasajeros más grande del mundo y estaba destinado a ser el futuro de los vuelos: cómodo, de largo alcance y capaz de transportar a cientos de pasajeros a la vez.

Sin embargo, no se vendió en las cantidades previstas y la producción del avión terminó en 2021, y muchas aerolíneas lo abandonaron por opciones más baratas y ecológicas.

Asquith está creando Global Airlines y cree que a los pasajeros les encantan los aviones espaciosos y pueden verse tentados a alejarse de las aerolíneas establecidas.

«Creo que es el avión comercial más fantástico jamás fabricado», dijo a Sky News, «pero hay que hacer algo con ese espacio que haga que los pasajeros quieran subir a bordo».

El Instagrammer dice que quiere traer de vuelta la «edad de oro» de volar con espacio en sus aviones para socializar y una mejor experiencia en clase económica y ejecutiva.

«Volvamos al 747. Mucha gente habla de los días dorados cuando el salón estaba en el piso superior, luego hay mucha gente que calcula los números diciendo ‘pero en realidad podríamos poner otros 20 asientos de clase ejecutiva en el piso superior ‘ y erosiona lentamente lo que puedes hacer. Tiene que haber un término medio y creemos que lo hemos encontrado».

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Al comprar el avión en lugar de alquilarlo, como es común en las aerolíneas, Asquith cree que está ahorrando dinero que puede volver a hacer que la experiencia del pasajero sea más placentera.

La historia continúa

Algunos describen al hombre de negocios hecho a sí mismo como el Richard Branson de esta generación, que se enfrenta a las aerolíneas establecidas en su propio juego.

Sin embargo, la industria aún se está recuperando de la pandemia y se ha visto afectada por la guerra de Ucrania y la crisis del costo de vida. Los escépticos creen que es posible que la empresa ni siquiera despegue.

«La industria de la aviación está llena de soñadores que quieren surcar los cielos y generar competencia, pero es difícil», dice Paul Charles de PC Agency y exdirector de comunicaciones de Virgin Atlantic.

“Fracasan porque no pueden bajar sus precios lo suficiente y competir con las aerolíneas más grandes como BA y Virgin. Pero también fallan porque no pueden atraer suficientes pasajeros premium en los que necesitan confiar para cobrar precios más altos. «

Asquith, sin embargo, es optimista.

«El nombre lo dice todo en nuestras ambiciones con Global. Las personas pueden ser escépticas, pero siempre lo son con cualquier plan que parezca una locura».

Estos son tiempos turbulentos para la aviación, pero el jefe de la aerolínea tiene grandes esperanzas y mucho dinero. Calcula que sus nuevas compras volarán de Gatwick a Nueva York la próxima primavera.

A todo el mundo le encantan las tarjetas gráficas rápidas, pero preferimos no tener que gastar mucho dinero en ellas. Las GPU menos potentes tampoco necesitan grandes enfriadores de tres ventiladores, pero el mercado de las tarjetas gráficas compactas recibe poca atención.

Con este mercado desatendido en mente, Asrock ha presentado la tarjeta Intel Arc A380 Low Profile 6GB. Es un A380 típico debajo del capó, alimentado por la GPU ACM-G11 con 1024 procesadores de flujo a 2,0 GHz y 6 GB de memoria GDDR6. No es una tarjeta poderosa como cabría esperar en este extremo del mercado, pero tiene algunas características clave y una curiosa.

ASRock ha agregado silenciosamente una tarjeta gráfica Arc A 380 de bajo perfil a su línea. La placa es compatible con muchas PC compactas y consume toda su energía a través de la interfaz PCIe.

La tarjeta gráfica Arc A380 Low Profile 6GB (A380 LP 6G) de ASRock lleva el procesador de gráficos ACM-G11 de Intel con 1024 procesadores de flujo que opera a 2.0 GHz que se combina con 6GB de memoria GDDR6 usando una interfaz de 96 bits. La tarjeta consume menos de 75 W de energía y no necesita un conector de alimentación auxiliar, lo que significa que las máquinas de factor de forma pequeño y las PC más antiguas reacondicionadas pueden aprovechar una GPU más nueva.

Si bien el A380 LP 6G usa un diseño de bajo perfil y, por lo tanto, es compatible con la gran mayoría de las PC de factor de forma pequeño, también usa un sistema de enfriamiento de doble ranura, lo que limita su compatibilidad con los sistemas más pequeños.

Otra peculiaridad de la tarjeta gráfica Arc A380 Low Profile 6GB de ASRock es que solo tiene dos salidas de pantalla: una DisplayPort 2.0 y una HDMI 2.0b. Esto limita el uso de la placa para aplicaciones que necesitan más de dos monitores. Pero si usted es un usuario avanzado y necesita más salidas de monitor, entonces quizás necesite algo de nuestra lista de las mejores tarjetas gráficas.

El precio de la tarjeta gráfica Intel Arc A380 de GUNNIR ha bajado hasta un 40 % antes de las vacaciones del Festival del Bote del Dragón chino.

GUNNIR Intel Arc A380 ya está disponible a un precio de ganga de solo $107 USD, la GPU AV1 más asequible

La tarjeta gráfica Intel Arc A380 de GUNNIR ha sido rebajada significativamente por el minorista chino JD. El motivo de la caída de precios es el próximo Festival del Bote del Dragón chino el 18 de junio y, aunque queda algo de tiempo, estos descuentos se ofrecen en varios productos antes del festival.

Después de un MSRP original de $ 180/1299 yuanes, Intel Arc A380 INDEX de GUNNIR ahora está disponible por solo $ 107.4 / 759 yuanes. La variante Photon también está disponible por 949 RMB o $135 USD. Esta disminución es notable para los consumidores chinos, ya que la línea de GPU Arc de Intel es significativamente más competitiva en los mercados chinos que en el resto del mundo.

Al mantenerse al día con sus competidores, Intel necesita ponerse al día. Los lanzamientos más recientes de NVIDIA y AMD han eclipsado a la serie Arc, y la línea de GPU Battlemage de próxima generación de Intel parece estar disponible en la segunda mitad de 2024 como muy pronto. Al mismo tiempo, el empeoramiento del valor de las nuevas tarjetas, como la RTX 4060 y la RX 7600, ha dejado espacio para que las Arc A750 y Arc A770 de Intel se conviertan en atractivas opciones estándar y económicas.

Especificaciones de la tarjeta gráfica GUNNIR Intel Arc A380

La tarjeta gráfica Intel Arc A380 es un diseño básico que presenta la GPU ACM-G11 completa que utiliza la arquitectura Alchemist Xe-HPG. Alberga la configuración de GPU completa, utilizando 8 Xe-Core o 1024 ALU. La tarjeta gráfica también cuenta con 6 GB de memoria GDDR6 que funcionan a TBP, con una potencia nominal de alrededor de 92 W. La frecuencia máxima de la tarjeta es de 2450 MHz, lo que demuestra que Intel está aprovechando al máximo el nodo de proceso de 6nm de TSMC. El modelo personalizado de GUNNIR presenta un reloj VRAM de 15,5 Gbps para un ancho de banda de 186 GB/s, mientras que el modelo de referencia presenta un reloj de 16 Gbps para un ancho de banda de 192 GB/s.

En cuanto a la tarjeta gráfica, GUNNIR Arc A380 Photon viene en un paquete de caja estándar que presenta los logotipos de marketing de Intel Arc 3, XeSS y DirectX 12 Ultimate. La tarjeta gráfica tiene un diseño de doble ranura y doble ventilador con un disipador de calor de aluminio debajo. La cubierta y la placa posterior cuentan con un tema amigable de color negro y gris de dos tonos, además la placa posterior se extiende más allá de la PCB. Hay un solo tubo de calor de cobre niquelado de 6 mm que atraviesa el disipador de calor.

Línea de tarjetas gráficas de escritorio Intel Arc A-Series ‘Oficial’:

Variante de tarjeta gráfica	GPU morir	Unidades de sombreado (núcleos)	Unidades XMX	Reloj GPU (Gráficos)	Capacidad de memoria	Velocidad de memoria	Bus de memoria	Banda ancha	TGP	Precio
Arco A770	Arco ACM-G10	4096 (32 núcleos Xe)	512	2,10 GHz	16GB GDDR6	17,5 Gb/s	256 bits	560 GB/s	225W	$349
Arco A770	Arco ACM-G10	4096 (32 núcleos Xe)	512	2,10 GHz	8GB GDDR6	16 Gb/s	256 bits	512 GB/s	225W	$ 329 EE. UU.
Arco A750	Arco ACM-G10	3584 (28 núcleos Xe)	448	2,05 GHz	8GB GDDR6	16 Gb/s	256 bits	512 GB/s	225W	$249 EE.UU.
Arco A580	Arco ACM-G10	3072 (24 núcleos Xe)	384	1,70 GHz	8GB GDDR6	16 Gb/s	256 bits	512 GB/s	175W	$249 EE.UU.
Arco A380	Arco ACM-G11	1024 (8 núcleos Xe)	128	2,00 GHz	6GB GDDR6	15,5 Gbps	96 bits	186 GB/s	75W	$ 139 EE. UU.
Arco A310	Arco ACM-G11	512 (4 núcleos Xe))	64	Por determinar	4GB GDDR6	16 Gb/s	64 bits	Por determinar	75W	$ 59- $ 99 EE. UU.

Fuente de noticias: MyDrivers

Presione soltar: El innovador en tecnología de video Matrox Video anunció hoy el lanzamiento de su nuevo Serie Matrox LUMA de tarjetas gráficas con GPU Intel Arc. La serie consta de tres tarjetas de una sola ranura: la LUMA A310, una tarjeta sin ventilador de bajo perfil; el LUMA A310F, una tarjeta en abanico de bajo perfil; y el LUMA A380una tarjeta en abanico de tamaño completo.

Matrox Video desarrolló la gama LUMA para satisfacer la demanda significativa en el mercado de gráficos principal para manejar múltiples pantallas, con un equilibrio entre tamaño, confiabilidad y rendimiento para diferentes aplicaciones. La nueva serie LUMA está dirigida a aplicaciones de PC integradas y de alta confiabilidad en los mercados médico, de señalización digital, sala de control, pared de video e industrial.

Tarjeta gráfica LUMA Intel Arc A310 (HFHL)

La tarjeta LUMA A310 es la única tarjeta sin ventilador moderna y de bajo perfil. El diseño sin ventilador ofrece un funcionamiento silencioso y elimina un punto de falla (el ventilador), lo que aumenta la confiabilidad y prolonga la vida útil de la tarjeta.

La LUMA A310 es la opción perfecta para cualquiera que necesite una tarjeta pequeña que se ajuste a un sistema de factor de forma pequeño. Los ejemplos incluyen sistemas industriales que se sientan en una mesa o detrás de un monitor, o pantallas quirúrgicas en una sala de operaciones, donde existen requisitos estrictos de confiabilidad.

Tarjeta gráfica LUMA Intel Arc A310F (HFHL)

La tarjeta LUMA A310F de bajo perfil y ranura única es perfecta para aplicaciones que requieren más rendimiento, como juegos comerciales, donde las máquinas de casino o los juegos de arcade requieren una tarjeta pequeña y un rendimiento adicional para controlar el video y el renderizado 3D. Otra aplicación está en el espacio minorista para impulsar gráficos de monitores múltiples, como señalización digital y tableros de menús digitales.

Tarjeta gráfica LUMA Intel Arc A380

La tarjeta LUMA A380 de tamaño completo y ranura única incluye aún más rendimiento y más GDDR6 (6 GB frente a 4 GB) que los otros modelos LUMA. En el mercado de la salud, el LUMA A380 puede potenciar la renderización volumétrica en estaciones de trabajo médicas. En aplicaciones de transporte y aviación, ofrece gráficos y video para varios monitores con el mejor rendimiento posible. En aplicaciones federales y de defensa, como salas de control de operaciones en vivo y simuladores basados ​​en PC, los usuarios pueden confiar en él para controlar paredes de pantalla de video medianas a grandes que muestran múltiples transmisiones de video.

Cuando el mundo entero fue barrido en el Pandemia de COVID-19 a principios de 2020, una de las industrias más afectadas fue viaje aéreo. como el la demanda de vuelos se esfumó, las aerolíneas se apresuraron a almacenar los aviones que ya no necesitaban. El airbus a380 no fue la excepción. Con 239 pies de largo, 262 pies de ancho y 79 pies de alto, es el avión de pasajeros más grande jamás creado y, durante un tiempo, nadie lo necesitaba ni lo quería. Pero, a medida que aumenta la demanda de viajes aéreostambién lo ha hecho la necesidad de el A380 de 560 toneladas.

En caso que te lo hayas perdido:

Mantener estos superjumbos en condiciones de volar no es una tarea fácil por sí sola, pero cuando agregas 1,000 días de espera en un desierto de California a la mezcla, las cosas se vuelven realmente complicadas. Plantea la pregunta: ¿cómo hacer que un A380 vuelva a funcionar después de haber estado parado durante casi tres años? Bien, El heraldo de la mañana de Sídney nos ha dado la respuesta: mucho trabajo duro.

El medio dice que debido al gran tamaño y la complejidad del A380, requiere 4.500 horas de mantenimiento y reparaciones. Se reemplazarán las 22 ruedas, 16 frenos y el mobiliario interno del avión. También lo harán todos los cilindros de oxígeno, extintores y toboganes inflables. Eso está muy bien, pero en realidad obtener esas piezas está demostrando ser un problema para las aerolíneas debido a los problemas actuales de la cadena de suministro global.

De acuerdo con la Heraldo de la mañana, despertar un A380 en el desierto de Mojave para traerlo de regreso a Australia fue una tarea bastante miserable.

Para los ingenieros de Qantas, revivir un A380 significó dos meses de trabajo por avión en el sofocante desierto de Mojave. Algunos ingenieros afortunados tuvieron la tarea de golpear las ruedas de cada avión para librarlos de serpientes de cascabel u otros enemigos desprevenidos.

El gerente ejecutivo de ingeniería de la aerolínea, Scott McConnell, dijo que 100 de sus ingenieros se encontraron trabajando en condiciones climáticas extremas, desde nieve y tormentas heladas hasta un calor implacable. La única constante era el polvo que lo envolvía todo.

“Todo el avión está envuelto para protegerlo de la humedad, el polvo y los insectos. Cada abertura, panel y grieta está sellada, y eso es solo el exterior. Hay plástico cubriendo todo, desde las alfombras hasta los asientos en el interior. Y hay desecante por todas partes. Imagínense desenvolver un zapato nuevo, excepto que es más grande”, dijo McConnell.

Después de desembalar el avión, hay que inspeccionarlo, como habrás imaginado. Los ingenieros deben asegurarse de que todo el equipo, los sensores e incluso los motores estén en buen estado de funcionamiento. Toma mucho tiempo, y eso es todo solo para sacarlo del desierto y trasladarlo a otra instalación de mantenimiento en Los Ángeles. A partir de ahí, son unas 1000 horas de mantenimiento adicional antes de volver al servicio.

Según los informes, Qantas ha almacenado 12 de sus A380 en Victorville cementerio en el desierto de Mojave. Siete de ellos ya se han vuelto a poner en servicio en las rutas de Londres, Los Ángeles y Hong Kong de la aerolínea. Se espera que tres más regresen en algún momento en 2024 después de que finalice el proceso de mantenimiento, y los dos últimos lamentablemente se dejarán en el cementerio y se separarán.

No quiero revelar mucho más, así que realmente deberías echarle un vistazo. El heraldo de la mañana de Sídney‘s historia. Si te gustan los aviones como a mí, encontrarás toda la lectura increíblemente interesante.

La tarjeta gráfica Arc A380 de Intel es ahora la única solución AV1 de nivel de entrada que se vende al por menor cerca de $ 100 dólares estadounidenses y paquetes de 6 GB de memoria.

La tarjeta gráfica Arc A380 de 6 GB de Intel coincide con la RX 6400 y ofrece 6 GB de memoria, compatibilidad con AV1 y un precio más bajo de $30 USD

La tarjeta gráfica Intel Arc A380 utiliza la GPU «Alchemist» ACM-G11 con 1024 núcleos y 6 GB de memoria GDDR6 y es compatible con la aceleración de hardware AV1 de Intel, que se ha convertido en un estándar para los códecs de video. Si bien la tarjeta gráfica se lanzó a 1149 RMB en China ($ 165 USD) y $ 149 USD en los Estados Unidos, la variante personalizada GUNNIR ahora se puede comprar por solo 799 RMB en JD.com ($ 115), lo que representa un ahorro de $ 35 USD en comparación con EE. UU. MSRP y $ 50 US más bajo que el MSRP chino.

El precio de $115 USD convierte a la tarjeta gráfica GUNNIR Intel Arc A380 Index en la solución AV1 más asequible con la potencia gráfica para igualar la tarjeta gráfica Radeon RX 6400 de AMD y le permite ahorrar entre $20 y $30 USD. El RX 6400 más barato en los EE. UU. cuesta alrededor de $ 140, mientras que los minoristas chinos tienen la variante Yeston de una sola ranura en alrededor de 929 RMB o $ 130. Si se encuentra en los EE. UU., puede obtener la tarjeta gráfica ASRock Challenger Arc A380 por $ 120 USD, que aún es más asequible que las tarjetas AMD Radeon RX 6400.

La tarjeta gráfica GUNNIR Intel Arc A380 Index G6 está experimentando su segunda caída de precio desde su lanzamiento y solo está disponible para los suscriptores del servicio de suscripción Plus de JD.com. La tarjeta gráfica incluye ocho núcleos gráficos Xe HPG con una frecuencia gráfica de 2000 MHz. La GPU ofrece 6 GB de memoria GDDR6 integrada con un bus de memoria de 96 bits. La tarjeta gráfica de GUNNIR mide 221 mm x 120 mm x 42 mm y recomienda una fuente de alimentación de 300 vatios o más. El chip GPU se basa en la tecnología de proceso de 6nm de Intel.

Para la conectividad, la tarjeta gráfica GUNNIR Intel Arc A380 Index G6 ofrece tres puertos DisplayPort y un puerto HDMI para una resolución de hasta 8K y compatibilidad con HDR. La tarjeta gráfica proporciona un diseño de doble ventilador para ayudar a mantener bajas las temperaturas con el uso y tiene un TBP de 75 W sin una fuente de alimentación externa.

La tarjeta gráfica GUNNIR Intel Arc A380 Index G6 es compatible con la aceleración de hardware AV1. Es compatible con DirectX 12 Ultimate, lo que permite el trazado de rayos compatible con hardware por encima de 1080p a 60 fps, especialmente en juegos como League of Legends, Eternal Tribulation y PUBG. Este modelo requiere que el usuario active el modo «Barra redimensionable por encima de la decodificación 4G» para utilizar la tarjeta gráfica. Ayudará a aumentar la eficiencia de la memoria de la GPU que transmite al bus PCIe 4.0. La tarjeta también es compatible con los sistemas operativos Windows 10 y 11 21H2 (64 bits) y es compatible con la serie Intel 400 o placas base superiores.

La tarjeta gráfica Intel Arc A380 estuvo cerca de la competencia en las primeras vistas previas de rendimiento en comparación con las tarjetas AMD Radeon RX 6400 y NVIDIA GeForce GTX 1650. Sin embargo, la arquitectura de gráficos ha visto varias optimizaciones de rendimiento y actualizaciones de compatibilidad que conducirían a una experiencia de juego mucho mejor que la que vieron los usuarios en el lanzamiento.

Fuentes de noticias: Hogar de TI, JD.com