Al rediseñar el Accord, fácilmente el mejor sedán mediano que puede comprar, para el año modelo 2023, Honda eligió un camino audaz: espera que los híbridos representen la mitad de todas las ventas. Para aumentar los números, el tren motriz híbrido ahora es simplemente parte de la línea regular en lugar de una variante separada, lo que significa que los dos modelos menos costosos del Honda Accord 2023 usan un motor de gasolina I-4 turbo remanente y transmisión automática CVT, mientras que el resto (Sport, EX-L, Sport-L y Touring) son solo híbridos y utilizan una combinación actualizada de gasolina y electricidad que genera 204 hp y 247 libras-pie de torque. ¿El precio de toda esta novedad? No mucho, al menos, no mucho más que los acuerdos equivalentes del año pasado, mientras que la economía de combustible aumenta en todos los ámbitos.

Entre los modelos solo de gasolina, el Accord LX de nivel de entrada nuevamente ocupa el peldaño más bajo de la escalera Accord, justo debajo del Accord EX 2023, que no es un nuevo nivel de equipamiento para Honda en general (hay EX Civics y CR-Vs , por ejemplo), pero uno que no ha estado en la familia Accord durante algún tiempo. Es una especie de imitación del Accord EX-L a gasolina del año pasado en papel, menos la parte «L» (asientos de cuero).

Pasando a las versiones híbridas, casi todas conservan sus nombres de las ofertas de Accord Hybrid del año pasado (mientras que, ya sabes, sus equivalentes solo de gasolina ya no están). Eso significa versiones Sport, EX-L y Touring tope de gama, y ​​en el medio, un nuevo modelo Sport-L, que incluye algunas actualizaciones de actualidad sobre el Accord Sports 2023 que no es L. A continuación se muestra una vista detallada de cada Accord:

El Accord LX cuesta $28,390 ($585 más que el 2022) e incluye una pantalla táctil de 7.0 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay, un grupo de indicadores digitales de 10.2 pulgadas, faros LED y ruedas de aluminio de 17 pulgadas. Honda Sensing, el conjunto de seguridad activa de Honda, es estándar e incluye control de crucero adaptativo, asistencia para mantenerse en el carril, advertencia de cambio de carril y frenado de emergencia automatizado. Ascienda al Accord EX de $30,705 para un techo corredizo, control de clima automático de dos zonas, sistema de audio de ocho bocinas, ruedas grises de 17 pulgadas y asiento del conductor eléctrico ajustable en 10 direcciones. Debemos señalar aquí que el Camry menos costoso de Toyota, el némesis del Accord desde hace mucho tiempo, se puede obtener por tan solo $27,315; ajuste por ajuste, el Honda es un poco más caro.

Con la desaparición del Accord Sport, EX-L y Touring a gasolina del año pasado, esperaría que los precios de sus nuevos equivalentes híbridos de 2023 subieran, pero en realidad no es así. El Accord Sport 2023 cuesta $32,990, solo $825 más que el Accord Sport Hybrid del año pasado. Para 2023, el Sport obtiene una pantalla táctil central más grande de 12.3 pulgadas, capacidad inalámbrica Apple CarPlay y Android Auto, ruedas de 19 pulgadas pintadas de negro y un volante y una palanca de cambios forrados en cuero. Una vez más, el Camry Hybrid más barato cuesta mucho menos, aunque Honda no tiene un equivalente de nivel de entrada directo; un Camry Hybrid SE, que se alinea más estrechamente con esta versión Sport de aspecto más picante, todavía cuesta casi $2,000 menos.

El Accord EX-L Hybrid de $34,635 es en realidad $500 más barato que su contraparte de 2022 y agrega sensores de estacionamiento delanteros y traseros, asientos de cuero y rines grises de 17 pulgadas como los del Accord EX 2023 a gasolina. El Accord Sport-L de $34,970 se basa en el Sport regular con una función de memoria para el conductor, un asiento del pasajero ajustable eléctricamente, molduras exteriores pintadas de negro y un acabado negro mate para sus ruedas de 19 pulgadas. Finalmente, el Accord Touring 2023 cuesta, ¡redoble de tambores!, $300 más que el Touring Hybrid del año pasado y $560 menos que el viejo Accord Touring a gasolina. Este modelo cargado incluye un asistente integrado de Google nuevo en Honda; lo hemos probado y nos gustaría que se ofreciera en más Accords 2023.

Consulte a continuación los precios de cada modelo, más los precios de los modelos equivalentes de 2022:

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A pesar de que los precios de la gasolina se han desplomado desde sus picos de verano, no está de más gastar menos en las cosas, ¿verdad? Bueno, disfrutará de algunos ahorros si opta por los Accord híbridos de 2023, porque el Accord LX y EX a gasolina tienen clasificaciones de 29/37/32 mpg en ciudad/carretera/combinado de la EPA, 1 mpg menos en general en relación con el Accord LX y EX-L similares del año pasado. (Los viejos modelos Sport y Touring con el mismo motor de 1.5 litros pero ruedas y neumáticos más grandes entregaron cifras de 29/35/32 mpg). Aunque la economía de combustible del Accord de gasolina sigue siendo estelar, la caída es otro aspecto decepcionante del tren motriz base, que recibió pocos cambios fuera del hecho de que Honda dice que es más silencioso.

Los Acuerdos 2023 de gasolina y electricidad muestran resultados más sólidos. El Accord EX-L Hybrid de rango medio encabeza la alineación con 51/44/48 mpg en ciudad/carretera/combinado; todos los demás Accord Hybrids 2023 (Sport, Sport-L y Touring) registran cifras más bajas de 46/41/44 mpg, gracias a sus ruedas y neumáticos más grandes y equipo adicional. De cualquier manera, los Accord Hybrids 2023 superan a sus equivalentes 2022, con las cifras de la EPA del EX-L aumentando en 3 mpg en ciudad, lo suficiente para compensar una cifra más baja de 44 mpg en carretera para arrastrar el número combinado en 1 mpg a 48.

Eso pone la eficiencia máxima del Accord un nivel más alto, pero aún ligeramente por detrás de las 51/53/52 mpg del Toyota Camry Hybrid 2023 más económico. Los híbridos más deportivos superan a los híbridos 2022 más deportivos por 2 mpg en ciudad y 1 mpg combinado, y se acercan más a las versiones de neumáticos grandes del Camry Hybrid de Toyota (44/47/46 mpg).

La familia Accord 2023 llega a los concesionarios este mes.

El Honda Accord 2023 será el primer vehículo del fabricante de automóviles japonés en tener el sistema de infoentretenimiento de Google, agregando aplicaciones integradas del gigante tecnológico como Google Maps, Google Assistant y la tienda Google Play. Con el nombre de Google incorporado, el sistema solo estará disponible en la versión Touring de primera línea del Accord por ahora, pero veremos que el nuevo infoentretenimiento se expande en otros modelos a medida que salen. Con la tecnología de software asumiendo un papel más importante en los autos nuevos, los fabricantes de automóviles están gastando cada vez más dinero y esfuerzo en desarrollar interfaces en los autos que sean fáciles de usar (sin dejar de verse bien). ¿El nuevo Accord equipado con Google supera esa barra?

A todos nos encanta Google Maps por su confiabilidad y la gran cantidad de información que tiene, desde indicaciones para llegar hasta convertirse en las nuevas páginas amarillas. Y gracias a la integración de teléfonos Apple CarPlay y Android Auto, cada vez más omnipresente, incluida u opcional en toda la industria, hemos podido usar y mostrar Google Maps en la mayoría de las pantallas táctiles de los autos nuevos y modernos.

Sin embargo, una de las mejores cosas de tener Google incorporado, en lugar de ejecutar varias aplicaciones de iOS y Android, es tener el Asistente de Google integrado. Esta útil interfaz de voz ingiere sus comandos de voz para hacer básicamente cualquier cosa, desde ajustar la temperatura del automóvil hasta obtener indicaciones en Google Maps.

Durante nuestra demostración, simplemente dijimos «Hola Google», seguido de un comando, y en todos los casos se entendieron y siguieron las instrucciones. Cambiamos las estaciones de radio, encendimos los asientos ventilados y ajustamos la temperatura en la cabina. Cada consulta aterrizó y se manejó sin problemas, incluso con el fuerte acento español de este autor. Hablando de idiomas, cambiamos el Asistente de Google a español y no tuvo problemas para entender nuestros comandos.

Piense en Google integrado como una extensión de su teléfono inteligente. Podrá iniciar sesión en su cuenta de Google, lo que significa que sus lugares guardados y búsquedas recientes en Google Maps se mostrarán fácilmente en la pantalla táctil de 12,3 pulgadas. Y con la tienda Google Play, podrá descargar aplicaciones como Spotify, YouTube Music y muchas otras directamente en la interfaz de infoentretenimiento.

Si bien este es el primer Honda en llevar el software de Google, no es el primer vehículo nuevo en tenerlo en general. Volvo agregó recientemente las aplicaciones integradas de Google a sus modelos 2022 XC60, XC40 Recharge y V90 Cross Country, y durante un tiempo, los usuarios no pudieron disfrutar de Apple CarPlay o Android Auto. Afortunadamente, esos problemas son cosa del pasado y los usuarios de Honda no deben preocuparse por eso. Todas las versiones del Honda Accord 2023 vendrán con Apple CarPlay y Android Auto, y el Touring tendrá una conexión inalámbrica.

Si bien nos gusta la nueva interfaz, hay una gran desventaja: debe comprar un plan de datos mensual para usar Google integrado en el Accord Touring. Honda no ha dicho cuánto costará el plan de datos o quién será el proveedor, pero esperamos que esté en el rango de $ 15 por mes.

Esto también significa que Google Maps y las otras aplicaciones no estarán disponibles si ingresa a una zona sin servicio, aunque Maps es tan inteligente que almacenará en caché las direcciones si se acerca a dicha área. Sin embargo, no es posible obtener nuevas direcciones en un área donde no hay servicio (al igual que con su teléfono inteligente).

Veremos más de cerca el nuevo sistema una vez que conduzcamos el Honda Accord 2023 a principios del próximo año.

Mientras estuvimos en la sede de Honda, también tuvimos una experiencia de primera mano con las herramientas de realidad virtual que utiliza la empresa para diseñar sus nuevos vehículos. El próximo Honda Prologue 2024 es el primer EV dedicado de la compañía, y su diseño interior y exterior se realizó usando VR con los equipos de diseño de California y Japón trabajando juntos.

Dado que la pandemia no permitió que ambos equipos viajaran para trabajar en persona, la realidad virtual permitió a la empresa superar el proceso de diseño. Si bien Honda usó un modelo de arcilla exterior de tamaño completo, el interior se ejecutó principalmente a través de VR y Realidad Aumentada, que fusiona algunos elementos físicos (como un volante y asientos) para brindar una experiencia más inmersiva.

El nuevo laboratorio de realidad virtual de Honda utiliza tecnología de punta y quedamos impresionados con el nivel de detalle que se ve al usar las gafas. Desde la textura de los plásticos hasta las costuras de los asientos, realmente te sientes como si estuvieras dentro del auto.

Veremos más de cerca (y en persona, no virtual) el Honda Prologue 2024 más adelante el próximo año, pero esperamos que la cabina sea espaciosa y con un diseño limpio, con un grupo de instrumentos digitales y mucho espacio en el centro consola. Los pasajeros de los asientos traseros también deberían tener mucho espacio para las piernas gracias a la distribución plana del piso. En términos de tamaño, el Prologue probablemente calce entre un HR-V y un CR-V.

Honda y Toyota han luchado durante décadas. Aunque los SUV compactos CR-V y RAV4 están al mando de ambas marcas en la guerra de ventas en estos días, la rivalidad entre los Accord mediano de cuatro puertas y venerable camry sigue siendo fuerte.

Ambas empresas introdujeron importantes rediseños para 2018pero mientras Toyota todavía está ocupado ajustando las versiones del Camry que debutó hace cinco años, Honda tiene un Accord de 11.ª generación completamente nuevo para 2023. Todavía no hemos tenido la oportunidad de conducirlos de forma consecutiva (no se preocupe , esa comparación está en camino), así que así es como se comparan en el papel.

El tamaño es la mejor razón para considerar un Accord o Camry de tamaño mediano en lugar de sus hermanos Civic y Corolla más asequibles y más pequeños, pero ¿cuál ofrece realmente más espacio? El Honda es ligeramente más grande en todas las dimensiones. Aunque las distancias entre ejes de los vehículos son casi idénticas, el Accord es unas pocas pulgadas más largo en general, además de casi una pulgada más ancho. Esas pulgadas adicionales probablemente harán que sea un poco más difícil maniobrar en espacios reducidos.

Dicho esto, la amplitud adicional del Accord vale la pena en volumen de pasajeros y carga. Las personas que viajan en la parte trasera tienen 2.8 pulgadas de espacio adicional para las piernas en comparación con el Toyota, además el Accord tiene un 11 por ciento más de espacio en el maletero.

Sentado en los dos espalda con espalda, los asientos delanteros del Accord son más cómodos y sus reposabrazos ofrecen acolchado adicional. Los controles de clima y los ajustadores de las salidas de aire también se sienten más premium, con la misma grandeza táctil que las piezas de los últimos modelos Civic, CR-V y HR-V. Mientras que el Accord se siente como si tuviera una pulgada extra de espacio para las piernas en la parte trasera, el asiento trasero del Camry se adapta mejor a los pasajeros más altos gracias a una ligera ventaja de espacio para la cabeza.

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Sí, el Camry todavía usa el mismo motor base que tenía en 2018, pero también el Accord. Toyota ajusta su sedán mediano con un I-4 de 2.5 litros de aspiración natural y Honda equipa el Accord con un I-4 de 1.5 litros turboalimentado. El Honda es menos poderoso pero con más torque que el Toyota, además anticipamos que será un poco más eficiente en la ciudad. Solo el Camry está disponible con AWD, mientras que el Accord sigue siendo solo de tracción delantera.

En un cambio importante, el Camry podría ser la mejor opción para los entusiastas hambrientos de energía. Como parte de la actualización de 2023, Honda ya no ofrece el Accord con su atrevida opción turbo de 2.0 litros I-4; si desea un motor de gasolina, el 1.5T es su única opción. Toyota aún vende algunas variantes del Camry con su motor V-6 de 3.5 litros, que genera 301 hp y 267 lb-pie de torque, incluido el convincentemente deportivo modelo TRD. Además, los Toyota no híbridos usan transmisiones automáticas convencionales de convertidor de par, mientras que cada motor Accord está emparejado con una transmisión automática continuamente variable (CVT), aunque es tan buena como este tipo de transmisión puede ser.

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Honda prestó más atención a el acuerdo híbrido con el rediseño de 2023, estimando que representará alrededor del 50 por ciento de las ventas. La nueva versión obtiene el sistema híbrido de doble motor de Honda que produce 204 hp y 247 lb-ft. Toyota Camry Híbrido optimiza un solo motor y entrega 208 hp. Todavía no tenemos números de rendimiento para el Accord, pero el modelo de la generación anterior fue significativamente más rápido que un Camry equivalente.

Pero seamos honestos, los compradores de híbridos están más interesados ​​en la economía de combustible. El Accord Hybrid 2023 aún no ha sido evaluado por la EPA; el modelo 2022 arrojó un impresionante 44-48/41-47 mpg en ciudad/carretera y esperamos números similares de su sucesor. El Camry Hybrid tiene una calificación impactante de 44-51/47-53 mpg.

Esta combinación es bastante uniforme en el frente tecnológico en cuanto a los modelos de nivel de entrada, pero derrochar en un modelo de gama alta expone una gran diferencia. En los casos del Camry LE, SE y TRD, así como del Accord LX y EX, los fabricantes de automóviles equipan sus sedán con sistemas de infoentretenimiento con pantalla táctil de 7.0 pulgadas. En ambos casos, Apple CarPlay y Android Auto son estándar.

El Camry XLE y XSE se actualizan a una pantalla táctil de 9.0 pulgadas, y los compradores que optan por el V-6 en cada modelo superior se benefician de un JBL de nueve bocinas sistema de audio premium. Suena bien, hasta que miras el Accord más nuevo. Todas las variantes, excepto la LX y la EX, funcionan con un sistema de 12,3 pulgadas con Apple CarPlay inalámbrico y Android Auto.

En el caso del Accord Touring de alta especificación, Honda también incluye un sonido premium Bose de 12 bocinas más la integración de Google para reconocimiento de voz y navegación. El Touring incluye una pantalla de visualización frontal, que no se ofrece en ningún Camry, y un grupo de instrumentos digitales es estándar en todos los modelos. También hemos encontrado que el sistema Accord es especialmente nítido y receptivo.

Buenas noticias: ambos son sedanes medianos excepcionalmente seguros. El Camry logra una calificación de seguridad general de cinco estrellas de la NHTSA y un 2022 Elección de máxima seguridad del IIHS+. Aunque el Accord no ha sido evaluado, Honda desarrolló la nueva generación apuntando a esos mismos elogios. Sin embargo, por si sirve de algo, el Camry obtiene una puntuación deficiente en la prueba complementaria actualizada del IIHS que se unirá a los requisitos de Top Safety Pick para 2023, y Honda dice que el Accord lo superará.

Ambos fabricantes de automóviles incluyen sus colecciones de funciones de asistencia al conductor como estándar. Sentido de seguridad de Toyota 2.5+ está incluido en todos los modelos, lo que significa que cada Camry tiene frenado de emergencia automático, control de crucero adaptativo, asistencia de mantenimiento de carril, luces altas automáticas y asistencia de señales de tráfico. El monitoreo de punto ciego y la alerta de tráfico cruzado trasero están incluidos en modelos más altos.

En cuanto al Accord, Honda ha mejorado la visibilidad de sus cámaras y sensores este año para ofrecer una mejor funcionalidad de sus asistencias al conductor. Los ingenieros también modificaron los diseños de las bolsas de aire delanteras. Aunque Honda no ha confirmado lo que se incluirá en el nivel de entrada, en base al Civic podemos asumir la totalidad Paquete Honda Sensingque cuenta con crucero adaptativo, asistencia de mantenimiento de carril, frenado de emergencia automático y luces altas automáticas, será estándar.

Para 2023, el Toyota Camry LE FWD tiene un precio inicial de $27,040 y el rango alcanza un máximo de $38,295 para una versión XSE con el V-6 opcional. Honda aún no ha anunciado el precio del Accord 2023, pero podemos hacer conjeturas basadas en el modelo saliente. Esperamos que el Accord de 11.ª generación registre ligeros aumentos de precios con respecto a versiones análogas de su predecesor (especialmente dados los recientes movimientos de precios del Civic; ese modelo ahora comienza en $25,745). Eso significaría comenzar con un poco más de los $27,615 que Honda pide por un Accord LX 2022, y el nuevo Touring estándar híbrido para superar los $38,685 de la generación anterior.

Así que no, todavía no hemos tenido la oportunidad de competir con estos dos, pero ambos tienen sus puntos fuertes sobre el papel. Es probable que los trenes motrices de gasolina del Camry proporcionen una entrega de potencia más lineal gracias a sus transmisiones convencionales, y los compradores que deseen un poderoso cuatro puertas de tamaño mediano serán mejor atendidos por el V-6 de Toyota. Salvo cambios importantes, anticipamos que el Camry Hybrid también será más económico y más eficiente.

La conversación no estaría completa sin mencionar los pasos que ha tomado Honda para modernizar el Accord. Entre el sistema de infoentretenimiento más grande y avanzado, el interior de mayor calidad y una seguridad probablemente superior, parece que el Honda mediano de 11.ª generación tiene lo que se necesita para mantener el mejor rendimiento general del segmento de su predecesor.

Honda acaba de lanzar algunas imágenes teaser de su próximo sedán mediano Accord 2023, un automóvil que hemos estado esperando ansiosamente desde hace un tiempo. Y aunque los detalles todavía son delgados como cabellos de ángel, ya hay algunas sorpresas. Quizás habrá más cuando el sedán se revele por completo el próximo mes.

Quizás el CR-V es más indicativo de la dirección futura del estilo de Honda en general que el Civic, con parrillas más grandes y prominentes que se mezclan con los faros en lugar de la más pequeña y delgada que se usa en el Civic. Y es una marcada desviación del tratamiento Single Frame-esque en el automóvil actual.

La segunda sorpresa es lo que está sucediendo en la parte trasera: un tratamiento de luces traseras extendidas de ancho completo con una especie de serie retrofuturista de elementos distintivos. No se parece a nada más en la alineación, y ciertamente no se parece a las luces traseras relativamente convencionales (y separadas) del Civic. La forma angular de boomerang de las luces actuales se ha ido y, posiblemente, instantáneamente se ve anticuada en comparación con las nuevas luces traseras.

Finalmente, la compañía insinúa mejoras (no especificadas) en el sistema de propulsión híbrido: supondremos que «más receptivo y divertido de conducir» es el código para «más potente y más deportivo» y en las comodidades del interior. Se afirma que una pantalla táctil más grande (12,3 pulgadas y con un aspecto bastante diferente de la unidad del nuevo CR-V) es la más grande de Honda, y el automóvil contará con la integración de Google para mejorar las funciones conectadas: puede ver Play Store y el asistente de voz de Google. se muestra en la pantalla de infoentretenimiento. Afortunadamente, todavía hay una perilla física para controlar el encendido / apagado del audio y el control de volumen. La tira de malla horizontal que se ve en otros productos Honda se asoma en la parte inferior de la imagen.

Para un adelanto tan escaso, esta mirada inicial al Accord 2023 nos da mucho que pensar.