La UE tiene predilección por una regulación integral, pero este enfoque encuentra cada vez más resistencia por parte de las empresas. La ley sobre la cadena de suministro, que los embajadores de la UE aprobaron el viernes después de muchas idas y venidas, provocó emociones particularmente fuertes. Si el Parlamento de la UE también aprueba la ley, las empresas de cierto tamaño estarán sujetas a obligaciones de diligencia debida en materia de derechos humanos y medioambientales. Una empresa viola esta ley, por ejemplo, si compra piezas a un proveedor que emplea niños.

Hubo un acalorado debate sobre el tamaño a partir del cual una empresa estaba sujeta a la ley. Es evidente que una empresa con unas pocas docenas de empleados difícilmente puede tener una visión general de las condiciones de los proveedores. Originalmente, las nuevas normas estaban destinadas a aplicarse a empresas de la UE con 500 empleados y una facturación global de 150 millones de euros o más.

Los liberales alemanes se oponen

En Alemania en particular, la ley sobre la cadena de suministro ha provocado violentas protestas por parte de las empresas. El país se encuentra en malas condiciones económicas. Las empresas sufren una burocracia excesiva y la energía ya no es tan barata como antes.

Las asociaciones empresariales se movilizaron y fueron escuchadas por el partido de gobierno FDP. El partido que lucha contra el declive político se pronunció con vehemencia contra la ley, por lo que el gobierno alemán ya no pudo aceptarla. Otros países siguieron a la economía más grande de Europa, como Austria. La ley no logró lograr el quórum necesario entre los países de la UE.

Al parecer, el retoque todavía ha logrado el objetivo. El cambio más significativo es que ahora se aplicará a empresas con más de 1.000 empleados. El viernes aún no estaba claro hasta qué punto se podría responsabilizar a los pequeños proveedores. Las grandes empresas no pueden traspasar obligaciones según la ley, dice Timo Wölken del SPD europeo. Sin embargo, sólo el día a día mostrará cómo las empresas manejan la ley.

En cualquier caso, las asociaciones empresariales alemanas están descontentas y, en algunos casos, incluso enojadas. La ley conlleva una gran inseguridad jurídica y riesgos de responsabilidad, según la Cámara de Comercio e Industria de Alemania. La asociación alude a la responsabilidad civil si una empresa infringe la ley. La Asociación de Empresas Familiares habla constantemente de un “monstruo burocrático”; Fue un “día oscuro” para las empresas.

Listas negativas como mejores alternativas

La Ley de la Cadena de Suministro es un ejemplo de cómo a veces surgen leyes en la UE. Bélgica, que ocupa la Presidencia del Consejo, ha acelerado especialmente el ritmo. Algunos dicen que fue una cuestión de prestigio para que el gobierno llevara la ley a buen puerto. Este es un problema fundamental de la UE: los estados miembros ocupan la presidencia durante seis meses y quieren demostrar lo que pueden hacer en este corto período de tiempo.

Cancelar un plan e intentar un nuevo comienzo equivaldría a una derrota. Por eso en Bruselas a veces «la velocidad sustituye a la calidad», afirma un representante empresarial.

La situación política en los Estados miembros también determina el destino de las leyes de la UE. El FDP alemán se considera un partido empresarial y, teniendo en cuenta el estado de la economía nacional, es comprensible que quiera hacerse un nombre como su defensor.

Algunos países ya cuentan con leyes sobre la cadena de suministro, como Francia y Alemania. Estos países pueden tener un gran interés en una ley de la UE que nivele el campo de juego. O se oponen aún más vehementemente si creen saber qué carga impone la legislación nacional a las empresas. Esto se aplica a los oponentes en Alemania.

No está claro si el Parlamento de la UE seguirá considerando la ley durante el actual período legislativo. A principios de junio, los ciudadanos de la UE elegirán un nuevo parlamento y se espera un giro hacia la derecha. Por lo tanto, la ley podría generar resistencia.

Sobre todo porque hay sugerencias alternativas. El Instituto Kiel para la Economía Mundial, por ejemplo, ha propuesto una lista negativa: las empresas que hayan cometido malas conductas ya no podrán formar parte de la cadena de valor vinculada a la UE.

Niños ucranianos repatriados desde Rusia

En el Senado de Estados Unidos, demócratas y republicanos llegaron a un acuerdo el domingo 4 de febrero para liberar nueva ayuda a Ucrania e Israel. Y endurecer la política migratoria de Estados Unidos. El presidente Joe Biden pidió que el texto fuera “adoptado rápidamente”, mientras que el presidente republicano de la Cámara de Representantes estadounidense, Mike Johnson, rechazó el proyecto de ley.

Lea también: Artículo reservado para nuestros suscriptores. Joe Biden intenta convencer a los estadounidenses de la necesidad de un liderazgo estadounidense en Ucrania y Oriente Medio

Este acuerdo, que supone una financiación total de 118,3 mil millones de dólares (109,73 mil millones de euros), incluye una ayuda de 60 mil millones de dólares (55,65 mil millones de euros) para el esfuerzo bélico de Kiev ante la invasión de Rusia y 14,1 mil millones de dólares (13,08 mil millones de euros) para Israel, según un resumen publicado por la presidenta del Comité de Asignaciones del Senado, Patty Murray. También proporciona una dotación de 20.200 millones de dólares (18.740 millones de euros) para reformas de la política migratoria, objeto de intensos debates entre negociadores republicanos y demócratas.

La publicación del texto fue rápidamente aprobada por la Casa Blanca, que destacó los esfuerzos de décadas para reformar el sistema de inmigración. «defecto» Del país.

“Alcanzamos un acuerdo bipartidista de seguridad nacional que incluye las reformas migratorias más sólidas y justas en décadas. Lo apoyo firmemente”reaccionó Joe Biden, en un comunicado de prensa, instando al Congreso a“adopta rápidamente”. Es necesario“tráelo a mi escritorio para que pueda promulgarlo inmediatamente”añadió.

Se espera bloqueo en la Cámara de Representantes

Sin embargo, la adopción de este proyecto de ley de 370 páginas está lejos de estar garantizada, ya que cada vez más republicanos en la Cámara de Representantes se oponen al envío de nuevos fondos a Ucrania.

El texto debe obtener al menos el consentimiento de sesenta parlamentarios para ser aprobado en la primera votación de procedimiento en el Senado, prevista a más tardar el miércoles.

Biden también instó a los republicanos, que controlan la Cámara de Representantes, a apoyar este acuerdo bipartidista, a pesar del llamado a no hacerlo por parte de Donald Trump, su probable candidato a la Casa Blanca.

Lea también: Artículo reservado para nuestros suscriptores. Ante el agotamiento de los fondos para Ucrania, la presidencia estadounidense advierte a los funcionarios republicanos electos

Estados Unidos, con diferencia el principal apoyo militar de Ucrania, lleva varios meses luchando por validar este sobre, exigido insistentemente por el presidente, Joe Biden, y su homólogo ucraniano, Volodymyr Zelensky.

La aplicación mundial

La mañana del mundo

Cada mañana, encuentre nuestra selección de 20 artículos que no debe perderse

Descarga la aplicación

Dos años después del inicio de una guerra estancada –y más de 110 mil millones de dólares ya liberados por el Congreso– los republicanos, en particular, comenzaron a considerar que el proyecto de ley era demasiado elevado.

Consciente de que la sensación de urgencia se ha desvanecido en Washington desde el inicio de la guerra en 2022, el presidente Biden pidió en octubre al Congreso combinar su solicitud de ayuda para Ucrania con otra para Israel, un aliado de Estados Unidos, en guerra contra el El grupo islamista palestino Hamás.

Leer también | Artículo reservado para nuestros suscriptores. Más allá del apoyo masivo a Israel, Estados Unidos busca una estrategia global en Medio Oriente

También quería incluir una reforma drástica de la política migratoria de Estados Unidos, un tema políticamente candente, más aún en pleno año electoral.

Para ser adoptado, este sobre debe ser aprobado en el Senado, donde en teoría debería obtener el apoyo de los funcionarios electos de ambos partidos, y luego en la Cámara de Representantes. Aquí es donde las cosas se complican. Son président, le speaker Mike Johnson, un fidèle de Donald Trump, avait prévenu fin janvier que, en l’état, tout vote sur de nouveaux financements pour l’aide à l’Ukraine ainsi que pour le renforcement de la frontière avec le Mexique estaba «nacido muerto». Pero luego pareció cambiar de opinión y le dijo a Fox Business el viernes pasado que “no prejuzgó nada”. Sin embargo, el domingo, tras el anuncio del Senado, escribió en un mensaje publicado en X: “Esta ley es incluso peor de lo que esperábamos y está muy lejos de poner fin al desastre fronterizo creado por el presidente”. Joe Biden.

Desde el inicio del conflicto, el Kremlin ha estado apostando por la disminución de la ayuda occidental, y cualquier vacilación por parte de los aliados de Kiev refuerza la creencia de Rusia de que su apuesta será ganadora. A finales de diciembre, Estados Unidos liberó el último tramo de ayuda militar disponible para Ucrania.

Restricciones significativas a la inmigración

En materia de inmigración, Biden afirma un enfoque firme pero más «humanista» que la de su predecesor, cuyas controvertidas medidas llevaron a la separación de familias en la frontera entre Estados Unidos y México.

El texto prevé restricciones más severas en el sistema de tramitación de las solicitudes de asilo y un freno cuando los cruces superen las 5.000 personas por semana.

Leer también | Inmigración: la peor política de Donald Trump

«Esta es una oportunidad única en la vida para cerrar nuestra frontera abierta y brindar a las futuras administraciones las herramientas efectivas que necesitan para poner fin al caos fronterizo y proteger a nuestro país».reconoció en un comunicado el senador de Oklahoma James Lankford, principal negociador republicano.

El líder de la mayoría demócrata del Senado, Chuck Schumer, calificó el proyecto de ley como un “un paso monumental hacia el fortalecimiento de la seguridad nacional de Estados Unidos en el extranjero y a lo largo de nuestras fronteras”.

Lea también (2023): Artículo reservado para nuestros suscriptores. Guerra en Ucrania: “Sin una transición a una economía de guerra de los países occidentales, la estrategia de Moscú corre el riesgo de dar sus frutos”

El mundo con AFP

Comcast está descontinuando su marca “Xfinity 10G Network” para describir su servicio de Internet después de que un panel de la Junta Nacional de Revisión de Publicidad (NARB) descubrió que el término podría inducir a error a los consumidores haciéndoles pensar que los servicios celulares y de banda ancha de Comcast ofrecerían velocidades mucho más rápidas que los de la generación actual. redes. Los rivales de Comcast, T-Mobile y Verizon, habían cuestionado la marca ante la División Nacional de Publicidad (NAD), un organismo de control de la industria publicitaria, que había recomendado que Comcast se deshiciera de ella en octubre de 2023. La confusa marca de Comcast está en el centro de este desafío: “ 5G” se refiere a Internet móvil, mientras que “10G” se refiere a velocidades de banda ancha de 10 gigabits que normalmente se entregan a los hogares a través de infraestructura física.

El miércoles, la NARB dijo que estaba de acuerdo con la decisión de la NAD y recomendó que Comcast «descontinuara el uso del término 10G en el nombre del servicio del producto ‘Xfinity 10G Network’ y cuando 10G se use descriptivamente para describir la red Xfinity». La NARB descubrió que la marca podría inducir a error a los consumidores haciéndoles pensar que “10G” ofrecía velocidades significativamente más rápidas que las redes 5G de la generación actual.

La NARB también decidió que usar “10G” para referirse a la banda ancha doméstica, como lo hizo Comcast, era engañoso porque los consumidores asumirían que obtendrían velocidades de Internet de 10 gigabits en cada conexión de Xfinity. En realidad, como Ars Técnica Como señaló, obtener esas velocidades requiere obtener la conexión de fibra hasta el hogar de Xfinity, que generalmente cuesta cientos de dólares más en tarifas mensuales, instalación y activación que los planes regulares de banda ancha por cable de Xifnity.

En una declaración que Comcast proporcionó a la NARB, la empresa acordó dejar de utilizar la marca engañosa en su marketing. «Aunque Comcast no está de acuerdo con el análisis y el enfoque de NARB, Comcast dejará de usar la marca ‘Xfinity 10G Network’ y no utilizará el término ’10G’ de una manera que describa engañosamente la propia red Xfinity», dijo Comcast.

Sin embargo, la compañía dijo que todavía «se reserva el derecho» de utilizar tanto «10G» como «Xifnity 10G» de manera que «no describan de manera engañosa la red Xfinity en sí», por lo que se espera que ambos términos sigan apareciendo en el marketing de Xfinity. , solo que, con suerte, de maneras menos engañosas.

Los Estados miembros de la UE acordaron sorprendentemente rápido el jueves una nueva ayuda financiera para Ucrania por valor de 50 mil millones. Apenas una hora y media después del inicio de una cumbre especial en Bruselas, el presidente del Consejo de la UE, Charles Michel, anunció la noticia: «¡Tenemos un acuerdo!» Esto dejó claro que el primer ministro húngaro, Viktor Orban, había renunciado a su oposición al paquete de ayuda después de meses de discusiones.

Primera transferencia en marzo

A partir de marzo, Ucrania recibirá su primer pago –estamos hablando de 4.500 millones de euros– que el país atacado necesita urgentemente para poder cubrir salarios, pensiones y otros gastos corrientes. El primer ministro ucraniano, Denis Schmihal, expresó inmediatamente su agradecimiento. «Los Estados miembros de la UE muestran una vez más su solidaridad y unidad en las medidas para que el pueblo ucraniano resista la guerra», escribió en X.

El acuerdo se alcanzó en un pequeño grupo por la mañana. Incluso antes de que comenzara la reunión de alto nivel, el jefe del Consejo, Michel, la presidenta de la Comisión, Ursula von der Leyen, y los jefes de Estado y de gobierno de Alemania, Francia e Italia se sentaron a una mesa con Orban. El húngaro describió el grupo en X como una “conversación matutina informal” y publicó una foto del mismo.

Sin embargo, es cuestionable si la conversación fue realmente informal. Un diplomático informa que el Primer Ministro se mostró dócil ante la “actitud muy clara” de sus interlocutores. Anteriormente, en Bruselas se habían comunicado de forma más o menos abierta diversas amenazas. La retirada del derecho de voto a Hungría se debatió en el Consejo de la UE y se distribuyó un documento del consejo en el que se destacaban los puntos débiles de la economía húngara, lo que Orban interpretó como una «intimidación selectiva».

Tampoco está sobre la mesa una propuesta de compromiso según la cual la UE tendría que dividir la ayuda financiera en cuatro tramos y decidir sobre ellos cada año. Esta propuesta no era aceptable para los demás Estados miembros. Alemania y Francia en particular insistieron en garantizar un apoyo a largo plazo a Ucrania. Pero Orban tampoco se fue completamente con las manos vacías.

Según los diplomáticos, se acordó que la Comisión prepararía un informe anual sobre la correcta aplicación del paquete financiero. Además, el Consejo de la UE debería poder votar nuevamente sobre la ayuda a Ucrania después de dos años. Sin embargo, los cambios sólo pueden ser decididos por unanimidad por los 27 jefes de Estado y de Gobierno.

Y, por último, debería incluirse un pasaje en la declaración de la cumbre que haga referencia al llamado mecanismo del Estado de derecho. Esto se desencadenó por primera vez en 2022 y provocó la congelación de varios miles de millones de euros de financiación para Hungría debido a graves acusaciones de corrupción.

El texto establece que la Comisión procederá “de manera objetiva, justa, imparcial y basada en hechos” cuando investigue el Estado de derecho en Hungría. Hasta ahora, Orban no ha cumplido las condiciones de Bruselas para que se liberen todos los fondos. Sin embargo, es posible que Orban todavía intente vender estas garantías como un éxito.

En realidad, la ayuda financiera a Ucrania debería haberse decidido en una cumbre de la UE en diciembre. En aquel momento, Orban era el único que lo tenía vetado y por un lado expresó reservas sobre el contenido, pero por otro lado también señaló que se estaba tratando injustamente a su país.

Tusk habla de “fatiga de Orban”

Está claro que los húngaros se han aislado en gran medida entre los líderes de la UE y el tono se ha vuelto más duro. El primer ministro polaco, Donald Tusk, dijo a su llegada a Bruselas que no veía “fatiga de Ucrania” en la Unión Europea, sino más bien “fatiga de Orban”. Hasta que el gobierno nacional conservador del PiS fue derrotado, Polonia era considerada un aliado cercano de Hungría.

Además de la ayuda financiera, los participantes en la cumbre del jueves también discutieron sobre nuevos suministros de armas a Ucrania. El año pasado, el jefe de política exterior de la UE, Josep Borrell, se fijó el objetivo de proporcionar al país un millón de proyectiles de artillería para marzo, pero esto resultó ser ilusorio. De hecho, hasta febrero sólo se habían entregado 330.000 proyectiles.

Viacom18, respaldada por Reliance, llegó a un acuerdo para comprar el 60% de la unidad de Disney en India, informó el jueves WSJ citando fuentes anónimas, creando un camino para que el conglomerado indio forme un gigante de medios de $10 mil millones en el mercado del sur de Asia.

El acuerdo, que según el WSJ se cerrará este mes, valora la unidad de Disney en India en 3.900 millones de dólares, según el informe, menos de la mitad de lo que Disney había esperado originalmente. A principios de esta semana, Reliance se negó a comentar sobre su compromiso con Disney.

Viacom18 es una empresa conjunta entre Reliance Industries de Mukesh Ambani, Paramount Global y Bodhi Tree Systems de James Murdoch. Según el acuerdo, Disney conservará el 40% de la propiedad de su unidad en India, mientras que Reliance adquirirá una participación del 51% y Bodhi Tree tendrá el 9%, según el informe.

En 2019, Disney adquirió los activos de entretenimiento de 21st Century Fox por 71.300 millones de dólares, una medida impulsada significativamente por la inclusión de Star India.

El acuerdo fue parte integral de la expansión global del streaming de Disney, otorgándole derechos de transmisión y streaming de los partidos de cricket de la Premier League india, una multitud de canales de televisión multilingües y una participación en una productora cinematográfica de Bollywood. En el momento de la adquisición, Star’s Hotstar había acumulado alrededor de 150 millones de usuarios activos mensuales.

Si bien Hotstar dominó el panorama indio de transmisión de video durante varios trimestres más, las cosas han disminuido desde entonces, ya que Viacom18, respaldado por Reliance, ha ganado popularidad después de asegurar los derechos de cinco años para transmitir partidos de cricket IPL por alrededor de $ 3 mil millones. Disney pagó 3 mil millones de dólares por los mismos derechos de cinco años, pero para transmitir el contenido por televisión.

Reliance ha cazado furtivamente a muchos de los principales líderes y talentos de ingeniería para impulsar JioCinema en el último año y ha poblado el servicio de transmisión bajo demanda con contenido premium de HBO y NBC.

La fusión con Viacom18 reúne al hijo de Rupert Murdoch, James, y al ex director ejecutivo de Star India, Uday Shankar, con un negocio que dedicaron años a construir. Murdoch ayudó a hacer crecer Star India cuando era presidente de su antigua matriz Sky, que entonces formaba parte de Fox. Shankar dirigió Star India durante una década hasta 2020.

Shankar y Murdoch, que anteriormente lanzaron un fondo llamado Lupa, formaron Bodhi Tree en 2021 con un respaldo de 1.700 millones de dólares de la Autoridad de Inversiones de Qatar. Bodhi Tree acordó inicialmente invertir 1.780 millones de dólares en Viacom18, pero luego redujo el tamaño de la inversión a unos 528 millones de dólares.

(Reuters)/(dpa) Los 27 estados miembros de la UE acordaron un paquete de ayuda adicional por valor de 50 mil millones de euros para Ucrania. Así lo anunció el presidente del Consejo, Charles Michel. Esto garantizará una financiación estable, a largo plazo y predecible para Ucrania, afirmó.

El primer ministro ucraniano, Denis Schmihal, celebró la decisión. «Los estados miembros de la UE muestran una vez más su solidaridad y unidad en las medidas para que el pueblo ucraniano resista la guerra», escribió en la Plataforma X.

Inicialmente no quedó claro si se hicieron concesiones al primer ministro húngaro, Viktor Orban. Según varios diplomáticos, este no fue el caso. Hungría aún no se ha pronunciado sobre la decisión.

En realidad, el paquete de ayuda debería haberse decidido en una cumbre ordinaria de la UE el pasado mes de diciembre. En aquel momento, Orban era el único que ponía un veto y así impidió un acuerdo. Desde entonces, los miembros de la UE han estado buscando una solución.

Orban ya había cuestionado varias veces la utilidad de los planes y señaló que, en su opinión, la UE había congelado erróneamente fondos del presupuesto comunitario destinados a su país.

El jefe de gobierno discutió con Orban

El canciller Olaf Scholz y otros jefes de Estado y de gobierno de los países de la UE intentaron el jueves por la mañana lograr que el jefe de gobierno húngaro aceptara los planes de nueva ayuda a Ucrania. Una imagen distribuida por el presidente del Consejo de la UE, Michel, mostraba a altos políticos discutiendo el tema en un pequeño círculo con Orban poco antes del inicio de una cumbre especial.

Antes de la cumbre, Orban dijo en una entrevista con la revista francesa “Le Point” que Hungría estaba lista para ser parte de una solución. El requisito previo es que tú decidas cada año si quieres seguir enviando dinero o no. Sin embargo, otros Estados miembros, como Alemania, lo rechazaron. Quieren asegurarle a Ucrania un apoyo a largo plazo.

Se trata también de privar a Hungría de oportunidades de chantaje. Los diplomáticos de la UE acusan a Orban de intentar utilizar una política de veto para liberar fondos de la UE que han sido congelados debido a preocupaciones sobre el Estado de derecho. Orban lo rechaza.

Más por venir.

La startup de vehículos eléctricos Canoo anunció hoy que ha firmado un acuerdo de compra con el Servicio Postal de los Estados Unidos para suministrar a USPS seis vehículos eléctricos LDV 190 a finales de marzo. Las furgonetas eléctricas de aspecto futurista se proporcionarán en una configuración con volante a la derecha para facilitar las entregas.

«La plataforma multipropósito con tecnología de dirección por cable y un exclusivo sistema de suspensión de bajo perfil permite un sistema de volante a la derecha fácilmente configurable manteniendo al mismo tiempo la estabilidad de marcha y balanceo deseada», dijo el director ejecutivo y presidente ejecutivo de Canoo, Tony Aquila.

La noticia llega dos días después de que USPS presentara formalmente sus primeras estaciones de carga para vehículos eléctricos, que se instalaron en su Centro de Clasificación y Entrega del Sur de Atlanta. Es la primera de lo que serán cientos de instalaciones en unos 400 sitios en todo Estados Unidos, que el USPS dice que convertirá en centros de clasificación y entrega que actuarán como centros locales para vehículos eléctricos en las rutas de los transportistas locales. Actualmente, hasta el momento ha abierto 29.

«Hoy es una victoria para el Servicio Postal de Estados Unidos, la industria de vehículos eléctricos de Estados Unidos, los trabajadores y el medio ambiente», dijo la presidenta del Consejo de Calidad Ambiental de la Casa Blanca, Brenda Mallory. «USPS está predicando con el ejemplo al construir la flota de vehículos de reparto eléctricos más grande del mundo y cumplir con la agenda de Inversión en Estados Unidos del presidente Biden, lo que resulta en aire más limpio, mejor salud y empleos bien remunerados en comunidades de todo el país».

Los cargadores Siemens son cargadores de CA de nivel 2, que según el servicio postal recargarán sus vehículos eléctricos durante la noche; Estarán listos para salir al día siguiente con las entregas de esa mañana. En total, el USPS instalará alrededor de 14.000 cargadores de vehículos eléctricos fabricados por Siemens, pero también por Blink y Rexel/ChargePoint.

Los Canoo LDV, o «vehículos de reparto de estilo de vida», no serán los únicos vehículos eléctricos comerciales disponibles en el mercado que usarán los colores de USPS. Además de al menos 45.000 vehículos de reparto de próxima generación totalmente eléctricos para 2028, el servicio postal planea comprar 21.000 vehículos eléctricos de fabricantes de automóviles, incluidas 9.250 furgonetas Ford e-Transit. Además, dice que continúa explorando si es factible adoptar una flota de reparto totalmente eléctrica.

Las rutas de correo son un candidato ideal para la electrificación, ya que los vehículos eléctricos se adaptan mucho mejor a las frecuentes paradas necesarias para el trabajo. A diferencia de una camioneta que funciona con diésel o gasolina, un sistema de propulsión EV no consume energía mientras está parado, y la gran mayoría de las rutas son mucho más cortas que las 187,6 millas recorridas por un conductor con base en Oklahoma. (Por pura coincidencia, Canoo fabrica sus vehículos eléctricos en Oklahoma).

De hecho, este será el segundo contrato de Canoo con el gobierno estadounidense. En abril de 2022, ganó un contrato de la NASA para proporcionar a la agencia espacial nuevos vehículos de transporte de tripulaciones para su uso en el programa Artemis. En julio de 2023 se entregaron tres ejemplares del vehículo de transporte de tripulación Canoo al Centro Espacial Kennedy de la NASA.

Cummins, que fabrica motores diésel para camiones, entre otros productos, pagará una multa civil récord según la Ley de Aire Limpio de 1.675 millones de dólares en una demanda presentada por el Departamento de Justicia de Estados Unidos, la Agencia de Protección Ambiental y la Junta de Recursos del Aire de California.

Al igual que Volkswagen antes, se descubrió que Cummins había equipado motores (en este caso, motores diésel instalados en más de 630.000 camionetas Ram 2500 y Ram 3500 fabricadas entre 2013 y 2019) con un software ilegal de «dispositivo de desactivación» que permitía a los motores de la camioneta pasan pruebas de emisiones pero luego emiten mucha más contaminación mientras están en funcionamiento. El Departamento de Justicia dijo que también encontró software de emisiones no revelado en 330.000 camiones adicionales construidos entre 2019 y 2023.

Cummins debe retirar y reparar el software del motor que no cumple con las normas, extender el período de garantía para algunas partes de esos sistemas de propulsión, financiar y desarrollar formas de reducir los óxidos de nitrógeno (NOx) de las emisiones del motor e implementar procedimientos para evitar trampas en el futuro.

«El Departamento de Justicia está comprometido a hacer cumplir enérgicamente las leyes medioambientales que protegen al pueblo estadounidense de los contaminantes nocivos», dijo el Fiscal General de los Estados Unidos, Merrick Garland. «Los tipos de dispositivos que alegamos que Cummins instaló en sus motores para burlar las leyes ambientales federales tienen un impacto significativo y dañino en la salud y la seguridad de las personas. Este acuerdo histórico deja en claro que el Departamento de Justicia será agresivo en sus esfuerzos para responsabilizar a aquellos que buscar lucrar a expensas de la salud y la seguridad de las personas».

Cummins pagará a la EPA 1.480 millones de dólares, junto con 164 millones de dólares a CARB y 33 millones de dólares adicionales a la oficina del Fiscal General de California. Se pagarán $175 millones adicionales a CARB para financiar programas de limpieza y mitigación para reducir el exceso de NOx emitido por estos motores.

«La colaboración entre California y sus socios federales deja en claro que las empresas serán responsables de violar las leyes ambientales esenciales que existen para proporcionar el aire limpio que las comunidades de California y la nación quieren y merecen», dijo el Dr. Steven Cliff. «Las regulaciones de calidad del aire de California protegen la salud pública y están respaldadas por un laboratorio de pruebas de emisiones de clase mundial que garantiza que los esfuerzos de cumplimiento de CARB estén rigurosamente respaldados con datos y ciencia, lo que CARB se complace en contribuir a este caso histórico».

Por su parte, Cummins acepta el acuerdo pero no admite culpabilidad. «La compañía ha cooperado plenamente con los reguladores pertinentes, ya ha abordado muchos de los problemas involucrados y espera obtener certeza al concluir este largo asunto. Cummins llevó a cabo una revisión interna exhaustiva y trabajó en colaboración con los reguladores durante más de cuatro años. La compañía no ha visto evidencia de que alguien haya actuado de mala fe y no admite haber actuado mal», dijo Cummins en un comunicado.