La semana pasada, la administración Biden anunció que impondría nuevos y espectaculares aranceles a los vehículos eléctricos, las baterías de vehículos eléctricos y los componentes de baterías importados a Estados Unidos desde China. La medida inició otra ronda de debate global sobre la mejor manera de impulsar la industria del transporte hacia un futuro libre de emisiones y cómo los fabricantes de automóviles globales fuera de China deberían competir con las opciones de automóviles de bajo costo y bien diseñadas del país asiático.

Pero ¿qué es un eléctrico? vehículo ¿exactamente? China también ha dominado la fabricación de bicicletas; fue responsable de alrededor del 80 por ciento de las importaciones de bicicletas estadounidenses en 2021, según un informe. En los círculos ciclistas, las nuevas políticas comerciales de Estados Unidos han planteado dudas sobre cuánto tendrán que pagar las empresas de bicicletas para introducir bicicletas y componentes fabricados en China en Estados Unidos, y si los nuevos costos se trasladarán a los clientes estadounidenses.

El miércoles, la Oficina del Representante Comercial de Estados Unidos, la agencia estadounidense que crea la política comercial, aclaró que las baterías de bicicletas eléctricas también se verían afectadas por la nueva política.

En una declaración escrita, Ángela Pérez, portavoz del USTR, dijo que las baterías para bicicletas eléctricas importadas de China por sí solas estarán sujetas a nuevos aranceles del 25 por ciento en 2026, frente al 7,5 por ciento.

Pero no está claro si las bicicletas eléctricas completas importadas, así como otros productos ciclistas, incluidas bicicletas para niños y remolques para bicicletas, podrían verse afectados por las nuevas políticas comerciales estadounidenses. Estos productos técnicamente han estado sujetos a aranceles del 25 por ciento desde la administración Trump. Pero los funcionarios de comercio estadounidenses han utilizado sistemáticamente exclusiones para eximir de aranceles a muchos de esos productos ciclistas. La última ronda de exclusiones expirará a finales de este mes.

Pérez, el portavoz del USTR, dijo que el futuro de las exclusiones arancelarias relacionadas con las bicicletas se “abordaría en los próximos días”.

Si la administración no extiende las exclusiones arancelarias para algunos productos de bicicletas fabricados en China, “no ayudará a la adopción” de las bicicletas eléctricas, dice Matt Moore, jefe de políticas del grupo de defensa de las bicicletas PeopleForBikes. Tras el anuncio de aranceles adicionales sobre productos chinos a principios de este mes, PeopleForBikes instó a sus miembros a ponerse en contacto con representantes locales y abogar por una extensión de las exclusiones arancelarias. El grupo estima que las exclusiones arancelarias han ahorrado a la industria de las bicicletas más de 130 millones de dólares desde 2018. Es difícil determinar cuánto ha ahorrado esto a los compradores de bicicletas, pero en general, dice Moore, las empresas que pagan «costos de aterrizaje» más altos, es decir, el costo del producto para llegar desde la fábrica hasta la casa del propietario: aumentar los precios para cubrir sus márgenes.

La disputa arancelaria se produce cuando Estados Unidos se encuentra en medio de un auge prolongado de las bicicletas eléctricas. Las ventas de bicicletas eléctricas en Estados Unidos alcanzaron su punto máximo en 2022 con 903 millones de dólares, frente a los 240 millones de dólares de 2019, según el Retail Tracking Service de Circana. Las ventas se dispararon cuando los estadounidenses buscaron formas de mantenerse activos y aprovechar las calles vacías de la era de la pandemia. Las ventas de bicicletas eléctricas cayeron el año pasado, pero han aumentado un 4 por ciento desde principios de 2024, según Circana.

En Estados Unidos, los gobiernos estatales y locales conscientes del clima han comenzado a pensar más seriamente en subsidiar las bicicletas eléctricas de la misma manera que lo hacen con los automóviles eléctricos. Estados como Colorado y Hawái otorgan reembolsos a los residentes con ingresos calificados. Los programas de reembolso de bicicletas eléctricas en Denver y Connecticut fueron tan populares entre los ciclistas que se quedaron sin fondos en cuestión de días.

Un artículo publicado el año pasado por investigadores de la Universidad de California en Davis sugiere que este tipo de programas podrían funcionar. Encontró que las personas que utilizaron programas de reembolso locales y estatales para comprar bicicletas eléctricas informaron que andaban más en bicicleta después de sus compras. Casi el 40 por ciento de los encuestados dijeron que reemplazaron al menos un viaje semanal en automóvil por su bicicleta eléctrica a largo plazo, el tipo de cambio que podría reducir notablemente las emisiones de carbono.

Esta historia apareció originalmente en cableado.com

La semana pasada, el La administración Biden anunció que impondría nuevos y espectaculares aranceles a los vehículos eléctricos, las baterías de vehículos eléctricos y los componentes de baterías importados a Estados Unidos desde China. La medida inició otra ronda de debate global sobre la mejor manera de impulsar la industria del transporte hacia un futuro libre de emisiones y cómo los fabricantes de automóviles globales fuera de China deberían competir con las opciones de automóviles de bajo costo y bien diseñadas del país asiático.

Pero ¿qué es un eléctrico? vehículo ¿exactamente? China también ha dominado la fabricación de bicicletas; fue responsable de alrededor del 80 por ciento de las importaciones de bicicletas estadounidenses en 2021, según un informe. En los círculos ciclistas, las nuevas políticas comerciales de Estados Unidos han planteado dudas sobre cuánto tendrán que pagar las empresas de bicicletas para introducir bicicletas y componentes fabricados en China en Estados Unidos, y si los nuevos costos se trasladarán a los clientes estadounidenses.

El miércoles, la Oficina del Representante Comercial de Estados Unidos, la agencia estadounidense que crea la política comercial, aclaró que las baterías de bicicletas eléctricas también se verían afectadas por la nueva política.

En una declaración escrita, Ángela Pérez, portavoz del USTR, dijo que las baterías para bicicletas eléctricas importadas de China por sí solas estarán sujetas a nuevos aranceles del 25 por ciento en 2026, frente al 7,5 por ciento.

Pero no está claro si las bicicletas eléctricas completas importadas, así como otros productos ciclistas, incluidas bicicletas para niños y remolques para bicicletas, podrían verse afectados por las nuevas políticas comerciales estadounidenses. Estos productos técnicamente han estado sujetos a aranceles del 25 por ciento desde la administración Trump. Pero los funcionarios de comercio estadounidenses han utilizado sistemáticamente exclusiones para eximir de aranceles a muchos de esos productos ciclistas. La última ronda de exclusiones expirará a finales de este mes.

Pérez, el portavoz del USTR, dijo que el futuro de las exclusiones arancelarias relacionadas con las bicicletas se “abordaría en los próximos días”.

Si la administración no extiende las exclusiones arancelarias para algunos productos de bicicletas fabricados en China, “no ayudará a la adopción” de las bicicletas eléctricas, dice Matt Moore, jefe de políticas del grupo de defensa de las bicicletas PeopleForBikes. Tras el anuncio de aranceles adicionales sobre productos chinos a principios de este mes, PeopleForBikes instó a sus miembros a ponerse en contacto con representantes locales y abogar por una extensión de las exclusiones arancelarias. El grupo estima que las exclusiones arancelarias le han ahorrado a la industria de las bicicletas más de 130 millones de dólares desde 2018. Es difícil determinar cuánto les ha ahorrado esto a los compradores de bicicletas, pero en general, dice Moore, las empresas que pagan «costos terrestres» más altos, es decir, el costo del producto para llegar desde la fábrica hasta la casa del propietario: aumentar los precios para cubrir sus márgenes.

La disputa arancelaria se produce cuando Estados Unidos se encuentra en medio de un auge prolongado de las bicicletas eléctricas. Las ventas de bicicletas eléctricas en Estados Unidos alcanzaron su punto máximo en 2022 con 903 millones de dólares, frente a los 240 millones de dólares de 2019, según el Retail Tracking Service de Circana. Las ventas se dispararon cuando los estadounidenses buscaron formas de mantenerse activos y aprovechar las calles vacías de la era de la pandemia. Las ventas de bicicletas eléctricas cayeron el año pasado, pero han aumentado un 4 por ciento desde principios de 2024, según Circana.

En Estados Unidos, los gobiernos estatales y locales conscientes del clima han comenzado a pensar más seriamente en subsidiar las bicicletas eléctricas de la misma manera que lo hacen con los automóviles eléctricos. Estados como Colorado y Hawaii otorgan reembolsos a los residentes con ingresos calificados. Los programas de reembolso de bicicletas eléctricas en Denver y Connecticut fueron tan populares entre los ciclistas que se quedaron sin fondos en cuestión de días.

Un artículo publicado el año pasado por investigadores de la Universidad de California en Davis sugiere que este tipo de programas podrían funcionar. Encontró que las personas que utilizaron programas de reembolso locales y estatales para comprar bicicletas eléctricas informaron que andaban más en bicicleta después de sus compras. Casi el 40 por ciento de los encuestados dijeron que reemplazaron al menos un viaje semanal en automóvil por su bicicleta eléctrica a largo plazo, el tipo de cambio que podría reducir notablemente las emisiones de carbono.

El auge de la producción cinematográfica y televisiva en el Reino Unido se detuvo por completo en 2023 en medio de las huelgas de escritores y actores de Hollywood.

Según el British Film Institute, el gasto total en producción cinematográfica y televisiva de alta gama el año pasado alcanzó los £4,23 mil millones ($5,37 mil millones) de 394 producciones, un 35 por ciento menos que los £6,27 mil millones ($7,72 mil millones) en 2022, como se informó anteriormente.

El gasto en producción del Reino Unido se cuenta en las estadísticas del año en que comienza la fotografía principal, lo que significa que los rodajes que comenzaron en 2023 pero luego se detuvieron debido a las huelgas se atribuyen en su totalidad a 2023.
O como señaló el BFI: «Si una producción comienza pero luego se detiene, el gasto total de la producción se incorpora a los datos de gasto del período en ese momento, incluso si la producción se reinicia y concluye mucho más tarde».

A pesar de la caída del gasto en 2023 tras dos años de récords, el BFI destacó que “este es el cuarto mayor gasto combinado en cine y televisión de alta gama registrado en un año” y “casi al mismo nivel que el gasto en producción de 2019 antes de COVID”.

Explicó que «como consecuencia de las huelgas, muchas producciones cinematográficas y televisivas de alta gama fueron pausadas o se pospusieron las fechas de inicio, lo que ha impactado el gasto en producción del Reino Unido… durante el segundo, tercer y cuarto trimestre». Pero añadió: «En un año en el que la producción cinematográfica y televisiva de alta gama se vio afectada globalmente por las huelgas de Hollywood, la producción del Reino Unido siguió generando miles de millones para la economía del Reino Unido».

La televisión de alta gama había liderado el crecimiento en el pasado antes de que el cine registrara un salto mayor en 2022 con un 27 por ciento gracias a empresas como Barbie, Kraven el cazador y Meg 2: La Trinchera.

En 2023, el gasto en producción de televisión cayó más drásticamente que el gasto en cine, pero siguió aportando la mayor parte con un 68 por ciento frente al 32 por ciento de los largometrajes.

Durante 2023, se comenzaron a rodar 207 largometrajes en el Reino Unido, 13 menos que en 2022, según el BFI. “El gasto total en producción del Reino Unido para el número total de estrenos de películas fue de £1,360 millones de libras, un 31 por ciento menos que los £1,970 millones de libras reportados a finales de 2022”, que posteriormente se actualizó a £2,220 millones de libras en 326 proyectos, dijo.

Las huelgas también afectaron la presencia de Hollywood en el sector productivo del Reino Unido el año pasado. “Hubo 11 películas de estudios estadounidenses que comenzaron a producirse en 2023, con un gasto en el Reino Unido de 703 millones de libras esterlinas (890 millones de dólares), los cuales son los más bajos desde que se inició dicho análisis en 2016”, destacó el informe del BFI. Mientras tanto, las 196 películas de estudios no estadounidenses contribuyeron a una inversión en el Reino Unido de 653 millones de libras (826 millones de dólares), la tercera cifra más alta jamás registrada.

Entre las producciones cinematográficas iniciadas en el Reino Unido en 2023 se encuentran películas como Tim Burton. Jugo de escarabajo 2Gil Kenan Cazafantasmas: Imperio congeladoKelly Marcel Veneno 3Shawn Levy Deadpool 3, Jefes de estadodirigida por Ilya Nashuller y protagonizada por Idris Elba, John Cena y Priyanka Chopra Jonas, de John Crowley. Vivimos en el tiempo con Florence Pugh y Andrew Garfield, la película biográfica de Amy Winehouse de Sam Taylor-Johnson Volver a negroy Dougal Wilson Paddington en Perú.

En comparación, el Reino Unido registró 187 producciones televisivas de alta gama que comenzaron su fotografía principal en 2023 con un gasto total de £2,87 mil millones ($3,64 mil millones), un 33 por ciento menos que el récord de £4,30 mil millones de 195 proyectos reportados en 2022, que Posteriormente se actualizó a £4,850 millones de libras esterlinas en 226 proyectos.

Sin embargo, el gasto de 2023 representa un aumento con respecto al gasto prepandémico de 2019 de £2,290 millones de libras, que luego se revisó a £2,470 millones de libras.

Entre los programas que se filmaron el año pasado se encontraban programas como la segunda temporada de HBO. Casa del Dragón y series AppleTV+ Siloasí como la última temporada del éxito de la BBC. Médico que.

“Las cifras de producción y taquilla que hemos publicado hoy reflejan las diferentes dinámicas en juego en nuestro sector. Si bien el nivel de producción cinematográfica y televisiva de alta gama en el Reino Unido se vio interrumpido por las huelgas en 2024, nuestra industria continúa aportando miles de millones a la economía del Reino Unido y respaldando una amplia gama de empleos”, dijo el director ejecutivo de BFI, Ben Roberts. “Al mismo tiempo, el público acudió en cifras récord a películas imperdibles, incluidas Barbie, oppenheimer y Wonka todo lo cual ejemplifica el talento y el arte de tantos creativos del Reino Unido”.

También destacó: “A pesar de notables éxitos recientes como El gran escapador, carril de centeno, Peleón, La improbable peregrinación de Harold Fry y Sociedad educada, no podemos ignorar que las estadísticas también resaltan la preocupación por las películas británicas de menor presupuesto, cada vez más difíciles de conseguir financiación y visibilidad. Nuestro trabajo y compromiso en esta área continúa”.

En términos de taquilla, el BFI registró tendencias positivas durante el año pasado. El total de entradas en 2023 alcanzó los 123,6 millones, un aumento del 5,5 por ciento, “lo que pone de relieve una creciente recuperación tras el impacto de las restricciones durante la pandemia, pero también muestra que el negocio está por detrás del año anterior a la pandemia de 2019 en un 30 por ciento (176 millones de entradas). ”, escribió.

Los ingresos de taquilla en el Reino Unido e Irlanda en 2023 ascendieron a £985,8 millones ($1,25 mil millones) en 822 películas, un 4 por ciento más que los £945 millones obtenidos por 834 estrenos en 2022, pero un 24 por ciento menos que la taquilla total de 2019.

“El estreno más taquillero de 2023 fue Barbie con £95,6 millones ($120,8 millones), lo que representa el 10 por ciento de la taquilla total del año y superó a la película más taquillera de 2022. Top Gun: Maverick (83,7 millones)”, dijo el BFI. “barbie socio de lanzamiento el mismo día oppenheimer es la segunda película más grande del año con £58,9 millones ($74,4 millones) y actualmente todavía está en estreno”.

Esta semana llegarán más huelgas de trenes al Reino Unido, con paros de RMT y Aslef planeados para finales de mayo y principios de junio.

Las interrupciones coincidirán con una serie de eventos, incluida la final de la Copa FA, la próxima gira de Beyoncé y el partido de prueba de cricket de Lord.

Varias líneas de tren en Londres y sus alrededores se verán afectadas.

Aquí está todo lo que necesitas saber.

¿Cuándo son las próximas huelgas de trenes en Londres?

Los miembros de Aslef de 15 compañías de trenes se retirarán el miércoles 31 de mayo y el sábado 3 de junio.

Las huelgas de RMT afectarán al personal de 14 compañías de trenes el viernes 2 de junio.

¿Qué líneas de tren de Londres se verán afectadas?

Las siguientes compañías operadoras de trenes se verán afectadas, incluidas muchas en Londres y sus alrededores.

Costa oeste de Avanti

c2c – (solo el 2 de junio)

Ferrocarriles de Chiltern

A campo traviesa

Ferrocarril de East Midlands

Expreso de Gatwick

gran norte

Ferrocarril del Gran Oeste

Gran Anglia

Ferrocarril del noreste de Londres

Trenes del Norte

Del sudeste

Ferrocarril del suroeste

Támesisenlace

Expreso transpenino

Trenes de West Midlands

La adición de la huelga de RMT significa que c2c, que se extiende desde la ciudad de Londres hasta el sur de Essex, ahora también se verá afectado.

Se espera un servicio normal en las líneas London Underground, London Overground y Elizabeth, pero se espera que estén más ocupadas de lo habitual.

¿Habrá huelgas de metro?

En este momento, el Sindicato RMT está volviendo a votar a sus miembros para la huelga en el metro de Londres, y su mandato actual para emprender la huelga finaliza en junio.

Pero, si los miembros acuerdan tomar más medidas, podría haber huelgas de Tube en un futuro cercano.

¿Por qué los trabajadores de trenes del Reino Unido están en huelga?

La RMT y Aslef luchan por un aumento salarial y mejores condiciones de trabajo.

Recientemente, Aslef rechazó una oferta «risible» de un aumento salarial del cuatro por ciento.

Mick Whelan, secretario general de Aslef, dijo: “No queremos ir a la huelga, no queremos incomodar a los pasajeros, tenemos familias y amigos que también usan el ferrocarril, y creemos en invertir en el ferrocarril para el futuro de este país.

La historia continúa

“Pero la culpa de esta acción recae, justa y directamente, en los pies de los empleadores que nos han forzado la mano sobre esto con su intransigencia.

“Ahora depende de ellos presentar una oferta más sensata y realista y le pedimos al gobierno que no obstaculice este proceso”.

Un portavoz de Rail Delivery Group (RDG) respondió: “Instamos a los líderes de Aslef a que se reúnan con nosotros en la mesa de negociaciones y trabajen con nosotros para encontrar una solución a los problemas que enfrenta nuestra industria y para que podamos darle a nuestra gente el aumento salarial que siempre hemos tenido. dijimos que queríamos hacer”.

Lyft dijo el jueves que recortará el 26% de su fuerza laboral, o unas 1.072 personas, como parte de un plan de reestructuración destinado a reconstruir su producto principal de transporte compartido y aumentar las ganancias.

La compañía también dijo en una presentación regulatoria el jueves que decidió reducir los planes de contratación y eliminará 250 puestos de trabajo abiertos.

Lyft estima que incurrirá en un costo de alrededor de $ 41 millones a $ 47 millones relacionados con indemnizaciones por despido y beneficios para empleados en el segundo trimestre de 2023. La compañía de transporte compartido también dijo que espera costos adicionales relacionados con la compensación basada en acciones y el impuesto sobre la nómina correspondiente. gasto relacionado con los empleados que se vieron afectados por esta reestructuración.

Honda se está preparando para un final algo pesimista del año fiscal, General Motors tiene un fabricante de chips propio, por ahora, y Volvo es el último fabricante de automóviles que ha dicho que no jugará los juegos de Tesla.. Todo eso y más en esta edición de viernes de el turno de la mañana para 10 de febrero de 2023.

1.ª marcha: coches más grandes, más fichas

Honda ha recortado su producción de ventas para el año fiscal actual, que finaliza el 31 de marzo, en un cuarto de millón de unidades. Si el fabricante de automóviles japonés logra alcanzar ese objetivo, significará una reducción del 5,4 por ciento en el volumen en comparación con el año anterior, un poco molesto para Honda, ya que la marca en realidad comenzó 2022 esperando que las ventas aumentaran año tras año. no retroceder.

Como es de suponer, Honda cree que los problemas para asegurar el silicio lo están frenando y, como cualquier otro fabricante de automóviles, parece creer que la segunda mitad de 2023 será más tranquila que la primera en ese sentido. Pero lo interesante de la proyección de la compañía es que su negocio en América del Norte será el más afectado por los inconvenientes de la cadena de suministro. De Noticias automotrices:

Hablando en el anuncio de ganancias trimestrales de Honda el viernes, el ejecutivo operativo Eiji Fujimura dijo que se espera que el suministro de semiconductores aumente, pero solo en la segunda mitad del próximo año fiscal. Eso corresponde a un período de tiempo de octubre de 2023 a marzo de 2024.

“Creo que veremos una mejor adquisición de semiconductores en ese momento”, dijo Fujimura, mientras anunciaba un aumento del 22 por ciento en las ganancias operativas trimestrales.

“Estamos empezando a ver que la situación toca fondo”.

Honda eliminó 25.000 vehículos de su perspectiva norteamericana. Ahora espera vender 1,23 millones de vehículos en el mercado crítico hasta el 31 de marzo, por debajo de los 1,25 millones planeados originalmente.

El pronóstico para Asia recibió el mayor golpe, cayendo en 220.000 vehículos a 1,86 millones.

Honda mantuvo su orientación para Europa, su mercado más pequeño, sin cambios en 85.000 unidades.

La razón es simple: Honda vende los autos más grandes aquí que en cualquier parte del mundo, y los autos más grandes necesitan más chips. Pero no todo es malo. Aunque la compañía movió menos autos de lo que planeó durante los 10 meses anteriores, no espera tener un rendimiento inferior a sus expectativas de ganancias gracias a la economía global.

El dramático debilitamiento del yen japonés frente al dólar estadounidense y otras monedas agregó 100.500 millones de yenes (762,1 millones de dólares) al resultado final en el trimestre de octubre a diciembre. el forex [foreign exchange] las ganancias compensaron la disminución de las ventas y el aumento de los gastos para impulsar a Honda a un aumento de las ganancias trimestrales.

Las ventas mundiales retrocedieron un 12 por ciento a 955.000 vehículos en el período de tres meses. Los resultados se vieron afectados por una caída del 24 por ciento en Asia, donde las ventas cayeron a 443.000 unidades.

A pesar del debilitamiento de las perspectivas de ventas, Honda aún logró mantener sin cambios sus perspectivas de ganancias para el año fiscal hasta el 31 de marzo, debido al efecto compensatorio de un yen más débil.

2nd Gear: GM afirma que GlobalFoundries

Si dirige un fabricante de automóviles y no le ha dado la mano a un fabricante de chips para asegurar una capacidad dedicada para sus productos, ¿qué está haciendo? Las compañías de automóviles y semiconductores se están sacudiendo a diestra y siniestra y General Motors y GlobalFoundries son las últimas, después de haber llegado a un acuerdo de tres años en el que GM reservará la fábrica de la compañía en el norte del estado de Nueva York, Reuters informes:

El presidente ejecutivo de GlobalFoundries, Tom Caulfield, dijo a Reuters que cree que apoyar la fabricación estadounidense hace que la empresa sea competitiva cuando busca parte de esa financiación.

“Este es el fabricante de automóviles que va directamente a la fundición de fabricación, reservando la capacidad para sus necesidades, haciendo las inversiones conjuntas apropiadas con esa fundición para que se produzca la mejor economía”, dijo Caulfield.

Caulfield dijo que la capacidad de GM se instalaría en una fábrica existente en el norte del estado de Nueva York, pero se negó a dar detalles sobre qué parte de la producción de la fábrica se dedicaría al fabricante de automóviles.

GM dijo a Reuters que está trabajando para optimizar la cantidad de tipos únicos de chips que hay en sus autos. Pero está asegurando la capacidad para que sus proveedores fabriquen los chips porque se espera que aumente la cantidad total de chips.

“Vemos que nuestros requisitos de semiconductores se duplicarán con creces en los próximos años a medida que los vehículos se conviertan en plataformas tecnológicas”, dijo Doug Parks, jefe de desarrollo de productos globales de GM, en un comunicado.

Ahora puedes recordar GlobalFoundries y Ford tenían su propio acuerdo en un momento en 2021. No está claro si ese acuerdo aún está en curso. pero considerando GM disfrutó de un 2022 muy exitoso y Ford ciertamente no lo hizo. en parte debido a la falta de chips – esto se presenta como el mayor rival del óvalo azul golpeando donde más duele.

Tercera Marcha: Hablando de Ford

El CEO de Ford, Jim Farley, ha estado bastante en las noticias últimamente. Estaba más que «frustrado» en una llamada de ganancias después de que Ford no alcanzara sus ganancias antes de impuestos proyectadas en mil millones de dólares y terminara el cuarto trimestre con ingresos netos casi un 90 por ciento más bajos en comparación con el mismo período del año pasado. Señaló con el dedo a los ingenieros.y se puso un mono y condujo algunos autos de carrera con Daniel Ricciardo. El jueves transmitió una vaga iniciativa para «simplificar las métricas de desempeño» para los empleados, según lo informado por El periodico de Wall Street.

El presidente ejecutivo, Jim Farley, dijo en una reunión virtual en el ayuntamiento el jueves por la mañana que estaba trabajando para simplificar las metas y las métricas de desempeño para los empleados, según las personas presentes.

El Sr. Farley dijo en la reunión que abordar problemas más amplios en Ford, como la gestión de la cadena de suministro y la mala calidad, no se puede hacer en un solo nivel, y debe haber formas más claras de ayudar a los trabajadores individuales a comprender lo que necesitan. hacer para contribuir a los objetivos generales del fabricante de automóviles, dijeron las personas.

Una portavoz de la compañía dijo que estas reuniones públicas globales se llevan a cabo mensualmente y que esta reunión estaba destinada a enfocar al equipo de Ford en volver a centrar sus objetivos para 2023.

Los problemas de la cadena de suministro y las ineficiencias estructurales han seguido obstaculizando el progreso de la empresa, dijeron los ejecutivos. El Sr. Farley expresó la necesidad de profundizar sus acciones de reducción de costos en una llamada de ganancias la semana pasada, diciendo que las ineficiencias en ciertos departamentos están haciendo que la empresa sea más lenta que sus competidores.

Para que conste, estos son los mismos empleados que desarrollaron autos tan buenos que Farley dijo que «enmascararon la disfuncionalidad» y «problemas profundamente arraigados en [the brand’s] sistema industrial.” Felicitaciones al personal de Ford: golpeaste literalmente cada soltero producto anuncio en la memoria reciente fuera del parque, a pesar de que nunca entendiste lo que «tenías que hacer», en palabras del gran jefe. Eso, y solo eso, no chips, reducción incesante de costos a expensas de la confiabilidad a largo plazo o la dependencia de las piezas del mejor postor – es definitivamente el problema.

4th Gear: Corea del Sur se dispara con los tramposos diésel

Audi, BMW, Mercedes-Benz y Volkswagen: todos están en problemas en Corea del Sur por presuntamente confabularse para manipular las pruebas de emisiones de diésel, según Reuters:

El regulador antimonopolio de Corea del Sur dijo el jueves que impondría una multa combinada de 42.300 millones de wones (33,48 millones de dólares) a tres fabricantes de automóviles alemanes por colusión para frenar la tecnología de limpieza de emisiones para sus automóviles diésel.

Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen y Audi estuvieron involucrados en una colusión que redujo la competencia y restringió las opciones de los consumidores, dijo la Comisión de Comercio Justo de Corea (KFTC) en un comunicado.

Mercedes-Benz fue multado con 20.700 millones de wones, BMW con 15.700 millones de wones y Audi con 6.000 millones de wones, dijo el regulador, y agregó que Volkswagen no fue multado porque no obtuvo ingresos relevantes para el problema.

Mercedes-Benz dijo que la compañía había cooperado plenamente con la KFTC y “no tendrá que pagar ninguna multa”, citando el resultado de una investigación similar realizada por la Comisión Europea.

Es un poco insondable que los fabricantes de automóviles sigan haciendo estos trucos después de, ya sabes, todo. Sin embargo, si una cosa está clara, esto solo va a mantener sucediendo mientras los autos diesel permanezcan en producción.

5th Gear: Volvo no está aquí para una guerra de precios de vehículos eléctricos

Allá ha habido una guerra de precios recientemente con los vehículos eléctricos, o al menos así es como lo llaman «los medios», aunque no estoy seguro de que sea una guerra de precios más que una manipulación de precios, porque nadie parece saber cómo se van a sacudir los créditos fiscales EV. De todos modos, de acuerdo a Noticias automotricesVolvo no planea participar en lo que sea.

El fabricante de automóviles está viendo una fuerte demanda de sus modelos completamente eléctricos, dijo el director financiero Johan Ekdahl en una entrevista el jueves.

“Nos sentimos cómodos con nuestra estrategia de precios y no participaremos en guerras de precios”, dijo Ekdahl.

[…]

Solo si los precios de las materias primas se normalizaran, el fabricante de automóviles controlado por Zhejiang Geely Holding Group de China consideraría ajustar los precios, dijo el director ejecutivo Jim Rowan en la misma entrevista. “No está impulsado por la demanda”, dijo.

“La demanda es realmente alta para todos nuestros automóviles, especialmente para nuestros BEV. [battery-electric vehicles]”, dijo Rowan anteriormente a Automotive News Europe.

Esta es la postura general de Volvo en la vida, un poco engreído y satisfecho de sí mismo y feliz de no jugar el juego del volumen, y lo respeto. — erik chelín

Reverso: Feliz día de Ralph Nader

Tal día como hoy en 1966, hace 57 años, a través de Historia.com:

El 10 de febrero de 1966, Ralph Nader, un joven abogado y autor del innovador libro «Unsafe at Any Speed: The Designed-In Dangers of the American Automobile», testifica ante el Congreso por primera vez sobre prácticas inseguras en la industria automotriz. .

A mediados de la década de 1960, los fabricantes de automóviles estadounidenses aún no estaban regulados en gran medida. El libro de Nader, que se publicó en noviembre de 1965, acusaba a las empresas automotrices de diseñar vehículos con énfasis en el estilo y la potencia a expensas de la seguridad del consumidor. Un capítulo de «Inseguro a cualquier velocidad» se centró en los problemas de manejo del Chevrolet Corvair, un automóvil producido por el gigante automotriz General Motors. Poco después del testimonio de Nader en el Congreso, los medios de comunicación informaron que los detectives habían seguido a Nader. Más tarde se determinó que a partir de principios de febrero de 1966, GM envió investigadores para espiar a Nader e investigar su vida personal en un esfuerzo por desacreditarlo. Nader demandó a GM por acoso e invasión de la privacidad y ganó un acuerdo. La publicidad que rodeó las acciones de GM ayudó a hacer de «Unsafe at Any Speed» un éxito de ventas ya convertir a Ralph Nader en un nombre familiar.

Neutral: Toyota se acobardó

este es el nuevo Toyota gran montañés, pero realmente creo que deberían haberlo llamado «Sienna Cross». Sería superado solo por «Taurus X» como el nombre de automóvil más divertido de todos los tiempos.

Los requisitos del sistema olvidados ya no son un misterio, ya que Square Enix acaba de anunciar las especificaciones de última hora para PC. Si bien una PC para juegos con una antigua GPU Nvidia GeForce GTX supuestamente puede participar en la acción de los juegos de rol, es posible que necesite una de las tarjetas gráficas más recientes del mercado para esquivar las imágenes de la era PS3.

Luminous Productions divide las especificaciones de Forspoken PC en tres categorías: mínima, recomendada y ultra. Esta estructura se está convirtiendo en una norma cuando se trata de requisitos modernos, ya que ayuda a los desarrolladores a proporcionar recomendaciones con expectativas de rendimiento realistas. Dicho esto, el estudio no ha proporcionado configuraciones de ejemplo con su guía, y eso podría ser perjudicial para cualquier cosa que intente equilibrar realmente las imágenes y la velocidad de fotogramas.

Aquí están los Requisitos del sistema olvidados:

No necesitará la mejor PC para juegos para ejecutar Forspoken, pero usar una plataforma con lo anterior limitará el juego a 720p 30fps. Como línea de base, el desarrollador dice que necesitará una GPU que esté a la par con la GTX 1060, combinada con una CPU Intel Core i7 3770 o AMD Ryzen 5 1600. Suena razonable, ¿verdad? Bueno, más o menos, pero 16 GB de RAM sirven como una alegría no coincidente en la parte superior, ya que las construcciones económicas y las máquinas antiguas normalmente contienen menos memoria.

Si prefiere evitar convertir la nueva y brillante aventura de Square Enix en un demake de 2007, es imprescindible apuntar a las especificaciones recomendadas de Forspoken, pero aparentemente aún tendrá que conformarse con velocidades de cuadro lentas. Luminous recomienda usar una tarjeta gráfica RTX 3070, una CPU Intel Core i7-7800K y 24 GB de RAM para lograr 1440p 30 fps, lo que no es lo ideal dado que estamos hablando de los niveles de rendimiento de PS4 en lo que describiríamos como una máquina respetable.

Como era de esperar, los requisitos del sistema ‘Ultra’ se adaptan al juego 4K, pero también podrás alcanzar ese deporte dulce de 60 fps. Lamentablemente, lograr esa hazaña requiere una de las mejores opciones de tarjetas gráficas del mercado, a saber, la Nvidia RTX 4080 recientemente lanzada o algo con 16 GB de VRAM.

El gasto no termina ahí, ya que la lista de especificaciones Ultra incluye una CPU Intel i7-12700K relativamente nueva y 32 GB de RAM. Nuevamente, Luminous no ha incluido ninguna configuración de Forspoken PC con sus recomendaciones, por lo que es difícil saber si algunos equipos premium tendrán que comprometer la fidelidad en nombre del rendimiento.

En cuanto al almacenamiento, tendrás que liberar la friolera de 150 GB de espacio para descargar Forspoken, e incluso podrías tener que deshacerte de tu viejo y confiable disco duro mecánico. Los requisitos recomendados y Ultra sugieren que deberá cambiar a estado sólido, y el último incluso menciona específicamente el uso de una unidad NVMe. Elegir el mejor SSD para juegos evitará que te preocupes por cualquiera de los anteriores, pero podría causar algunos dolores de cabeza a cualquiera que use una plataforma barata y alegre.

Las especificaciones de la PC deberían ayudar a evitar la interrupción del rendimiento, pero tendremos que probarlo nosotros mismos para descubrir la mejor configuración de Forspoken en la PC. Con suerte, podremos compartir formas de aumentar los fps sin comprometer la experiencia, así que vuelva a consultar una vez que llegue la última aventura de Square Enix.

Realiza la prueba de requisitos del sistema de Forspoken en PCGameBenchmark para responder a la pregunta… ¿Puedo ejecutar Forspoken?

Mucho ha cambiado en los tres años desde que Sundance fue un evento en persona. Los streamers ahora prefieren la producción a la adquisición y han reducido sus presupuestos. La taquilla todavía está en plena recuperación, y el sector independiente ve lo peor. Nadie sabe cómo afectará el factor híbrido al festival, solo que lo hará.

Todo eso es cierto, y sin embargo: el optimismo abunda.

“Sentí que había menos títulos que estaban disponibles [last year], y parece que este año volveré a acampar en Eccles durante cuatro o cinco días, lo cual es genial”, dijo a IndieWire Kent Sanderson, presidente de adquisiciones y distribución auxiliar de Bleecker Street. “Lo que eso produce en términos de mercado, no lo sé. Todo está evolucionando a un ritmo aún más rápido”.

Alrededor del 20 por ciento de las más de 100 películas que se proyectan en Park City están en juego. IndieWire habló con distribuidores, agentes y productores con películas en el festival que eran comprensiblemente optimistas sobre las perspectivas de Sundance. También acordaron que, si bien los compradores son cautelosos (en particular, los de teatro), el festival satisfará una necesidad real de producto, el producto correcto, de todos modos.

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Múltiples agentes de ventas dijeron que Sony Pictures Classics, Focus Features, Searchlight y A24 han expresado su necesidad de al menos una película para sus pizarras. Neon podría usar más en el extremo especializado, sospechó una fuente. Es posible que algunos, como IFC Films, no estén tan activos como de costumbre, pero seguirán estando sobre el terreno.

Las fuentes también dijeron que Apple expresó interés en varios títulos disponibles y estaría dispuesto a ofertar por las opciones más comerciales para obtener lo que necesitan. Otros dijeron que Sundance revelará cómo operan jugadores como HBO en 2023. La expectativa es que haya algo para todos.

Los agentes dijeron que ven una mayor actividad en Sundance por parte de las empresas, dedicando personal tanto en el lugar como con el festival virtual. Un agente dijo que Sundance 2023 favorece una pizarra mucho más independiente que en los últimos años, lo que significa cosas buenas para compradores y vendedores. “Todos esos ingredientes generalmente conducen a una buena salud”, dijo el agente. “Así que esperamos que el contenido de calidad llegue”.

Festival de Cine de Sundance

Entre los títulos destacados por sus mayores ventas se encuentran «Cat Person» con Emilia Jones, «Flora and Son» de John Carney y «Theater Camp» producido por Will Ferrell. Las rupturas internacionales deberían ser atractivas para los streamers como Netflix, Amazon y Apple que necesitan contenido en el idioma local. Un agente de ventas en el final del documental dijo que no le sorprendería si los actores de teatro saltaran a los lanzamientos de documentales que juegan en competencia como «Going Varsity in Mariachi» o «The Eternal Memory».

“Las cosas van a ser un poco más disciplinadas”, dijo el ejecutivo de documentales. “Habrá más formalidad, si no limitación, en lo que se adquiere o no”.

El ejecutivo agregó que aún hay oportunidad para el crecimiento del mercado. “Obliga a todos en este espacio a hacer lo que es importante, que es crear la forma de arte más alta”, dijeron. “Los streamers quieren contenido de alto impacto que puedan comercializar y que resuene con sus audiencias. Casi hace que sea más eficiente como financiero saber dónde colocar nuestro capital”.

Todos los ejecutivos que hablaron con IndieWire reservaron su mayor optimismo para los títulos comerciales. Los distribuidores quieren “Everything Everywhere All at Once” de este año (una producción de A24 que se estrenó en SXSW 2022) o “Smile” (una producción de bajo presupuesto de Paramount), películas con un factor comunitario que exigen ser vistas en un cine.

“Nadie tiene una necesidad desesperada de ‘Necesito tenerlo todo’”, dijo uno de los principales productores con una película en el festival. “Es más discriminatorio y no creo que sea algo malo”.

El CEO de Archer Gray, Vinay Singh, cuya «La versión persa» está en la competencia dramática de EE. UU., dice que la lista de este año está cargada de películas que hablarán con distribuidores específicos y ofrecerán un sentido enfocado de sus audiencias principales y cómo pueden venderles.

“Hay muchos proyectos en los que está muy claro quién es la diana”, dijo Singh. “[Sundance 2023] es una especie de regreso a lo que los festivales estaban destinados a ser. Estaban destinados a ser motores de descubrimiento para proyectos… se habían convertido en demasiadas cosas a la vez, y espero que la pandemia, desafortunadamente, haya restablecido eso un poco».

AppleTV+

Un agente de ventas incluso argumentó que la reducción de los streamers podría ofrecer un lado positivo: los presupuestos de producción se están recortando, pero el gasto en contenido sigue ahí. Incluso en el caso de una compra importante como “CODA”, que Apple adquirió por un monto récord de $25 millones en 2020, los streamers reconocen que podría ser más barato adquirir o licenciar películas que producirlas internamente.

Sin embargo, incluso un mega acuerdo como «CODA» exige que las películas se hagan, como les gusta decir a los agentes, «a un precio». El director ejecutivo de Confluential Films, Tommy Oliver, que tiene cuatro películas en el festival de 2023, incluidas “Fancy Dance” y “Young. Salvaje. Gratis.”, dijo que ha visto muchos paquetes independientes con etiquetas de precios que sugieren que ya tenían un comprador importante.

“’Queremos hacer esta película por $15 millones’. Bueno, eso requiere una gran venta o una gran venta, y probablemente esté bien si Searchlight está haciendo la película”, dijo. “Pero si quieres que Searchlight compre la película, no la haces por ese número. Porque entonces vas a estar en un lugar donde necesitar una gran venta.”

Al igual que otros, sugirió que el mercado de Sundance de 2023 reflejaba la necesidad de un «reequilibrio». Oliver dijo: “Se trata de investigar, comprender cuáles son las compensaciones y, de la mejor manera posible, averiguar hacia dónde van las cosas y asegurarse de estar dentro de un número que sea responsable. Siempre es bueno ser el atípico, pero no puedes planear tener suerte”.

Hasta el momento, 2023 carece de una película de consenso destinada a una mega venta a la par de «CODA» o incluso «Cha Cha Real Smooth» del año pasado, que Apple nuevamente recogió en el rango de $ 15 millones. El año pasado, el documental “Fire of Love” tuvo múltiples postores de Sundance; en 2020, el acuerdo «CODA» se cerró en 48 horas. Sin embargo, varios agentes y fuentes dijeron que los días de guerras de ofertas que duran toda la noche probablemente estén contados. Los compradores exigentes y las opciones virtuales significan que las ventas podrían prolongarse durante semanas o incluso meses.

“Ya no es el caso en el que vas a tener dos personas que lo están viendo y tomando las decisiones”, dijo Oliver. “A veces tendrás de 50 a 100 personas literalmente viendo algo antes de que puedas obtener un ‘sí’. Dónde tiene que ir en toda la organización, porque ahora puede hacerlo. Ese gato está fuera de la bolsa y nunca volverá”.

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Los despidos en curso de Amazon afectarán a unos 18.000 trabajadores, según una nota del CEO Andy Jassyque dice que la «mayoría» de los roles que se eliminarán estarán en las tiendas de Amazon y en las organizaciones de personas, experiencia y tecnología.

La noticia de los despidos ampliados fue reportada originalmente por Él Wall Street Journal, que dijo que afectarían a “más de 17.000 trabajadores”. El correo electrónico de Jassy señala que la compañía «normalmente esperará para comunicar estos resultados hasta que podamos hablar con las personas directamente afectadas», pero que estaba compartiendo la noticia porque «uno de nuestros compañeros de equipo filtró esta información externamente». También dice que los trabajadores afectados habrían comenzado a enterarse el 18 de enero.

En los últimos meses, Amazon admitió que estaba consolidando «algunos equipos y programas» en su división de hardware y servicios, como lo expresó el vicepresidente senior Dave Limp. en un correo electrónico de noviembre. Sin embargo, la compañía nunca había confirmado oficialmente el número original. El CEO Andy Jassy hizo decirle a los trabajadores que habría «más reducciones de roles a medida que los líderes continúan haciendo ajustes» en 2023, pero hasta ahora la compañía ha sido muy vaga sobre cuántos puestos se ven afectados.

En octubre, Amazon anunció que había vuelto a un crecimiento de ventas de dos dígitos, gracias a su «mayor evento Prime Day» en julio. También prometió a los inversores que estaba haciendo un «progreso constante» hacia la reducción de costos. El 3 de enero, se informado a la SEC que obtuvo un préstamo de $ 8 mil millones para ser utilizado para «fines corporativos generales». Un portavoz anónimo dicho TechCrunch que la compañía ha estado utilizando «diferentes opciones de financiamiento para respaldar los gastos de capital, el pago de la deuda, las adquisiciones y las necesidades de capital de trabajo» mientras navega por un «entorno macroeconómico incierto».

La compañía dice que está «trabajando para apoyar a las personas afectadas y brinda paquetes que incluyen un pago por separación, beneficios de seguro médico de transición y apoyo externo para la colocación laboral».

Esto hace que la reducción de Amazon sea una de las más grandes de un gigante tecnológico hasta el momento. En los últimos meses, Meta anunció el despido de alrededor de 11.000 empleados, mientras que las empresas como Intel ha anunciado que están planeando hacer recortes significativos a lo largo del año. Más temprano el miércoles, Salesforce dijo que recortaría alrededor del 10 por ciento de su fuerza laborallo que se traduce en unos 8.000 empleados, mientras que Vimeo dijo que sería despedir al 11 por ciento del personal.

Actualización 4 de enero, 8:25 p. m. ET: Se actualizó para reflejar que Andy Jassy confirmó la cantidad de empleados despedidos y proporcionó información sobre los equipos que se verían afectados.