Pasar de un auto de calle de alto agarre a un corredor de rally no es una tarea fácil, pero Marty Schwerter y el Toyota Motorsports Garage estaban más que preparados para la tarea. Lo primero que se hizo fue desmontar el coche hasta dejarlo completamente desnudo. A partir de ahí, la jaula antivuelco se construyó en el interior utilizando tubos de acero de 1,75 pulgadas por 0,095 estirados sobre mandril (DOM) soldados con TIG. Luego, los componentes interiores retirados se seleccionaron para reinstalarlos si solo cumplían un propósito y no aumentaban el peso del concepto GR Corolla Rally.

Un par de asientos OMP reemplazan las piezas originales y se agregan un sistema de supresión de incendios y cinturones de seguridad de carreras. La palanca de cambios manual de seis velocidades se reubica para una mejor ergonomía del conductor mientras se abrocha bien el cinturón, y se instala un freno de mano hidráulico para giros bruscos. y control adicional del vehículo. Finalmente, un sistema de intercomunicador de rally ZeroNoise permite que el conductor y el copiloto hablen entre ellos por encima del ruido de la tierra batida y el motor de 1.6 litros de alta potencia.

Con el interior terminado y listo para la seguridad, la comodidad y la comunicación de los ocupantes, el exterior podría tomar un poco de atención. Como puede ver, este GR Corolla no está ni cerca de su ancho original ya que se creó un nuevo kit de carrocería. Este presenta enormes bengalas de 3 pulgadas con acero de calibre 20, y los faldones laterales a juego son completamente de carbono.

Las bengalas masivas ayudan a extraer y dirigir el aire alrededor de las aberturas de las ruedas para lograr la máxima eficiencia aerodinámica, como se espera que tenga un auto de rally mientras vuela a altas velocidades y salta. Esto incluye un alerón trasero igualmente masivo y un alerón trasero integrado hecho de fibra de carbono. El deflector de aire delantero también está hecho de carbono y mide 4.5 pulgadas de alto. Las ventanas de los cuartos traseros han sido reemplazadas por tomas de aire impresas en 3D que alimentan aire (relativamente) limpio a los enfriadores de aceite y transmisión que se encuentran en el área de la escotilla trasera.

Para hacer frente a las travesuras ásperas y aéreas de una carrera de rally, los puntales originales han sido reemplazados por un juego completo de amortiguadores Tein Gravel Rally. Estos se conectan a los ejes que no solo albergan las nuevas pinzas de cuatro pistones de Gazoo Racing, sino también un par de frenos giratorios Wilwood que el freno de mano hidráulico opera usando un circuito de freno separado. Estos discos ranurados de 14 pulgadas están cubiertos por un juego de ruedas OZ Racing Wheels clásicas en 17×8 con un desplazamiento cero y usan un juego de neumáticos Continental Viking Contact 7 en 215/60R17.

El chasis no es lo único que recibió algo de amor. El motor I-3 G16E-GTS turboalimentado de 1.6 litros, una unidad de potencia ya salvaje, tiene una nueva caja de aire diseñada por TRD, un enfriador de aceite auxiliar y un sistema de escape Magnaflow personalizado. Esto no solo proporciona un sonido mucho más agresivo, similar al de un auto de rally, sino que también ayuda a que el G16E sea un poco más eficiente al generar sus 300 hp y 273 lb-ft de torque. La pieza final para perfeccionar esta construcción inspirada en los rallyes fue una librea inspirada en Toyota Gazoo Racing que fue colocada por Complete Customs en McKinney, Texas.

Este impresionante concepto de Toyota GR Corolla Rally Car 2023 se puede ver en el SEMA Show 2022 en el Centro de Convenciones de Las Vegas. Esta mega feria de la industria del mercado de repuestos está abierta del 1 al 4 de noviembre y el stand de Toyota está ubicado en 22200 en el Hall Central. Si bien el espectáculo está cerrado al público del 1 al 3 de noviembre, el viernes 4 es un día abierto al público y cuando se puede ver todo el espectáculo.

Si está ansioso por tener en sus manos el nuevo Honda Civic Type R 2023 como nosotros, y ya está pensando en agregar productos del mercado de repuestos rápidos como el intercooler esperado y las actualizaciones de admisión, ECU a cuestas, pedales de gas en forma de huella y más , tenga en cuenta que hay algunas opciones producidas en fábrica en camino. De hecho, el equipo de repuestos opcionales del mercado interno japonés (JDM, si tiene menos de 70 años) ya está implementando algunas actualizaciones.

Las opciones no incluyen mejoras en el motor o la suspensión, sino piezas relacionadas con la estética y la comodidad de la criatura, así como una pieza aerodinámica interesante. Según el catálogo de accesorios originales de Honda Access of Japan, puede agregar algunos toques de fibra de carbono a la cabina con superposiciones que se adhieren a los listones superiores en las tarjetas de las puertas y al marco de la palanca de cambios. El tejido familiar se complementa con un tejido de fibra roja para darle un aspecto único y jugar con el motivo rojo brillante del Type R.

Agregue aún más acentos rojos con tapetes carmesí, una palanca de cambios de aluminio negro forrada en cuero rojo y cubiertas de plástico rojo que se colocan sobre los espejos laterales. Otras opciones menos específicas del Type R incluyen una bocina europea más fuerte ya que la gente se ha reído del tono «meep meep» del Civic desde el principio de los tiempos, una cubierta de carga, viseras de ventanas, iluminación LED interior y un cargador inalámbrico que realmente debería ser estándar por ahora. Además, puede adornar las aberturas de las puertas con placas de umbral Tipo R iluminadas y tal vez agregar algo de entretenimiento en el estacionamiento con luces de charco montadas en las puertas.

Con mucho, el elemento más comentado del catálogo será el nuevo alerón trasero. Similar en estatura a la pieza de fábrica, esta nueva versión experimentó un amplio desarrollo y Honda dice que mejora la experiencia de conducción con una carga aerodinámica adicional que brinda estabilidad a altas velocidades y alivia un poco la tensión de los brazos y los hombros del piloto. El aspecto se inspira en un ala de estilo GT que generalmente consta de un plano horizontal y un par de placas de extremo verticales. Esta versión, aunque singular, emula esa construcción de varias piezas.

La parte central elevada del nuevo ala utiliza una aleta de camilla integrada y sus placas de extremo se encorvan hacia adelante para crear una curva más pronunciada. En la parte trasera del ala, notarás las inusuales adiciones en forma de diente de sierra que se colocaron para controlar las turbulencias del viento. Por lo general escondido, a Honda le gustó la idea de mostrar el diseño irregular que es muy visible desde la parte trasera del auto.

A diferencia del alerón trasero estándar, esta opción está construida con fibra de carbono utilizando el mismo tejido rojo que se encuentra en las piezas de la cubierta interior, y la naturaleza liviana del material reduce algunas libras del original. En el catálogo también se muestra un perno de bloqueo que utiliza una llave específica de hardware, similar a los bloqueos de las ruedas de su automóvil. Aunque no está claro si se incluyen o se compran por separado del ala, probablemente sean una buena idea debido a los dedos inusualmente pegajosos que a menudo acompañan a cualquier cosa relacionada con los modelos Type R.

Estos accesorios saldrán a la venta este mes para el mercado de Japón y aún está en el aire si los distribuidores estadounidenses presentarán o no la misma línea de productos. Con tantos recursos disponibles en línea en estos días, ciertamente puede obtener las versiones japonesas con un poco de ayuda (y algunas tarifas de manejo) de un servicio de importación.