Actualizado: 10 de abril de 2024

¡Se agregó un nuevo código!

Anomalía de Hunter X Los códigos brindan dinero, potencial, varias repeticiones y otros obsequios que pueden ayudarte a subir de nivel más fácilmente. ¡Canjea los códigos que se enumeran a continuación para cambiar de clan, aumentar las estadísticas de tu guerrero y obtener mejor equipo para derrotar a todos los oponentes!

Lista de todos los códigos de anomalía de Hunter X

Códigos de anomalía de Hunter X (en funcionamiento)

• MeganQueso: Usar para volver a lanzar (Nuevo)
• Lo siento mucho: Uso para Clan Reroll (Nuevo)
• La fama está fuera ahora: Uso para Clan Reroll (Nuevo)
• Estadísticas revertidas: Uso para Clan Reroll
• Perdón por la espera: Uso para posibles repeticiones
• AquíComoNuestroLo siento: Uso para Hatsu Reroll
• TYFOR1K: Uso para Nen Clan Reroll
• ¡Furia!: Uso para Clan Reroll
• ¡Zenón!: Uso para Clan Reroll
• Dragones!: Uso para potencial natural
• Actualización5!: Uso para potencial natural
• ¡700KME GUSTA!: Uso para Hatsu Reroll
• ¡600KME GUSTA!: Uso para Hatsu Reroll
• ¡500KME GUSTA!: Uso para Hatsu Reroll
• VampKingMv!: Uso para Clan Reroll
• NenKiller¡Cayó!: Uso para dinero
• ¡Llama reelaborada!: Uso para Hatsu
• ¡Pido disculpas por la demora!: Uso para potencial
• ¡Lysol apesta!: Uso para Hatsu
• ¡El jefe es impresionante!: Uso para dinero
• ¡RerollMyAuraPlz!: Uso para Aura Reroll

Códigos de anomalía de Hunter X (caducados)

• ¡Caza!
• ¡Modo velocidad divina!
• MvLaCabra!
• 300KVISITAS
• ¡JefeHuele!
• ¡Lo siento por los insectos!
• Cyrusck¡Odia!
• ¡Odio a Cyrusck!
• 700ME GUSTA
• ¡Gracias Lysol por ayudar!
• ¡Lo siento por los errores!
• ¡MÁS EXÁMENES DE CAZADORA!
• ¡Corrección de errores importantes!
• ¡Buena suerte con Hatsu!
• ¡Buena suerte!
• ¡Llamas Azules!
• ¡Fumar!
• ¡ACTUALIZACIÓN2!
• ¡Buda!
• Corrección de errores1!
• FlameReworkNow!
• Bakana ¡Sálvanos!
• 600ME GUSTA
• ¡NoMásCYRUSCK!
• ¡3k se une!
• Actualización3!
• 200KVISITAS
• ¡Nuevos trabajos!
• Corrección de errores2!
• ¡NenKillerDelay!
• ¡Isla Nueva!
• ¡200Me gusta!
• ¡Agua!

Relacionado: Proyecto demonio Códigos

Cómo canjear códigos en Hunter X Anomaly

Siga los pasos a continuación para canjear Anomalía de Hunter X códigos sin esfuerzo:

1. Abierto Anomalía de Hunter X en Roblox.
2. Haga clic en el rueda dentada en la esquina superior izquierda de la pantalla.
3. Haga clic en Códigos.
4. Ingresa tu código en el Código aquí… caja de texto.
5. Hacer clic Entregar para reclamar tus obsequios gratis.

Si eres fanático de la serie Jujutsu Kaizen, consulta nuestros artículos Códigos Grand Kaizen y Códigos Kaizen para obtener obsequios gratuitos que mejorarán tu experiencia en esos títulos populares.

---

Google continúa cubriendo algo de terreno con sus envíos de teléfonos inteligentes Pixel, y aunque sus rivales están muy por delante ya que envían millones de unidades cada año, Japón es una de esas regiones donde el gigante de la publicidad puede mantener la cabeza en alto gracias a un 527 por ciento anual. crecimiento interanual. Mientras que todas las demás empresas, incluida Apple, sufrieron una caída, Google superó todos los pronósticos, según el último informe.

Google ahora tiene una participación de mercado de más del 10 por ciento en Japón, y todos los demás proveedores de teléfonos inteligentes presenciaron una disminución en los envíos.

El mercado general de teléfonos inteligentes de Japón sufrió una caída del 10 por ciento en los envíos en 2023, e incluso Apple no logró registrar una cifra saludable, ya que experimentó una caída del 6 por ciento en la región. Independientemente, la participación de mercado del gigante tecnológico aumentó al 51,9 por ciento el año pasado, en comparación con el 49 por ciento en 2022. Samsung también sufrió una caída en el crecimiento, con su participación de mercado en un miserable 6,3 por ciento, lo que resultó en una caída del crecimiento del 39 por ciento. En cuanto a Google, reinó sobre su competencia, con un crecimiento interanual del 527 por ciento, superando a todos los demás proveedores.

Según datos publicados por IDC, la participación de mercado de Google aumentó al 10,7 por ciento el año pasado, mientras que en 2022, la compañía solo capturó el 1,5 por ciento de los envíos totales de teléfonos inteligentes de Japón. Es posible que con el lanzamiento del Pixel 7a, junto con el Pixel 8 y el Pixel 8 Pro, los consumidores ahora estén encantados de ver a Google igualar a sus competidores con características exclusivas, aunque cabe señalar que los chips Tensor de la compañía tienen un espacio significativo para mejorar.

Se dice que la compañía anunciará Pixel 9 y Pixel 9 Pro a finales de este año, y se informa que Tensor G4 comparte algunos atributos del Exynos 2400 de Samsung, como el uso de Fan out Wafer Level Packaging que mejora la resistencia al calor y aumenta el rendimiento de múltiples núcleos. . Las actualizaciones de hardware y otros cambios en las especificaciones pueden significar que Google mantenga su dominio en Japón.

IDC no ha informado qué modelos de Pixel específicos tuvieron un desempeño sorprendentemente bueno en Japón, pero con el lanzamiento del Pixel 8a en unos meses, el gigante de Mountain View quizás pueda mantener el impulso.

Fuente de noticias: IDC

Suena paradójico. Las empresas suizas llevan años quejándose de la escasez de trabajadores y los salarios locales apenas han variado durante años. En realidad, esto contradice la ley de la oferta y la demanda. Significa que tienes que pagar más por cosas que escasean. El mecanismo funciona perfectamente para las hortalizas de temporada, pero aparentemente sólo de forma limitada en el mercado laboral. Es probable que esto siga siendo así en el futuro previsible. Encuesta salarial de la UBS muestra.

“Poder adquisitivo bajo presión”

En la encuesta participaron las asociaciones de empresarios y empleados, así como 389 empresas suizas; cubren a más del 90 por ciento de la población activa. El título que resume los resultados es “Poder adquisitivo bajo presión”. Recuerda más al eslogan de un sindicato que al análisis de los economistas bancarios. Pero el título es exacto. Aunque la mayoría de las empresas encuestadas quieren compensar la inflación el próximo año, difícilmente van más allá.

En promedio, las empresas están planeando un aumento de los salarios nominales del 1,9 por ciento para 2024, y sólo surgen pequeñas diferencias entre sectores. Con una inflación estimada del 2 por ciento (previsión de la UBS), todo en términos de ingresos ajustados en función de los precios seguiría igual. Los empleados tendrían que renunciar a un aumento salarial real significativo por cuarto año consecutivo. Si miramos hacia 2020, el resultado acumulado es una caída de los salarios reales del 2 por ciento.

Sin embargo, la inflación no tiene en cuenta todos los gastos privados de los hogares. Las primas de seguro médico, por ejemplo, no están incluidas en el índice nacional de precios al consumidor. Debido a que estas primas aumentarán en un promedio de 8,7 por ciento el próximo año, la mayoría de los hogares probablemente verán una disminución en su poder adquisitivo en lugar de un estancamiento en 2024. La UBS estima que el aumento de las primas reducirá el ingreso disponible medio en un 0,5 por ciento el próximo año.

El sector público es el más generoso

Los aumentos salariales previstos para 2024 son amplios; El 70 por ciento de los sectores espera un aumento del 2 por ciento. Sin embargo, se notan algunas diferencias: el sector público vuelve a estar a la cabeza con un aumento salarial esperado del 2,2 por ciento; El temor a un deterioro de la economía parece tener menos impacto en la administración que en el sector privado. Al final de la tabla se encuentra –tampoco por primera vez– la industria de los medios de comunicación, con un aumento del 1 por ciento.

Lo que llama la atención en los resultados es el papel de la inflación. La inflación en el momento de la encuesta era significativamente menor que el año anterior. Sin embargo, la demanda de compensación por inflación se ha vuelto más importante entre los empleados en comparación con el año anterior. Esto puede tener algo que ver con el hecho de que la inflación ya no está impulsada principalmente por los precios de la energía, sino que, con vistas a los aumentos de los precios de los alquileres, el transporte público o la electricidad, tiene una base más amplia y, por tanto, más notable que hace doce meses.

Lo que también llama la atención es que las empresas encuestadas siguen quejándose de la falta de trabajadores. A lo largo de este año, los problemas con la contratación de personal se han reducido, por ejemplo en el sector de la restauración y el ocio, pero también en el sector de la construcción, donde el enfriamiento de la economía está provocando moderación. Sin embargo, una gran mayoría de las empresas, el 73 por ciento, todavía destaca que tienen dificultades para cubrir las vacantes. Esta es una proporción mayor que en 2019, 2020 y 2021.

Más pago por voz o salida

¿Por qué la muy persistente escasez de personal no conduce a salarios reales más altos? Las razones cambian cada año: según la UBS, en 2021 fue principalmente la crisis económica relacionada con la pandemia lo que requirió una moderación de los salarios, pero en 2022 fue el fuerte aumento de la inflación lo que provocó la mayor pérdida de poder adquisitivo de los empleados en 80 años. En 2023, el aumento de los precios de la energía ejercerá presión sobre los salarios, y la desaceleración esperada del crecimiento frenará la evolución salarial en 2024.

¿Qué pueden hacer los empleados? Se pueden exigir salarios más altos o, si la demanda no es escuchada, cambiar de trabajo y así mejorar el salario; Los economistas hablan de voz o salida. La opción de salida y, por tanto, los aumentos salariales que a menudo resultan de los cambios de empleo no se reflejan en encuestas como las de la UBS. Por lo tanto, es razonable suponer que los resultados de la encuesta subestiman la evolución real de los salarios. La ley de la oferta y la demanda no ha sido abolida por completo.

¡Bienvenidos a la edición 6.18 del Informe Rocket! En este boletín tenemos una doble dosis de noticias de China, donde hay dos esfuerzos separados para duplicar el cohete Falcon 9 de SpaceX. En el lado estadounidense del charco también tenemos dos historias sobre United Launch Alliance y su esfuerzo para que Vulcan vuele, y el costo de los retrasos del cohete.

Como siempre, agradecemos los envíos de los lectores y, si no quiere perderse ningún número, suscríbase utilizando el cuadro a continuación (el formulario no aparecerá en las versiones del sitio compatibles con AMP). Cada informe incluirá información sobre cohetes pequeños, medianos y pesados, así como un vistazo rápido a los próximos tres lanzamientos del calendario.

Empresa china prueba aterrizaje vertical. Una compañía china de cohetes comerciales lanzó con éxito y aterrizó de forma segura un artículo de prueba en su camino hacia el desarrollo de un vehículo de lanzamiento reutilizable, informa Space News. Interstellar Glory Space Technology Ltd., con sede en Beijing, también conocida como iSpace, lanzó el jueves la tolva de una sola etapa Hyperbola-2Y. El vehículo de pruebas reutilizable de metano y oxígeno líquido se elevó a una altura de 178 metros durante su vuelo de 51 segundos.

Saltando como un saltamontes … Después de este ascenso, la tolva realizó un descenso motorizado y un aterrizaje suave, sostenido por cuatro patas de aterrizaje. La etapa de prueba de 3,35 metros de diámetro y 17 metros de largo está propulsada por un motor Focus-1 de empuje variable. La prueba de despegue vertical y aterrizaje vertical marca el progreso hacia un cohete reutilizable de elevación media que podría debutar en 2025. También es el último marcador en los esfuerzos chinos por emular el éxito de SpaceX y su cohete Falcon 9. (Más sobre eso a continuación). Vale la pena señalar que SpaceX realizó pruebas similares con su vehículo «Grasshopper» hace aproximadamente una década. Blue Origin es la única otra empresa que ha aterrizado cohetes que han volado al espacio. (presentado por Ken the Bin y EllPeaTea)

Isar hará su primer lanzamiento desde Noruega. Durante la ceremonia de inauguración del puerto espacial de Andøya en Noruega, Isar Aerospace dijo que el lanzamiento debut de su cohete Spectrum se llevaría a cabo desde allí. Cuando esté terminado el puerto espacial en una isla al norte del continente noruego, tendrá varias plataformas de lanzamiento. Isar Aerospace tendrá acceso exclusivo al primer sitio de lanzamiento, que fue construido según las especificaciones de Isar, incluida una plataforma de lanzamiento, instalaciones de integración de carga útil y un centro de control de misión.

Ahora construyendo Spectrum … «Junto con el puerto espacial de Andøya, nuestro equipo ha creado una excelente pieza de ingeniería, el primer sitio de lanzamiento orbital en Europa continental que traerá este acceso al espacio a Noruega y de regreso a Europa», dijo Daniel Metzler, director ejecutivo y compañero. -fundador de Isar. «Para Isar Aerospace, este paso equivale a entrar en las etapas finales de nuestro camino hacia el primer vuelo». La compañía dice que actualmente se encuentra en la fase de producción de todas las partes del cohete, incluidos los motores de vuelo. Recientemente, el motor Aquila completó una prueba de fuego caliente de 260 segundos. Luego, las etapas del cohete deberán someterse a pruebas de aceptación, una serie de pruebas que verificarán que los sistemas cumplen con todos los requisitos necesarios para el vuelo. (enviado por Ken el contenedor)

Phantom Space firma un acuerdo satelital. Una empresa llamada Tropical Weather Analytics dice que ha acordado una «asociación estratégica» con Phantom Space para diseñar, fabricar, lanzar y operar su constelación de satélites Hurricane Hunter. Weather Analytics dice que sus CubeSats de 12U «proporcionarán una resolución espacial 3D y una tasa de revisita (cinco veces por día) sin precedentes a escala global». Como meteorólogo, ciertamente puedo decir que tal cobertura de los huracanes activos y en desarrollo sería una gran ayuda para el pronóstico.

¿Pero sucederá esto? … «Nuestro equipo está comprometido a aprovechar nuestra amplia experiencia para desarrollar y lanzar una constelación de satélites avanzada y confiable», dijo Jim Cantrell, director ejecutivo de Phantom Space. «Esta asociación ejemplifica nuestra misión de proporcionar soluciones innovadoras que aborden desafíos globales apremiantes». El comunicado de prensa hace otras declaraciones interesantes, incluida la visión de Phantom de fabricar en masa y lanzar cientos de cohetes. Supongo que lo descubriremos. (enviado por Ken el contenedor)

Prueba Minuteman III cancelada por anomalía. El vuelo de un misil balístico intercontinental Minuteman III fue interrumpido sobre el Océano Pacífico a primera hora de la mañana del miércoles debido a una «anomalía», dijo la Fuerza Aérea. El lanzamiento se originó desde la Base de la Fuerza Espacial Vandenberg y el vuelo del misil desarmado terminó de manera segura.

Todos los datos de prueba son buenos datos. … «Una anomalía es cualquier evento inesperado durante la prueba», dijo la Fuerza Aérea en un comunicado. «Dado que las anomalías pueden surgir de muchos factores relacionados con la propia plataforma operativa o el equipo de prueba, es necesario un análisis cuidadoso para identificar la causa». Varias organizaciones investigarán la falla, lo que debería ayudar a garantizar la confiabilidad de la flota Minuteman.

La Administración Federal de Aviación de EE. UU. cerró la investigación sobre un percance ocurrido en septiembre pasado durante el lanzamiento del vehículo New Shepard de Blue Origin, y el regulador dijo que Blue Origin debe implementar 21 acciones correctivas antes de poder volar con New Shepard nuevamente.

New Shepard quedó en tierra después de que un lanzamiento en septiembre de 2022 terminara con un aborto aproximadamente un minuto después del despegue. La cápsula del vehículo, que no estaba llena de personas, tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia en paracaídas para despejar el propulsor. Aterrizó de forma segura mientras que el módulo de propulsión quedó destruido al impactar contra el suelo. No hubo heridos entre el personal de Blue Origin.

En una declaración enviada por correo electrónico, un representante de la FAA dijo que la anomalía fue causada por una «falla estructural de una boquilla del motor causada por temperaturas de funcionamiento del motor más altas de lo esperado». Entre las 21 acciones correctivas se incluye el rediseño del motor y los componentes de la boquilla, así como “cambios organizativos”.

En respuesta a las preguntas de TechCrunch sobre las acciones correctivas, un portavoz de Blue Origin simplemente dijo: «Hemos recibido la carta de la FAA y planeamos volar pronto».

El cierre de la investigación del percance no significa que Blue Origin pueda comenzar a volar inmediatamente con New Shepard. La compañía debe implementar todas las acciones correctivas y recibir primero una modificación de la licencia de lanzamiento de la FAA, dijo el portavoz de la FAA.

Las investigaciones de percances son realizadas por las empresas y supervisadas por la FAA, la agencia que emite licencias espaciales comerciales y es responsable de garantizar la seguridad del público durante las actividades de lanzamiento comercial.

Cuando Blue Origin publicó un informe sobre el percance en marzo, simplemente dijo que esperaba volar “pronto”. Pero eso fue hace seis meses, por lo que no está claro cuándo estará listo New Shepard para volar a continuación.

El cohete Vulcan dio un paso fundamental hacia su muy esperado lanzamiento debut la semana pasada con una prueba exitosa de encendido del motor. Sin embargo, queda un problema crítico sin resolver antes de que el gran impulsor pueda despegar.

Este obstáculo final involucra modificaciones a la etapa superior Centaur V del cohete, que explotó durante una prueba a fines de marzo. El martes, el director ejecutivo del fabricante Vulcan United Launch Alliance, Tory Bruno, escribió en Twitter que se había identificado una causa raíz de la falla y que la investigación había concluido.

Como parte de sus actualizaciones recientes, ni Bruno ni United Launch Alliance establecieron una nueva fecha de lanzamiento objetivo. Sin embargo, dos fuentes le indicaron a Ars que este vuelo probablemente no ocurriría antes del cuarto trimestre de este año debido al trabajo adicional necesario.

Disparo de preparación para el vuelo

United Launch Alliance completó un hito esencial el 7 de junio cuando realizó una prueba de fuego caliente de los motores de primera etapa de Vulcan. Los motores BE-4, construidos por Blue Origin, comenzaron la secuencia de encendido en T-4.88 segundos y, según la compañía, aceleraron hasta el nivel de potencia objetivo durante dos segundos antes de apagarse.

Aunque la empresa necesita revisar completamente los datos de la prueba, pareció ser un éxito total. Este largamente esperado encendido de los motores principales cierra lo que se creía que era el mayor problema pendiente con el cohete antes de su lanzamiento debut, antes de que ocurriera la anomalía Centaur. La entrega de los motores BE-4 se retrasó durante varios años mientras Blue Origin completaba su desarrollo y prueba.

«El equipo está revisando los datos de los sistemas involucrados en la prueba de hoy y, en paralelo, continúa con la investigación de anomalías en el banco de pruebas Centaur V», dijo la compañía en un comunicado después de la prueba. «A la espera de la revisión de datos y los resultados de la investigación, desarrollaremos un plan de lanzamiento. Las pruebas son una parte integral de nuestro programa de desarrollo de vehículos de lanzamiento, y volaremos cuando creamos que es seguro hacerlo».

actualización de centauro

En respuestas en Twitter el martes, Bruno proporcionó la primera confirmación pública de que la investigación de United Launch Alliance sobre la falla de Centaur está completa. Aunque el informe no es público, parece que el tanque de hidrógeno falló durante una prueba de presión en el Marshall Space Flight Center en Alabama.

«La piel de acero súper delgada y de alto rendimiento debe ser un poco más gruesa cerca de la parte superior de la cúpula». bruno dijoagregando, «Acción correctiva de trabajo y nueva prueba».

Este comentario implica que un tanque de calificación Centaur se hará más robusto y luego se someterá a pruebas de presión en Marshall a finales de este verano. No está claro si la versión de vuelo de la etapa Centaur, que ya se entregó al sitio de lanzamiento en Cabo Cañaveral, Florida, también deberá modificarse. Si es así, este trabajo de prueba y modificación probablemente tomará algunos meses.

Cuando se le preguntó si era necesario modificar el tanque de vuelo, Bruno respondió crípticamente: dicho«Trabajando en todo eso ahora».

Space Force está al tanto

A lo largo de todo esto, United Launch Alliance ha estado trabajando en estrecha colaboración con la Fuerza Espacial de EE. UU., que ha sido el cliente más importante de la empresa desde el inicio de ULA hace casi dos décadas.

En 2020, como parte de su programa «Fase 2 de lanzamiento espacial de seguridad nacional», el ejército de EE. UU. otorgó contratos de cinco años a United Launch Alliance y SpaceX para lanzar alrededor de 40 misiones entre el año fiscal 2022 y 2028. Como parte de este programa, United Launch Alliance ganó el 60 por ciento de los lanzamientos y SpaceX obtuvo el 40 por ciento.

Sin embargo, ha habido una creciente preocupación sobre la preparación de Vulcan, que se suponía que comenzaría a lanzar misiones de seguridad nacional en 2022. Eso ahora no sucederá hasta al menos 2024 porque Vulcan debe realizar dos vuelos de «certificación» antes de que se considere lo suficientemente seguro para valiosos satélites de reconocimiento.

En particular, en un anuncio el viernes pasado, Space Systems Command dijo que recientemente asignó una docena de misiones de Fase 2 a las dos compañías de lanzamiento. Estos lanzamientos se dividieron en partes iguales entre United Launch Alliance y SpaceX en lugar de una división de 60-40.

Además, la semana pasada, un informe de la Oficina de Responsabilidad del Gobierno de EE. UU. mencionó que los retrasos estaban causando que los oficiales militares que trabajaban en el programa de lanzamiento de la Fase 2 consideraran sus opciones. «En caso de que Vulcan no esté disponible para futuras misiones, los funcionarios del programa declararon que el contrato de la Fase 2 permite reasignar misiones al otro proveedor», afirma el informe.

Actualización a las 10:30 p. m. hora del Este: Varias horas después de la publicación de este artículo, Ars obtuvo una imagen fija de la anomalía Centaur V que ocurrió el 29 de marzo durante la prueba de la etapa superior del cohete Vulcan. La foto muestra la anomalía, una bola de fuego de hidrógeno encendiéndose, a la izquierda del banco de pruebas de motores de cohetes de Blue Origin.

Después de que el autor publicara esta foto en Twitter, el director ejecutivo de United Launch Alliance, Tory Bruno, ofreció una evaluación más detallada de la anomalía. «La mayor parte de lo que está viendo es aislamiento y partes más pequeñas de la plataforma de prueba. Una pieza de la cúpula del tanque de hidrógeno, de aproximadamente un pie cuadrado, terminó a unos pocos pies de distancia. El artículo de prueba todavía está dentro de la plataforma y en gran parte intacto. que ayudará significativamente con la investigación», bruno dijo a través de Twitter.

Publicación original: En la tarde del 29 de marzo, en el Marshall Space Flight Center en Alabama, United Launch Alliance comenzó a presurizar la etapa superior de su nuevo cohete Vulcan. Pero luego, de repente, algo salió mal con esta etapa superior de Centaur.

Poco después del incidente, para su crédito, el director ejecutivo de United Launch Alliance, Tory Bruno, se apresuró a reconocer en Twitter que algo había sucedido: «Te mantengo informado: durante las pruebas de calidad del artículo estructural Centaur V en MSFC, el hardware experimentó una anomalía».

Desempaquetando un poco este tweet, Bruno dice que durante las pruebas de calificación, el proceso de probar motores de cohetes y etapas en tierra para determinar su comportamiento durante condiciones similares a las de un vuelo, la etapa Centaur tuvo un problema. Sin embargo, más de una semana después, hay más preguntas que respuestas sobre el accidente.

Una nube de hongo

Múltiples fuentes confirmaron a Ars que hubo una gran explosión ese miércoles por la noche, lo que provocó que varios socorristas acudieran a la escena en el centro de campo de la NASA, donde la compañía tiene un banco de pruebas. Nadie resultó herido, pero el accidente generó imágenes dramáticas.

«Una columna de hidrógeno claro y ardiente se disparó en una nube de hongo que empequeñeció el banco de pruebas», dijo una fuente. «Su artículo de prueba definitivamente está más que ‘dañado'».

La anomalía fue capturada en cámaras de video operadas por Blue Origin, que está restaurando un banco de pruebas cercano. Ubicado a unos 100 metros de las instalaciones de United Launch Alliance, Blue Origin ha invertido más de $ 100 millones en el antiguo Test Stand 4670 de la NASA para las pruebas de aceptación de sus motores de cohetes BE-4 y BE-3U.

Una fuente de Blue Origin confirmó que se formó una nube en forma de hongo a partir de la anomalía. Posteriormente, United Launch Alliance le pidió a Blue Origin que eliminara las imágenes de video explosivas de las computadoras de la compañía, lo que Blue Origin accedió a hacer.

(Nota: Después de la publicación de este artículo, cuando se le preguntó sobre la eliminación del video, Bruno tuiteó que esto «no sucedió». Sin embargo, dos fuentes le dijeron a Ars que después del incidente, United Launch Alliance le pidió a Blue Origin que «asegurara» el video para su investigación. Blue Origin lo hizo, pero también eliminó el video de sus propios servidores internos, reservando el acceso solo para algunos funcionarios de la empresa).

La pérdida de la etapa superior Centaur plantea dudas sobre el calendario de ULA para el lanzamiento debut de su muy esperado cohete Vulcan de carga pesada. Durante un par de años, ULA ha dicho que estaba esperando que Blue Origin entregara los motores BE-4 para la primera etapa del cohete. El hecho de que ULA todavía estuviera realizando pruebas de calificación de la etapa superior de Centaur sugiere que también fue un elemento de ritmo para el nuevo vehículo de lanzamiento.

Aunque esta etapa superior Centaur V se basa en un diseño tradicional, la nueva versión tiene mejoras significativas. Anteriormente, Bruno dijo que Centaur V podría operar durante un 40 por ciento más en vuelo y tiene dos veces y media más energía que la etapa superior de Centaur ULA que vuela actualmente.

Otra pregunta sin respuesta se refiere exactamente a qué etapa Centaur ULA estaba probando en Alabama. ¿Era una etapa completamente similar a un vuelo para usar en una misión futura? ¿O fue más una etapa de prototipo utilizada para las pruebas de desarrollo, que podría ser más susceptible de fallar? ULA no quiso comentar sobre esto.

El debut de Vulcano

Públicamente, ULA ha fijado como fecha objetivo el 4 de mayo para el lanzamiento debut del cohete Vulcan. Sin embargo, el mes pasado, incluso antes de que ocurriera la anomalía de Centaur, Ars informó que era probable que esta fecha pasara al verano según los cronogramas internos de la compañía. El efecto de la anomalía Centaur aún no está claro en el calendario de Vulcan.

“Estamos realizando una investigación y volaremos cuando creamos que es seguro despegar”, dijo a Ars la portavoz de ULA, Jessica Rye, esta semana. «No sabremos el impacto en la fecha de lanzamiento hasta que obtengamos más información de la investigación».

ULA le ha pedido al cliente principal de la misión Cert-1, Astrobotic, que se abstenga de enviar su módulo de aterrizaje Peregrine al sitio de lanzamiento. El módulo de aterrizaje lunar permanece en las instalaciones de la compañía en Pittsburgh, a la espera de una luz verde de la compañía de cohetes.

Después del accidente, Bruno especulado en Twitter que era «muy poco probable» que tuviera implicaciones para la etapa superior Centaur V que se encuentra actualmente en Florida y planeada para su uso en la misión Cert-1 de Vulcan. Sin embargo, cualquier decisión sobre esto deberá esperar hasta que ULA complete su investigación de accidente y consulte con la Fuerza Espacial de EE. UU., que finalmente certificará el cohete para lanzamientos de seguridad nacional.

Se está acabando el tiempo para que ULA complete el desarrollo de Vulcan y realice dos misiones de certificación este año. Esto permitiría que el vehículo comience a volar cargas útiles de seguridad nacional para la Fuerza Espacial. ULA esperaba volar su primera misión de seguridad nacional en 2023, pero ahora eso parece virtualmente imposible.

¡Bienvenido a la edición 5.31 de Rocket Report! Estamos a punto de dar la vuelta a abril, y todas las señales continúan apuntando a la probabilidad de un intento de lanzamiento orbital de Starship este mes. Escuché todo tipo de fechas, pero más recientemente, SpaceX parece estar trabajando internamente hacia el 10 de abril. Eso se alinea con la fecha en que se espera una licencia de lanzamiento de la Administración Federal de Aviación.

Probablemente no sucederá tan pronto, pero estamos bonito muy cerca, ustedes.

Como siempre, damos la bienvenida a los envíos de los lectores y, si no desea perderse ningún problema, suscríbase utilizando el cuadro a continuación (el formulario no aparecerá en las versiones del sitio habilitadas para AMP). Cada informe incluirá información sobre cohetes de carga pequeña, mediana y pesada y un vistazo rápido a los próximos tres lanzamientos en el calendario.

Isar Aerospace obtiene una gran ronda de financiación. Antes de esta semana, la empresa con sede en Múnich había recaudado unos 165 millones de dólares, una cantidad razonable de dinero en efectivo para una empresa de lanzamiento que construye un pequeño cohete. El martes, Isar anunció que había duplicado este total con una nueva ronda Serie C de $165 millones, informa Ars. «El fuerte interés y compromiso de nuestros inversionistas internacionales indica su confianza en nuestra visión y capacidades tecnológicas», dijo el presidente ejecutivo de Isar, Daniel Metzler.

Financiamiento serio para una startup … Isar dice que su cohete Spectrum, que es capaz de elevar alrededor de 1 tonelada métrica a la órbita terrestre baja, está planeado para un lanzamiento debut desde Andøya, Noruega, durante la segunda mitad de 2023. Ese cronograma es probablemente aspiracional, pero dado el aumento de capital anunciado esta semana, Isar parece tener los fondos necesarios para poner en órbita su vehículo Spectrum. Esta financiación, en mi opinión, coloca a Isar claramente por delante de una docena de otras pequeñas empresas de lanzamiento en Europa que trabajan para alcanzar la órbita. (presentado por Ken the Bin y EllPeaTea)

Virgin Orbit se enfrenta a una situación desesperada. Un acuerdo potencial para recaudar $ 200 millones de un inversionista con sede en Texas, Matthew Brown, fracasó el fin de semana pasado, informa CNBC. Esto obligó a la empresa a extender una licencia no remunerada para la mayoría de sus empleados esta semana, ya que Virgin Orbit continúa buscando otras fuentes de financiación para evitar la bancarrota. El jueves por la tarde, durante una reunión general, la compañía les dijo a los empleados que despediría al 85 por ciento de su personal.

Ahorros para mí, pero no para ti … También esta semana, la junta directiva de la compañía aprobó un plan de indemnización de «paracaídas dorado» para los altos ejecutivos, incluido el presidente ejecutivo Dan Hart, en caso de que sean despedidos luego de un cambio en el control de la compañía. Nada de esto pinta bien, y la cláusula del paracaídas dorado huele mal. En este punto, quizás el único salvavidas potencial sea si Gran Bretaña decide que necesita una capacidad de lanzamiento soberana y ejecuta una maniobra financiera similar a la que hizo con OneWeb hace unos años. Incluso esto parece poco probable. (presentado por Ken el Papelero)

Blue Origin detalla el fallo de lanzamiento. Un poco más de seis meses después de la falla de su cohete New Shepard, Blue Origin ha publicado un resumen de los hallazgos realizados por su equipo de investigación de accidentes. Esencialmente, informa Ars, la tobera del motor principal del cohete sostuvo temperaturas más altas de lo previsto, lo que provocó la explosión del cohete. Blue Origin dirigió la investigación con la asistencia de la Administración Federal de Aviación y la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte.

Volver al vuelo «pronto» … El equipo contra accidentes notó «rayas calientes» en la boquilla y determinó que estaba operando a temperaturas más altas de las que fue diseñada. Aunque el resumen no lo dice explícitamente, parece que en algún momento de la campaña de vuelo de este propulsor, se realizaron cambios de diseño que permitieron que estas temperaturas más altas estuvieran presentes. La compañía dice que tiene la intención de volver al vuelo «pronto» con un vuelo sin tripulación para dar a las tres docenas de cargas útiles que volaban en la misión NS-23 otra oportunidad de ingravidez. Anteriormente, Blue Origin dijo que planea reanudar los vuelos humanos en la nave espacial de turismo espacial suborbital más adelante en 2023. (presentado por Buddy y Ken the Bin)

Rocket Lab recupera otro propulsor. Después de lanzar dos satélites BlackSky el viernes pasado, se recuperó una primera etapa de Electron del Océano Pacífico mientras Rocket Lab continúa estudiando las opciones de reutilización, informa Spaceflight Now. Después de intentar dos recuperaciones en el aire, la compañía está considerando abandonar el uso de un helicóptero y simplemente renovar los propulsores que aterrizan en el océano. Michael Daly, un ingeniero de proyectos especiales de Rocket Lab que trabaja en la reutilización de Electron, dijo que su equipo en el barco de recuperación limpiará las partes sensibles del cohete para evitar la corrosión.

Los helicópteros son difíciles … Los ingenieros y técnicos del equipo de recuperación realizarán “operaciones como desalinizar los motores, tratar de eliminar toda esa mala agua salada y, básicamente, tratar de hacer que el cohete sobreviva a esa experiencia con el agua. Una vez que el propulsor esté de regreso en la fábrica de Rocket Lab en Auckland, la compañía desmontará e inspeccionará los nueve motores principales y retirará la aviónica para examinarla y volver a probarla. Rocket Lab ya ha encendido en caliente un motor Rutherford recuperado de un vuelo de Electron. (presentado por Ken the Bin y EllPeaTea)

La compañía espacial del fundador de Amazon, Jeff Bezos, Blue Origin, ha estado lanzando cargas humanas y científicas al borde del espacio a un ritmo rápido. La misión NS-23 del lunes, la 23 para el sistema de cohetes New Shepard, no salió según lo planeado. El cohete se puso en llamas poco después del lanzamiento, lo que provocó que la cápsula realizara una separación de emergencia.

La transmisión en vivo del lanzamiento mostró que la cápsula se alejaba del cohete y luego se lanzaba en paracaídas hacia el suelo cerca del sitio de lanzamiento de Blue Origin en Texas. El presentador de la transmisión en vivo anunció la anomalía no planificada y narró el regreso seguro de la cápsula.

«Estamos respondiendo a un problema esta mañana en nuestra ubicación de Launch Site One en el oeste de Texas», Blue Origin tuiteó. «Esta fue una misión de carga útil sin astronautas a bordo. El sistema de escape de la cápsula funcionó según lo diseñado. Más información por venir a medida que esté disponible». Origen azul más tarde describió el problema como una falla del cohete propulsor.

La misión NS-23 se llenó con 36 cargas útiles, incluidos experimentos relacionados con la tecnología de celdas de combustible de hidrógeno, ondas de sonido ultrasónicas e incluso arte. La NASA financió 18 de las cargas útiles. La cápsula pareció hacer un aterrizaje normal, lo que es un buen augurio para el equipo a bordo.

Blue Origin ha alojado a 31 humanos en múltiples misiones, incluidas celebridades como Star Trek. Guillermo Shatner y el presentador de televisión Michael Strahan. Su vuelo tripulado más reciente tuvo lugar a principios de agosto.

La Administración Federal de Aviación emitió un comunicado el lunes diciendo que supervisará la investigación del problema del NS-23. “Antes de que el vehículo New Shepard pueda volver a volar, la FAA determinará si algún sistema, proceso o procedimiento relacionado con el percance afectó la seguridad pública”, dijo la agencia. «Esta es una práctica estándar para todas las investigaciones de percances».

Puede llevar tiempo determinar la causa de un problema con el cohete, por lo que es posible que no haya respuestas rápidas sobre por qué el propulsor encontró problemas. La anomalía parecía dramática y peligrosa, pero la operación exitosa del sistema de escape de la cápsula fue un lado positivo en el fracaso de la misión.