Facebook lanzó la posibilidad para que los usuarios de Messenger compartan fotos 4K allá por 2017. Ahora, Meta ha anunciado que los usuarios pueden compartir fotos HD en la aplicación. ¿Confundido? Nosotros también lo estábamos, así que preguntamos al respecto. La respuesta corta es que aquí HD significa 4K, y ahora las fotos 4K son… ¿más 4K?

Liz Sweeney, representante del equipo de comunicaciones de Facebook Messenger, aclaró en un correo electrónico a El borde que las fotos compartidas 4K (específicamente, 4.096 x 4.096 píxeles por pulgada) estaban más comprimidas antes, y su apariencia «dependía de las condiciones de la red tanto del remitente como del receptor». Ahora, Sweeney dice que no estarán tan comprimidos y los usuarios tendrán un nuevo botón «HD» que permitirá compartir 4K. Y si no tocas el botón, las fotos se compartirán en 2K.

Messenger también permitirá a los usuarios compartir archivos de hasta 100 MB. Eso es un aumento con respecto al límite anterior de 25 MB, lo que debería facilitar el momento de compartir videos, ya que no será necesario dividirlos en partes más pequeñas antes de enviarlos. (Para ponerlo en contexto, un minuto de vídeo de iPhone que acabo de grabar a 1080p y 60 fps en SDR ocupa aproximadamente 170 MB).

La compañía dice que también está agregando una nueva función para compartir álbumes que permite a los usuarios crear álbumes compartidos de fotos y videos para chats grupales para que las personas puedan recopilar imágenes de, por ejemplo, viajes grupales. Estos son los pasos para crear y nombrar álbumes en chats grupales:

Meta escribe que cualquier miembro del grupo puede editar el álbum, incluso agregar o eliminar imágenes. Los miembros del grupo también pueden descargar elementos del álbum. La compañía dice que la función se “implementará en las próximas semanas”, por lo que si no la tiene, es posible que esté más abajo en la cola.

Por último, la empresa lanzó códigos QR y enlaces para conectarse con personas. Entonces, si estás fuera de casa y no quieres complicarte agregando el número de teléfono de alguien a tu lista de contactos. No sé ustedes, pero yo estoy deseando que llegue la primera persona que me pida mi código QR de Facebook Messenger. Es broma, tengo un hijo. No voy a ningún lado después de las 7 p.m.

A Will Lawrence, cofundador y director de tecnología de Iron Sheepdog, le gusta decir que a veces construir algo simple es realmente difícil. El objetivo de Iron Sheepdog es crear tecnología fácil de usar para la industria del transporte por carretera de corta distancia. Ese enfoque también es la razón por la que la compañía cree que ha podido ver un nivel de adopción por parte de la industria que sus competidores no han visto.

El software de la compañía con sede en Williamsburg, Virginia, busca hacer que el sector del transporte por carretera de corta distancia, que en gran medida implica la subcontratación de trabajos de corta distancia a camioneros contratados a través de intermediarios, sea más fluido y eficiente. Las empresas pueden rastrear sus camiones contratados a través de Iron Sheepdog, lo que les brinda más transparencia sobre dónde están los camiones, cuánto tiempo lleva un trabajo y cuánto pagar. Los propios camioneros obtienen una aplicación fácil de usar que les ayuda a aceptar trabajos y recibir pagos en línea.

Iron Sheepdog anunció esta semana una ronda Serie B de 10 millones de dólares liderada por SJF Ventures con la participación de Grand Ventures, Supply Chain Ventures y socios estratégicos. Mike Van Sickel, cofundador y director ejecutivo de Iron Sheepdog, dijo a TechCrunch que la compañía pasó sus primeros años asegurándose de poder lograr la adopción por parte de los clientes y alcanzar la rentabilidad. Ahora busca escalar.

“La confianza es la característica más importante; tenemos que lograr que el subtransportador realmente use la aplicación”, dijo Van Sickel. “Todas las soluciones que los contratistas imponen [subhaulers] usar, si no están dispuestos a aceptarlo, estás creando más problemas”.

La idea de Iron Sheepdog surgió de la experiencia vivida por los tres cofundadores, dijo Van Sickel. Ninguno de ellos trabajó como camioneros a corto plazo, sino para empresas que los contrataron. Van Sickel dijo que a pesar de que existen soluciones de software para todas las demás partes de su negocio, no había una gran solución para contratar camioneros de corta distancia. El proceso existente frustró a ambas partes.

Si bien no es la primera empresa que intenta crear software para gestionar a estos camioneros de corta distancia, Iron Sheepdog ha podido duplicar su crecimiento cada año desde su fundación. Esto se debe a que abordó la construcción de manera diferente que sus competidores. En lugar de centrarse en los contratistas para impulsar la adopción, comenzaron con los propios conductores de camiones de corta distancia.

«Elegimos mirar el problema desde abajo hacia arriba en lugar de desde arriba hacia abajo», dijo Van Sickel. “Creamos una aplicación muy sencilla para el subtransportador y la vinculamos al pago de 24 horas. Yo lo llamo simple; fue intencionalmente simple para que lo adoptaran”.

Lograr que los camioneros se registren en la aplicación gratuita empuja a los corredores que ofrecen sus trabajos a registrarse y funciona en la cadena. Los contratistas también quieren registrarse porque saben que la aplicación les da acceso a una red de más de 4.000 camioneros de corta distancia. La empresa gana dinero cuando estos contratistas pagan a los camioneros subyacentes a través de la plataforma.

Van Sickel dijo que ahora que tienen una cantidad sustancial de corredores y camioneros en la plataforma, las empresas pueden comenzar a utilizarlos mejor. Por ejemplo, una empresa podría contratar un camión para realizar dos trabajos el mismo día o dejar material en dos sitios, reduciendo la cantidad de camiones necesarios. Esto también podría ayudar a reducir las emisiones.

“Si piensas en Uber Eats, el conductor de Uber no sale de su casa, recoge el sándwich, va a su casa y se va a casa. La industria no funciona así”, afirmó Van Sickel. «Una vez que te subes a estos camiones, puedes empezar a encontrar formas de utilizarlos mejor».

La ronda de Iron Sheepdog se destacó por varias razones. Por un lado, la inversión en nuevas empresas de tecnología de la construcción ha crecido en los últimos años, pero esta parte del sistema no ha recibido la misma atención. ¿De qué sirve un software que acelera la planificación del lugar de trabajo si coordinar los camiones para realizar el trabajo ralentiza el proceso?

La innovación en torno al transporte por carretera también ha pasado por alto en gran medida esta área. Ya existen empresas que buscan construir vehículos de construcción autónomos y empresas que buscan arreglar el transporte de carga de última milla, pero se dedica mucha menos tecnología a los camiones volquete y equivalentes. Hay otras empresas que buscan ayudar a solucionar este problema, incluidas TruckIT y Loadtraxx, pero Iron Sheepdog parece una de las pocas, si no la única, startup respaldada por empresas que aborda este problema.

El enfoque de Iron Sheepdog en la adopción también es notable. Si bien parece obvio que las empresas deberían crear productos que las organizaciones a las que se dirigen realmente utilicen, eso no siempre sucede y, como resultado, hay muchas industrias que se quedan atrás en cuanto a tecnología.

No hay nada bueno en la nueva tecnología si nadie la usa.

«Tiene que ser una aproximación gateando, caminando y corriendo, no puede ser una aproximación gateando, corriendo», dijo Van Sickel. «Existe una desconexión entre algunas de las soluciones de software que se están desarrollando y la voluntad de las personas que realmente las utilizarán para adoptarlas».

Aquí hay una pequeña ventana de lo que es para un desarrollador más pequeño que un juego en el que están trabajando explote. El shooter en tercera persona que elimina errores de Arrowhead Game Studios Helldivers 2 se lanzó simultáneamente en PC y PlayStation 5 el jueves, y es un éxito, ya que se ubicó entre los 10 juegos más jugados en Steam y se convirtió en el mayor lanzamiento de Steam de PlayStation hasta la fecha.

Pero esta ola de popularidad ha traído consigo algunos problemas para el juego cooperativo online. Helldivers 2Los servidores de están teniendo problemas, los jugadores informan problemas de inicio de sesión y las recompensas y el progreso no se registran correctamente.

El director general de Arrowhead, Johan Pilestedt, adoptó X (anteriormente Twitter) y Steam a última hora del domingo para disculparse y explicar. Su publicación es inusual por su franqueza y detalle, no solo por cómo explica la naturaleza técnica exacta del problema, sino también por el desafío personal que representa para los desarrolladores.

«Sé que el problema de la progresión es frustrante, especialmente para los buceadores más nuevos que quieren desbloquear equipo excelente», publicó Pilestedt. “Por ahora, acepte una vez más nuestras más sinceras disculpas por los problemas que enfrenta y tenga la seguridad de que estamos haciendo todo lo posible para solucionarlo. Para hacerlo, ahora es crucial que nuestro equipo duerma un poco y volveremos a esto en unas horas”.

Sin darse por vencido ni buscar simpatía, Pilestedt pintó una imagen clara de un equipo de desarrollo más pequeño compitiendo para mantenerse al día con un juego que ganaba popularidad durante su fin de semana de lanzamiento. Insinuó que el equipo no durmió mucho, por lo que los enviaron a casa para descansar un poco y continuar trabajando en la solución al día siguiente, renovados. Con suerte, frustrado Helldivers 2 los jugadores pueden identificarse.

En cuanto a la naturaleza del problema, Pilestedt reveló que no es tan simple como “simplemente agregar más servidores” (si es que puedes hacerlo un domingo por la noche desde Estocolmo, Suecia). Tanto los servidores de Arrowhead como los servicios de sus socios tienen un limitador de velocidad que evita que los servidores se vean abrumados al negar una determinada cantidad de conexiones por segundo. Helldivers 2 Seguí presionando este interruptor de seguridad, lo que significa que las conexiones de algunos jugadores a los servidores de inicio de sesión fallaron.

Arrowhead duplicó el límite de velocidad durante el fin de semana y aumentó la capacidad para jugadores simultáneos en 100.000, pero los jugadores superaron esos límites en cuestión de minutos, dijo Pilestedt: «Logramos aumentar el límite de velocidad de 10.000/min a 20.000/min y el La capacidad total de jugadores simultáneos aumentó de 250.000 en total a 360.000 en total. Sin embargo, esto todavía no fue suficiente ya que el número de jugadores saltó a 360.000 después de 5 minutos y medio”.

(Por cierto, esto nos da una idea del tamaño de Helldivers 2La audiencia de PlayStation. El juego ha alcanzado un máximo de alrededor de 150.000 jugadores simultáneos en Steam, lo que significa que aún más (alrededor de 200.000) están jugando simultáneamente en PS5).

Pilestedt dijo que el aumento de los límites de tarifas debería significar al menos las esperas para conectarse a Helldivers 2 se han acortado y que las revisiones implementadas por Arrowhead habían «mitigado pero no resuelto» el problema de progresión. «Sin un mantenimiento adicional del servidor, esto todavía no funcionará según lo previsto», admitió. “Si tienes el problema, puedes intentar reiniciar el juego para aumentar las posibilidades de que se reinicie. Esto se debe al alto tráfico en los servidores, lo que hace que nuestros servidores no realicen un seguimiento correcto de las recompensas”.

En una publicación anterior, Pilestedt ofreció aliento y elogios a los desarrolladores de Arrowhead mientras luchan contra los problemas del servidor y otros comentarios. “El equipo de Arrowhead es un verdadero campeón en su deseo de hacer Helldivers 2 lo mejor posible para jugar para ustedes «. él publicó. Esperamos que todos hayan tenido un buen descanso nocturno.

No te preocupes, eso es increíblemente abrumador. El escuadrón suicida mata a la liga de la justicia HUD vendrá con una gran cantidad de opciones en el lanzamiento y más allá. El desarrollador Rocksteady parece haber escuchado las preocupaciones amplificadas por las sesiones de vista previa del juego, por lo que tu pantalla debería verse menos como un pase de batalla vomitado Skittles por todas partes con algunos ajustes.

Cuando los avances de Suicide Squad Kill The Justice League estaban circulando, habrás visto varias capturas de pantalla que muestran la asombrosa cantidad de elementos HUD del juego de superhéroes. Para decirlo a la ligera, hubo mucho en la pantalla en cualquier momento dado, pero según una nueva sesión de preguntas y respuestas de Discord, tendrás mucho control sobre estos elementos de la pantalla desde el lanzamiento de Suicide Squad y más allá.

«Durante el desarrollo, realizamos pruebas de usuario bastante exhaustivas en el juego y agregamos muchas de nuestras opciones de personalización de la interfaz de usuario como resultado directo de los comentarios de los jugadores», dice el director del juego Axel Rydby. “¡Más allá del lanzamiento, estamos planeando agregar aún más soporte! […] ¡Esperamos que todos nos ayuden a desarrollar esto aún más durante el directo, por lo que esperamos recibir sus comentarios y sugerencias sobre cómo mejorar estas opciones aún más!

Rydby también proporciona dos listas, una que describe qué elementos de la interfaz de usuario puede «controlar la visibilidad» en el lanzamiento y otra que muestra sobre qué tendrá «control matizado» desde el Episodio 1. Las dos listas se encuentran a continuación.

Control de interfaz de usuario de Suicide Squad Kill The Justice League en el lanzamiento

• HUD
• Minimapa
• Retícula de puntería
• Punto central persistente más grande
• Barras de salud enemigas
• Indicaciones de la barra de salud enemiga
• Número de daños
• Marcadores de jugador
• Nombres de jugadores
• Indicadores de daños entrantes
• Tutoriales dinámicos
• Desafíos de estilo de combate
• Efectos de pantalla completa
• Efectos de salud/escudo

Control de interfaz de usuario de Suicide Squad Kill The Justice League del episodio 1

• Barras de salud/escudo
• Barra de XP
• Objetivos de la misión
• Indicaciones de entrada del D-Pad
• Habilidades de ataque transversal, golpe suicida y escuadrón definitivo
• Indicaciones de entrada del HUD
• Barras transversales

Todavía hay muchas cosas que verás en la pantalla en el lanzamiento, pero con el HUD que provoca dolor de cabeza y que recibe una dosis muy necesaria de aspirina, al menos no será tan malo como nos hicieron creer las vistas previas, especialmente considerando que tienes un elección sobre la mayor parte de lo que se va y se queda.

La misma sesión de Discord también nos dijo que tampoco existe un «mejor personaje» en el juego, pero está bien.

Con la fecha de lanzamiento de Suicide Squad Kill The Justice League en el horizonte, querrás repasar los requisitos del sistema de Suicide Squad para asegurarte de que tu equipo esté a la altura.

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Bethesda ha estado publicando actualizaciones periódicas que abordan varios errores de Starfield durante varios meses, y los modders de la comunidad han estado abordando muchos de los mismos problemas, a veces a un ritmo más rápido. Hoy, tras el lanzamiento beta del último parche de Starfield, el estudio ha explicado por qué los mods podrían solucionar errores más rápido que los propios desarrolladores.

«Las correcciones oficiales y las adiciones de contenido tienen que pasar por largos procesos de certificación y localización, especialmente para consolas (por eso la versión beta sólo está disponible para usuarios de Steam)», explica el administrador de la comunidad Robert ‘VaultOfDaedalus’ O’Neill en un hilo de Reddit en notas del parche. «También está el hecho de que, debido a esto, es mejor incluir las correcciones en actualizaciones consolidadas más grandes que apuntan a los hitos de las sucursales, en lugar de publicarlas ad hoc. También garantiza mejores pruebas de compilación cuando el nuevo código está todo junto».

Uno de los nuevos juegos que se lanzó dentro de Fortnite la semana pasada, Rocket Racing de Psyonix, causó sensación por razones equivocadas cuando su gama de cosméticos tenía precios muy elevados, pero eso está a punto de cambiar, porque Epic está disponible permanentemente. ajustando los precios a la baja en todos los autos Rocket Racing.

Los autos poco comunes (verdes) ahora costarán 1,500 V-Bucks, en lugar de 2,500, y los raros (azules) pasarán de 4,000 V-Bucks a 2,500. El único automóvil raro actualmente en la tienda, el Diesel, era técnicamente el cosmético principal más caro de todo el juego que se podía comprar con V-Bucks, y 4000 se convertían en alrededor de $ 30 o más, dependiendo de algunos factores. Vale la pena señalar que estos autos se pueden comprar de forma cruzada con Rocket League, por lo que el precio tenía más sentido para aquellos que también juegan ese juego.

Para aquellos que ya hayan comprado uno o más de estos autos, recibirán un reembolso por la diferencia de precio dentro de una semana, dice Epic.

Es extremadamente inusual que Epic ajuste los precios de V-Buck de cualquier cosmético; esta es la primera vez que escucho que esto sucede. Fortnite actualmente tiene precios estándar más bajos en artículos que en los primeros años, cuando presentaba máscaras por 2,000 V-Bucks, algo que Epic ahora solo hace con la máscara de colaboración ocasional, como Goku.

Pero si bien Epic ha ajustado el costo de comprar V-Bucks dos veces desde el lanzamiento de Fortnite en 2017, nunca ha ajustado los precios de esos artículos antiguos directamente. En cambio, la práctica estándar ha sido arrojar artículos viejos y costosos en paquetes nuevos bastante generosos, como el extremadamente bueno paquete Alien Abduction.

Además de Rocket Racing, el juego de ritmo Fortnite Festival también se lanzó el fin de semana pasado con su propia lista de cosméticos de precios cuestionables, como una guitarra de 1500 V-Buck. Sin embargo, Epic no ha hecho ningún anuncio sobre ajustar esos precios.

El desarrollador de Cities: Skylines 2, Colossal Order, ha retrasado el lanzamiento del contenido programado dentro del pase de expansión del juego, mientras continúa mejorando el rendimiento del juego principal.

El estudio publicó una hoja de ruta actualizada en Steam, y la directora ejecutiva de Colossal Order, Mariina Hallikainen, amplió la decisión de retrasar el DLC en un nuevo diario del desarrollador.

«Estamos comprometidos a ofrecerles el contenido DLC comercializado», escribió Hallikainen, «pero no llegará al calendario promocionado originalmente». En cambio, el estudio se está centrando en mejorar el rendimiento del juego en PC antes de trabajar en el lanzamiento retrasado de la consola y los paquetes DLC.

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El primer paquete de activos del juego, Beach Properties, se retrasó del cuarto trimestre de 2023 al primer trimestre de 2024, y los paquetes de creadores Urban Promenades y Modern Architecture se retrasaron del primer al segundo trimestre de 2024. Las tres estaciones de radio adicionales que se incluirán en el El pase de expansión ahora está planeado para el segundo trimestre de 2024.

En Steam, el pase de expansión actualmente no se puede comprar por separado, pero está incluido en la Ultimate Edition del juego, que cuesta £75.

A principios de mes, Colossal Order se comprometió a no lanzar DLC pagado para Cities: Skylines 2 hasta que haya logrado solucionar sus problemas de rendimiento «según nuestros estándares», y Hallikainen se disculpó por el retraso.

Las prioridades de Colossal Order son mejoras de rendimiento, corrección de errores y soporte para modding/Editor, añadió Hallikainen, pero el trabajo de implementación del primer paquete de activos comenzará «después de que la corrección de activos y el trabajo de rendimiento se hayan completado a nuestra satisfacción».

El reciente diario del desarrollador señala que habrá actualizaciones menos frecuentes para Cities: Skylines 2 a medida que Colossal Order cambie sus esfuerzos de revisiones a parches más grandes. Se espera que el lanzamiento inicial de las herramientas de modificación demore al menos un par de meses, dijo Hallikainen la semana pasada, pero el desarrollador aún no tiene un «cronograma concreto».

EVgo, uno de los proveedores de carga rápida de CC más grandes del país, parece estar aceptando la idea de que, si bien sería bueno tener más cargadores, tener cargadores que funcionen de manera confiable es más importante en este momento. Por lo tanto, está haciendo algo que sería extraño para la mayoría de las otras empresas y está anunciando su progreso en la reparación y actualización de su red.

Como parte de «EVgo ReNew», el plan de la compañía se centra en «el rendimiento general de la red y la experiencia integral del cliente». EVgo dice que «actualizó, reemplazó o desmanteló» equipos de carga en 120 de sus más de 850 estaciones. También ha traído al menos un cargador de 350 kW a casi todas sus estaciones, afirma haber reducido a la mitad el tiempo promedio de reparación de sus estaciones en los últimos 12 meses y ha mejorado su inventario de piezas de reparación y su personal de servicio al cliente. Y EVgo dice que realizará un seguimiento de las tasas de éxito de «One & Done», midiendo cuántas personas pueden iniciar una sesión de carga en su primer intento.

La confiabilidad de la carga de vehículos eléctricos ha sido un problema desde hace algunos años. Es algo sobre lo que escribimos (advertimos, en realidad) en 2022, y un estudio de JD Power sobre la experiencia de carga pública de vehículos eléctricos el mes pasado mostró que no está mejorando. EVgo obtuvo una calificación de 569 sobre 1000 en ese estudio, aproximadamente a medio camino entre ChargePoint en 606 y Electrify America en 538, y todos ellos caerán a partir de 2022. Mientras tanto, Tesla, con su red nacional de puntos Supercharger con ventaja de ubicación de pionero, calificó 739 de 1.000, sin cambios desde 2022.

Este tipo de confiabilidad de carga profundamente desigual es la razón por la cual el gobierno anunció recientemente $100 millones en fondos para subvenciones para la confiabilidad de los cargadores de vehículos eléctricos. Ese dinero es parte de casi $5 mil millones destinados a construir estaciones de carga rápida a lo largo de las autopistas, con un requisito crucial de 97 por ciento de tiempo de funcionamiento para la financiación.

El intento de EVgo de demostrar que puede mantener una red, no sólo construirla, incluye «programas de educación para el cliente». Estos van desde una serie de videos «Charge Talk» que parece una gran razón para que los ejecutivos de EVgo se reúnan, hasta una campaña de códigos QR más práctica que ofrece enlaces de instrucciones para clientes de carga nuevos o frustrados.

Recientemente hice mi primer viaje por carretera con un vehículo eléctrico y, por lo tanto, utilicé mi primer cargador rápido de CC, que resultó ser una estación de vehículos eléctricos en una gran plaza comercial. Descargué la aplicación EVgo con anticipación, creé una cuenta, recibí una tarjeta de cuenta de toque para pagar e incluso configuré mi automóvil con AutoCharge+ para que, después de mi primera carga, mi automóvil fuera reconocible para la red de EVgo y en el futuro. las iniciaciones y los pagos serían automáticos.

Después de estacionar mi auto y abrir el puerto de carga, presioné un botón de la pantalla táctil para iniciar una sesión. La pantalla parecía indicar que quería el pago. La aplicación indicó que mi estación de carga ya no estaba disponible, aparentemente porque había iniciado manualmente una sesión en la pantalla. Intenté enchufar el cable para ver si tenía más opciones, pero el terminal todavía parecía querer una tarjeta de crédito. Toqué la tarjeta de mi cuenta EVgo, pero no hice nada.

Finalmente, pagué una tarifa de cargo de $3 sin cuenta, solo con tarjeta de crédito, y el puerto comenzó a cobrar. Más tarde me sorprendí cuando la carga se cortó antes de regresar a mi auto, pero eso fue porque sin la conexión de la aplicación, no sabía que había un límite de una hora en esta estación. En nuestro viaje de regreso a casa, me detuve exactamente en el mismo cargador, usé la aplicación para iniciar la sesión antes de tocar cualquier otra cosa y logré evitar la tarifa y realizar un seguimiento del cargo. Sin embargo, la configuración de AutoCharge+ falló dos veces antes de que me diera por vencido. Al menos todo el hardware funcionaba, en seis o siete de las ocho estaciones, si mal no recuerdo.

Pienso en alguien que no ha pasado casi 20 años escribiendo sobre tecnología tratando de descubrir una sesión de carga de vehículos eléctricos por primera vez, y es probable que tengamos un largo camino por recorrer para reducir el potencial de dolor de la carga de vehículos eléctricos.

Durante el fin de semana, muchos usuarios de X notaron que las imágenes antiguas de Twitter habían desaparecido misteriosamente del sitio. Ahora, la compañía ha confirmado que un «error» no especificado es el responsable y está trabajando en una solución.

El problema surgió por primera vez el sábado, cuando los tweets más antiguos que originalmente incluían imágenes comenzaron a mostrarse como URL de t.co en las que no se podía hacer clic. X ahora dice que el error afectó a «imágenes anteriores a 2014», pero como El borde anteriormente Señaló que los tweets de 2014, incluidos los icónicos premios Oscar de Ellen DeGeneres, también se vieron afectados al menos temporalmente.

La foto de los Oscar de 2014 se ha restaurado desde entonces, pero parece que a otros tweets más antiguos todavía les faltan fotos por ahora. “Solucionamos el error y el problema se resolverá por completo en los próximos días”, dijo X en un comunicado a través de su cuenta de soporte.

X no respondió a una solicitud de comentarios ni proporcionó más detalles sobre la causa del error. La compañía dijo que no había perdido las imágenes o los datos subyacentes. Pero no es la primera vez que se interrumpe algún aspecto del servicio en los últimos meses. Las fotos y enlaces en la plataforma se rompieron brevemente en marzo como resultado de . Recientemente, la compañía también recibió enlaces a varios competidores y otros sitios web administrados por entidades que Elon Musk ha atacado anteriormente. Musk se ha quejado repetidamente del estado de la infraestructura de X, pero también ha reducido drásticamente su presupuesto para servidores y ha despedido a muchos ingenieros de confiabilidad del sitio en un esfuerzo por reducir costos.

Patreon dijo hoy que solucionó la causa raíz de un problema que llevó a los creadores y patrocinadores a ver pagos rechazados generalizados esta semana, y todavía está trabajando para resolver el problema más grande. La plataforma de financiación confirmó a Engadget que las instituciones financieras han marcado «una cantidad de pagos de patrocinadores ligeramente superior a la normal» como fraudulenta. Además, algunos creadores dijeron que no pueden acceder a sus fondos, lo que Patreon describe como un problema no relacionado derivado de una actualización de un socio.

La compañía describe la incapacidad de acceder a los pagos como algo que solo afecta a los «creadores que utilizan un socio de pago único», que su página de estado del sistema identifica como Payoneer. Dice que está trabajando «activamente con Payoneer para restaurar los pagos» y espera ver las transacciones restauradas hoy.

El problema llamó la atención después de que varios usuarios de Patreon publicaron en los canales sociales sobre la pérdida masiva de seguidores. Muchos informaron que la información de facturación de Patreon parecía haberse trasladado recientemente a Dublín, lo que, según algunos usuarios, era la causa principal de que los bancos marcaran las transacciones como fraudulentas. «Acabo de comprobar y he perdido el 80 % de mis clientes», la Dra. Brooke Magnanti, autora de Diario secreto de una prostituta londinense, publicado en Bluesky hoy. «Impresionante.»

Mientras tanto, el usuario de Reddit u/Competitive_Fruit901 escribió el miércoles que perdió 300 patrocinadores. “La facturación se arruinó mucho más de lo habitual este mes”, respondió u/Koratl. «Las tarjetas de muchas personas marcaron a Patreon como fraudulento». Redditor u/arzen 353 intervino: “No solo eso, no hay forma de volver a intentar el pago una vez que lo autorice con su banco. Las personas no pueden volver a suscribirse aunque lo deseen. Aparentemente, solo tienes que esperar a que Patreon se deshaga solo”.

Patreon le dice a Engadget que la ubicación de facturación de Dublín probablemente esté relacionada con una actualización reciente. “Hicimos una actualización requerida con uno de nuestros socios de procesamiento de pagos”, escribió la portavoz de la compañía, Ellen Satterwhite, en una respuesta por correo electrónico. “Eso puede haber cambiado los descriptores que la gente está acostumbrada a ver en sus declaraciones. Estamos trabajando en estrecha colaboración con este socio de procesamiento de pagos para resolver el problema”. Patreon no espera que los pagos marcados sean un problema a largo plazo. “Por supuesto, cuando se rechazan los pagos por varios motivos y se vuelven a intentar los pagos, esas relaciones con los clientes se restablecen”, dijo la compañía a Engadget.

La compañía agregó que no quería especular sobre un cronograma o acciones específicas para las transacciones marcadas hasta que haya implementado una solución completa. Sin embargo, espera restaurar el problema de los pagos hoy.

Actualizaremos este artículo a medida que recibamos más información. También puede consultar el blog de estado de Patreon y su Cuenta de soporte de X (anteriormente Twitter) para actualizaciones