Esto no es un consejo de inversión. El autor no tiene posición en ninguna de las acciones mencionadas. Wccftech.com tiene una política de divulgación y ética.

Después de evaluar los datos de la nave espacial Starliner, la NASA ha fijado una nueva fecha tentativa de lanzamiento para la nave. Esta vez, el lanzamiento de Strainer podría coincidir con el lanzamiento del cohete Starship de SpaceX en Texas. Los funcionarios locales del condado de Cameron, Texas, compartieron una serie de posibles fechas de lanzamiento a principios de esta semana para informar a los residentes sobre posibles cierres de carreteras que podrían afectar sus desplazamientos.

El primer intento de Starship, según el aviso, podría tener lugar el 1 de junio, el mismo día en el que la NASA y Boeing intentarán enviar a los astronautas Butch Willmore y Sunita Williams a la Estación Espacial Internacional (ISS). Este vuelo será parte de la tan esperada misión de prueba de vuelo tripulado (CFT) de Boeing.

La NASA se comprometió a lanzar Starliner antes de que finalice el primer semestre de 2024; realizará una revisión adicional para finalizar el lanzamiento

La misión Starliner es parte de los esfuerzos de la NASA para incorporar redundancia en sus capacidades de lanzamiento de la ISS con sede en EE. UU. Actualmente, sólo la Crew Dragon de SpaceX puede llevar astronautas a la órbita terrestre baja (LEO) desde Estados Unidos, y la NASA depende regularmente de la Soyuz rusa para enviar un astronauta adicional al espacio junto con tripulaciones de dos a cuatro en la nave espacial de SpaceX.

Después de que una fuga en el sistema de propulsión del Starliner provocara cancelaciones de lanzamientos anteriores, la NASA dijo hoy en un comunicado enviado por correo que se tomará su tiempo para realizar evaluaciones adicionales. Según la agencia, la fuga actual es estable y los equipos ahora analizarán exhaustivamente cómo la fuga afecta el sistema de propulsión del Starliner y los escenarios de retorno.

Estas revisiones son puntos de control en el proceso de toma de decisiones detrás del lanzamiento de una nave espacial. Permiten a los equipos de la NASA y Boeing examinar el diseño del barco y su trabajo para determinar si es posible un lanzamiento.

El líder de la NASA para el PCC, Steve Stich, enfatizó que la NASA solo lanzará Starliner después de compartir el progreso realizado en la nave desde su limpieza con toda la comunidad durante la próxima revisión. Una prueba CFT exitosa es esencial para que Boeing comience a recuperar algunos de los costos invertidos en el desarrollo de la nave espacial a través de vuelos regulares a la ISS. Estos vuelos requerirán que la NASA certifique que la nave es segura para vuelos espaciales tripulados, y los comentarios de Stich agregaron que la NASA ha tenido en cuenta la certificación durante todo su trabajo en Starliner.

Al elogiar a la NASA y Boeing por su trabajo durante las últimas dos semanas por el trabajo realizado para probar Starlier, Stich afirmó que «[i]t Ha sido importante que nos tomemos nuestro tiempo para comprender todas las complejidades de cada tema, incluidas las capacidades redundantes del sistema de propulsión Starliner y cualquier implicación para nuestra Calificación Humana Provisional. Certificación.» Continuó compartiendo que la NASA sólo lanzará a los dos astronautas «después de que toda la comunidad haya revisado el progreso del equipo y la justificación del vuelo en la próxima Revisión de preparación para las pruebas de vuelo de la Agencia Delta.”

El nuevo lanzamiento tentativo de Starliner también se realizará el día en que el juez del condado de Cameron, Eddie Trevino, Jr., ordenó el cierre de Boca Chica Beach y State Highway 4. La NASA compartirá actualizaciones adicionales para el vuelo de Starliner a finales de esta semana, con la tripulación aún en cuarentena antes de su intento de lanzamiento y entrenamiento para la misión.

Esto no es un consejo de inversión. El autor no tiene posición en ninguna de las acciones mencionadas. Wccftech.com tiene una política de divulgación y ética.

El lanzamiento tripulado de Starliner de la NASA y Boeing, CFT, que debía realizarse a finales de esta semana, sufrió otro retraso, esta vez debido a una anomalía que los equipos descubrieron en la nave espacial Starliner. El cohete debía despegar a principios de este mes en medio de mucha fanfarria por parte de la NASA, ULA y Boeing, ya que era la primera vez que el trío trabajaba juntos para una misión espacial tripulada.

Sin embargo, el fabricante de Starliner, Boeing, compartió hoy que el barco no se lanzará antes del 21 de mayo debido a una falla en un pequeño componente que funciona con sus motores.

Boeing retrasa el lanzamiento de Starliner debido a una fuga de propulsor en la nave espacial

Antes del primer intento de lanzamiento del Starliner a principios de este mes, los equipos de la NASA, ULA y Boeing se mostraron bastante optimistas sobre el vuelo. Boeing había pasado semanas alimentando la nave espacial para su primer lanzamiento tripulado, después de solucionar múltiples problemas que habían provocado problemas en lanzamientos anteriores.

Sin embargo, el fracaso del lanzamiento se produjo después de que la ULA decidiera retirar a los dos astronautas de la NASA del barco debido a una válvula defectuosa. Más tarde ese mismo día, la empresa explicó que su sistema de seguimiento y cuenta regresiva del lanzamiento requería que la tripulación estuviera fuera de la nave espacial en caso de que fuera necesario probar una válvula.

Esta válvula provocó el lavado y luego un retraso después de que ULA decidió reemplazarla. Tras el reemplazo, Starliner debía lanzarse a finales de esta semana, pero el nuevo anuncio de Boeing ha fijado la fecha de lanzamiento para el 21 de mayo.

El retraso significa que la NASA, Boeing y ULA tendrán que esperar hasta el primer vuelo espacial tripulado de Starliner. Para Boeing y ULA, esta es su primera misión tripulada, y para la NASA, es la primera vez desde la era del Shuttle que la agencia espacial envía astronautas a la Estación Espacial Internacional (ISS) en vehículos tripulados y de lanzamiento operados por compañías distintas a EspacioX.

A diferencia del Crew Dragon de SpaceX, que utiliza el cohete Falcon 9 de la empresa para la parte de ascenso de su viaje, Starliner depende del Atlas V de ULA. Esto significa que dos equipos son responsables de guiar el cohete y luego la nave en su viaje previo al atraque. Boeing planea realizar misiones regulares a la ISS junto con SpaceX y, a través de Starliner, la NASA está ansiosa por incorporar la redundancia de lanzamientos en su Programa de Tripulación Comercial (CCP).

En cuanto a la fuga de propulsor que provocó el último retraso de Starliner, Boeing compartió que detectó una fuga de helio en uno de los motores de Starliner. Estos motores, llamados propulsores de control de reacción, maniobran la nave mientras atraca en la estación espacial.

Según Boeing»,una brida en un propulsor del sistema de control de reacción única» está siendo investigado para detectar una fuga de helio y, como parte de las pruebas previas al lanzamiento, la empresa pretende probar el «sistema de propulsión hasta la presurización del vuelo tal como lo hace antes del lanzamiento, y luego permitir que el sistema de helio se ventile naturalmente para validar los datos existentes y fortalecer la lógica del vuelo.«.

Los astronautas de la NASA Butch Willmore y Suni Williams se encuentran actualmente en el período de cuarentena obligatorio previo al lanzamiento. Un CFT exitoso permitirá a Boeing realizar vuelos tripulados regulares a la ISS, ya que se une al Crew Dragon de SpaceX como una nave espacial de transporte espacial tripulada con base en Estados Unidos.

Después de años de retrasos, parece que la cápsula Starliner de Boeing finalmente está lista para su lanzamiento en la Estación de la Fuerza Espacial de Cabo Cañaveral. El despegue está programado para las 7:34 p.m. PT / 10:34 p.m. ET, el momento en que la rotación de la Tierra posicionará la plataforma de lanzamiento alineada con la órbita de la Estación Espacial Internacional (ISS). Pero antes de que la tripulación de Boeing llegue a la plataforma de lanzamiento, experimentarán uno de los pasatiempos favoritos de la Tierra: ver películas. Específicamente, viendo Top Gun: Maverick.

Mientras que los astronautas que viajan a la ISS y la cápsula Dragon de SpaceX normalmente llegan a la plataforma de lanzamiento mientras viajan en un Tesla, la tripulación de Boeing llegará allí a través de un «astrovan más tradicional» equipado con una pantalla de video que reproducirá Top Gun: Maverick. Es probable que la película altamente calificada haya sido elegida por el propio equipo.

Si tiene éxito, este lanzamiento llevará al comandante de la misión Barry «Butch» Wilmore y a la copiloto Sunita Williams en una prueba de manejo de la cápsula Starliner, su primer vuelo pilotado. Tanto Williams como Wilmore son ex pilotos de pruebas de la Armada y astronautas experimentados, con un total combinado de cuatro vuelos espaciales, 11 caminatas espaciales y 500 días en órbita entre ellos, además de viajes al espacio a través del ahora desaparecido Programa de Transbordadores Espaciales y la Soyuz de Rusia, una especie de de taxi espacial que funcionó como el principal medio de transporte a la ISS antes de la introducción de la cápsula Dragon de SpaceX, que realizó su primer vuelo tripulado en mayo de 2020. Si todo va según lo planeado, el Starliner, probablemente llamado así en honor al lujoso 787 Dreamliner de Boeing avión–se unirá a la Soyuz y al Dragon como una nueva forma de transportar astronautas hacia y desde la ISS. A diferencia del Dragón de SpaceX, que cae al mar al regresar a la Tierra, el Starliner utiliza bolsas de aire especiales para amortiguar el golpe cuando la nave aterriza en el suelo.

Suponiendo que todo vaya bien y que el lanzamiento no se retrase nuevamente debido al clima o problemas técnicos, este viaje a las estrellas será un momento histórico para Boeing. Pero llega en un momento en el que la propia compañía está bajo un gran escrutinio tanto por parte de los funcionarios de seguridad como del público después de que un tapón de la puerta de uno de los aviones 737 MAX 9 de Boeing se desprendió en pleno despegue mientras el avión estaba a 15.000 pies del suelo. , lo que obligó al vuelo 1282 de Alaska Airlines a realizar un aterrizaje de emergencia el 5 de enero. Nadie resultó herido, pero los 737 MAX 9 en todo el mundo quedaron en tierra para su inspección.

Peor aún, dos denunciantes de Boeing han muerto en circunstancias cuestionables durante los últimos dos meses. El primero, John Barnett, de 62 años, que trabajó para Boeing durante 32 años, fue encontrado muerto por una herida de bala en la cabeza el 9 de marzo, y su muerte se consideró un suicidio. Luego, el 30 de abril, Joshua Dean, de 45 años, ex auditor de calidad de Spirit AeroSystems, donde se ensamblan las secciones del fuselaje de Boeing, murió a causa de una misteriosa infección que progresó rápidamente. Al menos 10 denunciantes más testificarán ante el Senado sobre cuestiones relacionadas con la cultura de seguridad en el lugar de trabajo de Boeing.

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Con los rápidos lanzamientos de Falcon 9 y el desarrollo de Starship en Texas en segundo plano, SpaceX compartió ayer nuevos detalles para su próxima misión privada de astronautas que establecerá récords en el marco del programa Polaris. La misión Polaris Dawn, que cuenta con cuatro tripulantes liderados por el multimillonario Jared Issacman, actualmente debe volar al espacio en el verano, e Isaacman, junto con representantes de SpaceX, compartieron detalles del vuelo y el perfil de la misión durante un chat en las redes sociales. medios de comunicación ayer. En el evento, Ana Menon de SpaceX destacó que su empresa pretende probar el desempeño humano para misiones a Marte como parte de un viaje que será el más alto que los humanos hayan volado en órbita desde los primeros días de los esfuerzos de exploración humana de la NASA.

SpaceX probará los ojos humanos para ayudar a evitar problemas de visión derivados de vuelos espaciales de larga duración

La misión Polaris Dawn es el esfuerzo total de SpaceX para ampliar los límites de los vuelos espaciales tripulados y desarrollar un brazo independiente del programa Crew Dragon. El objetivo a largo plazo de SpaceX no sólo es poblar Marte con la ayuda del cohete Starship, sino también sustituir los vuelos punto a punto en la Tierra por aviones comerciales. Como parte de esto, tendrá que crear un brazo de atención al cliente similar a un avión comercial, y esfuerzos como el programa Polaris permiten a SpaceX competir con proveedores de vuelos espaciales privados como Axiom Space, Blue Origin y Virgin Galactic.

Polaris Dawn verá a los astronautas volar en una órbita más alta que cualquier otra misión tripulada desde el vuelo Gemini XI en 1966, y también verá trajes de actividad extravehicular (EVA) desarrollados de forma privada volar una misión extenuante por primera vez. Una parte importante de la revelación de SpaceX cubrió sus trajes EVA diseñados a medida para la misión, y estos serán cruciales para garantizar que Isaacman y su tripulación puedan regresar de manera segura a la Tierra.

Los trajes espaciales reciben oxígeno y otros consumibles de la nave, lo que limita los paseos espaciales de la misión Polaris Dawn a dos horas. Su misión también es la primera vez que una tripulación entrenada de forma privada realizará una caminata espacial ya que todas las misiones similares anteriores han sido realizadas por agencias espaciales gubernamentales.

Anna Menon de SpaceX, especialista médica de la misión, destacó algunas de las pruebas centradas en humanos planificadas para la misión. Según ella, SpaceX seleccionó cuarenta propuestas entre ideas de todo el mundo basándose principalmente en su capacidad para cumplir con la altitud de la misión y otras limitaciones. También proporcionó detalles adicionales para algunos de estos experimentos:

Una es que aprovecharemos nuestro vuelo a una altitud realmente alta para comprender mejor ese entorno de radiación. Mientras estemos allí, usaremos una cámara para tratar de aprovechar el entorno de radiación y ver si podemos realizar una especie de prueba inicial para capturar imágenes de rayos X utilizando el entorno en el que estamos sentados. Esto podría ser realmente Será beneficioso en el futuro si somos capaces de realizar demostraciones iniciales, y si imagina que algún día irá a Marte, querrá poder tener capacidades de diagnóstico médico que sean pequeñas y realmente ágiles para ayudar a los humanos que viven allí.

Otros experimentos que realizaremos son los del mareo por movimiento espacial. Intentaremos comprender mejor cuáles son los mecanismos y las causas que provocan esto. Cuando la gente vuela al espacio, alrededor del sesenta por ciento de la gente sufre mareos por movimiento espacial. Y si se imaginan, cómo se vería eso si llevaran a un montón de personas al espacio, y eso significa que un montón de personas podrían enfermarse y no sentirse bien durante su adaptación inicial a ese entorno de microgravedad.

. Otro conjunto de experimentos que nos entusiasman mucho es que, como grupo, todos nos estamos centrando en el síndrome ocular neural asociado a los vuelos espaciales. Probaremos nuestros ojos para comprender mejor por qué surgen problemas de visión durante la exposición prolongada a la microgravedad. Muchos astronautas enfrentan cambios en la visión después de un vuelo espacial de larga duración. Si imaginas volar nueve meses a Marte y aterrizas allí y no puedes ver bien, no podrás trabajar bien.

Polaris Dawn se lanzará a una órbita muy elíptica con un perigeo de 190 kilómetros y un apogeo de 1.200 kilómetros. Según Menon, el apogeo se elevará a 1.400 kilómetros, que es la altura más alta que cualquier ser humano haya volado desde el programa Apolo. Su misión también será la primera vez que los astronautas realicen un EVA con Crew Dragon, y Sarah Gillis de SpaceX, también volando, compartió algunos cambios realizados en Crew Dragon para la misión.

Explicó que el interior del Dragón tiene que ser «hasta el vacío» presión para la caminata espacial ya que la cápsula no tiene esclusa de aire. Para garantizar que la nave sea capaz de operar en este entorno, SpaceX tuvo que evaluar el rendimiento de todos los materiales en el entorno. Gillis agregó que para represurizar la nave después de la caminata , la empresa utilizará un nuevo sistema de represurización de nitrógeno.

Para ayudar a la tripulación a moverse en el vacío, existen ayudas a la movilidad como un «Nueva estructura fuera de la parte superior de la escotilla delantera.Se instalará «llamado ‘skywalker’. Skywalker reemplazará la cúpula volada en anteriores misiones privadas Dragon, y tendrá en cuenta los cambios extremos de temperatura en el entorno espacial.

Una parte especial de los nuevos trajes espaciales de SpaceX es el casco. Un casco es a menudo uno de los componentes más complicados de cualquier traje de alto rendimiento, y el casco de SpaceX contará con información en tiempo real, como la presión y la temperatura del traje. El revestimiento de la visera utiliza un material y un revestimiento similar al de la ventana de la cúpula del Dragón y, en general, los trajes serán esenciales para ayudar a la tripulación a evitar la enfermedad del nitrógeno llamada «curvas» debido a sus caminatas espaciales.

El Starliner de Boeing está listo para su lanzamiento.

Los líderes de la NASA y Boeing dijeron a los periodistas que la primera misión Starliner tripulada, en la que la cápsula transportará a dos astronautas a la Estación Espacial Internacional, avanza hacia su histórica fecha de lanzamiento el 6 de mayo.

La NASA y Boeing concluyeron que la cápsula está lista para su lanzamiento después de completar una crítica revisión de prueba de vuelo el jueves. Salvo que no haya problemas, los astronautas Butch Wilmore y Suni Williams abordarán Starliner la noche del 6 de mayo y viajarán en un cohete Atlas V de United Launch Alliance al espacio.

Unas 24 horas más tarde, los dos astronautas llegarán a la ISS, donde permanecerán durante aproximadamente una semana. Starliner permanecerá acoplado a la estación; el dúo lo usará para regresar a la Tierra. Un total de cinco paracaídas desacelerarán a Starliner desde velocidades orbitales ultrarrápidas para permitir un aterrizaje suave en algún lugar del oeste de EE. UU.

Este marcará el segundo vuelo de Starliner a la ISS: el primero, una misión no tripulada llamada Orbital Flight Test-2, tuvo lugar en mayo de 2022. Si Boeing y la NASA no pueden cumplir con la fecha del 6 de mayo, existen oportunidades de lanzamiento adicionales el 7 de mayo. , 10 y 11.

No se puede subestimar la importancia de la misión. La NASA estableció el Programa de Tripulación Comercial (CCP) en 2011 para comprar servicios de transporte de astronautas a la industria privada; la agencia seleccionó a SpaceX y la NASA en virtud de un acuerdo multimillonario. Pero a diferencia de SpaceX, que completó las seis misiones bajo el contrato original y más, el Starliner de Boeing se ha visto gravemente retrasado por numerosos problemas técnicos.

Boeing se ha visto afectada por más de 1.500 millones de dólares en sobrecostos debido a esos retrasos. El gigante aeroespacial se ha visto afectado últimamente por una serie de otras cuasi catástrofes, y la compañía enfrenta un escrutinio regulatorio debido a errores en su unidad de aviones comerciales. A principios de este año, se anunció que el director ejecutivo de Boeing, Dave Calhoun, dimitiría a finales de 2024.

Para la NASA, una nueva nave espacial significa duplicar los recursos de transporte de astronautas de Estados Unidos e introducir un grado muy necesario de redundancia en el programa de vuelos espaciales tripulados de la agencia. Si Boeing logra esta prueba, Starliner logrará su certificación final y podrá comenzar misiones regulares bajo el contrato CCP.

La NASA determinó que la probabilidad de pérdida de tripulación con esta misión Starliner es de 1 en 295, lo que está por encima de las probabilidades requeridas por la NASA de 1 en 270. (Un representante de la NASA no tenía datos equivalentes para el Crew Dragon de SpaceX).

«Las vidas de los miembros de nuestra tripulación, Suni Williams y Butch Wilmore, están en juego», dijo el administrador asociado de la NASA, Jim Free. «No nos lo tomamos a la ligera en absoluto».

Esto no es un consejo de inversión. El autor no tiene posición en ninguna de las acciones mencionadas. Wccftech.com tiene una política de divulgación y ética.

Antes del histórico primer vuelo de prueba de la nave espacial Starliner de Boeing para su Programa de Tripulación Comercial (CCP), la NASA dio hoy el visto bueno para el primer vuelo tripulado de la nave al espacio. Starliner y Crew Dragon de SpaceX fueron contratados por la NASA al mismo tiempo para el programa CCP, y desde entonces, mientras SpaceX ha conseguido contratos adicionales de la NASA para lanzamientos a la Estación Espacial Internacional (ISS), Starliner se ha retrasado y ha enfrentado múltiples retrasos. El último visto bueno de la NASA parece marcar el final de este período, y la nave ahora está lista para lanzarse al espacio el próximo mes si el trabajo de último minuto en Starliner avanza según lo planeado.

La NASA se prepara para calificar humanamente a Starliner antes del primer lanzamiento con tripulación desde el Cabo en Florida después de décadas

Steve Stich de la NASA, responsable de supervisar todos los aspectos del programa Starliner, compartió que el próximo vuelo es uno de los más históricos para la NASA. Stich compartió que Starliner CFT marcará la primera vez que un vuelo tripulado despegue desde la Estación de la Fuerza Espacial de Cabo Cañaveral en Florida en 56 años, la primera vez que tres naves espaciales tendrán la capacidad de llevar misiones a la ISS, la primera vez que una nave tripulada El lanzamiento se lleva a cabo en un vehículo Atlas desde el programa Mercury en 1963 y el primer lanzamiento con tripulación del cohete Atlas V.

Si CFT tiene éxito, la NASA comenzará a trabajar para certificar que la nave espacial pueda transportar humanos al espacio con regularidad. Stich añadió que la NASA ha firmado una calificación humana provisional para la prueba de vuelo tripulado de Starliner, que es la segunda calificación de este tipo de la agencia en el PCC. Declaraciones anteriores de funcionarios de la NASA han insinuado que Starliner podría conseguir una calificación humana para finales de 2024.

«El camino hacia CFT ha sido muy completo en términos de realizar pruebas estructurales en la nave espacial hace muchos años, encender en caliente los propulsores, realizar una prueba de aborto de plataforma en 2019, probar el sistema de paracaídas, OFT, las pruebas de vuelo orbital uno y dos, y luego tantas revisiones Cierre de anomalías de los vuelos, cierre de todo tipo de problemas,» comentó el funcionario de la NASA, añadiendo que el estrecho trabajo de la tripulación del Starliner con la NASA y Boeing también le da confianza de cara al lanzamiento de mayo.

Stich agregó que el trabajo restante antes del lanzamiento cubre arreglos de último momento en la plataforma, que incluyen reemplazar una válvula y realizar un análisis de separación del escudo térmico delantero. Después de la revisión de preparación para las pruebas de vuelo de hoy, la NASA lo hará «paso a paso» a medida que avanza hacia el lanzamiento y prepara la revisión integral.

La válvula de la plataforma de lanzamiento sirve para gestionar el oxígeno líquido, mientras que el escudo térmico sirve para el sistema de paracaídas. La NASA está mirando «algunos de los casos de contingencia» en el caso de que uno de los dos paracaídas que despliegan el escudo térmico delantero no funcione nominalmente. Como parte del análisis los está evaluando con respecto a los últimos datos de Starliner después de un análisis similar por primera vez «hace años. «.

El último vistazo al escudo térmico delantero implica garantizar que un anillo que cubre la sección delantera del Starliner pueda desprenderse «limpiamente con ambos paracaídas desplegados en vuelo y luego quitándolos y luego solo un paracaídas«, explicó Stitch. Las pruebas cubren «todos los rangos de vuelo,«incluidos abortos y modos nominales, así como diferentes orientaciones y configuraciones para la nave espacial.

La NASA también tiene una apretada agenda para la ISS antes del primer lanzamiento tripulado de Starliner. En este momento, Crew Dragon y Cargo Dragon de SpaceX están atracados en la estación espacial. Antes de que Starliner despegue en el cohete de ULA, el Cargo Dragon se desacoplará de la ISS y el Crew Dragon cambiará sus puertos de atraque.

Stich también compartió que la NASA y Boeing han realizado análisis de probabilidad de pérdida de tripulación durante el vuelo y los resultados están por debajo de los umbrales de la NASA. Destacó que para Starliner, la probabilidad aceptable de la NASA de una pérdida de tripulación es «1 en 270» mientras que la probabilidad de pérdida de la misión es «1 de cada 55«. Boeing ha superado ambas cosas, ya que la probabilidad de pérdida de la tripulación del Starliner es de 1 entre 295, mientras que la probabilidad de pérdida de la misión del barco es de 1 entre 57.

Está previsto que Starliner se lance desde el Cabo el 6 de mayo. Las oportunidades de lanzamiento de respaldo incluyen el 7 de mayo y luego el 10 y 11 de mayo. La nave llevará a dos astronautas a la ISS para un vuelo de dos semanas en el que evaluarán la nave durante el lanzamiento, el espacio y el reingreso.

Esto no es un consejo de inversión. El autor no tiene posición en ninguna de las acciones mencionadas. Wccftech.com tiene una política de divulgación y ética.

Antes de su muy esperado vuelo de prueba con tripulación a la Estación Espacial Internacional (ISS), que lleva años preparándose, Boeing ha transportado su nave espacial Starliner a las instalaciones de United Launch Alliance (ULA) en el Centro Espacial Kennedy de la NASA en Florida. El viaje de diez millas del Starliner comenzó hoy temprano en la mañana, y el barco ahora ha sido acoplado a su cohete para el tan esperado vuelo de prueba el próximo mes. Boeing y ULA también han proporcionado una fecha de lanzamiento tentativa para otra misión tripulada operada de forma privada a la ISS, y si la prueba tiene éxito, Boeing se unirá a SpaceX como el transportador de tripulación de la ISS de la NASA.

Boeing se prepara para el histórico lanzamiento tripulado de Starliner después de años de retraso

A lo largo de su desarrollo, el Starliner de Boeing se ha enfrentado a múltiples problemas. También se apiló anteriormente en un cohete ULA para su lanzamiento, pero problemas de último minuto impidieron que la misión se llevara a cabo. Estos retrasos también se produjeron antes de vuelos anteriores de Starliner. Su vuelo inaugural en 2019 sufrió problemas de software y Starliner no pudo completar el objetivo principal de su misión de acoplarse a la ISS.

El segundo vuelo de prueba tuvo lugar aproximadamente tres años después, en 2022, e inicialmente tuvo un fracaso debido a problemas en las válvulas. Si bien en este intento el barco se acopló con éxito a la ISS, encontró problemas con sus propulsores. Estos propulsores son esenciales para navegar y orientar la nave en el espacio, y también pueden provocar la pérdida del vehículo en el peor de los casos.

La misión CFT de Starliner, ahora prevista para el 6 de mayo, estaba inicialmente prevista para surcar los cielos el año pasado. Sin embargo, el lanzamiento fue cancelado en el último momento y Boeing compartió más tarde que tuvo que retirar kilómetros de cinta inflamable y solucionar otros problemas en el barco.

Ahora, después de un proceso de carga de combustible de una semana, Starliner parece estar listo para volar después de que Boeing lo envió al sitio de ULA en el KSC en Florida. La nave espacial se lanzará en el cohete Atlas V y será una de las últimas misiones del Atlas V. La próxima misión es otra importante para ULA, una empresa que había dominado el sector de lanzamiento privado de EE. UU. antes de que el Falcon 9 de SpaceX perturbara la industria al reducir los costos al reutilizar la primera etapa.

Por ahora, ULA y Boeing apuntan a que la nave espacial se lance el 6 de mayo. Dado que su vuelo es una misión de prueba, Starliner volará con una tripulación de dos miembros compuesta por los astronautas de la NASA Sunita Williams y Barry Wilmore. Su misión durará siete días y, durante el vuelo, los astronautas evaluarán el soporte vital, el acoplamiento y la actitud, el posicionamiento y otros sistemas de su nave para autorizar a Starliner para futuras misiones a la ISS.

Si la NASA se siente cómoda con el progreso de Starliner CFT, entonces la nave se unirá a la Crew Dragon de SpaceX para convertirse en la segunda nave espacial capaz de soportar vuelos espaciales tripulados desde la estadounidense Dragon de SpaceX y la Soyuz de Rusia son actualmente los únicos vehículos autorizados para enviar tripulación a la ISS, y con Con la inclusión de Starliner en su flota, la NASA tendrá por primera vez en la historia reciente más naves espaciales para enviar tripulaciones al espacio que Rusia.

Tres empresas compiten por la oportunidad de enviar su propio vehículo lunar a la luna para apoyar las próximas misiones Artemis de la NASA. Esta semana se eligió a Intuitive Machines, Lunar Outpost y Venturi Astrolab para desarrollar sus vehículos de terreno lunar (LTV) en un estudio de viabilidad durante el próximo año. Después de eso, se espera que solo uno sea seleccionado para una misión de demostración, en la que el vehículo será completado y enviado a la luna para pruebas de rendimiento y seguridad. La NASA planea utilizar el LTV comenzando con la tripulación Artemis V, cuyo lanzamiento está previsto para principios de 2030.

El LTV que eventualmente se dirige al polo sur de la Luna necesita funcionar como un vehículo tripulado y no tripulado, sirviendo a veces como medio de transporte para astronautas y otras veces como un explorador operado de forma remota. La NASA dice que contratará el vehículo elegido para servicios lunares hasta 2039, y que todos los pedidos de tareas relacionados con el LTV ascenderán a un valor potencial de hasta 4.600 millones de dólares. La empresa seleccionada también podrá utilizar su LTV para actividades comerciales en sus tiempos de inactividad.

Intuitive Machines, que desarrollará un LTV llamado Moon Racer, ya ha conseguido múltiples contratos con la NASA como parte del programa Commercial Lunar Payload Services (CLPS), y Odysseus, a la luna para lograrlo. Venturi Astrolab desarrollará un vehículo llamado Flex, mientras que Lunar Outpost trabajará en un LTV llamado Lunar Dawn. Todos deben poder soportar una tripulación de dos astronautas y soportar las condiciones extremas del polo sur lunar.

«Utilizaremos el LTV para viajar a lugares a los que de otro modo no podríamos llegar a pie, aumentando nuestra capacidad de explorar y hacer nuevos descubrimientos científicos», dijo Jacob Bleacher, científico jefe de exploración de la NASA.

La NASA ha hecho otra apuesta audaz en la industria espacial comercial del país, esta vez pidiendo a empresas privadas que proporcionen un vehículo lunar que pueda sobrevivir hasta una década cerca del Polo Sur de la Luna.

La agencia espacial anunció el miércoles la selección de tres equipos, liderados por Intuitive Machines, Lunar Outpost y Venturi Astrolab, para trabajar en diseños de un rover que pueda ser utilizado por astronautas y funcionar de forma autónoma cuando no haya tripulación cerca.

Cada empresa trabajará con la agencia espacial durante el próximo año para llegar a lo que se conoce como una «revisión de diseño preliminar» de su vehículo. Los premios iniciales no son enormes; cada uno cuesta unas pocas decenas de millones de dólares. Pero este trabajo preparará el terreno para una fase de demostración, que valdrá mucho más.

Una vez completado este trabajo de diseño inicial, la NASA seleccionará al menos una, o potencialmente más, empresas para seguir adelante con una demostración de su rover en la superficie lunar a finales de esta década o principios de la de 2030.

«Me gustaría enviar los tres a la Luna», dijo Lara Kearney, directora del Programa de Actividad Extravehicular y Movilidad Humana en la Superficie del Centro Espacial Johnson de la NASA. «Pero la decisión dependerá del presupuesto. Si todo lo que puedo permitirme es uno, lo tendremos».

Probablemente será un año frenético para los tres competidores.

preguntando mucho

Hay mucho dinero en juego. La NASA está comprando estos rovers como un servicio y emitirá órdenes de tareas anualmente durante 10 años. Durante la vigencia del contrato, existe un valor potencial máximo combinado de 4.600 millones de dólares para todas las adjudicaciones. A la NASA le gustaría que los vehículos lunares fueran entregados a la Luna antes de la misión Artemis V, que actualmente se proyecta como el tercer vuelo tripulado a la Luna. La fecha nominal de este alunizaje es 2029, pero probablemente sea optimista.

Kearney dijo que la NASA espera que los rovers sean capaces de operar las 24 horas del día, los 365 días del año, con descansos periódicos para cargar y sobrevivir a la noche lunar. Se enfrentarán a duras condiciones cerca del Polo Sur, con cambios de temperatura de hasta 500° Fahrenheit, fuerte radiación y terreno rocoso.

«Sé que les estamos pidiendo mucho a estas empresas, pero creo que están a la altura del desafío», dijo Kearney.

De hecho, la NASA está pidiendo muchísimo a la industria espacial comercial de los Estados Unidos. Desde el éxito inicial de su programa de servicios de reabastecimiento de carga en la década de 2010, cuando SpaceX y Orbital Sciences comenzaron a entregar alimentos y otros suministros a la Estación Espacial Internacional, la agencia espacial se ha interesado cada vez más en comprar servicios directamente de la industria espacial. Por ejemplo, la agencia ahora tiene un contrato con SpaceX para llevar regularmente astronautas a la estación espacial en vehículos Dragon que pertenecen y son operados por la empresa privada.

A medida que la NASA desarrolló su programa Artemis, ha otorgado una responsabilidad cada vez mayor a las empresas privadas que brindan servicios. SpaceX y Blue Origin tienen la tarea de construir módulos de aterrizaje complejos para llevar a los astronautas a la superficie de la Luna y regresarlos a la órbita lunar. La NASA se ha asociado con Collins Aerospace y Axiom Space para proporcionar trajes espaciales, incluso potencialmente para la superficie lunar. Y ahora la agencia busca adquirir servicios para un rover duradero que permitirá a los astronautas aventurarse lejos de sus lugares de aterrizaje. Los rovers tendrán un alcance de al menos 20 km por día y la capacidad de soportar un Moonwalk de ocho horas.

Durante el período de 10 años, las empresas tendrán la opción de depender de un único móvil o enviar reemplazos según sea necesario.

El trío desarrollará las ideas de su equipo para un Vehículo Terrestre Lunar (LTV) para ayudar a los astronautas a explorar la región del polo sur de la Luna. Se cree que el área contiene agua congelada, por lo que tiene sentido que la NASA establezca campamento base allá.

Los tres deben diseñar vehículos que puedan acomodar a dos astronautas vestidos y soportar las condiciones extremas del área. También deben contar con capacidades de operación remota y robótica para que la NASA pueda continuar realizando pruebas y exploraciones incluso cuando los astronautas no estén en la Luna.

El siguiente paso para ellos es emprender «una orden de tarea de viabilidad, que será un estudio especial de un año de duración para desarrollar un sistema que cumpla con los requisitos de la NASA hasta la fase de proyecto de madurez de diseño preliminar». Luego, la NASA solicitará una propuesta para una misión de demostración para continuar el desarrollo, entregar su LTV a la superficie de la Luna y luego validar el rendimiento y la seguridad antes de la misión Artemis V.

«Utilizaremos el LTV para viajar a lugares a los que de otro modo no podríamos llegar a pie, aumentando nuestra capacidad de explorar y hacer nuevos descubrimientos científicos». dicho Jacob Bleacher, científico jefe de exploración de la Dirección de Misiones de Desarrollo de Sistemas de Exploración en la sede de la NASA en Washington. «Con las misiones tripuladas de Artemis, y durante las operaciones remotas cuando no hay tripulación en la superficie, estamos permitiendo la ciencia y el descubrimiento en la Luna durante todo el año».

Máquinas intuitivas titulares recientes tras convertirse en la primera empresa aeroespacial privada en aterrizar una nave espacial en la Luna. También fue el primer módulo de aterrizaje lunar de EE. UU. en alcanzar la superficie de la Luna en más de 50 años. aunque de lado.

El programa Artemis de la NASA tiene como objetivo crear una presencia sostenible cerca de la Luna antes de su objetivo más amplio de prepararse algún día para misiones humanas a Marte. La iniciativa se lanzó después de que el ex vicepresidente Mike Pence desafiara a la NASA a llevar personas a la Luna para 2024. Desde entonces, la misión Artemis II ha sido impulsada hasta septiembre de 2025, con la misión de aterrizaje, Artemis III, ahora prevista para septiembre de 2026.