Cuando Chevrolet presentó su totalmente nueva Silverado HD 2020, la recepción fue comprensiblemente mixta, gracias principalmente al polarizador diseño exterior de la camioneta y al mediocre interior. Afortunadamente, la Sierra HD 2020 de GMC enfrentó muchas menos críticas y llegó con un exterior mucho más atractivo pero con el mismo interior poco inspirador y la misma suite tecnológica.

Avance rápido cuatro años hasta el mes pasado, cuando Chevrolet presentó su línea actualizada Silverado HD 2024 con mucha fanfarria. Con un nuevo estilo exterior que estaba a la altura y el nuevo y fabuloso interior similar al que se lanzó originalmente en la Silverado 1500 2022, la Silverado HD finalmente fue lo que todos habíamos estado deseando. Esto solo dejaba una pregunta: ¿Qué pasa con Sierra? Aunque la perspectiva de un interior fresco y tecnología avanzada nos entusiasmó, no podíamos evitar estar un poco preocupados por lo que deparaba el futuro para el estilo ya elegante de la Sierra HD.

GMC finalmente abrió el telón de su nuevo Sierra HD 2024 y nos complace informar que cualquier inquietud que pudiéramos haber tenido se despachó rápidamente. Al igual que la estrella de cada nueva temporada de El soltero, la nueva Sierra HD es aún más cincelada, esculpida y atractiva que la anterior. Vamos a profundizar en.

La potencia es el nombre del juego cuando se trata de hacer el trabajo, y el motor diesel Duramax de 6.6 litros de la GMC Sierra HD 2024 viene listo para la fiesta con 470 hp y 975 lb-ft de torque, lo que representa un aumento de 25 hp y 65 lb-pie Para facilitar este aumento, el motor L5P Duramax recibió un turbocompresor completamente nuevo y más eficiente, nuevas culatas con capacidad de enfriamiento mejorada, nuevos pistones con tazones rediseñados, nuevos inyectores de combustible, mayor presión de inyección y un nuevo controlador del motor. Esto condujo no solo a un aumento general de la potencia, sino también a un aumento del par en todo el rango de rpm, y la mayor parte de la mejora se encontró en la mitad inferior de la curva. En términos prácticos, esto significa una mejor aceleración al tirar de cargas pesadas. La función de frenado del motor del motor diesel Duramax también se ha mejorado por medio de un actuador de paleta turbo más potente y resortes de válvula del motor mejorados.

Respaldando el motor diesel Duramax está la fabulosa transmisión Allison de 10 velocidades, que se presentó por primera vez para el año modelo 2020. Para 2024, esa misma caja de cambios también se abrirá camino detrás del motor de gasolina V-8 de 6.6 litros de GMC. Pasar de la antigua transmisión automática de seis velocidades a la Allison permite «pasos» más pequeños entre las relaciones de transmisión, lo que permitirá que el generador de gasolina permanezca más cerca de su potencia máxima (401 hp y 464 lb-ft) por más tiempo. Desde detrás del volante, esto dará como resultado una sensación de poder más segura, ya sea que esté vacío o remolcando. Habiendo experimentado las mejoras en la capacidad de conducción que el simple hecho de agregar más marchas puede proporcionar a una camioneta, esta nos tiene bastante emocionados.

Ningún fabricante está dispuesto a repartir la división exacta entre las ventas de modelos de ¾ y 1 tonelada, pero se dice en la calle que está en algún lugar en el rango de 75/25, favoreciendo las camionetas de ¾ de tonelada, como era de esperar. Para el año modelo 2024, GMC ha aumentado la capacidad máxima de remolque de la Sierra HD, pero en un lugar sorprendente. El peso máximo del remolque de 36,000 libras con una cabina regular, cama corta, permanece en su lugar, pero la capacidad de remolque de la cabina doble de la Sierra 2500 HD aumenta a 21,900 libras, la mejor en su clase, y va más allá, a 22,500 libras, con un paquete Max Tow opcional. Naturalmente, las camionetas pickup de cabina regular y cabina extendida deberían venir con una clasificación de remolque más alta, pero con esto, GMC apunta específicamente al corazón del mercado, no solo a un reclamo en papel. Además, todas las camionetas pickup Sierra 3500 HD de ruedas traseras dobles seguirán estando clasificadas para remolcar más de 30,000 libras.

La mayor parte de las mejoras exteriores de la camioneta Sierra HD 2024 se centran alrededor de la parrilla, el parachoques delantero y el área de la fascia, y cada nivel de equipamiento recibe su propio tratamiento exclusivo en la parte delantera. Además, las versiones Denali y Denali Ultimate reciben un elemento de barra transversal único a través de la toma de aire funcional del capó en los modelos diésel Duramax. Aunque gran parte de la atención exterior se centró en el morro, las luces traseras mejoradas adornan la parte trasera de la Sierra HD. La nueva iluminación también da paso a nuevas secuencias de iluminación animadas al acercarse, iniciar o usar las señales de giro. Los modelos SLE, AT4 y Denali reciben nuevas opciones de ruedas, incluido material rodante opcional de 22 pulgadas. Incluso los modelos con ruedas traseras dobles entran en acción con una nueva rueda más grande de 18 pulgadas. Hay seis nuevos colores disponibles e incluyen Titanium Rush Metallic, Sterling Metallic, Volcanic Red Tintcoat, Redwood Metallic, Meteorite Metallic y Downpour Metallic.

Hasta ahora, el conjunto de tecnología y diseño interior Sierra HD de GMC iba a la zaga del estilo exterior y la capacidad del tren motriz de la camioneta. Para 2024, todo eso cambia. Los diseñadores de GMC crearon interiores nuevos y exclusivos para las versiones SLE y SLT, junto con interiores premium distintivos para las versiones AT4, Denali y Denali Ultimate. El modelo base de la serie Pro Sierra HD continúa con el interior remanente del modelo 2023 saliente.

La pieza central de la cabina mejorada del Sierra HD es una nueva pantalla de infoentretenimiento de 13,4 pulgadas en diagonal, que es la más grande de su clase, y que ejecuta Google Built-In al mismo tiempo que ofrece conectividad inalámbrica Apple CarPlay y Android Auto. También están disponibles un grupo de instrumentos digitales de 12,3 pulgadas y una gran pantalla frontal a todo color de 15 pulgadas. En total, esto le da a Sierra HD más de 40 pulgadas de espacio de pantalla combinado.

Para 2024, GMC finalmente agregó el control de crucero adaptativo a la Sierra HD, que también funciona con un remolque a cuestas. También hay un conjunto completo de características de seguridad estándar que incluyen advertencia de colisión frontal, advertencia de salida de carril, frenado automático de emergencia, frenado de peatones delantero, luces altas automáticas Intellibeam y un indicador de distancia de seguimiento. Opcional a través del paquete Pro Safety Plus es el frenado de tráfico cruzado trasero y la alerta de zona ciega del lado del remolque.

El conjunto de tecnología avanzada de la GMC Sierra HD 2024 no se limita solo al entretenimiento y la seguridad, sino que también se extiende al ámbito del remolque, a través del sistema de remolque ProGrade disponible de GMC. El sistema se ancla con 14 vistas de cámara diferentes, que incluyen guía de enganche con Hitch View, vista de cama con zoom, guía de enganche de cama para remolques de quinta rueda y de cuello de cisne, y vista lateral trasera con indicador de longitud del remolque. Otra novedad es GCW Alert, que utiliza datos de aceleración para advertir al conductor si el camión y el remolque superan la clasificación de peso bruto combinado (GCWR) del vehículo. Finalmente, una versión mejorada de la impresionante función de cámara de remolque transparente de GMC está disponible para Sierra HD 2024 y ahora es compatible con remolques de cuello de cisne y de quinta rueda. El tráiler transparente utiliza una cámara en la parte trasera del camión junto con una cámara accesoria montada en la parte trasera del tráiler y une una vista del área detrás del camión como si el tráiler no estuviera allí, lo que permite al conductor «ver» virtualmente a través» del tráiler.

Después de la Sierra 2022 y la Yukon 2023, GMC está agregando un acabado Denali Ultimate de alta especificación a la Sierra HD 2024. Piense en el Denali Ultimate como si marcara todas las casillas proverbiales, con la única opción principal para elegir el color exterior. El Sierra Denali HD Ultimate será el Sierra HD más premium, lujoso y tecnológicamente avanzado hasta la fecha. La camioneta viene equipada con una parrilla única y emblemas exteriores que vienen en cromo Vader oscuro. En la parte trasera, una puerta trasera MultiPro con sistema de audio Kicker es estándar, al igual que los escalones laterales eléctricos. En el interior, el exclusivo interior Alpine Umber del Denali Ultimate viene con detalles en cuero de plena flor no solo en los asientos, sino también en los paneles de las puertas, la tapa de la consola central y las manijas de los pilares A y B. En el panel de instrumentos se encuentran molduras de madera Paldao genuina de poro abierto, junto con detalles en aluminio real. Las rejillas de los altavoces son de acero inoxidable grabado y cubren un sistema de audio premium Bose de 12 altavoces con tecnología de sonido envolvente Centerpoint. El techo y las viseras son de microgamuza premium, junto con los detalles de los pilares A y B. Un espejo con cámara trasera, una pantalla de visualización frontal de 15 pulgadas y un techo corredizo eléctrico también son estándar. Pasamos un poco de tiempo sentados en el nuevo Sierra Denali HD Ultimate 2024 y debemos decir que estamos impresionados.

Cuando Chevy se burló de que un modelo ZR2 HD llegaría tarde en 2023, sospechamos que un Sierra HD AT4X no se quedaría atrás. Nos complace informar que no nos equivocamos, ya que GMC ha lanzado una declaración igualmente vaga de una línea de que el Sierra HD AT4X 2024 llegará a fines de 2023. Esperamos que GMC esté listo para traer el calor, ya que el Sierra HD AT4X tendrá grandes zapatos que llenar después de los impresionantes Sierra AT4X y Canyon AT4X.

Internet ha sido un hervidero desde que Chevy presentó la nueva Colorado 2023 hace solo unas pocas semanas. Con esa camioneta uniéndose a un nuevo Ford Ranger (y probablemente a un nuevo Toyota Tacoma) el próximo año, el segmento mediano se está calentando. Y sorpresa, sorpresa, con una nueva Colorado a la vista, solo iba a ser cuestión de tiempo antes de que llegara el turno de GMC de retirar las sábanas de la camioneta hermana de otra madre mecánicamente relacionada: la GMC Canyon 2023.

Anunciado por GMC como el «vehículo oficial de la nada», aunque definitivamente es una máquina que en un momento dado será en algún lugar, la Canyon 2023 cuenta con un exterior completamente rediseñado con una postura más alta en toda la alineación y una vía más ancha que su contraparte Chevy. Al igual que la Colorado, la Canyon ha sido rediseñada desde cero con un mayor enfoque en la capacidad y el estilo todoterreno. El Canyon 2023 también presenta un nuevo conjunto premium de tecnología avanzada, un diseño interior completamente nuevo, un nuevo tren motriz y un nuevo acabado AT4X de primer nivel. En pocas palabras… esta debería ser la Canyon más avanzada y capaz de la historia.

También se diferencia mucho más de la Colorado que antes, tanto visualmente como en precio. GMC ha adoptado una versión aún más salvaje del aspecto de parrilla fornida y ojos entrecerrados de la Sierra más nueva aquí, tejiendo secciones del color de la carrocería a lo largo de la parte delantera para romper la iluminación delantera y darle un aspecto técnico y agresivo. En comparación con el Canyon de antaño, de estilo relativamente dócil, el modelo 2023 es mucho más robusto, con pliegues de la carrocería profundamente achaflanados sobre los guardabarros ampollados para combinar con una configuración de suspensión más agresiva. Es bueno que también haya tanta separación externa entre la GMC y su hermana Chevy, porque la Canyon ahora comienza en alrededor de $40,000.

En un movimiento audaz para la marca de camionetas más exclusiva de GM, GMC ha decidido que todos los modelos Canyon 2023 viajarán con la misma suspensión elevada y de postura amplia que está disponible solo en las versiones todoterreno de la Colorado. GMC dice que los modelos Elevation, AT4 y Denali recibirán un elevador de suspensión de 2.0 pulgadas, mientras que el AT4X se montará en un elevador de 3.0 pulgadas. Sin un modelo «base» Canyon con el que comparar directamente, estas cifras se refieren a la altura máxima de 78.8 pulgadas de la Colorado Work Truck (WT) 2023 de nivel de entrada; en la Colorado, solo la Trail Boss (elevación de 2.0 pulgadas) y la ZR2 (elevación de 3.0 pulgadas) se alinean con esas alturas de suspensión. La elevación y el AT4 se registran a 79,8 pulgadas de altura, mientras que Denali aterriza a 80,4 pulgadas y AT4/AT4X llega a 81,7 pulgadas de altura.

Lo mismo suena cierto para el ancho de vía de la Canyon. Todos los modelos Canyon llegarán con un ancho de vía de aproximadamente 66 pulgadas delante y detrás, con la única variación debido al desplazamiento de las ruedas. En comparación, las Colorado WT, LT y Z71 2023 llegarán con un ancho de vía de 62,8 pulgadas 3.0 pulgadas más estrecho; solo los modelos todoterreno Colorado Trail Boss y ZR2 llevan las orugas más anchas. En términos generales, aprobamos el enfoque alto y ancho, sin embargo, nos parece un poco peculiar que el lujoso modelo Denali, aparentemente centrado en las camionetas de calle, haya seguido este mismo camino… pero estamos divagando.

Primero fueron las ventanas de manivela manual. Luego llegó nuestro querido tercer pedal y las cabinas estándar. Ahora, para 2023, GMC está eliminando las opciones de los compradores de camionetas al ofrecer la nueva Canyon prácticamente en una configuración de cabina y caja sencilla. Ahora solo podrá comprar una Canyon en configuración de cabina doble de cuatro puertas y caja corta (5 pies y 2 pulgadas). Si bien esto elimina tanto la cabina extendida más rechoncha como las opciones de caja larga (6 pies y 2 pulgadas) de la hoja de pedido, tiene como objetivo simplificar el proceso de producción para GMC al enfocarse en los modelos que la mayoría de los compradores desean.

Ese mismo proceso de eliminación atrapó el nivel de equipamiento menos costoso del Canyon, el Elevation Standard. Un poco de historia: cuando GMC lanzó la generación anterior de Canyon en 2015, esa camioneta estaba disponible en tres versiones: Base, SLE y SLT, con un paquete All-Terrain disponible para SLE. Para 2020, la alineación había crecido para incluir SL, Canyon, SLE, All-Terrain, SLT y Denali. En 2021, la alineación cambió nuevamente, y esta vez se redujo a solo cuatro versiones: Elevation Standard, Elevation, AT4 y Denali.

En el lanzamiento, la GMC Canyon 2023 ahora sin Elevation-Standard-less estará disponible en las versiones premium AT4 y Denali junto con la nueva AT4X. Este movimiento no es una gran sorpresa dado que los modelos AT4 y Denali actualmente constituyen la gran mayoría no solo de las ventas de Canyon, sino también de las ventas de GMC en general. Si bien no está disponible en el momento del lanzamiento, la versión Elevation de nivel medio (no estándar) regresará más adelante en 2023.

El interior de la Canyon 2023 viene repleto del último conjunto de tecnología para automóviles de GM, que incluye una pantalla de infoentretenimiento de alta resolución de 11,0 pulgadas y una pantalla de información del conductor totalmente digital (11,0 pulgadas en Denali y AT4X, 8,0 pulgadas en Elevation y AT4). Estas nuevas pantallas permiten que el camión brinde a los conductores hasta 10 vistas de cámara diferentes, que incluyen HD Surround Vision y cámaras debajo de la carrocería a prueba de agua con un sistema de lavado. También está disponible una pantalla frontal de 6,3 pulgadas exclusiva en su clase.

Todos los modelos Canyon 2023 vendrán equipados con frenado de emergencia automático, frenado de peatón delantero con alerta de ciclista, luces altas automáticas IntelliBeam, indicador de distancia de seguimiento, asistencia de mantenimiento de carril con advertencia de salida de carril y alerta de colisión frontal. Un paquete Canyon Safety Plus disponible agrega frenado de tráfico cruzado trasero y asistencia de dirección en zona ciega. El paquete de tecnología disponible ofrece alerta de peatón trasero, control de crucero adaptativo y HD Surround Vision. El asiento de alerta de seguridad vibratorio de GMC es estándar en Denali y AT4X.

Cada una de las cuatro versiones de la GMC Canyon 2023 vendrá equipada con una identidad interior única, cada una de las cuales es una actualización sobre las fallas internas de la camioneta saliente. Por ejemplo, Denalis tiene una decoración de madera grabada con láser y detalles en cuero. El AT4X insignia, enfocado en todoterreno, llegará con tratamientos de color Ceramic White y Obsidian Rush exclusivos en el acabado, ambos con cinturones de seguridad de color rojo vibrante. El tablero de cada Canyon, aunque está claramente relacionado con la Colorado más nueva, tiene toques específicos de GMC, que incluyen salidas de aire exteriores angulares en lugar de piezas redondas, además de un diseño de tablero principal diferente delante del pasajero.

En el apogeo de su popularidad, el GMC Canyon saliente vino con la opción de tres motores y transmisiones diferentes. Puede obtener un I-4 de 2.5 litros de nivel de entrada con una transmisión manual o automática de seis velocidades, un Duramax Diesel I-4 de 2.8 litros opcional con una automática de seis velocidades o el estándar V-6 de 3.6 litros con una transmisión automática de ocho velocidades. Para 2023, GMC ha desechado todos los sistemas de propulsión anteriores a favor de un I-4 de 2.7 litros turboalimentado procedente de la Sierra 1500 de tamaño completo más grande y una nueva transmisión automática de ocho velocidades de segunda generación.

Si ha estado prestando atención a las noticias de camionetas relacionadas con GM, notará que la Chevy Colorado 2023 también hizo el cambio al mismo motor de 2.7 litros. Sin embargo, en el Chevy, hay tres niveles de potencia disponibles, que van desde 237 hp hasta 310, y desde 259 lb-ft de torque hasta 430. GMC implementa solo la versión más avanzada del motor de 2.7 litros en toda la línea Canyon, lo que significa que cada 2023 Canyon obtiene 310 hp y 430 lb-ft de torque. Esto vincula al V-6 de la Nissan Frontier en caballos de fuerza y ​​lo aplasta en torque; GMC (y Chevy) también aplastan a todos los participantes en el departamento de torsión, superando al turbo I-4 de 2.3 litros en el Ranger de Ford (que produce 310 libras-pie) por una cantidad asombrosa. Incluso el motor diesel Duramax de 2.8 litros saliente de la Canyon logró producir «solo» 369 lb-ft.

Si bien la economía de combustible aún se desconoce, y probablemente lo será durante algún tiempo, se ha citado a los funcionarios de GMC diciendo que se espera que el nuevo motor de 2.7 litros arroje cifras mejores que el motor saliente de 2.5 litros. Si bien su millaje sin duda variará, el motor base saliente tenía una calificación de hasta 26 mpg en carretera. Y con el GMC Sierra 1500 con motor de 2.7 litros y una clasificación en carretera de hasta 22 mpg, no creemos que 26 esté fuera de discusión.

En lo que respecta a la capacidad, el nuevo motor de 2.7 litros también lo tiene cubierto. El GMC Canyon 2023 tendrá una clasificación de carga útil máxima de 1,640 libras en la versión Elevation con tracción en dos ruedas. Seleccionar un AT4 reduce eso a 1,550 libras, mientras que el Denali de lujo tiene una clasificación de carga útil de 1,360 libras. AT4X mastica su carga útil con sus extras todoterreno, lo que limita su capacidad de transporte a 1,250 libras; el paquete AT4X Edition 1, aún más equipado, reduce esa cifra a 1,010 libras. Para poner esa última cifra en perspectiva, con los cinco asientos ocupados por algunos tipos promedio, te quedarás con la reserva de carga útil suficiente para tirar una hielera en la cama.

La destreza de remolque sigue siendo respetable, con Elevation, AT4 y Denali, todos con una clasificación máxima de 7,700 libras. La especificación de remolque superior se reduce a 6,000 libras para los modelos AT4X y 5,500 libras para el paquete AT4X Edition 1 más pesado.

Realmente, lo que no debería sorprender a nadie, GMC está ampliando el popular modelo AT4 para incluir un nuevo modelo todoterreno AT4X de mayor rendimiento. Sobre la base de las lecciones aprendidas de la Chevrolet Colorado ZR2, la nueva Canyon AT4X 2023 contará con una impresionante lista de hardware todoterreno, comenzando con la última generación de amortiguadores selectivos de frecuencia Dynamic Spool Valve (DSSV) de Multimatic. La camioneta también está equipada con exclusivos brazos de control de hierro fundido y ruedas de aluminio de 17 pulgadas con neumáticos Goodyear Wrangler Territory MT de 33 pulgadas.

Dato curioso: las llantas de la Canyon AT4X son 285/70R17, que miden un poco más altas y una pulgada más anchas que las llantas 265/70R18 Wrangler DuraTrac que vienen en la Sierra 1500 AT4X 2022 de talla única. El Canyon AT4X también viene equipado con diferenciales de bloqueo electrónico delantero y trasero, un eje trasero modificado para aumentar la durabilidad y engranajes de eje 3.42:1. Las placas protectoras de aluminio debajo del radiador, el cárter de aceite del motor y la caja de transferencia mantienen a raya las rozaduras. El camión también viene equipado con rieles de acero para rocas. No, no podemos esperar para alinear esto con la Ranger Raptor de Ford, una Colorado ZR2 y una Toyota Tacoma TRD Pro y empezar a andar.

Para aquellos clientes que buscan el mejor todoterreno de tamaño mediano con todas las campanas y silbatos, GMC ofrecerá una serie extremadamente limitada de camionetas 2023 Canyon AT4X First Edition. Además de todo el equipo que viene de serie en la nueva Canyon AT4X, la Primera Edición agrega ruedas con capacidad beadlock de 17 pulgadas y un exclusivo parachoques todoterreno en la parte delantera de la camioneta con una barra de luces LED. Sin embargo, lo más interesante es el cabrestante de recuperación estándar de 10,000 libras, que viene integrado detrás del parachoques delantero. El hardware se obtiene de un recién llegado al mercado estadounidense, COMEUP, y está equipado con cuerda sintética. El camión también recibirá una insignia única de Primera Edición.

El nuevo GMC Canyon 2023 está programado para comenzar la producción en la planta de ensamblaje de Wentzville de GM en la primavera de 2023 y comenzará con el modelo AT4X. A partir de hoy, las reservas están abiertas para el paquete exclusivo 2023 GMC Canyon AT4X Edition 1, que viene con un MSRP inicial de $ 63,350, sin incluir el destino y la entrega. Le seguirá el resto de la línea Canyon, con el modelo Elevation a partir de $40,000. Aunque el precio de la Colorado 2023 está por venir, cuarenta mil es mucho dinero para el segmento de camionetas medianas: el MSRP de nivel de entrada de GMC se encuentra en el nivel superior de la escala de precios de la mayoría de sus competidores. Una vez más, sin embargo, dado que solo viene en formas de alta gama y alto rendimiento, los GMC sub-AT4X podrían terminar costando solo un poco más que los Colorados equivalentes.

Mostrar todo

Actualización: esta publicación se actualizó con la fecha de revelación y la confirmación de un AT4X Edition 1.

¿Alguien realmente no vio venir esto? Desde la presentación de la Chevrolet Colorado ZR2 en 2017, los entusiastas de los todoterreno medianos han pedido un equivalente para su hermana mecánica, la GMC Canyon. En los años posteriores, GMC agregó el Canyon AT4 a su línea (para 2021), junto con un paquete de desempeño todoterreno que agregó un elevador pequeño, llantas más grandes, rieles contra rocas y más al Canyon AT4 ya capaz. Luego, la compañía presentó el impresionante concepto Canyon AT4 OverlandX en el evento Overland Expo Mountain West 2021, y el anhelo por un Canyon más poderoso solo se hizo más fuerte.

Pisándole los talones al exitoso lanzamiento de su Hummer EV, GMC ha publicado algunas imágenes teaser de lo que la compañía describe como «la próxima generación» de Canyon, que incluirá un modelo todoterreno Canyon AT4X completamente nuevo que podría responder las oraciones de los amantes de GMC Canyon.

Si bien la foto teaser parece tener un alcance limitado, todavía hay bastante que podemos deducir de ella. Primero, y más obvio, es la inclusión de ruedas con capacidad beadlock de 17 pulgadas. Al igual que con otras empresas que han ofrecido ruedas con capacidad beadlock, los usuarios finales deberán comprar los anillos beadlock por separado. El camión también está equipado con rieles contra rocas para proteger los balancines de daños fuera de la carretera, que probablemente sean las mismas unidades de acero inoxidable que se usan en la Colorado ZR2. Los neumáticos son los fantásticos neumáticos Goodyear Wrangler Territory M/T, que es una mejora con respecto a los neumáticos Goodyear Wrangler Duratrac utilizados en el ZR2. Sin embargo, lo que no sabemos es el tamaño de los neumáticos. La Colorado ZR2 actual está equipada con neumáticos 265/65R17 de 30,5 pulgadas, mientras que la próxima Sierra 1500 AT4X 2022 estará equipada con neumáticos 265/70R18 de 32,5 pulgadas. Tenemos la esperanza de que el Canyon AT4X esté equipado con un neumático de 33 pulgadas (incluso el Yukon AT4 2022 viene con un neumático de 33 pulgadas), pero tampoco estamos conteniendo la respiración.

Menos obvio es lo que el Canyon AT4X esconde debajo de su capa exterior. Partiendo de lo que sabemos sobre las alineaciones actuales de ZR2 y AT4X, apostaríamos mucho dinero a que el GMC Canyon AT4X 2023 se verá afectado por el impresionante Amortiguadores Multimatic DSSV. También nos aventuramos a adivinar que la camioneta contará con diferenciales de bloqueo electrónico delantero y trasero. También es seguro asumir que la Canyon AT4X contará con un aumento de altura de manejo de 2.0 pulgadas y un aumento de ancho de vía de 3.5 pulgadas similares a los de la Colorado ZR2. El camión también debe venir equipado con un paquete completo de placas protectoras, un enganche de remolque de serie y, por supuesto, ganchos de remolque delanteros rojos.

Lo que más nos intriga de la declaración de GMC es llamar a esta camioneta «próxima generación». El modelo actual Canyon salió a la venta por primera vez como un modelo de 2015 (después de haber sido adaptado para el mercado estadounidense a partir de una camioneta global que ya había estado a la venta durante algún tiempo, por lo que en realidad es aún más antiguo) y ha visto poco más que actualizaciones cosméticas desde entonces. Actualmente, GMC ofrece un V-6 de gasolina de 3.6 litros y 308 hp y un diesel Duramax de 2.8 litros con 369 lb-pie de torque. Cualquiera de estos motores sería una opción adecuada para la nueva GMC Canyon 2023, pero sospechamos que hay más para esta camioneta.

Ha habido informes de que GM suspenderá el uso del motor diesel Duramax de 2.8 litros para la próxima generación de Colorado y Canyon, debido en parte al cierre de su planta de ensamblaje en Tailandia. Los rumores sugieren que el motor turboalimentado I-4 de gasolina de 2.7 litros de la compañía podría instalarse en el Canyon de tamaño mediano para 2023, y ciertamente agradeceríamos la incorporación. Si el motor viniera respaldado por una transmisión automática de 10 velocidades, estaríamos aún más felices.

Decir que el GMC Canyon está listo para una actualización sería quedarse corto. No es que sea una mala camioneta, pero han pasado siete años y la tecnología ha mejorado mucho durante ese tiempo. Mirando de cerca la foto críptica que GMC ha compartido, podemos estar seguros de que esta es la actualización completa que hemos estado esperando. Los guardabarros delanteros junto con ambas puertas parecen tener perfiles completamente diferentes a los del modelo 2022 actual. También oculto en los detalles parece haber una protuberancia de cámara en la parte inferior del espejo lateral, lo que indica la adición de un sistema de cámara de 360 ​​grados. También podemos ver la adición del botón de entrada sin llave, que es común en otros modelos de GMC, en la puerta del conductor. Ambos indicarían que se avecina una gran mejora en la tecnología disponible.

GMC está programado para debutar el GMC Canyon 2023 de próxima generación el 11 de agosto de 2022 a las 11:00 am ET. En ese momento veremos el AT4X Edition 1, un paquete que GMC ha confirmado. El AT4X Edition 1 se puede reservar en el momento del lanzamiento. Esperamos que el Canyon actualizado salga a la venta al público a fines de 2022, y el AT4X llegará a los lotes de los concesionarios en la primavera de 2023. Estén atentos.

Esta publicación se publicó originalmente el 14 de abril de 2022 y desde entonces se ha actualizado para reflejar información más detallada sobre la revelación del camión, junto con fotos teaser adicionales.