El testimonio de Caroline Ellison El juicio de Sam Bankman-Fried se extendió al segundo día, profundizando en el estado de los balances defectuosos de la empresa de comercio de criptomonedas Alameda Research.

“Estábamos en una mala situación”, dijo Ellison, refiriéndose al período comprendido entre mayo y junio de 2022. “[We were] Me preocuparía que si alguien se enterara, todo se derrumbaría”.

En ese momento, Terra/LUNA colapsó, lo que provocó que varios actores del mercado de criptomonedas tuvieran dificultades y las criptomonedas perdieran valor. La implosión de la moneda estable se produjo meses antes de que FTX colapsara, un evento que se desencadenó cuando CoinDesk filtró un balance que arrojó dudas sobre su solvencia. Ellison testificó que el balance era uno compartido con los prestamistas, no el exacto que la empresa usaba internamente. Esto significa que el balance sobre el que informó CoinDesk también era «deshonesto» y aún «subestimaba el riesgo real» de Alameda y FTX.

Ellison testificó que Alameda tuvo que pagar a los prestamistas de criptomonedas como Genesis, que pedían que se reembolsaran los préstamos. Dijo que los depósitos de los clientes de FTX se utilizaban para pagar a los prestamistas, y cuando los prestamistas solicitaron balances a mediados de junio de 2022, FTX los modificó porque “Alameda estaba en una situación muy mala” y no quería “[Genesis] para saberlo.»

Pero en lugar de enviar balances veraces, mostrando cuánto dinero “tomó prestado” Alameda de FTX, lo modificaron para “hacerlo”. [its] el apalancamiento y el riesgo parecen menores”. Esto se hizo bajo la dirección de Bankman-Fried, dijo Ellison.

Agregó que esto se hizo por varias razones, una de las cuales era que Alameda no quería que Génesis retirara todos los préstamos de Alameda o que la noticia se difundiera porque agregaría preocupación sobre la empresa.

«No quería ser deshonesto pero tampoco quería decir la verdad», dijo Ellison en el estrado.

Así que preparó siete balances para que Bankman-Fried los revisara con “formas alternativas” de presentar su situación financiera para “ocultar cosas” que “ambos pensaban que eran malas”. Estos balances se hicieron “para que los prestamistas los vieran mejor”, dijo Bankman-Fried en ese momento, según Ellison.

En ese momento, en junio de 2022, Alameda pidió prestados 9.900 millones de dólares a clientes de FTX, lo que «dejó claro que Alameda estaba en una situación de riesgo», dijo Ellison, y haría que FTX «quedara muy mal». También tenía préstamos a plazo abierto por valor de 1.800 millones de dólares que tendrían que devolverse en cualquier momento en que un prestamista se acercara para pedir la devolución del dinero, así como 2.900 millones de dólares en préstamos a plazo fijo que eran “pasivos a largo plazo”, dijo Ellison. .

La empresa en ese momento tenía alrededor de 12 mil millones de dólares en pasivos y 3 mil millones de dólares líquidos en activos, según Ellison.

(sda) El sábado por la mañana se formó un atasco de diez kilómetros de longitud frente a la entrada norte del San Gotardo en la autopista A2. El tiempo perdido por los viajeros fue de una hora y 40 minutos.

El Touring Club de Suiza (TCS) atribuyó el atasco entre Erstfeld y Göschenen en el cantón de Uri a la congestión del tráfico, como escribió en el servicio de mensajes cortos X, antes Twitter.

Si estás configurando un nuevo iPhone 15 hoy, es posible que tengas algunos problemas. Como informó por primera vez 9to5Mac, los nuevos modelos (incluidas las variantes estándar y profesional) pueden quedarse atascados en un bucle de inicio donde pueden congelarse en el logotipo de Apple al transferir aplicaciones y datos al nuevo modelo. Aunque Apple dice que el proceso de configuración debería solicitarle que instale iOS 17.0.2, lo que soluciona el problema, algunos usuarios (incluido un miembro del personal de Engadget) informaron que no pudo hacerlo. Esto es lo que debe hacer.

Primero, si la configuración de su iPhone 15 le solicita que instale iOS 17.0.2 antes de llegar al paso de transferencia de datos, está listo: eso significa que la revisión de Apple funcionó según lo planeado y no necesita preocuparse por ninguna instrucción especial. . Acepta la actualización, espera a que se instale y complete el proceso. Pero necesitarás conectarte a una computadora si no te solicita que actualices.

Solución informática

Comience conectando su iPhone a una PC Mac o Windows usando el cable USB-C suministrado (o cualquier compatible). Luego, ponga el teléfono en modo de recuperación usando las siguientes combinaciones de botones: Mientras aún está enchufado, presione rápidamente el botón para subir el volumen del iPhone y luego el botón para bajar el volumen. Inmediatamente después, mantenga presionado el botón lateral del teléfono (encendido/suspensión) hasta que su teléfono muestre la imagen siguiente de una computadora y un cable. (Si no lo ve, intente las combinaciones de botones nuevamente sin detenerse).

A continuación, los usuarios de Mac pueden abrir Finder y seleccionar su iPhone en la barra lateral. Los usuarios de Windows deberán abrir iTunes. (Si aún no lo tienes, puedes descargarlo desde aquí).

Después de abrir Finder (Mac) o iTunes (Windows), le preguntará si desea restaurar o actualizar su teléfono. Elija «Restaurar» e instalará el nuevo software. (Apple señala que si su iPhone se reinicia mientras su Mac o PC descarga la actualización, deberá esperar a que se complete la actualización antes de repetir la combinación de botones del modo de recuperación del párrafo tres).

Después de que su Mac o PC complete la restauración del software, debería poder desconectar su iPhone y seguir las instrucciones en la pantalla para configurarlo y transferir sus datos como de costumbre.

Solución alternativa sin una computadora

Si está en movimiento o no tiene acceso a una computadora, existe un método alternativo que puede llevar un poco más de tiempo. Después de encender el teléfono, seleccione la opción para configurarlo como un nuevo iPhone en lugar de transferir aplicaciones y datos desde su modelo anterior o iCloud. Luego, después de que lo lleve a una pantalla de inicio limpia por primera vez, navegue hasta Configuración > General > Actualización de softwaree instale la actualización de iOS 17.0.2.

Una vez completada la actualización, dirígete a Configuración> General> Transferir o restablecer iPhoney elija «Borrar todo el contenido y la configuración» en la parte inferior de la pantalla. Una vez que se complete el restablecimiento de fábrica, el proceso de configuración debería permitirle transferir su contenido existente desde iCloud o su teléfono anterior.

Una vez que haya configurado su nuevo teléfono, puede consultar la revisión del iPhone 15 Pro / Pro Max de Engadget y la vista previa de iOS 17 para repasar todas sus nuevas funciones.

Atrás quedaron los tiempos en los que las amas de casa y los estudiantes podían recargar su dinero de bolsillo durante las vacaciones de verano recogiendo bayas para Hero en los pueblos de los alrededores de Lenzburg. Lo mismo ocurre con los grandes cambios especiales en la producción de mermeladas en el momento de la cosecha. Los días de la última instalación de producción del fabricante de alimentos en la ciudad probablemente estén contados.

55 posiciones afectadas

Como confirmó el miércoles la empresa en un artículo publicado en el periódico «Aargauer Zeitung», ha iniciado un proceso de consulta sobre el futuro de la producción en esta planta. Si hubiera un cierre, 55 puestos de trabajo se verían afectados.

En la fábrica en cuestión, la mermelada se produce y envasa en pequeñas porciones. Durante muchos años los habitantes de la ciudad estuvieron orgullosos de que el aire de Lenzburg llegara hasta las mesas del desayuno de los hoteles de todo el mundo, como se decía. Sin embargo, eso ya no es un argumento suficiente para mantener las operaciones en la actualidad. Sobre todo desde que en 1995 Hero pasó a manos de la empresa alemana Schwartau, que también era un fabricante tradicional de mermeladas. Éste, a su vez, pertenece a los descendientes del fundador de la empresa de ingredientes para hornear, Dr. Oetker, sin embargo, no está afiliado a ese grupo.

Actualmente en Hero en Lenzburg trabajan 200 personas. Si realmente se produjera un cierre, aproximadamente una cuarta parte de la población activa local perdería su empleo. Hero emplea hoy a unas 4.000 personas en 19 países de todo el mundo.

El nombre Hero no desaparecerá de Lenzburg incluso si se cierra, escribió la empresa en un comunicado. La sede mundial y las actividades de Hero Switzerland permanecerán en la ciudad donde se fundó la empresa en 1886, afirmó. El nombre Hero se remonta a las iniciales de los antiguos propietarios Henckell y Roth.

La empresa desapareció del centro de la ciudad en 2011, cuando la zona de atascos en cuestión se trasladó a las afueras de la ciudad y las oficinas se ubicaron en un edificio circular inspirado en una lata perforada.

Los ravioles enlatados Hero ahora también los fabrica una empresa externa en otros lugares. De los edificios industriales y de oficinas de la antigua zona Hero, cerca de la estación de tren de Lenzburg, apenas queda nada. En lugar del «Konservi» ahora hay edificios residenciales.

En general, ha habido mucho movimiento en la empresa a lo largo del tiempo. En los años 90, Hero reestructuró su producción de pasta en Suiza y, entre otras cosas, cerró la fábrica Bschüssig (“Nudli”) en Winterthur. El negocio de procesamiento de carne se vendió al gerente Hermann Bader mediante una compra por parte de la gerencia y ahora forma parte de su Traitafina o Heba Food Holding.

Comida y snacks para bebés

Sin embargo, los cambios mencionados en Hero en Suiza no significan un declive de la empresa. Las ventas generadas en el ejercicio 2022, con 1.200 millones de francos, son significativamente menores que las de 2008, cuando ascendieron a casi 2.000 millones de francos.

Pero en las últimas décadas, el grupo ha reestructurado su cartera y ha crecido en otras áreas y en el extranjero. Hoy en día, la comida para bebés y niños pequeños es, con diferencia, el área más importante, y los snacks saludables ocupan el tercer lugar después de los productos para untar. Aproximadamente dos tercios de las ventas provienen de Europa, el resto de América del Norte y mercados emergentes.

Este verano, no solo hay más atascos en el San Gotardo, sino también ideas políticas para combatir los atascos. La última iniciativa proviene de la Consejera Nacional del GLP de Zúrich, Barbara Schaffner. El físico quiere obligar por ley a los fabricantes de dispositivos de navegación a la “gestión inteligente del tráfico”.

Los dispositivos de navegación actuales se pueden programar para sugerir una ruta alternativa en caso de obstrucciones de tráfico. Esto se está convirtiendo cada vez más en un problema, como se demostró este verano a lo largo de la ruta de San Gotardo y la A13 sobre el San Bernardino. El tráfico alternativo no solo ejerce presión sobre los pueblos, sino que también bloquea las organizaciones de luz azul e impide el transporte público.

Schaffner quiere evitar este tráfico encubierto a través de dispositivos de navegación. En el futuro, los fabricantes tendrán que programar sus sistemas de tal manera que no se enrute más tráfico de tránsito a través de pueblos y otras rutas secundarias. Debido a que no existe una base legal a nivel federal, los cantones y municipios no tienen forma de influir en los sistemas de navegación, escribe Schaffner en su moción.

Hoy en día, los sistemas de navegación a veces ignoran las instrucciones y también guían el tráfico a través de caminos cerrados. El tráfico alternativo también conduce a “contramedidas creativas”. Las autoridades habrían detenido el tráfico y creado un embotellamiento artificial para disuadir a los sistemas de navegación de la ruta alternativa.

No es el primer intento de este tipo: en el verano de 2015, el exconsejero nacional del SP, Thomas Hardegger, pidió especificaciones similares para los dispositivos de navegación. En ese momento, el Consejo Federal no vio ninguna urgencia, especialmente porque la información de tráfico era «de todos modos, solo de naturaleza informal», como escribió en su respuesta. El gobierno federal también está trabajando en la plataforma europea «Traffic Management 2.0» para organizar el intercambio mutuo de datos relacionados con el tráfico. Un año después, el Consejo Nacional rechazó la moción.

Actualmente se está discutiendo otra propuesta para resolver el problema de la congestión. A principios de junio, tres consejeros nacionales de tres partidos pidieron al Consejo Federal que creara la base legal para introducir un peaje en San Gotardo y San Bernardino. «La carga de tráfico actual es insatisfactoria, especialmente en el San Gotardo», dice la moción de Corina Gredig (GLP), Simon Stadler (centro) y Matthias Jauslin (FDP).

A todos nos ha pasado en algún momento u otro: estás circulando por la carretera, disfrutando de un viaje suave, cuando de repente el tráfico se detiene con un chirrido. Esperas, conduces lentamente por un rato y luego todo se aclara. Todo sin razón aparente.

¿Qué causa estos molestos retrasos de tráfico aparentemente inútiles? A pesar de cómo se llame la situación, prometo que no son fantasmas.

Estos atascos de tráfico se conocen como atascos de tráfico fantasma. Ocurren cuando una perturbación menor en el flujo del tráfico desencadena una reacción en cadena de frenado e incluso detención que se propaga hacia atrás. Un retraso pequeño e insignificante puede terminar provocando una ralentización del tráfico o paralización a varios kilómetros de la carretera.

Piense en ello como un efecto dominó. Un conductor que pisa los frenos crea una onda de congestión temporal que se propaga a través de todos los vehículos detrás, creando más y más caos que termina (con suerte) despejándose por sí solo. Sin accidentes. No hay problemas reales más allá de los molestos retrasos.

Algo tan simple como que un conductor pise los frenos con demasiada fuerza en la carretera puede provocar un atasco de tráfico a su paso. La proximidad de los vehículos en la carretera amplifica incluso la más mínima perturbación.

Por lo tanto, la próxima vez que se encuentre atrapado en un atasco de tráfico fantasma, respire hondo y recuerde que es un hecho peculiar pero común. Tenga la seguridad de que los investigadores están trabajando detrás de escena para desentrañar los misterios del flujo de tráfico y mantenernos a todos en movimiento constante hacia nuestros destinos.

Al menos durante la semana, la gente de Uri solía estar tranquila. Mientras tanto, sin embargo, los automóviles se paran parachoques contra parachoques casi todos los días en la Autobahn hasta el portal norte de Gotthard. Por lo tanto, cada vez más automovilistas toman la carretera cantonal para llegar más rápido al túnel y al sur. Eso molesta a la población.

El atasco de tráfico en el San Gotardo se puede poner en números. De 2012 a 2021, las horas de atasco de tráfico se triplicaron a 1800. La normalización no está a la vista, al contrario. En los primeros cuatro meses de este año, el tráfico en el San Gotardo estuvo atascado como nunca antes. No es de extrañar que en el cantón de Uri se haya superado el umbral del dolor, y el gobierno federal tiene que tomar medidas para frenar la sobrecarga ahora casi permanente.

Una cosa está clara: no habrá expansión de capacidad, como ha prometido el ministro de Transporte, Albert Rösti, para otros tramos de la autopista. El artículo sobre la protección de los Alpes en la constitución federal prohíbe la expansión de las carreteras de tránsito a través de los Alpes. De hecho, el gobierno federal está haciendo esto con la construcción del segundo tubo de San Gotardo. Sin embargo, tras la renovación del túnel existente, este solo se utilizará como carril único.

Tres políticos burgueses exigen ahora una tarifa de túnel para el San Gotardo y el San Bernardino. La tarifa debe estar ligada al volumen de tráfico: si conduces en Semana Santa, Día de la Ascensión o Pentecostés, pagas más y es más barato en los meses de invierno. Habrá generosos descuentos para la población local y las empresas.

Hay buenos argumentos para introducir un peaje en San Gotardo y San Bernardino. Lo que es más importante, tales tarifas tienen un efecto de dirección. Brindan a los automovilistas un incentivo para atravesar el cuello de botella en el eje norte-sur cuando las carreteras no están sobrecargadas. Esto permite suavizar los picos de tráfico. Esto es evidente en lugares que ya cuentan con un sistema de precios variables.

Al mismo tiempo, el volumen de tráfico con tarifa de túnel debería disminuir en general. Hoy en día, a muchos alemanes y holandeses también les gusta viajar al sur a través de San Gotardo y San Bernardino porque allí no cuesta nada. En cualquier otro lugar, ya sea en Brenner, Fréjus o Mont Blanc, debe pagar tarifas.

Otro argumento a favor del peaje es que la infraestructura vial la financian los usuarios y no los contribuyentes. Entonces, en lugar de colectivizar los costos, los que también se benefician pagan. Con este ingreso adicional, se podría llenar la brecha que se abre en el financiamiento vial. Porque con la electrificación del transporte individual, los ingresos por impuestos a la gasolina disminuirán cada vez más en los próximos años. Técnicamente, el cobro del peaje se puede gestionar hoy con un esfuerzo modesto, como muestran los ejemplos en el extranjero.

Sin embargo, hay preocupaciones legítimas. En Tesino, se teme que el cantón quede separado del resto de Suiza por una carretera de peaje. Si desea evitar que partes individuales del país se vean perjudicadas por un peaje, la red de autopistas suiza debe verse como un sistema global. Y se comprobará si las tarifas también deben introducirse en otros lugares en aras de una distribución justa de la carga, por ejemplo, en Baregg y en Gubrist, donde los atascos no son menos.

Por lo tanto, el gobierno federal y el parlamento harían bien en seguir la idea de un sistema de peaje inteligente. Sin embargo, la atención no debe centrarse únicamente en los dos túneles que cruzan los Alpes. Los peajes de carretera solo son justos si el sistema incluye toda Suiza.

Siempre puede contar con Computex, la meca anual de Taiwán para los entusiastas de la PC, para ofrecer tecnología alucinante y mods de PC asombrosos. Pero en la edición de 2023, creemos que podemos haber alcanzado el máximo brillo de la PC con la serie LCD UniFan TL de Lian Li, un conjunto de ventiladores de caja de PC de posventa premium. ¿Qué distingue a la serie TL LCD? Su ingeniosa incorporación de una pantalla justo en el medio del centro del ventilador. Sí, PC RGB acaba de ser degradado y tiene un complejo de inferioridad.

El medio de las latas de cajas de PC parecería la última frontera para los modders de cajas. Hemos visto modelos con espejos infinitos en el medio, creando la ilusión de un abismo en el centro de cada abanico. Pero las pantallas LCD TL lo llevan a otro nivel. Es posible mostrar lecturas de temperatura en el medio de cada ventilador o mostrar sus imágenes fijas favoritas. (Aquí vienen las modificaciones de mascotas, con un gato diferente en cada fan, en 3, 2, 1….) O puedes desatar el poder del poderoso GIF y ver a tus fans cobrar vida en una mezcolanza de películas. clips, memes e, inevitablemente, videos de gatos.

Al igual que algunos de los otros ventiladores de Lian Li, estos pueden unirse en serie, en grupos de dos o tres, utilizando conectores de borde y accesorios magnéticos. Luego, cada grupo se conecta a un controlador especial diseñado para estos ventiladores. (En última instancia, la señal de video se alimentará a los ventiladores a través de un encabezado USB). Un representante de Lian Li señaló que estará limitado a instalar seis de estos ventiladores por PC, debido a las limitaciones del controlador.

(Crédito: John Burek)

Por el momento, los ventiladores TL LCD tratan a un grupo de ventiladores como una sola pantalla de video. Una demostración en video mostró a Pac Man persiguiendo y siendo perseguido por fantasmas entre dos fanáticos. También vimos que se desarrollaba algo de acción tipo Street Fighter, con combatientes rebotando entre el par de pantallas de los fanáticos mientras tomaban sus lametones.

(Crédito: John Burek)

Tan sorprendente como el efecto es el precio: $129.99 por un paquete de tres. Costarán un poco más que la versión TL sin LCD de Lian Li, pero seamos realistas: si está pagando más de $ 100 por tres ventiladores de PC, no gastaría los pocos dólares adicionales para los GIF animados que giran alrededor ‘ ellos?

Lian Li todavía estaba trabajando en algo de logística. Los ventiladores tendrán una pantalla de 1,6 pulgadas o 2,1 pulgadas de diámetro, y el controlador aún necesita algo de trabajo. Aún así, esperamos ver estas modificaciones en Computex 2024 y en las construcciones glamorosas de las redes sociales antes de fin de año. Y estamos tratando de averiguar qué superficies de PC quedan para que la multitud de casos coloque pequeñas pantallas de video gratuitas, en este punto. (Las placas base y los refrigeradores líquidos todo en uno sucumbieron hace mucho tiempo). Sospechamos que los fabricantes de equipos se están quedando sin lugares… pero tenemos fe en que encontrarán más antes de la feria del próximo año.