(phg.) Si quieres conducir hacia el sur el sábado por la mañana, necesitas paciencia. Delante de la puerta norte del San Gotardo, los vehículos hacen cola entre Beckenried y Göschenen a lo largo de 21 kilómetros. Según un mensaje de TCS en X (antes Twitter), el tiempo de espera después de las 9 a.m. es de hasta 3 horas y 30 minutos. Los accesos a las autopistas en Wassen y Göschenen están cerrados.

El viernes ya se había formado una cola de vehículos de un kilómetro de largo frente al portal norte. El tiempo de espera fue de hasta dos horas.

Debido a un accidente en el túnel, el viernes también se produjo un atasco de tres kilómetros entre Quinto y Airolo en dirección norte. El tiempo de espera fue de unos 30 minutos.

Según la policía cantonal de Ticino, un vehículo que iba en dirección sur se invadió el carril contrario y se produjo una colisión con un vehículo que iba en dirección norte. En el accidente resultaron gravemente heridos tres ocupantes del vehículo.

Camino de paso cerrado

A diferencia de otros años, una ruta alternativa, la carretera del Paso del San Gotardo, está cerrada. Debido a toda la nieve, el camino de paso aún no se ha abierto.

Ya en la entrada del túnel de San Gotardo se produjo un atasco tanto en dirección norte como en dirección sur. A ambos lados se formó una columna de hasta 16 kilómetros.

(phg.) Si quieres conducir hacia el sur el sábado por la mañana, necesitas paciencia. Delante de la puerta norte del San Gotardo, los vehículos hacen cola durante 20 kilómetros entre Beckenried y Göschenen. Según un mensaje de TCS en X (antes Twitter), el tiempo de espera poco después de las 9 a.m. es de hasta 3 horas y 20 minutos. Los accesos a las autopistas en Wassen y Göschenen están cerrados.

Ya el viernes se formó una cola de vehículos de un kilómetro de largo frente al portal norte. El tiempo de espera fue de hasta dos horas.

Debido a un accidente en el túnel, el viernes también se produjo un atasco de tres kilómetros entre Quinto y Airolo en dirección norte. El tiempo de espera fue de unos 30 minutos.

Según la policía cantonal de Ticino, un vehículo que iba en dirección sur se invadió el carril contrario y se produjo una colisión con un vehículo que iba en dirección norte. En el accidente resultaron gravemente heridos tres ocupantes del vehículo.

Camino de paso cerrado

A diferencia de otros años, una ruta alternativa, la carretera del Paso del San Gotardo, está cerrada. Debido a toda la nieve, el camino de paso aún no se ha abierto.

Ya en la entrada del túnel de San Gotardo se produjo un atasco tanto en dirección norte como en dirección sur. A ambos lados se formó una columna de hasta 16 kilómetros.

REPORTAJE

Atascos históricos para un histórico Puente de la Ascensión. Como consecuencia de los dos días festivos consecutivos, el 8 de mayo y el día de la Ascensión, seguidos de un fin de semana soleado, numerosos automovilistas se encontraban presentes en las carreteras de Francia. Smart Bison había clasificado «negro» Condiciones del tráfico este domingo. en el barrio noroeste, rojo en el resto del territorio. En su coche, Europa 1 siguió el difícil regreso a las carreteras de Normandía.

Tome los caminos pequeños…

Saliendo de Caen, los primeros kilómetros transcurren bien. La carretera está muy transitada, pero los coches circulan a buen ritmo. Después de Rouen, lamentablemente comienzan las desaceleraciones. “Empieza a haber mucha gente. Va a ser complicado, así que saldremos de la autopista y tomaremos las carreteras secundarias”, prevé Ilke, que regresa de Le Havre después de un largo fin de semana.

Para evitar atascos, no muchos automovilistas toman esta decisión. Después de dos horas de desaceleración, a veces completamente parado, sólo quedan unos veinte kilómetros antes de París. Una parada en un área de descanso de la autopista para repostar, el otro inconveniente de esta jornada. Porque los precios están alcanzando picos: entre 2,10 y 2,20 euros el litro. Charlotte vuelve de Deauville y tiene muchas ganas de llegar.

…Y su dificultad en la paciencia

«Entre el precio de la gasolina y los atascos que acabamos de tener, se empieza a complicar. Paré a tomar un café porque normalmente llego a casa en 30 minutos, pero ahora no sé, diría que tengo dos». Aún faltan más horas, es realmente una molestia”, suspira el automovilista. Y los atascos son cada vez más largos.

Al llegar a París, una parte de la autopista A13 estaba cerrada desde hacía varias semanas. Ella tiene reabierto el viernes en dirección Provincia – París y se encuentran los residentes de Isla de Francia. Para un viaje teóricamente de 2,5 horas, este domingo se tardó un poco menos del doble, como el fin de semana del 15 de agosto.

El jueves volvió a ser ese momento: atasco en el San Gotardo. El club de turismo TCS informó por la tarde que el tráfico en la A2 estaba atascado durante 11 kilómetros entre Erstfeld y Göschenen. Es de esperar una pérdida de tiempo de una hora y 50 minutos. La Oficina Federal de Carreteras (Astra) espera mayores atascos en la zona de la subida y Pentecostés, especialmente delante del San Gotardo y San Bernardino.

Por ello, los conductores y campistas suelen tomar las carreteras cantonales, que pueden resultar peligrosas debido al hacinamiento. A veces incluso los servicios de luz azul ya no funcionan y la población local se ve agobiada por los gases de escape y el ruido. El Astra también pide a los viajeros que circulen por la autopista. Pero muchos conductores no cumplen.

El Gobierno federal ha elaborado ahora un informe con 80 posibles medidas contra el tráfico alternativo, en respuesta a un postulado del consejero nacional Simon Stadler (Mitte/Uri). El miércoles, el Consejo Federal aprobó el documento y decidió qué medidas quería seguir.

Atascos 100 días al año

El gobierno reconoce los problemas. Ella escribe que las dos travesías alpinas suelen estar sobrecargadas, especialmente durante las horas punta de viaje, durante las vacaciones de primavera y verano. Actualmente hay atascos de tráfico en el San Gotardo en dirección sur 100 días al año. El eje San Bernardino está menos transitado, con poco más de 20 días de atascos. Sin embargo, el impacto sobre el tráfico local es especialmente grande en los valles estrechos.

El gobierno federal está priorizando medidas para garantizar el flujo del tráfico en las carreteras nacionales. Cuando hay mucho tráfico en la A2, el Astra cierra las entradas a Göschenen y Airolo para evitar atascos. Sin embargo, los recursos actuales no son suficientes. El Consejo Federal recomienda ahora cerrar más salidas de la A 2. Los de Uri, a excepción de Altdorf, estarán cerrados en el futuro cuando haya mucho tráfico. El objetivo es mantener el tráfico de tránsito en la autopista mientras el tráfico local circula por la carretera cantonal.

En cambio, en los Grisones el Consejo Federal apuesta por sistemas de contadores automáticos en las salidas de la A 13. Gracias a las señales luminosas, el tráfico sólo debería llegar a las carreteras situadas aguas abajo con contador. Sin embargo, el requisito previo son medidas adicionales en la red cantonal, incluido un control coordinado de las señales de tráfico. En los próximos años, el Astra también quiere utilizar el arcén entre Sargans y Landquart como carril adicional. Esto debería permitir una mejor adaptación al tráfico procedente de Prättigau. En los días punta, esto aumenta hasta Küblis, ya que las rutas del transporte de automóviles a través del túnel Vereina y desde Davos se encuentran con el eje de San Bernardino en Landquart.

Contra un reglamento especial para el Tesino

Sin embargo, el Consejo Federal no quiere tomar más medidas. Rechaza el peaje para el túnel del San Gotardo y la carretera de paso. El efecto sobre el tráfico sería positivo, escribe. Pero el Tesino prácticamente sólo estaría conectado durante todo el año con el resto de Suiza a través de una autopista de peaje. El gobierno no lo considera apropiado por razones políticas. El cierre parcial del túnel de base del San Gotardo para los trenes de pasajeros ya provocó grandes olas en el cantón sur.

El Consejo Federal también ve con malos ojos el sistema de franjas horarias para viajar a través de los túneles de San Gotardo y San Bernardino. El espacio necesario para las salas de espera y las incertidumbres serían demasiado grandes. El Gobierno también rechaza un aumento del coste de las viñetas de autopista. El aumento afectaría principalmente al tráfico nacional, ya que no se debería dar ninguna ventaja a los residentes.

El consejero nacional de Uri, Stadler, se mostró satisfecho por el hecho de que el gobierno federal haya reconocido los problemas de los habitantes de Uri y de los Grisones. El Consejo Federal se ha despertado, afirmó. Es crucial que se tomen más medidas que funcionen. «Los valles laterales no deben quedar aislados de los servicios básicos». Stadler se aferra a examinar un sistema de peaje variable, tal y como él y otros políticos exigen. También señala que el parlamento cantonal de Uri pidió por unanimidad un sistema de turnos. Se espera que la Comisión de Transportes del Consejo Nacional debata en otoño el informe del Consejo Federal.

El gobierno subraya que el problema no se limita a la región alpina. De hecho, en ciudades y aglomeraciones especialmente sobrecargadas de tráfico, el tráfico alternativo se produce casi a diario. También en este caso pueden ser necesarias medidas adicionales, incluso si el alcance según el Astra se ha agotado en gran medida.

El miércoles por la tarde volvió a ser ese momento: el club de turismo TCS informó que el tráfico en la A 2 estaba atascado durante 13 kilómetros entre Erstfeld y Göschenen. Se puede esperar una pérdida de tiempo de unas dos horas. La Oficina Federal de Carreteras (Astra) espera que durante las próximas vacaciones se produzcan atascos más prolongados, especialmente delante del San Gotardo y San Bernardino.

Esto provoca un tráfico evasivo en las carreteras cantonales, que puede ser peligroso debido al hacinamiento. A veces ni siquiera los servicios de luz azul pueden llegar. El Astra también pide a los viajeros que circulen por la autopista. Pero muchos conductores no cumplen. El Gobierno federal ha elaborado ahora un informe con 80 posibles medidas contra el tráfico alternativo, en respuesta a un postulado del consejero nacional Simon Stadler (Mitte/Uri). El miércoles, el Consejo Federal aprobó el documento y decidió qué medidas quería seguir.

Atascos 100 días al año

El gobierno reconoce los problemas. Ella escribe que las dos travesías alpinas suelen estar sobrecargadas, especialmente durante las horas punta de viaje, durante las vacaciones de primavera y verano. Actualmente hay atascos de tráfico en el San Gotardo en dirección sur 100 días al año. El eje San Bernardino está menos transitado, con poco más de 20 días de atascos. Sin embargo, el impacto sobre el tráfico local es especialmente grande en los valles estrechos.

El gobierno federal está priorizando medidas para garantizar el flujo del tráfico en las carreteras nacionales. Cuando hay mucho tráfico en la A2, el Astra cierra las entradas a Göschenen y Airolo para evitar atascos. Sin embargo, los recursos actuales no son suficientes. El Consejo Federal recomienda ahora cerrar más salidas de la A 2. Los de Uri, a excepción de Altdorf, estarán cerrados en el futuro cuando haya mucho tráfico. El objetivo es mantener el tráfico de tránsito en la autopista mientras el tráfico local circula por la carretera cantonal.

En cambio, en los Grisones el Consejo Federal apuesta por sistemas de contadores automáticos en las salidas de la A 13. Gracias a las señales luminosas, el tráfico sólo debería llegar a las carreteras situadas aguas abajo con contador. Sin embargo, el requisito previo son medidas adicionales en la red cantonal, incluido un control coordinado de las señales de tráfico. En los próximos años, el Astra también quiere utilizar el arcén entre Sargans y Landquart como carril adicional. Esto debería permitir una mejor adaptación al tráfico procedente de Prättigau. En los días punta, esto aumenta hasta Küblis, ya que las rutas del transporte de automóviles a través del túnel Vereina y desde Davos se encuentran con el eje de San Bernardino en Landquart.

Contra un reglamento especial para el Tesino

Sin embargo, el Consejo Federal no quiere tomar más medidas. Rechaza el peaje para el túnel del San Gotardo y la carretera de paso. El efecto sobre el tráfico sería positivo, escribe. Pero el Tesino prácticamente sólo estaría conectado durante todo el año con el resto de Suiza a través de una autopista de peaje. El gobierno no lo considera apropiado por razones políticas. El cierre parcial del túnel de base del San Gotardo para los trenes de pasajeros ya provocó grandes olas en el cantón sur.

El Consejo Federal también ve con malos ojos el sistema de franjas horarias para viajar a través de los túneles de San Gotardo y San Bernardino. El espacio necesario para las salas de espera y las incertidumbres serían demasiado grandes. El Gobierno también rechaza un aumento del coste de las viñetas de autopista. El aumento afectaría principalmente al tráfico nacional, ya que no se debería dar ninguna ventaja a los residentes.

El consejero nacional de Uri, Stadler, se mostró satisfecho por el hecho de que el gobierno federal haya reconocido los problemas de los habitantes de Uri y de los Grisones. El Consejo Federal se ha despertado, afirmó. Es crucial que se tomen más medidas que funcionen. «Los valles laterales no deben quedar aislados de los servicios básicos». Stadler se aferra a examinar un sistema de peaje variable, tal y como él y otros políticos exigen. También señala que el parlamento cantonal de Uri pidió por unanimidad un sistema de turnos. Se espera que la Comisión de Transportes del Consejo Nacional debata en otoño el informe del Consejo Federal.

El gobierno subraya que el problema no se limita a la región alpina. De hecho, en ciudades y aglomeraciones especialmente sobrecargadas de tráfico, el tráfico alternativo se produce casi a diario. Allí también pueden ser necesarias medidas adicionales.

¿CÓMO UTILIZO LOS SERVICIOS DE MAPAS Y NAVEGACIÓN EN MI…

8 de enero de 2024 a las 14:59

Con la aplicación de navegación Google Maps no sólo puedes planificar rutas. También puede consultar la situación actual del tráfico en términos de atascos, sitios de construcción y más.

Google Maps tiene muchas funciones útiles para planificar su ruta o una salida de compras por el centro de la ciudad. Con sólo unos pocos clics podrá conocer la situación actual del tráfico. De esta manera podrá ver por dónde circula el tráfico y en qué calles hay obras o atascos que provocan tiempos de espera.

Además, puede obtener una previsión general del volumen de tráfico actual utilizando la “Situación de tráfico normal”. Por ejemplo, el lunes sabrás cómo será el tráfico probablemente a las 14:00 horas del viernes por la tarde. Esta previsión se basa en la media de los datos que Google Maps ha recopilado hasta la fecha. Los siguientes pasos muestran cómo puede utilizar la función.

También puede mostrar la situación actual del tráfico en las aplicaciones Google Maps para iOS y Android.

Más tutoriales de Google Maps

En más instrucciones sobre servicios de mapas para dispositivos móviles le mostraremos, entre otras cosas, cómo descargar mapas para navegar sin conexión o añadir escalas a su ruta.

• » Consejo: Los mejores proveedores de VPN para mayor seguridad y protección de datos
• » Comprar central eléctrica para balcón: Comparación de los mejores sistemas solares.

HORIZONTES DE CIUDADES 2

26 de octubre de 2023 a las 14:40

En Cities Skylines 2, la planificación de carreteras es muy importante. Revelamos cómo puede utilizar diversas herramientas viales para reducir el caos del tráfico y el ruido.

• La nueva herramienta de cuadrícula facilita el diseño de distritos enteros.
• El Depósito de Mantenimiento de Carreteras repara carreteras, limpia accidentes y quita nieve.
• El uso adecuado de las rotondas y la planificación de curvas complejas pueden mejorar el flujo del tráfico.

En Cities Skylines 2, los desarrolladores Colossal Order han actualizado y ampliado varias funciones en el área de planificación de carreteras.

Una característica central es la herramienta de cuadrícula, que le ayuda a diseñar sus distritos. Simplemente cree una carretera y haga clic en el icono de la cuadrícula. Luego puedes crear distritos de calles uniformes.

Depósito de mantenimiento vial cuida tus carreteras

El nuevo depósito de mantenimiento de carreteras es otra característica que los desarrolladores agregaron en esta versión. Los empleados virtuales se ocupan de la calidad de las carreteras, eliminan obstáculos y accidentes y ayudan a mantener el tráfico fluido de forma continua.

Las opciones ampliadas de diseño de calles le brindan más opciones al diseñar su ciudad. Además de las rotondas, también puedes crear varias curvas y diseños de carreteras individuales.

Las rotondas ayudan a mejorar el flujo del tráfico, especialmente en las intersecciones con mucho tráfico. Los diferentes tipos de curvas te dan la oportunidad de adaptar las calles a las condiciones urbanas o al terreno. Sin embargo, se deben evitar los giros bruscos y bruscos.

Si inicias la simulación, nuestros consejos para Cities Skylines 2 te ayudarán. Los desarrolladores también explicaron por qué no hay 60 FPS.

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La ministra de Finanzas, Karin Keller-Sutter, se ha mostrado recientemente preocupada por los vecinos de Suiza. Hace dos semanas se reunió con el Ministro de Economía francés en París, hace una semana con el Ministro de Finanzas alemán en Lucerna y esta semana con el Ministro de Economía y Finanzas italiano, pero sólo por videoconferencia.

La oficina en casa como protector del clima

Y de eso se trata exactamente la declaración firmada por Keller-Sutter y el ministro italiano Giancarlo Giorgetti: permitir oficinas en casa para todos los viajeros transfronterizos y evitar así los atascos, lo que a su vez ayuda al medio ambiente, afirmó el Consejero Federal en una rueda de prensa. en Berna.

Hasta 78.000 trabajadores italianos viajan cada día al Tesino. A partir del 1 de enero, todos los viajeros transfronterizos podrán trabajar un 25 por ciento desde casa sin que cambien sus impuestos. Esto se aplica a los italianos que trabajan en Suiza y viceversa, aunque es mucho menos común.

Desde la pandemia de Corona, los viajeros transfronterizos italianos pueden trabajar desde casa sin perder su condición de viajeros transfronterizos. Había una disposición transitoria para este año, pero ahora las autoridades han creado una solución permanente. Si los viajeros transfronterizos italianos hubieran trabajado desde casa antes de 2020, habrían corrido el riesgo de perder su estatus de viajeros transfronterizos y también habrían tenido que pagar impuestos en Italia, dijo un portavoz de los medios federales cuando se le preguntó.

A los viajeros de la frontera francesa se les permite más

Es el segundo acuerdo de oficina central que negocia Keller-Sutter. A finales del año pasado se acordó una solución similar con Francia. En la frontera entre Suiza y Francia, los trabajadores pueden trabajar desde casa durante más días. Allí se acordó una tasa máxima del 40 por ciento.

Keller-Sutter explicó la diferencia diciendo que Italia tiene regulaciones internas diferentes a las de Francia. Con Italia, el 25 por ciento de oficina central fue una solución de compromiso. Hubo círculos que se resistieron a la nueva regulación.

Viajar a Suiza cada vez es menos atractivo

A partir del 1 de enero, los viajeros transfronterizos italianos no sólo podrán trabajar desde casa, sino que también pagarán impuestos diferentes. Hasta ahora sólo han tenido que pagar retenciones en origen en Suiza. Sin embargo, el año que viene las autoridades italianas podrán gravar adecuadamente a los nuevos viajeros transfronterizos; en Suiza se aplicará una retención en origen reducida. Sin embargo, debido al aumento de la carga fiscal general, los desplazamientos a Suiza se están volviendo menos atractivos.

La idea de Suiza detrás del nuevo acuerdo sobre transporte transfronterizo es reducir la competencia de los «frontalieri» italianos en el mercado laboral para los residentes del Tesino, los Grisones del Sur y el Valais. Especialmente los partidos de derecha, como la Lega de Tesino, pero también los sindicatos de izquierda temían un dumping salarial. Desde una perspectiva italiana, el acuerdo fiscal tiene la ventaja de mantener a los trabajadores cualificados en el norte de Italia.

Giorgia Meloni quiere mantener a las enfermeras en Italia

Y esa es una preocupación importante para Italia: hay una grave escasez de trabajadores calificados en Italia, especialmente en el sector de la salud. Esta semana, varios medios informaron que el jefe de gobierno italiano quiere obligar a los actuales viajeros transfronterizos que viajan a Suiza y no tendrán que pagar impuestos en Italia a pagar entre el 3 y el 6 por ciento de su salario neto en concepto de impuestos. Italia con el fin de reducir la carga fiscal allí para financiar los servicios de salud. Keller-Sutter no quiso hacer comentarios al respecto en la rueda de prensa.

Sin embargo, al Consejero Federal no pareció impresionarle especialmente la idea de que Italia imponga una carga adicional a los viajeros transfronterizos. Y así crear incentivos para que los viajeros italianos transfronterizos trabajen inevitablemente en Italia. Los trabajadores cualificados italianos son esenciales para la economía y la asistencia sanitaria del Tesino: uno de cada tres puestos de trabajo está ocupado por ellos.

En Alemania y Austria está permitido desde hace mucho tiempo.

En el marco del evento, Keller-Sutter explicó que ahora existe una regulación sobre el teletrabajo con todos los países vecinos; no es necesaria una solución adicional para Austria y Alemania, donde ya se ha permitido el teletrabajo para los viajeros transfronterizos. por mucho tiempo.

Ascaris lumbricoides, es decir, lombrices intestinales. El más grande de los dos es la hembra de la especie, mientras que el macho, normalmente más pequeño, está a la derecha. Las lombrices hembras adultas pueden crecer hasta más de 12 pulgadas de largo.»/>

Los gusanos parásitos están pasando por un momento viscoso. A raíz de la noticia de que un parásito de serpiente de 3 pulgadas se enterró en el cerebro de una mujer, llega el horrible informe de gusanos intestinales gigantes que vagaban por las entrañas de un hombre, solo para causar un raro y peligroso atasco en su conducto biliar.

Según un informe del New England Journal of Medicine, los médicos en Colombia extrajeron no uno, ni dos, sino tres grandes gusanos intestinales que se habían apiñado en el conducto normalmente estrecho, causando una afección poco común y peligrosa llamada ascariasis biliar.

Los gusanos en este caso, lombriz intestinal, se encuentran típicamente en humanos. De hecho, A. lumbricoides es uno de los gusanos parásitos más comunes que se encuentran en los seres humanos y se estima que infecta a entre 807 millones y 1200 millones de personas en todo el mundo, según los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades.

Los gusanos adultos habitan en los intestinos humanos, donde arrojan huevos en las heces de la persona infectada. La siguiente víctima del gusano se infecta al ingerir inadvertidamente alimentos o agua contaminados con aguas residuales y huevos. Los huevos eclosionan en los intestinos antes de realizar un viaje desconcertante a través del sistema linfático hasta los pulmones. Allí, se tosen y se tragan nuevamente, terminando nuevamente en los intestinos, donde maduran hasta convertirse en adultos. Después de esto, los adultos generalmente se encuentran en la parte baja de los intestinos. La mayoría de las personas infectadas no presentan síntomas de problemas intestinales.

A veces, sin embargo, los adultos deciden salir a dar un paseo. Tal fue el caso del desafortunado colombiano, un hombre de 75 años que vivía en una zona con acceso limitado a agua potable. Se presentó en un departamento de urgencias en Bogotá con antecedentes de tres semanas de fiebre, heces pálidas y dolor abdominal progresivo. Sus médicos rápidamente notaron sensibilidad en el cuadrante abdominal superior derecho e ictericia. Su análisis de sangre reveló signos reveladores de una infección, y una ecografía mostró «estructuras tubulares» en el conducto biliar común, un conducto central que recoge la bilis del hígado y la vesícula biliar, pasa por el páncreas y drena hacia el intestino delgado.

Al sondear con un endoscopio, los médicos visualizaron un gusano en el punto donde el conducto biliar común se une al conducto biliar pancreático en la entrada al intestino delgado. Extrajeron ese gusano, de alrededor de 8 pulgadas de largo, y lo identificaron como A. lumbricoides. Pero sabían que no habían terminado. Usando un tinte de contraste, encontraron dos gusanos más en el conducto biliar y los extrajeron con un catéter con balón.

Después de eso, le recetaron al hombre el medicamento antiparasitario albendazol y un tratamiento antibiótico combinado para tratar la infección bacteriana secundaria. Una semana después, los síntomas del hombre habían mejorado.

#A2 – Lucerna -> San Gotardo – congestión entre Erstfeld y Göschenen, 14 km de atasco, pérdida de tiempo de hasta 2 horas y 19 minutos

— TCS Verkehr Gotthard (@TCSGotthard) 1 de septiembre de 2023