Cada vez que intento abrir la aplicación de detección de WarnerMedia para ver episodios de televisión aún no emitidos para trabajar, comienza a reproducir automáticamente episodios de la serie de Max TV. Las chicas del autobús. Debido a esto, he visto tantos episodios de Las chicas del autobús. El programa es una combinación entre la experiencia de la vida real de informar sobre una campaña electoral (está basado en el libro de Amy Chozick sobre la cobertura de Hillary Clinton en 2016) y un programa de ShondaLand de ABC Network de finales de 2010. Los comentarios políticos y las tonterías ligeras y jabonosas no se mezclan exactamente, pero como el aceite y el agua, simplemente chapotean entre sí.

Melissa Benoist interpreta a una reportera demasiado alegre llamada Sadie McCarthy para una Nueva York sucedánea Veces que cubre una variedad de candidatos sucedáneos del estilo de Hillary (los personajes de Joanna Gleason y Hettienne Park encajan en ese tipo) durante una primaria, así como una estrella de cine Trumpy (Mark Consuelos) y una versión incómodamente sexy y heterosexual del alcalde Pete (Scott Foley). La esencia del asunto es que Sadie tiene todo tipo de aspiraciones periodísticas serias, pero también tiene sentimientos, y ella siempre está luchando por reconciliar los dos. Y, por supuesto, inevitablemente, se relaciona con un tipo que se convierte en el secretario de prensa de un candidato al que cubre. Aquí es donde llegamos a mi parte favorita del programa, que, hay que reconocerlo, simplemente no puedo dejar de ver. No, no la total tropeza de este recurso argumental (en defensa de Sadie, ella señala que ella no sabía que él iba a trabajar con alguien a quien ella estaba cubriendo en ese momento), sino el hecho de que Dale la atrapó. Dale, interpretado por Cole Escola, estrella de la sensación del Off Broadway ¡Ay María!

Dale, un reportero tortuoso pero sofocante que cubre una figura al estilo Biden (quien, por cierto, intenta demostrar que está lo suficientemente en forma para correr una carrera de 5 km, luego muere) en este universo Veces, se presenta en el tercer episodio del programa como una presencia inmediatamente antagónica hacia Sadie. (También tiene una rival/mentora en Carla Gugino, una experta en primicias una generación mayor en una versión falsa del Washington Post). Correo. Sólo tengo cosas buenas que decir sobre Gugino, y espero que este sueldo financie varias obras nuevas y emocionantes para ella en Off Broadway.) Dale y Sadie ya se odian por razones de competitividad: quien cubra al candidato que gane las primarias podría obtener una filmada al ritmo de la Casa Blanca, y la enemistad natural que existe entre jovencitos e ingenuos que usan sombreros extravagantes. «¿Cómo va esa historia de Styles?» le pregunta en medio de una reunión de prensa sobre el colapso de su candidato. «¿Cómo está la comida en Spirit Airlines, Dale?» ella va. Luego, al final del episodio, Sadie vuelve a besar a esa secretaria de prensa, justo cuando Dale deambula por el pasillo y se topa con ellos. Escola deja escapar un grito ahogado mientras usa un suéter color crema y una bolsa cruzada.

El material está muy por debajo del talento de Escola, pero lo elevan a un nivel de melodrama, como si nada pudiera ser más importante en el mundo que la venganza de un reportero almidonado contra esta violación de la ética periodística. En el siguiente episodio, el antagonismo de Dale se intensifica: aparece en pantalla en una fiesta y dice: «Diablos, Sadie». Él le dice que no está enojado por haber sido enviado de regreso a Nueva York (porque su candidato es muerto) porque «no he tenido una buena cita en Grindr ni un bagel en meses». Canta “You’re So Vain” en una fiesta de karaoke de los medios en ella en medio de una sala llena de gente. Tengo que respetar la mezquindad.

Al final, esto convence a Sadie de confesarse con su editor, pero seguramente Dale aún no ha terminado con su misión de venganza. Debo saber qué hará a continuación. ¿Despedirán a Sadie por esto? ¿Quién será el próximo presidente en este universo ficticio? ¿Sadie finalmente se conectará con este falso alcalde Pete? (Parece incómodamente plausible.) ¡A quién le importa! Lo único que importa es la búsqueda de Dale de una venganza maníacamente beige.

Casi todos los pasajeros de un autobús, o 45 personas, murieron el jueves en Africa del Sur en un grave accidente de tráfico: el vehículo cayó a unos cincuenta metros de lo alto de un puente antes de estrellarse en el fondo de un barranco. «El accidente, que afectó a un autobús que aparentemente transportaba pasajeros de Botsuana en Moria (norte), dejó al menos 45 muertos y un herido grave”, anunció el Ministerio de Transportes en un comunicado de prensa.

«El conductor aparentemente perdió el control de su vehículo, golpeando las barreras de seguridad del puente. El autobús pasó por encima del puente y cayó al suelo, donde se incendió», dijo el ministerio. En el autobús viajaban un total de 46 pasajeros, incluido el conductor. Sólo una persona, un niño de ocho años, sobrevivió al accidente, según el Departamento de Transporte provincial. Fue llevado al hospital.

DECLARACIÓN:

MINISTRO DE TRANSPORTE EXPRESA CONDOLENCIAS A LAS VÍCTIMAS DE LA TRAGEDIA DEL ACCIDENTE DE AUTOBÚS EN MAMATLAKALA LIMPOPO pic.twitter.com/Y4eeHrzpOz

— Departamento de Transporte (@Dotransport) 28 de marzo de 2024

La nacionalidad de los pasajeros aún no ha sido confirmada.

«Algunos cuerpos han sido quemados hasta quedar irreconocibles, otros están atrapados bajo los escombros y otros más están esparcidos en el lugar», dijo el departamento en un comunicado, añadiendo que las operaciones de rescate continuaron hasta altas horas de la noche. El accidente se produjo en un enorme puente colgante entre dos colinas cerca de Mmamatlakala, en la provincia de Limpopo (norte), a más de 300 kilómetros de Johannesburgo.

El autobús tenía matrícula de Botswana, según las autoridades locales. La nacionalidad de los pasajeros aún no ha sido confirmada. El ministro de Transportes, Sindisiwe Chikunga, que visitó el lugar durante el día, prometió una investigación exhaustiva sobre las causas del accidente. Sudáfrica tiene una de las redes de carreteras más desarrolladas del continente, pero se encuentra entre las de peor desempeño en términos de seguridad vial.

Hoy temprano, el Presidente Cyril Ramaphosa había pedido a los sudafricanos que «hagan todo lo posible para garantizar que las celebraciones de Pascua sean seguras». «La Semana Santa no debería ser un período en el que esperemos estadísticas de tragedias o heridos en nuestras carreteras», instó en un comunicado de prensa pocas horas antes del accidente.

(dpa) El miércoles, un autobús de Flixbus en el trayecto Berlín-Zúrich sufrió un grave accidente en la autopista 9, cerca de Leipzig. La policía habla de al menos cinco muertos y varios heridos. Según los primeros datos, el autobús de dos pisos, por motivos desconocidos, se estrelló contra los arbustos en el trayecto recto entre el cruce de Wiedemar y Schkeuditzer Kreuz y cayó de costado. La importante ruta norte-sur entre Berlín y Múnich quedó cerrada en ambas direcciones. Se pidió a los automovilistas que mantuvieran libre el carril de emergencia.

En el lugar participaron varios helicópteros de rescate y numerosas ambulancias. El Schkeuditzer Kreuz está situado en el aeropuerto de Leipzig/Halle.

Según la empresa Flixbus, a bordo del autobús de larga distancia viajaban 53 pasajeros y dos conductores. Un portavoz de la empresa dijo que estábamos trabajando estrechamente con las autoridades locales y los equipos de rescate en el lugar y que se estaba haciendo todo lo posible para aclarar la causa del accidente de manera rápida y completa. «Nuestros pensamientos están con todos los afectados por este accidente y sus familias».

El ministro de Transportes de Sajonia, Martin Dulig, también expresó su consternación. “Mis pensamientos están con los familiares de las víctimas y de los heridos”, afirmó el político del SPD. «Me gustaría agradecer a los numerosos servicios de emergencia presentes en el lugar que brindaron ayuda rápida».

Con la ayuda de cinturones, el autobús fue levantado a mediodía para poder rescatar a otros pasajeros. El evento estuvo vallado por muros de privacidad móviles. Hospitales de la zona preparados para una operación a gran escala. Se ha avisado al servicio de urgencias y se están preparando y disponibles quirófanos y salas de diagnóstico, dijo a petición un portavoz del hospital Diakonissen de Leipzig. Además, se ha informado al centro de control sobre las capacidades que tiene para el ingreso de pacientes.

Los autobuses de larga distancia son, de hecho, uno de los medios de transporte más seguros. Según las estadísticas de accidentes, los autobuses se ven raramente implicados en accidentes de tráfico con lesiones personales. En 2019 se produjo un grave accidente de autobús en la A 9, cerca de Bad Dürrenberg, en Sajonia-Anhalt. Una mujer murió. En diciembre de 2023, un autobús también sufrió un accidente en la A 9, cerca de Leipzig, que dejó varios heridos.

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Antes de saltar a la lucha por las startups y la tecnología, quería hablar de alguna actividad en la colina, es decir, Capitol Hill. El Administración Biden ha publicado dos estándares nuevos (y separados) propuestos, a través de Departamento de Energía (DOE) y el Agencia de Protección Ambiental – eso afectará a los fabricantes de automóviles estadounidenses y, en última instancia, a usted. Si bien ambas regulaciones se han suavizado para tranquilizar a la industria automotriz, los concesionarios de automóviles y los sindicatos, también establecieron estándares mucho más estrictos que los que existían antes.

El DOE emitió un “factor de equivalencia de petróleo” más suave, que otorga a los vehículos eléctricos una especie de puntuación según los estándares corporativos de economía de combustible promedio (CAFE, por sus siglas en inglés) del gobierno. La propuesta original habría dificultado que los fabricantes de automóviles cumplieran con los estándares CAFE, lo que habría significado miles de millones de dólares en multas. (E&E tiene una buena explicación).

Mientras tanto, la EPA publicó sus estándares de tubo de escape para automóviles y camionetas ligeras de los años modelo 2027 a 2032, que impondrán requisitos más estrictos a los fabricantes de automóviles, pero les darán más flexibilidad para cumplir con las reglas propuestas a través de una variedad de sistemas de propulsión. En otras palabras, los estándares son independientes de la tecnología y pueden cumplirse sin cambiar una flota entera a baterías eléctricas. También es mucho menos estricta que la propuesta original que habría requerido que las ventas de vehículos eléctricos representaran el 67% del mercado total de vehículos de pasajeros de EE. UU. para 2032.

¿Qué significa esto para las nuevas empresas de vehículos eléctricos? No mucho, ya que los vehículos eléctricos de batería, como los fabricados por Rivian, Tesla y Lucid, cumplen con el estándar de automóvil limpio de CO.₂ límite de 85 gramos por milla para el año modelo 2032 (una reducción del 50 % con respecto a los estándares del año modelo 2026). Hay implicaciones reales para los fabricantes de automóviles heredados, que están invirtiendo miles de millones en el desarrollo, construcción y venta de vehículos eléctricos, pero obteniendo ganancias de los vehículos con motor de combustión interna. Si hay un claro ganador aquí, podrían ser los híbridos enchufables.

Las noticias de esta semana también incluyen artículos sobre riviano asociación con Tesla, puesta en marcha de barcos eléctricos Candelacontinuas consecuencias financieras en Fiskeruna startup que intenta abordar el precario mundo de las garantías extendidas, ¡y más!

¡Vamos!

un pajarito

El mes pasado, un pajarito nos dijo clevon, una empresa que comenzó a desarrollar tecnología de entrega autónoma en 2018, estaba luchando por encontrar nuevas inversiones y estuvo a punto de cerrar. El cofundador de la compañía dijo en ese momento (en un correo electrónico visto por TechCrunch) que estaba buscando compradores para sus activos IP y AV de hardware y software e incluso estaba contratando su fuerza laboral.

Clevon todavía sigue avanzando, según el cofundador y director ejecutivo Sander Sebastian Agur. No proporcionó muchos detalles, pero dijo que la compañía fue financiada y «celebró un acuerdo de exclusividad para su fusión con una compañía estadounidense de vehículos eléctricos». Se espera que el acuerdo se complete en la primera quincena de junio.

Mientras tanto, la empresa tiene que hacer algunas reducciones de costes y alrededor de 17 empleados han sido despedidos.

¿Tiene una sugerencia para nosotros? Correo electrónico Kirsten Korosec en [email protected] o Sean O’Kane [email protected]. Si prefieres permanecer en el anonimato, Haga clic aquí para ponerse en contacto con nosotrosque incluye SecureDrop (instrucciones aquí) y varias aplicaciones de mensajería cifrada.

Oferta de la semana

Úber Parece estar en todas partes, por lo que podría sorprenderle que la empresa acaba de realizar su primera inversión en una startup fundada en África. Y es un gran problema.

mover, una fintech de movilidad africana que ofrece financiación de vehículos a conductores de aplicaciones de transporte y entrega, recaudó 100 millones de dólares en una ronda de financiación Serie B liderada por Uber. En la ronda de financiación también participaron el fondo soberano Mubadala, The Latest Ventures, con sede en Dubai, AfricInvest, Palm Drive Capital, Triatlum Advisors y Future Africa. Moove está ahora valorada en 750 millones de dólares.

¿Por qué Uber estaría interesado en Moove? Uber es el mayor socio de suministro y financiación de automóviles de Moove. Y Moove, que ha hecho de los vehículos eléctricos una parte importante de su estrategia comercial, se alinea con el compromiso de Uber de tener una flota totalmente libre de emisiones para 2040.

Otras ofertas que me llamaron la atención esta semana…

Ámbaruna startup del Área de la Bahía fundada a principios de 2023 que acaba de lanzar un producto de garantía extendida de Tesla en el mercado de accesorios, recaudó $ 3,18 millones en una ronda inicial codirigida por Era y Primer Sazze, con Alcove Fund, Virta Ventures, Global Millennial Capital y Root & Shoot Ventures. unión.

Candelael fabricante de barcos eléctricos, recaudó 25 millones de dólares en una ronda liderada por Groupe Beneteau, con la participación de EQT Ventures, Ocean Zero LLC y Kan Dela AB.

Movilidad Pelikanuna startup francesa que desarrolla software de gestión de flotas para vehículos eléctricos comerciales, recaudó 4 millones de euros (4,4 millones de dólares) en una ronda inicial de Pale Blue Dot, Frst, Seedcamp y otros.

stellantis invirtió una cantidad no revelada en SteerLight, una startup francesa que desarrolla lidar de bajo costo diseñado para sistemas avanzados de asistencia al conductor. En un acuerdo separado no relacionado con el automóvil, el fabricante de automóviles compró 8,3 millones de acciones de Aviación arquera existencias. Stellantis dijo que esto indica su confianza en los planes de Archer de llevar al mercado aviones eléctricos de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) a partir de 2025.

Lecturas notables y otras cositas

Aplicaciones

Manzana fue demandado esta semana por el Departamento de Justicia de EE. UU. por presuntas prácticas monopólicas. Aquí hay una explicación y toda nuestra cobertura hasta la fecha. Dentro de la demanda hay una sección sobre automoción, concretamente la función de proyección de teléfonos inteligentes conocida como Apple CarPlay. El gobierno de EE. UU. afirma en la demanda que “Apple ha dicho a los fabricantes de automóviles que la próxima generación de Apple CarPlay se hará cargo de todas las pantallas, sensores e indicadores de un automóvil, lo que obligará a los usuarios a experimentar la conducción como una experiencia centrada en el iPhone si así lo desean”. para utilizar cualquiera de las funciones proporcionadas por CarPlay”. Algunos incluso han especulado que esto explica por qué General Motors abandonó Apple CarPlay por completo.

Aquí somos un poco escépticos. Por un lado, los fabricantes de automóviles pueden elegir en qué pantalla se proyecta Apple CarPlay, tal como lo hacen con su competidor Android Auto. Y los fabricantes de automóviles todavía tienen su propio software nativo subyacente, que, por cierto, proviene cada vez más de Google.

Vehículos eléctricos, carga y baterías.

Vaquero ha lanzado una bicicleta eléctrica todoterreno para atraer ciclistas más allá de los centros de las ciudades europeas.

fisker’s La salud financiera se está desvaneciendo… y rápidamente. La compañía dijo que tenía sólo 121 millones de dólares en efectivo y equivalentes de efectivo al 15 de marzo, de los cuales 32 millones de dólares están restringidos o no son accesibles de inmediato. La compañía ha detenido la producción de su SUV eléctrico Ocean durante seis semanas mientras lucha por conseguir una inyección de efectivo.

India tiene una estadística sorprendente. El número de nuevas empresas en el mercado de vehículos eléctricos de dos ruedas de la India ha aumentado a más de 150, frente a 54 en 2021, impulsado por incentivos gubernamentales para promover vehículos limpios y reducir las importaciones de petróleo, informa TechCruncher Manish Singh.

riviano Los clientes ahora pueden solicitar un adaptador para acceder a la vasta red norteamericana de supercargadores de Tesla, lo que lo convierte en el segundo fabricante de automóviles en hacerlo detrás de Ford.

Steve Burnsel fundador, presidente y director ejecutivo derrocado de una startup de vehículos eléctricos en quiebra Lordstown Motorsllegó a un acuerdo con la Comisión de Bolsa y Valores de EE. UU. por engañar a los inversores sobre la demanda de la camioneta pickup Endurance totalmente eléctrica insignia de la compañía.

TechCrunch contribuyente Emme Hall tomó el Honda CR-V e:FCEV 2025 – una versión del popular crossover impulsada por celda de combustible de hidrógeno – sale a dar un primer paseo y explora por qué diablos este fabricante de automóviles lanzaría un automóvil donde apenas hay infraestructura. Ah, y descubrió que este vehículo tiene un toque híbrido enchufable.

Vuelo

PuertaDash amplió su asociación con Alphabet Ala traer su piloto de entrega de drones autónomos a los Estados Unidos. Es bastante limitado por ahora; usuarios selectos en Christiansburg, Virginia, podrán pedir artículos de menú elegibles en su Wendy’s local.

Aviación Jobyla startup que desarrolla taxis aéreos eléctricos, dijo que entregará dos aviones a la Base de la Fuerza Aérea MacDill en 2025 como parte del contrato AFWERX Agility Prime de la compañía eVTOL con la Fuerza Aérea de EE. UU.

El Departamento de Transporte de EE. UU. planea llevar a cabo su primera revisión en toda la industria de las políticas de privacidad y seguridad de datos en las aerolíneas más grandes de EE. UU. La agencia dice que examinará si los gigantes de las aerolíneas estadounidenses están protegiendo adecuadamente la información personal de sus clientes y si las aerolíneas están «monetizando o compartiendo esos datos de manera injusta o engañosa con terceros».

tecnología en el coche

NVIDIA celebró su conferencia anual de desarrolladores GTC la semana pasada. Puede ponerse al día con toda nuestra cobertura de GTC aquí, incluidas algunas sorpresas sobre el cofundador y el director ejecutivo. Jensen Huang’s fundamental. Automotive News se centró en cómo empresas como Cerence, SoundHound y Wayve están utilizando la arquitectura informática de Nvidia para diseñar interfaces de usuario que incorporan IA generativa en el automóvil.

Las ruedas de esta semana

Pasé algún tiempo en el 2024 Subaru Solterra, un crossover eléctrico de batería construido como parte de un proyecto conjunto con Toyota, para experimentar lo que ha cambiado o mejorado desde el lanzamiento del vehículo el año anterior. ¡Y ha habido cambios!

El más obvio es el volante, que ya no es un círculo y ahora tiene una forma más cuadrada, un cambio realizado después de los comentarios de los consumidores. Notarás que el grupo de instrumentos en realidad se encuentra encima del volante, lo cual requiere algo de tiempo para acostumbrarse. La nueva forma ayuda a mejorar la visibilidad.

Otros dos elementos a destacar, una vez que conecté la aplicación Subaru Solterra con el vehículo: la experiencia de información y entretenimiento estuvo bien. Hubo algunos momentos con errores y no existe una forma intuitiva y fácil de deslizar o hacer clic para moverse entre Apple CarPlay y el sistema de software nativo. No fue mi mejor experiencia con el software del automóvil, pero ciertamente tampoco fue la peor.

En el frente de asistencia avanzada al conductor, Subaru ha agregado una función de asistencia en atascos que proporciona dirección con manos libres en atascos de baja velocidad de hasta 25 millas por hora. Este es un caso de uso súper específico que muchos conductores quizás nunca necesiten debido a las limitaciones de velocidad. Gracias al tráfico de Phoenix, pude probarlo. La asistencia de cambio de carril, otra característica nueva que cambiará automáticamente de carril si el conductor presiona el indicador, me resultó un poco difícil de entender exactamente cuándo podía usarla. (Esta característica sólo funciona entre 55 y 85 millas por hora).

Muy parecido los chicos en el autobús – el bestseller de no ficción sobre periodistas como Hunter S. Thompson on the road que cubre las elecciones presidenciales de 1972: la comedia dramática de 10 episodios, Las chicas del autobúsnarra las vidas trepidantes, desordenadas y, a menudo, hilarantes, de los periodistas durante la campaña electoral.

Pero en lugar de Los chicos‘cohorte exclusivamente masculina, Las chicas del autobús Sigue a periodistas ficticias actuales que forman una «familia encontrada» mientras informan sobre una primaria demócrata. «Se trata del tipo de amistad que nunca supiste que necesitabas pero sin la cual no puedes vivir», dice la cocreadora Amy Chozick, cuya carrera como periodista política que cubre figuras prominentes como Hillary Clinton, Kamala Harris y Elizabeth Warren inspiró la serie.

superchicaMelissa Benoist interpreta a la reportera idealista Sadie McCarthy. «Ella es un alma vieja», explica Chozick. «Ella idealiza una era del periodismo que ya no existe… cuando podías escribir con tu propia voz y tener un gran impacto».

Sadie lucha por equilibrar la objetividad periodística con su entusiasmo por los candidatos en los que cree, y «empieza a debatir realmente si la verdad importa» en nuestro clima político actual, dice Chozick.

Los políticos del programa son una amalgama de candidatos que Chozick conoció en el camino, al igual que los periodistas que completan el elenco: la veterana Grace (Carla Gugino), de la “vieja escuela y que saca la primicia”; La reportera conservadora de Fox News, Kimberlyn (Christina Elmore, El último barco); y la joven influencer de las redes sociales Lola (Natasha Behnam). Las mujeres no tienen mucho en común, pero se vuelven cercanas. “Cuando te obligan a viajar juntos en un autobús y compartes cada comida y cada momento, puedes ser amigo de alguien cuya política [differ from yours]”, dice Chozick. “Se trata de las chicas y de estas amistades. El programa tiene lo que creo que anhelamos en este momento: corazón”.

Las chicas del autobúsEstreno de la serie, jueves 14 de marzo, Max

Lo entendemos: hay una cantidad abrumadora de programas de televisión en este momento. El panorama del streaming es un laberinto poco práctico y las cosas buenas se pierden fácilmente en la confusión. Pero la mayoría de nosotros todavía podemos encontrar un programa que atraviese el ruido. llamamos a esto “visión de cita” — o el tiempo que dedicas en tu apretada agenda para ver el programa que querrás desempacar al día siguiente con tus amigos mientras todavía lo tienes en mente. Sintoniza aquí cada mes para leer lo que el escritor Michel Ghanem, alias @TVEstudianteconsidera digno de una inmersión profunda en el chat grupal.

En lo que va del año, nos hemos deleitado con dramas como Verdadero detectiverenacimiento en enero y ShōgunLos fascinantes detalles del período se publicarán en febrero. Este mes, recurrimos a tarifas más ligeras para viajar con Las chicas del autobús on Max, una entretenida comedia dramática sobre un grupo de mujeres periodistas que informan sobre la campaña electoral primaria en el período previo a la nominación de un candidato presidencial demócrata ficticio.

Las chicas del autobús es una serie de Max de diez episodios que sigue a cuatro mujeres periodistas en la campaña electoral para la Convención Nacional Demócrata. Su atención se centra principalmente en Sadie (Melissa Benoist) como nuestro punto de entrada al mundo de las primarias, una optimista Nueva York. Centinela reportero que regresa a la pista luego de sufrir un colapso público viral en las últimas primarias. Es cercana a Grace (Carla Gugino), una veterana reportera de campaña con predilección por publicar historias jugosas en el periódico rival Washington. Unión (si aún no lo has adivinado, estos son paralelos ficticios con el Veces y el Correo). Las políticas de tendencia más liberal de ambos se ven frustradas por Kimberlyn (Christina Elmore), una republicana que trabaja para una cadena similar a Fox, Liberty News. La recién llegada al camino es Lola (Natasha Behnam), una influencer de la Generación Z que cubre el camino en TikTok entre videos de contenido patrocinado y peroratas sobre el heteropatriarcado.

Cada uno de los protagonistas sortea obstáculos en su vida personal y profesional a lo largo de la temporada mientras se prolongan las semanas de las primarias, pero el programa es más convincente cuando los cuatro periodistas están juntos, obligados a apoyarse mutuamente en busca de consejos y favores. Como grupo, no siempre están de acuerdo en cuestiones políticas, lo que lleva a algunos debates animados y entretenidos sobre temas que van desde los principios contemporáneos del feminismo hasta el papel de los prejuicios personales en el periodismo. A lo largo de la temporada y de muchos viajes en autobús entre habitaciones de hotel, cada uno de ellos finalmente aprende a ver más allá de sus diferentes opiniones y se reúne para informar sobre los candidatos que no se sienten también muy alejados de nuestra realidad. El reparto se completa con actuaciones de reparto e invitadas de Brandon Scott, Griffin Dunne, Scott Foley, Mark Consuelos, Becky Ann Baker y Cole Escola.

Los primeros dos episodios llegan a Max el jueves 14 de marzo, y los episodios individuales se transmiten semanalmente hasta el final el 9 de mayo. Los episodios duran menos de 42 minutos en promedio, lo que los hace relativamente digeribles en comparación con algunos de los dramas de prestigio que se transmiten este jueves. primavera. Las chicas del autobús es creado por el ex Nueva York Veces la periodista Amy Chozick y la productora de televisión Julie Plec (mejor conocida por co-crear El diario del vampiro), y está inspirado en las memorias de Chozick de 2018, Persiguiendo a Hillary: diez años, dos campañas presidenciales y un techo de cristal intacto. El título del programa es en realidad una oda a Los chicos del autobús, el libro de no ficción de 1973 escrito por el periodista Timothy Crouse sobre la vida en el camino que cubre las elecciones presidenciales de Estados Unidos de 1972. La serie está dirigida por Rina Mimoun (superman y lois, Criando malvas) y producido por Berlanti Productions.

Las chicas del autobús Habría prosperado en la televisión abierta a mediados de la década de 2010, probablemente en una red como Freeform o CW; lo digo en el buen sentido (en realidad, se desarrolló originalmente para Netflix, luego CW, antes de aterrizar en Max). Esta serie es más ambiciosa y recuerda a El tipo atrevido, exnovia loca, buen problema, o algo de los primeros Shondaland (sin el trauma). Esos programas siempre supieron cómo ser atractivos y entretenidos, elevando lo que de otro modo podría ser material relativamente aburrido. Las chicas del autobús está muy iluminado y tiene un ritmo rápido, con acrobacias surrealistas a lo largo del camino para mantener la mirada, como Scott Foley desnudándose en un Mike magico–actuación al estilo o el fantasma de Hunter S. Thompson siguiendo a Sadie para darle consejos de periodismo gonzo.

Es tonto y divertido sin descuidar el hecho de que los periodistas políticos se toman su trabajo muy en serio, independientemente del interés cada vez menor del público en general en los caucus, y mucho menos en la elección de candidatos con currículums legítimos (un hecho del que el programa es muy consciente en el diálogo). Las chicas del autobús está lo suficientemente alejado de nuestra propia realidad política como para parecer un escapismo divertido, pero lo que está en juego parece lo suficientemente tangible como para preocuparse por descubrir qué candidato recibe la nominación demócrata.

Es difícil hacer un programa interesante sobre periodismo, particularmente en un momento de despidos generalizados en toda la industria y de información errónea que circula en las redes sociales. Cuando los programas representan a periodistas, tienden a ser más jabonosos que cualquier otra cosa (te estoy mirando, El programa de la mañana y El cuarto de noticias). Pero al igual que El tipo negrita fue capaz de capturar una visión fantástica y fundamentada de trabajar para Cosmopolita, Las chicas del autobús encuentra una manera de hacer que las fuentes secretas, las conversaciones extraoficiales y las noticias de última hora sean atractivas sin tomarse a sí mismo también En serio, todo con la ayuda de una química creíble entre los protagonistas y un escrito que parece sacado de la página de la experiencia de un periodista político. Ojalá podamos viajar de nuevo con Las chicas del autobús.

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