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Copilot y ChatGPT podrían ser «noticias viejas»: el CEO de NVIDIA predice que los robots son la próxima fase de la IA con autos autónomos y robots humanoides como punto de partida

John — Thu, 06 Jun 2024 08:26:42 +0000

Lo que necesitas saber

El director ejecutivo de NVIDIA, Jensen Huang, dice que los robots serán la próxima ola de IA.
Huang indicó que los coches autónomos y los robots humanoides dominarán esta categoría.
Esto sucede cuando NVIDIA se ubicó recientemente como la tercera empresa más valiosa del mundo.
El CEO dice que los robots humanoides son los más fáciles de adaptar al mundo «porque nosotros construimos el mundo para nosotros».

El CEO de NVIDIA, Jensen Huang, ha brindado algunas ideas bastante interesantes sobre la progresión de la IA, que incluyen La muerte inminente de la codificación como opción profesional para la próxima generación..

Durante su presentación en la conferencia de desarrolladores de Taiwán, Huang indicó que podríamos estar a punto de alcanzar la próxima ola con la IA. Los sentimientos del CEO indican que podríamos estar pasando de chatbots impulsados por IA como Copiloto y ChatGPT. Huang tenía robots humanoides en el escenario mientras hacía su presentación y afirmó que la IA física es la siguiente fase (a través de Business Insider):

«La próxima ola de IA es la IA física. IA que comprende las leyes de la física. IA que puede funcionar entre nosotros. Todo será robótico. Todas las fábricas serán robóticas. Las fábricas orquestarán robots y esos robots serán «Construir productos que sean robóticos».

Como ya sabrá, las grandes corporaciones tecnológicas que se suben al tren de la IA dependen en gran medida de las GPU de NVIDIA para los avances de la IA. Microsoft y OpenAI han invertido 100.000 millones de dólares en un nuevo proyecto llamado Stargate para respaldar sus avances de IA que consumen muchos recursos y, al mismo tiempo, satisfacer su gran demanda de chips de IA.

El software y el hardware de NVIDIA se utilizan ampliamente para avances sofisticados de la IA, como la producción de robots humanoides. Como tal, el fabricante de chips se beneficiará si la IA física y los robots humanoides son la siguiente fase de desarrollo de la IA.

Huang dice que los automóviles autónomos y los robots humanoides estarán entre los primeros robots ampliamente adoptados a medida que nos aventuremos en la fase de IA física. Los coches autónomos no son un fenómeno completamente nuevo, especialmente con la rápida adopción de Tesla. Basándose en esta premisa, las predicciones de Huang podrían ser al menos parcialmente ciertas.

Este no es el futuro. Esto está sucediendo ahora.
Jensen Huang, director ejecutivo de NVIDIA

Huang también respaldó su referencia a robots humanoides indicando:

«Los robots más fáciles de adaptar al mundo son los robots humanoides porque construimos el mundo para nosotros. También tenemos la mayor cantidad de datos para entrenar a estos robots que otros tipos de robots porque tenemos el mismo físico».

NVIDIA es ahora la tercera empresa más valiosa del mundo, sólo unos cientos de millones detrás de Apple. Con la rápida prevalencia de la IA y la mayor demanda de GPU, el fabricante de chips podría superar a Apple e ir codo a codo con Microsoft.

A finales del año pasado, NVIDIA se clasificó como la marca de chips semiconductores más rentable del mundo debido a la gran demanda de GPU. En ese momento, sus ingresos para el tercer trimestre de 2023 ascendieron a 18,12 mil millones de dólares con 10,42 mil millones de dólares en ganancias, lo que se traduce en un aumento interanual del 206%.

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Centro de asesoramiento para autónomos en Zúrich: por una vez es el FDP el que quiere ampliar el aparato estatal

John — Wed, 22 May 2024 18:51:33 +0000

La izquierda aplaude y espera el apoyo de los liberales para sus propios planes de expansión en el futuro.

En lo que respecta al salario mínimo de la ciudad, al FDP le molestó que entre todos los trabajadores autónomos con mentalidad empresarial quedaran fuera.

Christian Beutler/Keystone

Al FDP de la ciudad de Zurich le gusta considerarse un observador crítico en el parlamento de la ciudad. Se queja cuando la mayoría rojiverde quiere volver a crear todo tipo de agencias gubernamentales. Es fuera de lo común que el propio partido abogue por una oferta de asesoramiento. Como sucedió el miércoles.

En el ayuntamiento se estaba debatiendo una propuesta del FDP y del GLP, dirigida a aquellos que a menudo tienen dificultades para llegar a fin de mes como trabajadores autónomos. Según un informe de 2021 de la oficina cantonal de empleo, el 18 por ciento de los trabajadores pobres trabajan por cuenta propia.

El problema, afirmó Ronny Siev (GLP) en el consejo, es que muchas personas no tienen los conocimientos necesarios para poder reaccionar si su empresa entra en dificultades económicas. «Con el asesoramiento adecuado se puede lograr la recuperación». Para ello, la ciudad necesita asesoramiento.

La iniciativa fue presentada por Mélissa Dufournet (FDP), que ya no forma parte del consejo tras dimitir el otoño pasado. Cuando se le preguntó, dijo que era completamente normal que las empresas recibieran ayuda. Las grandes empresas contrataron consultoras. No es tan fácil para los autónomos.

¿Pero alguien que crea una empresa no debería poder informarse? Este aspecto ciertamente se puede considerar críticamente, admite Dufournet. «Pero si eres propietario de una pequeña empresa, apenas tienes tiempo para buscar libros en la biblioteca».

Se trata de ayuda rápida en situaciones de emergencia. “Y también puede ser valioso darse cuenta de que las cosas ya no pueden continuar. Entonces una liquidación ordenada es aún mejor que una montaña de deuda”.

Las reacciones en el parlamento de la ciudad demostraron que la propuesta de iniciativa del FDP estaba fuera de lo común: aplausos de la izquierda, resistencia de la derecha.

En nombre de la SVP habló Michele Romagnolo. Criticó que, lamentablemente, muchas personas fundaron empresas sin ningún conocimiento del sector: por descuido, sin un plan de negocios ni conocimientos de contabilidad. Otros sólo están interesados en los fondos de pensiones a los que se puede acceder cuando se fundan las empresas. Muchas de estas personas tienen un origen inmigrante, algo que él podría señalar como secondo sin que se le sospeche de racismo.

Romagnolo dijo: «Soy mecánico de automóviles y no puedo operar en el Hospital Triemli». No se debe fomentar la actitud de que el Estado ayudará en caso de emergencia. Sería mejor si el conocimiento de la industria fuera un requisito previo para iniciar una empresa.

Sin embargo, el concejal local del SP, Reis Luzhnica, habló de una “exigencia socialdemócrata original”. «Por supuesto que no podemos estar en contra de eso». Pero en el futuro también se pedirá a los ciudadanos que voten por servicios de asesoramiento sobre cuestiones sociales.

Por supuesto, la inusual iniciativa del FDP no surgió de la nada. Más bien, es un remanente de las discusiones sobre el salario mínimo que los votantes de la ciudad de Zurich aprobaron en las urnas el verano pasado. En aquel momento, al FDP no le gustó el hecho de que, entre todas las personas, los autónomos con mentalidad empresarial quedaran excluidos.

El postulado fue claramente aceptado en el Concilio. El ayuntamiento está examinando ahora su aplicación.

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Los pilotos están alarmados por la llegada de aviones autónomos con un solo humano a los mandos

John — Mon, 13 May 2024 06:38:41 +0000

¡Los pilotos quieren permanecer en parejas en la cabina! El Día Mundial de los Pilotos, que se celebra cada 26 de abril desde su creación en 2014, ha sido una oportunidad para la movilización internacional de los navegantes. Delante de la terminal 2E de Roissy-Charles-de-Gaulle, varias decenas de capitanes y copilotos se manifestaron uniformados contra “el proyecto liderado por Airbus y Dassault que quiere que haya un solo piloto a los mandos durante la fase de crucero de un vuelo”, explica Karine Gély, presidenta del Sindicato Nacional de Pilotos de Líneas Aéreas (SNPL France Alpa). El mismo día, en todo el mundo, los sindicatos de pilotos pidieron a sus miembros que se movilizaran para mantener el principio del pilotaje con dos personas.

Se trata del dispositivo denominado EMCO (Operaciones de tripulación mínima extendida), que combina software de última generación e inteligencia artificial para pilotar un avión con una tripulación limitada a una sola persona, que prendió fuego a la pólvora. “Hay urgencia porque Airbus está muy por delante en este tema”, teme Thierry Oriol, portavoz de la SNPL. Por su parte, Airbus indica que este avance tecnológico sólo pretende “mejorar la gestión de los tiempos de descanso de los pilotos” durante vuelos de larga distancia.

En la práctica, el objetivo de Airbus sería permitir a los pilotos que realizan viajes de varias horas, como París – Pointe-à-Pitre, poder descansar por turnos. Despegar “y el aterrizaje se haría con dos pilotos, luego, durante el vuelo, uno de los dos descansará mientras el otro permanece en la cabina”explica Véronique Damon, capitana del Airbus A220 y administradora de Air France.

Leer también | Artículo reservado para nuestros suscriptores. Airbus vuela de récord en récord, mientras Boeing se hunde en números rojos

El deseo de hacer que los aviones sean cada vez más autónomos no es nuevo. Por muchos años, “Airbus está impulsando tecnologías para que el avión sea capaz de gestionarse solo”, indicamos desde el lado del número uno mundial en aeronáutica. En 2020, el fabricante de aviones franco-europeo anunció que había aterrizado con éxito un avión de fuselaje ancho de largo recorrido A350-1000 de forma autónoma.

Para los sindicalistas, debemos actuar sin demora. Al principio, Karine Gély dijo: «Airbus esperaba que su dispositivo EMCO fuera certificado por la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea en 2026». La luz verde de la autoridad reguladora se pospuso hasta 2027, indica el jefe de la SNPL.

Preocupaciones por las conexiones con las Indias Occidentales

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Las ganancias de Tesla caen, Fisker se estanca y las ciudades de California luchan por el control de los vehículos autónomos

John — Mon, 29 Apr 2024 07:01:23 +0000

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Bien, tesla las ganancias ocurrieron esta semana, y sí, eso fue mucho. ¿Mucho de qué, preguntas? Muchos de los mismos tipos de promesas y gestos de manos que hemos visto antes, pero envueltos en un empaque ligeramente diferente. Lo que está en juego esta vez me recuerda la era anterior a las ganancias de Tesla alrededor de 2018.

Ahora, para ser claros, Tesla ha disfrutado de rentabilidad desde 2020. Pero enfrenta una presión a la baja en sus resultados (la compañía vio caer sus ganancias un 55% año tras año) y una cartera envejecida de sus vehículos de mayor volumen. (Y sí, cubrimos la nueva variante Model 3 Performance; aquí estoy hablando de nuevos modelos de mercado masivo).

CEO de Tesla Elon Musk necesita generar nuevas fuentes de ingresos. Y rápido. La compañía no puede esperar dos años o más para lanzar una nueva plataforma que ofrezca un vehículo eléctrico de menos de 25.000 dólares.

Entonces Musk modificó ese plan, por lo que sabemos hasta ahora. Lo cual no es mucho. Durante la conferencia telefónica sobre resultados del primer trimestre, Musk presentó un plan opaco y con pocos detalles para lanzar varios vehículos eléctricos más baratos en 2025 (y tal vez incluso a finales de 2024).

Musk entiende que el mercado lo ha recompensado en el pasado por ser un pensador avanzado e innovador, incluso si esos planes no se hacen realidad. Entonces, Musk también aprovechó esa palanca futurista, prometiendo mayores niveles de capacidad de conducción automatizada en su software de asistencia al conductor FSD y un robotaxi (nuevamente). Para que no lo olvides, Musk anunció durante el Día de la Autonomía de la compañía en 2019 que Tesla iba a lanzar una red de robotaxi el año siguiente. Musk ha hablado sobre Tesla Network y sus ambiciones de permitir a los propietarios colocar sus vehículos en la aplicación de transporte compartido desde 2016.

Los accionistas respondieron con alegría porque el futuro es ahora, o tal vez el año que viene. Bien, ¿quizás a finales de la década? De todos modos, es emocionante.

En una nota no relacionada, el ejecutivo de alto perfil de Tesla recientemente fallecido Drew Baglino vendió alrededor de 1,14 millones de sus acciones por valor de 181,47 millones de dólares. La presentación lo describió como un ejercicio de opciones sobre acciones.

¡Vamos!

un pajarito

A pequeña ave me señaló que Valeo CTO Geoffrey Bouquot deja la empresa después de ocho años. Para los que no están familiarizados, Valeo es un proveedor francés de repuestos para automóviles que ha incursionado en el espacio de los vehículos eléctricos y la conducción automatizada. La empresa incluso cuenta con un centro de investigación de IA dedicado a aplicaciones automotrices.

Ese sector de vehículos eléctricos había sido prometedor para Valeo, pero este último trimestre reflejó lo que está sucediendo en el resto del sector. La compañía registró menores ventas en el primer trimestre después de que las ventas de su sistema de electrificación de alto voltaje cayeran casi a la mitad. Valeo ahora se está adaptando a las necesidades de los fabricantes de automóviles, también conocidos como híbridos.

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¡Ofertas!

¿Quién tiene ofertas? Hacemos. Aquí hay algunos que se destacaron.

mezcla química, una empresa que utiliza IA para acelerar el desarrollo de baterías para vehículos eléctricos de próxima generación, recaudó 20 millones de dólares en una ronda de financiación Serie A liderada por Ibex Investors. Otros participantes incluyeron Mayfield Fund, Berkeley SkyDeck y Urban Innovation Fund, así como inversores estratégicos BNP Paribas Solar Impulse Venture Fund, KDDI Open Innovation Fund III de Global Brain y Porsche Ventures.

lanzajet, una empresa de tecnología de combustibles sostenibles y productora de combustibles, recibió una inversión no revelada del Fondo de Innovación Climática de Microsoft. Un informe de Axios Pro dice que la compañía está recaudando 100 millones de dólares y espera cerrar este trimestre.

Avanzada, una startup con sede en Austin, Texas, que gestiona una red de instalaciones de estacionamiento para camiones, recaudó 12,5 millones de dólares en una ronda de financiación Serie A liderada por GreenPoint Partners. La empresa de nueva marca, fundada en 2021 con el nombre de Semi-Stow, también recibió el respaldo de Speedwagon Capital Partners.

Radical, una startup con sede en Seattle que desarrolla aviones autónomos de gran altitud con energía solar, recaudó 4,5 millones de dólares en una ronda inicial liderada por Scout Ventures, con financiación adicional de los inversores Inflection Mercury Fund e Y Combinator, entre otros.

Solerala empresa de software como servicio y datos automotrices, está evaluando una oferta pública inicial que podría recaudar más de mil millones de dólares, informó Bloomberg.

Futuro crudo, una startup española que fabrica motos eléctricas todoterreno, recaudó 25 millones de euros de Big Bets. La empresa utilizará los fondos para ampliar la capacidad de producción de su motocicleta todoterreno eléctrica Stark VARG.

Lecturas notables y otras cositas

ADA

El Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras cerró una investigación de larga data sobre el sistema de asistencia al conductor Autopilot de Tesla después de revisar cientos de accidentes relacionados con su mal uso, incluidos 13 que fueron fatales y «muchos más con lesiones graves». Tl;dr: La agencia calificó el sistema de participación del conductor de Tesla como «débil» y dijo que «no era apropiado para las capacidades operativas permisivas del piloto automático».

Vehículos autónomos

reportero de CT Rebeca Bellan ha estado siguiendo la actividad legislativa en California, uno de los focos de actividad audiovisual. Consulte lo último sobre cuatro proyectos de ley que está considerando la legislatura estatal y cómo uno en particular podría colocar a las ciudades en una posición más poderosa.

Vehículos eléctricos, carga y baterías.

Futuro Faraday está a punto de ser expulsada del Nasdaq Capital Market (un nivel dentro del mercado de valores para empresas de menor valor) porque el precio de sus acciones ha sido demasiado bajo durante demasiado tiempo.

Fisker está planeando más despidos menos de dos meses después de recortar el 15% de su fuerza laboral. La compañía espera solicitar protección por quiebra dentro de los próximos 30 días si no puede conseguir ese dinero, según un documento regulatorio.

mercedes nos dio una mirada cercana a la próxima Clase G totalmente eléctrica — la “bolsa Birkin” de la cartera del fabricante de automóviles. Lea más sobre cómo se compara con la versión de gasolina.

riviano ofrece descuentos de hasta $5,000 en sus vehículos eléctricos (y un año de carga gratuita) a los clientes que deseen intercambiar camionetas y SUV elegibles a gasolina. Esos vehículos elegibles, que incluyen la Ford F-150, revelan a qué clientes se dirige Rivian.

El futuro del vuelo

Amazonas puso fin a las operaciones de entrega de drones de Prime Air en Lockeford, California. La ciudad de 3.500 habitantes del centro de California fue el segundo sitio de entrega de drones de la compañía en Estados Unidos, después de College Station, Texas.

Aviación Jobyla empresa de California que desarrolla aviones eléctricos, firmó un memorando de entendimiento con tres departamentos gubernamentales de Abu Dhabi para establecer un ecosistema de servicio de taxi aéreo eléctrico.

Tirolesa superó un hito importante esta semana. Uno de sus drones autónomos, llamado «Zips», transportó dos bolsas de líquido intravenoso desde el centro de distribución de Zipline en la región norte occidental de Ghana hasta un centro de salud local: la entrega número un millón de la compañía.

tecnología en el coche

Aquí hay uno nerd que disfruté. Proveedor de electrónica automotriz electrobit anunció EB corbos Linux para aplicaciones de seguridad. ¿Qué significan esas palabras? Ars Technica tiene una buena explicación, pero básicamente Elektrobit desarrolló un sistema operativo automotriz basado en código abierto que ha sido certificado para el cumplimiento de la seguridad automotriz. Si le interesan los “vehículos definidos por software”, ¡esto es importante!

Las ruedas de esta semana

Créditos de imagen: Kirsten Korosec

El 2024 Lexus LC 500h no es un vehículo eléctrico. ¡Pero aquí en TC también estamos interesados en los híbridos! Además, ha pasado un minuto desde que dediqué algún tiempo a explorar las numerosas ofertas de la marca Lexus. El Lexus LC 500h comienza en $101,250, pero la versión que conduje subió a $113,350 gracias a algunos toques premium adicionales como un sistema de audio mejorado, un ala retráctil y un techo de fibra de carbono.

El Lexus LC 500h no es un vehículo que se ve todos los días, ni siquiera todos los años. Supongo que es porque los cupés no son tan populares hoy en día (los crossovers dominan), aunque me gusta bastante el aspecto y las proporciones del Lexus LC 500h y su gemelo con motor V8.

Este vehículo viene con un motor híbrido de seis cilindros y 3,5 litros que produce 354 caballos de fuerza gracias a la adición de un motor eléctrico que entrega potencia a las ruedas traseras. Otro motor eléctrico es el que carga la batería del vehículo.

Lo curioso es que este vehículo tiene una transmisión multietapa. Básicamente, esto significa que Lexus tomó su sistema de transmisión continuamente variable controlado electrónicamente y luego agregó otra caja de cambios (una transmisión de cuatro velocidades) detrás de él. La idea es que esto brinde a los conductores una experiencia más deportiva y 10 selecciones de marchas diferentes a través de las levas detrás del volante cuando el vehículo está en modo manual. El sistema híbrido multietapa de Lexus existe desde hace años, pero todavía tenía que probarlo.

Mi opinión: Después de un tiempo en modo manual, me encontré volviendo a ponerlo en “conducción” y dejando que el vehículo hiciera el trabajo por mí.

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Los vehículos autónomos de Waymo ahora realizan entregas de Uber Eats en Phoenix

John — Thu, 04 Apr 2024 19:42:36 +0000

Si estás en el área metropolitana de Phoenix, y no te importa salir de tu casa para recibir tu comida a domicilio, es posible que tu pedido de Uber Eats sea entregado por uno de los autos sin conductor de Waymo. Las compañías han lanzado oficialmente la siguiente parte de su asociación plurianual en curso, que también incluye ofrecer viajes en robotaxi a los clientes del servicio de transporte compartido en el área. Cuando realizas un pedido en Uber Eats, recibirás un mensaje que dice «los vehículos autónomos pueden entregar tu pedido».

Se le notificará si un automóvil Waymo recoge su pedido y tendrá que llevar su teléfono cuando lo encuentre para poder abrir el maletero y obtener su comida. No se preocupe, puede optar por no participar durante el proceso de pago en caso de que no se sienta con ganas de salir a recibir su pedido y prefiera que alguien le entregue la comida en su puerta.

Por el momento, las entregas de Waymo solo están disponibles en Phoenix, Chandler, Tempe y Mesa, y solo para comerciantes selectos, incluidos establecimientos y cadenas locales como Princess Pita y BoSa Donuts. Un portavoz de Uber dijo CNBCSin embargo, las empresas buscan ampliar su área de servicio y agregar más comerciantes a su lista. También le dijeron a la organización de noticias que Waymo utilizará sus vehículos eléctricos Jaguar I-PACE, que ha estado probando en Arizona durante años, para las entregas. Tampoco parece que las entregas de Waymo sean más caras, ya que el portavoz dijo que sólo tendrás que pagar tarifas estándar y no se te cobrarán propinas.

Las compañías anunciaron por primera vez que se asociarían para ofrecer viajes y entregas en robotaxi en Phoenix el año pasado, luego de la expansión del área de servicio de Waymo en la región. Los viajes en robotaxi estuvieron disponibles en el área metropolitana en octubre, y tendrás la opción de pedir uno cuando solicites un UberX, Uber Green, Uber Comfort o Uber Comfort Electric.

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Otra puesta en marcha de vehículos autónomos cierra, Zoox amplía las pruebas sin conductor y aumenta el fervor de los inversores por la IA

John — Mon, 18 Mar 2024 00:32:28 +0000

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Pasé unos días en Austin para SXSW, donde me reuní con fundadores y ejecutivos, asistí a algunas charlas e incluso moderé dos paneles. Si bien la IA generativa fue claramente la gran atracción, el futuro del transporte aún atrajo la atención de inversores, planificadores urbanos, fundadores, corporaciones y medios de comunicación. Escuché muchas conversaciones sobre cómo los vehículos autónomos encajarían en las ciudades, así como debates sobre qué tecnología podría ayudar a aliviar el tráfico y reducir las emisiones.

Capté una conversación interesante entre el alcalde de Austin kirk watson y Úber CEO Dara Khosrowshahi, quien predijo que la empresa sería más ecológica, más asequible y desafiaría a Amazon en el futuro. Estos objetivos parecen un poco más alcanzables (y más altos en la lista de prioridades) ahora que Uber finalmente ha marcado la casilla de rentabilidad.

Waymo codirector ejecutivo Tekedra Mawakana También estuvo en SXSW, donde anunció que la compañía comenzará a ofrecer un servicio de robotaxi al público en Los Ángeles esta semana y en Austin a finales de año. Nota al margen: escuchamos que el servicio en Austin probablemente llegará en algún momento de este verano. ¡Quizás regrese a la ciudad antes de lo esperado!

Muy bien, ¡pasemos al resto de las noticias de la semana!

un pajarito

puesta en marcha de vehículos eléctricos Fisker ha pasado los últimos meses cortejando a los concesionarios en un esfuerzo por alejarse de un modelo de venta directa al estilo Tesla después de luchar por vender la mitad de los automóviles que fabricó en 2023.

Parecía que la empresa había logrado algunos avances en ese frente. Sin embargo, un pajarito nos dijo que uno de la docena de concesionarios que había inscrito ya había renunciado. Fisker Ourisman, que se suponía era la extensión más nueva de Ourisman Automotive Group, se alejó de la startup y borró el sitio web que creó para promocionar el SUV Ocean de Fisker solo un mes después de firmar el acuerdo.

La pérdida del concesionario se produce cuando el Wall Street Journal informó que Fisker contrató ayuda externa para considerar una posible declaración de quiebra.

No es inmediatamente obvio si otros distribuidores han seguido su ejemplo. Mike Domenicone, propietario y operador de Classic of Atlanta, dijo que realizó más de 150 pruebas de manejo y agotó el primer envío de SUV Ocean en su nueva filial “Classic of Fisker”.

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Oferta de la semana

Si está buscando otro ejemplo más del entusiasmo de los inversores por la IA, simplemente eche un vistazo a la última recaudación de fondos de la empresa de software para vehículos autónomos. Intuición aplicada.

La compañía recaudó 250 millones de dólares en una ronda que elevó su valoración a 6 mil millones de dólares e incluyó un quién es quién de inversores de alto perfil. La ronda de la Serie E fue liderada por Bilal Zuberi de Lux Capital, el inversor Elad Gil y Porsche Investments Management, el brazo de riesgo independiente del fabricante de automóviles deportivos. Otros que se unieron a la ronda fueron Andreessen Horowitz, el fondo de crecimiento Bond de Mary Meeker e incluso el campeón mundial de Fórmula 1 Nico Rosberg.

Applied Intuition dice que está presionando para llevar más inteligencia artificial a los sectores de automoción, defensa, construcción y agricultura. como reportero Sean O’Kane escribió, la compañía parece haber encontrado un punto ideal para los capitalistas de riesgo que están a la caza de nuevas empresas con productos de inteligencia artificial que se cruzan con grandes industrias con grandes presupuestos (la defensa es un área caliente) con oportunidades aparentemente infinitas.

Otras ofertas que me llamaron la atención…

anafitauna startup de tecnología de baterías, recaudó £1,6 millones (USD 2 millones) a través de una subvención respaldada por el gobierno y liderada por Elbow Beach Capital.

en movimientouna aplicación de movilidad que incluye viajes compartidos y otros servicios urbanos, amplió su acuerdo de financiación con General Catalyst a 300 millones de dólares, frente a los 150 millones iniciales obtenidos en 2023.

Excursión en cocheun proveedor de software de micromovilidad, recaudó 5,2 millones de dólares en una ronda de financiación Serie A liderada por Yamaha Motors e incluye inversiones de retorno de Urban Innovation Fund, Proeza Ventures, Two Small Fish Ventures y Export Development Canada (EDC).

Motorla startup de tecnología de vehículos autónomos Motional, obtuvo un préstamo puente que proporciona un respiro financiero temporal mientras la compañía busca una fuente de financiación a más largo plazo, según se enteró TechCrunch en exclusiva.

telo, la startup de vehículos eléctricos que tiene como objetivo producir una camioneta pickup del tamaño de una pinta, recaudó 5,4 millones de dólares en una ronda de Neo y Spero Ventures. Marc Tarpenning, socio de Spero y cofundador de Tesla, se unirá a la junta.

coche volvo invirtió una cantidad no revelada en la startup británica Breathe Battery Technologies. Volvo planea integrar el software de gestión de baterías de la startup en su próxima generación de vehículos eléctricos para mejorar el tiempo de carga en un 30%.

Lecturas notables y otras cositas

Vehículos autónomos

Apptronik, la startup de robótica con sede en Austin, se ha asociado con Mercedes-Benz. Las dos empresas colaborarán para identificar y luego probar aplicaciones para robótica altamente avanzada en Mercedes-Benz Manufacturing”.

Aurora mostró su sistema de vehículos autónomos durante una jornada de analistas e inversores en su sede de Pittsburgh. La compañía demostró cómo los semirremolques Peterbilt 579 equipados con el último sistema Aurora Driver (y sin un ser humano detrás del volante) manejaron condiciones de conducción del mundo real en circuito cerrado.

fantasma automático, una startup de conducción remota que se lanzó hace siete años en medio del revuelo de la tecnología de vehículos autónomos, cerró después de no poder conseguir nuevos fondos. La startup había recaudado 95 millones de dólares desde su fundación y tenía clientes. Y nos dijeron que estaban cerca de recaudar más fondos antes de que fracasara. Estaremos atentos para ver qué sucede con la propiedad intelectual de Phantom Auto.

zoox amplió sus pruebas sin conductor, en términos de horas de operación, condiciones y geografía, cerca de su sede en Foster City, California y en Las Vegas. El Zoox sin conductor, que aún no está abierto al público, ahora está operando a lo largo de cinco millas de carretera desde el extremo sur del Strip de Las Vegas. Se espera que Zoox se abra al público en Las Vegas más adelante en 2024.

Vehículos eléctricos, baterías y carga.

Carcaza del núcleouna startup de materiales para baterías, reveló un avance que podría reducir el costo de las baterías de iones de litio.

Motores lúcidos está atrapado en una pelea de marcas por el nombre de su SUV Gravity. Gravity Inc., empresa de carga de vehículos eléctricos respaldada por Google Ventures, presentó en diciembre una “petición de cancelación” ante la Junta de Apelaciones y Juicios de Marcas (TTAB) de la Oficina de Patentes y Marcas de EE. UU. solicitando la revocación de la marca Gravity de Lucid.

India Reducirá los impuestos de importación sobre ciertos vehículos eléctricos para las empresas que se comprometan a invertir al menos 500 millones de dólares y a establecer una planta de fabricación local en un plazo de tres años, un cambio de política que podría reforzar los planes de Tesla de ingresar al mercado del sur de Asia.

Lordstown Motors salió de la bancarrota con un nuevo nombre, Nu Ride Inc., y un enfoque casi singular: continuar su demanda contra el fabricante de iPhone Foxconn por supuestamente «destruir el negocio de una startup estadounidense». La versión reconstituida de Lordstown Motors también buscará “posibles combinaciones de negocios”, aunque no dijo qué tipo de fusiones busca.

Viaje compartido

Úber y Lyft están abandonando Minneapolis por una ley de salario mínimo.

Las ruedas de esta semana

Créditos de imagen: Kirsten Korosec

Mientras estaba en Austin, hice una demostración en la vía pública en un Prototipo VW ID Buzz autónomo. Este no fue un verdadero viaje sin conductor, ya que un operador de seguridad humano todavía estaba detrás del volante. Sin embargo, me dio una idea de cómo VW ADMT – la filial de conducción autónoma, movilidad y transporte del fabricante de automóviles alemán – está progresando. La versión final y comercial del ID sin conductor. Se espera que Buzz AD, que estará diseñado para viajes compartidos, se lance en 2026.

Quizás recuerdes que las ambiciones de vehículos autónomos de VW estaban envueltas en Argo AI, una startup respaldada únicamente por el fabricante de automóviles y socio Ford. Las dos empresas retiraron el apoyo financiero a Argo AI, lo que provocó su cierre. Luego, VW recurrió a Mobileye y desde entonces ha seguido un camino diferente hacia la conducción automatizada que contrasta con Waymo, Cruise, Zoox y Motional.

VW y Mobileye creen en un enfoque progresivo en el que la tecnología que se encuentra en los sistemas avanzados de asistencia al conductor utilizados en los automóviles modernos pueda evolucionar hacia un sistema sin conductor utilizado en los robotaxis. Es similar a lo que ha argumentado Tesla.

Mi viaje no fue totalmente tranquilo, aunque no esperaba que lo fuera. Sin embargo, el vehículo vio y se detuvo repentinamente cuando un vehículo conducido por un hombre salió inesperadamente de un callejón. Se produjo un contratiempo cuando nos acercábamos a un vehículo de emergencia estacionado en doble fila. La identificación. Buzz se quedó sentado un rato antes de que el operador de seguridad tomara el control y lo rodeara.

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Las mejores plataformas de vehículos autónomos de China, probadas y comparadas

John — Wed, 13 Mar 2024 07:00:51 +0000

Experimenté la función City NGP bajo XNGP en un P7i en Shanghai y más tarde en un G6 en Guangzhou. Con mi segunda experiencia pronto me di cuenta de que era una historia de dos ciudades. En Shanghai fue bastante tranquilo y al menos una de las intervenciones se debió a que estaba desorientado yo y no el coche. En algunos otros casos fui demasiado cauteloso.

Mientras que en Shanghai el sistema pareció desconectarse sin razón aparente sólo una o dos veces, esto sucedió con mucha más frecuencia en Guangzhou. Una posible razón para esto es que el par en el sistema no puede superar la mano en el volante, por lo que el sistema podría pensar que usted está realizando una intervención. Sin embargo, en Guangzhou se quedó atascado detrás de un automóvil detenido y, en una ocasión, pareció dirigirse hacia una bicicleta eléctrica que esperaba cruzar la calle en lugar de entrar en la calle en la que estaba girando.

El tráfico de dos ruedas en Guangzhou en general parecía presentar un desafío para el sistema. A diferencia de Shanghai, las carreteras de Guangzhou no tienen una buena separación entre coches, bicicletas y ciclomotores. En el mejor de los casos, en China, estos usuarios de la carretera son impredecibles y generalmente prestan poca atención a los semáforos, las normas viales o su propia seguridad. Ante la ausencia de carriles exclusivos o segregados para ellos, XNGP parecía tener dificultades. Pero esto fue el año pasado, por supuesto, y es posible que el sistema haya mejorado significativamente desde entonces.

Con visión de futuro

En el futuro, los datos serán el factor decisivo tanto en la velocidad del cambio como en las capacidades de los sistemas, y es aquí donde Li podría tener la ventaja ganadora. XNGP de XPeng está disponible sólo en las versiones Max de cuatro modelos. En el caso de Nio, todos los coches de segunda generación cuentan con el hardware necesario, pero los usuarios deben pagar el equivalente a 530 dólares al mes para utilizar el sistema.

En cambio, Li no cobra por su sistema, y todos los coches L9 y Mega lo llevan de serie. Para L7 y L8, hay versiones AD Max y AD Pro; a este último le falta lidar pero aún ofrece NOA Highway. Si se tiene en cuenta que Li ha vendido casi 500.000 de sus automóviles de segunda generación (y en diciembre vendió 50.035 automóviles frente a 20.115 y 18.012 de XPeng y Nio respectivamente), esto puede ayudar a la empresa a desarrollar su liderazgo gracias al gran volumen de datos capturados.

Sin embargo, en diciembre, Nio presentó su primer chip de conducción autónoma desarrollado internamente, que estará en su sedán insignia ET9 en 2025. El chip de 5 nanómetros, llamado Shenji NX9031, tiene más de 50 mil millones de transistores, admite 32 CPU centrales, y supuestamente es comparable a cuatro chips Nvidia Drive Orin X.

En enero, Li Auto anunció que utilizará el chip de conducción autónoma Drive Thor de Nvidia en sus vehículos eléctricos de próxima generación de 2025, como sucesor del Drive Orin. Drive Thor supuestamente tiene 2000 TOPS de rendimiento, ocho veces más que Drive Orin.

Finalmente, aparte de estos avances en la tecnología de chips y el despliegue de cobertura autónoma en China, las marcas asiáticas claramente no se contentarán con quedarse en sus países de origen. El mes pasado, XPeng, que ya se está expandiendo a Europa, confirmó sus intenciones de llevar su tecnología de conducción autónoma a todo el mundo en 2025. «Esperamos permitir que los usuarios extranjeros accedan a la conducción autónoma de XPeng que ya está disponible en China», dijo Xiaopeng He, fundador de la empresa y Director General, dijo.

Las ambiciones de XPeng tampoco se limitan a sus propios coches. En julio del año pasado, Volkswagen anunció una inversión de 700 millones de dólares en XPeng, adquiriendo una participación del 4,99 por ciento en la empresa. El plan es colaborar con XPeng para desarrollar dos modelos eléctricos de la marca VW para el segmento mediano en el mercado chino en 2026.

El contraste entre XPeng y el ahora desaparecido Proyecto Titán de Apple, ambos fundados hace 10 años, no podría ser más marcado.

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Waymo llevará taxis autónomos a Los Ángeles: su mayor desafío hasta el momento

John — Sat, 02 Mar 2024 02:28:49 +0000

El servicio pago de vehículos autónomos llegará a Los Ángeles, gracias a la decisión de hoy de los reguladores de California de permitir que Waymo, filial de Alphabet, opere en la ciudad. Según el nuevo fallo, a Waymo también se le permite lanzar servicios en una gran parte de la Península de San Francisco.

La decisión de la Comisión de Servicios Públicos de California probablemente resultará controvertida. Se produce a raíz de la protesta de gobiernos y agencias locales, incluido el Departamento de Transporte de Los Ángeles, la Autoridad de Transporte del Condado de San Francisco, la ciudad del sur de San Francisco y el condado de San Mateo. Todos argumentaron que el gobierno local y los ciudadanos deberían tener más participación y supervisión sobre el servicio ampliado de taxi autónomo.

Pero las leyes de California permiten a los reguladores estatales, no a los locales, tomar decisiones sobre dónde y cómo pueden operar los vehículos autónomos en el estado, un hecho que la CPUC citó en la decisión de hoy.

En una declaración escrita, la portavoz de Waymo, Julia Ilina, dijo que la compañía «adoptará un enfoque cuidadoso e incremental hacia la expansión al continuar trabajando en estrecha colaboración con los funcionarios de la ciudad, las comunidades locales y nuestros socios». Señaló que la CPUC recibió 81 cartas de personas y organizaciones que apoyaban las expansiones de Waymo, incluidos grupos que representan a personas con discapacidades e intereses comerciales.

Ilina dijo que la compañía adoptará un «enfoque incremental» para introducir el servicio en Los Ángeles y que «no tiene planes inmediatos» para expandir su servicio comercial a la Península de San Francisco.

La decisión presenta a Waymo lo que podría ser su mayor desafío hasta el momento: el servicio en la segunda ciudad más grande de Estados Unidos por población, observado de cerca por funcionarios gubernamentales que se han mostrado escépticos sobre su tecnología desde el principio. El otoño pasado, la alcaldesa de Los Ángeles, Karen Bass, escribió a los reguladores de California para argumentar que su ciudad tiene el conocimiento técnico y la capacidad para determinar cómo y dónde deben operar los vehículos autónomos dentro de sus límites. Citó los problemas iniciales de las empresas de robotaxi que operaban en las calles de San Francisco y argumentó que los funcionarios de la ciudad estaban en la mejor posición para “maximizar los beneficios de las nuevas tecnologías de transporte y mitigar los daños en nuestras diversas comunidades”.

La legislatura de California está considerando varios proyectos de ley que darían a los legisladores locales una mayor supervisión sobre la tecnología de los vehículos autónomos.

Waymo actualmente opera un servicio de taxi pago en la ciudad de San Francisco y en el área metropolitana de Phoenix, Arizona. La compañía ha operado un servicio piloto en secciones de Los Ángeles desde el otoño. Waymo también anunció su intención de lanzar el servicio en Austin, Texas.

El área de servicio inicial de la compañía en Los Ángeles abarca una gran parte de la ciudad, desde Pacific Palisades al oeste, Hollywood al norte, el este de Los Ángeles al este y Gardena y Compton al sur. En el Área de la Bahía de San Francisco, los pasajeros ahora podrán tomar paseos en robotaxi entre San Francisco y Sunnyvale, delimitados por la Interestatal 280 al oeste.

Los desarrolladores de vehículos autónomos han tenido un par de meses difíciles. Después de que Waymo y Cruise, filial de General Motors, recibieran permiso para comenzar a cobrar tarifas de pasajeros en San Francisco el verano pasado, ambas compañías estuvieron involucradas en accidentes de alto perfil. En un incidente, un vehículo Cruise chocó con un camión de bomberos después de que no cedió el paso al vehículo en una intersección. Dos meses después, a Cruise se le retiró el permiso para operar en California después de que funcionarios públicos alegaran que la compañía no había sido comunicativa sobre los detalles de una colisión que hirió gravemente a un peatón. Desde entonces, Cruise detuvo las pruebas en todo el país, despidió a casi una cuarta parte de sus empleados y reemplazó a casi todos sus principales ejecutivos. Otra empresa, Motional, dijo que despediría al 5 por ciento de su personal esta semana después de que un importante partidario dijera que reduciría su financiación.

Pero en Los Ángeles y el Área de la Bahía, al menos, el futuro de la tecnología sin conductor está mirando hacia arriba: Waymo puede comenzar su servicio de pasajeros sin conductor con tarifa en el área ampliada «a partir de hoy», escribió la CPUC.

Actualizado: 11/03/2024, 7:38 pm EST: esta historia se actualizó para incluir más comentarios de Waymo.

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Ford se prepara para su próxima gran pelea, Waymo retira su software para vehículos autónomos y los despidos se producen por otra startup AV

John — Mon, 19 Feb 2024 12:37:44 +0000

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Bienvenido de nuevo a Movilidad TechCrunch — su centro central de noticias e ideas sobre el futuro del transporte. Las noticias de esta semana incluyen una BMW fallo de seguridad que expuso información confidencial, reacción de una agencia federal por un anti-Tesla Anuncio del Super Bowl y una nueva investigación federal sobre Fisker.

Pero primero, algunas palabras sobre mi reciente visita a Detroit, donde me reuní con algunos Vado ejecutivos para descubrir en qué se centran para 2024 y más allá.

Es seguro decir que Fabricantes chinos de vehículos eléctricos y tesla son lo más importante; y en opinión de los ejecutivos de Ford, un vehículo eléctrico de bajo costo y un software de vanguardia son las mejores maneras de frustrar esas amenazas. El proyecto EV skunkworks de la compañía, que salió a la luz recientemente, se encarga de esa tarea.

Director financiero de Ford John Lawler no se anduvo con rodeos durante una entrevista en la sede de la empresa.

«Tenemos que asumir que eventualmente estarán aquí», dijo Lawler. “China lleva décadas buscando su campeón mundial. No pudieron llegar hasta allí con un vehículo a gas tradicional; Ya en 2010 vieron la evidencia de que la electricidad era el camino a seguir y desde entonces han subsidiado y centrado en eso”.

Lawler dijo que los fabricantes de automóviles chinos ahora son competitivos. Ahora armada con capacidad de producción y diseños “fantásticos”, China está avanzando hacia otras regiones.

“No es un juego de apuestas cortas; es largo”, dijo Lawler. “Así que todo el mundo está pensando en los próximos años, están pensando en los próximos 25 o 30 años. No se preocuparán por lo que está pasando ahora. Seguirán aumentando su huella y sus marcas, seguirán desarrollando su tecnología y desarrollando el desarrollo avanzado de sus vehículos y, eventualmente, no habrá nada que pueda detenerlo”.

China y Tesla no son las únicas preocupaciones que se ocupan de su materia gris colectiva. CEO de Ford Jim Farley También tiene la intención de recuperar 2 mil millones de dólares en ahorros de costos en todo el sistema industrial de la compañía. Una gran parte de eso es mejorar la calidad de los vehículos nuevos, que están directamente relacionados con los costos de garantía, y fue un punto que enfatizó durante una entrevista reciente en la Conferencia Global Auto and Auto Tech de Wolfe Research en Nueva York.

¡Vamos!

un pajarito

Un pajarito nos señaló una presentación reciente sobre Futuro Faraday Eso llamó nuestra atención. Para los que no están familiarizados, Faraday Future es una startup de vehículos eléctricos que salió a bolsa en 2021 mediante una fusión con una empresa de adquisición con fines especiales. Érase una vez, Faraday Future era lo más bullicioso que podía tener una startup. Pero años de drama interno, una puerta giratoria de ejecutivos e investigaciones federales tienen a la compañía pendiente de sus hilos financieros.

Ahora parece que la empresa corre el riesgo de perder su sede en Los Ángeles. El propietario de la empresa presentó una demanda para recuperar el espacio comercial después de que Faraday Future no pagara el alquiler. La factura actual ronda el millón de dólares.

¿Tiene una sugerencia para nosotros? Correo electrónico Kirsten Korosec en [email protected] o Sean O’Kane [email protected]. Si prefieres permanecer en el anonimato, Haga clic aquí para ponerse en contacto con nosotrosque incluye SecureDrop (instrucciones aquí) y varias aplicaciones de mensajería cifrada.

Oferta de la semana

¡No hay oferta de la semana! En cambio, aquí hay una lista de ofertas que llamaron mi atención.

Celadinouna startup de pilas de combustible de hidrógeno, recaudó 4,5 millones de dólares en una ronda inicial codirigida por Maniv y Dynamo Ventures, con una importante participación de EPS Ventures.

Jaranear, la startup con sede en Brooklyn inicialmente conocida por su flota de ciclomotores eléctricos azules rentables, supuestamente está tratando de recaudar 200 millones de dólares en capital, informó Bloomberg. La compañía cerró su negocio de ciclomotores compartidos en noviembre y ahora está tratando de desarrollar negocios de transporte eléctrico y carga rápida de vehículos eléctricos.

Vagar, una startup de vehículos eléctricos de Kenia, ha recaudado 24 millones de dólares en una ronda Serie A, incluido un compromiso de deuda de hasta 10 millones de dólares de la Corporación Financiera de Desarrollo Internacional de EE. UU. Equator, un fondo de capital riesgo de tecnología climática centrado en África, lideró la ronda. También participaron At One Ventures, TES Ventures, Renew Capital, The World We Want y One Small Planet.

Tecnologías Skyloun proveedor de servicios de conectividad satelital directa al dispositivo, recaudó 37 millones de dólares en una ronda codirigida por Intel Capital and Innovation Endeavors y a la que se unieron BMW i Ventures, Samsung Catalyst Fund, Seraphim Space y Next47.

velocisuna startup que desarrolla combustible de aviación sostenible, recaudó 40 millones de dólares de Carbon Direct Capital, Lightrock, GenZero y Kibo Investments.

Lecturas notables y otras cositas

ADA

GM está ampliando el acceso a Super Cruise, con planes de permitir a los conductores utilizar el sistema avanzado de asistencia al conductor con manos libres en aproximadamente 750,000 millas de carreteras en los Estados Unidos y Canadá. La expansión casi duplicará la red Super Cruise del fabricante de automóviles para 2025 e incluye carreteras rurales y menores.

El Junta de Seguridad de Transportación Nacional ordenó el Proyecto Amanecer La organización dejó de usar su sello después de que apareciera en un anuncio del Super Bowl que pedía a los consumidores boicotear a Tesla.

Vehículos autónomos

Crucero llamado Steve Kennerun veterano de la industria de vehículos autónomos que ha ocupado altos cargos de seguridad en Kodiak, Locomation, Aurora y la ahora desaparecida división de conducción autónoma de Uber, como su primero “director de seguridad”. Mi opinión: esta es una posición que Cruise debería haber tenido hace años. Mientras tanto, Cruise perdió a otro empleado clave. Carl Jenkins, jefe de hardware de Cruise, renunció a la empresa.

Mayo Movilidad despidió a 40 personas, o alrededor del 13% de su personal.

Gigantes de San Francisco están cambiando el parche del uniforme del robotaxi Cruise por uno menos controvertido que anuncia Chevrolet, otra marca de GM.

Waymo retiró voluntariamente el software que impulsa su flota de robotaxi después de que dos vehículos chocaran contra la misma camioneta remolcada en Phoenix, Arizona, en diciembre. Es el primer retiro del mercado de la compañía. Como señala el periodista Sean O’Kane, el retiro del mercado se produce en un momento en que los autos sin conductor enfrentan un intenso escrutinio luego de una serie de accidentes y controversias de alto perfil, incluida esta semana cuando una multitud de personas en San Francisco invadieron, destrozaron e incendiaron un robotaxi Waymo.

Vehículos eléctricos, carga y baterías.

vehículos eléctricos Tuvo un 2023 candente, pero los datos de diciembre muestran que las ventas se están enfriando, informó Automotive News. Las nuevas matriculaciones de vehículos eléctricos aumentaron un 52% en 2023 con respecto al año anterior, según datos de S&P Global Mobility. Los vehículos eléctricos ahora representan el 7,7% del mercado de vehículos ligeros de EE. UU., frente al 5,7% del año anterior.

Motores lúcidos bajó el precio de su sedán Air de lujo en miles de dólares. Lucid también llamó la atención del Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras esta semana. Los reguladores abrieron una investigación sobre un Lúcido retiro del mercado del desempañador de parabrisas de enero, diciendo que está «preocupado» que la solución de actualización inalámbrica de la compañía no sea lo suficientemente lejos para solucionar el problema. ¿Está empezando la NHTSA a oponerse a las OTA?

El NHTSA abrió una segunda investigación sobre la puesta en marcha de vehículos eléctricos Fisker‘s Ocean SUV, después de que la agencia recibiera cuatro quejas sobre el vehículo rodando inesperadamente, incluida una herida. Fisker también recibió una notificación de incumplimiento del Bolsa de Nueva York porque sus acciones han cerrado por debajo de 1 dólar durante los últimos 30 días, según un documento regulatorio.

stellantis, la empresa matriz de marcas como Jeep y Chrysler, anunció que adoptará el Estándar de carga norteamericano (NACS) de Tesla. Stellantis es el último gran fabricante de automóviles occidental en anunciar la compatibilidad con NACS.

Transporte privado y transporte compartido

HopSkipDrivela startup de viajes compartidos para jóvenes, superó dos nuevos estándares clave de emisiones de California en 2023, un logro que la compañía cree que reforzará sus argumentos para depender más de los vehículos de pasajeros compartidos para llevar y traer a los niños y adolescentes a la escuela.

Las ruedas de esta semana

Créditos de imagen: Kirsten Korosec

Durante mi corto viaje a Michigan, utilicé un Ford Mustang Mach-E 2023 conducir a varias reuniones en Dearborn y Detroit. (El auto de prensa fue cortesía de Ford).

Mi interés principal estaba en Crucero Azul, el sistema activo de asistencia al conductor manos libres. Tuve mucho tiempo para probarlo gracias a varios viajes diarios de 20 a 30 millas, la mayoría de los cuales fueron por autopistas. Estaba probando la versión Blue Cruise 1.3, que acelera o frena para mantener una distancia de seguimiento seleccionada del vehículo que va delante, mantiene el vehículo centrado en el carril y gira. Cuando el conductor activa la señal de giro, el vehículo cambiará de carril. También sugerirá pasar si el tráfico es lento.

Lo que me gustó: Es sencillo activar Blue Cruise y es muy claro cuando el sistema está manejando la conducción. El adelantamiento es nítido y el vehículo no hace ping pong dentro del carril, lo cual es común en otros sistemas. Mi única crítica exigente es que la palabra «listo» se ilumina en verde en el grupo de instrumentos justo debajo de Blue Cruise, cuando está activado (ver foto). Ese «listo» no tiene nada que ver con Blue Cruise y, más bien, pretende que el conductor del vehículo eléctrico sepa que su vehículo está listo para conducir. Estoy seguro de que los conductores se acostumbrarán, pero también puedo ver que causa cierta confusión.

Una característica que me encantó: Podría tomar el timón y Blue Cruise seguiría ocupado. Sé que en algunos círculos esto está mal visto porque el conductor podría confundirse. Sin embargo, detesto la frecuencia con la que accidentalmente desactivo otros sistemas como el piloto automático de Tesla moviendo demasiado el volante.

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Excursiones de IA y por qué deberíamos dejar de prender fuego a los coches autónomos

John — Mon, 12 Feb 2024 20:34:01 +0000

Escuche aquí o dondequiera que obtenga sus podcasts.

Hola y bienvenido de nuevo a Equity, el podcast sobre el negocio de las startups, donde analizamos los números y los matices detrás de los titulares.

Esta mañana tenemos una interesante combinación de historias que unen la tecnología, la política y la IA de maneras únicas en las que vale la pena profundizar.

Cepo: Es otra gran semana con HubSpot, Instacart, Monday.com, Cisco y más reportando resultados trimestrales. Deberíamos aprender un lote sobre el estado de las ventas de software y hardware al finalizar el año pasado y lo que algunos nombres tecnológicos críticos prevén para el resto de 2024.

Cripto: Los precios han subido en el mundo de las criptomonedas en comparación con la semana pasada. Coinbase también informa sus resultados trimestrales esta semana, y eso debería darnos una idea de cuán optimista se siente la empresa criptográfica líder de América del Norte.

Waymo: Algunas personas prendieron fuego a un automóvil Waymo en San Francisco, lo cual es tan tonto que me arrancaría el pelo si tuviera alguno.

Multitud de errores: ¿Una ronda de 102 millones de dólares? Te encanta verlo. Las mega rondas se han vuelto menos comunes en los últimos trimestres, por lo que cuando Bugcrowd, centrado en las recompensas de errores, recaudó nueve cifras, tuvimos que hablar de ello.

Excursiones de IA: No importa dónde se encuentre, necesitará estar al tanto del trabajo de IA que se realiza en Silicon Valley.

Estaremos de vuelta el miércoles por la mañana en el el último!

Para transcripciones de episodios y más, visite el sitio web Simplecast de Equity.

El valor cae a las 7 a. m. PT todos los lunes, miércoles y viernes, así que suscríbase a nosotros en Apple Podcasts, Overcast, Spotify y todos los elencos. TechCrunch también tiene un gran programa sobre criptomonedas, un programa que entrevista a fundadores y más.

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