El techo de una sala de conciertos en Belvidere, Illinois, se derrumbó el viernes por la noche, matando a una persona y enviando a docenas más al hospital.

Las autoridades en el lugar dijeron que 28 personas fueron trasladadas al hospital local. De ellos, cinco tenían heridas graves, según los bomberos de Belvidere.

El techo del lugar resultó dañado por el clima severo, según los informes. Las atracciones de la noche incluyeron a la banda Morbid Angel, pero no estaba claro si alguien estaba en el escenario cuando ocurrió el colapso.

El techo y el toldo delantero del lugar se derrumbaron mientras 260 personas estaban adentro, dijo el jefe de bomberos de Belvidere, Shawn Schadle. Las llamadas llegaron alrededor de las 7:48 p. m. cuando una fuerte tormenta azotó el área y posiblemente generó un tornado.

Gobernador de Illinois JB Pritzker dicho estaba monitoreando la situación en la ciudad, ubicada a unas 80 millas al noroeste de Chicago.

“He estado en contacto con los funcionarios para obtener actualizaciones y para dirigir cualquier recurso disponible que podamos”, dijo. tuiteó.

El clima severo en Illinois fue acompañado por varios tornados en Arkansas, donde se vieron afectados hogares y centros comerciales.

Después de una carrera de seis años en el Planta de montaje de Belvidere, Jeep Cherokee la producción está llegando a su fin. Lo que podría llegar a ser el último Jeep Cherokee alguna vez salió de la línea de montaje el martes, como Autoblog informes, y la planta de Belvidere se ha quedado inactiva. el futuro de la Cherokee ahora está en cuestión, así como el de la planta de Illinois y los 2.300 trabajadores afectados por Stellantis inactivo Belvidere.

Jeep Cherokee El cierre de la producción no es una sorpresa en este momento: Stellantis había anunciado que estaría inactivo en Belvidire en diciembre del año pasado. Las ventas del Jeep Cherokee han estado disminuyendo de manera constante durante meses, lo que contrasta con otros SUV de tamaño pequeño a mediano de los rivales de Jeep, incluido el enormemente popular toyota rav4.

El Cherokee ha luchado por encontrar su lugar en Estados Unidos a pesar de un familiar (y, a veces, controversial) incluso con las capacidades y opciones ampliadas que Jeep agregó a la última generación, a saber, el lanzamiento del Jeep Cherokee Trailhawk. Pero parece que los compradores de SUV medianos en los EE. UU. preferirían tener híbridos o híbridos enchufables en lugar de paquetes todoterreno.

Hasta el momento, Jeep no ha anunciado planes específicos para la electrificación del Cherokee, pero la compañía compartió una declaración sobre el futuro del SUV, diciendo:

La marca Jeep apuesta por ampliar su presencia en el segmento de los SUV medianos, uno de los más grandes del mundo. La marca anunció recientemente la introducción de dos nuevos SUV medianos totalmente eléctricos que comenzarán a producirse en 2024. A su debido tiempo, haremos un anuncio sobre la próxima generación de Jeep Cherokee. Todos los vehículos de la marca Jeep ofrecerán una variante electrificada para 2025, incluidos cuatro vehículos de cero emisiones en América del Norte y Europa.

Según Stellantis, el Jeep Cherokee no desaparecerá por completo. Y si la compañía, de hecho, planea vender variantes EV de cada Jeep que fabrica, entonces un Cherokee 4Xe podría ver la luz cada vez que se revele la próxima generación. Sin embargo, la compañía está siendo críptica con respecto a la línea de tiempo y el «debido curso» no revela mucho.

El últimas inversiones de la empresa en la producción doméstica de vehículos eléctricos en los EE. UU. sugieren que los SUV más pequeños no son una preocupación por ahora. Casi al mismo tiempo que Stellantis confirmó que suspendería la producción en Belvidire, la compañía también anunció una inversión de $155 millones para sus centros de producción en Indiana.

Tres (más o menos) plantas de ensamblaje adyacentes en Kokomo trabajarán en conjunto para construir transmisiones EV que irán en las próximas plataformas STLA Large y STLA Frame. Pero no está claro si un posible EV basado en Cherokee se fabricará con alguno de esos, o si se hará. Stellantis está trabajando en otras dos plataformas EV (para un total de cuatro) a medida que aumenta la producción de EV en todas sus marcas.

Por ahora, el CEO de Stellantis, Carlos Tavares, dice que la planta está inactiva en lugar de cerrarse por completo, según Noticias automotrices. Pero la compañía pasó por alto la planta de Illinois al decidir dónde canalizar los recursos destinados a la futura producción de vehículos eléctricos. Desafortunadamente, esa transición está detrás de la producción inactiva de Stellantis en Belvidire después de 58 años de ensamblaje en el sitio: la planta ha estado fabricando autos FCA durante décadas, incluidos el Plymouth Fury, Dodge Neon y Jeep Compass. La producción de Jeep Cherokee había estado en curso desde 2017.

Ahora que la planta está inactiva, algunos 2.300 trabajadores están siendo afectados negativamente. Estos trabajadores están representados por United Automobile, Aerospace and Agricultural Implement Workers of America (UAW), sin embargo, y el Sindicato ha estado en conversaciones con Stellantis sobre los “despidos indefinidos” en Belvidire. Algunos trabajadores están siendo reubicados, mientras que otros estaban dando la opción de jubilarse anticipadamente.

Eso no augura nada bueno para lo que Tavares denominó la “inactividad” de Belvidire en lugar de su cierre. Y el momento en esto no podría ser peor: la UAW renegociará sus contratos con los 3 Grandes de Detroit este año. Es probable que Belvidire sea uno de los puntos de reunión de la UAW durante las tensas negociaciones con Ford, GM y Stellantis.

Hasta el tercer trimestre de este año, las ventas de Jeep Cherokee están abajo un enorme 61 por ciento hasta la fecha en comparación con el año pasado, con solo 30,852 vendidos en los primeros nueve meses de 2022, según Stellantis. Ese es el contexto para un anuncio el viernes de que Stellantis dejará inactiva la planta que fabrica Cherokees, en Belvidere, Illinois. ¿Podría ser también el final del camino para Cherokee? Por ahora, Stellantis no dice nada.

A través de WIFRStellantis ha publicado el siguiente comunicado:

Nuestra industria se ha visto afectada negativamente por una multitud de factores, como la actual pandemia de COVID-19 y la escasez mundial de microchips, pero el desafío más impactante es el costo creciente relacionado con la electrificación del mercado automotriz.

Stellantis ha tomado una serie de medidas para estabilizar la producción y mejorar la eficiencia en sus instalaciones de América del Norte para preservar la asequibilidad y la satisfacción del cliente en términos de calidad.

Si bien considera otras vías para optimizar las operaciones, Stellantis tomó la decisión de inactivar la planta de ensamblaje de Belvidere (Illinois) a partir del 28 de febrero de 2023.

Esta acción difícil pero necesaria dará como resultado despidos indefinidos, que se espera que excedan los seis meses y pueden constituir una pérdida de empleo según la Ley de Notificación de Ajuste y Reentrenamiento de Trabajadores (WARN, por sus siglas en inglés). Como resultado, se han emitido avisos de WARN tanto para los empleados por hora como para los asalariados. La compañía hará todo lo posible para colocar a los empleados despedidos indefinidamente en puestos vacantes de tiempo completo a medida que estén disponibles.

La compañía también está trabajando para identificar otras oportunidades para reutilizar las instalaciones de Belvidere y no tiene detalles adicionales para compartir en este momento.

El UAW, que representa a los trabajadores de la planta, también emitió un comunicado y están bastante enojados:

“Todos estamos profundamente enojados por la decisión de Stellantis de dejar inactiva la planta de ensamblaje de Belvidere sin un plan para el producto futuro”, dice la vicepresidenta de la UAW y directora del Departamento de Stellantis, Cindy Estrada. “Hay muchas plataformas de vehículos importadas de otros países que los miembros de la UAW en Belvidere podrían construir en Belvidere con habilidad y calidad. La transición a la electrificación también crea oportunidades para nuevos productos. Empresas como Stellantis reciben miles de millones en incentivos gubernamentales para la transición a energía limpia. Es un insulto para todos los contribuyentes que no estén invirtiendo ese dinero en nuestras comunidades”.

“Creemos que Stellantis está muy equivocado al dejar inactiva esta planta que ha producido ganancias para la empresa desde 1965”, agrega el presidente de la UAW, Ray Curry. “No asignar nuevos productos a plantas como Belvidere es inaceptable. Anunciar el cierre a pocas semanas de las vacaciones también es un cruel desprecio por las contribuciones de nuestros miembros de los Locales 1268 y 1761 de la UAW. Lucharemos contra este anuncio”.

Unos 1.350 empleados trabajan en Belvidere, según una portavoz de Stellantis, empleados que presumiblemente ahora están muy preocupados por su futuro, una historia que se ha desarrollado en todo el Midwest una y otra vez durante décadas, ya que los fabricantes de automóviles han cerrado plantas y dejado comunidades rotas a su paso.

era tan reciente como 2016 cuando Stellantis anunció que estaría invirtiendo $350 millones en la planta de Belvidere para ayudar a hacer Cherokee, aunque desde entonces no han sido más que malas noticias para Belvidere, con oleadas de despidos en los últimos años, incluso a principios de este año. Esos se produjeron en medio de los mismos tipos de problemas en la cadena de suministro que todos los fabricantes de automóviles han estado enfrentando en los últimos años, pero también se produjeron porque las ventas del Cherokee simplemente se desplomaron.

Por ahora, Stellantis no dice si Cherokee saldrá junto con la inactividad de la planta, pero tampoco dicen exactamente que no lo hará. La portavoz de Stellantis dijo esto al respecto por ahora:

No estamos comentando sobre el futuro de la placa de identificación Cherokee. Este es un vehículo importante en la alineación y seguimos comprometidos a largo plazo con este segmento de SUV de tamaño mediano.