La semana pasada, la administración Biden anunció que impondría nuevos y espectaculares aranceles a los vehículos eléctricos, las baterías de vehículos eléctricos y los componentes de baterías importados a Estados Unidos desde China. La medida inició otra ronda de debate global sobre la mejor manera de impulsar la industria del transporte hacia un futuro libre de emisiones y cómo los fabricantes de automóviles globales fuera de China deberían competir con las opciones de automóviles de bajo costo y bien diseñadas del país asiático.

Pero ¿qué es un eléctrico? vehículo ¿exactamente? China también ha dominado la fabricación de bicicletas; fue responsable de alrededor del 80 por ciento de las importaciones de bicicletas estadounidenses en 2021, según un informe. En los círculos ciclistas, las nuevas políticas comerciales de Estados Unidos han planteado dudas sobre cuánto tendrán que pagar las empresas de bicicletas para introducir bicicletas y componentes fabricados en China en Estados Unidos, y si los nuevos costos se trasladarán a los clientes estadounidenses.

El miércoles, la Oficina del Representante Comercial de Estados Unidos, la agencia estadounidense que crea la política comercial, aclaró que las baterías de bicicletas eléctricas también se verían afectadas por la nueva política.

En una declaración escrita, Ángela Pérez, portavoz del USTR, dijo que las baterías para bicicletas eléctricas importadas de China por sí solas estarán sujetas a nuevos aranceles del 25 por ciento en 2026, frente al 7,5 por ciento.

Pero no está claro si las bicicletas eléctricas completas importadas, así como otros productos ciclistas, incluidas bicicletas para niños y remolques para bicicletas, podrían verse afectados por las nuevas políticas comerciales estadounidenses. Estos productos técnicamente han estado sujetos a aranceles del 25 por ciento desde la administración Trump. Pero los funcionarios de comercio estadounidenses han utilizado sistemáticamente exclusiones para eximir de aranceles a muchos de esos productos ciclistas. La última ronda de exclusiones expirará a finales de este mes.

Pérez, el portavoz del USTR, dijo que el futuro de las exclusiones arancelarias relacionadas con las bicicletas se “abordaría en los próximos días”.

Si la administración no extiende las exclusiones arancelarias para algunos productos de bicicletas fabricados en China, “no ayudará a la adopción” de las bicicletas eléctricas, dice Matt Moore, jefe de políticas del grupo de defensa de las bicicletas PeopleForBikes. Tras el anuncio de aranceles adicionales sobre productos chinos a principios de este mes, PeopleForBikes instó a sus miembros a ponerse en contacto con representantes locales y abogar por una extensión de las exclusiones arancelarias. El grupo estima que las exclusiones arancelarias han ahorrado a la industria de las bicicletas más de 130 millones de dólares desde 2018. Es difícil determinar cuánto ha ahorrado esto a los compradores de bicicletas, pero en general, dice Moore, las empresas que pagan «costos de aterrizaje» más altos, es decir, el costo del producto para llegar desde la fábrica hasta la casa del propietario: aumentar los precios para cubrir sus márgenes.

La disputa arancelaria se produce cuando Estados Unidos se encuentra en medio de un auge prolongado de las bicicletas eléctricas. Las ventas de bicicletas eléctricas en Estados Unidos alcanzaron su punto máximo en 2022 con 903 millones de dólares, frente a los 240 millones de dólares de 2019, según el Retail Tracking Service de Circana. Las ventas se dispararon cuando los estadounidenses buscaron formas de mantenerse activos y aprovechar las calles vacías de la era de la pandemia. Las ventas de bicicletas eléctricas cayeron el año pasado, pero han aumentado un 4 por ciento desde principios de 2024, según Circana.

En Estados Unidos, los gobiernos estatales y locales conscientes del clima han comenzado a pensar más seriamente en subsidiar las bicicletas eléctricas de la misma manera que lo hacen con los automóviles eléctricos. Estados como Colorado y Hawái otorgan reembolsos a los residentes con ingresos calificados. Los programas de reembolso de bicicletas eléctricas en Denver y Connecticut fueron tan populares entre los ciclistas que se quedaron sin fondos en cuestión de días.

Un artículo publicado el año pasado por investigadores de la Universidad de California en Davis sugiere que este tipo de programas podrían funcionar. Encontró que las personas que utilizaron programas de reembolso locales y estatales para comprar bicicletas eléctricas informaron que andaban más en bicicleta después de sus compras. Casi el 40 por ciento de los encuestados dijeron que reemplazaron al menos un viaje semanal en automóvil por su bicicleta eléctrica a largo plazo, el tipo de cambio que podría reducir notablemente las emisiones de carbono.

Esta historia apareció originalmente en cableado.com

La semana pasada, el La administración Biden anunció que impondría nuevos y espectaculares aranceles a los vehículos eléctricos, las baterías de vehículos eléctricos y los componentes de baterías importados a Estados Unidos desde China. La medida inició otra ronda de debate global sobre la mejor manera de impulsar la industria del transporte hacia un futuro libre de emisiones y cómo los fabricantes de automóviles globales fuera de China deberían competir con las opciones de automóviles de bajo costo y bien diseñadas del país asiático.

Pero ¿qué es un eléctrico? vehículo ¿exactamente? China también ha dominado la fabricación de bicicletas; fue responsable de alrededor del 80 por ciento de las importaciones de bicicletas estadounidenses en 2021, según un informe. En los círculos ciclistas, las nuevas políticas comerciales de Estados Unidos han planteado dudas sobre cuánto tendrán que pagar las empresas de bicicletas para introducir bicicletas y componentes fabricados en China en Estados Unidos, y si los nuevos costos se trasladarán a los clientes estadounidenses.

El miércoles, la Oficina del Representante Comercial de Estados Unidos, la agencia estadounidense que crea la política comercial, aclaró que las baterías de bicicletas eléctricas también se verían afectadas por la nueva política.

En una declaración escrita, Ángela Pérez, portavoz del USTR, dijo que las baterías para bicicletas eléctricas importadas de China por sí solas estarán sujetas a nuevos aranceles del 25 por ciento en 2026, frente al 7,5 por ciento.

Pero no está claro si las bicicletas eléctricas completas importadas, así como otros productos ciclistas, incluidas bicicletas para niños y remolques para bicicletas, podrían verse afectados por las nuevas políticas comerciales estadounidenses. Estos productos técnicamente han estado sujetos a aranceles del 25 por ciento desde la administración Trump. Pero los funcionarios de comercio estadounidenses han utilizado sistemáticamente exclusiones para eximir de aranceles a muchos de esos productos ciclistas. La última ronda de exclusiones expirará a finales de este mes.

Pérez, el portavoz del USTR, dijo que el futuro de las exclusiones arancelarias relacionadas con las bicicletas se “abordaría en los próximos días”.

Si la administración no extiende las exclusiones arancelarias para algunos productos de bicicletas fabricados en China, “no ayudará a la adopción” de las bicicletas eléctricas, dice Matt Moore, jefe de políticas del grupo de defensa de las bicicletas PeopleForBikes. Tras el anuncio de aranceles adicionales sobre productos chinos a principios de este mes, PeopleForBikes instó a sus miembros a ponerse en contacto con representantes locales y abogar por una extensión de las exclusiones arancelarias. El grupo estima que las exclusiones arancelarias le han ahorrado a la industria de las bicicletas más de 130 millones de dólares desde 2018. Es difícil determinar cuánto les ha ahorrado esto a los compradores de bicicletas, pero en general, dice Moore, las empresas que pagan «costos terrestres» más altos, es decir, el costo del producto para llegar desde la fábrica hasta la casa del propietario: aumentar los precios para cubrir sus márgenes.

La disputa arancelaria se produce cuando Estados Unidos se encuentra en medio de un auge prolongado de las bicicletas eléctricas. Las ventas de bicicletas eléctricas en Estados Unidos alcanzaron su punto máximo en 2022 con 903 millones de dólares, frente a los 240 millones de dólares de 2019, según el Retail Tracking Service de Circana. Las ventas se dispararon cuando los estadounidenses buscaron formas de mantenerse activos y aprovechar las calles vacías de la era de la pandemia. Las ventas de bicicletas eléctricas cayeron el año pasado, pero han aumentado un 4 por ciento desde principios de 2024, según Circana.

En Estados Unidos, los gobiernos estatales y locales conscientes del clima han comenzado a pensar más seriamente en subsidiar las bicicletas eléctricas de la misma manera que lo hacen con los automóviles eléctricos. Estados como Colorado y Hawaii otorgan reembolsos a los residentes con ingresos calificados. Los programas de reembolso de bicicletas eléctricas en Denver y Connecticut fueron tan populares entre los ciclistas que se quedaron sin fondos en cuestión de días.

Un artículo publicado el año pasado por investigadores de la Universidad de California en Davis sugiere que este tipo de programas podrían funcionar. Encontró que las personas que utilizaron programas de reembolso locales y estatales para comprar bicicletas eléctricas informaron que andaban más en bicicleta después de sus compras. Casi el 40 por ciento de los encuestados dijeron que reemplazaron al menos un viaje semanal en automóvil por su bicicleta eléctrica a largo plazo, el tipo de cambio que podría reducir notablemente las emisiones de carbono.

Las rebajas del Día de los Caídos son como otros grandes eventos de rebajas: enormes, confusas y, a menudo, engañosas. Pero hay algunos descuentos excelentes si sabes cómo encontrarlos (y como estás leyendo esto, claramente sabes lo que estás haciendo). Pasaremos nuestro fin de semana largo buscando descuentos que valgan su tiempo y dinero, con caídas de precios legítimas y un contexto útil. Continúe leyendo para conocer buenas ofertas en equipos probados y recomendados por expertos de WIRED.

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Ofertas destacadas de WIRED

Ofertas de tecnología y oficina en el hogar

HisenseU8N

Fotografía: Amazonas

El Hisense U8N (8/10, se recomienda WIRED) es superbrillante. A veces demasiado brillante. (Afortunadamente, hay una configuración para ayudar a evitar el ajuste automático de los niveles, que puede alcanzar más de 3000 nits). Tiene un gran contraste y niveles de negro profundos, además de colores excelentes y vibrantes gracias a la tecnología de puntos cuánticos. También cuenta con una práctica variedad de puertos, un elegante pedestal y una interfaz intuitiva. Este precio es el mejor que hemos rastreado.

Este es el precio más bajo que hemos visto en todo el año para nuestro dispositivo de transmisión favorito y el mejor Roku de la amplia gama de la compañía. Recientemente cambié del sistema Fire TV de Amazon a un dispositivo de transmisión Roku y me molesta no haberlo hecho antes. Roku tiene una interfaz excelente, un control remoto intuitivo y 350 canales gratuitos que puedes ver. (Recientemente volví a ver todos Como está hecho por millonésima vez.)

Amazon Fire TV Stick 4K máximo

Fotografía: Amazonas

Si eres un gran admirador del contenido Prime Video de Amazon, el Fire TV Stick 4K Max podría ser una buena opción de dispositivo de transmisión. Está diseñado en gran medida para los medios propiedad de Amazon, como Prime Video y Freevee, aunque aún puedes acceder a otros servicios populares como Netflix o Hulu. El dispositivo también funciona con dispositivos domésticos inteligentes, como encender las luces del porche para que el repartidor de comida pueda ver lo que está haciendo.

Esta es nuestra principal recomendación de tableta Amazon Fire y baja a este precio con regularidad. Pero si estás en el mercado, ahora es un buen momento para comprar. Tiene un procesador más rápido que las versiones anteriores, además de una pantalla mejorada de 1080p. Este precio es para el modelo de 32 GB, mientras que la versión de 64 GB cuesta un poco más. En cualquier caso, puedes reforzar el almacenamiento con una tarjeta microSD. Nuestra guía de las mejores tabletas Amazon Fire tiene recomendaciones adicionales.

Gesto de caja de acero

Fotografía: Caja de acero

Steelcase Gesture es nuestra mejor opción de actualización en nuestra guía de las mejores sillas de oficina. Es cómodo sin importar cómo esté sentado y cuenta con una amplia gama de ajustes para mayor apoyo y comodidad. Hay muchos tejidos diferentes para elegir. Estas sillas están respaldadas por una garantía de 12 años.

Utilizo el Mavix M7 con regularidad. Se ha mantenido bien durante años de uso, pero al igual que la X-Chair X2, tenga en cuenta que el asiento es voluminoso. Los reposabrazos y los ángulos del asiento son ajustables y las ruedas con bloqueo lo mantienen firmemente en su lugar cuando suda. Hades II carreras. También me gusta la construcción de malla, que se mantiene fresca y transpirable todo el día. Consulte nuestra guía de sillas de oficina para conocer más opciones.

Silla X X2 K-Sport

Fotografía: Silla X

Mavix y X-Chair son propiedad de la misma empresa, de ahí los diseños similares (y Elemax, un accesorio de masaje, calefacción y refrigeración gratuito). Esta silla solía ser nuestra mejor elección de malla y todavía se mantiene como una mención de honor en nuestra guía de compras. La silla es magníficamente cómoda (el editor Julian Chokkattu la comparó con descansar en una hamaca), pero su cuerpo permanecerá bien apoyado. Casi todos los aspectos de la silla son ajustables. Sólo ten en cuenta que es bastante voluminoso. Su compra incluye una unidad Elemax gratuita (valor de $129) que tiene capacidades de calefacción, refrigeración y masaje; No pensamos que valiera la pena, así que no dejes que eso influya en tu decisión.

Me gustan las lindas fundas protectoras para teléfonos de Casely. La compañía también fabrica estuches para AirPods, ventosas y protectores de pantalla, y algunos otros accesorios. Uno de los más destacados es el Power Pod compatible con MagSafe por $39 ($21 de descuento). Es un pequeño banco de energía que puede cargar dispositivos compatibles de forma inalámbrica. No lo hemos probado, pero las críticas son positivas y la selección de colores es enorme. Nuestra guía de compra de MagSafe Power Bank tiene recomendaciones adicionales.

Ofertas para el hogar y el aire libre

Dirígete a nuestra lista de las mejores ofertas del Día de los Caídos al aire libre para obtener descuentos adicionales en equipos aprobados por WIRED.

BioLite BaseCharge 1500

Fotografía: BioLite

Creemos que esta es la mejor central eléctrica portátil de capacidad media. Pesa 29 libras, tiene una capacidad de 1520 vatios-hora y tiene asas empotradas para facilitar su transporte. Hay prácticos puertos y botones en el frente, además de una plataforma de carga inalámbrica en la parte superior. Tenga en cuenta que la batería en sí tarda mucho en cargarse: alrededor de 14 horas con carga de CA, o alrededor de ocho horas si acumula la carga de CA con una entrada USB-C. Puedes leer más al respecto en nuestra guía de compra.

En este momento, este pozo de fuego en el patio trasero cuesta solo $5 más de lo que vimos durante el Black Friday y el Cyber ​​Monday del año pasado. Probamos y nos gustó la Solo Stove Yukon más grande (7/10, revisión WIRED), que también está a la venta por $400 ($100 de descuento). Bonfire es una versión más pequeña que funcionaría mejor en la mayoría de los patios traseros. No produce humo, quema madera rápidamente, es duradero y fácil de encender. Obtendrá un estuche de transporte para transportarlo (pesa poco más de 23 libras). También se incluye una placa base extraíble para facilitar la limpieza.

Este es nuestro saco de dormir favorito para acampar en el coche. Está hecho de poliéster reciclado y su clasificación de 20 grados significa que es bueno para tres temporadas. Tiene capucha y cremallera completa para poder convertirla en colcha. Hay una segunda cremallera para mayor flujo de aire. Y si tienes un compañero para dormir, puedes hacer dos Siestas juntas. Esta oferta aparece en nuestra lista gigante de las mejores ofertas de rebajas del Día de los Caídos al aire libre y del aniversario de REI. Asegúrese de consultar esa publicación para obtener más descuentos.

A Adrienne, editora asociada de reseñas de WIRED, le gustó este kayak cuando lo probó hace unos años. Tiene un elegante diseño plegable inspirado en el origami que se empaqueta en un paquete compacto de 41 libras. Si no tienes espacio para guardar un kayak tradicional, tendrás espacio para guardar el Oru Haven. Se puede utilizar en modo individual o en tándem y tiene rieles incorporados para guardar diversos accesorios, como cañas de pescar o hieleras.

Calentadores Ignik 24 Horas XL

Fotografía: Ignik

Me encantan estos calentadores gigantes. Funcionan igual que Hot Hands, pero son de gran tamaño, por lo que es agradable colocarlos en la parte inferior de una almohadilla térmica o en el bolsillo interior de un abrigo. También son 98 por ciento biodegradables: la bolsa más cálida debe desecharse, pero el interior se puede convertir en abono. Pueden tardar un poco en calentarse en comparación con otros calentadores de manos que he usado, pero duran más.

El crítico de WIRED y amante de la naturaleza residente, Scott Gilbertson, elogia este growler en nuestra guía de compra de las mejores estufas para acampar. El growler de gas Ignik es mejor para el medio ambiente que esas botellas verdes de propano desechables que has estado usando. Esta versión Deluxe viene con una funda acolchada y aislante, así como una correa de transporte. Estos growlers están disponibles en opciones de 3, 5 y 10 libras.

El descuento aparecerá automáticamente en tu carrito. Utilizo esta mesa casi cada vez que voy de camping. Se empaqueta en un paquete pequeño y liviano y, una vez ensamblado, es resistente. Hay portavasos incorporados y la superficie de la mesa se seca rápidamente. Debido a que es tan liviano, querrás mantenerlo con peso en los días de viento, y puede ser difícil colocar las piernas en su lugar durante el montaje. Pero creo que vale la pena agregarlo a tu kit si tienes espacio de sobra. Esta oferta es parte de una oferta más amplia que le ofrece un 25 por ciento de descuento en casi todo en Helinox.

Fotografía: Helix Sleep

Esta es una oferta sólida en nuestro colchón favorito. Hay múltiples niveles de firmeza para elegir. Los resortes envueltos individualmente ofrecen soporte adicional en las áreas que lo necesitarás, y la lujosa capa superior te mantiene cómodo sin importar cómo te guste dormir. Asegúrese de consultar nuestro resumen dedicado de las mejores ofertas de colchones del Día de los Caídos para conocer opciones adicionales con descuento.

Brooklinen fabrica una de las mantas con mejor peso. Tiene una textura deliciosa y acogedora y se limpia fácilmente en la lavadora. La manta de 12 libras está disponible en algunos colores para complementar la decoración de su hogar.

Recomendamos esta funda de almohada de seda en nuestra guía de Mejores sábanas. Es un pequeño descuento, pero los productos Sleep Number tienden a ser caros y este vale la pena. Es liviano y tiene un cierre con cremallera para mantener la almohada dentro del estuche. Esta oferta es parte de una oferta más amplia de ropa de cama Sleep Number (hasta un 20 por ciento de descuento), almohadas (compre una y obtenga otra con un 50 por ciento de descuento) y sábanas (compre una y obtenga otra con un 50 por ciento de descuento). Me gustan estas costosas sábanas TrueTemp para regular la temperatura de mi cuerpo.

Esta es una buena oferta para un excelente limpiador de alfombras. Se volvió viral hace un tiempo y vale la pena. Funciona bien, es portátil y lo suficientemente pequeño como para que no tengas demasiados problemas para guardarlo. El precio fluctúa durante las vacaciones de compras, pero este precio está a $ 10 de lo que vimos durante el Black Friday el año pasado.

Rad Power RadRover 6 Plus

Fotografía: Bicicletas Rad Power

Hemos recomendado las bicicletas eléctricas Rad Power varias veces en WIRED, incluso en nuestra guía de las mejores bicicletas eléctricas económicas. La RadRover 6 Plus funciona de manera confiable, aunque puede ser excesivo si quieres una bicicleta de cercanías. Si atraviesas con frecuencia terrenos accidentados, esos neumáticos gruesos te mantendrán navegando. Este acuerdo es parte de una venta más amplia de bicicletas eléctricas Rad Power. Consulte nuestras guías Las mejores bicicletas eléctricas y Las mejores bicicletas eléctricas de carga para obtener recomendaciones adicionales.

El Lectric XP 3.0 (7/10, se recomienda WIRED) es pesado y voluminoso, y tiene sus peculiaridades; por ejemplo, la llave está en la parte inferior del marco. Pero ofrece una experiencia generalmente confiable, cómoda y (relativamente) asequible. Este acuerdo es un poco confuso porque técnicamente, la bicicleta eléctrica cuesta alrededor de $999. Pero lo mejor son los accesorios gratuitos incluidos con su compra. Obtienes la versión de largo alcance de la bicicleta con una batería más grande, una batería de repuesto, un paquete de carga (un portaequipajes delantero, una canasta pequeña y una canasta grande) y un paquete de confort, que incluye un asiento gigante y una suspensión. tija del sillín. Tendrás más alcance, más almacenamiento y un viaje más cómodo. Nuestra guía Best Ebikes tiene más opciones.

Este bolso es uno de nuestros bolsos para portátiles favoritos. Está confeccionado con nailon superfino relleno con restos de hilo, un esfuerzo sostenible que da como resultado una combinación de colores única. Verloop ofrece un 25 por ciento de descuento en todo el sitio con código VERANO. También recomendamos los productos de la empresa en nuestras guías de Ropa reciclada y Mejores bolsas recicladas.

NEGOCIAR

8 de mayo de 2024 a las 8:42 am

En unos días, Aldi ofrecerá una bicicleta eléctrica para jóvenes. La Pedelec sólo cuesta 699 euros.

Ya sea para una excursión de fin de semana o para ir al colegio, una bicicleta eléctrica es divertida y práctica, y no sólo para adultos. Quien quiera equipar a sus hijos con una Pedelec encontrará a partir del 12 de mayo una oferta adecuada en la tienda online de Aldi. Con un precio de sólo 699 euros, la bicicleta eléctrica junior es sumamente atractiva.

La bicicleta Fischer viene en un formato de 27,5 pulgadas y una altura de cuadro de 38 centímetros. La iluminación cuenta con la certificación StVZO y los frenos de disco hidráulicos garantizan una potencia de frenado suficiente.

El motor trasero proporciona apoyo con 45 Newton metros y la batería debería permitir una autonomía de hasta 120 kilómetros. Otros equipamientos incluyen una horquilla de suspensión, un cambio de 8 velocidades, guardabarros, caballete, timbre y un sistema de ayuda para empujar. La bicicleta eléctrica pesa 26 kilogramos y tiene una capacidad de carga de hasta 135 kilogramos.

En general, el equipamiento es sencillo, lo cual es bastante normal teniendo en cuenta el precio de poco menos de 700 euros. El paquete general está bien y si no te gusta la bicicleta, puedes devolverla sin cargo.

• Autonomía de hasta 120 kilómetros.

• Altura del marco: aprox. 38 cm.

• Batería de iones de litio de 48 V

El Fischer Terra 2.1 Junior tiene un precio de venta recomendado de 1.549 euros; el último Black Friday de noviembre, la tienda de descuento todavía cobraba 899 euros. Entonces la oferta actual es realmente buena.

Consejo de oferta:

Puedes encontrar ofertas similares en nuestras guías de compra de Aldi.

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NEGOCIAR

16 de mayo de 2024 a las 7:35 am

¿Bicicleta eléctrica barata y de larga autonomía? Actualmente está disponible en la tienda online de Aldi y ahora es incluso 400 euros más barato que la última vez.

Actualización del 16 de mayo: la oferta del descuento ya no está disponible. Debido al bajo precio, la bicicleta eléctrica se agotó rápidamente. Sin embargo, todavía tienes la posibilidad de pedir este modelo a un precio especial, es decir, del propio fabricante: 999,95 euros y cuesta lo mismo que Aldi. Puedes acceder a la oferta a través del siguiente enlace.

En Profetas ofrecer*

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Mensaje original

Aldi ofrece actualmente algunas bicicletas eléctricas en su tienda online. Obtendrás una buena oferta con la bicicleta urbana de Prophete. La bicicleta eléctrica ya estaba disponible en tiendas de descuento la primavera pasada, pero en aquel momento costaba la friolera de 400 euros más. En lugar de los 1.399 euros anunciados en su momento, sólo pagas 999 euros.

La bicicleta eléctrica viene con llantas de 28 pulgadas y como motor se utiliza un motor central de TRIO e-novation. Esto le soporta hasta 50 Newton metros. Un rendimiento decente que es suficiente incluso en subidas empinadas. La batería se encuentra entre el tubo del sillín y la rueda trasera. La capacidad es de 461 vatios hora. Según el fabricante, es posible una autonomía de hasta 140 kilómetros.

Las marchas son un cambio de buje Shimano Nexus Inter con 7 marchas. Esto se controla mediante una empuñadura giratoria en el manillar. No hay frenos de disco hidráulicos, pero eso es soportable dado el precio. En su lugar se instalan frenos de llanta hidráulicos, al menos relativamente buenos del fabricante de marca Magura.

Horquilla de suspensión y sistema de iluminación.

Otros equipamientos incluyen una horquilla de suspensión de Suntour, un sistema de iluminación instalado y una ayuda para empujar hasta 6 km/h. La bicicleta en sí pesa alrededor de 27 kilogramos, el peso total máximo permitido es de 140 kilogramos.

La bicicleta urbana de la tienda de descuento es sólida como una roca. El económico motor central ofrece una buena potencia de apoyo, la capacidad de la batería es adecuada al precio y se sitúa en el rango medio en comparación con las bicicletas de precio elevado. Aparte de eso, los componentes instalados son decentes y, en ocasiones, proceden de fabricantes conocidos. Desde nuestro punto de vista, la bicicleta eléctrica es suficiente para recorridos cortos, compras, etc.

• Engranaje de cubo de 7 velocidades

• Motor central: soporta hasta aproximadamente 25 km/h con un máximo de 50 Newton metros.

• Frenos de llanta hidráulicos

• Asistencia de empuje hasta aprox. 6 km/h

La bicicleta eléctrica Prophete tiene un precio de venta recomendado de 1.699,95 euros. En Aldi, la bicicleta actualmente sólo cuesta 999 euros; más recientemente, la tienda de descuento cobraba 1.399 euros.

Consejo de oferta:

Puedes encontrar ofertas similares en nuestras guías de compra de Aldi.

En nuestros consejos de compra de bicicletas eléctricas te explicamos en qué debes prestar atención a la hora de comprar una bicicleta. Si no tiene por qué ser una bicicleta de montaña, también te mostramos las mejores bicicletas eléctricas para la ciudad. Acer también presentó su primera bicicleta eléctrica con soporte de IA. Puede encontrar toda la información al respecto en el artículo vinculado.

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Hay un defecto fundamental en la tecnología actual de seguridad de los automóviles: se limita a la línea de visión. O, tal vez, la línea de «detección» sea más precisa, porque la forma en que funcionan las cámaras y el lidar es inspeccionar el perímetro de un vehículo y utilizar algoritmos predictivos para comprender el movimiento de un objeto en relación con el movimiento del propio vehículo. Lo cual es bueno, porque a medida que los fabricantes de automóviles han agregado elementos como la detección de peatones y ciclistas, están tratando de evitar que los conductores lastimen a los usuarios más vulnerables de la vía. Y desafortunadamente esto es necesario, porque aunque en 2023 se produjo una ligera reducción en el número de conductores que atropellan a ciclistas y peatones, según los datos más recientes de la Asociación de Seguridad Vial del Gobernador, desde 2019 las muertes de peatones siguen aumentando un 14 por ciento, y las muertes de ciclistas han aumentado un 50 por ciento. por ciento desde 2010.

Eso no significa que el lidar y las cámaras hayan «fallado», pero debido a que dependen de lo que los sensores pueden captar, no necesariamente pueden identificar los peligros (y alertar a los conductores) tan rápido como los necesitamos, especialmente si hay un ciclista en su vehículo. carril a 300 pies de la carretera, justo después de la siguiente subida. Sí, la detección de corriente funciona bien ahora para determinar el ritmo de un atasco, y el frenado automático de emergencia puede intervenir para detener su automóvil si no lo hace. Pero en el caso de los obstáculos no automotrices, todavía son limitados.

Para eso, necesitamos una mejor tecnología, que está surgiendo y se llama Vehículo Conectado a Todo (C-V2X). La idea no es tan complicada. En resumen, es un conjunto de chips que opera en una parte del ancho de banda celular, y los vehículos con esta tecnología integrada (por ejemplo, en una bicicleta eléctrica o un automóvil) monitorean cualquier cosa que tenga un chip C-V2X y transmiten su propia ubicación a un ritmo. de 10 veces por segundo. Este sistema de ubicación de precisión advertiría al conductor de la presencia de un ciclista en la carretera, incluso más allá de su línea de visión, y en caso de emergencia (posiblemente porque un ciclista estaba justo en el camino de un automóvil) podría evitar una colisión.

Haciendo una pausa por un momento, podrías asumir que con 5G no necesitarías otro sistema. Un teléfono ya tiene GPS, y uno podría suponer que la predicción direccional podría superponerse a través de, tal vez, una aplicación, ya que las aplicaciones de fitness ya lo hacen. Pero la precisión entre torres de telefonía móvil tiene un problema: la latencia. Cuando se corta la llamada, no se recibe un mensaje de texto o la línea se vuelve un poco chirriante, se trata de un tipo de fallo que podría ser fatal si la información que debe transmitirse es su ubicación exacta en relación con una camioneta de 2 toneladas. Además: la cobertura móvil no es omnipresente.

«Así que con el C-V2X no necesitas Verizon ni ATT ni nada por el estilo», explica Kamal Kapadia de Audi. Porque no utiliza la red celular, sino una parte del ancho de banda celular para permitir la comunicación directa entre objetos o de vehículo a vehículo. Audi ha estado trabajando en el C-V2X durante casi una década y es parte de un grupo en EE. UU. llamado Coalición para la Seguridad de los Ciclistas, que también incluye proveedores como Bosch, una startup tecnológica en el espacio llamada Spoke Safety, y marcas de bicicletas como como el enorme Trek, el proveedor de repuestos Shimano, más fabricantes de bicicletas especializados como el suizo Stromer, así como mega proveedores y redes de telecomunicaciones como Qualcomm, Deutsche Telekom y TELUS.

En cuanto a por qué esto es importante ahora, la Comisión Federal de Comunicaciones está a punto de solidificar la reglamentación y los estándares para esta parte del espectro que permitiría a las empresas utilizar el sistema y esa frecuencia particular para todo tipo de propósitos relacionados con la seguridad. Brad Stertz, que gestiona asuntos gubernamentales de Audi, dice que las balizas C-V2X en los vehículos EMS podrían usarse para cambiar un flujo de semáforos «inteligentes» «para que el camión de bomberos tenga prioridad de señal», cambiando las luces rojas que congestionan su camino. «Esto no existe hoy en día, pero podría existir, y de esa manera se obtiene una ‘ola'» de luces verdes, para que los servicios de emergencia lleguen más rápido a un accidente.

Kapadia también explica que hay otro aspecto: «Eso es una distancia más larga y envía un mensaje que llamamos tecnología de mejora de la seguridad, en el que se le da al conductor información para tener una oportunidad más temprana de evitar una carretera helada o una congestión del tráfico más adelante».

Las marcas de bicicletas se suben a bordo

Mio Suzuki es directora de sistemas integrados de Trek Bicycle, «y estamos explorando todo tipo de seguridad», dice. Por ejemplo, Trek introdujo recientemente su propia luz trasera de radar, que advierte a los conductores cuando un automóvil se acerca rápidamente; Garmin ha tenido sistemas similares durante varios años. Pero Suzuki está intrigado por el C-V2X porque ofrece una advertencia más avanzada que el radar orientado hacia atrás. «Y a diferencia de los automóviles, tenemos un usuario de la carretera muy vulnerable, por lo que necesitamos aumentar nuestros sentidos y la conciencia del conductor sobre el entorno de conducción, porque no tenemos un gran escudo metálico a nuestro alrededor».

Lo que Suzuki imagina que esta comunicación directa podría permitir es una bicicleta eléctrica donde el conductor tenga una pantalla que le advierta «de un peligro inminente que se acerca; un automóvil podría venir desde un lado, pero la vista del automóvil está obstruida por un edificio, por lo que el ciclista no puede ver.»

Franz Reindl es CTO de Stromer, una marca suiza de alta gama que solo fabrica bicicletas eléctricas con la más alta tecnología, incluidos frenos ABS. Reindl dice que también están estudiando C-V2X. «La seguridad es una de nuestras mayores promesas y debemos hacer todo lo posible con productos y tecnologías para que sea más segura para los clientes».

Actualizado el 8 de mayo de 2024

Buscamos los últimos códigos.

Si te gusta jugar Grand Theft Autodeberías sumergirte en Bicicletas indias conduciendo 3D. Súbete a un coche, mata NPC, déjate perseguir por la policía y vuela en un avión. Lo que es aún mejor son Bicicletas indias conduciendo 3D Códigos de trucos que puedes usar para crear más caos y diversión.

Lista de códigos de trucos 3D de conducción de todas las bicicletas indias

Bicicletas indias activas que conducen códigos de trucos 3D

• 8000: Uso para un helicóptero
• 1212: Uso para un camión
• 9: Usar para modo nocturno
• 666: Uso para un Banneli TNT
• 330: Uso para un Jet Pack Mini
• 200: Uso para un caballo
• 320: Uso para un Jet Pack
• 7112: Uso para gravedad lunar
• 002: Uso para piel de tatuaje
• 1211: Uso para un Pulsar
• 6677: Uso para JCB
• 400: Uso para una bicicleta Zx10r
• 555: Uso para un avión
• 7777: Uso para una Duke 200
• 6021: Úselo para un súper esplendor
• 0015: Uso para una Yamaha R15
• 9000: Uso para un esplendor
• 6000: Uso para una bicicleta Tron
• 2020: Úselo para un esfuerzo
• 444: Uso para un Scorpio s11
• 700: Uso para un Lamborghini v2
• 777: Uso para una Ducati Diavel
• 4050: Uso para un Apache
• 0: Uso para un tanque de gasolina
• 0 + códigos de trucos para coches: Uso para un Monster Truck
• 1111: Usar para un ciclo
• 2000: Uso para un Rolls Royce
• 999: Uso para una Yamaha VMAX
• 6666: Uso para un Range Rover
• 606: Uso para un camión de bomberos
• 1001: Uso para un Legendar
• 4215: Uso para un duque
• 7000: Uso para un Hayabhusa
• 300: Uso para un Bolero
• 01212: Uso para un camión con remolque
• 888: Uso para una Yamaha FZ10
• 8880: Uso para un automóvil Hummer
• 1120: Úselo para un Skyfall
• 200: Uso para una bolsa
• 9090: Uso para un Thar
• 1000: Uso para un Fortuner
• 8123: Uso para un Mustang
• 1112: Usar para cámara lenta
• 600: Uso para un perro
• 3333: Uso para un Lamborghini
• 4444: Uso para un Bugatti Chiron
• 3000: Uso para una Kawasaki Ninja H2r
• 900: Uso para un Koeignness
• 12345: Usar para más Npc
• 2030: Uso para un zombi
• 1216: Úselo para un Ultra Super Jump
• 800: Uso para un Bugatti v2
• 9999: Uso para una bala Royal Enfield
• 5050: Uso para un dinosaurio
• 9129: Uso para una salud infinita
• 8888: Uso para un Duke 1290
• 300: Uso para un TarzenCar
• 5000: Uso para Pulsar Rs200
• 2222: Uso para un ATV
• 4040: Uso para un tanque
• 00: Uso para un tanque de combustible
• 5555: Uso para una bicicleta Ghost Raider
• 54321: Uso para más tráfico de vehículos
• 333: Uso para un Scorpio Classic
• 500: Uso para un Audi
• 4000: Uso para un Porsche
• 2244: Uso para un Supra
• 1215: Úselo para un súper salto
• 1190: Uso para una nueva KTM
• 0000: Úselo para el placer de un héroe
• 8811: Uso para un Ferrari
• 1210: Uso para una KTM

Bicicletas indias caducadas que conducen códigos de trucos 3D

• No hay caducados Bicicletas indias conduciendo 3D Codigo De Trucos.

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Cómo canjear códigos de trucos en Indian Bikes Driving 3D

Usar códigos de trucos en Bicicletas indias conduciendo 3D (disponible en Google Play) es un proceso simple que puedes completar en unos pocos pasos y así es como:

1. Lanzamiento Bicicletas indias conduciendo 3D en tu dispositivo.
2. presione el teléfono icono.
3. Toque en el telefono verde botón en el medio.
4. presione el teclado naranja en la esquina inferior izquierda de la pantalla del teléfono.
5. Escribe el código de trucos en el teclado.
6. presione el llamar y activa el truco.

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La pandemia marcó el comienzo en un auge de las bicicletas eléctricas. Pero como tantas otras tendencias pandémicas, ese auge no duró.

El año pasado, las nuevas empresas de bicicletas eléctricas VanMoof y Cake se declararon en quiebra en medio de un telón de fondo de pesimismo en materia de micromovilidad. Tier y Dott se fusionaron. Superpeatonal cerró su tienda. Bird también tuvo que pasar por una reestructuración.

Es posible que todas esas nuevas empresas tuvieran objetivos diferentes, pero sus problemas eran bastante similares. Bloom, una nueva startup con sede en Detroit, cree que tiene la respuesta: asumir todo el trabajo duro detrás de escena y dejar que estas startups se concentren en las cosas interesantes, como el diseño de productos y la marca.

Es una idea que apasiona tanto a los fundadores Chris Nolte y Justin Kosmides que empacaron y se mudaron a Detroit para construirlo: Nolte con su hijo de 1 año y su esposa a cuestas, y Kosmides con su compañero de cuatro patas Artie.

También está resultando popular; su lista de clientes es tan larga como un recibo CVS.

«Todo el mundo está intentando reinventar la rueda», le dice Nolte a TechCrunch en una entrevista reciente. «Pero la realidad es que existen sistemas probados y la gente desperdicia mucho dinero cometiendo errores y tomando decisiones equivocadas».

La inundación «tonta y aterradora» de dinero de capital de riesgo en el espacio durante los últimos años causó una gran cantidad de desperdicio y daños colaterales, le dice Kosmides a TechCrunch. Bloom es la respuesta de la pareja para limpiar algo de eso.

Fundada el año pasado, Bloom planea ofrecer algunos servicios principales: fabricación por contrato, ensamblaje, envío y logística y servicio. Cada una de estas son tareas para las que las startups anteriormente tendrían que encontrar socios individuales o asumir internamente, lo que aumenta los costos y ejerce presión sobre los resultados. Son esas empresas adicionales las que pueden condenar a una startup.

«Recuerdo haber dicho: ‘¿Quién está lo suficientemente loco como para escuchar esta idea loca que tengo?’, exclamó Kosmides. «Y fui con Chris, le propuse y él dijo: ‘Oh, he estado pensando en esto durante tanto tiempo'».

Puede que haya parecido una locura en ese momento, pero Nolte dice que alrededor de 30 empresas comenzarán a trabajar con Bloom en el corto plazo. Kosmides dice que hay más de 100 en proceso, desde nuevas empresas que acaban de pasar la etapa de creación de prototipos hasta empresas «muy maduras».

Gran parte de esto sucederá en un espacio de producción en Michigan, aunque el dúo planea trabajar con socios en California, Ohio, Carolina del Sur y Nueva York. El objetivo es inaugurar unas instalaciones de 200.000 pies cuadrados en Detroit con capacidades de distribución y montaje.

Lo han logrado con poco alcance y un equipo de aproximadamente 10 personas, aunque planean aproximadamente duplicar esa plantilla cuando cierren su primera ronda de financiación.

Si todo va bien, Nolte y Kosmides esperan no sólo ayudar a estas empresas a construir mejores negocios, sino también establecer más estándares para una industria que actualmente está muy dispersa.

Una pasión compartida

Nolte es un veterano de las bicicletas eléctricas. De hecho, se metió en las bicicletas eléctricas cuando Barack Obama todavía era presidente.

También es un verdadero veterano. Nolte realizó una gira con el ejército estadounidense en Irak, donde condujo camiones de combustible. Luego aprendió sobre las bicicletas eléctricas con pedaleo asistido después de una lesión en la espalda. Le encantaba la tecnología y la idea de ayudar a sacar al país de la dependencia del petróleo.

«Dependemos continuamente del petróleo extranjero», afirma. “Realmente comencé a creer en la idea de que utilizar más transporte a escala humana podría ayudar a mitigar la necesidad de participar en estos [conflicts].”

Nolte comenzó como uno de los primeros líderes en el espacio llamado Propel Bikes. También inició un canal de YouTube en 2019 para educar a la gente sobre la industria.

“Terminé haciendo muchos recorridos por las fábricas” para el canal, dice. “Pensé, bueno, ¿por qué hay tantas fábricas en Europa, pero en realidad prácticamente no hay ninguna en los EE. UU. para bicicletas y micromovilidad?”

Kosmides también cofundó una empresa de bicicletas eléctricas llamada Vela en 2020, después de casi 10 años en Barclays Investment Bank. Recuerda haber visto la industria de la micromovilidad y haber pensado: «Estamos financiando estas empresas y estos vehículos de forma incorrecta». (Vela ahora es operada por un nuevo grupo que está tratando de aprovechar la red de Bloom, dice).

La industria estaba “financiando en exceso a empresas que, tal vez sus Instagram eran realmente buenos y eran muy buenos en marketing, pero su producto, su desarrollo y sus ventas simplemente no estaban ahí”, dice.

El año pasado, los dos se dieron cuenta de que estaban buscando formas de resolver los problemas que empezaban a afectar a algunas de las empresas de micromovilidad más conocidas.

El dúo encontró una base con Newlab en el nuevo distrito de innovación en movilidad en Michigan Central de Detroit.

Sólo ha pasado un año, pero ha habido mucho derramamiento de sangre desde el momento en que se propusieron iniciar Bloom. Uno de los fracasos más notables ocurrió en el fabricante de bicicletas eléctricas premium VanMoof. Se declaró en quiebra en julio pasado, lo que dejó a miles de clientes inseguros sobre la operatividad de su bicicleta conectada. La empresa de uso compartido de scooters Bird, que alguna vez estuvo valorada en más de 2 mil millones de dólares, se declaró en quiebra en diciembre. (Ambas empresas finalmente salieron de la quiebra con nuevos propietarios).

El problema continuó hasta principios de 2024, cuando Cake, una boutique de motocicletas y bicicletas eléctricas, se declaró en quiebra tan repentinamente que vendió su inventario estadounidense al propietario de una tienda de movilidad en Florida. (Ese hombre es ahora uno de los clientes de Bloom).

Toda esta devastación significó que el momento era perfecto para Bloom.

“No podíamos estar haciendo esto hace dos o tres años. Todo el mundo estaba preocupado por sacar los productos de los lineales lo más rápido posible”, afirma Kosmides. «Pero ahora estamos en este momento en el que todos se preguntan: ‘¿Cómo no cometemos los mismos errores?’

Clientes de floración

Uno de los primeros en dar el salto con Bloom es, tal vez como era de esperar, una startup que quiere crear productos para quienes buscan emociones fuertes.

Colin Godby cofundó Dust Moto en 2023 en un intento no solo de ayudar a llevar la electrificación a las motos de cross, sino también de llenar un vacío mediante la creación de una marca estadounidense en el espacio, algo que realmente no ha existido gracias al dominio de las marcas japonesas. como Honda y Yamaha.

Hasta ahora, Dust sólo ha realizado unos pocos prototipos iniciales. Pero están contratando a Bloom para utilizar su espacio de producción en Detroit para construir el próximo grupo de bicicletas con intención de producción. Dust también aprovechará a Bloom para el ensamblaje final, el control de calidad y el cumplimiento.

La diferencia entre que Bloom ayude con todas esas partes del proceso versus hacerlo solo o encontrar socios individuales, dice Godby, se puede medir en millones de dólares.

“En lugar de necesitar recaudar 40 millones de dólares para construir nuestra primera moto de cross, son unos 5 dólares. [million] «Se recaudaron hasta 10 millones de dólares para poder llevar este fantástico producto al mercado», afirma.

También es menos gravoso.

“Si somos nosotros los que manejamos esto, todo depende de nosotros, ¿sabes a qué me refiero? Por ejemplo, tengo que contratar más gente, tenemos que trabajar más horas”, dice Godby. «Si se comparte con Bloom… como si el éxito de su empresa dependiera de que pudieran lograrlo».

Esa confianza no fue inmediata. Dust comenzó antes de que Bloom realmente se involucrara con muchos clientes potenciales. Después de reunirse con ellos a fines del año pasado, Godby dice que tenía miedo de acumular «riesgo de inicio encima del riesgo de inicio». Pero la idea encajó cuando se dio cuenta de cómo otras industrias dependen de este tipo de empresas intermediarias.

«Honestamente, si estoy pensando en la forma más divertida de pasar mi tiempo en Dust, no es en crear un entorno de producción, ¿sabes?» él dice. «Y si nos fijamos en las diversas industrias maduras, ya sea aeroespacial o automotriz, proveedores de primer nivel y todo ese tipo de cosas, así es como funciona el juego».

Scott Colosimo está en el otro extremo del espectro, en lo que respecta a los primeros socios de Bloom. Pasó más de una década como director ejecutivo de una empresa mundial de motocicletas llamada Cleveland CycleWerks. Colosimo le dice a TechCrunch que estaba tratando de «hacer una transición suave» de una empresa de vehículos a gas a una eléctrica.

«Se hizo muy evidente, muy rápidamente, que eso es como tomar a un panadero y convertirlo en cirujano», dice. «Es simplemente diferente».

Se alejó por completo del negocio de las motocicletas a gasolina y fundó Land, que nominalmente es una empresa de motocicletas eléctricas. Pero también es, de manera algo disimulada, una compañía de energía, construida alrededor de la batería extraíble y conectada que alimenta las bicicletas.

El país se dirige en esta dirección porque Colosimo dice que hay una gran oportunidad, especialmente teniendo en cuenta el estado a menudo triste de las baterías de las bicicletas eléctricas. Y Bloom, dice, hace que sea mucho más fácil intentarlo.

Colosimo dice que está hablando con Bloom sobre la fabricación de bicicletas futuras, principalmente porque Land ya tiene un espacio en su ciudad natal de Cleveland, Ohio, que está equipado y listo para construir la primera bicicleta. Entonces, lo que realmente quiere hacer con Bloom es escalar esa plataforma de baterías diseñada en Land y ponerla a disposición de otras empresas.

«Si viviéramos en un mundo perfecto, me encantaría poner 100 millones de dólares en una cuenta bancaria y centrarme únicamente en las baterías, de modo que en tres años tengamos un producto viable», afirma. “Los capitalistas de riesgo no están dispuestos a invertir 100 millones de dólares con la esperanza de convertirse en un unicornio en tres años. Entonces, los vehículos que estamos fabricando ahora son en gran medida nuestro propio capital de riesgo. Actualmente, los vehículos obtienen un pequeño margen. Ayuda a impulsar la plataforma de la batería”.

“En este momento, en el caso de las bicicletas eléctricas, cuando las baterías están malas, se tira todo a la basura. No es sostenible”, afirma.

A su vez, Colosimo dice que ha estado recomendando a Bloom a otros clientes potenciales. «Comencé a decir: ‘Oye, si no tienes claro tu proceso de fabricación, están Justin y Chris, y está este equipo, que están haciendo lo que necesitas», dice. «Si esa no era una opción, lo era: todos irán a China».

¡EE.UU! ¡EE.UU!

Si bien es una narrativa tentadora, Nolte y Kosmides dicen que Bloom no es sólo una obra de fabricación nacionalista. Se trata más de satisfacer las necesidades obvias si empresas como las que ya han dirigido van a tener éxito a escala, o tendrán la oportunidad de probar algo nuevo a menor escala.

«No es algo como ‘hagámoslo en Estados Unidos porque Estados Unidos es lo mejor'», dice Nolte. “A muchas empresas les encantaría tener opciones para el ensamblaje y la fabricación a nivel nacional. Pero hay muy poco por ahí”.

Kosmides, quien dice que estaba recorriendo fábricas de bicicletas europeas cuando se le ocurrió por primera vez esta idea “loca”, dice que recuerda haber pensado: “¿Por qué ni siquiera estamos haciendo una cantidad básica de esto en Estados Unidos?”

Ahora comienza el trabajo duro.

«No estamos tratando de competir con Asia», dice Nolte. “Pero creo que debemos hacer nuestro mejor esfuerzo para ser competitivos en estos diferentes lugares. Y si vamos a hacer eso, realmente tenemos que dar lo mejor de nosotros”.

En la sucursal M-way Bernexpo hay mucha luz: 18 marcas de vehículos de dos ruedas y accesorios cuidadosamente ordenados por tema están bien iluminados desde el alto techo de 1.000 metros cuadrados. También hay una estación de pruebas ergonómica o un oasis de bienestar con cafetería, en resumen: la gama de productos que ofrece el minorista e-velo, que actualmente está presente en 33 sucursales, es enorme y el ambiente iluminado es bastante estéril.

Los locales de otras cadenas, como Bikeworld, filial de Migros (16 sucursales) o Veloplus, fundada de forma privada en 1987 (11 sucursales), funcionan de manera similar, pero intentan poner su propio acento, con fotografías de gran formato y una lavandería para bicicletas ( M-way), mucha madera y rutas de prueba en taller (Bikeworld) o muchos accesorios (Veloplus).

Todo es cuestión de rendimiento, y eso es comprensible: en los últimos años la industria ha experimentado un auge como nunca antes, con la venta de cientos de miles de bicicletas. La mayoría de ellas eran bicicletas eléctricas de alto precio, por lo que la industria oscilaba de un récord a otro.

Luego, en 2023, el problema: 172 487 bicicletas eléctricas vendidas en comparación con las 218 730 del año anterior siguen siendo un nivel considerable, pero también un retroceso significativo que era de esperar después de que la pandemia de corona disminuya (número total de bicicletas: 483 562/395 036). . Los hogares suizos sólo recientemente se han abastecido; Más del 20 por ciento tiene actualmente al menos una bicicleta eléctrica. Sin embargo, los expertos coinciden en que con la entrada en vigor de la ley de carriles bici a principios de 2023, muchas más personas cambiarán de bicicleta en el futuro.

El sector ya se había preparado para este escenario, pero actualmente, junto con los fabricantes de bicicletas y accesorios, están pasando por tiempos difíciles, y no sólo en Suiza: mientras el sector todavía se beneficiaba del confinamiento, los cuellos de botella en el suministro global desencadenaron su propia dinámica y provocaron sobre numerosos procesos mezclados. Se bloquearon las inversiones, se estancaron las ventas y hubo despidos y cosas peores en muchos lugares.

A finales de 2023, la quiebra del holding Signa, que también era propietario de muchos proveedores de Internet en el sector ciclista, provocó un SOS en el comercio minorista online: actualmente se están vendiendo las existencias, una guerra de precios que a su vez tiene un impacto negativo en los precios establecidos. compañías.

Titulares como la actual disputa por el liderazgo en el gigante industrial suizo Scott subrayan la tensa situación en una industria que emplea a unas 10.000 personas en todo el país, incluidos los fabricantes. Además de los aproximadamente 1.200 vendedores de bicicletas, hay otros 500 que también venden al mismo tiempo motocicletas. Las estadísticas de la asociación de importadores Velosuisse mencionan 2.200 bases de distribuidores. Esto deja claro dónde se encuentra la mayor parte de la experiencia ciclista de Suiza: no en las cadenas, sino en las pequeñas empresas establecidas, y esto a pesar de las filiales de empresas de equipamiento deportivo como Decathlon u Ochsner Sport, que también se dedican al ciclismo. segmento, como Amag, sus ofertas especiales de leasing de Pedelec.

Luchar contra la crisis con servicios

Sin embargo, el director de la sucursal de M-way, Roger Pfister, de 31 años, se muestra absolutamente confiado: “Tenemos muchos de los modelos más modernos y ofrecemos opciones de comparación adecuadas. Cada bicicleta eléctrica se puede probar con nosotros, lo cual es diferente a pedirla online”. Por supuesto, M-way también está presente allí y los clientes pueden pedir una bicicleta eléctrica desde la comodidad de su casa. El proveedor tiene que involucrarse en la furiosa batalla de los descuentos en lugar de limitarse a mirar.

Para ello colabora con la startup de leasing de Zurich Mybikeplan, así como con TCS y ofertas especiales de seguros a todo riesgo. Independientemente de esto, ahora por primera vez se pueden alquilar bicicletas en Berna. «Las nuevas tecnologías, como el último motor ligero de Bosch, también ayudan: ahora el público está bien informado», añade Pfister. Sin embargo, no quiere revelar ventas ni facturación.

El director general de Velosuisse, Martin Platter, conoce el fenómeno: “Las cadenas suelen contar con el apoyo de los inversores. En consecuencia, es difícil obtener cifras en toda la industria: no quieres que nadie mire tus tarjetas. Bosch, por ejemplo, no comunica cifras sobre los accionamientos para bicicletas eléctricas entregados.

Dado que las bicicletas eléctricas son ahora máquinas complejas, el jefe de taller de M-way, Roman Sturny, recomienda realizar un mantenimiento una vez al año, o como máximo después de 2.000 kilómetros: “Tenemos clientes que cuidan muy bien sus bicicletas y otros que simplemente la montan. Esto se puede ver rápidamente en la bicicleta y asesorar en consecuencia”. M-way ofrece cuatro paquetes con importes diferentes entre 149 y 319 francos; Algunas piezas de repuesto suelen tener un coste adicional.

Las bicicletas modernas requieren cada vez más mantenimiento, como lo sabe Sturny: «Una bicicleta eléctrica requiere una inversión media de 500 a 600 francos al año si se utiliza con regularidad». Pero no todo se repara in situ en M-way: las horquillas defectuosas, por ejemplo, se envían al fabricante y no mantienen sus propios centros de servicio como Veloplus. En su lugar, actualmente existe exclusivamente en Berna y Romanshorn el ya mencionado lavadero de coches “Bio Circle”.

Las tiendas tradicionales del pueblo se benefician de una alta fidelidad de los clientes

Los clientes de las grandes ciudades que buscan algo específico tienen poca o ninguna lealtad hacia un minorista. Sin embargo, si nos fijamos en el mayor número de empresas establecidas desde hace mucho tiempo y administradas por sus propietarios en las zonas rurales, la lealtad de los clientes parece ser más fuerte allí. El tono relajado de Duzis a menudo se remonta a décadas de amistad; Muchas personas mayores ya han comprado allí su primera bicicleta infantil.

Cita local en Worb, doce kilómetros al este de Berna: Velo Dirt es aquí una autoridad de tercera generación; El jefe de la empresa, Christian Fehl, de 51 años, resume: “Nuestra empresa surgió en 1906 como servicio de entrega a domicilio en la propia panadería familiar. Estas bicicletas necesitaban mantenimiento y pronto llegaron otras a la puerta. Ahora somos una GmbH y, incluido yo mismo, tenemos nueve empleados, la mayoría de ellos a tiempo completo, dos de los cuales están en formación”.

La tienda Dirt tiene una superficie de 400 metros cuadrados; El punto central es la antigua tienda: no tiene un interior estándar como en las grandes cadenas, sino mucha mercancía en un espacio reducido. El mosaico de colores sobre el desgastado linóleo desprende no sólo autenticidad sino también comodidad, pero la impresión final es engañosa: Velo Dirt siempre está ocupado, se venden unas 700 bicicletas cada año. “La gente sólo quiere ir a una tienda especializada y sentir que les daremos consejos honestos y buena atención. No obtenemos el 20 por ciento de nuestras ventas con accesorios”.

¿Y el servicio? «Estamos al 100 por ciento de nuestra capacidad, pero las ventas siguen siendo de un solo dígito», afirma Fehling. ¿Cuáles son las ventajas de comprarle? «Como distribuidor independiente tengo más libertad, lo que también beneficia a nuestros clientes. Y ciertamente no somos más caros que las cadenas y también somos más flexibles en términos de precios o en la implementación de solicitudes especiales”.

Dirt tiene 500 bicicletas nuevas en stock. Esto significa un alto compromiso de capital y también un alto riesgo, pero el jefe sabe lo que hace y sonríe tranquilamente: “La continuidad es nuestra mayor fortaleza. Y vendemos en toda Suiza, por supuesto a través de Internet, pero también mucho de boca en boca. Podemos defendernos de los grandes”. Además de los seis fabricantes que se ofrecen, ayuda la marca propia “Schmutzli”, cuyos modelos se pueden montar individualmente y tienen un precio muy asequible.

Los servicios tampoco se ofrecen a tanto alzado, sino según las necesidades, desde la inspección visual con control de seguridad por 49 francos hasta el Pro-Service para Pedelecs, que cuesta 199 francos. Desde hace poco Dirt también tiene una base en la ciudad de Berna, «pero no es una tienda de bicicletas más, allí ya hay bastantes», afirma. «Estamos haciendo una oferta más pequeña pero más profunda, centrándonos en carga y grava».

Para estar al día con las últimas tecnologías, Grime envía periódicamente a sus empleados a cursos de formación continua. Esto es fundamental, como confirma Pfister: “En M-way tenemos nuestro propio gestor para ello; Nuestra gente asiste a cursos de varios días de ocho a diez veces al año. Los talleres de amortiguadores, circuitos o transmisiones son obligatorios porque su estructura suele ser específica del fabricante”. Algunas cosas, como las actualizaciones de software, se pueden aprender mediante seminarios web, pero no todo. La industria de las bicicletas está ahora casi al mismo nivel que la de los automóviles.

BICICLETA ELÉCTRICA

26 de abril de 2024 a las 9:29 am

Las bicicletas eléctricas con motorreductor Pinion, el Pinion-MGU, pueden ser una alternativa a los modelos con motor Bosch. Requieren mucho menos mantenimiento. Le damos una visión general del mercado.

La denominada Unidad Motorreductora (abreviada MGU) de Pinion es una gran opción para muchas personas porque ofrece ventajas que no se encuentran en ningún otro lugar de esta forma. Hace innecesarios los cambios de marcha.

Con Pinion MGU, el motor y el circuito de transmisión forman una unidad y están alojados juntos en una sola carcasa. Esto significa que no corre el riesgo de dañar su desviador delantero fuera de la carretera o en la pared de una casa. En muchos casos, la MGU se combina con una transmisión por correa. Esto se traduce en numerosas ventajas. El más importante:

Ventajas del Piñón MGU

• 10.000 kilómetros sin mantenimiento: cada 10.000 kilómetros es necesario un cambio de aceite, eso es todo. Como el cambio de marchas interno nunca está expuesto a los elementos, siempre funciona con la misma precisión. No hay chirridos, ni traqueteos, ni enganchones. En combinación con una correa, no es necesario engrasar la cadena. No existe otra categoría de bicicletas eléctricas que requiera menos mantenimiento.
• Buena distribución de las masas: Dado que las bicicletas eléctricas con Pinion-MGU no tienen desviador trasero ni cassette en la rueda trasera, las masas están reunidas en la parte baja y en el centro del cuadro. Esto conduce a un buen equilibrio y agarre en carretera.
• Cambio electrónico: Las marchas se cambian electrónicamente. Puedes elegir entre 9 o 12 niveles de conmutación. Puede cambiar varias marchas a la vez. Esto funciona incluso bajo carga o cuando está parado, algo imposible con los cambios de marcha.
• Automático: A partir del verano de 2024, el cambio automático será posible gracias a una actualización. Detalles sobre esto aquí.

Desventajas del piñón MGU

• Precio elevado: El Pinion MGU ofrece muchas ventajas en comparación con el diseño clásico. La mayor desventaja: las bicicletas eléctricas equipadas con Pinion MGU son todas caras. La Pegasus Estremo Evo 9 Lite es la opción más barata para tener una Pedelec de este tipo en el momento de la publicación de este artículo. Cuesta 4.999 euros con descuento.
• Menor eficiencia, mayor peso: Los críticos también se quejan de la eficiencia ligeramente menor en comparación con un cambio bien ajustado y con un mantenimiento óptimo, especialmente cuando se utiliza el Pinion MGU en combinación con una correa. No consideramos que este hecho sea relevante para una bicicleta eléctrica, ya que el motor compensa este déficit de eficiencia. El mayor peso podría ser una desventaja para ti si es previsible que tengas que cargar tu bicicleta eléctrica con frecuencia.

Diferenciación: También hay bicicletas eléctricas con caja de cambios Pinion y motor trasero, como la Möve Voyager V10 o la Stromer ST5. Estos no se tienen en cuenta en esta descripción general, pero a veces están disponibles más baratos. Aquí le informaremos sobre las novedades en bicicletas eléctricas cross-class.

Estas son las bicicletas eléctricas actuales con Pinion MGU

A continuación le presentamos las bicicletas eléctricas actuales con Pinion MGU disponibles en Alemania. Esta descripción general no pretende ser completa, pero el equipo editorial la revisa periódicamente y la actualiza si es necesario.

Pegaso extremo

Como se mencionó, la Pegasus Estremo Evo 9 Lite es actualmente la entrada más barata al mundo de las bicicletas Pinion MGU. El precio de venta recomendado es de 5.499 euros, pero Pegasus ofrece el Pedelec desde el principio con un descuento de 500 euros, por lo que los 5.000 euros están ligeramente por debajo.

El Estremo Evo 9 Lite también está disponible con marco de entrada bajo y en diferentes colores. La capacidad de la batería es comparativamente grande con 700 vatios hora. Le presentaremos el nuevo producto en detalle aquí.

I:SY P12 ZR: El compacto

La mayoría de los modelos Pinion MGU se pueden encontrar en la categoría de bicicletas de montaña eléctricas y bicicletas de trekking eléctricas. Pero también hay bicicletas compactas que se pueden guardar rápidamente en el maletero o en la autocaravana.

El fabricante i:SY tiene en su gama el P12 ZR con transmisión por correa. A pesar de su geometría maniobrable y sus ruedas pequeñas, es totalmente adecuado para el uso diario y está equipado con portaequipajes, luces y guardabarros. Aquí le presentaremos en detalle esta interesante bicicleta eléctrica.

En la página siguiente: Flyer Goroc TR:X y Kettler Pinniato