Hay ocho marchas, cinco niveles de asistencia, un acelerador giratorio y también un modo de asistencia cero. Rad ahora tiene un nuevo sensor de torsión que hace que se sienta infinitamente mejor y mucho más natural al pedalear. También es mucho más silencioso. Anteriormente puse las bicicletas de Lectric en una categoría similar de asequibles directas al consumidor, pero mi esposo usa una Lectric y se enojó cuando se dio cuenta de lo suave y silencioso que estaba pedaleando, mientras él seguía zumbando.

También tiene frenos de disco hidráulicos, suspensión delantera con 80 milímetros de recorrido (¡se siente genial! ¡Se siente cómodo!) y un montón de características que lo hacen parecer mucho más caro de lo que es. Por ejemplo, habrás notado que no mencioné qué clase de bicicleta eléctrica es. Si bien se envía como una bicicleta eléctrica de Clase 2, puedes desplazarte por el menú y cambiar en qué clase se encuentra y, por lo tanto, cuál es la velocidad máxima legal, dependiendo de si estás en la ciudad o en el campo. Esta muy padre. En el menú, también puedes hacer cosas como borrar los datos del viaje o establecer una contraseña para bloquear la pantalla.

¡También tiene una campana! ¡Y botones de señal! Lo que me han informado personas que conozco es que a menudo enciendo la señal y me olvido de apagarla, o la enciendo accidentalmente cuando estoy cambiando la asistencia, y luego mi mano vuela hacia el punto donde voy automáticamente porque Llevo 30 años haciendo señales con los brazos. Eso es gracioso. En lugar de señales de giro, hubiera preferido un faro delantero más brillante. Doscientos lúmenes es más brillante que olvidar la luz delantera, pero realmente preferiría 400 o incluso 1000 cuando ando en bicicleta de noche bajo la lluvia, lo cual hago a menudo.

Una razón importante por la que la gente suele comprar bicicletas directamente al consumidor son los accesorios patentados. Los automóviles no se envían sin luces ni opciones de almacenamiento, por lo que los sustitutos de automóviles también deben tenerlas. El Radster Road se envía con guardabarros, un protector de cadena y un portaequipajes trasero con una carga útil de 55 libras. Se ajusta a mi mochila Po Campo sin problemas. En comparación con otros productos directos al consumidor, Rad Power Bikes tiene una enorme variedad de accesorios; Sería negligente si no admitiera que mientras andaba en bicicleta con mis hijos y mi cónyuge, pensé en colocar un espacio de almacenamiento con llave y un remolque para mascotas para que mi perro anciano también pudiera acompañarme.

Creo que 2.000 dólares es el punto óptimo para las bicicletas eléctricas de cercanías. Es suficiente para cubrir algunos componentes muy sólidos, pero no entonces caro que te disuade de andar en bicicleta porque te preocupa que te lo roben o se dañe. Se adapta muy bien a los portabicicletas normales y yo poder Use un bloqueo en U normal en el tubo de dirección, aunque me sentí más cómodo bloqueándolo dos veces en varias partes del cuadro. A diferencia del Santa Cruz Skitch (9/10, recomienda WIRED), yo hizo Toma Radster Road y súbete a ella cuando tuviera que correr hacia Grocery Outlet. No todos los viajes tienen que ser tan increíblemente divertidos como para que no puedas dejar de reírte; a veces solo necesitas llegar a algún lugar, odias estacionar tu auto y llegas muy tarde.

Durante muchos años desconfié de las Rad Power Bikes; es difícil para un probador de engranajes dejar de lado cosas como una bicicleta que te golpea o múltiples demandas. Sin embargo, está claro que en los últimos años se han aprendido muchas lecciones. Radster Road lo hace bien, por millas y millas.

La bicicleta eléctrica de Seattle La empresa Rad Power Bikes ha anunciado cuatro nuevos modelos de bicicletas eléctricas, todos los cuales tienen la importante distinción de que es poco probable que sus baterías estallen repentinamente en llamas.

La compañía dice que sus nuevas baterías Safe Shield, que vienen de serie en las cuatro bicicletas nuevas, han sido certificadas en UL-2271, una clasificación estándar de la industria para la seguridad de las baterías. Eso significa que las baterías de estos modelos de bicicletas de Rad Power no serán tan susceptibles a los tipos de incendios de baterías que han estado afectando a las bicicletas eléctricas y scooters de gama baja y que han provocado lesiones y casi 20 muertes en los EE. UU.

Rad Power retiró 30.000 de sus bicicletas eléctricas RadWagon 4 en 2022 debido a neumáticos desalineados, un problema por el que la compañía se disculpó y dice que ha solucionado. Se ha informado de un caso en el que una bicicleta Rad Power se incendió, pero aparte de eso, la compañía no ha contribuido a la ola de incendios de baterías de bicicletas eléctricas baratas. Nos suelen gustar bastante las bicicletas de Rad Power aquí en WIRED, por lo que este aumento en la seguridad de la batería es una buena noticia, especialmente por el énfasis adicional en el asunto de «no explotar».

Las nuevas bicicletas de Rad Power vienen en varias formas. Está su bicicleta de cercanías Radster, que viene en modelos Road y Trail para diferentes terrenos. Ambos comienzan en $1,999. La compañía también anunció la RadExpand 5 Plus, una bicicleta plegable de $1,899, y su nueva versión de la RadWagon 5 orientada a la carga, que comienza en $2,199.

Aquí hay otras noticias sobre tecnología de consumo de esta semana.

Pregúntale a Wendy’s cualquier cosa

Reddit está intentando ser más amigable para los especialistas en marketing. Esta semana, la compañía anunció un nuevo conjunto de herramientas, llamado Reddit Pro, que estará disponible para las empresas de forma gratuita.

Reddit Pro ofrece a las marcas una variedad de formas de interactuar con los usuarios de la plataforma, con el fin de ayudar a los anunciantes a llegar mejor a todos los globos oculares de la forma más remota posible. Por ejemplo, Reddit ofrecerá «información basada en inteligencia artificial» que, según la compañía, examinará las 17 mil millones de publicaciones del sitio para encontrar hilos y temas relevantes que las empresas pueden usar para «unirse o iniciar conversaciones» (es decir, implementar sus tácticas de marketing profundamente vergonzosas). ). Eso significa que cuando escribes un comentario sobre, digamos, Wendy’s, en un hilo muy abajo en un pequeño subreddit, al equipo de redes sociales de la marca le resultará más fácil encontrarlo y soltar algunas bromas atrevidas sobre la marca en las respuestas.

Es el último movimiento en la lenta y controvertida búsqueda de rentabilidad (y posiblemente enshitificación) de Reddit. Reddit presentó una solicitud para hacer pública la empresa en febrero, lo que le permitirá vender acciones a los accionistas. La empresa, que nunca ha demostrado ser rentable, está ansiosa por hacer que su plataforma sea más atractiva para los anunciantes que pueden gastar dinero en sus foros. Probablemente esta sea la razón por la que Reddit ha tomado medidas como cobrar una cantidad exorbitante de dinero por las herramientas que utilizan los desarrolladores para acceder a los datos de la plataforma, eliminando efectivamente las aplicaciones de terceros. Esta medida de brindar a las marcas y a los anunciantes un portal más sencillo a cada segmento del sitio es otra puñalada a esas ambiciones.

Esquiva esto

Hay un nuevo Dodge entrando en escena. Sí, es un Charger, el auto fornido y grotescamente ineficiente en combustible que ha estado rugiendo por las carreteras durante la mayor parte del siglo pasado. En 2021, Dodge anunció que abandonaría sus Chargers a gasolina en favor de variantes eléctricas. Esta semana, ha comenzado oficialmente la primera etapa de ese lanzamiento.

Considerado, algo discutible, como “el primer y único muscle car eléctrico del mundo”, el Dodge Charger Daytona Scat Pack EV es una máquina de furia en la carretera absolutamente mejorada que seguramente será lo más parecido a conducir un Transformer. Cuenta con hasta 670 caballos de fuerza y ​​tiene un tiempo de 0 a 60 de 3,3 segundos. El automóvil también viene con una variedad de características destinadas a hacer que sea más fácil mantener la adrenalina de conducción de alto octanaje. Hay modos de rendimiento dedicados para excursiones emocionantes, como los modos Arrastrar, Pista, Deriva y Donut. Otra configuración, llamada PowerShot, aumenta la potencia en 40 hp durante 15 segundos. Es como inyectar óxido nitroso a su automóvil pero mantenerlo legal en la calle.

Nikon toma un ojo rojo

El fabricante de cámaras Nikon anunció esta semana que adquirirá la empresa de cámaras cinematográficas Red. Las cámaras digitales profesionales de Red tienen una larga reputación en los círculos cinematográficos por superar los límites de lo que pueden hacer los sensores y la óptica de las cámaras. Son dispositivos tradicionalmente caros y robustos destinados a profesionales que producen contenido con calidad cinematográfica. Si miras programas o películas de gran presupuesto en las cadenas de televisión o en los transmisores, seguramente habrás visto algo filmado en Red.

Este movimiento de Nikon apunta a las ambiciones de vídeo de la empresa. Nikon fabrica muy buenas cámaras fotográficas, pero ha tenido dificultades para competir con empresas como Canon en lo que respecta al vídeo. Comprar una empresa de cámaras de vídeo premium sin duda puede darle una ventaja a la marca.

Hola Google, ¿estás bien?

Siempre suceden muchas cosas en Google. Como una de las empresas de tecnología más grandes del mundo, la empresa a menudo atrae mucho escrutinio y críticas, muchas de ellas justificadas. Pero Google ha estado en racha últimamente, con problemas derivados de su prisa por lanzar productos de IA, sus recientes rondas de despidos y la discriminación interna contra sus propios empleados. Todo esto genera una época muy caótica para la empresa, lo que plantea la pregunta fundamental: ¿Google está bien?

Esta semana en WIRED Laboratorio de gadgets En el podcast, hablamos sobre el revuelo en línea sobre el “despertar” de la IA Gemini de Google y toda la agitación interna que agita a la gran empresa de Silicon Valley.

El documental de BR «Milena & Sophia – Twins on Bikes» muestra a las gemelas Milena y Sophia en su viaje por Baviera. Juntas, las hermanas cumplen su sueño de viajar en un remolque cocina móvil por Baviera hasta Zugspitze y difundir la cocina vegana. Sin embargo, sólo disponen de un tiempo determinado y de un presupuesto limitado.

A continuación encontrará una descripción general de todas las fechas de transmisión actuales. Además, en la mediateca de ARD y ZDF se pueden obtener episodios completos del docu-soap de forma gratuita.

Milena y Sofía

En pocas palabras, la información más importante sobre canales, horarios de transmisión, fechas de transmisión y disponibilidad de transmisiones de Milena & Sophia.

• Milena y Sophia corren en BR
• Milena & Sophia se pueden recibir como transmisión
• Los nuevos episodios se emitirán en agosto y septiembre.
• No se mostrarán repeticiones.
• No hay episodios disponibles en la biblioteca

Fechas de emisión de los nuevos episodios de «Milena & Sophia»

Te lo mostramos aquí Fechas de emisión de los nuevos episodios de «Milena & Sophia», que se emitirá en agosto y septiembre. Nos abstendremos de hacer repeticiones aquí para que la lista quede clara.

A pesar de todos los cuidados, puede suceder que se nos haya pasado por alto alguna fecha de emisión o que se haya colado algún error.

Avance / Spoilers de Milena y Sophia

¿Qué sigue para Milena y Sofía? Puedes leer sobre esto aquí en nuestra vista previa. Pero cuidado: alerta de spoiler. Si conocemos la información sobre los próximos episodios de Milena & Sophia, podrás verlos en la parte superior del listado de fechas de emisión. Proveedores como RTL+ y Joyn ofrecen episodios de algunas series y programas en sus propias aplicaciones de TV en vivo unos días antes de la transmisión televisiva. En ese caso, podrás verlos exclusivamente online previamente.

Así se ve a Milena & Sophia en la transmisión en vivo

La forma más sencilla de recibir BR es a través de Internet a través de servicios de transmisión de TV. Así no solo obtendrás «Milena & Sophia», sino también la transmisión en vivo completa de BR con todos los programas, y de forma legal.

Si utiliza una de las siguientes ofertas de televisión en línea, podrá ver BR en línea. Todos los proveedores de transmisión de TV también tienen una aplicación para iOS y Android con la que puedes ver BR en vivo mientras viajas. La mayoría de los proveedores incluso te ofrecen aplicaciones para Android TV, Samsung Tizen y Amazon Fire TV. Hemos proporcionado detalles en las respectivas páginas del proveedor.

Los servicios de streaming se pueden utilizar sin problemas en Alemania y la UE. Fuera de la UE, el uso de un servicio VPN es una buena idea. Puede encontrar los servicios adecuados en nuestra descripción general de los mejores proveedores de VPN. También pueden ayudarle con malas conexiones o líneas estranguladas.

Programas y canales de televisión relacionados

¿Te gusta «Milena y Sofía»? Eche un vistazo a los artículos a continuación. Allí le presentaremos programas similares que quizás también le gusten.

Programas como «Milena & Sophia» no sólo se transmiten en BR. También puede encontrar programas similares en otras emisoras públicas, como MDR, BBC History, BBC Food, SR, RTK 1, BBC Travel o DW Europe. En nuestra lista de canales encontrará una lista muy extensa con todas las opciones de recepción para cientos de canales de televisión. Alternativamente, puedes buscar directamente series, películas o programas y programas de entretenimiento en estos lugares.

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Rad Power Bikes se ha asociado con Redwood Materials, una empresa de baterías fundada por un exejecutivo de Tesla, para reciclar las baterías de las bicicletas eléctricas cuando lleguen al final de su vida útil.

Los clientes podrán llevar sus baterías agotadas a las tiendas minoristas de Rad Power Bikes, luego de lo cual la compañía las enviará a Redwood Materials para su procesamiento y reciclaje. (Rad actualmente opera 10 puntos de venta y servicio en América del Norte). Las tiendas Select Rad en California y Washington también servirán como lugares de entrega de teléfonos inteligentes, computadoras portátiles y tabletas viejos, para el creciente programa de recolección de desechos electrónicos del consumidor de Redwood.

Es un trato digno de mención considerando que Rad Power Bikes es el vendedor número uno de bicicletas eléctricas en América del Norte. La compañía ha estado a la vanguardia del auge de las bicicletas eléctricas desde la pandemia de covid y se ha distinguido por sus bicicletas eléctricas con neumáticos gruesos, baterías grandes y capacidad de carga.

Redwood Materials fue fundada en 2017 por Jeffrey «JB» Straubel, exdirector de tecnología de Tesla. Además de descomponer desechos del proceso de fabricación de baterías de Tesla con Panasonic, Redwood también recicla baterías EV de Vado, Toyota, nissan, Especializado, Amazonas, Lyft, y otros. La empresa también produce componentes de cátodos y ánodos para sus clientes de baterías.

Redwood Materials fue fundada en 2017 por Jeffrey «JB» Straubel, exdirector de tecnología de Tesla

Redwood ha dicho que puede reciclar y reutilizar hasta el 95 por ciento de los metales críticos que se encuentran en las baterías de iones de litio que recolecta, incluidos níquel, cobalto, cobre, aluminio, litio y grafito. El fundador y presidente de Rad Power Bikes, Mike Radenbaugh, dijo que Redwood Materials era un socio atractivo porque pretende hacer todo (procesar la batería, reciclar el material, suministrar baterías nuevas) que tradicionalmente requiere múltiples partes interesadas para lograrlo.

“Muchos programas… las baterías cambian de manos varias veces antes de llegar al reciclador”, dijo Radenbaugh en una entrevista. “Y hay algunas eficiencias que se pueden perder allí. Tenemos suficiente volumen en el que podemos impulsar este programa con Redwood para demostrar que básicamente tienen un gran impacto ambiental aquí”.

Las personas que poseen bicicletas eléctricas tienen relativamente pocas opciones cuando las baterías de sus bicicletas llegan al final de su vida útil. Al igual que otros fabricantes de bicicletas eléctricas, las baterías de Rad Power Bikes suelen durar 800 ciclos de carga, o alrededor de cinco a siete años. Sin un proceso de recolección y reciclaje bien definido, la mayoría de esas baterías simplemente terminan en un vertedero, un resultado que Radenbaugh dijo que su compañía está tratando de evitar.

La compañía ha probado el proceso de recolección de baterías en algunas de sus tiendas y quedó tan satisfecha con los resultados que decidió escalar a todas sus tiendas. “Es una experiencia en la tienda solo en este momento”, aclaró Radenbaugh. Eso significa que los clientes que no viven cerca de una tienda minorista de Rad Power Bikes no podrán enviar sus baterías para su reciclaje.

Las personas que poseen bicicletas eléctricas tienen relativamente pocas opciones cuando las baterías de sus bicicletas llegan al final de su vida útil.

Para Redwood Materials, la asociación con Rad Power Bikes también ayudará a generar apoyo para su incipiente programa de recolección de desechos electrónicos del consumidor. La compañía actualmente opera sitios de recolección en varios concesionarios de automóviles, incluidos Volkswagen y Audi; Las ubicaciones minoristas de Rad ayudarán a aumentar aún más esa huella.

Después de recibir las baterías de sus diversos socios, Redwood inicia un proceso de reciclaje químico, en el que extrae y refina los elementos relevantes como el níquel, el cobalto y el cobre. Un cierto porcentaje de ese material refinado puede reintegrarse a la cadena de suministro de fabricación de baterías.

Redwood también se está posicionando como un jugador crucial en el esfuerzo por reforzar el suministro doméstico de baterías de EE. UU. Hoy en día, la mayoría de las baterías que se utilizan en todo, desde bienes de consumo como computadoras portátiles y teléfonos hasta vehículos eléctricos, se fabrican en el extranjero, principalmente en China. La administración de Biden está tratando de apuntalar la fabricación de baterías domésticas a través de la Ley de Reducción de la Inflación, que proporciona $10 mil millones en incentivos para las empresas que fabrican baterías en los EE. UU. Y Redwood solo obtuvo un préstamo de $ 2 mil millones del Departamento de Energía para ayudar a impulsar su funcionamiento.

Redwood ha dicho que comenzó a fabricar láminas de cobre para ánodos en sus instalaciones de Nevada a fines del año pasado y, más adelante este año, espera comenzar a explorar la producción de materiales para cátodos, que contienen todos los metales críticos en una batería, como litio, níquel y cobalto. . El ánodo contiene cobre y grafito y es el principal responsable del rendimiento de carga de la batería. La compañía dice que espera producir suficientes materiales de batería para alimentar 1 millón de vehículos eléctricos al año.

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Rad Power Bikes, el fabricante de bicicletas eléctricas con sede en EE. UU., ha dejado su huella como un negocio directo al consumidor que vende bicicletas con llantas gruesas que ayudaron a dar forma al auge de las bicicletas eléctricas COVID. En 2021, la compañía recaudó dos rondas masivas: $ 150 millones en febrero de 2021 y otros $ 154 millones solo ocho meses después, lo que llevó su financiación total por encima y más allá de lo que aseguró VanMoof, el favorito de las bicicletas eléctricas de Europa.

Quería ver por qué los inversores parecían tan interesados ​​en la empresa y por qué estas bicicletas estaban ganando popularidad.

La compañía me envió recientemente dos bicicletas eléctricas para probar: la RadRunner 2 y la RadExpand 5. Ambas me atrajeron como bicicletas asequibles y estables que se podían entregar en su puerta, pero también quería probarlas en función de un comentario que el director de producto de Rad, Redwood Stephens, hizo en una entrevista reciente con TechCrunch.

Stephens me dijo que los principales clientes objetivo de Rad no son los viajeros urbanos. Más bien, los marcos resistentes, los neumáticos gruesos y las pantallas digitales fáciles de leer de Rad están dirigidos a personas mayores de 50 años que viven en áreas suburbanas o rurales y desean un modo de transporte más ecológico que aún se sienta seguro. Decidí probar eso poniendo a mi madre en uno de ellos, y escucharán sus pensamientos al respecto más adelante (Spoiler: ella quiere comprar uno).

La RadRunner 2, una actualización de la muy exitosa bicicleta utilitaria RadRunner de Rad con cuadro de paso, salió a la venta en diciembre de 2021 a $1,499 y viene en negro o verde bosque. La RadExpand 5 se lanzó en abril como una bicicleta eléctrica plegable a $1599. Viene en blanco o negro.

Especificaciones de la bicicleta Rad Power

Tanto RadRunner 2 como RadExpand 5 tienen una pantalla simple para encender y apagar la bicicleta, elegir un nivel de asistencia al pedaleo y encender las luces.

Las dos bicicletas tienen un aspecto, un tacto y unas especificaciones muy similares. Esto es lo que tienen en común:

• Motor: Motor de cubo de engranajes sin escobillas de 750 W
• Velocidad máxima: 20 millas por hora (a menos que esté volando cuesta abajo, entonces definitivamente puede ir más rápido)
• Batería: 672 Wh; se puede cargar en la bicicleta o se puede quitar para cargar en el interior
• Rango: 25 a 45 millas
• Frenos: Frenos de disco mecánicos
• Otras cosas: Pantalla LED simple, timbre, 4 configuraciones de asistencia de pedal, acelerador de medio giro

Esto es lo que es igual, pero diferente:

Ambas bicicletas vienen con un portabultos delantero opcional y un portabultos trasero integrado, pero sus capacidades de carga útil difieren. Por ejemplo, la carga máxima de la parrilla trasera del RadExpand es de 59 libras, pero el RadRunner puede manejar 120 libras (y algo más, como demostramos mi compañero y yo).

Los soportes también son diferentes. RadExpand es una pata de cabra de estilo regular, pero RadRunner es una pata de cabra de dos patas con resorte, que es mucho más difícil de empujar. Además, si bien ambas bicicletas tienen luces LED delanteras, traseras y de freno, las luces traseras de RadRunner 2 no solo indican cuándo se frena, sino que también tienen un modo de flash.

Ambos son muy fáciles de encender manteniendo presionado el botón ON, pero descubrí que tal vez los hizo fáciles de robar. Muchos habitantes de los suburbios en realidad no guardan sus bicicletas bajo llave, sino que las dejan en el cobertizo. Para una bicicleta inteligente, sería genial ver un sistema de bloqueo antirrobo.

Finalmente, tanto la RadRunner como la RadExpand tienen neumáticos gruesos resistentes a los pinchazos, pero la cantidad de grasa difiere con cada bicicleta. El RadRunner tiene neumáticos de 20 x 2,2 pulgadas, y los neumáticos del RadExpand son de 20 x 4 pulgadas. Encontré que en ambas bicicletas, los neumáticos gruesos hacían un viaje lleno de rebote, en lugar de lleno de baches, sobre baches y otras grietas en el camino.

Lo que mi madre de 61 años pensó del RadRunner 2

El RadRunner2 es ideal tanto para carretera como para todoterreno. Credito de imagen: rebeca bella

“El acelerador lo convierte en un cambio de juego. Me gusta cómo, cuando acelera, no acelera donde sientes que te están echando hacia atrás. Es una aceleración suave, que es especialmente buena para nosotros, las personas mayores”, me dijo Bellan, el mayor, después de un ciclo de una hora por un vecindario suburbano en Long Island.

Señaló que, a pesar de sus 65 libras de peso, la RadRunner 2 no es tan pesada en comparación con su bicicleta eléctrica actual, la Aventon Pace. El Pace, por cierto, se siente como si estuvieras a punto de ser arrojado del sillín cuando aceleras con la asistencia del pedal.

Bellan dijo que el manubrio alto le impidió sentir que se inclinaba demasiado, lo que ayudó con la sensación general de estabilidad y evitó el dolor de espalda.

El modelo que probamos tenía un asiento para un pasajero adicional en la parte trasera. Probablemente sea para un niño, pero mi pareja y yo desafiamos el límite de peso anunciado de 300 libras en una excursión anterior por el vecindario. Mi madre dijo que preferiría tener un estante de almacenamiento, que es una de las opciones disponibles para los compradores de RadRunner 2.

“Iría de compras en él. Totalmente, sin duda”, dijo. “Con todos los meses que no tuve que preocuparme por el clima, esta es la forma en que viajaría por la ciudad”.

Una ávida ciclista suburbana, Bellan incluso dijo que estaría dispuesta a llevarlo fuera de la carretera.

“Me haría sentir más seguro yendo por un sendero de ciclismo de montaña sabiendo que tuve la oportunidad de usar estos bocaditos adicionales y desarrollar mis piernas”, dijo Bellan; las cositas adicionales son los diferentes niveles de asistencia de pedal y el acelerador. “Me gusta que todavía puedo hacer ejercicio pero poder atravesar todas las colinas sin suicidarme”.

La pantalla, que simplemente muestra la capacidad de la batería, el modo de potencia de asistencia al pedaleo y el estado de las luces delanteras y traseras, también fue aprobada por la madre.

Todoterreno con RadExpand 5

El RadExpand 5 también es ideal para carretera y todoterreno. Credito de imagen: rebeca bella

Cuando Rad Power me entregó las bicicletas, me dijeron que la RadExpand está dirigida a los habitantes de los suburbios que dejarían la bicicleta en la cajuela de su automóvil y la llevarían a acampar y otras aventuras fuera de la carretera. Así que, naturalmente, decidí encontrar la ruta de ciclismo de montaña más cercana y probarlo todo.

Primero comentaré cómo fue la experiencia de plegar y desplegar la bicicleta. En una palabra: torpe. Pero se hizo más fácil con el tiempo. Doblar la bicicleta es un proceso de dos pasos. Primero baja el manillar y luego cierra la bicicleta como un libro mientras se equilibra en un neumático. No se requieren herramientas, lo cual es excelente para ahorrar tiempo y cordura.

La bicicleta pesa 62.5 libras, que de alguna manera se siente más pesada cuando se condensa en un paquete más pequeño. Tuve que darle un buen empujón para meterlo en la cajuela de mi crossover; también tuve que bajar el asiento trasero para que encajara correctamente, por lo que un amplio espacio de almacenamiento es esencial.

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Conduje la bicicleta hasta un sendero cercano y decidí elegir la pista «más difícil» en lugar de las pistas «fáciles» o «difíciles», solo para ver cómo funcionaba RadExpand. Me olvidé de considerar cómo podría actuar.

Soy un ciclista de ciudad muy confiado. Puedo entrar y salir del tráfico de la Segunda Avenida en hora pico, señalando con el dedo medio al auto que está estacionado en doble fila en el carril para bicicletas sin perder impulso. Pero el ciclismo de montaña es una bestia completamente diferente, y hubo algunos momentos en los que realmente temía por mi vida. Eso podría deberse a que Rad en realidad no anuncia esto como una bicicleta de montaña, pero también estoy seguro de que alguien con más experiencia en todoterreno habría encontrado que RadExpand es un sueño en ese camino.

Dicho esto, en general me sentí más seguro con RadExpand en ese terreno accidentado que con una bicicleta de montaña normal.

Los neumáticos gruesos simplemente te hacen sentir más estable, y el hecho de que puedas confiar en el acelerador para acelerar cuando sea necesario fue vital al desafiar la grava, la arena, las gigantescas raíces de los árboles y las grandes pendientes del sendero. Supongo que diría que la suspensión fue buena, porque nunca sentí ese dolor punzante que va desde el coxis hasta la columna que siento al pasar sobre baches en mi bicicleta de empuje. Pero eso podría deberse a los neumáticos que rebotan, en lugar del sistema de suspensión de Rad.

Sin relación con mi incursión en ciclismo de montaña, la capacidad de cambiar entre niveles bajos de asistencia de pedal y el acelerador fue algo que también aprecié al conducir en áreas urbanas densas. Cuando estás en un semáforo, por ejemplo, quieres poder adelantar a otros peatones sin chocar contra ellos accidentalmente mientras pisas el pedal. Pero cuando intenta cruzar una calle concurrida y sortear un automóvil estacionado en doble fila, ese acelerador realmente es útil para la velocidad.

Conclusión

En general, ambas bicicletas fueron un sueño para andar, y por el precio y la conveniencia de la entrega en su puerta y la red de servicio móvil de Rad para probar, comprar y reparar bicicletas, no me quedan muchas cosas malas que decir sobre las bicicletas.

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niños en bicicleta es un juego de rol de mesa que rinde homenaje a las películas de aventuras de la década de 1980 y a las historias sobre la mayoría de edad. Una segunda edición del juego está en camino, y ya ha sido financiada por crowdfunding en Kickstarter.

niños en bicicleta presenta a los jugadores como niños en un pequeño pueblo de Estados Unidos. El sistema está diseñado para contar historias como las de Cosas extrañas o Chicas de papel. Inspirado en películas como Los Goonies y súper 8, niños en bicicleta se trata de enfrentar enormes obstáculos con nada más que tus amigos, algo de ingenio y una forma de transporte confiable y humilde.

La segunda edición no reemplazará a la primera edición. Como explica Kickstarter, «esta nueva edición simplemente significa que hemos realizado algunas mejoras importantes y aclaraciones de reglas que mejorarán su juego y funcionarán perfectamente con cualquier libro de la primera edición que ya posea».

Las nuevas incorporaciones incluyen la capacidad de los jugadores de escalar la violencia y sus riesgos, una sección de director de juego ampliada para inspirarse más en la aventura y más que ver con la parte de la fórmula de las «bicicletas». Los co-creadores Jonathan Gilmour y Doug Levandowski están regresando. Hunters Entertainment y Renegade Game Studios se centrarán en la producción del juego, cuyo lanzamiento se estima para julio de 2023.

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Manual básico de Kids on Bikes PDF

Precios tomados en el momento de la publicación.

El libro de reglas básico para el juego de rol de mesa Kids on Bikes, que coloca a los jugadores en el papel de niños de un pequeño pueblo de los años 80 en aventuras inspiradas en The Goonies y Stranger Things.

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Rad Power Bikes, una popular marca estadounidense de bicicletas eléctricas que ha recaudado más de $300 millones en los últimos dos años, comenzará a ofrecer bicicletas como servicio de suscripción la próxima semana. La compañía se está asociando con Cycle, un servicio de suscripción de bicicletas eléctricas con sede en Berlín que atiende a mensajeros y entregas de última milla, para probar la oferta en Berlín.

A partir del 22 de septiembre, Cycle ofrecerá dos bicicletas de carga, RadRunner y RadWagon, para alquilar con un precio inicial de 79,90 € al mes y la posibilidad de elegir entre alquiler mensual renovable o contrato anual, según Cycle.

Esta asociación es el primer juego de suscripción de Rad: la compañía se ha centrado mucho en las ventas directas al consumidor, pero quiere atraer a un nuevo segmento de clientes que prefieren pagar por el uso de una bicicleta eléctrica en lugar de poseerla directamente, según Arno. Saladin, director comercial europeo de Rad.

«Con este piloto queremos comprender el tamaño de la demanda y el valor exacto que buscan estos clientes», dijo Saladin a TechCrunch. “Esto nos ayudará a determinar cuál es la oferta de valor óptima y el potencial de demanda”.

La asociación con Rad para ofrecer una oferta de suscripción centrada en el consumidor también es nueva para Cycle, anteriormente GetHenry. En su corta vida, la puesta en marcha ha atendido principalmente las necesidades de los trabajadores y flotas de entrega de última milla. Cycle tiene su propia bicicleta de carga desarrollada internamente que utilizan muchos de sus clientes de flota y mensajería, pero con el espíritu de diversidad y elección, Cycle comenzó a agregar bicicletas Rad a su línea en 2020.

«El aspecto único de Rad Power Bikes llamó la atención de muchas personas en la calle», dijo a TechCrunch Luis Orsini-Rosenberg, cofundador y director ejecutivo de Cycle. “Desde que agregamos los vehículos a nuestra flota, no ha pasado una sola semana en la que no recibimos un correo electrónico de clientes privados que nos piden comprarlos o alquilarlos”.

Cycle tiene las operaciones en el terreno, el mantenimiento de bicicletas y la infraestructura de suscripción para que funcione en Berlín, por lo que todo lo que Rad tiene que hacer es entregar los productos. Los clientes podrán recoger su bicicleta eléctrica completamente ensamblada en el taller de Cycle en el moderno barrio de Kreuzberg, Berlín. Obviamente, el servicio está incluido y las reparaciones se pueden reservar mediante la aplicación Cycle. Los clientes paranoicos pueden agregar un paquete de «tranquilidad» que reduciría significativamente el exceso en caso de daño masivo o robo.

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