Qué mes más atroz para los medios. Casi todos los días, una publicación anuncia despidos o cierres. Deportes Ilustrados acaba de despedir a casi todo su personal después de capear un escándalo vergonzoso sobre artículos generados por IA. No está claro qué le depara el futuro a la revista disecada, pero el triste destino de otro otrora gran medio ofrece una vista previa de lo que puede esperar a los medios caídos.

En 2018, el sitio web independiente para mujeres The Hairpin dejó de publicarse, junto con su sitio hermano The Awl. Este año, The Hairpin ha vuelto a existir y está repleto de artículos descuidados generados por IA diseñados para atraer tráfico de motores de búsqueda. (Títulos de muestra: «¿Qué significa cuando recuerdas tus sueños?» y «Explicación de ‘Tu mujer’ de White Town».) Algunos artículos originales permanecen, pero han sido reformateados de una manera extraña, y las firmas de los autores han sido reemplazadas por Nombres masculinos genéricos de personas que no parecen existir. Un artículo de la escritora Kelly Conaboy sobre los dientes de las celebridades aparece ahora bajo el nombre de «James Nolen», de quien no puedo encontrar ni un solo rastro en línea.

Este sería un final desagradable para cualquier propiedad de medios independientes. Para The Hairpin, es especialmente repulsivo, porque el sitio era la antítesis de una fábrica de contenidos. Nunca cortejó a una gran audiencia ni persiguió temas de actualidad; era un sitio web dirigido por escritores que encontró una audiencia siendo experimental, íntimo y extraño. Sirvió como plataforma de lanzamiento para auténticas estrellas como el ex New York Times la reportera jazmín hughes, Jinete Bojack la diseñadora Lisa Hanawalt y Neoyorquino El escritor Jia Tolentino precisamente porque valoraba fomentar ideas nuevas (¡y dejar que la gente haga bromas!) y no optimizar los ingresos por clic.

En un intento por comprender el futuro de los medios, localicé al nuevo propietario de The Hairpin: un DJ serbio llamado Nebojša Vujinović Vujo. Dice que el sitio es sólo el último título de su grupo de más de 2.000 sitios web y admite que la mayoría de las nuevas publicaciones en The Hairpin son, de hecho, generadas por IA. “Compro sitios web nuevos casi todos los días”, afirma.

Vujinović Vujo se sintió atraído por The Hairpin por su “gran reputación y excelentes vínculos de retroceso”, que valora porque ayuda con la clasificación de Google. «Es algo común en Internet hoy en día». Planea “agregar todos los autores anteriores” nuevamente al sitio web en el futuro. Su primera prioridad, sin embargo, es crear más contenido nuevo generado por algoritmos.

Vujo pudo comprar The Hairpin porque sus propietarios originales dejaron que su dominio expirara.

Choire Sicha, que ahora trabaja como periodista para Nueva York revista, es uno de esos antiguos propietarios y acepta la responsabilidad por perder el control del dominio. “Cuando una empresa de medios independientes cierra, la planificación sucesoria y patrimonial no se maneja bien tradicionalmente, y creo que eso fue definitivamente cierto en nuestro caso”, dice Sicha. «Definitivamente no fuimos tan cuidadosos como podríamos o deberíamos haber sido».

En el futuro, las propiedades de medios en dificultades deberán priorizar la planificación patrimonial, porque es probable que este tipo de ocupación de dominios se vuelva más común. «La facilidad con la que cualquiera puede crear un sitio con aproximadamente un centenar de publicaciones de blog escritas por IA en función del corpus de su elección realmente debe estar cambiando el juego para los buscadores de dominios caducados», dice John Mahoney, quien escribió de manera memorable sobre la dinámica de los negocios de medios digitales spam para The Awl. “Como de costumbre, la conversación sobre ‘la IA revoluciona [insert-industry-of-choice]’ está pasando por alto a los verdaderos pioneros de la web: los spammers y los estafadores de SEO».

Es comprensible que los empleados humanos originales de Hairpin se sientan perturbados cuando les pregunto sobre el destino del sitio. “Si tenemos la frase Muerte por mil cortes de papel. entonces debe faltarnos alguna frase que coincida con esta experiencia”, dice la ex editora Haley Mlotek. “Zombificado por mil robots, tal vez, aunque no sé si eso suena igual”.

Al igual que Bosch, que está trabajando en un motor de automóvil de hidrógeno, Hyundai ha anunciado que también está duplicando su apuesta por el hidrógeno, presentando lo que llama un modelo para un ecosistema de energía de hidrógeno. Hyundai tiene la participación de mercado más alta del mundo en ventas de vehículos propulsados ​​por hidrógeno, aunque eso no es tan impresionante como parece, por supuesto. Las futuras soluciones de hidrógeno de Hyundai supuestamente irán más allá de los turismos, camiones y autobuses e incluirán tranvías, barcos, generadores de energía y aviones.

En su conferencia de prensa de hoy, el grupo anunció que está trabajando en una tecnología que tiene como objetivo transformar los contaminantes en hidrógeno limpio. Hyundai tiene dos enfoques para esto: conversión de residuos en hidrógeno (W2H) y conversión de plástico en hidrógeno (P2H). W2H implica la fermentación de residuos orgánicos (residuos de alimentos, estiércol de ganado, etc.) para generar biogás. Luego, este biogás se trata para capturar dióxido de carbono y producir hidrógeno. P2H implica fundir plásticos de desecho que no se pueden reciclar, gasificar los plásticos fundidos y luego producir hidrógeno a partir de ellos eliminando “elementos innecesarios”.

El otro foco principal de los anuncios de Hyundai en CES fue el software, continuando con la tendencia automotriz que estamos viendo este año donde el nuevo hardware está pasando a un segundo plano. Una nueva estrategia de todo definido por software (SDX) se centrará, por supuesto, en la IA.

La estrategia SDX incluye inevitablemente vehículos definidos por software (SDV). Aparentemente, la idea es “desacoplar el hardware y el software” de sus automóviles, lo que conducirá a actualizaciones mejores, más rápidas y más amplias. Un plan así hace que uno se pregunte si esto no se hizo ya, ¿por qué no se hizo? De hecho, el intercambio de tecnología entre Hyundai y su marca hermana Kia ya es amplio, por lo que no está claro cómo esta nueva iniciativa avanza las cosas, aunque se mencionaron “flotas definidas por software para empresas”.

Hyundai también dijo que tiene la intención de transformar sus vehículos en “máquinas de inteligencia artificial” para poder personalizar las experiencias de los usuarios y ofrecer “valor agregado”. Pero ya hemos oído esto muchas veces de otros fabricantes. Todos quieren hacer esto, pero pocos parecen tener claro exactamente cómo hacerlo con éxito. Parte de los esfuerzos del grupo para lograrlo implica escribir su propio software para su interfaz de usuario y desarrollar un nuevo sistema de información y entretenimiento completo con el mercado de aplicaciones obligatorio. Y, a diferencia de Volkswagen, que optó por integrar ChatGPT en sus próximos automóviles, el grupo Hyundai ahora está desarrollando su propio LLM para instalar en sus vehículos. Sin embargo, todo esto llevará tiempo, así que no espere que el primer software de esta iniciativa salga hasta 2026.

Predijimos que la IA de una forma u otra estaría en todas partes en este CES, por lo que no sorprende que VW haya presentado sus primeros autos que tienen ChatGPT integrado en su asistente de voz IDA. Claramente, el fabricante de automóviles alemán no tiene problemas con las travesuras basadas en Sam Altman que han tenido lugar en OpenAI recientemente, y sin duda otros fabricantes de automóviles anunciarán ofertas similares integradas en LLM esta semana.

La ventaja para VW aquí es que, a partir del segundo trimestre de 2024, Volkswagen supuestamente será el primer gran fabricante en ofrecer Chat GPT como característica estándar en sus vehículos. La capacidad viene a través de Cerence Chat Pro de terceros, que utiliza ChatGPT para permitir preguntas y respuestas de voz sobre «prácticamente cualquier tema». Cerence también permite a los OEM definir su propia personalidad para el chatbot, así como cambiar ciertas respuestas dadas a través de un portal web de autoservicio.

El nuevo chatbot con tecnología ChatGPT de Volkswagen llegará a los modelos ID.71, ID.4, ID.5, ID.3, a los nuevos Tiguan3 y Passat3, así como al nuevo Golf de VW.

La razón por la que Volkswagen (junto con otros fabricantes de equipos originales) está ansiosa por implementar la tecnología LLM en los asistentes de voz del automóvil es obvia: las ofertas actuales están lejos de ser útiles. Este nuevo robot de VW supuestamente será capaz de ir más allá del anterior control por voz. Sin embargo, los ejemplos no son nada interesantes: «El asistente de voz IDA puede utilizarse para controlar el infoentretenimiento, la navegación y el aire acondicionado, o para responder preguntas de conocimientos generales». Mmm.

Aún así, VW sigue adelante, sin inmutarse: “En el futuro, la IA proporcionará información adicional en respuesta a preguntas que van más allá de esto como parte de sus capacidades en continua expansión. Esto puede resultar útil en muchos niveles durante un viaje en coche: enriquecer conversaciones, aclarar preguntas, interactuar en un lenguaje intuitivo, recibir información específica del vehículo y mucho más”. Todo esto huele mucho a que VW no tiene una idea clara para qué usar la nueva tecnología de bot, en realidad.

En cuanto a la seguridad del nuevo robot de IA, VW insiste en que ChatGPT no obtiene acceso a ningún dato del vehículo, mientras que las preguntas y respuestas se eliminan inmediatamente.

Un ex miembro del personal de Rockstar que trabajó en una serie de juegos de Grand Theft Auto retiró su blog de desarrollo detrás de escena después de que alguien del estudio se pusiera en contacto.

El ex director técnico de Rockstar Games, Obbe Vermeij, inició el blog el 11 de noviembre para hablar sobre su tiempo en Rockstar North, el estudio escocés detrás de la serie Grand Theft Auto.

Varias publicaciones de blog llamativas profundizaron en el desarrollo de los juegos más antiguos de Grand Theft Auto e incluso en otros proyectos de Rockstar. Uno reveló una nueva visión del desarrollo colapsado de Agent, un juego que Rockstar nunca ha cancelado formalmente, y publicaciones adicionales discutieron otros proyectos descartados, como un juego de supervivencia de zombies escocés.

Pero parece que parte del personal de Rockstar North no estaba entusiasmado con las revelaciones, y Vermeij ahora ha eliminado todas las publicaciones del blog. En un comunicado, Vermeij dijo: “Hoy recibí un correo electrónico de Rockstar North. Al parecer algunos de los OG están molestos con mi blog. Realmente no pensé que a nadie le importaría que hablara de juegos de hace 20 años, pero estaba equivocado. Algo sobre arruinar la mística de Rockstar o algo así.

“De todos modos, este blog no es lo suficientemente importante para mí como para enojar a mis antiguos colegas en Edimburgo, así que lo voy a cerrar. Tal vez solo deje algunos artículos con anécdotas que no afecten a nadie más que a mí. Me encantaría que Rockstar hablara sobre el desarrollo de la trilogía, pero no parece que eso vaya a suceder pronto. Quizás lo vuelva a intentar dentro de una o dos décadas”.

en un seguimiento publicar en X/Twitter, Vermeij afirmó que Rockstar no lo había «forzado». Más bien, “fue simplemente un antiguo colega que me hizo saber que a varias personas en North no les gustaba el Blog. Eso es todo.»

Cada revisión de IGN Grand Theft Auto