Con la liberación de El disco índigo DLC, ahora hemos sido bendecidos con una nueva forma de cuello largo de la bestia del trueno Pokémon, Raikou. Es absolutamente majestuoso y una maravilla para la vista. Aquí se explica cómo introducir Raging Bolt Pokémon Escarlata y Violeta.

Cómo conseguir Raging Bolt en Pokémon Scarlet

Antes de que puedas introducir Raging Bolt Pokémon Escarlata y Violeta‘s Disco índigo DLC, primero deberás completar algunos pasos:

• Terminar el Pokémon Escarlatael juego base y La máscara verde azulado La historia principal del DLC.
• Completa la misión secundaria de Perrin en Kitakami.
• Comenzar El disco índigo Contenido descargable.
• Captura y registra 200 Pokémon en Blueberry Pokedex.
• Habla con Perrin en Blueberry Academy.
• Dirígete al Área Cero.
• Localiza el perno furioso.

Tenga en cuenta que Raging Bolt es exclusivo de Pokémon Escarlata. si estas jugando Violetatendrás que cambiarlo por uno.

Lo primero que tendrás que hacer para incorporar a Raging Bolt a tu equipo es terminar las historias principales de Pokémon Escarlata y La máscara verde azulado Contenido descargable. Esto significa completar los tres caminos de la historia (Starfall Street, Victory Road y Path of Legends), explorar el Área Cero y atrapar a Ogerpon en Kitakami. Una vez hecho todo esto, puedes comenzar. El disco índigo Contenido descargable. Pero antes de eso, querrás ayudar a Perrin mientras estés en Kitakami.

La búsqueda de Perrin

Primero te encontrarás con Perrin en la ciudad Mossui de Kitakami. Si le muestras que has registrado al menos 150 Pokémon en tu Kitakami Pokedex, ella te involucrará en su búsqueda para encontrar la Bestia Luna Sangrienta, una forma especial de Ursaluna «Luna Sangrienta». Trabaja con Perrin para fotografiar y atrapar a Blood Moon Ursaluna, y ella se mudará a Blueberry Academy.

Después de comenzar El disco índigo DLC y al obtener acceso al Terarium de Blueberry Academy, luego encontrarás a Perrin parado junto a un área de descanso en Savanna Biome cerca de la entrada del Terarium. Habla con ella y te dará un buen consejo si puedes registrar 200 Pokémon en tu Blueberry Pokedex. Al hacerlo, Perrin te mostrará dos fotos de los Pokémon paradoja, Raging Bolt y Gouging Fire, parados en algún lugar del Área Cero.

Ubicación de Raging Bolt

Raging Bolt está ubicado en la base de una cascada hacia el fondo de la superficie del Área Cero. Si miras desde la entrada del Área Cero, verás tres cascadas que bordean el perímetro del cráter. Raging Bolt está parado debajo de la cascada de la derecha.

Para llegar a Raging Bolt, comience en la entrada del Área Cero y avance hacia la cerca que bordea el acantilado del camino de inicio. Alinéate con la cascada de la derecha, salta la valla y vuela directamente hacia ella. Si aún no has desbloqueado la capacidad de volar de Koraidon, es posible que necesites usar algo de planeo estratégico, así que asegúrate de mantener la vista en la cascada correcta para orientarte. Una vez que llegues al fondo de la cascada, deberías ver inmediatamente a Raging Bolt destacándose al aire libre.

Para atrapar a Raging Bolt, acércate e interactúa con él para iniciar la batalla. Raging Bolt tiene nivel 75 y es débil para los tipos Tierra, Hielo, Dragón y Hada. Querrás asegurarte de tener tantas Poke Balls como sea posible porque tiene una tasa de captura increíblemente baja.

Cómo conseguir Raging Bolt en Pokémon Violeta

Raging Bolt es exclusivo de Pokémon Escarlataasí que si estás jugando Violeta, necesitarás realizar una operación. Esto se hace fácilmente si tienes un amigo con una copia de ambos. Pokémon Escarlata y El disco índigo Contenido descargable. Pero si no tienes amigos, aún puedes obtener un Raging Bolt con la ayuda del poder de extraños en línea y códigos comerciales.

Si estás intentando intercambiar un Raging Bolt en línea, conéctate a Internet e ingresa el siguiente código de enlace en el enlace de intercambio de Poke Portal:

Tendrás que renunciar a una Corona de Hierro a cambio de Raging Bolt, pero, francamente, es un intercambio. ¿Quién necesita una vieja y aburrida Corona de Hierro?

Así es como consigues a Raging Bolt Pokémon Escarlata y Violeta. Y si estás buscando Raging Bolt, probablemente también necesitarás Iron Crown, ¡así que consulta nuestra guía para eso!

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Maju Kuruvilla ya no es directora ejecutiva de la empresa de pago con un solo clic Tornillo. Él es reemplazado por Justin Grooms, director global de ventas de Bolt, que ahora es director ejecutivo interino, según el perfil de LinkedIn de Grooms.

kuruvilla No tuvo mucho que decir sobre el cambio, pero lo confirmó tanto en LinkedIn y Xpublicando, simplemente “Pago con un clic desde @tornillo! Adelante” con un emoji de cohete. (Se negó a hacer más comentarios). Arjun Sethi, cofundador de la empresa de riesgo Capital de la tribucomentó en su publicación en LinkedIn, señalando que fue “increíble trabajar con” el ejecutivo.

La junta directiva de Bolt votó a favor de destituirlo este fin de semana. La información informó.

Kuruvilla, el ex ejecutivo de Amazon, asumió el cargo de director ejecutivo en Enero de 2022, después de que el fundador Ryan Breslow dimitiera.

Grooms se unió a Bolt hace cinco años después de ocupar puestos ejecutivos en empresas, incluidas Ultraleap (anteriormente Leap Motion), Datron World Communications y Qualcomm, dice su LinkedIn. La compañía le dijo a The Information que el rol del CEO había cambiado y dijo que la partida de Kuruvilla fue «amistosa», pero no proporcionó más detalles.

Bolt no es ajeno a la controversia. Su fundador, que entonces tenía 27 años, Breslowfundó la empresa después de abandonar Stanford y era conocido en general por sus peroratas muy francas.

En una entrevista con Connie Loizos de TechCrunch En el mes en que renunció, dijo que la compañía había firmado aproximadamente 10 acuerdos importantes en la segunda mitad de 2021, cada uno de los cuales era más grande «que cualquiera que Bolt haya firmado anteriormente en la historia de la compañía».

Pero luego la empresa enfrentó algunas dificultades. Tornillo En algún momento fue objeto de un investigación federal involucrando a Breslow con respecto si la empresa violó alguna ley de valores durante la recaudación de fondos en 2021. Fue entonces cuando Bolt buscaba una Ronda Serie E de 355 millones de dólares eso valoró la empresa en 11.000 millones de dólares. La empresa recaudó alrededor de mil millones de dólares en financiación total respaldada por empresas.

También hubo varias rondas de despidos, incluido uno en mayo 2022 cuando se informó que al menos 185 empleados, o un tercio de su fuerza laboral, fueron despedidos. Luego otro en principios de 2023 y uno en diciembre de 2023 que afectó al 29% de su plantilla.

En octubre, Kuruvilla, entonces director ejecutivo, le dijo a TechCrunch que la SEC ya no estaba investigando a Bolt y que estaba trabajando hacia la rentabilidad y tenía algunas características nuevas en proceso, como mejorar las devoluciones de mercancías y brindar experiencias personalizadas en torno a su red universal de compradores. La compañía anunció asociaciones con minoristas, incluidos Saks OFF 5TH, Shinola, Filson, Lafayette 148 y Toys “R” Us, en noviembre.

Más recientemente, Bolt firmó un lidiar con el pago en el que Bolt se convirtió en el «proveedor exclusivo de pago con un solo clic» de Checkout.com y Checkout.com se convirtió en el «socio de pago preferido de Bolt».

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«Mi papel surgió en las nuevas tomas», explicó Anson. «Como puedes imaginar, varios de los actores estaban bastante ocupados. Patrick no estaba allí. Chiwetel [Ejiofor] no estaba ahí. El contrato de Krasinski ni siquiera estaba cerrado.» El resultado es que Anson aparentemente pasó por toda la producción sin siquiera hablar con su compañero estrella de «Star Trek», Patrick Stewart, o cualquier otro miembro Illuminati. Como él explicó:

«Teníamos actores interpretando esos papeles, sabiendo que iban a sustituir sus tomas o trasplantar rostros… No podía creer lo bien que encajaba».

Es cierto que sus escenas son impresionantes porque el espectador promedio nunca se daría cuenta de que ninguno de los actores está realmente interactuando entre sí. Según los estándares de Marvel de la era Covid, con su uso frecuente de pantallas verdes en lugar de decorados físicos, no parece tan malo. Gracias al buen encuadre, el CGI de calidad y la enorme escala de la brutalidad de Wanda, la naturaleza unida de la gran escena de la pelea probablemente no se registrará para la mayoría.

Pero una vez que se señala el método de filmación, se nota más la falta de química del grupo. Gran parte de su escena de prueba anterior se compone de primeros planos que solo muestran a un miembro a la vez, sin que las habituales disputas y conversaciones entre los actores pudieran lograr mientras trabajan cara a cara. Lo más notable es cómo los miembros Illuminati no intentan formar equipo contra Wanda; La persiguen uno por uno, y ninguno de ellos tiene la reacción correcta cuando la ven asesinar a sus antiguos aliados justo en frente de ellos.

Dile adiós al Chevy Bolt EV… otra vez.

General Motors no traerá el Bolt con puerta trasera original a la plataforma Ultium del fabricante de automóviles, solo el Bolt EUV más grande, confirmó GM. después Dentro de los vehículos eléctricos informó por primera vez la noticia. Esto se produce después de que GM dijera que iba a descontinuar la producción de Bolt, pero luego confirmó que lo haría. resucitar el EV como vehículo Ultium para 2025.

El Bolt EV original se construyó sobre la plataforma BEV2 más antigua y próximamente obsoleta de GM. Desde entonces, el fabricante de automóviles ha cambiado a la arquitectura de batería Ultium para sus vehículos eléctricos de próxima generación, incluidos Cadillac Lyriq, Hummer EV y GMC Sierra EV. Chevy está construyendo un trío de vehículos eléctricos Ultium, incluido el Silverado EV, Chaqueta EVy Equinoccio EV.

«Estamos contentos de ver el entusiasmo que rodea al próximo Chevrolet Bolt», dijo en un comunicado Cody Williams, gerente senior de comunicaciones de Chevy. “Compartiremos detalles a medida que nos acerquemos a su fecha de lanzamiento. Como hemos dicho antes, el nuevo Bolt se basará en la fórmula que lo ha convertido en un éxito hoy”.

A ellos se unirá en 2025 el Bolt EUV, que es un poco más largo y viene con más espacio de carga que el Bolt EV. Las diferencias son bastante leves: el Bolt EUV 2022 es aproximadamente nueve pulgadas más largo que el Bolt EV, pero básicamente tiene la misma altura y ancho. El Bolt EUV tiene 97 pies cúbicos de volumen para pasajeros y 16 pies cúbicos de espacio de carga detrás de los asientos traseros, mientras que el Bolt EV tiene 93,9 pies cúbicos de espacio para pasajeros y 16,6 pies cúbicos de espacio de carga detrás de los asientos traseros.

Introducido por primera vez en 2016, el Chevy Bolt EV estaba destinado a ser el primer intento del fabricante de automóviles de un vehículo eléctrico de batería para el mercado masivo con más de 200 millas de alcance y un precio asequible. La empresa lanzó un modelo actualizadoasí como una versión EUV un poco más grande, a principios de 2021.

Pero gracias al dominio de Tesla en el mercado de vehículos eléctricos, las ventas de Bolt EV y EUV fueron bastante anémicas durante varios años. Este año ha sido uno de los mejores años de ventas del Bolt hasta el momento, con ventas récord en el segundo trimestre en múltiples mercados.

Pero la forma compacta del Bolt no es lo que la mayoría de los compradores de automóviles estadounidenses buscan en estos días, sino que prefieren SUV y camionetas más grandes. y un retirada del mercado de pernos del año modelo 2017-2019 relacionado con una batería defectuosa que dejó al vehículo propenso a incendios ciertamente tampoco ayudó.

A pesar de que la mayoría de nosotros generalmente conducimos distancias cortas cuando nos subimos a nuestros automóviles, el tiempo que lleva cargar rápidamente un vehículo eléctrico sigue siendo de suma importancia para los posibles compradores de vehículos eléctricos. Es difícil culparlos: durante más de un siglo, los automovilistas han llegado a esperar paradas breves para repostar combustible, y hasta que alguien realmente viva con un vehículo eléctrico por un tiempo, puede ser difícil lograr ese cambio de paradigma. Y, por supuesto, no todo el mundo tiene la capacidad de cargar lentamente un vehículo eléctrico en casa o en el trabajo, incluido su autor.

Con eso en mente, la publicación de asesoramiento al consumidor Edmunds decidió probar un montón de vehículos eléctricos para descubrir cuál agrega la mayor cantidad de kilómetros de autonomía en el menor número de minutos posible.

Trabajando con la consultora automotriz P3, Edmunds probó 43 vehículos eléctricos diferentes, agotó sus baterías en su ruta de prueba de alcance de vehículos eléctricos para calcular la eficiencia del automóvil, luego los cargó rápidamente del 10 al 80 por ciento, midió la potencia de carga máxima y promedio y calculó la carga. pérdidas en el proceso. Edmunds dice que hizo esto porque los fabricantes de automóviles son inconsistentes al anunciar tiempos de carga rápida: algunos enumeran tiempos de carga del 10 al 80 por ciento, mientras que otros simplemente dicen que sus autos pueden agregar 100 millas (160 km) de autonomía en un tiempo determinado.

El Hyundai Ioniq 6 es el vehículo eléctrico con carga rápida más rápido

Según los datos de Edmunds, los guerreros de los viajes por carretera deberían abrirse camino hacia el Hyundai Ioniq 6 de un solo motor. La plataforma E-GMP de 800 V de Hyundai (también compartida por Kia y Genesis) fue diseñada para ser muy eficiente y muy rápida para CC. carga, y Edmunds descubrió que este modelo podía agregar 868 millas (1397 km) de alcance por hora. Dicho de otra manera, Edmunds descubrió que podía agregar cien millas adicionales de alcance al Ioniq 6 monomotor en poco menos de siete minutos, con una potencia máxima de 242 kW y una potencia de carga promedio de 210 kW. Sin embargo, el Hyundai tuvo pérdidas de carga relativamente altas, del 9,9 por ciento.

Los vehículos eléctricos E-GMP también ocuparon el segundo y tercer lugar: el Kia EV6 Wind de un solo motor se cargó a 769 millas (1238 km) por hora, y el Ioniq 6 de doble motor agregó 764 millas (1230 km) por hora. Estos vehículos eléctricos también tenían pérdidas de carga bastante elevadas, al igual que los Tacans de Porsche (también de 800 V).

Algunos otros vehículos eléctricos tuvieron pérdidas de carga de más del 10 por ciento, incluidos los modelos de Lucid y Mercedes-Benz, pero el verdadero destacado fue Polestar: ambos modelos probados mostraron pérdidas de carga del 17,1 por ciento.

Los vehículos eléctricos más pequeños y más baratos estuvieron en su mayoría ausentes en las pruebas: no hay representados Kia Niro, Hyundai Kona, Nissan Leaf o Mini Cooper SE. Pero el Chevrolet Bolt y su hermano EUV, ligeramente alargado, fueron probados y quedaron detrás del resto. El Bolt tiene muchos atractivos, pero la recarga rápida no es uno de ellos, y ambos Bolt alcanzaron un máximo de solo 54 kW y un promedio de 46 kW, lo que significa que tendrías que conectar uno a un cargador rápido durante más de media hora para volver a agregarlo. 100 millas de alcance.

GM ha anunciado que pagará $1,400 a los propietarios de Bolt EV y EUV 2020-2022 que soportaron un retiro que limitó el alcance al 80 por ciento durante un período de tiempo significativo. electrek ha informado. En la práctica, se trata de un pago por adelantado a los clientes como parte de un acuerdo previsto en una demanda colectiva.

«GM está anunciando un programa de compensación para los propietarios de Bolt EV/EUV 2020-22 tras la instalación del software de diagnóstico avanzado final como parte del retiro de la batería original», escribió un portavoz en un comunicado. «Los propietarios son elegibles para recibir una tarjeta Visa eReward de $1,400 al momento de la instalación. Esto se aplica únicamente a los propietarios de Bolt EV/EUV en los EE. UU. Agradecemos a nuestros clientes por su paciencia y comprensión».

Los propietarios deben instalar un «remedio final de software» antes del 31 de diciembre de 2023 y firmar una autorización legal; aquellos que lo rechacen tendrán que esperar a que se desarrolle la demanda colectiva. Si el acuerdo termina siendo superior a $1,400, quienes acepten el pago seguirán recibiendo la diferencia.

Parece que los Bolt EV de Chevy (y los EUV más grandes que llegaron en 2021) nunca lo han hecho no Tuvieron problemas con sus baterías. Los modelos 2017-2019 tenían defectos graves que podían provocar incendios, lo que obligó a GM a retirarlos del mercado e instalar un software especial, reduciendo los niveles máximos de carga al 90 por ciento.

Los modelos 2020-2022 afectados por la demanda utilizaron una nueva química de batería con un problema diferente que también podría provocar un incendio cuando el automóvil estaba completamente o casi completamente cargado. GM también emitió un retiro del mercado para esos modelos, instalando software de diagnóstico que reduciría los niveles máximos de carga al 80 por ciento (rango de reducción de aproximadamente 259 millas a 207 millas). Eventualmente, el software advertirá a los clientes que es necesario reemplazar su batería o devolverá automáticamente la carga máxima al 100 por ciento.

El problema es que los vehículos debían alcanzar 6.200 millas de uso antes de la evaluación final. Eso podría llevar años para algunos compradores, y GM ordenó que los propietarios completaran el diagnóstico antes de marzo de 2025 para poder calificar para una garantía extendida o una batería de reemplazo, si fuera necesario.

GM anunció a principios de este año que descontinuaría el Bolt EV en medio del cambio de la compañía a la plataforma Ultium, posiblemente porque sentía que el nombre había sido mancillado por los problemas de la batería. Sin embargo, tras una protesta, dio marcha atrás y dijo que se estaba preparando un Bolt de próxima generación, lo que demuestra que a la gente todavía le gustaba lo que representaba el Bolt (un vehículo eléctrico práctico y económico con un alcance decente) a pesar de los retiros del mercado.

Presumiblemente, cualquier posible acuerdo cubriría a los propietarios que efectivamente perdieron el uso total y esperado de su vehículo durante el período. Si es parte del retiro, pronto recibirá una carta con más información y un PIN único para acceder a su sitio; hay más información disponible aquí.

Los propietarios de Chevy Bolt podrían tener la opción de recibir un pago de $1,400 de GM como compensación por lidiar con las baterías defectuosas de los vehículos eléctricos que requerían un limitador de alcance de software para evitar que se incendiaran.

Para calificar para la oferta, los propietarios deben instalar una actualización de software de “remedio final” en su Bolt a través de un concesionario Chevy antes del 31 de diciembre de 2023. Los propietarios recibirán una carta que les otorga acceso a un formulario web aceptar el dinero en forma de tarjeta de regalo electrónica Visa.

Sin embargo, no está exento de condiciones. Según los términos y condiciones de la oferta, los propietarios deben aceptar «renunciar para siempre» a sus derechos de demandar o unirse a una futura demanda colectiva con respecto a problemas de batería «conocidos o desconocidos». Si el importe del próximo acuerdo de la demanda colectiva supera el pago de 1.400 dólares de GM, los propietarios pueden obtener la diferencia además del acuerdo inicial.

Los modelos Chevy Bolt más antiguos que se fabricaron entre 2017 y 2019 recibieron inicialmente «arreglos» en 2021 para evitar que los vehículos se incendiaran, pero no funcionó. Un problema de batería completamente diferente surgió en 2020, tiempo durante el cual al menos 19 Bolt se incendiaron con las baterías llenas.

GM emitió actualizaciones de software que limitaron la carga al 80 por ciento y redujeron el alcance de conducción de 259 millas a aproximadamente 207 millas. Los modelos más antiguos, como el estados de demanda colectivaredujo el alcance efectivo en un 40 por ciento, o de 238 millas a un miserable máximo de 144 millas.

La empresa de software de pago con un solo clic, Bolt Financial, está dejando atrás una reciente investigación de la Comisión de Bolsa y Valores de EE. UU. y sigue adelante, según el director ejecutivo Maju Kuruvilla.

«Obviamente es un proceso muy, muy complicado, pero estamos muy felices de dejarlo atrás», dijo Kuruvilla a TechCrunch. «Esperamos centrarnos en el impulso del negocio y en cómo podemos ayudar a los minoristas, especialmente a los grandes minoristas que esperan que innovemos para ellos, porque este es un año difícil para los minoristas».

Así es como empezó: la empresa y su cofundador Ryan Breslow fueron citados el año pasado por la SEC para investigar si la empresa violó alguna ley de valores durante la recaudación de fondos en 2021. Fue entonces cuando Bolt buscaba su ronda Serie E de 355 millones de dólares que valoraba la compañía en 11 mil millones de dólares.

Breslow “hizo tergiversaciones materiales sobre la situación financiera de la Compañía y la cartera de productos que resultaron en que los inversionistas de la Serie E compraran acciones de la Compañía a una valoración extremadamente inflada”, según una carta solicitando información a un abogado que representa a WestCap y Tribe Capital, dos inversionistas de anteriormente. rondas.

La investigación duró unos 15 meses; sin embargo, la noticia de esa investigación no se hizo pública hasta julio. Poco después, el 23 de agosto, la SEC dijo, en una carta vista por TechCrunch, que no recomendaba una acción coercitiva para la empresa.

Forbes informó por primera vez del contenido de la carta la semana pasada. Fue enviada por la División de Cumplimiento de la SEC al abogado de Bolt en Fenwick & West y también señaló a la compañía que la carta “de ninguna manera debe interpretarse como una indicación de que la parte ha sido exonerada o que, en última instancia, no se puede tomar ninguna acción como resultado de la decisión del personal”. investigación.»

La carta no incluía ninguna mención a Breslow, quien se negó a hacer comentarios para este artículo.

Centrarse en el negocio

La investigación fue un período desafiante para gestionar las expectativas de los clientes, incluso para atender él mismo las llamadas de ventas, dijo Kuruvilla.

Algunas de las preocupaciones de esos clientes se centraban en si podían confiar en Bolt a largo plazo, especialmente cuando adquiría clientes más grandes.

«Definitivamente teníamos que demostrarlo con una pista más larga y un camino hacia la rentabilidad», dijo Kuruvilla. “Estar preparado para la empresa requiere una cantidad considerable de tiempo. Tuvimos que elevar el listón en todo: seguridad, protección, privacidad. Y tuvimos que certificarnos en todo para poder estar en la cima del listón”.

Durante este tiempo, la empresa, que proporciona software para ayudar a los comerciantes a mejorar la conversión en el momento del pago, lanzó un nuevo producto dirigido a grandes empresas. Proporciona un software de conversión similar, pero de una manera que les permite mantener la experiencia de sus clientes existentes. Por ejemplo, no tener otras marcas o botones en su pantalla o desvíos a la caja, explicó.

Ahora cuenta entre sus clientes a empresas como Saks OFF 5th, Casper, Toys “R” Us y Lilly Pulitzer. Aumentó el número de compradores en su red Bolt a más de 20 millones, lo que representa un aumento del 44% año tras año, dijo Kuruvilla.

una nueva cara

Para seguir creciendo, Kuruvilla dijo que la empresa también necesitaba operar desde la perspectiva del producto. Eso incluye crear lo que él llama un “comprador universal”, que puede “recorrer a los minoristas de una manera muy independiente de la tecnología”.

Entonces se acercó a su ex colega Kal Raman, con quien había trabajado en Amazon.

En agosto, Raman asumió la presidencia. Además de Amazon, su experiencia en comercio se remonta a décadas atrás, ocupando puestos ejecutivos en Walmart, Samsung y Groupon. Recientemente fue presidente de CommerceIQ.

Raman liderará ese trabajo sobre el comprador universal para ayudar a los clientes comerciales a identificar

«El futuro del checkout es el check-in», dijo Kuruvilla. “¿Cómo reconocemos a los compradores en una etapa más temprana del ciclo, les brindamos una experiencia mucho mejor e impulsamos mejor la experiencia general y la conversión? Cuando sabemos eso, los minoristas pueden participar mucho mejor. Eso es lo que buscan los consumidores: esa conexión es importante”.

Continuó diciendo que “Raman nos está ayudando a pasar al siguiente nivel. Creó algunas de las tecnologías de transformación más importantes en el comercio electrónico y ve esto como la próxima gran oportunidad”.

¿Qué sigue para Bolt?

Mientras tanto, Kuruvilla dijo que la compañía está analizando tendencias como las devoluciones de mercancías y brindando experiencias personalizadas para el comprador universal. Eso incluye características como la incorporación de inicios de sesión biométricos para que los compradores puedan realizar compras más fácilmente.

Se espera que se presenten nuevas características y productos a finales de este año, dijo. La empresa también está trabajando en algunas asociaciones importantes que Kuruvilla no ha podido revelar todavía.

Bolt también ha estado administrando su efectivo y tiene varios años de carrera por delante y un camino hacia la rentabilidad, dijo Kuruvilla. Esto no significa que no vaya a conseguir más capital riesgo en el futuro, pero que el modelo de la empresa puede ser rentable sin necesidad de capital adicional actualmente.

“Para mí era importante estar en un lugar donde no tuviéramos que recaudar más dinero”, dijo.

Los relevos de velocidad ofrecen una emoción que no se puede superar ni siquiera en el atletismo con su centésima decisión. Cuando es todo o nada, cada cambio se lleva al límite. Si consigues mover la palanca perfectamente por la pista, tus emociones explotarán. Si cae al suelo, la adrenalina se acaba de un solo golpe.

Los velocistas estadounidenses son expertos cuando se trata de hacer subir a la multitud a una montaña rusa. Provienen de una enorme reserva de personas rápidas, pero a menudo son demasiado arrogantes para entrenar las transiciones a la perfección.

Aún está lejos de los récords de Usain Bolt

Esto también tiene que ver con el hecho de que en los equipos chocan enormes egos. Como este año: Christian Coleman, Fred Kerley, Noah Lyles: todos querían ser campeones del mundo de 100 metros. Lyles ganó y continuó en los 200 metros, por lo que correspondió a sus dos rivales llevar el testigo para que pudiera ser celebrado en la recta final como una gran estrella de este Mundial.

De hecho, el testigo le llegó rápidamente y, como pudo salir corriendo en cuarta posición, el joven de 26 años se mostró irresistible. Levantó tres dedos antes de la línea de meta para que los fotógrafos pudieran capturar lo que logró en Budapest: tres salidas, tres victorias: el triple del sprint. Más recientemente, Usain Bolt triunfó en los Juegos de Verano de 2016 en Río de Janeiro, el hombre que llevó el sprint a una nueva dimensión.

Lyles ha dicho varias veces que se ve a sí mismo como el sucesor de Bolt. Pero lo que todavía le falta para compararse con el jamaiquino son récords mundiales. Bolt corrió 9,58 en los 100 metros y 19,19 en los 200 metros, y fue el ancla cuando el cuarteto jamaiquino bajó el récord de 4 x 100 metros a 36,48.

Antes del Campeonato Mundial en Budapest, Lyles anunció que correría 9,65 y 19,10. Se mantuvo lejos de eso con 9,83 y 19,52. El relevo ganó en 37.38. Poco después, el cuarteto estadounidense también ganó la prueba femenina. Los norteamericanos subrayaron su actual dominio en el sprint.

Las leyendas se hacen en los Juegos de Verano y en Netflix

El hecho de que los tres grandes rivales se hayan convertido en un equipo significa que ahora los tres pueden irse a casa con al menos una medalla de oro. Pero en los próximos meses, Lyles, Kerley y Coleman estarán sentando las bases para el próximo enfrentamiento.

En el US Trials 2024 todo empieza desde cero, solo los 3 primeros obtienen una plaza de salida para los juegos de verano en París. Y ese es el gran escenario donde las estrellas se convierten en leyendas.

Lyles es el mandamás en estos momentos, lo dará todo para subir al Olimpo como su ídolo Bolt. Y en los próximos meses será también el atleta por el que los organizadores de la reunión desembolsarán importantes bonificaciones de entrada. Él y Kerley, quien sorprendentemente abandonó en las semifinales de 100 metros, también se encuentran entre los atletas que protagonizan un documental de Netflix anunciado para 2024. El Mundial de Budapest ya ha proporcionado material a los directores.

Los relevos de velocidad ofrecen una emoción que no se puede superar ni siquiera en el atletismo con su centésima decisión. Cuando es todo o nada, cada cambio se lleva al límite. Si consigues mover la palanca perfectamente por la pista, tus emociones explotarán. Si cae al suelo, la adrenalina se acaba de un solo golpe.

Los velocistas estadounidenses son expertos cuando se trata de hacer subir a la multitud a una montaña rusa. Provienen de una enorme reserva de personas rápidas, pero a menudo son demasiado arrogantes para entrenar las transiciones a la perfección.

Aún está lejos de los récords de Usain Bolt

Esto también tiene que ver con el hecho de que en los equipos chocan enormes egos. Como este año: Christian Coleman, Fred Kerley, Noah Lyles: todos querían ser campeones del mundo de 100 metros. Lyles ganó y continuó en los 200 metros, por lo que correspondió a sus dos rivales llevar el testigo para que pudiera ser celebrado en la recta final como una gran estrella de este Mundial.

De hecho, el testigo le llegó rápidamente y, como pudo salir corriendo en cuarta posición, el joven de 26 años se mostró irresistible. Levantó tres dedos antes de la línea de meta para que los fotógrafos pudieran capturar lo que logró en Budapest: tres salidas, tres victorias: el triple del sprint. Más recientemente, Usain Bolt triunfó en los Juegos de Verano de Río 2016, el hombre que llevó el sprint a una nueva dimensión.

Lyles ha dicho varias veces que se ve a sí mismo como el sucesor de Bolt. Pero lo que todavía le falta para compararse con el jamaiquino son récords mundiales. Bolt corrió 9,58 en los 100 metros y 19,19 en los 200 metros, y fue el ancla cuando el cuarteto jamaiquino bajó el récord de 4 x 100 metros a 36,48.

Antes del Campeonato Mundial en Budapest, Lyles anunció que correría 9,65 y 19,10. Se mantuvo lejos de eso con 9,83 y 19,52. El relevo ganó en 37.38. Poco después, el cuarteto estadounidense también ganó la prueba femenina. Los norteamericanos subrayaron su actual dominio en el sprint.

Las leyendas se hacen en los Juegos de Verano y en Netflix

El hecho de que los tres grandes rivales se hayan convertido en un equipo significa que ahora los tres pueden irse a casa con al menos una medalla de oro. Pero en los próximos meses, Lyles, Kerley y Coleman estarán sentando las bases para el próximo enfrentamiento.

En el US Trials 2024 todo empieza desde cero, solo los 3 primeros obtienen una plaza de salida para los juegos de verano en París. Y ese es el gran escenario donde las estrellas se convierten en leyendas.

Lyles es el mandamás en estos momentos, lo dará todo para subir al Olimpo como su ídolo Bolt. Y en los próximos meses será también el atleta por el que los organizadores de la reunión desembolsarán importantes bonificaciones de entrada. Él y Kerley, quien sorprendentemente abandonó en las semifinales de 100 metros, también se encuentran entre los atletas que protagonizan un documental de Netflix anunciado para 2024. El Mundial de Budapest ya ha proporcionado material a los directores.