Apenas unos días después de que Donald Trump pagara una fianza de casi 92 millones de dólares por difamar a la escritora E. Jean Carroll (y luego aparentemente la difamó nuevamente), el presunto candidato republicano acudió a CNBC para hablar un poco sobre su nuevo amor por CRIPTOMONEDAS. “Nuevas monedas locas” es como dice que las llama ahora. “A veces hago pequeñas cosas por diversión. Ya sabes, ganar dinero con ello. Diviértete también”, añadió. Como recordarán, Trump ya ha incursionado en las monedas digitales. Están los NFT, que lo representan como un líder glorioso o en varios tipos de disfraces heroicos ridículos, como un samurái o un vaquero. “Ojalá me viera tan bien como en esas tarjetas, eso te lo puedo asegurar. Me dan músculos donde, créanme, no los tengo”, dijo en un video promocional.

Pero Trump no apareció en la red de noticias financieras sólo para dar su opinión sobre el mercado de las criptomonedas: tenía planes para hacer dinero de los que hablar, que se hacían aún más urgentes por sus 500 millones de dólares y su creciente deuda con el sistema judicial de Estados Unidos. Trump se enfrenta a una pequeña crisis de liquidez en este momento, ya que el SPAC de su red social, Truth Social, parece estar inmerso en un litigio, y la fiscal general de Nueva York, Letitia James, ha amenazado con confiscar sus activos si no paga por defraudar al estado con los valores inflados de sus propiedades.

Bitcoin no es algo que Trump parezca tener mucho interés en hacer HODLing, dio a entender. Sin embargo, parece muy feliz de ver que, aparentemente, la gente le está pagando en bitcoins por sus zapatillas doradas «Never Surrender», que de alguna manera son de edición limitada y están hechas a medida. Para sorpresa de nadie, la gente ha estado usando bitcoins para comprar estas zapatillas. “A veces dejo que la gente pague con bitcoins. Dejaré que la gente se involucre; si lo piensas bien, es una forma adicional de moneda”, dijo. Bitcoin rompió nuevos máximos históricos, por encima de los 72.000 dólares, el lunes por la mañana.

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Continuó: “El último par se vendió por 450.000 dólares”, dijo. “La gente se estaba volviendo loca por estas zapatillas. Probablemente tú también lo estabas. Todos estaban. Todos los amigos que he tenido me pidieron un par de zapatillas. Y me di cuenta de que muchos de ellos se pagaban con la nueva moneda. Es una nueva criptomoneda. No podía creer la cantidad”.

Tome todo eso por lo que vale, pero Trump parece ver la utilidad que conlleva amar las criptomonedas, es decir, que hay muchas personas que las poseen y algunas de esas personas podrían votar por él. En otra parte de la entrevista, Trump dio a entender que no tomaría medidas enérgicas contra las criptomonedas si es elegido nuevamente para la Oficina Oval. (Aún está por determinar en qué medida eso es diferente de la administración Biden, bajo la cual se aprobó recientemente una serie de ETF de Bitcoin, aunque a regañadientes). El lobby criptográfico también se ha convertido en una fuerza electoral durante esta elección y ya ha ayudado. derrotar a la representante de California Katie Porter en su candidatura a la nominación al Senado.

Cualquiera sea la razón, es posible que Trump necesite aún más criptomonedas pronto. Durante su entrevista, pasó a de nuevo perseguir a Carroll, llamándola “Sra. Bergdorf Goodman”, y dijo, erróneamente, que había formulado una “acusación falsa” contra él. (Está apelando.) Un abogado de Carroll le dijo a Maggie Haberman de Nueva York Veces que el “plazo de prescripción por difamación en la mayoría de las jurisdicciones es de entre uno y tres años. Como dijimos después del último veredicto del jurado, continuamos monitoreando cada declaración que Donald Trump hace sobre nuestro cliente, E. Jean Carroll”.

Esto no es un consejo de inversión. El autor no tiene posición en ninguna de las acciones mencionadas. Wccftech.com tiene una política de divulgación y ética.

Mientras espera que la FAA y el FWS trabajen juntos para la revisión ambiental de la plataforma de lanzamiento Starship, SpaceX sigue adelante con las pruebas del cohete que debería volar si obtiene la aprobación. La pila Starship para el segundo vuelo de prueba orbital ha estado en la plataforma de lanzamiento durante bastante tiempo, y SpaceX realizó pruebas de motor en el cohete y apiló y desapiló la primera y segunda etapa del vehículo de lanzamiento. Ahora, parece que la atención se centra en los tanques del cohete después de un incendio estático de los 33 motores del propulsor Super Heavy en agosto, y las imágenes de los medios locales muestran que el martes fue un día lleno de acontecimientos en la plataforma de lanzamiento de Starship en Boca Chica, Texas. .

SpaceX inicia la nave espacial superpesada y la segunda etapa con propulsores como parte de las pruebas para un posible segundo vuelo de prueba orbital

Después de una prueba de diluvio de agua que pareció más potente que las anteriores, SpaceX se está centrando en cargar la primera y segunda etapa de Starship con propulsores. Esta es la primera vez que se cargan combustible y oxígeno líquido en los cohetes en la plataforma a tal escala para la segunda pila y, en todo caso, indica la intención de seguir adelante con un segundo vuelo de prueba. Aunque a SpaceX le hubiera encantado ver a Starship hacer su segundo intento de orbitar en este momento, el tiempo que el cohete pasa en la plataforma brinda una amplia oportunidad para probar el cohete y asegurarse de que todo esté en condiciones de funcionar en el momento del lanzamiento.

Llenar los tanques con propulsores, a menudo parte de una serie de pruebas denominadas ensayo general húmedo, es uno de los pocos pasos antes de que se pueda autorizar el lanzamiento de un cohete de prueba. Lanzar un cohete del tamaño de Starship no es fácil y, aunque a menudo se pasa por alto, la plataforma de lanzamiento es una parte tan importante del proceso como el propio cohete.

Starship representa un sistema de transporte totalmente reutilizable diseñado para transportar tripulación y carga a la órbita de la Tierra, la Luna, Marte y más allá. pic.twitter.com/lNZY0isCMV

-EspacioX (@SpaceX) 15 de septiembre de 2023

Una Starship completamente cargada lleva la friolera de 4.600 toneladas de propulsor y, si se mide por la torre de la plataforma de lanzamiento, parece que SpaceX cargó completamente la primera y la segunda etapa con combustible como parte de lo que solo puede describirse como un ensayo general húmedo. Starship es uno de los diseños de cohetes más singulares del mundo, ya que también está diseñado para actuar como depósito de propulsor en órbita.

Este depósito es un componente central de los planes de SpaceX para hacer de la segunda etapa de Starship un caballo de batalla para el programa Artemis de la NASA. La segunda etapa llevará a los astronautas a la superficie lunar y, para lanzar Starship a la Luna, SpaceX planea alimentarla en órbita. Esto aumenta el alcance de Starship, ya que el cohete puede compensar la pérdida de combustible durante la primera etapa de su viaje rellenándose en el espacio.

Dado que alimentar una segunda etapa es crucial tanto para el depósito de propulsor como para la variante estándar de Starship, la prueba de hoy es crucial para demostrar que el cohete y su plataforma de lanzamiento pueden manejar cualquier misión operativa y que los tanques cumplen con las especificaciones.

SpaceX terminó la carga de propulsor de la primera y segunda etapa Starship aproximadamente a las 2:55 pm hora local, y un par de minutos más tarde, la ventilación desde debajo del cohete reveló que los equipos también habían enfriado los motores del cohete. Enfriar los motores es otro paso crucial antes del lanzamiento, ya que los propulsores extremadamente fríos corren el riesgo de dañarlos si el metano y el oxígeno líquido fluyen a través de ellos sin preparación.

SpaceX también probó el sistema de extinción de incendios del propulsor Super Heavy cerca de media hora después de que los tanques se llenaran con metano y oxígeno líquido. Este sistema es una de las actualizaciones más amplias de Starship después del primer vuelo de prueba en abril. SpaceX también introdujo varios cambios en el sistema de extinción de incendios después de múltiples incendios incontrolados de motores durante el primer vuelo de prueba orbital de Starship, junto con un nuevo anillo de preparación caliente y actualizaciones del motor.

Hay un par de controles físicos mínimos en el propio Willow: un botón de encendido, un botón de modo y un botón de más y menos para cambiar el nivel de succión. Siempre enciende la bomba manualmente para iniciar una sesión, pero necesitará la aplicación Willow Go a mano para ver qué modo o nivel está usando (puede sentir una diferencia en estos, y Willow siempre comienza en el más bajo). nivel) y cuánto tiempo ha estado bombeando.

Willow Go tiene dos modos de bombeo: un modo de estimulación y un modo de expresión. Ambos tienen algunos niveles de succión y ritmo para elegir en la aplicación. El Willow Go comenzará en modo de estimulación durante dos minutos antes de cambiar a la expresión, para intentar replicar cómo un bebé comienza a alimentarse y activa la bajada. Puede cambiar manualmente los modos en la parte superior del Willow y dentro de la aplicación, y también cambiar la intensidad para encontrar la configuración ideal. Cada lado se controla por separado y verá un temporizador en la aplicación para mostrar el tiempo total de bombeo para cada bomba (pero no cuánto tiempo pasó en cada modo). Promete succión de grado hospitalario como el clásico Medela Pump en Style Advanced, y bombeé la misma cantidad de onzas que lo haría con mi Spectra S1.

Probé el Willow Go con un sujetador de lactancia deportivo y uno de los sujetadores de bombeo de Willow. Ambos tienen cobertura completa y un gancho para permitir que el sostén baje completamente y luego se asegure alrededor del extractor y el seno, que es lo que debe buscar en cualquier sostén que use con un extractor portátil. Encajaba bien en ambos sostenes y era lo suficientemente cómodo para usar, pero ciertamente no era discreto.

fiesta de partes

Cada lado del Willow Go tiene seis partes: un recipiente de recipiente, una válvula de pico de pato, un diafragma, una brida, una parte posterior del recipiente y la bomba misma que se encuentra en el medio de todas estas partes. Total con dos bombas, son 12 piezas para la bomba. El Willow también viene con dos cables de alimentación USB-A para cargar cada bomba, pero sin adaptador de corriente.

Todas esas partes, además de meterlo en tu sostén, hacen que sea difícil ver cuánto estás bombeando. Si está tratando de verificar su progreso o averiguar si ha exprimido cada onza de líquido de su cuerpo, debe inclinar un poco la cabeza para ver si todavía sale algo de la válvula de pico de pato. Se recomienda bombear durante unos 15 minutos, pero después de algunos usos debería poder averiguar cuánto tiempo necesita su cuerpo para una sesión de bombeo.

Si bien no lava la bomba central, sí lava las otras 10 partes. No es un número pequeño, pero el Spectra S1 tiene una cantidad similar de piezas lavables. Pero prefiero lavar las piezas de Willow Go. Son más grandes, lo que los hace más fáciles de manejar y más fáciles de secar al aire o a mano en comparación con algunas de las partes más pequeñas del extractor de leche que constantemente temo que se me caigan por el desagüe del fregadero. Me encanta especialmente que el recipiente del recipiente se abra completamente para que lo limpie, en lugar de fregar otro biberón. Estas piezas también son aptas para lavavajillas.

Probablemente no lo haya notado, pero por lo general, hay reglas de seguridad publicadas en su estación de servicio local que incluyen no alejarse de su automóvil, no fumar o incluso no usar un teléfono celular mientras carga gasolina. Pero, ¿qué hay de apagar el coche?

Si bien los pensamientos sobre los temas varían, si desea mantenerse a sí mismo (y a los demás) a salvo, debe apagar su automóvil mientras carga gasolina.

El riesgo de incendio es bajo, pero no nulo. Al dejar su automóvil en marcha, podría producir suficiente electricidad para encender una chispa. Desafortunadamente, esa pequeña chispa es todo lo que se necesita para crear un gran problema. Podría encender cualquier gas líquido en el suelo o incluso gotear o rociar de la bomba, provocando un incendio o una explosión.

No solo podría sufrir lesiones graves, sino que ese tipo de incendio podría extenderse rápidamente a otras bombas y poner en riesgo a todos los que se encuentran allí.

Si bien puede ser tentador dejar el auto en marcha, especialmente en el invierno para mantenerlo caliente en el invierno o fresco en el verano, no asumas que estás a salvo solo porque estás parado al lado del vehículo. Incluso una pequeña chispa provocada por la electricidad estática podría ser suficiente para provocar un incendio. Nunca se puede ser demasiado cuidadoso cuando se trata de gasolina extremadamente inflamable.

Por lo tanto, si bien puede parecer más conveniente mantener el automóvil encendido mientras carga gasolina, apague el motor y siga todas las reglas para la seguridad de todos.

Se han revelado las velocidades de reloj y el rendimiento informático esperados de la próxima tarjeta gráfica estándar de NVIDIA, la GeForce RTX 4060 Ti.

Se rumorea que NVIDIA GeForce RTX 4060 Ti ofrece 22 TFLOP de cómputo, a la par con la tarjeta gráfica RTX 3070 Ti

Las últimas cifras de cómputo recopiladas por Videocardz se basan en las especificaciones y velocidades de reloj rumoreadas recientemente. Kopite7kimi publicó las especificaciones de la tarjeta gráfica RTX 4060 Ti, mientras que el editor de la base de datos de GPU de TechpowerUp informó las frecuencias de reloj de varios modelos (referencia y AIB). fantasía tfc. Se informa que NVIDIA GeForce RTX 4060 Ti contará con un reloj base de 2310 MHz y un reloj de impulso de 2535 MHz, mientras que los modelos premium pueden registrar hasta 2685 MHz.

RTX 4060 Ti tendrá una base/impulso de 2310/2535 con tarjetas aib premium de hasta 2685.

Editar: 4060 o 4060 Ti, la fuga de Gigabyte cambió las cosas, tiene AD106

— T4C Fantasía (@T4CFantasy) 20 de marzo de 2023

Especificaciones de NVIDIA GeForce RTX 4060 Ti «rumoradas»:

Se espera que la GeForce RTX 4060 Ti utilice el núcleo de GPU AD106-350-A1, una versión reducida del chip de gráficos AD106 completo y, según los rumores, debería incluir 34 SM o 4352 núcleos CUDA, una memoria GDDR6 de 8 GB. funcionando a 18 Gbps a través de una interfaz de bus de 128 bits, proporcionando a la tarjeta 288 GB/s de ancho de banda. También hay 32 MB de caché L2 en la GPU, que es un aumento de 8 veces con respecto a la GeForce RTX 3060 Ti.

Las tomas de PCB filtradas mostraron que, al igual que el RTX 4070, el RTX 4060 Ti seguirá utilizando el conector PCIe Gen5 12VHPWR, ya que NVIDIA quiere estandarizarlo en toda la línea. La tarjeta gráfica también contará con diseños de PCB compactos en sabores de referencia y no referencia. Se espera que la tarjeta funcione a 160 W TGP, un 20 % menos que su predecesora, la RTX 3060 Ti.

Tarjeta gráfica NVIDIA GeForce RTX 4060 Ti Founders Edition (Créditos de imagen: KittyYYuko):

Usando la supuesta frecuencia de refuerzo de «referencia» como referencia, NVIDIA GeForce RTX 4060 Ti debería ofrecer alrededor de 22 TFLOP de rendimiento informático con modelos AIB que lo aumentan cerca de 24 TFLOP.

Según los números anteriores, parece que la tarjeta gráfica NVIDIA GeForce RTX 4060 Ti tendrá un rendimiento similar al de la GeForce RTX 3070 Ti. El 3070 Ti se lanzó a $ 599, por lo que el 4060 Ti tendría que posicionarse cerca de $ 399 para que sea un digno sucesor del 3060 Ti, que también tenía el mismo MSRP. El problema principal es que, si bien la tarjeta puede funcionar bien a 1080p, las resoluciones más altas se convertirían en una carga para ella debido a su humilde interfaz de bus de 128 bits y la dependencia de la memoria G6 más lenta en lugar de G6X. La tarjeta sería un diseño extremadamente eficiente en el rango de TDP de 150 W, pero el resto está por verse cuando la tarjeta se haga oficial y salgan las revisiones.

Especificaciones de la alineación «esperada» de la serie NVIDIA GeForce RTX 40:

Fuente de noticias: VideoCardz

Cuando se trata de bombear gasolina, la mayoría de nosotros estamos obsesionados con el costo cada vez mayor en la pantalla a medida que bombeamos. Para distraerte de eso, es posible que te hayas desplazado por tu teléfono en la bomba de gasolina. ¿Pero es eso peligroso?

Si alguna vez escuchó que no debe estar en su teléfono mientras carga gasolina, es posible que se sorprenda al saber que este consejo es legítimo, pero hay algo sorprendente al respecto.

En última instancia, ¿debería estar en su teléfono celular mientras carga gasolina? Según Michael Marando, enlace del personal de la Asociación Nacional de Protección contra Incendios, quien habló con USA Today, probablemente no sea la mejor opción. Este viejo consejo es cierto, pero sorprendentemente, explicó que los riesgos son extremadamente bajos, mucho más bajos de lo que podría haber pensado antes.

Marando le dijo EE.UU. Hoy en día la advertencia parte de la idea de que un teléfono celular podría tener suficiente energía para crear una chispa, y si se mezcla con gasolina, podría iniciar un incendio. Sin embargo, dicho esto, múltiples agencias e incluso el elenco de la querida serie Cazadores de mitos han puesto a prueba esta teoría. ¿El resultado? Nada, ninguna explosión o incendio ha sido iniciado bajo condiciones experimentales.

Sin embargo, eso no significa que debas comenzar a charlar mientras echas gasolina. El hecho de que el riesgo no se haya recreado no significa que no esté allí. Si está entre dos minutos sin su teléfono celular o un incendio de gas, probablemente debería dejar su celular en el automóvil.

Cuando se trata de mitos automotrices, este se destaca (más o menos). Pero, ¿qué pasa con el control de crucero que le ahorra gasolina? Descúbrelo aquí.