Hace unas semanas, revisamos el nuevo vehículo eléctrico de batería de Lexus y salimos decepcionados. Hoy, es el turno de su primo Toyota, el estrechamente relacionado (y desafortunadamente llamado) bZ4x. El Toyota eléctrico tuvo un lanzamiento problemático el año pasado cuando los autos tuvieron que ser retirados del mercado debido a que las ruedas podrían caerse. Todo eso está resuelto ahora gracias a los nuevos pernos, arandelas y ruedas, por lo que finalmente pasamos una semana con el bZ4x. Dada la recepción inicial de este vehículo eléctrico, estaba preparado para sentirme decepcionado, pero al final de la semana me sorprendió gratamente. El Toyota no es particularmente llamativo, pero es más eficiente de lo que esperaba.

Comencemos con el nombre, porque es un poco raro. Pero hay una razón detrás de la confusión alfanumérica. El plan de Toyota para alcanzar la neutralidad de carbono se llama Beyond Zero, por lo que los vehículos eléctricos que está construyendo para lograrlo adoptan el apodo bZ, por lo tanto, bZ4x. Es posible que desee llamarlo Bizzyforks como lo hace al menos un amigo mío; nadie lo detendrá si lo hace.

Al igual que el Lexus y el Subaru Solterra, el bZ4x usa la plataforma e-TNGA de Toyota; Escribí por error en esa revisión de Lexus que era una plataforma existente, en realidad no lo es. También es aproximadamente del mismo tamaño que el Lexus: la distancia entre ejes es idéntica de 112,2 pulgadas (2850 mm), pero es un poco más corta (184,6 pulgadas/4689 mm), un poco más estrecha (73,2 pulgadas/1859 mm) y un poco más alta (65 pulgadas/1651 mm).

El punto de entrada a la gama bZ4x es el XLE con tracción delantera de $42,000; nuestro auto de prueba fue un bZ4x FWD Limited 2023, que comienza en $46,700, y puede obtener versiones con tracción en todas las ruedas de XLE o Limited por $2,080 adicionales. El nuestro llegó en un tema de dos tonos, mezclando pintura blanca perla con negro brillante, algo que siempre recordaba a los pandas cuando se veía de frente.

Con un peso de 1995 kg (4398 lb), el bZ4x no es un peso pluma, especialmente en comparación con el RAV4 de tamaño similar (incluso el híbrido o el Prime). En consecuencia, Toyota ha instalado resortes y amortiguadores bastante rígidos, y el viaje puede volverse un poco rebotante sobre los espacios de expansión en la carretera.

El motor único que impulsa las ruedas delanteras del bZ4x proporciona 201 hp (150 kW) y 196 lb-ft (266 Nm), alimentado por una batería de 71,4 kWh. (Las versiones AWD usan un paquete completamente diferente de 72.8 kWh además de tener motores con diferentes clasificaciones).

El año pasado, Toyota tuvo que dejar de vender el bZ4X eléctrico debido a un problema menor en el que las ruedas corrían el riesgo de caerse. Sabes. Solo una peculiaridad típica de un auto nuevo. Esa también es una gran razón por la cual el fabricante de automóviles japonés solo vendió alrededor de 1200 bZ4X en todo 2022. Pero ahora que Toyota descubrió una manera de mantener las ruedas en su vehículo eléctrico, 2023 es el año en que finalmente se enfrentará a Tesla, ¿verdad? No exactamente.

coche y conductor informes que Toyota solo tiene la intención de vender alrededor de 10,000 bZ4X este año, que, como señala el autor, es menos que la cantidad de GR86 que vendió el año pasado. Eso número 10,000 es ciertamente mucho más de 1.200, pero en comparación con el resto de sus competidores, no es mucho. Ford vendió alrededor de 40 000 Mach-E en 2022, mientras que Tesla vendió más de 200 000 Model Y.

Según Toyota, eso es por diseño. Según los informes, puede construir seis híbridos enchufables RAV4 Prime con la misma cantidad de materiales que se necesitan para construir un bZ4X. Y si hablamos de Priuses, ese número sube a 90. Por eso, Toyota preferiría centrarse en los híbridos en lugar de los EV.

Dicho esto, según los informes, Toyota planea lanzar una nueva campaña de marketing a finales de este año para recordar a los clientes potenciales que el bZ4X todavía existe, incluso si ya lo olvidaron o nunca supieron que existía en primer lugar. Pero esa campaña de marketing no se lanzará hasta mayo.

Sin embargo, actualmente, incluso si las personas saben que el bZ4X existe y quieren comprar uno, es posible que todavía les resulte difícil hacerlo. Solo hay alrededor de 500 listados en Autotrader en todo el país. Pero oye, si quieres un híbrido, tu distribuidor local probablemente estará feliz de venderte uno de esos. Toyota tiene muchos híbridos.

Por qué se caían las ruedas del bZ4X

¡Póngale una abrazadera, ya! ¿Está la solución?

Fue la tormenta perfecta más desafortunada para el primer vehículo eléctrico de Toyota

Toyota finalmente vuelve a la normalidad con la producción del bZ4x, su primer EV. Reuters informa que la compañía ha reiniciado la fabricación del crossover eléctrico después de corregir un defecto que podría hacer que las ruedas se aflojaran durante un frenado brusco o giros bruscos. La compañía también dijo que arregló una falla no anunciada previamente con bolsas de aire mal instaladas que podrían fallar o causar lesiones.

El fabricante de automóviles dijo que abordó el problema de la rueda reemplazando los pernos del cubo y asegurándose de que las piezas nuevas estuvieran bien apretadas. No se mencionó cuándo se reanudarían las ventas en los EE. UU., aunque los clientes japoneses pueden volver a arrendar el bZ4x (su única opción para conducir el automóvil) a partir del 26 de octubre. Subaru tampoco ha dicho cómo abordará las ventas estadounidenses de su modelo equivalente, el Solterra, aunque no había llegado a los compradores estadounidenses antes de que surgiera el defecto.

El daño financiero a corto plazo de la solución fue relativamente limitado. Toyota retiró del mercado solo 2.700 vehículos en todo el mundo, la mayoría de ellos en Europa. Incluso las recompras y los créditos serían modestos para una empresa que vendió casi 28.000 Camrys solo en Estados Unidos el mes pasado. Solo 232 ejemplos de bZ4x se han vendido en los EE. UU. este año.

La mayor preocupación es el efecto sobre la reputación de Toyota. La compañía ha sido acusada durante mucho tiempo de ser lenta en adoptar los vehículos eléctricos y solo espera que representen un tercio de las ventas anuales para 2030, donde muchos rivales anticipan más. El retiro solo empeoró la situación al sacar del mercado la máquina recientemente lanzada durante más de tres meses. Toyota todavía tiene que demostrar que puede hacer un EV exitoso, y la falla en la rueda ciertamente no ha ayudado.

los Toyota bZ4X vuelve a estar a la venta ahora que Toyota ha descubierto cómo mantener su las ruedas se caigan. Toyota reanudará la producción del crossover totalmente eléctrico el jueves, y ahora agregará arandelas a los pernos de los cubos de las ruedas. Toyota reanudará las ventas el 26 de octubre en Japón, y las ventas de bZ4X en los EE. UU. seguirán poco después, como Noticias automotrices informes.

Dos meses después del debut de la Toyota bZ4X, el gigante automotriz japonés emitió un retiro del mercado de su crossover EV debido a un defecto de producción que podría provocar que las ruedas del automóvil se caigan. El retiro se debió al alto par del motor eléctrico del bZ4X y su efecto en los pernos del cubo de la rueda del EV.

Se supone que estos pernos sujetan la rueda de forma segura al automóvil, pero el torque del bZ4X era literalmente más de lo que podían soportar sus ruedas; bajo ciertas condiciones de conducción, como giros bruscos o frenazos bruscos, los pernos pueden aflojarse, y la rueda podría salirse por completo.

Para empeorar las cosas, el peso del paquete de baterías del EV agregó tensión a los pernos del cubo de la rueda, lo que dificultó que estos permanecieran bien apretados bajo una aceleración y desaceleración abruptas.

Toyota está reparando el defecto agregando una arandela a los pernos del cubo y mejorando la fricción de la superficie de la rueda, según UN. Toyota también confirmará que las superficies de las ruedas se adhieren a un procesamiento de calidad más estricto y verificará que los pernos del cubo de repuesto estén correctamente apretados durante el ensamblaje, de acuerdo con Reuters.

Básicamente, Toyota solo está fortaleciendo la conexión mecánica entre el cubo de la rueda del EV y sus ruedas, y, según se informa, aplicará el mismo proceso a todos sus EV en el futuro. Eso incluye cualquier vehículo eléctrico que Toyota produzca con otros fabricantes de automóviles, como el Subaru Solterra.

El retiro global emitido en junio afectó a unos 2700 modelos de Toyota bZ4X y 1600 modelos de Subaru Solterra. En EE. UU., había 258 modelos potencialmente involucrados, aunque solo se presentaron dos informes que confirmaron el defecto. Toyota les dijo a los propietarios de bZ4X que dejaran de conducir sus autos y se ofreció a recomprar sus vehículos eléctricos. No está claro cuántos propietarios prestaron atención al aviso del fabricante de automóviles.

El director de tecnología de Toyota, Masahiko Maeda, explicó más sobre el paso en falso de la compañía y agregó que Toyota será decisivo para resolver el problema:

Es vergonzoso decir que habíamos realizado varias evaluaciones, pero no pudimos detectar este problema porque no realizamos las evaluaciones basándonos en la premisa de que la calidad de las ruedas sería tan baja en el proceso de evaluación. […] Responderemos con firmeza para recuperar la confianza en el [safety] de vehículos Toyota.

Aplicar arandelas a los pernos del cubo parece una solución simple, pero Toyota no especificó cuánto costará el retiro del bZ4X. Con tan pocos autos involucrados, puede que no sea mucho, pero no obstante es un revés para la compañía. Uno que podría costarle a Toyota de otras maneras, a saber, en la confianza del comprador. La compañía ha sido criticada por quedarse atrás de sus competidores durante la transición a los vehículos eléctricos, y un retiro del mercado por un problema de seguridad está lejos de ser ideal para el debut de los vehículos eléctricos modernos de la compañía.

El comienzo de octubre trae consigo muchas cifras de ventas del tercer trimestre para los fabricantes de automóviles, pero uno de los datos más fascinantes del lanzamiento de hoy de Toyota es el hecho de que vendió no Modelos bZ4X en septiembre. Ninguna. Nada. Cero. Eso es porque Toyota todavía no ha encontrado una manera de arreglar los neumáticos desbocados del bZ4X.

El gemelo del Toyota bZ4X, el Subaru Solterra, también ha sido retirado del mercado por el mismo problema. El Solterra no tieneTodavía no se ha lanzado oficialmente en los Estados Unidos, por eso escuchamos un poco menos sobre eso.

Puedes consultar los datos en sitio web de Toyotao por debajo:

El bZ4X es Toyota’Es el primer intento de construir un automóvil eléctrico, y no ha ido del todo bien. el coche no tiene sido exactamente a golpe estelarya sea que esté considerando el costo, el rango, su nombre tonto, o el hecho de que Toyota ha agotado su créditos federales para vehículos eléctricos. También tiene un gran defecto fatal: sus ruedas se caen constantemente.

Toyota emitió un retiro en junio de este añoaconsejando a los propietarios que dejen de conducir su vehículo de inmediato porque, en palabras de la compañía, «después de un uso de poco kilometraje, todos los pernos del cubo de la rueda pueden aflojarse hasta el punto en que la rueda puede desprenderse del vehículo».

En lenguaje Toyota, un «perno de cubo» no es el perno que une el cubo al muñón de la dirección; más bien, hace referencia a los «pernos de orejeta», que sujetan la rueda al conjunto del cubo. Básicamente, esta parte específica puede desgastarse fácilmente, lo que resulta en la caída de toda la rueda.

Pero cuando pasó un mes sin ninguna solución, Elektrek informó que los propietarios de bZ4X recibieron un aviso de recompra de Toyota. y ahora eso otro Ha pasado un mes, el stop-sale ha continuado y no parece que haya un final a la vista.

La tecnología de recuperaciónicamente afectó a 2.700 autos, lo cual no es un tonelada — pero ese es un número increíblemente desafortunado cuando consideras el hecho de que fue la primera producción completa del primer vehículo eléctrico de Toyota. Es especialmente desafortunado porque probablemente esté comprando un Toyota más por su confiabilidad que por su dinámica de conducción estelar, y Toyota lo ha reforzado totalmente con una parte que ni siquiera es específica para vehículos eléctricos.

Entonces, por el momento, el bZ4X seguirá siendo un espacio vacío en las cifras de ventas de Toyota, y un peligro para los conductores.

Toyota ofrece recomprar su SUV eléctrico bZ4X cruces después recordando el vehículo en junio, como se informó por primera vez por Electrek. El retiro del mercado, que Toyota emitió ni siquiera dos meses después del lanzamiento del bZ4X, involucra pernos de cubo sueltos en el volante que podrían hacer que se separe mientras se conduce.

Toyota aconsejó inicialmente a los propietarios de bZ4X que no condujeran el vehículo y sugirió que notificaran a su concesionario local de Toyota para que pudieran recoger y guardar el automóvil mientras esperaban una reparación. Luego, la compañía proporcionaría a los clientes un automóvil de préstamo gratuito a cambio.

Pero una carta a los clientes obtenida por Electrek y confirmado por el borde revela que Toyota también ofrece algunos obsequios adicionales a cambio de las molestias, incluido un crédito de $ 5,000, una garantía extendida y carga gratuita en las estaciones de carga propiedad de EVgo hasta fines de 2024 (suponiendo que los clientes recuperen sus autos antes de 2024). después). Sin embargo, si un propietario no está satisfecho con estas opciones, Toyota dice que volverá a comprar el vehículo de $42,000 o más.

“Sabemos que nuestros clientes tienen muchas opciones cuando se trata de comprar un vehículo. Apreciamos su lealtad y los apoyamos a través de este retiro”, dijo Toyota en un comunicado obtenido por el borde. “Sin embargo, si un cliente no desea continuar con las opciones proporcionadas, le ofreceremos recomprar su bZ4X”. Toyota agrega que la recompra depende del estado y las circunstancias del propietario.

Ni su carta ni su declaración ofrecen ningún contexto adicional sobre cuándo se solucionará el problema. El retiro afecta a unos 2.700 vehículos, pero no está claro cuántos de ellos se han entregado realmente. los Subaru Solterra, que se construye sobre la misma plataformatambién se ve afectado por la retirada.

El bZ4X marca el primer intento de Toyota en un vehículo totalmente eléctrico, y ha tenido un comienzo un poco accidentado. Con suerte, Toyota solucionará cualquier problema restante antes de comenzar a entregar más vehículos y aumentar la producción para cumplir con sus objetivos. Meta de $ 17 mil millones para lanzar 30 nuevos vehículos eléctricos para 2030.

Toyota retiró el bZ4X en junio por la preocupación de que las ruedas del crossover eléctrico pudieran caerse con la velocidad, y ahora está tomando medidas adicionales para satisfacer a los clientes molestos y mantener los vehículos fuera de la carretera. Electrek se enteró (y Engadget lo confirmó) de que la sucursal estadounidense de Toyota está ofreciendo recomprar el bZ4X. Los términos variarán según su estado y «circunstancias particulares», según una carta a los clientes.

El fabricante de automóviles describió la compensación para aquellos que todavía quieren el EV. Puede continuar conduciendo un vehículo de préstamo sin costo, completo con combustible gratuito para el automóvil temporal y espacio de almacenamiento para el bZ4X. También obtendrá un crédito de $ 5,000 para su préstamo, arrendamiento o precio total de compra. También habrá extensiones a su garantía y tiempo de carga de EVgo gratis.

Toyota está ofreciendo las recompras y otros beneficios «hasta que haya un remedio disponible». El retiro también cubre los pedidos anticipados del modelo hermano de Subaru, el Solterra, aunque ese SUV aún no ha llegado a los compradores estadounidenses.

No se menciona cuándo o cómo Toyota reparará la falla de la rueda bZ4X. Eso hace que la situación sea difícil para los propietarios. La recompra les da la oportunidad de comprar otro vehículo en lugar de esperar indefinidamente por una solución, pero la escasez de suministro de la industria automotriz podría dejarlos esperando meses para obtener un reemplazo o conformarse con una alternativa menos que ideal.

Recuperación inicial

Oferta de recompra

En junio, Toyota les dijo a los propietarios de su BZ4X totalmente eléctrico que no condujeran el crossover de la compañía debido a la posibilidad de que las ruedas se cayeran. Ahora, mientras el retiro se prolonga hasta agosto sin una solución en el horizonte, Toyota ofrece a los propietarios la recompra de sus vehículos eléctricos no manejables.

Un usuario de Reddit en un foro de propietarios de BZ4X publicó la carta inicial, que ofrece a los compradores dos soluciones: una, un préstamo sin costo con reembolso del costo de la gasolina, $5,000 en crédito para los pagos restantes del crossover (o un reembolso si el vehículo está pagado). ), y una extensión de los beneficios de carga gratuita y la garantía con la que se vendió el automóvil. ¿El segundo? Una «oferta para recomprar su bZ4X».

la unidad confirmó con un representante de Toyota que la carta es genuina y que los compradores tendrán la opción de vender sus autos nuevamente a Toyota, aunque su declaración señaló que «los términos para la recompra pueden variar, dependiendo de su estado y circunstancias particulares». Para los compradores que pagaron un recargo (al menos algunos de ellos), el representante dijo que deberían «comunicarse con nuestro equipo de atención al cliente».

El retiro original afectó a 2700 vehículos en todo el mundo, de los cuales 260 estaban destinados al mercado de los Estados Unidos, por lo que la recompra no afectará a una gran cantidad de vehículos. Las recompras de vehículos son raras en general, y esta no es una recompra obligatoria, pero llega en un momento difícil para Toyota, ya que intenta producir un EV real para el mercado masivo mientras sus créditos fiscales se agotan simultáneamente debido a las altas ventas de vehículos híbridos. De hecho, en el hilo donde salió a la luz la carta con la oferta de recompra, algunos compradores con BZ4X pedidos por adelantado señalaron que si el proceso de reparación se retrasa demasiado tarde en el año, podrían perder el crédito fiscal completo que Toyota estaba recibiendo. todavía elegible para cuando el BZ4X llegue inicialmente al mercado en mayo.