Hola amigos, bienvenidos a Week in Review (WiR), el boletín informativo de TechCrunch que resume los acontecimientos notables en tecnología de los últimos días (y los cambios).

La famosa aceleradora de startups Y Combinator tuvo sus Demo Days, y la mesa de riesgo lo tomó todo con un ojo apropiadamente escéptico. Puede leer la cobertura del día uno y del día dos, junto con un resumen de IA de su servidor y artículos de análisis del resto del tenaz equipo de edición.

Pero el mundo no dejó de girar hacia YC. También esta semana, Microsoft y Quantinuum, una startup de computación cuántica, lograron un avance científico, o eso afirman. Las empresas dicen que pudieron ejecutar miles de experimentos en una computadora cuántica sin un solo error, una hazaña que durante mucho tiempo ha eludido a la industria.

En otros lugares, Apple podría estar incursionando en los robots domésticos. Según se informa, la compañía, que acaba de tomar la decisión de cancelar su vehículo eléctrico autónomo que lleva mucho tiempo en funcionamiento, ha puesto a los ejecutivos de Apple Home y AI en algún tipo de proyecto de robótica para hogares, aunque muchos de los detalles aún no se han ultimado.

Sucedieron muchas más cosas. Lo resumimos todo en esta edición de WiR, pero primero, un recordatorio para suscribirse para recibir el boletín informativo de WiR en su bandeja de entrada todos los sábados.

Noticias

Canoo pagó por el jet de su CEO: Kirsten informa que la startup de vehículos eléctricos Canoo pagó el alquiler del jet privado del director ejecutivo (1,7 millones de dólares) en 2023. Eso es el doble de la cantidad de ingresos que generó la empresa ese año.

Fuga de AT&T: El gigante telefónico AT&T ha restablecido millones de contraseñas de cuentas después de que a principios de este mes se publicara en línea un enorme caché de datos que contenía registros de clientes, informa Zack.

No se requiere una cuenta ChatGPT: OpenAI está haciendo que su IA conversacional insignia, ChatGPT, sea accesible para todos, incluso para las personas que no se han molestado en crear una cuenta. Pero no será exactamente la misma experiencia. Devin tiene la historia.

Microsoft desagrega: Microsoft ha introducido nuevas versiones de sus servicios de suscripción Microsoft 365 y Office 365 que excluyen Teams, su oferta de chat de colaboración empresarial, tras el escrutinio de los reguladores de la Unión Europea y las quejas de su rival Slack.

Fondos

Fantasmas fantasmas: Ghost Autonomy, una startup que trabaja en software de conducción autónoma para socios fabricantes de automóviles, cerró después de recaudar casi 220 millones de dólares.

Análisis

Alfabeto y HubSpot: Reuters informó el jueves que la empresa matriz de Google, Alphabet, está explorando la posibilidad de comprar HubSpot, con sede en Boston, una empresa de automatización de marketing y CRM con una capitalización de mercado de más de 33.000 millones de dólares. Ron explica por qué eso haría que fueran extraños compañeros de cama.

Pódcasts

esta semana en EquidadAlex conversó sobre La nueva línea de crédito de BlaBlaCar (y cómo logró conseguirla), y analiza cómo PipeDreams podría convertirse en un modelo inteligente de construcción de startups, el rebote y la rentabilidad de GoStudent, el negocio de chips de Hailo y las dos nuevas marcas que GGV considera hogar mientras se divide. sus operaciones en lados opuestos del Pacífico.

Y más adelante Encontró, Nick Green, cofundador y director ejecutivo de Thrive Market, fue el invitado destacado. Thrive es una tienda de comestibles en línea basada en membresías que se enfoca en alimentos y productos para el hogar naturales y orgánicos. Green habló sobre cómo Thrive no solo se centra en ofrecer opciones saludables, sino que también quiere garantizar que todos tengan acceso a ellas, incluidos aquellos con beneficios SNAP y EBT.

Ronda de bonificación

NSFW en X: La compañía de redes sociales ha confirmado que los usuarios autorizados en la plataforma pueden crear comunidades NSFW, antes de un cambio que hará que todo el contenido NSFW en X se filtre de forma predeterminada.

Escondido dentro del informe de ganancias de 2023 de Canoo hay una pepita sobre el uso del jet privado del CEO Tony Aquila, solo uno de los muchos gastos que ilustra la brecha entre gastos e ingresos en la puesta en marcha de vehículos eléctricos.

Canoo publicó el lunes sus ganancias del cuarto trimestre y de todo el año para 2023 en una presentación regulatoria que muestra a una empresa quemando efectivo mientras intenta aumentar la producción en volumen de sus vehículos eléctricos comerciales y evitar el mismo destino que otras nuevas empresas de vehículos eléctricos, como recientemente. Llegada en quiebra. La presentación regulatoria contenía una vez más una advertencia de “empresa en funcionamiento”, que ha persistido desde 2022, así como algunos avances en los frentes de gastos e ingresos.

La compañía generó $886,000 en ingresos en 2023 en comparación con cero dólares en 2022, ya que la compañía entregó 22 vehículos a entidades como la NASA y el estado de Oklahoma. Y redujo sus pérdidas operativas a casi la mitad, de 506 millones de dólares en 2022 a 267 millones de dólares en 2023. Sin embargo, la brecha entre ingresos y pérdidas sigue siendo considerable: la compañía informó pérdidas netas totales de 302,6 millones de dólares en 2023.

Aún así, sólo hay que mirar lo que Canoo está pagando por alquilar el jet privado del CEO para poner esas “victorias” en perspectiva. Según un acuerdo alcanzado en noviembre de 2020, Canoo reembolsa a Aquila Family Ventures, una entidad propiedad del director ejecutivo, por el uso de un avión. En 2023, Canoo gastó 1,7 millones de dólares en este reembolso, es decir, el doble de los ingresos que generó. Canoo pagó a Aquila Family Ventures 1,3 millones de dólares en 2022 y 1,8 millones de dólares en 2021 por el uso del avión.

Por otra parte, Canoo también pagó a Aquila Family Ventures 1,7 millones de dólares en 2023, 1,1 millones de dólares en 2022 y 500.000 dólares en 2021 por soporte de servicios compartidos en sus instalaciones de oficinas corporativas en Justin, Texas, según documentos regulatorios.

Esto podría atribuirse a pequeñas ganancias monetarias si Canoo alcanza su previsión de ingresos para 2024 de entre 50 y 100 millones de dólares.

Le hemos pedido a Canoo un comentario y actualizaremos esta publicación si recibimos una respuesta.

La startup comercial de vehículos eléctricos en quiebra, Arrival, vendió algunos de sus activos, incluidos equipos de fabricación avanzados, a Canoo, otra startup en dificultades que intenta construir y vender vehículos eléctricos.

La adquisición, que fue promocionada como una medida de ahorro de costos que reducirá los gastos de capital en un 20%, se produce mientras Canoo lucha por pasar de los prototipos a la producción comercial. Canoo dijo que los activos adquiridos, empaquetados en más de 20 buques portacontenedores, se enviarán a las instalaciones de la compañía en Oklahoma. La compañía adquirió previamente todos los activos nuevos y «como nuevos» propiedad de la unidad de negocios de Arrival en Estados Unidos. No está claro si Canoo también adquirió alguna propiedad intelectual de Arrival.

Canoo no respondió a una solicitud de comentarios.

Arrival anunció en enero que planeaba vender activos y propiedad intelectual de su división del Reino Unido después de declararse en quiebra en el Reino Unido. Arrival, alguna vez valorada en más de 13 mil millones de dólares y respaldada por Hyundai y UPS, afirmó que iba a revolucionar la producción de vehículos eléctricos construyéndolos en “microfábricas” compactas que podrían ubicarse en los centros de las ciudades.

Esos planes, que incluían un autobús eléctrico, furgonetas e incluso un automóvil especialmente diseñado para Uber, fracasaron al consumir dinero en efectivo y varios ejecutivos. Arrival se reestructuró al menos tres veces (en cada caso, despidiendo trabajadores) y cambió su enfoque a Estados Unidos y lejos del mercado del Reino Unido para preservar el capital. Arrival nunca produjo ningún vehículo comercial a escala y su valoración de mercado ronda ahora los 7,7 millones de dólares. Después de años de volatilidad y un precio de las acciones que perdió casi todo su valor, la empresa se declaró en quiebra.

Canoo, mientras tanto, ha tenido sus propios problemas. Después de salir a bolsa mediante una fusión con una empresa de adquisición con fines especiales, la empresa tuvo dificultades para producir su vehículo eléctrico, un diseño llamativo basado en una arquitectura de «monopatín» que alberga las baterías y la transmisión eléctrica en un chasis debajo de la cabina del vehículo.

Canoo informó anteriormente que tiene más de mil millones de dólares en su cartera de ventas, una cifra en gran parte atribuible a un acuerdo con Walmart para comprar 4.500 unidades, con una opción de comprar hasta 10.000 unidades. Sin embargo, la empresa ha tenido dificultades para convertir esas ventas en entregas.

Canoo es esencialmente una empresa antes de generar ingresos que gasta efectivo y ha tenido que volver a dividir acciones y emitir más acciones para mantenerse a flote. El año pasado, la compañía pasó a un nivel diferente en la Bolsa Nasdaq después de que el precio de sus acciones languideciera por debajo de 1 dólar y provocara un aviso de exclusión de la lista.

La startup de vehículos eléctricos Canoo anunció hoy que ha firmado un acuerdo de compra con el Servicio Postal de los Estados Unidos para suministrar a USPS seis vehículos eléctricos LDV 190 a finales de marzo. Las furgonetas eléctricas de aspecto futurista se proporcionarán en una configuración con volante a la derecha para facilitar las entregas.

«La plataforma multipropósito con tecnología de dirección por cable y un exclusivo sistema de suspensión de bajo perfil permite un sistema de volante a la derecha fácilmente configurable manteniendo al mismo tiempo la estabilidad de marcha y balanceo deseada», dijo el director ejecutivo y presidente ejecutivo de Canoo, Tony Aquila.

La noticia llega dos días después de que USPS presentara formalmente sus primeras estaciones de carga para vehículos eléctricos, que se instalaron en su Centro de Clasificación y Entrega del Sur de Atlanta. Es la primera de lo que serán cientos de instalaciones en unos 400 sitios en todo Estados Unidos, que el USPS dice que convertirá en centros de clasificación y entrega que actuarán como centros locales para vehículos eléctricos en las rutas de los transportistas locales. Actualmente, hasta el momento ha abierto 29.

«Hoy es una victoria para el Servicio Postal de Estados Unidos, la industria de vehículos eléctricos de Estados Unidos, los trabajadores y el medio ambiente», dijo la presidenta del Consejo de Calidad Ambiental de la Casa Blanca, Brenda Mallory. «USPS está predicando con el ejemplo al construir la flota de vehículos de reparto eléctricos más grande del mundo y cumplir con la agenda de Inversión en Estados Unidos del presidente Biden, lo que resulta en aire más limpio, mejor salud y empleos bien remunerados en comunidades de todo el país».

Los cargadores Siemens son cargadores de CA de nivel 2, que según el servicio postal recargarán sus vehículos eléctricos durante la noche; Estarán listos para salir al día siguiente con las entregas de esa mañana. En total, el USPS instalará alrededor de 14.000 cargadores de vehículos eléctricos fabricados por Siemens, pero también por Blink y Rexel/ChargePoint.

Los Canoo LDV, o «vehículos de reparto de estilo de vida», no serán los únicos vehículos eléctricos comerciales disponibles en el mercado que usarán los colores de USPS. Además de al menos 45.000 vehículos de reparto de próxima generación totalmente eléctricos para 2028, el servicio postal planea comprar 21.000 vehículos eléctricos de fabricantes de automóviles, incluidas 9.250 furgonetas Ford e-Transit. Además, dice que continúa explorando si es factible adoptar una flota de reparto totalmente eléctrica.

Las rutas de correo son un candidato ideal para la electrificación, ya que los vehículos eléctricos se adaptan mucho mejor a las frecuentes paradas necesarias para el trabajo. A diferencia de una camioneta que funciona con diésel o gasolina, un sistema de propulsión EV no consume energía mientras está parado, y la gran mayoría de las rutas son mucho más cortas que las 187,6 millas recorridas por un conductor con base en Oklahoma. (Por pura coincidencia, Canoo fabrica sus vehículos eléctricos en Oklahoma).

De hecho, este será el segundo contrato de Canoo con el gobierno estadounidense. En abril de 2022, ganó un contrato de la NASA para proporcionar a la agencia espacial nuevos vehículos de transporte de tripulaciones para su uso en el programa Artemis. En julio de 2023 se entregaron tres ejemplares del vehículo de transporte de tripulación Canoo al Centro Espacial Kennedy de la NASA.

La startup de vehículos eléctricos Canoo entregó su primer envío a la NASA. Esta semana, un trío de vehículos de transporte de tripulación (CTV) de la compañía llegó al Centro Espacial Kennedy en Florida. Aunque parecen hechas para explorar la superficie de la Luna, las camionetas están diseñadas para llevar astronautas a las plataformas de lanzamiento del KSC, comenzando con la próxima misión Artemis 2 de la NASA.

Según Canoo, las camionetas, basadas en el diseño de vehículo de estilo de vida existente de la compañía, pueden transportar astronautas completamente equipados, así como también tripulación de apoyo de vuelo y cualquier equipo que puedan necesitar. “Los vehículos tienen un diseño interior y exterior exclusivo que brindará comodidad y seguridad a los astronautas y a la tripulación durante el viaje de nueve millas hasta la plataforma de lanzamiento en el Centro Espacial Kennedy”, dijo la compañía, y agregó que compartiría tomas del interior de los vehículos más adelante. este año.

La misión Artemis 2 verá a la NASA lanzar su primera misión tripulada a la Luna desde el final del programa Apolo en 1972. Cuatro astronautas viajarán alrededor del satélite durante el vuelo de 10 días. Durante Artemis 2, la NASA planea realizar pruebas adicionales de su cápsula Orion y el cohete de carga súper pesada del Sistema de lanzamiento espacial (SLS) para garantizar que ambas naves espaciales sean seguras para futuras misiones tripuladas a la superficie lunar.

En cuanto a Canoo, esta es una oportunidad para que el fabricante de automóviles aumente el interés por sus vehículos eléctricos. En mayo de 2022, la empresa advirtió a los inversores que se estaba quedando sin efectivo. Desde entonces, anunció un acuerdo con Walmart para proporcionar al minorista 4500 vehículos eléctricos. La compañía también entregó un vehículo de prueba al Ejército de los EE. UU. Aún así, incluso con esos acuerdos en vigor, tiene un largo camino por recorrer antes de lograr la sostenibilidad financiera.

Es fin de semana, fiesteros, y saben lo que eso significa: es el momento de la semana en revisión (WiR). Para los no iniciados, WiR es donde TechCrunch resume todas las noticias tecnológicas que tuvieron lugar durante la semana. Es como el periódico de la mañana, pero en formato digital y sin todas las cosas extrañas no relacionadas con la tecnología. Así que… no se parece mucho al periódico, en realidad, pero vale mucho la pena leerlo (en la humilde opinión de este reportero).

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mas leido

Chocar y quemar: Virgin Orbit está despidiendo alrededor del 85% de su fuerza laboral para reducir aún más los gastos después de que la compañía espacial en problemas dijera que no pudo obtener fondos adicionales para mantenerla a flote. La noticia, que Virgin Orbit presentó el jueves ante la Comisión de Bolsa y Valores de EE. UU., llega solo dos semanas después de que la compañía suspendió a todos los empleados y entró en una «pausa operativa» para encontrar más efectivo.

Fecha durante la presentación de impuestos: Hay un nuevo simulador de citas de anime que hace tus impuestos, y realmente funciona. Amanda jugó Tax Heaven 3000, un juego producido por MSCHF, el estudio creativo financiado con capital de riesgo detrás de proyectos como Push Party y los zapatos de sangre Lil Nas X. ¿Cuál es el veredicto? Si no le importa arriesgarse a compartir su información personal con una chica de anime obsesionada con el proceso de impuestos, no es la forma menos agradable de presentar su declaración.

El TikTok de reemplazo: A medida que los legisladores de EE. UU. avanzan con sus planes para prohibir o vender TikTok, la empresa matriz china de la aplicación, ByteDance, está impulsando a otra de sus plataformas sociales a los primeros puestos de la App Store de EE. UU. La aplicación Lemon8, propiedad de ByteDance, un rival de Instagram que se describe a sí mismo como una «comunidad de estilo de vida», saltó a uno de los tragamonedas más descargados de la App Store de EE. UU. el lunes, convirtiéndose en la aplicación número 10 en general tanto en aplicaciones como en juegos.

Groupon tiene un nuevo CEO: Groupon, que saltó a la fama al popularizar el formato de compras grupales en línea, nombró a Dusan Senkypl como director ejecutivo interino. Como Ingrid escribe, Groupon tiene 14 millones de usuarios activos, pero casi constantemente durante la última década, la posición financiera de la compañía ha estado en un lento declive, con estancamiento en su modelo de negocio principal, poco éxito en los esfuerzos por diversificarse, ingresos decrecientes y pérdidas continuas.

Consigue tu propio Lyft: Lyft podría abandonar una vez más su oferta de viajes compartidos, solo uno de varios cambios que el recién nombrado CEO de la compañía, David Risher, podría hacer en un intento por enfocarse en el negocio principal de viajes compartidos de Lyft y volverse rentable. Risher dijo rebeca en una amplia entrevista que otras características también pueden eliminarse, como la opción Esperar y guardar que permite a los pasajeros en ciertas regiones pagar una tarifa más baja si esperan al conductor mejor ubicado.

Las API de Twitter se pagan: Después de semanas de estancamiento, Twitter finalmente anunció sus nuevas estructuras de precios de API el miércoles. Los tres niveles incluyen un nivel gratuito básico destinado principalmente a bots de publicación de contenido, un nivel básico de $ 100 por mes y un nivel empresarial costoso. La suscripción en cualquier nivel permite el acceso a la API de anuncios de Twitter sin costo adicional.

Tiempos difíciles, valoraciones recortadas: manish informa que algunas de las nuevas empresas indias más grandes están recortando sus valoraciones, al menos a los ojos de sus inversores, ya que algunos patrocinadores ajustan sus estimaciones en medio del debilitamiento de la economía mundial. BlackRock ha reducido la valoración de Byju’s, que es la empresa emergente más valiosa de la India con $ 22 mil millones, en casi la mitad a $ 11.5 mil millones, mientras que Swiggy, la empresa emergente de entrega de alimentos más valiosa de la India con $ 10.7 mil millones, se ha reducido a una valoración de alrededor de $ 8 mil millones por Invesco.

Ledger gana a lo grande: La startup francesa Ledger ha agregado más dinero, alrededor de € 100 millones ($ 108 millones), a su ronda de financiación de la Serie C, romano escribe Los principales productos de la compañía son monederos criptográficos de hardware que ofrecen un alto nivel de seguridad, con forma de llaves USB y con una pequeña pantalla para confirmar transacciones en el dispositivo.

Ataque a la cadena de suministro: Múltiples empresas de seguridad han hecho sonar la alarma sobre un ataque activo a la cadena de suministro que está utilizando una versión troyana del cliente de llamadas de voz y videollamadas ampliamente utilizado de 3CX para apuntar a los clientes intermedios. carly escribe El malware es un tipo particularmente peligroso, capaz de recopilar información del sistema y robar datos y credenciales almacenadas de los perfiles de usuario de Google Chrome, Microsoft Edge, Brave y Firefox.

Canoo llega a un acuerdo con la SEC: La startup de vehículos eléctricos Canoo acordó un acuerdo de $ 1.5 millones con la Comisión de Bolsa y Valores de EE. UU., según un documento regulatorio. La SEC comenzó a investigar a Canoo en mayo de 2021, centrándose en las operaciones, el modelo comercial, los ingresos, la estrategia de ingresos, los acuerdos con los clientes, las ganancias y las salidas de ciertos funcionarios de la empresa, incluido el cofundador y director ejecutivo Ulrich Kranz.

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La producción de podcasts de TechCrunch fue tan sólida como siempre esta semana, en caso de que tenga dudas. El equipo de Equity habló sobre IA, criptomonedas, crowdfunding de acciones y, en una historia de completo campo izquierdo: ex fundadores de empresas emergentes que intentan sobornar a China. Mientras tanto, Found entrevistó a Angela Hoover, directora ejecutiva y cofundadora de Andi, una ambiciosa empresa de chatbox de búsqueda generativa de IA. Y en TechCrunch Live, la cofundadora de AtoB, Harshita Arora, y el fundador y socio de Contrary Capital, Eric Tarczynski, discutieron las señales de alerta que los inversores deben tener en cuenta, cómo reaccionan el mundo de capital de riesgo y las empresas emergentes ante el «genio femenino» frente al «genio masculino», y el Puntos débiles de la industria del transporte por carretera.

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Los suscriptores de TC+ obtienen acceso a comentarios, análisis y encuestas detallados, que usted conoce si ya es suscriptor. Si no lo eres, considera registrarte. Aquí hay algunos aspectos destacados de esta semana:

Cripto en alza: «Los inversores de capital de riesgo centrados en las criptomonedas están avanzando en su trabajo». jaquelyn escribe Muchos siguen confiando en sus estrategias de inversión a pesar de un mercado debilitado en el primer trimestre para la recaudación de fondos de criptoempresas emergentes, mientras que otros notan una disminución más pronunciada en el ritmo de inversión.

AI es el nuevo aceite: Ser una empresa de inteligencia artificial se ha convertido en la sopa del día de la tierra de inicio. Las empresas se esfuerzan por incorporar la IA en su modelo comercial existente o cambiar su comercialización para que todo lo que ya estaban usando discretamente para hacer la IA esté al frente y al centro. Y la última clase de Y Combinator no es diferente, rebeca informes.

Substack recurre a sus escritores: Alex escribe sobre el esfuerzo de Substack para financiar colectivamente una ronda de extensión del tamaño de una empresa. La plataforma, popular entre los escritores y conocida por su servicio de correo electrónico, ha recaudado más de $ 5 millones en compromisos para una extensión de su Serie B de su comunidad e Internet en general.

Una mirada a la escena de inicio de Suecia: A raíz de la decisión de Techstars de suspender su programa acelerador sueco, Alex y ana decidió profundizar en la escena de empresas emergentes del país para comprender cómo un mercado de riesgo más pequeño se está adaptando a un clima de inversión diferente.

Canoola startup con sede en California con el extravagante pero atractivo concepto de furgoneta eléctrica en forma de píldora, noNi siquiera tengo vehículos en la carretera todavía. La compañia quizás cerca de la muerte. Pero’actualmente se esta preparando para una pelea legal contra algunos de sus ex ejecutivos, y parece que podría complicarse. Business Insider informa que la startup está demandando a algunos ex ejecutivos de la compañía por lo que Canoo afirma que fue un plan para robar secretos de la compañía y comenzar una compañía de vehículos eléctricos competidora.

La demanda nombra a cinco exejecutivos de Canoo que abandonaron la empresa y ahora forman parte de la junta directiva de una nueva empresa de vehículos eléctricos diferente. llamado Heraldo. Harbinger espera triunfar en el lucrativo negocio de las furgonetas comerciales mediante la construcción de su propia línea de vehículos totalmente eléctricos. furgonetas de reparto. Los acusados ​​también se desempeñaron como ejecutivos en otras empresas emergentes de vehículos eléctricos, como Faraday Future. Estos chicos parecen hacer las rondas. El traje nombra Harbinger John Harris, director ejecutivo, Phillip Weicker, director de tecnología, Will Eberts, director de operaciones, y Alexi Charbonneau, quien yos vicepresidente de estructuras y chasis en Harbinger. También se está demandando a un par de otros ejecutivos, así como a 17 inversionistas de la compañía.

En la demanda interpuesta el 22 de diciembre en la Tribunal de Distrito Central de California de los Estados UnidosCanoo afirma que estos exejecutivos robaron la tecnología EV patentada de Canoo, a saber, la plataforma de patinetas de la empresa, y están ahora usando esa plataforma como base para la electricidad comercial de Harbinger furgonetas Canoo alega además que Weicker, Charbonneau, Eberts y Harris trabajaron juntos y “se apropiaron indebidamente de grandes cantidades de recursos financieros, planes comerciales, capital humano, secretos comerciales y otra propiedad intelectual de Canoo.”

Canoo incluso afirma que Harbinger seleccionó personalmente a ciertos empleados de Canoo para cazar furtivamente, sabiendo que aportarían valiosos conocimientos internos a sus nuevos trabajos. En un comunicado proporcionado a Business Insider, Harbinger dijo que sus fundadores “siempre han operado con la mayor integridad y nunca se han involucrado en ninguna acción que pudiera dar lugar a esta demanda sin mérito”. Mientras tanto, Canoo le dijo a la publicación, «aComo demuestra esta demanda, nos tomamos muy en serio la protección de nuestra propiedad intelectual”.

A principios de este año, la startup de vehículos eléctricos Canoo advirtió que era. Desde entonces, las perspectivas de la empresa han mejorado. En el lapso de dos días en julio, Canoo anunció acuerdos separados para proporcionar a Walmart y el . Esta semana, la compañía compartió una actualización de su contrato con el Pentágono y anunció que había entregado un prototipo de su nuevo vehículo táctico ligero al ejército.

El LTV parece una versión modificada de . Según la empresa, incorporó carbono Kevlar para hacer más duradero el vehículo sin aumentar su peso. El LTV se puede convertir de una camioneta a un camión de plataforma, lo que le permite transportar material de construcción y equipo táctico. Incluso incluye una configuración sigilosa. Canoo dice que el LTV con tracción total puede producir hasta 600 caballos de fuerza. También cuenta con cámaras de aire, un sistema de suspensión elevado y llantas de 32 pulgadas para que sea apto para atravesar terrenos difíciles.

El ejército estadounidense se encuentra entre los mayores contaminadores del planeta. Tiene una huella de carbono mayor que unas 140 naciones, incluidos países del primer mundo como Suecia y Dinamarca. A principios de 2022, el Departamento de Defensa anunció que, entre otras tácticas, pedía que el ejército electrificara sus vehículos de combate y apoyo. Si bien no hay garantía de que Canoo sea parte de esa iniciativa, asegurar al Ejército de los EE. UU. como cliente sería una gran ayuda para la puesta en marcha.

El primer vehículo táctico ligero (LTV) de Canoo se envió al ejército de EE. UU. como parte de un contrato para el análisis y la demostración de vehículos.

El fabricante de vehículos eléctricos, que este verano firmó un acuerdo para suministrar a Walmart 4500 furgonetas de reparto, espera que su vehículo especialmente diseñado pueda sorprender al ejército y consolidar una futura relación con las fuerzas armadas.

El llamado «aprendiz de todo»(Se abre en una nueva ventana)El LTV está diseñado para durar en entornos extremos y, al mismo tiempo, se centra en la seguridad de los pasajeros y la batería. Capaz de transformarse de camioneta a vehículo de carga, cuenta con una plataforma plana convertible y un sistema de fijación modular patentado que permite configuraciones específicas de la misión por menos dinero.

«El LTV es otro hito que demuestra el poder de nuestra tecnología y cómo se puede usar, incluso en situaciones tácticas», dijo el director ejecutivo de Canoo, Tony Aquila, en un comunicado. «Este es un algoritmo ganador para nuestros clientes y la compañía».

El LTV de 600 caballos de fuerza y ​​tracción en las cuatro ruedas utiliza Kevlar de carbono resistente pero liviano, al tiempo que incorpora cámaras de aire, una suspensión elevada y neumáticos todo terreno de 32 pulgadas para aumentar la distancia al suelo para el tipo de terreno extremo y accidentado en el que se encuentra a menudo el Ejército. No hay una palabra sobre una línea de tiempo para la prueba.

A principios de este mes, Canoo anunció planes(Se abre en una nueva ventana) para adquirir una planta de fabricación de vehículos en la ciudad de Oklahoma, donde más de 500 empleados trabajarán para producir 20 000 unidades LDV (Lifestyle Delivery Vehicle) y LV (Lifestyle Vehicle) para fines de 2023. La firma también presentó recientemente(Se abre en una nueva ventana) su nueva planta de fabricación de módulos de batería en las cercanías de Pryor, Oklahoma.

La NASA en abril seleccionó a Canoo(Se abre en una nueva ventana) para proporcionar múltiples vehículos de transporte totalmente eléctricos personalizados para los lanzamientos de exploración lunar tripulados de Artemis.