La Primera Ministra Elisabeth Borne prometió en junio que sería posible “saca tu licencia a los 17 y conduce a los 17”. Este será el caso a partir del 1^ejem enero de 2024, según decreto publicado el 20 de diciembre.

¿Qué hay de nuevo?

Desde hace un siglo, el permiso de conducir sólo se expide a los 18 años. Sin embargo, las personas que se habían inscrito en el aprendizaje temprano de la conducción (AAC, o conducción acompañada) ya podían realizar el examen práctico para el permiso de conducir a partir de los 17 años. Por otro lado, tras superar la prueba, debían esperar hasta cumplir la mayoría de edad para conducir solos.

Francia no es el único país de Europa que permite conducir solos a jóvenes a partir de 17 años. Este es el caso de Islandia, Irlanda, el Reino Unido y Eslovaquia.

¿Cuántas personas están afectadas?

Esta reforma afecta a todos los jóvenes franceses que tendrán 17 años en 2024, es decir, 860.677 personas, según el INSEE. Debido, en particular, a la falta de transporte público, el permiso de conducir es una prioridad para los jóvenes que viven en el campo: el 77% de los jóvenes de entre 18 y 24 años en las zonas rurales tienen un permiso, frente al 65% de los jóvenes que viven en ciudades, en promedio, y sólo el 50% de los habitantes del área metropolitana de París, según el Instituto Nacional de la Juventud y de la Educación Popular (Injep).

En su entrevista con CrudoElisabeth Borne insistió en una categoría muy específica, explicando que la licencia a los 17 años sería “una verdadera ventaja” para estudiantes de prácticas en zonas rurales, que deben alternar entre su centro de formación y su empresa. En 2022, los jóvenes de 17 años representaban el 7,3% de los aprendices, es decir, unas 62.000 personas (y hasta 158.000 si contamos a todos los aprendices menores de 18 años), según Dares.

En la práctica, observamos que muchos jóvenes tienen prisa por obtener su licencia en cuanto tienen la oportunidad: 262.325 candidatos obtuvieron, en 2022, su licencia a los 18 años, lo que constituye, con diferencia, la categoría más representada. Y 93.100 más se presentan a la prueba a los 17 años, con la expectativa de poder conducir en solitario cuando cumplan los dieciocho.

¿Existe riesgo de atascos durante el examen del permiso de conducir?

Esto es lo que temen algunos críticos de la reforma. La inscripción para el permiso de conducir estará abierta en 2024 a los jóvenes de 17 y 18 años, es decir, dos generaciones en lugar de una cada año, lo que representa más de 1,7 millones de personas. Sin embargo, incluso antes de la reforma, los plazos para obtener una invitación al examen eran muy desiguales, según las prefecturas; Según Ornikar, una escuela de conducción en línea, pueden pasar de una media de dos semanas en Gers a tres meses en Bocas del Ródano.

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Los pequeños excesos de velocidad ya no serán penalizados con la deducción de un punto del 1^ejem enero de 2024, según una carta firmada por el Ministro del Interior, Gérald Darmanin, dirigida a la senadora de Var Françoise Dumont (Les Républicains)de 11 de abril. “Una medida de sentido común para nuestros conciudadanos”escribió el ministro, el miércoles por la noche, en Gorjeoespecificando que se implementará «a petición del Presidente de la República».

«Se ha trabajado a petición mía para adaptar el régimen represivo aplicable a las infracciones menores de velocidad»aquellos “menos de 5 kilómetros por hora”explica el ministro al senador en esta carta revelada el miércoles 19 de abril por el diario regional linda mañana y autenticado por Agence France-Presse con el representante electo.

En su carta, Gérald Darmanin recuerda que“No se tratará de despenalizar estos delitos, que seguirán siendo punibles con multa”. El se agita «introducir la indulgencia administrativa con respecto a estas infracciones que son más una cuestión de falta de atención que un deseo deliberado de violar la regla»dice el Ministro del Interior.

Esta pista había sido mencionada ya en mayo de 2022 por el Ministro del Interior. Algunas asociaciones de seguridad vial habían deplorado entonces una pista «lamentable» o alentar a los automovilistas «conducir más rápido».

En 2020, de los 12,5 millones de multas enviadas por exceso de velocidad controlado por radares, el 58% fueron por exceso de velocidad inferior a 5 kilómetros por hora, según una respuesta del Ministerio del Interior en abril de 2022 a una pregunta escrita de Françoise Dumont.

“No tendrá ningún efecto sobre la accidentalidad”

“Llevamos años trabajando en esta medida con el Ministerio del Interior, así que solo puedo saludarlo”reaccionó Pierre Chasseray, delegado general de 40 millones de automovilistas. “Esto nos permitirá ver que esto no tendrá ningún efecto en la siniestralidad”anticipa. “El segundo paso, ahora, es obtener la sanción no económica, porque aún queda la multa por pagar”agregó.

A día de hoy, el exceso de velocidad inferior a 20 kilómetros por hora está sancionado con la retirada de un punto y una multa de 68 euros (en vías en las que la velocidad máxima autorizada sea superior a 50 kilómetros por hora) o de 135 euros (en vías en las que la velocidad máxima autorizada sea superior a 50 kilómetros por hora). es menor o igual a 50 kilómetros por hora). En 2022, 3260 personas murieron en las carreteras de Francia continental. Este balance se mantiene estable respecto a 2019 (+0,5%), último año de referencia antes de la pandemia del Covid-19.

El mundo con AFP

Un permiso «más barato, más sencillo y más rápido»: elLa Asamblea Nacional votó este lunes por unanimidad un proyecto de ley macronista informar mejor a los jóvenes sobre la financiación de la permiso de conducir y reducir los retrasos antes del examen. Este texto, consensuado pero considerado insuficiente por la oposición, fue aprobado en primera lectura y debe ser transmitido al Senado. La tramitación del carné de conducir «lleva tiempo y es cara», «1.800 euros» para un primer intento, subrayó la ponente Renaissance Sacha Houlié, presidenta de la Comisión Jurídica.

Una nueva plataforma digital

Su propuesta prevé una nueva plataforma digital, «un joven, un permiso», para identificar todas las ayudas estatales y comunitarias. El candidato sólo tendría que indicar su código postal para conocer la financiación disponible en su territorio. El texto también abre la financiación a través de la cuenta personal de formación (CPF) a todo tipo de autorizaciones, en particular motocicletas y carretas, mientras que actualmente solo se trata de autorizaciones B, vehículos pesados ​​y autobuses. Las enmiendas del gobierno y la mayoría mencionan una entrada en vigor «a más tardar el 1 de enero de 2024». El CPF permitió financiar 322.000 permisos de conducción en 2021, o el 28% de los permisos emitidos ese año, siendo dos tercios de los beneficiarios personas menores de 35 años.

Una «libertad esencial para la movilidad social y profesional»

Finalmente, para ofrecer más plazas de examen, se extenderá a nivel nacional la autorización a los funcionarios públicos o contractuales para realizar la prueba práctica de la licencia. No se trata de una «tercerización», asegura Sacha Houlié ante las preocupaciones de los inspectores. La izquierda protestó contra el uso de contratistas. En nombre del Gobierno, la secretaria de Estado de Ciudadanía, Sonia Backès, apoyó el texto porque el permiso es una «libertad imprescindible para la movilidad social y profesional» y que la «visibilidad de las ayudas es a veces limitada».

Los diputados aprobaron una enmienda de Pierre Henriet (mayoría presidencial) para facilitar la aprobación en las escuelas secundarias de la prueba teórica de la licencia: el código. Su colega del Renacimiento, Jean-Marc Zulesi, ha votado una solicitud de informe sobre la posibilidad de rebajar la edad para obtener el permiso de conducir a los 16 años, en lugar de los 17 o los 18. Examinado durante una semana transpartidista en el Palais Bourbon, el proyecto de ley recibió un consenso, aunque varios diputados de la oposición, de izquierda y de extrema derecha, lamentaron una «micro ley», un «pequeño paso» o un texto «de mal gusto».

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Las oficinas de licencias de conducir son responsables del intercambio, es decir, el ayuntamiento, la oficina del distrito o el departamento de administración del distrito.

CHIP.de enfatiza: Idealmente, los afectados ya deberían enviar la solicitud ahora. El tiempo de procesamiento es actualmente de tres a cinco semanas. Poco antes de la fecha límite, podría haber un apuro en las autoridades, lo que a su vez puede retrasar significativamente la duración.

El intercambio se realiza sin examen médico y cuesta alrededor de 26 euros. Los afectados sólo tendrán que contar con un recargo si el canje se realiza en un trámite urgente (express) o si el nuevo carné de conducir se va a enviar por correo. No todas las autoridades ofrecen este servicio.

También se deben pagar tasas si también se introduce el número de clave o si se debe realizar una segunda entrada. En Munich, esto asciende a 28,60 euros adicionales.

Una foto de pasaporte biométrica debe acompañar la solicitud. El fotógrafo profesional cobra entre 12 y 30 euros por esto. En el fotomatón de la estación de tren, puede obtener la foto de pasaporte necesaria desde cinco euros. Sin embargo, es recomendable que un fotógrafo tome la foto del pasaporte biométrico, ya que existen ciertas regulaciones sobre cómo debe verse la foto del pasaporte biométrico.

Las oficinas de licencias de conducir son responsables del intercambio, es decir, el ayuntamiento, la oficina del distrito o el departamento de administración del distrito.

CHIP.de enfatiza: Idealmente, los afectados ya deberían enviar la solicitud ahora. El tiempo de procesamiento es actualmente de tres a cinco semanas. Poco antes de la fecha límite, podría haber un apuro en las autoridades, lo que a su vez puede retrasar significativamente la duración.

El intercambio se realiza sin examen médico y cuesta alrededor de 26 euros. Los afectados sólo tendrán que contar con un recargo si el canje se realiza en un trámite urgente (express) o si el nuevo carné de conducir se va a enviar por correo. No todas las autoridades ofrecen este servicio.

También se deben pagar tasas si también se introduce el número de clave o si se debe realizar una segunda entrada. En Munich, esto asciende a 28,60 euros adicionales.

Una foto de pasaporte biométrica debe acompañar la solicitud. El fotógrafo profesional cobra entre 12 y 30 euros por esto. En el fotomatón de la estación de tren, puede obtener la foto de pasaporte necesaria desde cinco euros. Sin embargo, es recomendable que un fotógrafo tome la foto del pasaporte biométrico, ya que existen ciertas regulaciones sobre cómo debe verse la foto del pasaporte biométrico.