Hay ciertas cosas que simplemente no se hacen en Estados Unidos. No tiras de la capa de Superman. No escupes al viento. No le quitas la máscara a ese viejo Llanero Solitario. Y no te metes con el Wienermóvil. Oscar Mayer podría no hacer los productos más saludables, pero el Wienermóvil es una institución estadounidense, maldita sea. Sin embargo, aparentemente ya nada es sagrado porque alguien robó el Wienermóvil conversor catalítico.

zorro 5 vegas informes que el Wienermobile en cuestión estuvo estacionado durante la noche en un Sonesta Suites cuando un anti-estadounidense que odiaba los perritos calientes aún por identificar decidió robar su convertidor catalítico. El conductor de Wienermobile (y el héroe estadounidense) no se dio cuenta de que habían conseguido el eje hasta que se marcharon el viernes por la mañana. ¿No estaban estos ladrones pensando en los niños que esperaban ver finalmente una de las creaciones vehiculares más grandes de Estados Unidos? Eran ellos espías extranjeros trabajando para desestabilizar nuestro país? Al menos por ahora, no puedes probar que no eran espías extranjeros.

La buena noticia es que un taller local de Penske pudo salvar el día y hacer una reparación de emergencia en el Wienermobile que le permitió continuar su gira por Las Vegas. Todavía necesita las piezas correctas para repararlo correctamente, pero al menos pudo volver a la carretera sin demoras prolongadas. Y los niños aún pudieron ver su carro de perritos calientes de marca favorito.

En este punto, parece poco probable que los ladrones sean atrapados alguna vez, pero si lo son, esperamos que reciban una buena sentencia. No solo robaron un convertidor catalítico. Se robaron el catalizador del Wienermobile, que es un crimen contra todo el país. Crímenes en ese sentido no merecen un castigo flojo. Puede que técnicamente no sea traición, pero estamos bastante seguros de que esto debería contar como traición.

H/T a Pista del camino

Robos de catalizadores han sido un problema durante años. De hecho, nuestro propio Erik Shilling recientemente le robaron su catalizador. Pero al menos en la parte occidental del país, el Toyota Prius ha sido objetivo específico de los ladrones. Según los informes, el convertidor catalítico de un Prius puede costar hasta $ 1,000, lo que los hace especialmente valiosos en comparación con los $ 150 o más que los ladrones podrían obtener por un gato menor. Sin embargo, para el Prius 2023, Toyota tiene una solución.

Carcoops encontrado que ahora puede pedir el Toyota Prius 2023 con un protector de convertidor catalítico. Es un accesorio de $140 y tendrás que pagar más para instalarlo, pero al menos es una opción. Y si le preocupa que le roben el convertidor catalítico, probablemente valga la pena el costo solo para aumentar su tranquilidad.

Incluso con el escudo en su lugar, todavía no hay garantía de que su convertidor catalítico sea seguro. Los ladrones decididos pueden tener en sus manos cualquier cosa que se propongan, pero eso debería hacer que su automóvil sea un objetivo menos deseable. Después de todo, ¿por qué perder el tiempo cortando un escudo de metal cuando podría pasar al siguiente automóvil, que probablemente tenga un convertidor catalítico sin blindaje?

Fabricado por MillerCAT y vendido como un producto accesorio asociado, Cat Shield está hecho de aluminio de grado 5052 y promete «excelente resistencia y resistencia a la corrosión». Teniendo en cuenta que el aluminio 5052 se utiliza en los barcos, no debería tener que preocuparse de que la sal de la carretera se lo coma y exponga a su gato a los posibles ladrones.

Y si está buscando ahorrar unos cuantos dólares después de gastar $30,000 más o menos (dependiendo en gran medida del margen de beneficio del concesionario) en su nuevo Prius, debería poder instalar el Cat Shield usted mismo. Viene con todo el hardware de instalación e instrucciones «detalladas», para que no tengo para pagarle al distribuidor para que lo ponga por usted.

Es decir, a menos que vivas en Hawái. Por alguna razón, Cat Shield no está disponible en Hawái, por lo que si vives allí, no tienes suerte.

En 1986, EE.UU. El presidente Ronald Reagan bromeó diciendo que las nueve palabras más aterradoras en inglés son: “Soy del gobierno y estoy aquí para ayudar”. En Gran Bretaña, Margaret Thatcher estuvo de acuerdo en gran medida. Significaba un resumen de lo que se estaba convirtiendo en la ortodoxia política dominante en Occidente en ese momento: que el gobierno causaba más daño que bien, interponiéndose en el camino de los empresarios que usaban el mercado para satisfacer las necesidades de los consumidores.

Los tiempos han cambiado. Los gobiernos ya no dejarán la innovación y la economía en manos del mercado.

El año 2023 será el punto de inflexión para una nueva doctrina que llamo “gobierno catalizador”. En épocas anteriores de gobierno activo, estas intervenciones podían ser complicadas. Los burócratas pueden dominar los sectores industriales. O podrían apostar por tecnologías específicas porque atraen a los peces gordos políticos. En la década de 1960, el gobierno británico respaldó el desarrollo del avión supersónico Concorde como una forma de endulzar la entrada a la Comunidad Económica Europea. En Estados Unidos, la iniciativa de la Gran Sociedad condujo a una expansión de la actividad gubernamental a través de programas de educación y bienestar, y nuevos poderes para las agencias ambientales y de protección del consumidor para recuperar el negocio. El mantra de Thatcher y Reagan fue la reacción a tales intervenciones percibidas como de mano dura.

Los gobiernos catalíticos, sin embargo, serán obstinados. Establecerán prioridades industriales, tecnológicas y de seguridad nacional. Pero utilizarán una amplia variedad de herramientas para alentar y apoyar a las empresas a cumplir con esas prioridades. En Estados Unidos, el presidente Biden destinó recientemente más de 1,2 billones de dólares a semiconductores, infraestructuras y políticas ecológicas. En el Reino Unido, para satisfacer las demandas de tecnologías modernas como vehículos eléctricos y chips avanzados, el gobierno intervendrá en el suministro de metales y minerales clave. Estas actividades catalizarán ese mercado a través de subvenciones en tecnologías básicas, inversiones en procesamiento aguas abajo y capacitación de profesionales en minería y geología. En los próximos años, es probable que el gobierno del Reino Unido anuncie una estrategia de semiconductores: ¿Cómo desarrollará el Reino Unido liderazgo, independencia y resiliencia para estas tecnologías exponenciales por excelencia? Una vez más, el gobierno buscará dar forma a los resultados, no dejarlo en manos del mercado.

Tales políticas son, en mi opinión, catalíticas más que tradicionalmente intervencionistas. Los catalizadores en las reacciones químicas hacen que esas reacciones sean más rápidas y efectivas. Algunos catalizadores participan más activamente en las reacciones que otros. Y un químico que cataliza una reacción puede ser inútil en otra. La gama de políticas gubernamentales será similar: no buscarán reemplazar el papel de la investigación o la industria en estas actividades, sino que buscarán apoyarlas y acelerarlas.

Críticamente, estas no son las políticas de laissez-faire que defendieron Reagan o Thatcher. De hecho, la doctrina de esos dos líderes más bien ignoró los esfuerzos gubernamentales exitosos como el sistema GPS e Internet. Más recientemente, todos nos hemos beneficiado del éxito de las vacunas de ARNm en la lucha contra el Covid-19. Más bien, las políticas catalíticas son un reconocimiento de que el mercado por sí solo no funcionará lo suficientemente rápido y con suficiente dirección para enfrentar los desafíos gemelos de la era exponencial: el cambio climático y la disrupción tecnológica. Los riesgos de dejar las cosas en manos del mercado, donde la industria nos sobreabasteció con aplicaciones de citas y servicios de entrega en 10 minutos, son demasiado grandes.

Por supuesto, el peligro de pedirle a la burocracia gubernamental que innove o que ponga tecnologías avanzadas bajo propiedad estatal es demasiado obvio. Más bien, el gobierno catalítico debe comprender lo que se necesita para prosperar en la próxima era exponencial. Luego darán forma a las prioridades científicas y tecnológicas a través de incentivos, inversiones, colaboraciones y otras políticas. Es importante destacar que esto tendrá un efecto colateral en la creación de nuevos puestos de trabajo en el sector privado. Se espera que las políticas de cambio climático de Biden estimulen 9 millones de nuevos empleos para 2030. Debido a que tiene menos fe en las finanzas desenfrenadas y más fe en la interacción del capital humano y tecnológico, el gobierno catalítico terminará nutriendo a las comunidades locales sobre cadenas de suministro globales anónimas.

¿Podrán los políticos mantenerse a distancia? ¿O sentirán la necesidad de saltar a la refriega con, probablemente, malas consecuencias? Este es un riesgo, pero que podría atenuarse siendo testigo del éxito de esta nueva postura. En este nuevo futuro, los empresarios pueden encontrarse en desacuerdo con la tensa visión del presidente Reagan.

Robos de catalizadores han estado sucediendo en todo el país y los vehículos de todas las marcas y modelos han sido víctimas. Es Incluso le pasó a algunos de personal de Jalopnik. pero fuera Oesteespecíficamente en los estados costeros refugio por híbridos y vehículos eléctricos, como California y Oregón, los ladrones tienen como objetivo el Toyota Prius, la Los tiempos de Los Ángeles informes.

Y no es cualquier Prius o nuevo para el caso. Los ladrones quieren sacar los convertidores de segunda y tercera generación Prius 2004-2009. Y recuerda, esto fue cuando el Prius estaba más caliente que la ola de calor que estamos experimentando.. Todos buscaban el Prius de segunda generación, desde las celebridades que querían parecer verdes porque así era la cosa, hasta la gente común.. Gente estuvieron esperando meses para ponerles las manos encima. Asi que, entre las ventas de las dos generaciones combinadas con la confiabilidad de Toyota, todavía hay millones en el camino para que los ladrones elijan.

Los datos muestran los robos de convertidores en su conjunto están en todo el país. En otras partes del país, los principales vehículos a los que se dirigen son los Honda Accord y los Ford F-150. Pero los datos, proporcionado por Carfax, muestra algo interesante. En el oeste, el Toyota Prius es el objetivo número uno de estos robos. Probablemente se esté preguntando por qué un modelo híbrido aleatorio sería objeto de robo. Es todo sobre el pago.

Los metales preciosos que se encuentran en los convertidores catalíticos se encuentran en concentraciones más altas en los que están instalados en los híbridos. los Veces dice que si bien un convertidor de un F-150 puede costar $ 150, un convertidor de Prius puede hacer que una persona obtenga más de $ 1,000. Las compañías de seguros se están viendo muy afectadas por las reclamaciones por robo desde Hawái hasta Nuevo México. Datos de la Instituto de Datos de Pérdida de Carreteras muestra que los robos aumentaron un 850 por ciento entre 2019 y 2021. Y aunque los departamentos de policía sugieren medidas de seguridad como estacionar en áreas bien iluminadas y garajes cerrados, lamentablemente nada parece detener los robos.

Me fui de vacaciones la primera semana de junio, dejé mi Honda Fit estacionado en la calle en Nueva York en un lugar no muy lejos de mi apartamento durante ocho días, programado, pensé brillantemente, para un feriado de estacionamiento alternativo para que no t ser multado. Cuando regresé de vacaciones, me acerqué al auto para asegurarme de que había sobrevivido ileso. Todo parecía estar bien, así que volví a mi apartamento y no pensé en ello hasta el fin de semana, cuando salí un sábado para hacer algunas cosas de fin de semana. Supe que algo andaba mal en el momento en que encendí el motor, porque mi humilde Fit ahora sonaba como un auto de carreras.

Inicialmente, pensé que era solo el silenciador que finalmente fallaba. Es la unidad original y ha visto mucha sal de los inviernos de Nueva York. Está bien, pensé: el alternador, el compresor del aire acondicionado, las llantas, los limpiaparabrisas (muchas veces), las bujías, la batería y varios filtros (muchas veces) han sido reemplazados en el automóvil, y eso es solo lo que puedo recordar. . Si era hora de un silenciador nuevo, no hay problema. El motor y la transmisión todavía están en buen estado de funcionamiento, y el coche nunca ha estado en un accidente. Los huesos todavía están bien.

Así que conduje hasta el taller y le expliqué, creo que hay algún problema con el silenciador, ¿podrías revisarlo?¹ Aproximadamente una hora más tarde, me llamaron y me dijeron las malas noticias: me habían robado el convertidor catalítico, que ha estado sucediendo mucho últimamente. La reparación costaría solo $ 3,500. Bastante sorprendido, les dije que tendría que pensarlo y que les devolvería la llamada. Por esa misma época, recordé que pago un seguro integral, porque solo cuesta $60 adicionales al año y es posible que lo necesite. De hecho, lo hice.

Entré al sitio web de GEICO, para presentar un reclamo, lo que me generó una nueva preocupación: la posibilidad de que me destrozaran el auto. A pesar de estar en excelente forma, mi Fit tiene 14 años y me aterrorizaba la idea de tener que comprar un automóvil de reemplazo en el que posiblemente sea el peor mercado de automóviles de los últimos tiempos.

Sin embargo, después de un par de días, GEICO me llamó para decirme que, de hecho, mi automóvil no estaba destrozado. El seguro pagaría la cuenta, salvo mi deducible de $500. Eso fue un alivio. El taller dijo que pedirían un nuevo convertidor catalítico y las demás piezas necesarias y que pondrían en marcha la reparación.

Es viernes, dijeron, así que es posible que las piezas no lleguen hasta el lunes o el martes. Está bien, dije, pensando que un fin de semana sin el auto ciertamente no era gran cosa.

El martes, recibí un mensaje del taller que decía que el convertidor catalítico del mercado de accesorios estaba pendiente de pedido y que podrían pasar varios días antes de que lo consiguieran. Una semana después de eso, les envié un mensaje para obtener una actualización, que no respondió. Unos días después de eso, algo perturbado, decidí ir a la tienda a ver Qué diablos está pasando. Como mínimo, tuve que recuperar algunas cosas de mi automóvil, ya que, en este punto, parecía probable que estuviera fuera de servicio por un tiempo.

Una amable mujer en la tienda se disculpó por no responderme y dijo que las piezas aún estaban en espera. Luego, un colega suyo ofreció una estimación de «tres a cinco semanas», y por un momento nos compadecimos de la escasez de piezas. En este punto, o tal vez antes de este punto, la mayoría de las personas podrían simplemente haber probado en una tienda diferente, pero yo no estaba ansioso por hacerlo porque (a) mi seguro ya había procesado el reclamo y lo había pagado, y no estaba seguro lo que significaría restablecer todo el proceso; y (b) es posible, ¿probable? — que otra tienda experimentaría el mismo problema, y ​​luego podría demorar aún más. Tal vez, también, había caído presa de la falacia del costo irrecuperable y todo eso.

De todos modos, saqué mis cosas del auto y me resigné a un verano sin vehículo, lo cual está bien, porque la ciudad de Nueva York tiene buen transporte público. Pasaron varias semanas. Luego, hace aproximadamente 10 días, recibí una llamada de GEICO, quien me informó que el taller estaba cansado de esperar por un convertidor catalítico del mercado de accesorios, por lo que ahora instalarían una unidad OEM, aunque eso le costaría a GEICO otros $ 1,000.

Eso está bien, dije.

Finalmente, el lunes, más de dos meses desde que informé el reclamo, recibí una llamada, que mi teléfono marcó como una posible estafa, pero atendí de todos modos. Fue la tienda, que es mi concesionario Honda local, cuyas llamadas aparentemente parecen estafas. El coche está hecho, dijeron. Pasa y recógelo cuando quieras.

La factura, cuando llegué allí, era de poco menos de $ 4,500, de los cuales GEICO ya me había pagado todo menos $ 500 hace semanas. Miré el recibo, examinando todas las partes que reemplazaron, que era un poco más que solo el convertidor catalítico porque los ladrones también causaron otros daños. Un elemento me llamó la atención: en algún momento de los últimos dos meses, la tienda había perdido la llave, lo que obligó a hacer una nueva. Ese servicio era gratuito.

Cuando entré en el auto, era como si el auto nunca hubiera salido de mis manos, aunque por alguna razón el taller me lo dio con las cuatro ventanas bajadas, y una ventana en la parte trasera estaba un poco obstinada en volver a subir. Aún así, me alegro de tener mi Fit de vuelta. Y espero, una vez más, que la distancia al suelo del Fit de poco menos de seis pulgadas ayude a disuadir futuros robos de convertidores catalíticos, aunque esta vez no fue así.

Le pregunté al distribuidor si había algún tipo de protección antirrobo que pudieran instalar en el nuevo convertidor catalítico. Yo felizmente pagaría por ello. Dijeron que lamentablemente no lo hay. Aunque ahora me doy cuenta, parece más un trabajo para un tipo que conozco en Brooklyn. La última vez que lo vi, parecía saber demasiado sobre el tema, de hecho.

¹Algunos de ustedes se estarán preguntando por qué arreglé el escape, ya que mi auto de tubería recta sonaba INCREÍBLE. El problema, por supuesto, es que mi automóvil necesita un convertidor catalítico para pasar la inspección del estado de Nueva York y, por lo tanto, ser legal en la carretera. Una vez que dejé que mi inspección caducara y, como resultado, remolcaron el automóvil, déjame decirte que es un día muy malo cuando llegas a la libra de remolque para recuperar tu automóvil que no es legal para la carretera. Te informarán que, no, lo harán. no dejar que conduzca el automóvil lejos de la libra de remolque, ¿no me escuchó la primera vez acerca de que no es legal en la carretera? Luego, uno debe organizar su propia grúa para remolcar su automóvil no legal de carretera desde la libra de remolque hasta una tienda para una simple inspección de $ 35. Otra razón: el interior del auto olía a escape. Un tercero: soy viejo y respetuoso de la ley en estos días.