Gran Turismo 7 es solo uno de los numerosos juegos y productos de PlayStation con descuentos al mejor precio hasta el momento durante el Black Friday de 2023. En Amazon, puedes conseguir el juego de carreras de marquesina de la PS5 por solo $ 30. Las ventas anteriores descontaron el juego a $40, por lo que esta es una gran oferta. Mientras tanto, los jugadores de PS4 pueden obtener el juego por sólo $20.

El simulador de carreras obtuvo un 8/10 en la revisión de Gran Turismo 7 de GameSpot. «Gran Turismo 7 no es un cambio, sino más bien un juego GT más nuevo y brillante», escribió el crítico Alex Goy. «Su modelo de física es preciso, y si bien las carreras pueden ser formuladas, siempre es una risa. El intento de humanidad es un poco vergonzoso, la falta de autos actualizados parece un objetivo abierto perdido, y el juego puede no tener ha cambiado drásticamente, pero eso no es lo peor del mundo. Hay medallas que reclamar, coches que coleccionar y gente en Internet a la que avergonzar en Goodwood, el ‘Ring o, bueno, en cualquier lugar. buen tiempo.»

Aunque Gran Turismo 7 hace un gran uso de la retroalimentación háptica del controlador DualSense, los entusiastas de las carreras tal vez quieran considerar comprar un volante dedicado. Hay algunas buenas ofertas en volantes de carreras de PlayStation en Amazon en este momento. En particular, puedes ahorrar $100 en el volante de carreras Logitech G29. El G29 es uno de los volantes de carreras más populares para consolas PlayStation, aunque también puedes usarlo en PC.

Los fanáticos de Gran Turismo también deberían consultar esta oferta sobre la adaptación cinematográfica lanzada recientemente.

Las mejores ofertas de juegos del Black Friday de PS5

«Twisted Metal» tenía una historia bastante básica sobre un concurso de derby de demolición a muerte dirigido por un mago malvado llamado Calypso, que prometía conceder el deseo de quien ganara su retorcido torneo. Los juegos en sí no presentaban demasiada trama, ya que estaban más enfocados en la carnicería ridícula, como un niño pequeño que golpea dos Hot Wheels. Todos los vehículos tienen armas, como pistolas, lanzallamas y lanzacohetes, y cada vehículo tenía un tema, con un conductor correspondiente. No vemos mucho de eso en el tráiler, pero el comunicado de prensa adjunto reveló que, además de Anthony Mackie, veremos a Stephanie Beatriz («Brooklyn Nine-Nine») como una mujer llamada Quiet que se une a John en su búsqueda por los EE. UU., Thomas Haden Church («Spider-Man 3») como el infernal agente Stone, y Joe Seanoa (luchador Samoa Joe) como Sweet Tooth, con la voz de Will Arnett. Suena bastante caótico, lo cual es perfecto para «Twisted Metal».

Esta es la sinopsis oficial:

«‘Twisted Metal’, una serie de televisión de acción en vivo de media hora basada en la clásica serie de juegos de PlayStation, es una comedia de acción de alto octanaje, basada en una toma original de Rhett Reese y Paul Wernick y escrita por Michael Jonathan Smith, sobre A un forastero con boca de motor se le ofrece la oportunidad de una vida mejor, pero solo si puede entregar con éxito un paquete misterioso a través de un páramo posapocalíptico. Con la ayuda de un ladrón de autos que empuña un hacha, se enfrentará a merodeadores salvajes que conducen vehículos. de destrucción y otros peligros de la carretera abierta, incluido un payaso trastornado que conduce un camión de helados demasiado familiar».

«Twisted Metal» se estrenará en Peacock el 27 de julio de 2023.

Chocolate, café, madera o incluso caucho: para ser vendidos en la Unión Europea (UE), estos productos no deben provenir de la deforestación, según un texto votado por amplísima mayoría el miércoles 17 de abril en el Parlamento Europeo. El objetivo de este reglamento es combatir el cambio climático y preservar la biodiversidad.

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Se prohibirá la importación a la UE de cacao, café, aceite de palma, soja, madera, caucho, carbón vegetal, papel impreso y productos ganaderos si estos bienes proceden de tierras deforestadas después de diciembre de 2020. Responsable del 16 % de la deforestación mundial a través de sus importaciones (principalmente soja y aceite de palma, cifras de 2017), la UE es el segundo mayor destructor de bosques tropicales detrás de China, según WWF.

Esta aquí «primera ley en el mundo que pondrá fin a la deforestación importada», dio la bienvenida al eurodiputado Pascal Canfin (Renovar, Liberales) durante los debates en el Parlamento Europeo el lunes por la noche. «Todas las encuestas de opinión muestran que los europeos no quieren contribuir a la deforestación, pero no tuvieron la oportunidad de saber, cuando toman una taza de café por la mañana o una taza de chocolate que, de hecho, son cómplice de la deforestación importada”avanzó.

«Un primer paso»

Greenpeace matizó el alcance del texto al considerar que «es solo un primer paso». Para la ONG, este reglamento presenta «defectos»por ejemplo, al excluir ecosistemas como la sabana y no apuntar a los bancos europeos que financian proyectos que destruyen bosques.

La eurodiputada Marie Toussaint (Verdes) estimó, en el hemiciclo del lunes, que se trataba de un «un gran paso adelante para los bosques del mundo, el clima, la biodiversidad, pero también para los derechos humanos y la regulación de una economía enloquecida». Sin embargo, juzgó “Es fundamental que este texto se amplíe para impactar en ecosistemas frágiles, como los manglares, para incluir otros productos como el maíz o para integrar actores financieros que financian muchos proyectos que conducen a la deforestación”.

Durante los debates, el ponente, Christophe Hansen (PPE, a la derecha), admitió que el texto no estaba » no es perfecto «explicando que esa fue la razón por la que se planificaron tres revisiones: al año, a los dos años ya los cinco años. “La perfección será para mañana”ha dicho él.

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El mundo con AFP

La resistencia y durabilidad del cemento lo han convertido en un material de construcción básico en todo el mundo, pero los ingenieros de la Instituto Real de Tecnología de Melbourne en Australia finalmente han ideado una manera de fabricarlo a un costo menor por intercambiar algunos materiales reciclados.

Hacer usos concretos de una receta bastante simple. Un agente aglutinante, que suele ser un material similar a una pasta llamado cemento portland, se mezcla con agua y agregados: una combinación de arena, rocas y grava. Ajustar la cantidad de los diversos ingredientes puede alterar las propiedades del concreto, haciéndolo más fuerte o más liviano según sea necesario, pero algunos de los elementos en la lista de ingredientes, como piedras más grandes y grava, pueden aumentar el precio, particularmente en algunas partes del mundo. donde esos materiales no siempre están disponibles.

Una forma de ayudar a reducir el costo de hacer concreto es reemplazar el agregado con otros materiales, incluidas las llantas de caucho usadas que se han molido en pequeñas partículas. La idea mata dos pájaros de un tiro, ya que también es una forma inteligente de reciclar los millones de neumáticos de goma desgastados que se retiran de los vehículos cada año. Pero hasta la fecha, los ingenieros solo han logrado crear concreto que cumpla con los estándares de resistencia requeridos utilizando una combinación de rocas y caucho.

El problema, como los ingenieros de Universidad RMIT hipotetizado en un trabajo de investigación publicado recientemente, es que la goma alterna tiene demasiados poros. Durante el proceso de mezcla inicial, el agua llena los poros de las partículas de caucho, pero cuando finalmente se seca y el agua se evapora, lo que queda son innumerables huecos y espacios entre el caucho y el cemento que lo rodea, lo que debilita la unión y reduce la resistencia y calidad del concreto.

La solución para reemplazar todo el material agregado en el concreto con caucho de llanta reciclado fue colocar los ingredientes húmedos en moldes de acero que comprimen la mezcla con presión para eliminar todos los poros del caucho. Después del secado, el concreto resultante exhibió una unión mucho más fuerte entre el cemento endurecido y las partículas de caucho, lo que le dio un aumento del 97 % en la resistencia a la compresión y un aumento del 20 % en la resistencia a la tracción.

Eso es un gran aumento, pero aún no es suficiente para que el concreto de la llanta de caucho se use como un elemento estructural confiable, por lo que los investigadores están buscando otras formas de reforzarlo y fortalecerlo aún más. Y si bien el nuevo enfoque puede aumentar los costos de fabricación, a la larga, aún debería ser una alternativa más rentable que el concreto tradicional. Esto se debe a que, además de utilizar materiales de origen más económicos, se obtiene un material más liviano que es más fácil y económico de enviar.

No son solo los fabricantes de automóviles los que buscan reducir su impacto ambiental, sino también los proveedores de piezas. En concreto, los fabricantes de neumáticos. Todos los principales fabricantes de neumáticos buscan reducir el impacto ambiental negativo que producen sus neumáticos y Bridgestone está trayendo su último avance de neumáticos sostenibles a IndyCar. El neumático de carrera alternativo para el Music City Grand Prix de hoy será el último Firestone Firehawk, que utiliza una pared lateral hecha de arbustos del desierto de fuentes sostenibles.

El arbusto del desierto en cuestión se llama guayule, un arbusto de hoja perenne que se origina en los desiertos de los Estados Unidos y el norte de México. Del guayule, Bridgestone es capaz de extraer caucho natural, luego de someterlo a un largo proceso de fabricación. Se admite que el proceso es un poco más extenso que con el árbol de caucho para (actualmente la fuente más común de caucho natural). Sin embargo, el tiempo de cultivo del guayule es más corto y es un arbusto que puede crecer en ambientes duros y áridos, lo que lo convierte en una fuente doméstica de caucho natural más sostenible.

El Firestone Firehawk también será el primer neumático con caucho de origen guayule para competir en los deportes de motor. “La introducción del caucho natural de guayule en la preeminente serie de carreras de monoplazas de Estados Unidos habla de la confianza que tenemos en la tecnología y su potencial como fuente escalable, sostenible y doméstica de caucho natural, una materia prima vital”, dijo Nizar Trigui, Bridgestone. El director de tecnología de Estados Unidos. “Este hito representa nuestro compromiso de lograr un futuro más sostenible para los neumáticos, las carreras y la movilidad”.

Uno de los beneficios del guayule es que puede crecer incluso en condiciones de calor extremo, en los vastos desiertos abiertos de América del Norte y Central. También se puede cultivar con equipos de cultivo en hileras existentes, por lo que los agricultores no necesitan invertir en hardware sofisticado. No solo es una fuente de caucho más renovable que es más fácil y económica de cultivar, sino que también puede reducir drásticamente las emisiones y el costo del envío. Poder cultivar, cultivar, cosechar y fabricar caucho de guayule en el país significa no tener que importar caucho de Asia y América del Sur. Menos envío significa menos barcos, menos emisiones de carbono y un costo más bajo.

Este es un buen paso hacia la meta de Bridgestone de usar materiales 100 por ciento renovables para 2050. Actualmente, está investigando la reciclabilidad de los neumáticos fabricados con guayule y cómo reemplazar otros materiales no renovables, como el petróleo y la sílice. Y mostrarlo en la pista de IndyCar es una buena idea, ya que hará que los fanáticos del automovilismo se interesen más en esta tecnología renovable y sostenible.