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Poco antes de la medianoche del sábado, diez jóvenes de entre 17 y 24 años escaparon del centro educativo cerrado de Pramont, cerca de Sierre. Así lo anunció el domingo la policía cantonal del Valais. Según la información, previamente los delincuentes habían atacado a un guardia, lo hirieron levemente y lo encerraron en una celda. Luego los jóvenes huyeron en un vehículo que fue robado en las cercanías.

La policía cantonal, apoyada por la policía regional de las ciudades centrales, desplegó inmediatamente una rápida y amplia presencia policial, añadió. Pero hasta ahora sin éxito: los investigadores no han podido detener a los jóvenes. La fiscalía y el tribunal de menores, en colaboración con la policía cantonal, han iniciado una investigación sobre cómo pudo haberse producido la fuga masiva.

No es el primer incidente en Pramont. Cuatro jóvenes ya se habían fugado del centro educativo en agosto. La policía pudo capturar inmediatamente a tres de ellos. Sin embargo, el cuarto, un joven de 16 años, chocó un coche cerca y, mientras huía, chocó con varios vehículos policiales que intentaron en vano interceptarlo. No fue hasta dos días después que la policía de Vaud lo capturó y lo llevó de nuevo al reformatorio.

Según el cantón, su tarea es proteger a la sociedad de los jóvenes infractores y castigarlos. Al mismo tiempo, se trata también de resocializar a los delincuentes.

Todos sabemos cómo Android se está volviendo cada vez más intuitivo y por todas las razones correctas. En las últimas iteraciones e incluso caídas de funciones, hemos visto a Google agregar algunas funciones realmente útiles al sistema operativo. Ahora, tenemos un informe que sugiere que Android 15 finalmente podría agregar configuraciones de estado de la batería para que pueda verificar cuánto tiempo la batería puede mantener la carga.

Google finalmente está considerando la salud de la batería como una opción necesaria con Android 15

Ahora bien, cabe señalar que yo no lo llamaría copiar a Apple. Es cierto que iOS ha tenido esta función durante mucho tiempo, pero hay varias funciones de Android que también han llegado a iOS. Así que debemos enterrar este debate aquí mismo.

Como puede ver en la captura de pantalla anterior, ya se puede acceder a la función después de la última versión de diciembre, pero vale la pena señalar que solo se puede acceder después de algunos retoques, y una vez que logras verla, no puedes ver mucho. información disponible. El estado de la batería simplemente no se muestra, y probablemente se deba a que esta función debutará en su totalidad con Android 15 el próximo año.

Ahora bien, vale la pena señalar que Android 15 no saldrá hasta dentro de un año y, considerando las funciones que lanzará Google, esto podría salir antes que el próximo sistema operativo importante. Cualquiera que sea el caso, me alegro de que Google haya decidido trabajar en esto porque ya es hora de que una característica tan importante llegue a todos.

Debería esperar que comiencen a aparecer muchos más detalles en los próximos meses y, como siempre, lo mantendremos informado sobre todo lo que aprendamos sobre Android 15 y todos los demás cambios que Google decida realizar.

¿Qué más funciones te gustaría ver en Android 15? Háganos saber en los comentarios a continuación.

Fuente de noticias: Autoridad de Android

El espectro del neonazismo está de vuelta en Grecia, si es que alguna vez desapareció. En 2012 y 2015, el país fue noticia internacional cuando el partido de extrema derecha Chryssi Avgi (Amanecer Dorado) ganó dos escaños en el parlamento griego. A veces ella era la tercera fuerza más fuerte allí. Los parlamentarios del partido han estado desenfrenados contra los inmigrantes y cualquiera que vean como enemigos de Grecia. En 2013, el músico de hip-hop antifascista Pavlos Fyssas, también conocido como Killah P, fue asesinado por un miembro del partido.

En 2020 Grecia volvió a ser noticia, esta vez de forma positiva, tras un proceso de más de cinco años un tribunal clasificó a Amanecer Dorado como una organización criminal. Toda la dirección del partido y numerosos miembros fueron condenados a multas y, en algunos casos, a largas penas de prisión por pertenencia a organización criminal y diversos delitos, como el asesinato de Fyssas. Ilias Kasidiaris, el portavoz del partido y uno de sus testaferros, fue condenado a 13 años y medio de prisión.

El condenado incluso participa en reuniones del partido.

Pero la voz incendiaria de Kasidiaris no se ha calmado desde entonces. El exsoldado de élite, que tiene una esvástica tatuada en la parte superior del brazo, fundó el partido Ellines (Griegos por la Patria) poco antes de su sentencia, que ideológicamente se diferencia poco del Amanecer Dorado. Desde su celda en la prisión de Domokos, en el centro de Grecia, ha estado construyendo y dirigiendo la campaña electoral del partido en gran medida sin obstáculos desde entonces.

El delincuente condenado aparentemente goza de un acceso descontrolado a las redes sociales e incluso aparece en programas de radio. 134.000 personas siguen su canal de YouTube, donde publica regularmente sus ideas, que están impregnadas de odio y violencia, y agita contra el gobierno del primer ministro conservador Mitsotakis. Participa en las reuniones del partido por teléfono.

Kasidiaris y Ellines continúan ejerciendo un atractivo entre la población: según las encuestas, pueden esperar hasta el cinco por ciento de los votos en las elecciones parlamentarias previstas para el 21 de mayo.

Durante varias semanas, el gobierno griego ha estado tratando de evitar que Ellines ingrese al parlamento. En febrero, el Parlamento aprobó una ley que prohíbe votar en las elecciones a partidos cuyos líderes hayan sido condenados por un tribunal de primera instancia por actividades delictivas. De acuerdo con la constitución, anteriormente la expulsión solo era posible para los políticos que habían sido condenados en última instancia. La acción también puso de relieve la inercia a menudo criticada del poder judicial griego. A ocho años del inicio del juicio en su contra, Amanecer Dorado aún no ha sido juzgado en última instancia.

A principios de abril, Ellines dio un golpe de estado al sacar al fiscal general retirado Anastasios Kanellopoulos de la chistera como nuevo líder del partido. Hasta su jubilación, había trabajado en el más alto tribunal griego, el Areópago, y hasta entonces ni siquiera había sido miembro del partido. El primer ministro Mitsotakis habló inmediatamente de un «truco» del partido para poder competir.

El martes pasado, los diputados del gobernante ND y los diputados socialdemócratas del Pasok aprobaron una ley ampliada que debería permitir que el partido Ellines quede excluido de las elecciones. En adelante, diez jueces del Areópago decidirán sobre la aprobación de partidos y candidatos, y la decisión sobre las Ellines se hará el 5 de mayo.

Miedo a una «heroización de Kasidiaris»

Las críticas a las acciones del partido gobernante son grandes. El Partido Comunista, prohibido en el país durante años, votó en contra del proyecto de ley. Hay temores de que esto pueda sentar un precedente para más prohibiciones. La solución griega, en el extremo derecho del espectro de partidos, también votó en contra. El principal partido de la oposición, Syriza, se abstuvo; uno aboga por un procedimiento que no viole la constitución. El partido liberal de izquierda Mera 25, dirigido por el exministro de finanzas Janis Varoufakis, no apoyó la propuesta de ley porque no quería participar en la «heroización de Ilias Kasidiaris».

De hecho, los críticos temen que la represión de los Ellines solo aumente su popularidad. Además, la Corte Suprema aún podría anular la exclusión del partido. Si el Areópago confirma la prohibición, el partido llegaría hasta el Tribunal Europeo de Derechos Humanos.

¿Y la Ilíada Casidiaris? Desde el miércoles, la prisión de Domokos está bajo investigación para determinar si violó las normas internas. Según estos, solo se le permite tener contacto con sus familiares cercanos y sus abogados. Mientras tanto, Kasidiaris continúa comunicándose felizmente. En Twitter llamó a la nueva ley un «monstruo». Al mismo tiempo, despertará a millones de ciudadanos griegos «que se esfuerzan conscientemente por estar de nuestro lado».

Los investigadores de NAND en Kioxia han demostrado con éxito un concepto funcional de una nueva arquitectura de almacenamiento llamada flash NAND de celda de nivel Hepta. Este nuevo tipo de NAND puede albergar hasta 7 bits por celda, lo que le otorga casi el doble de capacidad de almacenamiento que la memoria flash QLC NAND. Si Kioxia puede estabilizar esta arquitectura de almacenamiento a temperatura ambiente, podría convertirse en el último sucesor de los discos duros giratorios en aplicaciones empresariales y de consumo.

Para crear flash NAND de nivel hepta, Kioxia está utilizando un nuevo diseño llamado nueva tecnología de proceso de silicio para aumentar la densidad celular, junto con el enfriamiento criogénico. La nueva tecnología de proceso de silicio reemplaza los materiales de polisilicio actuales con un silicio monocristalino que se utiliza en un canal dentro de un transistor de celda de memoria. Aparentemente, esto reduce la cantidad de ruido de lectura procedente de la memoria flash NAND hasta en dos tercios. En otras palabras, la nueva tecnología de procesamiento de silicio produce señales de lectura más claras para leer datos de la memoria flash NAND, lo suficiente como para aumentar la capacidad de la celda de bits a 7.

Kioxia dice que esta nueva arquitectura de almacenamiento también será significativamente más barata de producir, e incluso tiene una solución propuesta que incorpora flash de nivel hepta con enfriamiento criogénico. Eso sería más barato que los SSD actuales (enfriados por aire o enfriados pasivamente) en el mercado actual.

como universal El avión de la marca Hydrogen, equipado con la celda de combustible de hidrógeno más grande que jamás haya propulsado un avión, realizó su primer vuelo de prueba en el este de Washington, el cofundador y director ejecutivo Paul Eremenko declaró el momento el amanecer de una «nueva era dorada de la aviación».

El vuelo de prueba de 15 minutos de un avión Dash-8 modificado fue corto, pero demostró que el hidrógeno podría ser viable como combustible para aviones de pasajeros de salto corto. Es decir, si Universal Hydrogen, y otros en el mundo emergente del vuelo de hidrógeno, pueden lograr el progreso técnico y regulatorio necesario para convertirlo en un producto principal.

Los Dash-8, un elemento básico en los aeropuertos regionales, suelen transportar hasta 50 pasajeros en trayectos cortos. El Dash-8 utilizado en el vuelo de prueba del jueves desde el Aeropuerto Internacional del Condado de Grant en Moses Lake tenía una carga decididamente diferente. El avión de prueba de Universal Hydrogen, apodado Lightning McClean, tenía solo dos pilotos, un ingeniero y mucha tecnología a bordo, incluido un motor eléctrico y una celda de combustible de hidrógeno suministrada por otras dos nuevas empresas.

El interior desmontado contenía dos bastidores de electrónica y sensores, y dos grandes tanques de hidrógeno con 30 kg de combustible. Debajo del ala derecha del avión, un motor eléctrico de magniX estaba siendo impulsado por la nueva celda de combustible de hidrógeno de Plug Power. Este sistema convierte el hidrógeno en electricidad y agua, una planta de energía libre de emisiones que, según Eremenko, representa el futuro de la aviación.

La pila de combustible funcionó durante todo el vuelo, generando hasta 800 kW de potencia y produciendo nada más que vapor de agua y sonrisas en los rostros de una multitud de ingenieros e inversores de Universal Hydrogen.

“Creemos que es un logro bastante monumental”, dijo Eremenko. “Nos mantiene en el buen camino para tener probablemente el primer avión de hidrógeno certificado en servicio de pasajeros”.

Actualmente, la aviación contribuye con alrededor del 2,5 % de las emisiones mundiales de carbono y se prevé que crezca un 4 % anual.

Todavía usando combustible para aviones

El vuelo de prueba, que fue un éxito, no significa que la aviación completamente libre de carbono esté a la vuelta de la esquina.

Debajo de la otra ala del Dash-8 corría un motor turbohélice Pratt and Whitney estándar (observe la diferencia en la foto de arriba), con aproximadamente el doble de potencia que el lado de la celda de combustible. Esa redundancia ayudó a allanar el camino con la FAA, que emitió un certificado de aeronavegabilidad especial experimental para las pruebas Dash-8 a principios de febrero.

Uno de los pilotos de prueba, Michael Bockler, le dijo a TechCrunch que el avión «voló como un Dash-8 normal, con solo una ligera guiñada». Observó que en un momento, en vuelo nivelado, el avión volaba casi en su totalidad con energía de pila de combustible, con el motor turbohélice desacelerado.

“Hasta que ambos motores sean impulsados ​​por hidrógeno, sigue siendo solo un espectáculo”, dijo un ingeniero senior que asesora a la industria de la aviación sostenible. “Pero no quiero burlarme de eso porque necesitamos estos peldaños para aprender”.

Parte del problema con las celdas de combustible actuales es que pueden ser difíciles de enfriar. Los motores a reacción funcionan mucho más calientes, pero expulsan la mayor parte de ese calor a través de sus escapes. Debido a que las celdas de combustible usan una reacción electroquímica en lugar de simplemente quemar hidrógeno, el calor residual debe eliminarse a través de un sistema de intercambiadores de calor y respiraderos.

ZeroAvia, otra empresa emergente que desarrolla celdas de combustible de hidrógeno para la aviación, estrelló su primer prototipo volador en 2021 después de apagar su celda de combustible en el aire para permitir que se enfriara y luego no pudo reiniciarla. Desde entonces, ZeroAvia ha vuelto a volar con una configuración híbrida de hidrógeno/combustible fósil similar a la de Universal Hydrogen, aunque en un avión bimotor más pequeño.

Mark Cousin, CTO de Universal Hydrogen, le dijo a TechCrunch que su celda de combustible podría funcionar todo el día sin sobrecalentarse, gracias a sus grandes conductos de aire.

Otro problema para los aviones de pila de combustible es el almacenamiento del hidrógeno necesario para volar. Incluso en su forma líquida más densa y súper enfriada, el hidrógeno contiene solo alrededor de una cuarta parte de la energía de un volumen similar de combustible para aviones. Los tanques de las alas no son lo suficientemente grandes para los vuelos más cortos, por lo que el combustible debe almacenarse dentro del fuselaje. El vuelo de 15 minutos de hoy usó alrededor de 16 kg de hidrógeno gaseoso, la mitad de la cantidad almacenada en dos tanques del tamaño de una motocicleta dentro del compartimiento de pasajeros. Universal Hydrogen planea convertir su avión de prueba para que funcione con hidrógeno líquido a finales de este año.

Hacer módulos

Eremenko cofundó Universal Hydrogen en 2020 y la empresa recaudó 20,5 millones de dólares en una ronda de financiación de la Serie A de 2021 dirigida por Playground Global. La financiación hasta la fecha se acerca a los 100 millones de dólares, incluidas inversiones de Airbus, General Electric, American Airlines, JetBlue y Toyota. La empresa tiene su sede justo al final de la calle de SpaceX en Hawthorne, California, con una instalación de ingeniería en Toulouse, Francia.

Universal Hydrogen ahora realizará más pruebas en Moses Lake. La compañía trabajará en el desarrollo de software adicional y eventualmente convertirá el avión para usar hidrógeno líquido. A principios del próximo año, es probable que el avión se retire y la celda de combustible se dirija al Museo Smithsonian del Aire y el Espacio en Washington, DC.

Universal Hydrogen espera comenzar a enviar kits de conversión de celdas de combustible para aviones regionales como el Dash-8 tan pronto como en 2025. La compañía ya tiene casi 250 pedidos de modernización valorados en más de mil millones de dólares de 16 clientes, incluido Air New Zealand. John Thomas, CEO de Connect Airlines, que planea ser la primera aerolínea de EE. UU. en utilizar la tecnología de Universal Hydrogen, dijo que «la asociación proporciona el camino más rápido hacia la operación de cero emisiones para la industria aérea mundial».

Universal Hydrogen no solo produce las maquinillas de afeitar, también vende las cuchillas.

Casi todo el hidrógeno que se usa hoy en día se produce en el punto de consumo. Eso no solo se debe a que el hidrógeno se filtra fácilmente y puede dañar los contenedores de acero tradicionales, sino principalmente a que en su forma más útil, un líquido compacto, debe mantenerse a solo 20 grados por encima del cero absoluto, lo que generalmente requiere una costosa refrigeración.

El hidrógeno líquido utilizado en la prueba de Moses Lake provino de un proveedor comercial de gas de «hidrógeno verde», lo que significa que se fabricó con energía renovable. Solo una pequeña fracción del hidrógeno que se produce hoy en día se produce de esta manera.

Si la economía del hidrógeno realmente va a hacer mella en la crisis climática, el hidrógeno verde tendrá que ser mucho más fácil y más barato de producir, almacenar y transportar.

Eremenko comenzó originalmente Universal Hydrogen para diseñar módulos de hidrógeno estandarizados que pudieran ser transportados por semirremolques estándar y simplemente colocados en aviones u otros vehículos para su uso inmediato. El diseño actual puede mantener el hidrógeno líquido hasta 100 horas y, a menudo, los ha comparado con la comodidad de las unidades Nespresso. Universal Hydrogen dice que tiene más de $ 2 mil millones en pedidos de servicio de combustible para la próxima década.

Los prototipos de módulos se demostraron en diciembre, y la compañía espera comenzar este año con una planta de fabricación de 630 000 pies cuadrados para ellos en Albuquerque, Nuevo México. Ese proyecto de casi $400 millones depende del éxito de una solicitud de préstamo del Departamento de Energía de EE. UU. de más de $200 millones que no se informó anteriormente. Eremenko dice que la solicitud ha pasado la primera fase de diligencia debida dentro del DOE.

una larga pista

Algunos expertos se muestran escépticos de que el hidrógeno alguna vez haga una mella significativa en las emisiones de la aviación. Bernard van Dijk, científico aeronáutico de la Hydrogen Science Coalition, aprecia la simplicidad de los módulos de Universal Hydrogen, pero señala que incluso la NASA tiene problemas para controlar las fugas de hidrógeno con sus cohetes. “Todavía tienes que conectar los botes a la aeronave. ¿Cómo va a estar todo a salvo? Porque si se filtra y alguien enciende un fósforo, es una receta para el desastre”, dice. “Creo que también están subestimando todo el proceso de certificación para un nuevo tren motriz de hidrógeno”.

Incluso cuando se superen esos obstáculos, existe el problema de producir suficiente hidrógeno verde utilizando electricidad renovable, a un precio al que la gente esté dispuesta a jugar. “Si desea que todos los vuelos europeos funcionen con hidrógeno, necesitaría 89 000 turbinas eólicas grandes para producir suficiente hidrógeno”, dice van Dijk. «Cubrirían un área de aproximadamente el doble del tamaño de los Países Bajos».

Pero Eremenko sigue convencido de que Universal Hydrogen y sus socios pueden hacer que funcione, con la ayuda de un subsidio de $3 por kilogramo de hidrógeno verde en la Ley de Reducción de la Inflación de Biden. “De todas las cosas que me mantienen despierto por la noche”, dice, “el costo y la disponibilidad de los hidrógenos verdes no es una de ellas”.

Para agregar texto al principio o al final de su texto existente, use el operador «&» o la función CONCAT. Usando otras funciones, puede agregar texto en el carácter n o antes o después de un carácter específico.

¿Desea agregar texto al principio, en el medio o al final del texto existente en sus celdas? Microsoft Excel lo tiene cubierto. Puede usar una fórmula o función para agregar texto a sus celdas, incluso encontrar un carácter específico y agregar su texto antes o después. Así es cómo.

Agregar texto al comienzo de una celda

Para agregar texto antes del texto existente en una celda, simplemente use el & (ampersand) operador o el CONCAT función. Ambos funcionan de la misma manera.

Para usarlos, primero, abra su hoja de cálculo de Excel y seleccione la celda donde desea mostrar su texto combinado.

En la celda elegida, escriba la siguiente fórmula y presione Entrar. En esta fórmula, reemplaza Mr.  (tenga en cuenta el espacio después del texto) con el texto que desea agregar y B2 con la referencia de la celda donde quieres anexar tu texto.

="Mr. "&B2

Tenga en cuenta que hemos incluido el texto para agregar entre comillas dobles. Puede agregar cualquier texto, espacios, números o símbolos dentro de estas comillas, y Excel los agregará al contenido de su celda existente.

Si desea utilizar el CONCAT Luego, en la celda donde desea mostrar el resultado, ingrese la siguiente función y presione Entrar. Aquí, reemplaza Mr.  con el texto a añadir y B2 con la referencia de celda donde se encuentra el texto existente.

=CONCAT("Mr. ",C2)

Su resultado se verá como el siguiente:

RELACIONADO: Cómo agregar espacio entre el texto y los bordes de las celdas en Excel

Agregar texto al final de una celda

Para agregar su texto personalizado al final de su texto existente, use el mismo & (ampersand) operador o el CONCAT función.

Si desea utilizar el & operador, luego en su hoja de cálculo de Excel, haga clic en la celda donde desea mostrar el resultado.

En la celda seleccionada, escriba la siguiente fórmula y presione Entrar. Aquí, reemplaza B2 con la celda donde se encuentra el texto existente y (Journalist)con el texto que desea agregar.

=B2&" (Journalist)"

Hay un espacio antes (Journalist) para que este texto personalizado agregue un espacio justo después de que finalice el texto existente.

Si desea utilizar el CONCAT luego, en la celda elegida, ingrese lo siguiente y presione la tecla Intro. Una vez más, reemplace B2 con la celda que contiene el texto existente y (Journalist) con el texto que quieras añadir.

=CONCAT(B2," (Journalist)")

Y así es como se verá el resultado:

RELACIONADO: Cómo agregar texto alternativo a un objeto en Microsoft Excel

Agregar texto después de un número específico de caracteres

Excel le permite agregar texto personalizado después del número especificado de caracteres en su texto existente o después de un carácter específico.

Para agregar su texto después de un número específico de caracteres, use el LEFT , RIGHT y LEN funciones en combinación con el & operador.

Por ejemplo, para agregar un - (guión) después del segundo carácter en el C2 contenido de la celda, seleccione la celda donde desea mostrar el resultado.

En la celda seleccionada, escriba la siguiente fórmula y presione Entrar. Aquí, reemplace todas las instancias de C2 con tu referencia de celular, - (guión) con el texto que desea agregar, y 2 con el número de caracteres después de los cuales desea que aparezca su texto personalizado.

=LEFT(C2,2)&"-"&RIGHT(C2,LEN(C2)-2)

Tan pronto como presione Entrar, Excel agregará el texto especificado y mostrará el resultado.

Agregar texto después de un carácter específico

En caso de que desee agregar texto después o antes de un carácter específico en el contenido de texto de una celda, use Excel LEFT , SEARCH , RIGHT y LEN funciones

Por ejemplo, para agregar 212 (código de área de NYC) después del # (almohadilla), usará la siguiente fórmula. Aquí, reemplazarás C2 con la celda donde se encuentra el texto existente, # con el carácter después del cual desea agregar su texto, y 212 con el texto a añadir.

=LEFT(C2,SEARCH("#",C2))&"212"&RIGHT(C2,LEN(C2)-SEARCH("#",C2))

Verá el resultado en la celda seleccionada.

Una vez que haya utilizado una fórmula o función de las secciones anteriores, puede copiarla automáticamente para todos sus registros en la hoja. Para hacer eso, desde la esquina inferior derecha de la celda donde ingresó su función o fórmula, arrastre hacia abajo hasta que todos sus registros estén cubiertos. Y eso es todo.

¿Su texto concatenado no se ajusta al tamaño de celda predeterminado de Excel? Hay una manera de encoger o expandir tus células.