A estas alturas, todos estamos muy acostumbrados a ver la loca aceleración fuera de línea que obtienes en un vehículo eléctrico. Es este rendimiento emocionante de par instantáneo lo que ha inspirado un arrastre impresionante. carreras entre los gustos de Kia y Lamborghini. Ahora, hay una nueva y loca carrera de resistencia para disfrutar entre tres autos increíblemente rápidos.

Esta vez, podemos responder a la vieja pregunta de cuál es más rápido: ¿un Tesla, un Lucid o un Bugatti?

Los tres autos en cuestión son el zafiro de aire lúcido, el Bugatti Chiron Pur Sport y el Tela escocesa del modelo S de Tesla—y Hagerty decidió que ahora era el momento de descubrir cuál de estas increíbles máquinas era la más rápida.

En cuanto a las estadísticas, el Lucid tiene más de 1200 hp frente a los 1020 hp del Tesla y los 1479 hp del Chiron. Entonces, ¿en quién está tu dinero?

Una vez que haya hecho su suposición, observe a continuación cómo de Hagerty Jason Cammisa pone a prueba los tres autos.

Tengo que decir que me sorprendió un poco ver el tesla termina tercero, pensé que ese siempre iba a ser el lugar ocupado por el Quirón. Al final del cuarto de milla, el Lucid está a solo tres autos por delante del monstruo impulsado por ICE, que en sí mismo es solo un pelo más rápido que el Tesla.

La impresionante actuación de Lucid, dice Hagerty, se reduce al motor trasero adicional en el Lucid. Esto significó que cuando el automóvil salió de la línea y todo su peso se desplazó hacia atrás, hubo suficiente potencia para mantener las ruedas girando y cargarlo hacia adelante a un ritmo vertiginoso.

El Chiron fue ayudado por su inmensa velocidad máxima, ya que el automóvil solo había llegado a la mitad del camino al final de la carrera, alcanzando un máximo de 156 mph.

Todo esto significó que el Tesla Model S Plaid ha pasado de ser el automóvil de producción con la aceleración más rápida al tercer lugar en el espacio de un video de 10 minutos. Quizás es hora de que Elon deje de perder el tiempo con Twitter y se centró en actualizar su antigua línea de vehículos eléctricos.

Ha habido algunos desarrollos fascinantes en el mundo de los robots diminutos recientemente. hemos ya tenía el robot de control remoto más pequeño del mundoy ahora un grupo de científicos ha creado uno de los pequeños robots más rápidos de todos los tiempos.

Según Ars Technicaun grupo de investigadores de la Universidad Johannes Kepler (JKU) en Austria ha estado desarrollando «robots suaves» que pueden nadar, saltar y correr a velocidades muy altas.

Los robots están construidos con un material flexible que se puede programar para cambiar de forma bajo ciertas condiciones. A medida que cambia de forma, pueden saltar, correr o nadar a velocidades alarmantemente altas.

en las pruebas, cuyos hallazgos fueron publicados en Naturelas micromáquinas pudieron impulsarse a sí mismas a una velocidad constante de 35 BL/s (longitud del cuerpo por segundo) en un plano y 70 BL/s en una superficie 3D plegada.

Para una creación que mide menos de 1 cm de ancho (2/5 pulgadas), eso equivale a una velocidad de aproximadamente 1,57 mph. Y eso no suena muy impresionante.

Pero la velocidad es relativa, y ser capaz de viajar 70 veces la longitud de tu cuerpo en un segundo es bastante rápido. Para poner eso en perspectiva, un Bugatti Chiron con su velocidad máxima de 273 mph y viajes de 180″ de longitud al equivalente de 26 BL/s (longitud del cuerpo por segundo), menos de la mitad de la velocidad de estos ‘bots’.

Un Boeing 747 tiene una velocidad máxima de 614 mphpero su tamaño es mucho más grande, lo que significa que con algunas matemáticas rápidas podemos ver que solo maneja unos pésimos 3.89 BL/s.

De hecho, si quieres acercarte al impresionante rendimiento de los diminutos robots, tienes que mirar al mundo de las motos. Tal vez algo así como los locos Tecnologías de turbinas marinas 420-RR, que funciona con un motor de turbina de gas y puede alcanzar velocidades muy por encima de las 250 mph? Esa velocidad impresionante y la distancia entre ejes de la bicicleta de 68″ significa que puede alcanzar los 65BL/s. Cerca, pero sin cigarros.

Entonces, hemos probado que los robots son relativamente rápidos. ¿Pero, como trabajan?

Bueno, las máquinas, que pesan solo 180 mg (alrededor de 0,00635 oz), están impresas en 3D con una aleación de metal líquido llamada galinstan. La mayoría de los robots tan pequeños como este, como las diminutas máquinas voladoras, están hechos de polímeros a base de silicio. Pero los investigadores usaron esta aleación de metal porque era altamente conductora, lo que la hacía «útil para construir bobinas blandas y deformables».

Ese metal tiene la forma de una bobina, que luego está rodeada por una cubierta elastomérica, que alberga actuadores para controlar su movimiento. Luego se colocan pies en cada extremo, y estos pueden diseñarse específicamente para adaptarse a la tarea o superficie en cuestión.

En su estado de reposo, los robots se curvan en forma de ‘C’, pero cuando se mueven se estiran hasta quedar casi planos. Esto los impulsa hacia adelante, antes de que se retraigan para aterrizar.

Los actuadores que gestionan este movimiento están controlados magnéticamente. Esto significa que los investigadores pueden desencadenar el movimiento utilizando un campo magnético.

Aún queda trabajo por hacer en las micromáquinas. Pero los investigadores esperan que el trabajo que están haciendo pueda allanar el camino para robots más grandes y rápidos en el futuro. La velocidad que se encuentra en estas creaciones también podría aplicarse a otros pequeños robots que se están desarrollando actualmente para llevar a cabo investigaciones lunares. o limpiar los desechos del océano.

los Bugatti Quirón ha estado con nosotros durante seis años. Personalmente, eso es ofensivo para mí; Pensé que el sucesor de Veyron tenía cuatro años como máximo, pero ahora el tiempo se mueve de manera diferente. Hace tiempo que se habló de los 500 ejemplos que Bugatti inicialmente planeó construir, pero no esperaba que el fabricante de automóviles que persigue el récord mundial dejara que su última maravilla con motor W16 se desvaneciera en silencio, ¿verdad? Conoce el Mistral descapotable.

Bugatti planea fabricar 99 de estos convertibles basados ​​en Chiron para terminar la carrera de la serie, y ese es un detalle importante porque Bugatti nunca antes había fabricado un Chiron sin techo, a pesar de muchas solicitudes. «Mistral» es un apodo apropiado, ya que también es el nombre de «un viento fuerte y frío del noroeste que sopla a través del valle del Ródano y el sur de Francia», según Wikipedia. Me sorprende que solíamos nombrar vientos.

El Mistral está propulsado por una versión de 1.577 caballos de fuerza del W16 de cuatro turbocompresores de ocho litros de la marca, al igual que el Bolide y el Chiron Super Sport 300+ enfocados en la pista. Bugatti buscará romper el récord que estableció en 2013 para el roadster de producción más rápido del mundo con el Veyron Grand Sport Vitesse, que registró 254.04 mph. La compañía espera superar eso en aproximadamente 7 mph.

Hablando a Autoblogel director de diseño de Bugatti, Achim Anscheidt, dijo que el legado del Mistral como el último W16 de la marca camino-legal máquina era inherente a su diseño:

“Teníamos la presión de crear algo precioso y valioso en el garaje de un coleccionista de autos. No es solo una declaración de moda: ‘¡Oh, hagamos un roadster!’ O, peor aún, ‘Tomemos un Chiron y simplemente ábralo’, lo que hubiera parecido terrible. Esto nos carga con la responsabilidad de que este es el último de su tipo de esa generación y cómo se ubicará en esas colecciones”, dijo Anscheidt a Autoblog.

Nunca me sentí de una manera particular sobre el exterior del Chiron, pero el Mistral es un buen desarrollo del mismo, tomando prestadas algunas pistas de algunos de los modelos de edición limitada de Bugatti, como el mencionado Bolide y La Voiture Noire. Prueba que este diseño funciona en una silueta convertible, aunque, tal vez barchetta es el término más óptimo, porque el Mistral vendrá solo con un techo improvisado para «emergencias», como dijo Anscheidt a Autoblog. Eso no es gran cosa; Si puede pagar uno de estos por $ 5 millones y planea dejarlo ver el sol, probablemente también pueda presupuestar un segundo Bugatti para los días lluviosos.

A medida que nos acercamos al final de la muy larga y superlativa vida del poderoso Bugatti W16, el fabricante de automóviles tiene al menos una despedida más bajo la manga. Así es el Bugatti W16 Mistral: la versión roadster del Chiron. Supongo que estamos actuando como esa vez en 2016 cuando Bugatti dijo que no haría que un roadster Chiron nunca sucediera. ¡Eso está bien! Porque, Dios, se ve bien el Mistral.

Para ser justos, el roadster Mistral no es realmente un roadster Chiron porque técnicamente tiene un nombre diferente y un diseño exterior diferente. El nombre «Mistral» proviene de una especie de viento frío del noroeste que sopla en el sur de Francia.

La inspiración del diseño provino del Bugatti Type 57 Roadster Grand Raid de 1934. El parabrisas envolvente curvo en forma de V está cortado de tal manera que parece que forma parte de las ventanas laterales. El Mistral pierde la silueta en forma de C del perfil lateral del Chiron y gana dos nuevas tomas de aire del motor en el techo, detrás de la cabina de pasajeros, que marcan el lugar donde ahora se encuentran las tomas de aire del motor. Aparentemente, estas palas pueden soportar todo el peso del automóvil en caso de volcadura y están hechas de una «estructura de fibra de carbono a medida», según Bugatti.

La cara del auto también es única; ciertamente no se parece en nada a un Chiron. Puedes decir que es un Bugatti gracias a su parrilla en forma de herradura, pero los titulares orientados verticalmente son una desviación de los horizontales del Chiron. Cada faro presenta una tira de cuatro luces apiladas, que Bugatti dice que es una referencia a la tracción en las cuatro ruedas y los turbocompresores cuádruples del automóvil. Si está familiarizado con el Bugatti Bolide, entonces reconocerá el diseño de la luz trasera en forma de X que también usa el Mistral.

En el interior, hay paneles de puertas de nuevo diseño con cuero tejido. Bugatti menciona específicamente la palanca de cambios que no solo está hecha de un trozo sólido de aluminio, sino que también incluye un inserto de madera y ámbar con la escultura del «elefante bailarín» de Rembrandt Bugatti encerrada en su interior.

El W16 que se encuentra en el corazón del Mistral es el mismo del Chiron Super Sport 300+, lo que significa que también produce 1578 caballos de fuerza. Bugatti nos recuerda que el W16 en el Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse, la última vez que fabricó un roadster, generaba 1184 hp. La versión más potente del motor del Mistral debería mantener el título de Bugatti de producir el convertible más rápido del mundo.

Realmente parece que este será el último automóvil Bugatti con motor W16 que producirá. Su director de diseño, Achim Anscheidt, dijo en el lanzamiento del automóvil: «Sabemos que el W16 Mistral siempre tendrá un significado en la historia de Bugatti, marcando la última vez que quizás el mejor sistema de propulsión automotriz se use en un automóvil de producción en carretera».

Bugatti solo construirá 99 ejemplares del W16 Mistral, cada uno con un precio de 5 millones de euros o $ 5 millones, y todos ellos ya se agotaron. Las entregas están programadas para comenzar el próximo año. Este es uno de esos autos de los que todos podemos ver fotos, pero probablemente nunca lleguemos a tocar.

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