Alrededor de dos años Hace poco estaba en un auto con mi mejor amiga y su hijo pequeño. Ella conducía y yo estaba sentado atrás junto a su bebé de 10 meses, que estaba arropado en su asiento de seguridad. Durante un tiempo, el viaje fue tranquilo, pero luego el bebé rompió a llorar. Probamos todos los trucos comunes para consolarlo. Torcí mi cara en la pose más tonta, mi amiga estalló en una canción pegadiza, pero nuestros esfuerzos se encontraron con gemidos más fuertes hasta que finalmente, ¡afortunadamente!, llegamos al camino de entrada de mi amiga y ella pudo levantar a su hijo en brazos. .

Esta situación, sin el amigo inútil que va detrás, probablemente les resulte familiar a muchos padres que conducen solos con sus hijos pequeños. Y es la razón por la que el fabricante de automóviles japonés Nissan está desarrollando una peculiar marioneta para aliviar las rabietas en los asientos traseros. Se llama Iruyo, que se traduce como «Estoy aquí» en japonés.

La niñera peluda, que emite grandes vibraciones de Elmo, es de hecho dos títeres: “Iruyo grande”, que está atado al respaldo del asiento trasero, de cara al bebé; y el “pequeño Iruyo”, que se encuentra en el portavasos del conductor. Big Iruyo hace la mayor parte del trabajo. Cuando se le solicita mediante comandos de voz específicos pronunciados por los padres, el gran Iruyo puede agitar las manos, cubrirse los ojos para jugar al escondite o aplaudir mientras los padres cantan.

Fotografía: Nissan

Un robot para niños

Los asientos para niños orientados hacia atrás son significativamente más seguros que sus homólogos orientados hacia adelante, pero tienen un defecto inevitable: no puedes ver la cara de tu hijo mientras conduces. Es por eso que Big Iruyo también viene con una cámara incorporada para monitorear el rostro de su hijo. Cuando los ojos de su bebé estén cerrados durante más de tres segundos, el Iruyo grande asumirá que está dormido y le transmitirá el mensaje al pequeño Iruyo, que a su vez cerrará los ojos para reflejar a su pequeño. Cuando su bebé vuelva a abrir los ojos, el pequeño Iruyo hará lo mismo, como en un juego de alta tecnología de «el mono ve, el mono hace».

Iruyo fue diseñado por la agencia de publicidad de Tokio TBWAHakuhodo, en colaboración con Nissan y con una de las cadenas minoristas más grandes de Japón especializada en productos para bebés, Akachan Honpo. El proyecto comenzó como una campaña de marketing para la tecnología de detección de Nissan utilizada en su sistema de asistencia al conductor. Por ejemplo, algunos modelos de automóviles como el Nissan Ariya utilizan una combinación de sensores de radar y cámaras frontales para evaluar continuamente su entorno y automatizar parte de su conducción, de modo que pueda quitar las manos del volante y los pies de los pedales en una autopista. .

Iruyo utiliza tecnología de cámara similar para evaluar el rostro de su bebé y ayudarlo a cuidarlo. TBWA me asegura que la cámara del robot solo detecta el movimiento de los ojos, lo que, según la compañía, debería mitigar cualquier problema de privacidad asociado con la captura de expresiones faciales completas.

Desde que Vision Pro salió a la venta la semana pasada, los costosos auriculares AR/VR de Apple han sido vistos en todo tipo de lugares inusuales: desde el gimnasio hasta los aviones y en todos los lugares intermedios. Sin embargo, después de que se vio a un propietario usándolo mientras conducía por la autopista en un Tesla Cybertruck, el Secretario de Transporte de EE. UU., Pete Buttigieg, emitió una advertencia recordando a la gente que usara algo de sentido común.

En una publicación en X junto con un fragmento del video original, Buttigieg reiteró que «TODOS los sistemas avanzados de asistencia al conductor disponibles hoy en día requieren que el conductor humano tenga el control y esté plenamente involucrado en la tarea de conducción en todo momento». De manera similar, los auriculares de Apple vienen con múltiples advertencias que aconsejan a los usuarios no usarlos mientras «conducen un vehículo en movimiento» o en «cualquier otra situación que requiera atención a la seguridad».

Tras la respuesta del secretario Buttigieg, el creador del vídeo, Dante Lentini, le dijo a Gizmodo que el metraje era una «parodia» hecha con amigos y que los auriculares sólo se usaban durante 30 a 40 segundos mientras se conducía. Además, Lentini dice que se montaron imágenes que sugieren que lo arrestaron por su broma. Pero lo que hace que el video sea aún más irresponsable es que, si bien el Cybertruck viene con el sistema de piloto automático de Tesla como estándar, esa característica aún no se ha activado para la primera ola de vehículos Founder’s Edition. Eso significa que Lentini iba por la carretera con unos auriculares puestos y sin la ayuda de ningún sistema avanzado de asistencia al conductor.

En algunos aspectos, es un poco triste que sea necesario decir la advertencia de Buttigieg. Sin embargo, dada la enorme publicidad y los pedidos anticipados que se acercan a las 200.000 unidades, probablemente era sólo cuestión de tiempo hasta que alguien fuera sorprendido conduciendo con los costosos auriculares de Apple.

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TECNOLOGÍA

31 de agosto de 2023 a las 10:00 am

La empresa de realidad virtual Holoride promete un entretenimiento único en el coche. Gracias a la cooperación con Maxdome, pronto podrás experimentar éxitos de taquilla como Indiana Jones 5 mientras conduces como en el cine.

Cuando escuchas el término «autocine», probablemente piensas en una gran plaza donde aparcas junto a otros coches delante de una pantalla y ves una película en ella, ¿no? Sin embargo, el proveedor Holoride ahora pudo redefinir el término gracias a una cooperación con Maxdome.

Como pasajero, podrás utilizar la aplicación holoride cinema especialmente desarrollada para seleccionar películas y series de la gama de vídeo bajo demanda de maxdome a partir del 5 de septiembre y disfrutarlas con las gafas HTV Vive Flow VR incluidas en el set holoride. La gama Maxdome también incluye éxitos de taquilla actuales como Indiana Jones 5.

Sensación de cine gracias a las gafas VR

La aplicación holoride cinema crea una pantalla de cine a una distancia de hasta 6 metros frente a tus ojos. La imagen debe coordinarse con el movimiento de la cabeza y del coche, lo que debería reducir el riesgo de que el mareo arruine la experiencia cinematográfica.

El sistema Holoride se puede instalar posteriormente en cualquier automóvil. Coste: 699 euros. Por supuesto, al utilizar la Cinema App también existen costes de compra de las películas y series deseadas.

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Quien quiera obtener una impresión gratuita antes de comprar, podrá hacerlo a partir del 5 de septiembre en la IAA de Múnich. Sin embargo, debería concertar una cita de demostración aquí con antelación.

Los fabricantes de automóviles coreanos Hyundai y Kia están retirando del mercado más de 91,000 vehículos en los EE. UU. porque existe la posibilidad de que se incendien.

Como informa Reuters(Se abre en una nueva ventana), el problema proviene de la electrónica utilizada para controlar la bomba Idle Stop & Go en varios modelos. Se cree que algunos de los componentes están dañados, lo que puede provocar el sobrecalentamiento de la bomba y que se produzca un «evento térmico».

Los modelos afectados incluyen:

Hasta el momento, Hyundai ha tenido cuatro reportes o eventos térmicos y Kia ha tenido seis. En todos los casos, no se han reportado accidentes o lesiones relacionadas.

Se les pide a los propietarios que estacionen sus vehículos afuera y lejos de edificios y otros vehículos. No parece mitigar el riesgo si su vehículo está apagado. Con eso en mente, es sorprendente descubrir que los propietarios no serán notificados oficialmente sobre el problema hasta finales de septiembre, momento en el que los concesionarios ofrecerán realizar una inspección y reemplazar los componentes defectuosos si es necesario.

Este riesgo de incendio se informó por primera vez(Se abre en una nueva ventana) por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) en marzo, cuando se identificaron 570,000 modelos más antiguos de Hyundai y Kia. Sin embargo, parece que los vehículos más nuevos también se ven afectados, aunque se cree que los vehículos fabricados desde marzo ya no contienen las piezas defectuosas.

A principios de este año, Hyundai y Kia decidieron resolver la demanda por robo de TikTok por $ 200 millones y lanzaron un software para evitar que ocurrieran los robos. Mientras tanto, Hyundai prometió seguir usando botones físicos en lugar de pantallas táctiles en sus nuevos vehículos, y Kia está construyendo un SUV eléctrico que califica para el crédito fiscal federal para vehículos eléctricos de $7,500.

Guarde el ambientador Little Trees, Panasonic tiene una solución más avanzada la próxima vez que desee que su automóvil huela mejor. En el CES de este año, la empresa mostró un purificador de aire portátil que cabe en el portavasos de casi cualquier automóvil y filtra los olores e incluso algunos virus y bacterias patógenos. El dispositivo utiliza la tecnología Nanoe X de Panasonic, que emplea radicales hidroxilo, una molécula diatómica conocida por actuar como un «detergente» cuando entra en contacto con contaminantes, para limpiar el aire. Panasonic dice que el dispositivo tarda aproximadamente dos horas en refrescar la cabina de un automóvil, y lo hace mientras solo produce alrededor de 36 decibeles de sonido. Todo lo que necesita hacer es enchufar los enchufes del purificador de aire portátil Nanoe X en uno de los puertos USB de su automóvil.

Panasonic no es la primera empresa en anunciar un purificador portátil para automóvil, pero con la excepción de Philips, no es exactamente un mercado lleno de grandes marcas. La compañía también hizo todo lo posible para certificar el Nanoe X Purifer con la Junta de Recursos del Aire de California (CARB). Panasonic no anunció información sobre precios y disponibilidad para el dispositivo. Espere que lleguen en una fecha posterior.

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haber hablado con muchos inversores en insurtech últimamente, me encontré pensando en el seguro basado en el uso (UBI, que en este caso no se refiere al ingreso básico universal). A nivel superficial, este enfoque tiene mucho sentido: por ejemplo, ¿por qué los conductores deberían pagar las mismas primas independientemente de la cantidad de millas que conduzcan? Pero diferenciar a los usuarios también plantea todo tipo de preguntas sobre lo que es justo y hacia dónde se dirige UBI a continuación. — ana

¿Dejar de pagar por los demás?

“Ha habido mucho ruido alrededor de UBI […] en los ultimos años. Se suponía que sería la próxima gran novedad, pero aún no ha despegado”, dijo a TechCrunch Clarisse Lam, asociada de New Alpha Asset Management.

Socio de AV8 VC Amir Kabir coincidió con Lam, señalando las luchas entre las nuevas empresas y los proveedores de seguros heredados por igual: «Las primeras empresas emergentes que operaban el espacio UBI tuvieron dificultades para crear un foso significativo», dijo. Mientras tanto, agregó, «los titulares han estado operando en el espacio UBI durante décadas y aún no han visto una adopción importante».

Coincidentemente, o quizás no, una de las insurtechs que se vio más afectada por la venta masiva del mercado de valores fue Metromile, que se hizo pública en 2021 y vio caer su valoración en más del 85% antes de ser adquirida por Lemonade. El enfoque de Metromile era el seguro de automóvil de pago por milla, un concepto que se explica por sí mismo en el que a los conductores se les cobra menos si conducen menos.