Desde el lanzamiento del Ford Mustang 2024todos hemos estado esperando una cosa: el momento en que finalmente podamos ponernos nuestros pequeños guantes grasientos el cocheconfigurador en línea de. Ahora, el tiempo finalmente está aquípero lleva consigo algunas emociones encontradas.

Mira, no puedo construir mi Mustang ideal en este configurador. Puedo acercarme, juntar la combinación correcta de elementos externos para hacer un muscle car de aspecto malvado, pero el tren motriz perfecto permanecerá para siempre fuera de mi alcance. Eso se debe a que el nuevo auto no ofrece el 2.3 EcoBoost con transmisión manual, lo que deja la posibilidad de SCCA D Dominación mundial de la calle un mero sueño para ser soñado en un tiempo pasado

Pero, con esa limitación sobre la mesa, ¿qué podemos construir?

Si eres yo (lo que dudo, pero no puedo descartar por completo), entonces puedes construir esto: un Mustang Dark Horse con más o menos especificaciones completas, en el debut Vapor Blue Metallic. Me enamoré de este color el día del lanzamiento, por lo que no hay forma de que mejore mi S650 con algo menor. Es tan bueno.

También prefiero la franja pintada en el capó, porque soy un fanático de las franjas delanteras anchas que se extienden sobre el techo y regresan a la cajuela de un automóvil. Desearía que Ford lo ofreciera como una sola pieza de vinilo, pero me conformo con la configuración de tres partes que se ofrece en el Dark Horse.

Mientras le demos dinero a este auto, ¿por qué no agregar el paquete de manejo Dark Horse? Estoy seguro de que el Mustang base se maneja bien, lo suficientemente competente como para hacer a mí el eslabón débil en cualquier escenario de pista, pero me encanta un alerón trasero con una gran aleta de camilla. Un solo paquete que agrega que y un divisor delantero? Bellísimo.

El Dark Horse viene con un interior acentuado en azul, que honestamente podría tomar o dejar (el viejo STi lo hizo mejor), pero al menos me alegro de que no sea solo un negro aburrido. Puede que el índigo no sea mi color favorito, pero al menos lo es a color. Mi única opción interior eran los asientos de cubo Recaro, porque las opciones sobre acciones parecían un poco demasiado planas para un tipo delgado como yo. Me gusta estar acunado en mis autos deportivos.

Ese es mi Mustang ideal, ensamblado por un mero… espera, ¿$73,000? Jesús. Bueno, yo puedo soñar, y tú también. saltar en Configurador de Fordy comience su fin de semana mostrándonos los ‘Stangs que le gustaría conducir.

Toyota finalmente ha lanzado el configurador en línea por su muy esperado hot-hatch GR Corolla. Es la mejor manera de soñar despierto con un automóvil que la mayoría de nosotros no posiblemente pueda pagar (debido a los márgenes de beneficio del concesionario).

Como era de esperar, hay muy pocas opciones disponibles para el GR Corolla fuera de los tres principales niveles de equipamiento: Core, Circuit Edition y Morizo ​​Edition. Cubren toda la gama en términos de precio. Core comienza en $ 35,900, y la edición Morizo ​​de primera categoría comienza en $ 49,900.

En algún lugar en el medio está la Circuit Edition ($42,900). Ahí es donde he decidido comenzar mi construcción. No, no es porque Andy ficticio vaya a la pista. Como la mayoría de las personas que compran el GR Corollarealmente no tengo ganas to hazlo. Simplemente tiene un interior más agradable que el Core, y probablemente será un poco más deportivo en la ciudad. La edición Morizo ​​es un poco demasiado dura para lo que estoy buscando. Necesito que mi diario tenga asientos traseros, especialmente si es un hatchback. Renunciaré a la potencia extra por más asientos. Loco, lo sé. Después de todo, este es un Corolla. Es un conductor diario, incluso en mi fantasía.

A partir de ahí pasamos a las opciones de motor. Solo hay uno, el tricilíndrico turbocargado de 1.6 litros. Es un pequeño monstruo que, según Toyota, genera 300 caballos de fuerza y ​​273 libras-pie de torque. La única opción de transmisión que tienes, como Dios manda, es una manual de 6 velocidades.

Ahora, estamos en a los colores Siendo este un coche moderno, existen muy pocos. Tres, para ser exactos. Tenemos Ice Cap (blanco y no cuesta nada), Heavy Metal (gris y $425) y Supersonic Red (adivina de qué color es ese y $425). Para mí, serías un tonto si optaras por algo que no fuera rojo. Hay suficientes autos grises y blancos por ahí. Esta es una escotilla caliente. Vive un poco, por el amor de Dios.

Con la Circuit Edition, solo hay un color interior: se llama Cockpit Red. Eso significa que el interior es en su mayoría negro.

De todos modos, en paquetes. No hay ninguno. Baje al Core y obtendrá un puñado que prioriza la comodidad, la tecnología o el rendimiento. No estamos interesados ​​en eso con Circuit Edition. Soy un hombre sencillo, me gusta un configurador sencillo.

Finalmente, llegamos a los accesorios. Hay todo tipo de la feria habitual: tapetes para todo clima, bloqueos de ruedas, redes de carga e incluso un cenicero. Solo agregaré el paquete de revestimiento para pisos para todo clima de $289. Eso me da un forro de carga y tapetes. Este es un coche de rally… en mi mente. Entonces, tendré que limpiarlo fácilmente.

Bing, bang, boom. Eso es todo. He creado el GR Corolla perfecto. Cuesta $ 44,709… antes del margen de beneficio del concesionario. Eso no está tan mal para un auto que empezó en $42,900. Las únicas opciones que seleccioné fueron un exterior rojo y tapetes para todo clima. Además de eso, hay una tarifa de destino de $ 1,095, lo que nos llevó a nuestro precio final.

Entonces, ¿puedes igualar el brillo de mi GR Corolla? ¿Va a optar por el modelo Core y agregar funciones a partir de ahí, o va a comenzar con la Edición Morizo ​​porque es una persona muy rica?

¡Háganos saber su especificación ideal a continuación!

Hemos estado esperando esto por mucho, mucho tiempo. Después de lo que se siente como años, finalmente está aquí — una oportunidad para explorar, jugar, compartir nuestros diseños perfectos con nuestros compañeros. Así es, eso por lo que todos hemos estado conteniendo la respiración ha llegado: El 2023 Nissan Z configurador.

El nuevo Z puede carecer de un número distintivo, lo que nos obliga a todos a llamarlo «el nuevo Z» hasta que el tiempo que pase en el mercado lo convierta simplemente en «el Z», pero tiene opciones. colores de pintura, especificaciones interiores, alas y divisores y tapetes, oh mi. Hagamos un viaje a través del configurador y veamos qué se nos ocurre.

Para empezar, estoy eligiendo el ajuste deportivo básico. Para mí, el mayor atractivo de la línea Performance mejorada es el diferencial de deslizamiento limitado, pero prefiero darle $ 1,500 para el sistema operativo Giken para resolver eso que desembolsar $ 10,000 en un distribuidor. Cierto, al saltarme el acabado Performance, me pierdo algunas mejoras más, incluida la opción de elegir el increíble interior de cuero azul, pero de todos modos no puedo combinar eso con el exterior amarillo. Vamos Nissan.

Lo sé, lo sé, configurando mi Z en el color de la firma del show car es basico Consideré absolutamente precioso granate o el bicolor azul y negro, pero tenía que ir con mi corazón. Los autos amarillos gobiernan, así que me quedo con el amarillo. Además, ese granate es francamente elegante, demasiado agradable para una máquina hoon de tracción trasera de 400 caballos de fuerza.

También especifiqué el borde delantero y el alerón de cola de pato trasero. No puede andar deslizándose en su automóvil deportivo impulsado sin piezas aerodinámicas diseñadas para funcionar cuando apunta hacia adelante. Esa es solo la regla.

El interior, al ser un modelo base, es bastante básico. Observé la dashcam incorporada opcional y las alfombrillas resistentes a la intemperie, pero prefiero recurrir al mercado de repuestos también. soy exigente

Has visto mi Z, pero hay muchas opciones que omití, y probablemente algunas que pasé por alto. Golpear hasta el configurador aquíy publique su Z perfecta a continuación para que todos la vean.