Las praderas alpinas están en flor, el fin de semana es largo, el clima es agradable: las condiciones para una caminata en Pentecostés parecen ideales. Muchos se sienten atraídos por las alturas. Es fácil de olvidar: en lo alto todavía hace invierno. Y las masas de nieve en las cumbres suponen un gran peligro.

La capa de nieve, que actualmente supera los 2.000 metros, es superior a la media en toda Suiza. Si estas masas de nieve se empapan por el calor o la lluvia, algunas partes pueden desprenderse y cubrir también rutas de senderismo en altitudes más bajas. Según el Instituto de Investigación de Nieve y Avalanchas Actualmente existe el peligro de que caigan avalanchas de nieve húmeda o deslizante, especialmente en las empinadas laderas del norte. Esto puede terminar fatalmente, como ocurrió en el camino de acceso cerca del lago Oeschinen en el Oberland bernés.

Decenas de excursionistas en un camino cerrado

Varios excursionistas caminaban al norte del lago por el Oeschischafberg, cuando una avalancha de nieve húmeda se desató sobre ellos. Una piedra que cayó durante la avalancha mató a un hombre en la cabeza. Sesenta excursionistas tuvieron que ser evacuados de la zona en helicóptero. Al parecer, para muchos de ellos no estaba claro que la ruta de senderismo estaba cerrada por motivos estacionales, a pesar de la información en la estación superior del telecabina y en el sitio web de la región turística. No había barreras en el camino. ¿Con razón?

Después de que hace poco hubo un animado debate en Suiza sobre los excursionistas con zapatillas o chanclas, este año los peligros de la primavera nevada se vuelven evidentes. ¿Qué debes tener en cuenta al hacer senderismo al inicio de la temporada?

Rutas de senderismo en hibernación

Los excursionistas no deben depender de barreras físicas en sus excursiones. Según las directrices para la prevención de peligros publicadas por la Asociación Suiza de Rutas de Senderismo, estas rutas sólo son necesarias en caso de peligro inminente, como por ejemplo caída de rocas. Y no para peligros estacionales como avalanchas de nieve húmeda.

En general, no existe ninguna obligación de proteger las rutas de senderismo de montaña de los peligros estacionales, afirma Patricia Cornali, portavoz de Swiss Hiking Trails. Las rutas de senderismo sólo están previstas para épocas sin nieve ni hielo. Esto significa que mientras quede nieve en una parte del camino, no será necesario limpiarlo ni cerrarlo. En las zonas más altas, en primavera también podrían faltar puentes y cuerdas de seguridad. Para protegerse de las inclemencias del tiempo, se retiran antes de la primera nevada y no se vuelven a instalar hasta que la nieve se ha derretido.

Cornali recomienda a los excursionistas informarse sobre la situación del recorrido previsto en la oficina de turismo local, en el ferrocarril de montaña o en la cabaña local. Ellos serían los que mejor conocerían el estado de las rutas de senderismo de la región. A veces se informan cierres y advertencias en mapas de senderismo en línea. Sin embargo, no existe la obligación de registrar los bloqueos digitalmente, afirma Patricia Cornali.

En términos sencillos, esto significa que la responsabilidad personal es especialmente importante en la montaña en primavera. Cualquiera que recorra rutas de senderismo rojas, blancas o azules y blancas tiene que afrontar el peligro y, si no está seguro, retroceder.

Rolf Sägesser, experto del Club Alpino Suizo (SAC), afirma que en primavera los excursionistas deben estar preparados para la nieve y el hielo, incluso en altitudes medias. La nieve permanece mucho tiempo, especialmente en las laderas umbrías y en los surcos de las montañas. Además, se esperan noches frías, lo que favorecerá la congelación del suelo.

Además de una planificación mínima, es fundamental un buen calzado y, si es necesario, bastones de senderismo. Según las estadísticas, la mayoría de los accidentes se producen por resbalones, tropezones o caídas. Por ello, Sägesser advierte contra la sobreestimación de uno mismo.

En los próximos días también habrá que tener en cuenta el tiempo cambiante. “En estas condiciones, son preferibles las excursiones por las estribaciones de los Alpes”, afirma Sägesser. Desaconseja el senderismo en zonas alpinas.

Kandersteg sigue investigando para bloquear el paso

En Kandersteg se están examinando medidas que podrían evitar un accidente como el del jueves de la Ascensión. También se está discutiendo el bloqueo físico de los caminos particularmente populares. Rolf Sägesser, del Club Alpino Suizo, se muestra crítico al respecto. “Si en una zona los caminos están físicamente cerrados, pero en otra sólo se colocan paneles informativos, resulta confuso para los excursionistas”, afirma el director especializado del SAC. Aboga por un manejo lo más uniforme posible.

El alcalde de Kandersteg también duda de que todos los excursionistas presten atención a la barrera física. Por experiencia. La policía acordonó el camino con cinta adhesiva después del accidente, dijo a SRF. En vano: los excursionistas siguen en camino.

Para ser honesto, no soy muy deportista y sabía muy poco sobre la F1 antes de este fin de semana; Lo que más me fascina es la escena que rodea a la F1 y la forma en que ha tocado casi todos los aspectos de la cultura pop estadounidense desde el estreno de Conducir para sobrevivir, la serie de Netflix que hizo que el interés estadounidense por este deporte se disparara en los últimos años. Pero mientras estaba en el Paddock, donde todos los pilotos y aficionados se reúnen antes de la carrera, finalmente Lo tengo: autos rápidos (es innegablemente emocionante ver autos, o cualquier cosa, alcanzar velocidades de casi 200 millas por hora), productos geniales y conductores dignos de desmayarse; ¿Qué no se podría amar?

La verdad es que la Fórmula Uno genera muchas monedas. Los ingresos aumentaron un 25 por ciento el año pasado, alcanzando los 3.200 millones de dólares; El director ejecutivo de McLaren Racing, Zak Brown, dijo a Bloomberg en marzo que los diez equipos ahora valen “muy por encima” de 1.300 millones de dólares. A cada uno de esos equipos, eso sí, se le asignan 135 millones de dólares para gastar únicamente en apoyar a sus dos pilotos y sus dos coches. (Me pregunto cuáles son los seguros de automóvil para esas cosas.) Entonces, decir que la industria de la F1 está en auge sería quedarse corto; no es de extrañar que todas las marcas bajo el sol quieran una porción del pastel.

La marca italiana de ropa urbana Palm Angels, que decidió intervenir el año pasado firmando un contrato de tres años con el equipo MoneyGram Haas F1 (el único equipo estadounidense en la parrilla), me invitó a mí y a otros dos editores a asistir al Gran Premio de F1 de Miami el fin de semana pasado. El motivo fue celebrar el segundo año de la asociación, que incluye la marca en el coche VF-23 de Haas y en los uniformes de los pilotos, así como en el interior del garaje y las secciones de hospitalidad de Haas y en las colecciones cápsula de ropa de carrera. Durante el viaje, pudimos observar íntimamente la máquina que es la industria de la F1.

“Sentimos que había un terreno común entre lo que estábamos haciendo con Palm Angels y con la F1”, explicó Francesco Ragazzi, ex director artístico de Moncler, quien fundó Palm Angels en 2011. “Estaban tratando de llevar el mundo de la F1 a un nivel superior. consumidor diferente, especialmente en Estados Unidos. Sentimos que realmente podíamos aprovechar eso y tener una asociación que combinara estilo de vida, deporte y moda para nuestros consumidores”.

El itinerario del fin de semana se construyó en torno a tres eventos principales: la carrera de velocidad del viernes, la clasificación del sábado y la final del domingo, con algunas fiestas y activaciones mezcladas.

Cuando llegamos al extenso Autódromo Internacional de Miami (el circuito construido dentro y alrededor del Hard Rock Stadium) el viernes, nos dirigimos al Paddock, donde nos unimos a cientos de otros fanáticos de la F1 para una caminata por el pit lane. Aquí es donde ocurre la magia, y fue la primera vez que pude conocer de cerca a los ingenieros y mecánicos expertos que trabajan incansablemente preparando los autos de sus equipos antes de la carrera. Uno de los pequeños autos se detuvo justo frente a mí, y también pude ver un adelanto de los nuevos uniformes azules de Ferrari, que son años luz mejores que su anterior color rojo pimiento. Incluso vi el garaje de Lewis Hamilton, donde toneladas de fanáticos tomaban fotos y se ponían de puntillas tratando de vislumbrar a su equipo.

Luego nos dirigimos al Paddock Club, donde corrían vinos elegantes y champán antes de las 2 pm. El bar caliente ofrecía de todo, desde camarones a la parrilla con salsa de maíz y “atún ahi” vegano hecho de sandía hasta ravioles de carne y pato, prácticamente todo lo que podía pedir un viernes por la tarde. Comimos en la sección Team Haas, que presentaba calcomanías y logotipos de Palm Angels con la fuente gótica característica de la marca. Cuando llegó el momento de comenzar la carrera, salimos para mirar desde el balcón. Fue una sobrecarga sensorial total: desde el fuerte rugido de los motores hasta los autos que pasaban a nuestro lado (tan rápido que si parpadeas, los perderás) hasta las chispas que salían de sus llantas mientras el calor de Miami nos golpeaba y Los demás asistentes a la carrera observaron con asombro. Incluso desde el balcón, sentí una gran descarga de adrenalina que me provocó escalofríos en todo el cuerpo.

Foto de : Hanna Flanagan

Asistir a un evento de F1 es sorprendentemente agotador y se parece mucho a asistir a un festival, así que todos decidimos dormir hasta tarde el sábado e ir a la playa. Por la noche, asistimos a un cóctel y a una cena sentada ofrecida por Palm Angels… en una mansión de 64,000 pies cuadrados. Casual. Para mí, fue el ejemplo perfecto de cuánta visibilidad puede proporcionar un patrocinio de F1 a las marcas y cómo les permite llegar a nuevos clientes fuera del mundo de la moda.

Las modelos Candice Swanepoel y Taylor Hill celebraron el segundo año de asociación con el equipo MoneyGram Haas F1 organizando un cóctel privado durante el Gran Premio de F1 de Miami.
Foto: Zach Hilty/BFA.com

El domingo me desperté con mucha emoción y anticipación por el evento principal del fin de semana. La energía en South Beach era palpable y fue aún más fuerte cuando llegamos al lugar. Entramos al Paddock, que estaba lleno de celebridades como Camila Cabello, Keke Palmer, Zayn Malik y Travis Kelce dando entrevistas antes de la carrera. Incluso Donald Trump tuvo el descaro de presentarse.

Luego vino mi parte favorita de todo el fin de semana: ver las finales desde adentro el garaje de Haas, donde pudimos ver al equipo de boxes cambiar neumáticos (en menos de dos segundos) desde unos tres metros de distancia. Fue una experiencia única en la vida que todavía no puedo creer que esté permitida. Honestamente, parecía ilegal e invasivo mirar boquiabiertos a estas personas durante uno de los momentos de mayor presión y mayor riesgo de sus carreras, pero de alguna manera no pareció importarles.

Foto de : Hanna Flanagan

Luego subimos al Paddock Club, donde (por supuesto) nos recibieron con vino y un plato de queso, para ver al piloto de McLaren, Lando Norris, derrotar al campeón defensor del Gran Premio de Miami, Max Verstappen. Fue otro momento extremadamente emocionante que me dio escalofríos y me convirtió de un escéptico de la F1 a un fanático en toda regla.

Y sí, actualmente me estoy dando un atracón Conduce para sobrevivir.

Los soldados aliados que no murieron regresaron cojeando de la derrota. Ahora estaba claro que necesitaban poder acercarse sigilosamente a las playas días antes de una redada para obtener información actualizada. Necesitaban saber dónde los nazis habían excavado túneles en la tierra, dónde habían colocado explosivos o construido nidos de ametralladoras. Ninguno de sus barcos o embarcaciones podía acercarse lo suficiente a la costa sin ser detectado, por lo que los aliados necesitaban submarinos en miniatura y buzos. Y necesitaban ciencia para que esas cosas sucedieran.

En ese momento, Haldane, Spurway y los otros científicos ya se habían provocado ocho convulsiones y se habían roto varias vértebras por la causa. Esto se debe a que, poco antes del desastre de Dieppe, pero no a tiempo para detenerlo, el Almirantazgo había pedido a Haldane y su tripulación que giraran y se concentraran en un objetivo nuevo y más específico. Para ayudar a sus compatriotas y a los aliados a derrotar a Hitler, para ayudar a poner fin a la guerra, los aliados necesitaban que los científicos utilizaran este mismo trabajo para preparar misiones de exploración de playas.

Cinco días después de Dieppe, sin conocer aún su horror, Haldane y Spurway estaban trabajando en el próximo plan de asalto anfibio. Habría otro desembarco en la playa, esta vez en Normandía, y no podía fracasar.

Haldane nació en 1892 en el tipo de familia escocesa cuyas casas de verano tienen torres. Retratos majestuosos de antepasados ​​con vello facial cuidadosamente recortado y vestidos con kilómetros de telas plisadas miraban desde los altos muros de sus múltiples propiedades. John, llamado “Jack” en su juventud y más tarde “JBS”, no tenía paciencia para semejante pompa. Insistió en mantener una vieja bañera llena de renacuajos debajo de las ramas de un majestuoso manzano. Estaba decidido a criar arañas de agua.

Jack y su hermana Naomi fueron criados en la ciencia de la misma manera que algunos lo son en la realeza.

Sus padres, Louisa y John Scott, parecen haberse acercado el uno al otro debido al mismo genio ferozmente independiente y socialmente irreverente que transmitirían a sus hijos. Era una joven brillante con cabello dorado, belleza clásica, afinidad por los perros pequeños y una confianza franca que, junto con su propensión a fumar un cigarrillo ocasionalmente, la señalaba como una rebelde dentro de la clase alta remilgada de la Gran Bretaña del siglo XIX.

Fue investigador, médico y lector de fisiología en la Universidad de Oxford, y notoriamente excéntrico. Convirtió el sótano y el ático de la casa de la pareja en laboratorios improvisados ​​para poder jugar con el fuego, las corrientes de aire y las mezclas de gases. También podrían hacerlo sus hijos.

A los 3 años, Jack, el niño de cabello dorado y mejillas regordetas, era donante de sangre para la investigación de su padre. A los 4 años, viajaba con su padre en el metro de Londres mientras John Scott colgaba un frasco por la ventana del tren para recolectar muestras de aire. El dúo encontró niveles de monóxido de carbono tan alarmantemente altos que la ciudad decidió electrificar las líneas ferroviarias. El joven Haldane estaba aprendiendo cómo mantener a la gente viva y respirando en mundos donde no deberían sobrevivir.

A finales del siglo XIX, las frecuentes explosiones y fugas de gas hicieron de la minería uno de los trabajos más letales del mundo, y John Scott Haldane se hizo conocido entre los mineros del país por su disposición a trepar por los estrechos, oscuros y llenos de carbón de los pasillos de las carreteras. su misión de hacer que el suministro aéreo sea más seguro. A los 4 años, Jack también exploraba minas de carbón con su padre para descubrir cómo respiraba la gente en esos espacios estrechos y peligrosos. Esa expresión común «canario en la mina de carbón», todavía utilizada para describir la detección temprana de cualquier situación amenazante, existe hoy porque fue idea de Haldane utilizar estos pájaros pequeños y alegres para detectar fugas de gas.

Sabre Interactive se separa oficialmente de Embracer Group y también trae consigo algunos estudios más que anteriormente eran propiedad de la compañía sueca.

Como se informó ayer, Embracer Group confirmó que acordó vender Sabre Interactive a Beacon Interactive, una compañía propiedad del cofundador de Sabre, Matthew Karch, por 247 millones de dólares. Como tal, Embracer cesa oficialmente todas las operaciones en Rusia, mejorando el flujo de caja de la empresa y reduciendo los pasivos futuros.

Sabre mantendrá varios estudios subsidiarios, incluidos 3D Realms, DIGIC, Fractured Bytes, Mad Head Games, New World Interactive, Nimble Giant Entertainment, Sandbox Strategies y Slipgate Ironworks. A Sabre también se le otorga el derecho de adquirir 4A Games y Zen Studios dentro de un período de tiempo determinado, lo que supuestamente sucede a través de opciones, según una carta enviada al personal enviada por el CEO Matt Karch. Sin embargo, en caso de que esto suceda, la licencia a largo plazo y los derechos de publicación de todos los juegos actuales y futuros de la serie Metro seguirán en manos de PLAION, filial de Embracer.

En una carta al personal obtenida por Bloomberg News, el nuevo CEO de Sabre, Matt Karch, confirma que ya decidieron tomar 4A y Zen, a pesar de los mensajes de Embracer que sugieren que podría retener los dos estudios: pic.twitter.com/RtYVL9qUUJ

—Jason Schreier (@jasonschreier) 14 de marzo de 2024

Teniendo en cuenta cómo Embracer Group administró mal casi todos los estudios que adquirió, la división de Sabre Interactive solo puede ser una buena noticia para muchas franquicias diferentes. Si bien no se puede hacer nada por los juegos cancelados de desarrolladores que aún son propiedad de la compañía sueca, como el resurgimiento de Deus Ex de Eidos Montreal, algunos proyectos que han desaparecido en acción, como el remake de Star Wars: Knights of the Old Republic, que es quedarse con sablepodría verse revitalizado por esta división.

Al menos en teoría y como parte de los días de hogar inteligente del minorista. Además de muchas otras ofertas del mundo de la casa inteligente, también están a la venta productos del fabricante Anker.

Incluyendo una planta de energía solar, una combinación de central eléctrica y panel solar, básicamente una pequeña planta de energía de balcón con almacenamiento. Mientras que una central eléctrica de balcón también alimenta la red eléctrica doméstica y para ello necesita un inversor, en una central solar los paneles solo cargan la central eléctrica.

Sin embargo, es mucho más pequeño y ligero que el almacenamiento de una central eléctrica de balcón y, por lo tanto, es especialmente adecuado para su uso mientras viaja. La central eléctrica Anker 521 tiene una capacidad de almacenamiento de 256 vatios hora y es capaz de entregar 200 vatios de potencia.

Con él no se puede utilizar secador de pelo ni microondas, ni tampoco se puede utilizar para cargar un coche eléctrico. Sin embargo, la potencia suministrada es más que suficiente para alimentar smartphones y portátiles, así como para cualquier tipo de lámpara.

Anker 521 Casa de energía

• precio aproximado: 240€
• Capacidad: 256Wh
• Rendimiento del inversor (continuo, pico): 200W/450W
• Entrada de CA: 100W
• Entrada solar: 65W

ofrecer

La central eléctrica no necesita cargarse a través de un enchufe, puede recibir energía de carga a través del panel solar Anker 625 incluido en el set. El panel ofrece 100 vatios de potencia máxima y, en condiciones óptimas, carga completamente la estación en tan solo unas horas.

• Central eléctrica Anker PowerHouse 521 con 256 Wh de capacidad

• Panel solar Anker 625 con 100 vatios de potencia máxima

• 1x cable de carga Schuko, 1x cable de carga para automóvil, conector XT-60 a DC7909

• 5 años de garantía en central eléctrica, 18 meses de garantía en panel solar

Por el generador solar de otras fuentes hay que esperar al menos 408 euros; en Anker, actualmente este precio se puede conseguir con un vale. Tink no sólo lo supera por unos 70 euros, sino que también te regalan un enchufe inteligente.

Consejo de oferta:

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El panel solar se puede plegar hasta alcanzar el tamaño de un maletín y, al igual que la central eléctrica, dispone de una práctica asa de transporte. Hay cuatro puertos disponibles, 2x USB-A, 1x USB-C y 1x toma Schuko. La tasa de conversión del 23 por ciento garantiza una carga eficiente y funciona incluso bajo cielos nublados. El fabricante espera una vida útil de 50.000 horas y ofrece una garantía de cinco años en la central y de 18 meses en el panel.

La central eléctrica nunca se ha podido pedir de forma gratuita por poco menos de 340 euros; comprar las piezas individuales en el minorista más barato es mucho más caro (190 y 178 euros, o un total de 368 euros) que comprar el paquete en tink. .

Atención, bonificación: Para pedidos superiores a 100 euros, tink te ofrece gratis el enchufe inteligente Tapo P115 de TP-Link, por valor de 19,90 euros. Para ello, sigue este enlace y añade el enchufe a tu carrito de compras.

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Actualmente, Brigelser Bergbahnen busca una secretaria y un ingeniero mecatrónico de teleféricos, y el Hotel La Val busca una empleada de limpieza. En el soleado altiplano de Surselva, en los Grisones, hay algunos puestos de trabajo. Pero los apartamentos son raros y caros. Muchos de los que trabajan en Brigels conducen por la tarde hasta el valle más sombreado.

La escasez de viviendas hace tiempo que llegó a las zonas montañosas. Los lugareños tienen dificultades para encontrar un lugar donde quedarse, especialmente en los centros turísticos. En 2023, la tasa de desocupación en Brigels fue del 0,55 por ciento y en Davos incluso del 0,25 por ciento, según la Oficina Federal de Estadística. La alta demanda ha hecho subir los alquileres en los últimos años, Las comunidades de montaña se quejan.

En otros lugares, los locales se están mudando, por ejemplo en Sumvitg (tasa de desocupación del 0,86 por ciento), que también se encuentra en Surselva. En muchos casos, las familias jóvenes no pueden permitirse el lujo de permanecer en la casa familiar que heredaron.

Esto también se debe a la ley de segunda residencia, afirma el Consejero Nacional Martín Candinas. El propio residente de los Grisones procede de Surselva y lucha desde hace cuatro años para flexibilizar la ley, vigente desde 2016. Ahora podría salirse con la suya: el Consejo Nacional ya se ha pronunciado a favor de ello. El Consejo de Estados discutirá el acuerdo la próxima semana