Cuando se construyó la red ferroviaria en Europa en el siglo XIX, las conexiones internacionales se consideraban peligrosas: un país podría haberlas utilizado para atacar a un país vecino por ferrocarril.

Ésta es una de las razones por las que el tráfico ferroviario internacional en Europa todavía está subdesarrollado en el siglo XXI: las conexiones son deficientes, se pierde mucho tiempo en los cruces fronterizos cambiando personal y locomotoras, y la venta de billetes internacionales es angustiosa para los pasajeros.

De todas las empresas, Deutsche Bahn (DB), que lucha con la infraestructura parcialmente deteriorada de su mercado interno, quiere impulsar el negocio transfronterizo. «El transporte internacional de larga distancia es un motor de crecimiento para nosotros», afirmó recientemente en Bruselas Michael Peterson, miembro de la junta directiva de DB para el transporte de pasajeros de larga distancia. La Comisión de la UE también quiere apoyar a los ferrocarriles, especialmente para alcanzar sus objetivos climáticos. Se espera que el tráfico ferroviario de alta velocidad se duplique de aquí a 2030. Y el transporte ferroviario debería convertirse en la columna vertebral de la movilidad europea, acaba de anunciar el Presidente belga del Consejo.

Trenes completos en rutas internacionales.

Los ferrocarriles europeos están experimentando actualmente un fuerte crecimiento. En 2023, DB transportó a 24 millones de pasajeros a nivel internacional, un 21 por ciento más que en 2019, el año anterior a la pandemia. La conexión Múnich-Zúrich fue una de las cinco rutas con mayor crecimiento porcentual.

Pero el tráfico transfronterizo es complejo, afirma Peterson. Por tanto, el directivo parece alegrarse de los pequeños éxitos. Gracias a una locomotora multisistema se pudo ahorrar 30 minutos de viaje en la ruta Berlín-Ámsterdam. Esto elimina la necesidad de un cambio.

Mientras los ferrocarriles intentan acelerar los negocios internacionales con pasos tan pequeños, las aerolíneas obtienen mayores beneficios que en mucho tiempo. Suiza, por ejemplo, logró incluso un superávit récord en 2023.

Los ferrocarriles también están teniendo éxito: desde que funcionan los trenes de alta velocidad, hay muchos menos aviones que vuelan entre París o Bruselas y Londres. Entonces los viajeros cambian si la oferta es la adecuada. Sin embargo, esto requiere altas inversiones en infraestructura. Para acelerar la conexión con Londres, fue necesario excavar un túnel en el Canal de la Mancha.

Por lo tanto, a las compañías ferroviarias les resulta difícil mantenerse económicamente a la altura de las compañías aéreas, que a veces son muy ágiles. Las compañías aéreas de bajo coste, como Ryanair y Wizz Air, en particular, siguen perfeccionando su modelo de negocio orientado a la eficiencia. Esto les permite ofrecer billetes muchas veces más baratos que los ferrocarriles que están atrapados en estructuras complejas.

Falta una lengua franca en toda Europa como en la aviación

Por ello, los esfuerzos para mejorar la eficiencia del sistema ferroviario avanzan lentamente. La Comisión de la UE, por ejemplo, está reflexionando sobre cómo “superar las barreras lingüísticas nacionales para que un tren pueda circular por diferentes redes”. Hoy en día, la lengua nacional es la lengua franca y hay que cambiar de maquinista en la frontera.

Según la Comisión, sería posible el uso de ayudas digitales a la traducción. Sería un gran paso si el inglés asumiera el papel de lengua franca en toda la UE. Esto eliminaría un obstáculo para el despliegue de maquinistas a nivel internacional. Además, los ferrocarriles podrían contratar maquinistas a nivel internacional, como lo hacen desde hace tiempo las compañías aéreas con los pilotos.

La UE aún no ha decidido qué quiere proponer a los estados miembros. Si algún día los ferrocarriles y la UE realmente llegaran a un acuerdo sobre el inglés como lengua franca, ese sería sólo un objetivo provisional.

Según estimaciones de un administrador ferroviario, se necesitarán otros 10 a 15 años hasta que se adapten las normas nacionales y se lleve a cabo la reconversión. También es probable que haya resistencia. Los Ferrocarriles Federales Suizos SBB operan en tres idiomas: alemán, francés e italiano. Apoyamos este status quo, afirma un portavoz.

Una y otra vez sucede que los ferrocarriles inician proyectos de cooperación cuya implementación avanza lentamente. Un directivo afirma que el sistema europeo de control de tráfico ETCS se ha vuelto incontrolable debido a una normativa poco clara. Esto limita el alcance de los trenes. El Eurostar, por ejemplo, viaja rápidamente desde París, pasando por Bruselas, hasta Colonia, pero termina allí, aunque no está lejos del centro ferroviario y aéreo de Frankfurt. Pero no existe una interfaz técnica que permita que los trenes sigan circulando.

Sin embargo, al menos un proyecto de cooperación internacional parece estar cobrando impulso. Dependiendo del destino, sigue siendo muy complicado comprar un billete de tren internacional. ¿Qué tan fácil es comprar un billete de avión? Los portales de comparación ofrecen una visión general para que no sea necesario navegar por los sitios web de las aerolíneas.

Pero los ferrocarriles europeos quieren ponerse al día. Próximamente lanzarán la plataforma de reservas paneuropea OSDM. El DB pondrá en funcionamiento la primera etapa en septiembre y, según la SBB, estará disponible gradualmente a partir de finales de 2025. Según los ferrocarriles, entonces será posible comprar un billete sencillo para un viaje internacional.

falta el dinero

Este tipo de desarrollos lleva más tiempo del que uno quisiera, afirma un director ferroviario en Bruselas. Por lo tanto, existe un gran riesgo de que los planes de alta velocidad de la UE sólo avancen a un ritmo pausado. La Comisión escribe que en la UE hay 10.362 kilómetros de trenes de alta velocidad. Para 2030 se deberían sumar 15.405 kilómetros.

Sin embargo, la cuestión de las finanzas y de las prioridades de los ferrocarriles nacionales sigue abierta. Desde su perspectiva, es probable que las inversiones en el mercado interno tengan más sentido que ampliar las conexiones internacionales. Éstos, como se suele decir, “notoriamente ahorran dinero” DB necesita casi 90 mil millones de euros hasta 2027 para reparar la infraestructura. Otros ferrocarriles nacionales también necesitan mucho dinero para ampliar la red nacional. Pero DB, de todas las empresas, está presionando para que la UE proporcione menos apoyo a los proyectos ferroviarios nacionales y canalice más dinero al transporte internacional.

Pero el dinero es escaso en todos los niveles, no sólo en los estados nacionales, sino también en la UE. Cuando anunció sus planes de expansión en 2021, las tasas de interés eran más bajas.

Las compañías aéreas seguirán siendo una dura competencia para los ferrocarriles, y eso se nota incluso en las pequeñas cosas. Los portales de billetes de avión como Expedia o Skyscanner son muy conocidos, pero quien busque en Google OSDM no se encontrará primero con la plataforma de venta, sino con los Músicos del Pueblo de Alta Suabia.

¿Cuentos? ¡¿Más de uno?! Hay ese escalofrío reflejo otra vez.

Si bien el comunicado indica que Goddard llegó a WB con una propuesta para otra película de Matrix ambientada en este mundo, uno no puede evitar especular inicialmente si el estudio había sondeado propuestas, especialmente después de que el CEO de Warner Bros. Discovery, David Zaslav, se lamentara ante los inversores el año pasado. que a la “gran IP” del estudio le gusta harry potter y señor de los Anillos estaban «infrautilizados» y que el estudio no había «hecho nada con [them] durante más de una década”. En realidad, habían pasado nueve años desde El Hobbit: La batalla de los cinco ejércitos y apenas 12 meses desde Animales fantásticos: Los secretos de Dumbledore fracasó.

Aun así, se entendió el punto. Las propiedades intelectuales populares deben exprimirse hasta secarse, incluso si se basan en una serie de libros finita, una novela singular de tres volúmenes o, tal vez, simplemente la creación artística de una sola voz. O al menos un par de ellos en La matrizEs el caso.

Al cierre de esta edición, La matriz En lo que respecta a la gran pantalla, sigue siendo competencia exclusiva de los hermanos Wachowski. La pareja escribió y dirigió la obra maestra de ciencia ficción que definió el cine y que se estrenó hace 25 años esta semana, y también coescribieron y codirigieron las secuelas menos exitosas lanzadas en 2003. Pero ya sea que te guste o detestes la Como efecto acumulativo de lo que se convirtió en “La trilogía de Matrix”, no se podía negar que era una obra completa informada enteramente por los intereses de sus directores y su perspectiva única de la narración del género y el mundo que estaban creando.

Es cierto que solo Lana volvió a escribir y dirigir 2021. Las resurrecciones de Matrix, una secuela de legado extraño y divisivo que en realidad funcionó más como una coda de la trilogía que Lana codirigió 20 años antes. Aún así, dejó descansar (nuevamente) la historia de Neo de Keanu Reeves y Trinity de Carrie-Anne Moss con un sentido de finalidad. Tampoco satirizó tan sutilmente toda la empresa de un estudio que continúa una franquicia más allá del punto en que hay una historia natural que contar.

Los Wachowski, por supuesto, habían dejado la puerta abierta a que Matrix se convirtiera en un entorno de pruebas creativo en otros medios, incluso produciendo La animatriz películas de anime en 2003. Sin embargo, la implicación siempre ha sido que si bien el mundo de Matrix es amplio, su legado y prisma narrativo en el cine es limitado. Es la narración de dos narradores sobre un hacker que descubre que está viviendo en una simulación por computadora y podría ser una figura mesiánica. Y, honestamente, es justo argumentar que la historia encontró su mejor final en 1999. Sin embargo, los intereses comerciales dictaron que volviéramos al juego de la pasión de Neo una y otra vez con rendimientos decrecientes, y ahora podríamos continuar sin Neo en absoluto.

Los detalles de la trama de la próxima película en solitario de Rey Skywalker aún están en secreto, incluso una fecha de lanzamiento, pero la actriz Daisy Ridley quiere que un Jedi de Star Wars específico llegue a buen término. La película se desarrollará 15 años después de los eventos de Star Wars: The Rise of Skywalker y, según se informa, Rey estableció su propia Orden Jedi. Daisy Ridley dice que tiene una idea para un alumno preciado.

Hablando con Screen Rant, Ridley respondió sobre finalmente convertir a Finn de John Boyega en un caballero Jedi, algo que se insinuó desde el comienzo del lanzamiento del marketing de The Force Awakens.

«Eso está por encima de mi nivel salarial», se rió. «Me encantaría ver eso, pero esa no es una decisión para mí».

Se burlaron de los carteles con Finn empuñando un sable de luz antes del lanzamiento de la película, luego el tráiler lo mostró blandiendo uno en la batalla. Las teorías de los fanáticos en ese momento señalaban a Finn como un nuevo estudiante de Luke Skywalker. Sin embargo, Disney tenía otros planes y fue una pista falsa para que el personaje de Rey tomara la ruta Jedi.

La gran pregunta, sin embargo, es si John Boyega regresaría alguna vez a Star Wars. El actor ha dicho que está abierto a todas y cada una de las oportunidades. «Estoy abierto a todos los personajes y guiones que sean divertidos, que tengan un gran reparto y un director fantástico», dijo. «Así que sí, estoy abierto a todas las oportunidades».

Esto es, al igual que todas las películas de Star Wars antes de su lanzamiento, teorías de los fanáticos, pero también una oportunidad de hacer las cosas bien para el arco del personaje de Finn. Ridley mencionó como SXSW el mes pasado que está ansiosa por leer el guión cuando finalmente esté terminado.

Sam Taylor-Johnson no oculta sus respuestas cuando se trata de rumores de que su marido, Aaron Taylor-Johnson, podría ser el próximo James Bond.

hablando en El show de Johnathan Ross, habló sobre la avalancha de conversaciones en torno a una posible nominación de 007 para su otra mitad. Sam Taylor-Johnson fue el Cincuenta sombras de Grey director.

“¿Quieres decir que podría dirigir una película de Bond? La primera directora”, bromeó antes de añadir: “Seguid especulando. Sería genial”.

Sam ha dirigido a Aaron en dos películas: 2009. Chico de ningún lado y 2018 Un millón de piezas pequeñas.

Los auriculares Vision Pro de Apple recibieron muchos elogios por parte de la comunidad tecnológica ya que su demanda superó las expectativas iniciales. Los auriculares ofrecen una amplia gama de funciones que van desde entretenimiento hasta productividad, pero no son para todos. Hay una gran cantidad de elementos que deben considerarse para que Vision Pro se convierta en un producto convencional. Ahora tenemos más información sobre lo que se necesitaría para que Vision Pro 2 se convirtiera en un producto exitoso y de mercado masivo.

El éxito del Vision Pro 2 de Apple depende del precio, la comodidad y las aplicaciones y sólo así podría convertirse en un producto de gran consumo

Apple potencialmente ha comenzado a trabajar en sus auriculares Vision Pro de segunda generación. Si bien es muy poco probable que se realicen cambios de diseño en esta etapa, la empresa podría realizar algunos cambios incrementales para lograr un mejor ajuste. En una nueva publicación en Medioel analista de la industria Ming-Chi Kuo ha detallado los factores necesarios para que Vision Pro 2 sea un éxito.

Los auriculares como el Vision Pro dependen de numerosos factores para convertirse en un producto convencional. Hemos visto usuarios quejarse y devolver el Vision Pro porque no les ofrecía mucha utilidad. Sin embargo, esto no significa necesariamente que la experiencia será la misma para todos. Dado que Vision Pro es un producto nuevo o de primera generación de Apple, es probable que tenga algunas deficiencias. Después del lanzamiento, este es el momento perfecto para que Apple aborde estos factores, lo que podría llevar al Vision Pro 2 a convertirse en un producto convencional o de mercado masivo.

Según Ming-Chi Kuo, el Vision Pro no es un producto de mercado masivo actualmente ya que está orientado a un nicho muy específico, a diferencia del iPhone. Para que los auriculares se conviertan en un producto popular, el Apple Vision Pro 2 de próxima generación debería considerar las aplicaciones, el precio y la comodidad del uso de los auriculares.

Antes del lanzamiento de Vision Pro, especulamos que su éxito dependía de sus casos de uso. La empresa trabajó con desarrolladores durante meses para desarrollar aplicaciones dedicadas a las capacidades de los auriculares. Sin embargo, empresas de terceros como Google y Netflix aún no han introducido sus aplicaciones en los auriculares. Esto limita la funcionalidad de los auriculares y la adopción sería lenta.

Otro factor es el precio del producto, que no es accesible para el usuario medio. El Vision Pro cuesta $3,499 para el modelo base y llega hasta casi $5,000. Si bien la compañía está trabajando en variantes económicas, el precio de los auriculares es uno de los factores cruciales para el éxito de Vision Pro 2.

Por último, en el vídeo de revisión de MKBHD se observó que las diademas del Apple Vision Pro no son cómodas. Si bien las cintas para la cabeza son una cara de la historia, el Vision Pro también es bastante pesado, ya que pone peso en la cara del usuario. Si la empresa puede hacer que los futuros auriculares sean más ligeros y cómodos, sería una de las opciones viables en comparación con la competencia.

Todos estos factores combinados podrían contribuir al éxito de Vision Pro 2. Apple tiene mucho tiempo en esta etapa para hacer ajustes a los factores antes mencionados, ya que se informa que la versión de bajo costo de los auriculares llegará no antes del final de el próximo año. Los mantendremos informados sobre las últimas novedades, así que asegúrese de quedarse.

El Apple Vision Pro ha inundado oficialmente los EE. UU. en los últimos días, y ha habido una multitud de elogios en torno al primer visor de realidad mixta del gigante tecnológico, independientemente del precio deslumbrante de $ 3,499 que pertenece al modelo de almacenamiento base. El dispositivo, tal como está ahora, se puede comparar con la gama iPad de Apple, y un informe predice que llegará un momento en que estas ventas de auriculares AR comiencen a tener un efecto perjudicial en los envíos de tabletas.

Apple Vision Pro sobresale en múltiples tareas que se pueden realizar en un iPad, pero necesita ganar popularidad antes de que suceda algo más.

El potencial del dispositivo portátil montado en la cabeza como el futuro de la gama Mac de Apple o un reemplazo del iPhone ha sido minimizado por Mark Gurman de Bloomberg. En la última edición de su boletín ‘Power On’, Gurman afirma que si bien el Apple Vision Pro está en sus inicios, podría terminar canibalizando las ventas del iPad. Menciona que los últimos auriculares de la compañía pueden ofrecer una experiencia significativamente mejor que la que el iPad fue diseñado para soportar.

A lo largo de los años, Apple ha intentado comercializar su línea iPad como reemplazo de Mac o computadora portátil. En términos de hardware, el ‘delgado y ligero’ del gigante con sede en California supera fácilmente a la competencia, pero su talón de Aquiles siempre ha sido iPadOS. Incluso con la compatibilidad con teclado y mouse, junto con la incorporación de aplicaciones profesionales a la plataforma, como Final Cut, la estrategia no funcionó tan bien como la empresa hubiera esperado. En su reciente convocatoria de resultados del primer trimestre de 2024, Apple volvió a informar de una disminución en las ventas de tabletas, que ha sido el tema de esta división durante los últimos trimestres.

“Así que aquí es donde entra en juego el Vision Pro. Se ha hablado mucho de que los auriculares podrían ser el futuro del Mac o un reemplazo del iPhone. No creo que ninguna de las dos sea cierta. Después de usar el dispositivo de $3,499 durante aproximadamente una semana, creo que Vision Pro podría canibalizar al iPad. Tiene el potencial de proporcionar una experiencia mucho mejor para las tareas principales para las que fue diseñada la tableta de Apple. Pero no me malinterpretéis, todavía es muy pronto.

En mis pruebas, Vision Pro destacó en la transmisión de video, la realización de tareas ligeras y el envío de correos electrónicos y otros mensajes. También es excelente para ver fotografías y servir como monitor externo de Mac. Eso lo convierte en una alternativa a tu computadora cuando estás sentado en el sofá, en la cama o en un avión, los mismos lugares donde podrías usar un iPad”.

Sin embargo, para que Apple Vision Pro suceda exitosamente al iPad, hay una gran cantidad de obstáculos que debe escalar, y no es sólo el precio ridículo lo que constituye una barrera, sino también otros detalles que se mencionan en el último boletín.

“Pero el Vision Pro de hoy es más una vista previa del futuro que el futuro mismo. Es demasiado pesado y engorroso, la duración de la batería es demasiado corta y no hay suficientes aplicaciones dedicadas. A pesar de todos sus puntos fuertes, el sistema operativo visionOS sufre más errores de los que normalmente se esperaría de un producto Apple, incluso uno de primera generación”.

Para abordar el problema de los precios, se informa que Apple está trabajando en un modelo de bajo costo, pero no esperamos que llegue antes de 2025. Además, cuando se materialice, podría haber características diluidas para igualar su asequibilidad, como un pantalla degradada, junto con la posibilidad de cambiar a un chipset de iPhone en lugar de uno de Mac. Naturalmente, se necesitarán muchos años para que esta categoría madure, y solo entonces podremos actualizar a los lectores sobre si el Apple Vision Pro está listo para reemplazar al iPad.

Son casi las 12:30 horas del lunes 15 de enero cuando el ministro alemán de Finanzas, Christian Lindner, viene a dirigirse a los miles de agricultores reunidos frente a la Puerta de Brandenburgo en Berlín, que muestran su enojo contra la política del gobierno. Pero delante de él, los abucheos y los silbidos son tan virulentos que el presidente de la Federación Alemana de Agricultores, Joachim Rukwied, se ve obligado a coger el micrófono para pedir a la multitud que se manifieste. » respeto » hacia el ministro.

El llamado a la calma no surtió efecto. Durante los siguientes veinte minutos, el señor Lindner lucha por hacerse oír en medio de las invectivas. » Fuera ! », «¡Mentiroso! », “¡Hipócrita! » – que interrumpen su discurso. Sin embargo, no escatima esfuerzos para halagar a su público. Recordando su infancia pasada “cerca de prados, campos y bosques”el Ministro de Finanzas afirma que “La protesta campesina es legítima” y que tienen razón en exigir “más libertades y menos burocracia”. Pero añade que no puede prometerles “más ayuda del estado federal”.

Sin embargo, precisamente por eso se movilizan los agricultores alemanes. Tras el drástico ajuste de las tuercas presupuestarias al que le obligó el Tribunal Constitucional de Karlsruhe, el 15 de noviembre de 2023, el Gobierno declaró que quería crear un impuesto sobre los vehículos agrícolas y eliminar la bonificación fiscal sobre el diésel agrícola. Ante el revuelo causado por estos dos anuncios, renunció al primero y modificó el segundo, afirmando que estaba dispuesto a reducir progresivamente esta ventaja fiscal hasta 2026, en lugar de ponerle fin repentinamente este año.

Un debate en el Bundestag

Estos reveses no han calmado la ira de los agricultores. El 8 de enero comenzaron una “semana de acciones” lo que dio lugar a desfiles de tractores, bloqueos de carreteras y manifestaciones en toda Alemania. Esto culminó el lunes en Berlín con una gran manifestación que reunió a entre 30.000 personas, según los organizadores, y 8.500, según la policía.

Al final de esta semana de movilización, sin precedentes por su duración y escala, no se ha resuelto nada. “Hay que resolver el tema del diésel agrícola. Luego podremos hablar del resto»., declaró el lunes el presidente de la Federación Alemana de Agricultores, Joachim Rukwied, decidido a seguir presionando al Gobierno para que abandone por completo el descuento sobre el gasóleo agrícola. Al no obtener una respuesta precisa del ejecutivo sobre este punto, los representantes de los agricultores se reunieron el lunes con los jefes de los grupos parlamentarios mayoritarios. Prometieron celebrar el jueves un debate sobre el futuro de su sector en el Bundestag y tomar varias decisiones concretas hasta el verano.

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LAS MEJORES APLICACIONES PARA ANDROID, IPHONE Y IPAD

18 de octubre de 2023 a las 7:39 am

Con la aplicación “The Audio Converter”, que normalmente cuesta 14,99 euros, puedes convertir vídeos y archivos de audio en iPhone y iPad.

Actualmente, algunas aplicaciones pagas y juegos móviles se regalan en la App Store. Con la ayuda de las campañas, los desarrolladores quieren promocionar sus aplicaciones y alcanzar los primeros lugares en las listas de descargas. Si mantienes los ojos abiertos, a veces puedes obtener aplicaciones profesionales reales de forma gratuita.

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Entre otras cosas, la aplicación para iPhone y iPad “The Audio Converter” de Float Tech, LLC está actualmente disponible de forma gratuita. El software de conversión normalmente cuesta 14,99 euros si activa la licencia de por vida mediante la compra desde la aplicación.

El software facilita la conversión de archivos de audio y vídeo en el iPhone o iPad. El programa soporta los formatos más importantes.

Los archivos convertidos se pueden guardar, compartir o escuchar/ver directamente. Según el desarrollador, la conversión suele tardar menos de 15 segundos y se realiza en un servidor seguro en la nube.

Para activar la licencia de por vida, primero debe descargar y abrir la aplicación desde App Store. Dentro del software ahora puedes desbloquear el acceso a la versión premium de forma gratuita mediante una compra dentro de la aplicación.

¿Vale la pena la descarga?

«The Audio Converter» es una aplicación útil si ocasionalmente deseas convertir formatos de audio o video a otro formato mientras viajas o si no deseas usar una computadora para hacerlo.

La aplicación tiene alrededor de 670 reseñas en la App Store con un buen promedio de 4,3 sobre 5 estrellas. Para usarlo, debe tener instalado al menos iOS 13 en su dispositivo Apple. El software se puede utilizar en varios idiomas, incluido el alemán.

Se desconoce cuánto tiempo será válida la promoción gratuita. Si accedes ahora, siempre podrás activar la aplicación de forma gratuita. Incluso si se vuelve a ofrecer al precio habitual.

Myth of Empires finalmente regresará a Steam en unos meses, gracias a un desarrollo sorprendente anunciado hoy.

Demos un paso atrás, ya que ha pasado un tiempo. El juego multijugador sandbox de guerra se lanzó en Steam Early Access a finales de 2021 y rápidamente obtuvo una recepción positiva y muchos jugadores. Presentaba combate táctico, construcción de bases, reclutamiento de NPC, doma de caballos, un sistema de gremio, un sistema de comercio, batallas de asedio y más. Myth of Empires también admitía DLSS y trazado de rayos de NVIDIA en tarjetas gráficas GeForce RTX.

Sin embargo, menos de un mes después, Steam eliminó repentinamente el juego de la lista luego de un reclamo de derechos de autor presentado por Snail Games. En ese momento, la desarrolladora Angela Game prometió una vigorosa defensa legal para restaurar la disponibilidad del juego en Steam. Sin embargo, casi dos años después, Myth of Empires sigue siendo jugable sólo a través de su propio lanzador (disponible a través del sitio web oficial).

Eso cambiará a principios de 2024, ya que Snail Games y Angela Game han anunciado un acuerdo bastante único para resolver su disputa legal. El presidente de Angela Game, Yi Ling Zheng, dijo en un comunicado:

Después de casi dos años de litigio, nos complace anunciar este acuerdo de conciliación para Snail, Angela y Studio Wildcard. Ángela reconoce que causó dificultades al negocio de Snail. Al trabajar juntos, Ángela y Snail dejarán atrás esas dificultades. Angela lamenta las dificultades que le haya causado a Snail y espera con ansias avanzar hacia esta asociación comercial. Al mismo tiempo, esperamos que, con los amplios recursos de usuario de Snail y las excelentes relaciones de plataforma construidas en ARK, puedan ayudarnos en nuestros futuros esfuerzos editoriales, inyectando mayor vitalidad de mercado a Myth of Empires.

Como resultado del acuerdo, Myth of Empires regresará a las plataformas de distribución de PC (incluido Steam) a principios de 2024 con Snail Games como editor. Snail Games también se asociará en el lanzamiento global del juego en las consolas PlayStation de Sony y Xbox de Microsoft (también programado para principios del próximo año), ayudando con las relaciones públicas y el marketing. Por último, pero no menos importante, Angela y Snail prometieron una «cadencia constante» de paquetes de expansión y DLC para Myth of Empires.

¿Cuán insensibles son los dirigentes de la Federación Alemana de Fútbol (DFB) ahora que niegan a los futbolistas un deseo sincero? Hace apenas una semana Rudi Völler intervino en el partido contra Francia en el Westfalenstadion de Dortmund; La victoria por 2-1 sacó a los aficionados del fútbol del letargo en el que los había llevado el despedido seleccionador nacional Hansi Flick tras el fracaso en el Mundial de Qatar y una deprimente serie de partidos de prueba.

El rendimiento con Völler prometía mejorar, pero sobre todo Völler tiene el mérito del público, que se necesita con urgencia para volver a influir en el estado de ánimo a favor de un equipo que ya no es muy popular.

En marzo, el Bayern liberó a Nagelsmann.

El interludio de Völler probablemente ya haya terminado. Según los medios de comunicación, Julian Nagelsmann entrenará al equipo. La DFB no confirmó hasta el martes que estaba manteniendo conversaciones con Nagelsmann. Pero el fracaso se considera muy improbable.

Nagelsmann fue liberado del FC Bayern el 26 de marzo y fue reemplazado por Thomas Tuchel. No es de extrañar que, en última instancia, todo se reduzca a Nagelsmann. Últimamente circulaban rumores de que la DFB y Nagelsmann ya estaban bastante avanzados en el póker salarial. Según los informes, se llegó a un acuerdo por 400.000 euros al mes. El contrato se extiende hasta el final del Campeonato de Europa en Alemania el próximo año.

En cualquier caso, hasta que se haga oficial, Nagelsmann es formalmente empleado del Bayern, que lo trajo del Leipzig en 2021 por un traspaso de 25 millones de euros y le otorgó un contrato de cinco años. El Bayern podría haberse interpuesto y exigir a la DFB parte del importe del traspaso. Sólo que no lo hicieron. Uli Hoeness, el recién regresado presidente, había señalado que el Bayern no impediría un compromiso. Es una situación beneficiosa para el campeón récord: saca a un entrenador caro de la nómina y también puede venderlo como un servicio al fútbol alemán.

Habría habido alternativas

A primera vista, este personal parece un trabajo sólido como una roca. Parece que todas las partes contribuyeron rápidamente a una buena solución. ¿Pero es realmente esto Julian Nagelsmann? ¿O podría haber habido mejores alternativas?

Es evidente que Völler no quería seguir siendo entrenador hasta el Campeonato de Europa. Sin embargo, no habría sido irreal Ganar a Louis van Gaal para el cargo. El técnico de 72 años ha demostrado dos veces con los holandeses que es capaz de disputar un Mundial exitoso.

Van Gaal conoce muy bien el fútbol alemán y tiene principios suficientes para no estar de acuerdo con la opinión mayoritaria. También habría quedado claro que, más allá del Campeonato de Europa, apenas habría perspectivas de futuro, lo que le habría dado más libertad.

La relación con el Bayern no está exenta de tensiones

En el caso de Nagelsmann, las cosas son similares a primera vista. En teoría, el acuerdo con la DFB sólo debería aplicarse hasta el final de la Eurocopa. Pero cabe preguntarse si el período de espera entre su último trabajo en el Bayern y su nuevo puesto no es un poco corto. La liberación del técnico en marzo parece extraña a primera vista, porque el Bayern lideraba la clasificación y había alcanzado los cuartos de final de la Liga de Campeones. Pero la soberanía del Bayern menguaba partido tras partido.

Hay voces como la del centrocampista Joshua Kimmich que dice que la relación entre equipo y entrenador estaba intacta. Pero ésta puede ser una percepción selectiva. Nagelsmann se arriesgó a un conflicto con el monumento al portero Manuel Neuer. Se dice que instó a que El hombre de confianza de Neuer, Toni Tapalovic, deja de ser entrenador de porteros del FC Bayern.

Esta disputa inevitablemente alcanzará a Nagelsmann en la DFB si el lesionado Neuer quiere regresar. Marc-André ter Stegen, del FC Barcelona, ​​se considera ahora el número uno alemán.

Además, un seleccionador nacional depende del Bayern. Sería sorprendente que ahora, apenas seis meses después del despido de Nagelsmann en Munich, esta relación fuera completamente tranquila. En este sentido, la DFB cometería el mismo error que con Hansi Flick: su problema también era que, probablemente sin querer, había ofendido a algunos jugadores. Por ejemplo, Ilkay Gündogan, que dio preferencia al eje bávaro. O Leroy Sané: como entrenador del Bayern, Flick hizo campaña una vez para fichar a Timo Werner en lugar de Sané.

Te acostumbras a perder

Estas diferencias no tienen por qué ser irreconciliables. Pero tampoco son útiles si una asociación de fútbol aspira a un nuevo comienzo. A pesar de todas las reservas, una cosa queda clara: Nagelsmann es un entrenador muy capaz. También apoyó al Bayern cuando evidentemente crearon un vacío de liderazgo. Se distinguió como un buen comunicador de crisis.

El hecho de que Joshua Kimmich no diga una mala palabra sobre Nagelsmann probablemente también se deba a que el entrenador se plantó de manera extremadamente elegante frente a Kimmich cuando lo consideraban un traidor a la patria por su escepticismo sobre una Vacunación contra el covid.

La DFB se arriesga con Julian Nagelsmann. La DFB se ha acostumbrado a que hay algo que perder. Sin embargo, Nagelsmann tiene mucho que ganar si logra separar claramente el pasado del Bayern de su trabajo como seleccionador nacional.