Es difícil imaginar que alguien en el mundo estuviera exigiendo un Corvette híbrido, pero esos ingenieros locos de Chevrolet fueron y lo hicieron de todos modos. Conozca el Chevrolet Corvette E-Ray 2024, pero si ya está enojado con el concepto, no debería estarlo.

La propulsión híbrida aquí no pretende aumentar la eficiencia del que quizás sea el auto deportivo más emblemático de Estados Unidos. Oh, no. Sólo está aquí para hacerlo más rápido. De 0 a 60 en 2,5 segundos y un cuarto de milla en 10,5 rápido. El motor eléctrico delantero añade 160 caballos de fuerza a los 495 que provienen del LT2 V8 en la parte trasera. Sí, se puede conducir unos cuantos kilómetros sin producir emisiones, pero lo más importante es cómo aumenta la aceleración.

También ayuda al manejo. El Stingray es un notorio subvirador en la pista. El E-Ray también lo hace, pero acelere un poco y ese mágico motor eléctrico delantero hará que la nariz gire y atraviese. Es una delicia, al igual que el E-Ray: una delicia de $104,295. Definitivamente tiene un precio superior al Stingray básico, pero aquellos que buscan el Vette definitivo para todas las estaciones tienen una nueva opción. Mire el vídeo a continuación para conocer nuestras impresiones completas.

Prepárense, pandilla: el auto de Barbie se dirige a Forza horizonte 5.

Parece un crossover obvio, ¿verdad? Barbie, protagonizada por Margot Robbie y Ryan Gosling, llega a los cines en menos de un mes, y la cursi adaptación de la serie de muñecas de moda de Mattel ha mostrado su firma Barbie Corvette en imágenes promocionales.

Por lo tanto, tiene sentido que echémosle un vistazo a su paseo en algún juego de carreras, y Xbox Game Studios dio el paso. Oficialmente, el Barbie Corvette es un Chevrolet Corvette de 1956, aunque tanto GM como Forza horizonte 5 tenga en cuenta que el de la película es un modelo EV. Está pintado en su tono rosa característico y, si desea engañar al resto de su flota con él, busque un código hexadecimal en Google y use este convertidor de color para que coincida con la pintura.

Imagen: Playground Games/Xbox Game Studios

El ‘vette no es el único auto gratis que obtienen los jugadores, Ken conduce una camioneta GMC Hummer EV 2022, en lo que parece ser plata satinada con algunas calcomanías de rayos en colores pastel. todos los que juegan Forza horizonte 5 — y está disponible para los suscriptores de Xbox Game Pass — obtiene los autos gratis. Solo búscalos en el Centro de mensajes del juego para agregarlos a tu garaje.

Hablando oficialmente, Barbie conducía un Austin-Healey cuando se introdujo el primer coche de juguete de la línea en 1962. Mattel lo cambió por un Corvette en la década de 1970 (lo que algunos recordarían como el «Malibu Barbie convertible») en virtud de un acuerdo con Chevrolet, como ambos prefirieron la conducción de íconos totalmente estadounidenses al estilo totalmente estadounidense.

El Forza horizonte 5 Los autos son una de varias colaboraciones entre Mattel y Xbox. Microsoft está preparando un video, que se estrenará en una transmisión en vivo de World of Barbie el 14 de julio, que muestra algunas de las contrapartes del mundo real de la línea de muñecas en las carreras de los videojuegos. También hay sorteos para una línea especial de muñecas, así como una Xbox Series S con el tema de Barbie DreamHouse, además de cinco carátulas personalizadas del controlador inalámbrico Xbox, que los fanáticos pueden ganar a través de Microsoft Rewards.

Imagen: Microsoft

Con otra Indy 500 ahora en los libros de historia, vamos a mirar hacia atrás a un marcapasos del pasado. de hoy Buen precio o sin dados Corvette tiene una historia interesante y parece estar en excelente forma. ¿Podría eso asegurar que su precio tome la bandera a cuadros?

Puedo recordar cuando era niño y veía letreros en las tiendas familiares que advertían «Tú lo rompes, lo compraste». Para un niño pequeño con el dinero suficiente en su bolsillo para comprar una botella de Coca-Cola, esos letreros me aterrorizaban.

El 1991 dodge daytona shelby turbo que vimos el viernes pasado estaba roto. No se podía decir eso mirándolo como el auto, ya que en general parecía estar en una forma bastante decente. Sin embargo, según el anuncio, sufría del infame síndrome de manivela/no-arranque/no-pista. Todos ustedes eran de la opinión de que si ya está roto, no lo compre, y a $7,500, el Shelby se derrumbó en una abrumadora pérdida de 83 por ciento sin dados.

Este fin de semana vio el 107 realización de la carrera Indianápolis 500, ungida hace mucho tiempo como “el mayor espectáculo del automovilismo”. El auto de seguridad en la carrera de este año fue un Chevy Corvette ZO6 2023 completamente nuevo, y fue conducido por Tyrese Haliburton de los Indiana Pacers. Este año marca la vigésima vez que un Corvette marca el ritmo del clásico de Brickyard.

Sorprendentemente, se necesitaron más de 20 años desde la introducción del Vette para que el modelo hiciera su debut como auto de seguridad en la carrera. Eso tuvo lugar en 1975 y pasaría una década y un año completos antes de que el Vette hiciera una visita de regreso. En ese mismo lapso de tiempo, el Corvette solo se ofreció en forma de cupé, con 1986 marcando el regreso del convertible con techo plegable completo, así como el honor de Pace Car.

Fue Chuck Yeager ese año quien pilotó un Corvette convertible amarillo mosca alrededor de la pista de dos millas y media, marcando el ritmo de los corredores. Las lluvias retrasaron la carrera durante casi una semana y finalmente Bobby Rahal tomó la bandera a cuadros para el equipo Truesports el sábado siguiente después del fin de semana del Día de los Caídos.

Si bien el auto de seguridad del general Yeager era amarillo, y ese es el color esperado para todas las réplicas vendidas en el ’86, el hecho es que el honor de auto de seguridad se denotó en TODOS los convertibles Corvette vendidos ese año a través de una placa en el tablero y calcomanías laterales doradas (opcionales) provistas independientemente del color del cuerpo.

Eso hace que este negro sobre negro 1986 Chevy Corvette convertible Indy Pace Car perfectamente aceptable a pesar de no ser el icónico color amarillo mosca del marcapasos real.

Según el anuncio, este descapotable del 86 también tiene algunos trucos bajo la manga. El vendedor señala en el anuncio que tiene “todo tipo de cosas nuevas. Neumáticos nuevos, pintura, asientos, piezas de motor y más.” También afirman que “consideran el coche en muy buenas condiciones, pero no del todo excelente. La mayoría de la gente de Craigslist diría como nuevo o excelente”. No sé quiénes son estas personas de Craigslist, pero suenan fáciles de complacer.

Este año modelo no solo marcó el regreso del convertible al modelo Corvette, sino que también recuperó el rendimiento con la introducción del L98 350 V8 de 230 caballos de fuerza «Tuned Port Injection». Ese motor se ve muy ordenado en las fotos del anuncio y está respaldado por una transmisión automática 700R4 de cuatro velocidades (lo siento, gente furtiva) para viajar sin preocupaciones.

Este año modelo también tenía el tablero digital retro-futurista, aunque en este automóvil la tonta caja de pan en el lado del pasajero se reemplazó con una funda de tela más práctica. Una llamativa cubierta del volante y una barra antivuelco cromada son las únicas otras piezas que no son de fábrica aquí, y todo lo demás parece estar en perfectas condiciones de servicio.

La carrocería, las ruedas de modelos posteriores y las llantas robustas también funcionan, y el paquete general ofrece mucho atractivo en la acera. El auto tiene 168,000 millas en el reloj y viene con un título limpio. Todo envuelto, ¿podría valer totalmente $ 16,000?

¿Qué dices, vale la pena preguntar por este Corvette clásico (sí, los C4 ahora son clásicos)? O, ¿ese precio está totalmente fuera de lugar?

¡Tú decides!

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Puede que recuerdes este 1987 Motorola-Corvette Mash-up EV presentado por la unidad. Bueno, ahora ese vehículo está a la venta, pero el precio puede hacer que lo pienses dos veces antes de hacerte con una parte olvidada de la historia automotriz.

Este automóvil podría haber convertido a Motorola en un líder en vehículos eléctricos con décadas de ventaja, si tan solo hubiera estado en las cartas económicas para mantener el experimento en marcha. La lista indica que el automóvil no funciona y necesitará nuevos paquetes de baterías, pero uno de los ingenieros que trabajó en el Corvette mientras era empleado de Motorola dijo kevin williams en el Conducir no sería imposible para ponerlo en marcha de nuevo. Sin embargo, hay algunos «si»:

A diferencia del GM EV1, donde los vehículos sin aplastar que llegaban a los museos se desactivaron para nunca volver a funcionar, el Corvette eléctrico salió intacto de Motorola. Bob Gerbetz dijo que con la tecnología moderna de baterías, el Corvette probablemente volvería a funcionar. Y no solo correr, sino volar de verdad.

“A menos que el controlador o el motor estén dañados, lo cual es poco probable, el Corvette proporcionará más de 400 caballos de fuerza si se instala un nuevo juego de baterías modernas”, dijo. “El motor en realidad se puede modificar y convertir en un motor síncrono de CA con un poco de rediseño y fabricación de hardware nuevo. La versión síncrona de CA sería capaz de generar mucho más de 400 hp. Esa fue una opción para la siguiente fase del programa, la siguiente fase nunca sucedió”.

“El motor y el controlador del Corvette se probaron en las instalaciones de prueba de Soleq de Ohba en una configuración consecutiva, con el motor impulsando otro motor que funcionaba como generador y la energía se recirculaba hacia y desde un banco de baterías industriales de enorme capacidad. El banco de baterías era enorme. Solo necesitábamos proporcionar las pérdidas del motor y del generador del banco de baterías porque estábamos recirculando energía. El motor absorbió energía y el generador devolvió energía al bus de energía”, dijo. “Así que podríamos funcionar a alta potencia durante horas en el laboratorio, mucho más de lo que podríamos funcionar incluso con el mejor banco de baterías de automóviles disponible en la actualidad. Así es como sabemos que el Corvette funcionará con un buen conjunto de las mejores baterías disponibles actualmente”.

¿El resultado? Gerbetz dijo que si el motor a bordo se convirtiera a la configuración síncrona de CA, podría producir 350 caballos de fuerza continuamente, alcanzando un máximo de 800 caballos de fuerza. Pasarían décadas antes de que un automóvil eléctrico de producción se acercara nuevamente a esa cifra.

DE ACUERDO, eso es bastante rudo, y estoy aquí para ello. BPero hay algunos detalles que deberían hacer que cualquier comprador se detuviera. En primer lugar, el propietario actual del ‘Vette, un coleccionista llamado Larry Brosten, no fue exactamente comunicativo con Williams acerca de cómo el automóvil o sus cajas y cajas de notas de desarrollo y papeleo terminaron en su poder después de que un curador del museo de Motorola comprara el automóvil por una canción.

En segundo lugar, las notas de listado de eBay la unidad informes, pero luego agrega este extraño detalle:

HE HABLADO CON INGENIEROS DEL EQUIPO DE MOTOROLA, QUE HAN EXPLICADO QUE ESTE VEHÍCULO COMPARTE UNA ARQUITECTURA SIMILAR CON EL FAMOSO GM EV-1.

Williams habló con varios ingenieros que trabajaron en el proyecto y, aunque algunos de ellos continuarían trabajando en el EV1 de GM, los dos vehículos realmente no tienen nada en común. Agregue que el ‘Vette no funciona, y yo diría que $ 100,000 es una solicitud notablemente alta.

Motorola eliminó el proyecto ‘Vette EV solo unos meses antes que el Toyota Prius (otra compañía más que desperdició su ventaja inicial en la carrera de electrificación) saldría a la venta en 1997, cambiando los autos para siempre y demostrando que la electrificación tiene un lugar en el mercado. El toda la historia del Motorola Corvette se puede encontrar aquí y definitivamente vale la pena su tiempo.

El vendedor de hoy Buen precio o sin dados ZR1 dice que es más rápido que el otros ZR1 que poseen, pero las limitaciones de espacio están obligando a una venta y este es el que decidieron que debe ir. Veamos si tiene un precio para hacer esa venta tan rápido como el auto.

Aquí hay un hecho divertido: Mitsubishi vende tres nombres de modelos diferentes en cinco claramente dispares estilos de cuerpo aquí en los Estados Unidos. ¡Lo sé! ¿Quien sabe? Parece que ha sido desde siempre que alguien en el mercado de compra de automóviles de EE. UU. Daba un trasero de rata por cualquier cosa que Mitsubishi hiciera.es. Ese declive fue dolorosamente obvio el viernes pasado con la 2008 Mitsubishi Evolución X GSR que estuvo bajo nuestro escrutinio.

Ese súper sedán esteroide basado en un Lancer criado en rallyes fue una vez no solo un tope de gama para la marca japonesa, sino un competidor legendario para los gustos de los Subaru WRX y VW Golf R del mundo. El consenso general sobre nuestro EVO fue «¿qué has hecho por mí últimamente?» Y eso fue a pesar de esta mirando estar en buena forma y, a $ 17500, tenía un precio más bajo que un nuevo Mirage G4. Pocos de ustedes habrían tomado el viejo Evo o un nuevo Mirage a ese precio, con el resultado de que nuestro auto sufrió una pérdida considerable del 80 por ciento sin dados.

Es posible que el Evo no haya encontrado su lugar en el compendio de autos clásicos, pero eso no está mal.. Gemas por descubrir como esa son la entrada perfecta a la propiedad de un automóvil clásico para aquellos con sensibilidades frugales o escasos recursos. Otro automóvil que aún no ha ganado reconocimiento es el Corvette C4 (1984-1996). Muchos de esos siguen siendo autos de cinco cifras, incluso aquellos con palanca de cambios y techos desmontables. Bueno, muchos lo son, con la notable excepción de un C4; que siendo el poderoso y con historia Edición ZR-1.

Ahora, a decir verdad, ha habido muchas versiones mejoradas del ‘Vette a lo largo de los años, y cuando se trata del C4 o del Corvette de cuarta generación, la mejor el honor es para el gran botín ZR-1 con motor de aluminio.

El objetivo de Chevrolet con el ZR-1 era crear lo que en ese momento sería el automóvil de producción más rápido del planeta. Como incentivo para ganar ese título, los ingenieros de GM le dieron al auto el sobrenombre de «Rey de la colina». Para lograr ese objetivo embriagador, la división Bow Tie recurrió a dos socios, Group Lotus, la empresa británica de ingeniería y construcción de automóviles deportivos recientemente adquirida por GM, y Mercury Marine, la Fabricante de motores marinos con sede en Oklahoma, EE. UU., muy versado en los entresijos de la fabricación de motores de aluminio.

El resultado fue un V8 completamente de aleación con levas cuádruples, 32 válvulas para respirar y un sistema de admisión complejo que emplea tres cuerpos de aceleración y dos corredores de admisión ajustados por cilindro para un rendimiento máximo en todo el rango de revoluciones. En la presentación del modelo para el año modelo 1990, esa potencia era de 380 caballos de fuerza y ​​370 libras-pie de torque. Para aprovechar al máximo esos ponis, Chevy le pidió a Lotus que ayudara a masajear la suspensión y el frenado del ZR-1 y equipó el automóvil con un ZF S6-40 manual de seis velocidades como la única transmisión que se ofrece en el coche. Los neumáticos traseros más grandes requerían guardabarros más anchos, unidos por un salpicadero trasero único que incorpora lentes de luces traseras en forma de ardilla.

Este proviene del primer año del modelo y lleva apenas 39,500 millas en su haber. Sin embargo, eso no significa que así sea como se fue Bowling Green. Según el anuncio, el automóvil ha tenido una serie de actualizaciones y reemplazos relacionados con la edad. El más notable entre ellos es el ZF de seis velocidades que, según el vendedor, ha sido reparado por ZFDoc de Arizona y equipado con un kit de cambio corto. Junto con eso, al ‘Vette se le ha dado un escape de mayor diámetro (afortunadamente, todavía con sus gatos), un chip ECU de rendimiento, nuevas bombas de combustible y tomas secundarias con puertos.

Además de las actualizaciones, el vendedor dice que la mayoría de los sensores del motor han sido reemplazados, al igual que varias líneas de aceite. El motor se ve lo suficientemente limpio como para comerse el almuerzo de otros autos, al igual que la suspensión FX3, que se afirma que funciona como debería y se beneficia de dos nuevos amortiguadores delanteros. Los Nittos en los cinco radios de fábrica también son bastante nuevos, completando la lista de artículos caros que ya se abordaron. hay un nuevo compresor de aire acondicionado tambiénpero aparentemente, eso debía cobrarse cuando se publicó el anuncio.

Visualmente, el automóvil se ve muy bien, aunque para ser honesto, las imágenes del anuncio no son las mejores. Por alguna extraña razón, el vendedor ha decidido darnos una combinación de tomas hermosas y otras (incluso del interior) que son instantáneas de imágenes en un monitor de computadora. Raro.

aunque está bien ya que todavía nos da la esencia de cómo se ve el auto. También obtenemos el VIN del automóvil y que originalmente era un automóvil de Florida y tiene un título limpio. El vendedor afirma que es más rápido que su otro ZR-1 (debe ser bueno), pero lo anuncia a la venta para despejar el espacio de entrada. El precio de venta es de $ 28,500 y ahora es el momento de que ingrese al chat y diga si eso se considera un trato o no.

¿Qué dices, este ZR-1 aparentemente bien mantenido y actualizado vale esos $ 28,500 tal como se presenta? ¿O es demasiado para cualquier C4 sin importar cuántas levas y válvulas tenga?

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Gente con la esperanza de ganar dinero rápido con algunos de los autos más populares lanzadas en el último año parecen estar enfrentando la amarga realidad de que el mercado puede estar enfriándose. Los vehículos que alguna vez pudieron venderse por ganancias considerablemente agradables, no se venden en absoluto, porque las reservas increíblemente altas que los vendedores solicitan, simplemente nunca se cumplen. La compra y el cambio fallidos más recientes ocurrieron con dos C8 Corvette Z06 vendidos en dos sitios de subastas diferentes. Por supuesto, ambos no lograron cumplir con sus precios de reserva.

En caso que te lo hayas perdido:

Visto por primera vez por corvettebloggerel primer Z06 se incluyó en Trae un Remolqueun sitio que explotó durante la pandemia y proporcionó al mundo del automóvil buenos y malos ejemplos de lo salvaje que ha sido el mercado. Un convertible C8 Z06 del 70.° aniversario que figuraba en la lista era probablemente el más atroz de los dos, incluido en la lista de Loehmann Blasius Chevrolet, un concesionario en Waterbury, CT. Esa información fue confirmada en los comentarios de la subasta antes de que terminara.

Se incluyó una foto de la calcomanía de la ventana con las fotos del auto y muestra que este Z06 tenía un MSRP de $146,340. Pero la subasta terminó el 3/2 con una oferta final alta de $222,000. Aún así, a ese precio, la reserva no se cumplió. Me comuniqué con Bring a Trailer para averiguar cuál era esa reserva, pero respondieron: «no podemos divulgar las reservas como información pública». Queriendo más, me comuniqué con el distribuidor para ver si podía obtener el precio por el que realmente lo venderían en el lote. En su lugar, enviaron información para otro Z06 que en realidad está a la venta en su lote (no es el mismo automóvil que se encuentra a la venta en BaT; los VIN son diferentes. Sin embargo, ese 2LZ no subastado se incluyó en un MSRP de $ 249,990).

El hecho de que un distribuidor lo ponga a la venta y nunca se haya vendido dice mucho. “Este automóvil no tiene título ya que nunca se vendió a un propietario privado. Se ofrece con su Certificado de Origen del Fabricante, y el concesionario vendedor ayudará al comprador con el registro y la titulación”, la descripción dice. La historia más probable es que este distribuidor recibió una asignación Z06, la marcó y nadie mordió, probablemente debido a ese margen. Todavía queriendo hacer algo con eso, el comerciante pensó que probaría suerte en una subasta… y fracasó.

El segundo C8 Z06 se incluyó en Coches y ofertas, y nuevamente, al igual que la subasta Bring a Trailer, no alcanzó la reserva cuando la subasta finalizó el 2 de marzo. El 2023 Z06 negro con interior rojo tenía un MSRP original de calcomanía en la ventana de $131,255, y solo recibió 11 ofertas y un máximo final oferta de $178,569. También contacté a Cars & Bids para ver si alguien me decía el precio de reserva, pero no comparten esa información. Me enviaron un enlace a otro Subasta C8 Z06 que terminó el día de San Valentín. Propiedad de Youtuber TheStradman, su C8 Z06 en realidad se vendió por $ 218,200.

Ambas subastas muestran que la mentalidad de comprar y vender autos populares, especialmente en los últimos tiempos, no resulta automáticamente en un día de pago considerable. Ambos vendedores podrían haber obtenido una buena ganancia con estos autos, pero querían mucho más de lo que valen los autos. Su pérdida, supongo.

También demuestra que tratar las versiones de las cosas producidas en masa como una inversión para ganar dinero es una tontería, y estos dos Corvettes y otros ejemplos recientes puesto a subasta para obtener ganancias. Entonces, si usted, o cualquier otra persona que conozca, está pensando en tratar de cambiar o subastar un automóvil deportivo o un auto deportivo, véndalo bajo su propio riesgo. En última instancia, será entretenimiento para el resto de nosotros.

producción de la chevrolet corbeta en Bowling Green de General Motors, Kentucky La planta se detuvo esta semana debido a una escasez temporal de piezas. Un portavoz de GM nos dice esa producción se reanudará el lunes 27 de febrero.

La planta emplea a 1.385 personas y construye la corbeta raya así como el Corbeta Z06. Un representante de GM no confirmaría exactamente qué parte estaba causando el atraco, pero dijeron Noticias automotrices «no está relacionado con un chip semiconductor».

“Nuestros equipos de cadena de suministro, fabricación e ingeniería están trabajando en estrecha colaboración con nuestra base de suministro para mitigar cualquier impacto adicional en la producción para satisfacer la fuerte demanda de nuestros productos”, dijo a Jalopnik Trevor Thompkins, portavoz de GM, en un comunicado.. Agregó que solo el Corvette Stingray y el Corvette Z06 están siendo afectados. Ningún otro producto de GM se enfrenta a ningún tipo de interrupción de la producción en este momento.

Esta no es la primera vez que la planta de Bowling Green ha tenido que cerrar por un corto período de tiempo. En noviembre de 2020 y febrero de 2021 tuvo que detener la producción de C8 debido a problemas en la cadena de suministro provocados por la pandemia. Las cosas iban bastante bien hasta diciembre de 2021, cuando un tornado arrasó partes de la fábrica y el Museo Nacional de Corvette. Partes de Corvettes destrozados eventualmente terminaron siendo vendido en ebay.

Los Corvettes no son los únicos vehículos afectados por las paradas de producción. Ford recientemente tuvo que pausar la producción del F-150 Lightning debido a un problema de incendio, y el la escasez de chips sigue siendo un gran problema para muchos fabricantes.