una noche esta En febrero pasado, mientras tomaban unas copas y la iluminación de un bar de mal humor en Brooklyn, Eric Green y sus amigos estaban intercambiando historias de sus encuentros recientes cuando uno mencionó que había usado la aplicación Sniffies para tener sexo en público. Green, un tatuador de 30 años que trabaja en Bushwick, Brooklyn, se identifica como pasivo, es un usuario frecuente de aplicaciones de citas y tiene una vida sexual activa; solo que nunca había oído hablar de Sniffies.

No pasó mucho tiempo después de esa noche de fiesta, y Green se sintió invadido por «una excitación total y total» mientras estaba en casa y decidió inscribirse él mismo. Cuando abrió la aplicación, le recordó a Google Maps, sólo que en lugar de restaurantes y recomendaciones de compras, se vio inundado de desnudos y sugerencias sobre el lugar más cercano. «Esperaba que fuera como Grindr y Jack’d, pero después de comprobarlo me di cuenta de que era súper accesible», dice Green, haciendo referencia a otras dos plataformas populares de encuentros homosexuales. «Más accesible que cualquier otra aplicación».

El acceso es el principal punto de venta de Sniffies. Una plataforma de cruceros basada en mapas para hombres de todas las identificaciones sexuales (gays, bisexuales, DL y heterosexuales curiosos; sí, lo leíste bien), Sniffies se ha convertido en algo así como un Disneylandia solo para adultos para hombres queer interesados ​​en sexo positivo. Encuentros casuales, sin ataduras. «Realmente nos centramos en las conexiones del momento», dice Eli Martin, director de marketing y director creativo de la empresa. «En otras aplicaciones, no siempre está claro cuáles son las intenciones de las personas (algunas personas quieren encontrar un novio, otras simplemente quieren mirar a su alrededor), pero en Sniffies tratamos de dejar en claro que las personas están satisfaciendo sus deseos y fetiches sexuales».

Sniffies no es la típica aplicación de citas, ni siquiera una aplicación de citas, en realidad. En lugar de las típicas canciones y bailes de Tinder o Bumble, donde las conversaciones se estancan en charlas interminables que a menudo nunca se materializan en una reunión IRL, en Sniffies puedes explorar de forma anónima un mapa de chicos que buscan sexo con otros chicos. Junto con las aplicaciones web BKDR (abreviatura de puerta trasera), Motto y Doublelist (piense en un contacto personal de Craigslist más simplificado), ha reavivado un atractivo en la cultura de cruising que durante tanto tiempo había sido tabú, incluso entre ciertos círculos queer, por miedo a aceptación o problemas de salud.

«Desestigmatizar el sexo casual ha sido nuestro mayor obstáculo en general», dice Martin. “Está arraigado en nosotros el ser monógamos, pero deberíamos tener esta libertad sexual. Viajar en crucero no tiene por qué ser algo cutre o algo que sólo sucede en callejones traseros”. Afortunadamente, dice, eso está cambiando. «En los últimos años, hemos podido disfrutarlo más sin juzgarlo tanto, pero aún así fue difícil el primer día, porque pensé, ¿cómo creamos una aplicación que sea [not only cool] ¿Pero vas a presionar continuamente a la gente para que participe?”

Lanzado en 2018, Sniffies fue una creación del ex arquitecto de Seattle Blake Gallagher. Gallagher, un solucionador de problemas por naturaleza, estaba fascinado por la forma en que los entornos urbanos influyen en las interacciones sexuales. Quería aumentar mejor la conexión humana natural en los espacios públicos y decidió implementar una función de mapa y tecnología de geolocalización como base para Sniffies, aprovechando lo que el autor Jack Parlett llama «el potencial democrático de navegar». Gallagher probó su idea por primera vez en Seattle y, con la ayuda de su hermano Grant, un programador, poco a poco convirtió a Sniffies en lo que es hoy: una “aplicación de crucero para curiosos” con un alcance global cada vez mayor.

VIERNES NEGRO 2023

23 de noviembre de 2023 a las 16:28

Si quieres escapar del frío y lúgubre invierno para unas vacaciones de verano, no debes perderte estas ofertas del Black Friday en AIDA. Algunos cruceros ya están disponibles por menos de 500 euros.

El tiempo lluvioso y el sol poniente lo revelan: el invierno está aquí. En muchas personas, esto despierta el deseo de escapar del lúgubre mundo invernal y bañarse en el cálido sol sobre las olas del océano. Con un billete de crucero de última hora podrás tomarte unas vacaciones de invierno por un precio reducido. Un día antes del Black Friday 2023, AIDI también despliega su alfombra roja para acoger las mejores ofertas de cruceros.

En AIDA para el viernes negro*

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cruceros aida prometen una buena relación calidad-precio y, además de pensión completa, también ofrecen un programa de animación, guardería y, en la mayoría de los barcos, una zona de sauna incluida en el precio. Esto convierte a AIDA en líder del mercado en Alemania Cruceros.

Los cruceros AIDA cuentan con numerosos itinerarios hermosos con escalas en puertos interesantes. Pero los contingentes de la campaña “AIDA Black Friday” son limitados, por lo que la velocidad se ve recompensada. En general, se recomienda que Crucero del viernes negro Asegúrese de que el crucero, el entretenimiento que se ofrece y el viaje le convengan, de lo contrario el viaje puede no ser tan maravilloso como esperaba.

Black Friday en AIDA: Estos son los aspectos más destacados

Para que pueda encontrar el viaje de invierno adecuado para usted, hemos reunido las mejores ofertas en el siguiente resumen. A continuación le presentaremos con más detalle los viajes individuales y los correspondientes servicios incluidos.

Así de buenas son las ofertas

Si hace tiempo que deseas hacer un crucero o disfrutar de unas cortas vacaciones de invierno, te recomendamos estas ofertas. Con la llegada de la Navidad, los viajes también son ideales como regalo especial o como una experiencia de luna de miel económica. Sólo debes tener en cuenta que no todas las ofertas incluyen la llegada y la salida en el precio.

1. Canarias y Madeira (desde Gran Canaria) por 429 euros

2. Canarias y Madeira (desde Tenerife) por 429 euros

3. Metrópolis (de Hamburgo) por 449 euros

4. Orient (desde Dubái) por 449 euros

5. Viaje de Navidad a Noruega y Dinamarca por 799 euros

6. Caribe y Centroamérica (desde República Dominicana) por 2.099 euros

Canarias y Madeira (desde Gran Canaria) por 429 euros

En este crucero comienzas en Gran Canaria, desde allí viajas a Madeira, luego a Tenerife Fuerteventura a Lanzarote y de regreso a Gran Canaria. El viaje tiene una duración total de 7 días y podrás beneficiarte de todas las ventajas de la tarifa AIDA VARIO. Puede reservar la llegada y la salida directamente a través de AIDA o, alternativamente, a través de un proveedor externo.

• Precios por persona:
• Cabina interior desde 429 euros
• Cabaña vista al mar desde 599 euros
• Cabina con balcón desde 729 euros
• Confort cabina veranda desde 799 euros

Canarias y Madeira (desde Tenerife) por 429 euros

El mismo crucero también está disponible con salida en Tenerife al mismo precio promocional desde 429 euros. El viaje que elija dependerá de los costos de llegada y salida. Quizás también quieras pasar unos días en la isla de inicio correspondiente antes o después de tu crucero.

• Precios por persona:
• Cabina interior desde 429 euros
• Cabaña vista al mar desde 599 euros
• Cabina con balcón desde 749 euros
• Confort cabina terraza desde 779 euros

Metrópolis (de Hamburgo) por 449 euros

Si te gustan los viajes urbanos, este crucero podría ser el adecuado para ti. Comienzas en el puerto de Hamburgo y desde allí viajas a Shouthampton, luego a Francia y finalmente haces dos paradas en los Países Bajos. Allí podrás visitar Bruselas y Rotterdam.

• Precios por persona:
• Cabina interior desde 449 euros
• Cabaña vista al mar desde 599 euros
• Cabina con balcón desde 629 euros
• Confort cabina veranda desde 649 euros

Orient (desde Dubái) por 449 euros

¿Quieres experimentar las tradiciones y la cultura de Oriente? Para el crucero al Oriente actualmente puede conseguir precios a partir de 449 euros. Conduce desde Dubai a Abu Dhabi y luego a Manama en el estado de Bahréin hasta Bir Sani Yas.

• Precios por persona:
• Cabina interior desde 449 euros
• Cabaña vista al mar desde 499 euros
• Cabaña porche desde 679 euros
• Confort cabina terraza desde 699 euros

Viaje de Navidad a Noruega y Dinamarca por 799 euros

¿O prefieres pasar el invierno como en un libro ilustrado, con nieve y alces a la vuelta de la esquina? Entonces quizás le interese el viaje navideño desde Alemania pasando por Noruega hasta Dinamarca. Pararás en Kristiansand, Oslo y Copenhague. El viaje de 7 días comienza en Hamburgo.

• Precios por persona:
• Cabina interior desde 799 euros
• Cabaña vista al mar desde 1.249 euros
• Cabina con balcón desde 1299 euros
• Confort cabina veranda desde 1.329 euros

Caribe y Centroamérica (desde República Dominicana) por 2.099 euros

¿Llevas mucho tiempo soñando con visitar las playas de arena blanca del Caribe y Centroamérica? Entonces no deberías perderte este crucero de 14 días con AIDA. En total harás 10 paradas y tendrás la oportunidad de visitar muchos lugares.

• Precios por persona incluido vuelo:
• Cabina interior desde 2.099 euros
• Cabaña vista al mar desde 2.349
• Cabina con balcón desde 3.349

¿Hemos despertado tu interés? Puedes encontrar más información sobre los viajes en la página de promoción del Black Friday de AIDA y reservarlos directamente online.

Para el Black Friday en AIDA❯

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Este es nuestro programa de los viernes, nuestro resumen semanal de noticias. Y este es el último regular Episodio bursátil del año. Sí, todavía tenemos mucho planeado para usted, pero espere más entrevistas especiales, apariciones de invitados y predicciones que nuestra tarifa normal. Pero eso es todo lo que está por venir. Esta vez tuvimos una vez más Mary Ann Azevedo y Alex Guillermo juntos para repasar las noticias clave de la semana:

¡Volvemos el lunes con cosas realmente divertidas! ¡Estén atentos, hemos hecho trabajos solo para usted!

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Vehículos eléctricos son uno de los personajes principales de este boletín, por lo que pensé que valdría la pena señalar un aspecto menos visible, pero fundamental, de la historia de los vehículos eléctricos aquí en América del Norte.

Estoy hablando de una nueva orientación del Departamento del Tesoro de EE. UU. (a través del Departamento de Energía) sobre lo que se necesitará para que los vehículos eléctricos califiquen para el crédito fiscal federal, a partir del 1 de enero.

La guía tan esperada descalifica a los vehículos eléctricos del crédito fiscal si alguno de los componentes de la batería es fabricado o ensamblado por una entidad extranjera de interés, como China, Irán, Rusia y Corea del Norte. (China es el país al que hay que prestar atención, ya que ha sido el principal y dominante proveedor de componentes y materias primas para baterías). La guía se amplía en 2025 para cubrir los minerales en bruto que son extraídos, procesados ​​o reciclados por cualquiera de estas entidades de inquietud.

Es importante destacar que los departamentos van más allá al aclarar cómo determinan qué es una “entidad extranjera de interés” o FEOC. Hay dos formas: si una entidad está sujeta a la jurisdicción de un país extranjero que es una nación cubierta (como China) o si una empresa es propiedad de, está controlada por o está sujeta a la dirección de un gobierno de un país extranjero que es realizar las actividades pertinentes en una nación cubierta. ¿Qué significa propiedad o controlado por? Los dos departamentos tienen una respuesta: la entidad tiene un control acumulativo directo o indirecto superior al 25% de los puestos en la junta directiva, los derechos de voto o la participación accionaria de una nación cubierta o si un no FEOC ha celebrado un acuerdo de licencia con un FEOC que otorga es “control efectivo” sobre las operaciones comerciales.

El Asociación de Transporte Cero Emisiones profundiza en la orientación para aquellos que quieran el análisis completo. Además, aquí hay una descripción general de las fábricas de baterías de América del Norte (actualizamos esta lista y gráfico periódicamente).

El tl;dr es que será más difícil para los vehículos eléctricos calificar para el incentivo fiscal. Sin embargo, la industria parece apoyar la norma, ya que proporciona directrices muy necesarias y un mayor nivel de certeza a medida que los fabricantes de automóviles invierten miles de millones de dólares en la fabricación nacional de vehículos eléctricos y baterías.

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¿Quiere enviarnos un consejo, comentario o queja? Envíe un correo electrónico a Kirsten a [email protected] o a Rebecca a [email protected].

Recuerde que puede enviarnos una nota a [email protected]. Si prefieres permanecer en el anonimato, Haga clic aquí para ponerse en contacto con nosotrosque incluye SecureDrop (instrucciones aquí) y varias aplicaciones de mensajería cifrada.

Micromobbing

Estamos escuchando que hay más despidos en Pájaro. No tenemos todos los detalles, como cuántos empleados están ahora sin trabajo, pero algunos empleados publicaron sobre la última ronda de despidos en LinkedIn. Según publicaciones en las redes sociales, los despidos afectan a una variedad de equipos, desde datos hasta estrategia y operaciones. Un empleado despedido trabajaba como ingeniero electrónico y ayudaba a diseñar el scooter de consumo de Bird.

Esta es la tercera ronda de Bird en los últimos dos años. Más recientemente, en octubre, Bird despidió empleados, citando despidos después de adquirir Spin por 19 millones de dólares. En agosto de 2022, Bird también recortó el 23% de su personal y cerró su producto minorista de scooters en un esfuerzo por frenar el desenfrenado gasto de efectivo del liderazgo anterior.

Bird no ha explicado por qué redujo su tamaño, pero los despidos suelen ocurrir cuando una empresa intenta alcanzar la rentabilidad. solo mira Nivel, que también decretó despidos (unas 140 personas) esta semana. Dado que Tier todavía es privado, es difícil decir si podrá salir del rojo. Bird, sin embargo, está tan lejos de la rentabilidad que no estoy seguro de que alguna vez llegue allí.

En septiembre, Bird fue excluido de la bolsa de valores por no mantener una capitalización de mercado de más de 15 millones de dólares durante 30 días hábiles consecutivos. Al 30 de septiembre de 2023, Bird se encuentra en un agujero por 19,8 millones de dólares y ha acumulado un déficit de 1.600 millones de dólares desde su creación. La advertencia de Bird sobre la empresa en funcionamiento todavía está vigente: la compañía no tiene suficiente efectivo para pasar el año en función de su gasto de efectivo actual.

En resumen, Bird está llamando a la puerta de la bancarrota y soy escéptico sobre si estos despidos resultarán en ahorros suficientes para que Bird pase los próximos 12 meses.

Si se vio afectado por los despidos recientes y desea hablar conmigo de forma anónima, comuníquese con: [email protected].

Oferta de la semana

proterra, como recordarán, se declaró en quiebra a principios de este año. Investigué “lo que llevó a la quiebra de la empresa” en agosto. Ahora una parte de Proterra vivirá oficialmente bajo un nuevo propietario.

Proterra recibió la aprobación final del Tribunal de Quiebras de EE. UU. para la venta de la línea de negocios Proterra Powered de la compañía a Volvo Battery Solutions LLC. Se espera que la transacción de 210 millones de dólares se cierre en el primer trimestre de 2024.

Otras partes del negocio todavía están disponibles, pero es probable que concluyan en breve. La venta de su negocio de tránsito a Phoenix Motor Inc. aún está pendiente, con una audiencia programada para el 12 de diciembre. La venta de su unidad de energía a fondos privados controlados por Cowen Equity se consumará mediante un Plan de Reorganización del Capítulo 11 al salir de la quiebra. .

Otras ofertas que me llamaron la atención esta semana…

Motorrad, una startup india que fabrica bicicletas eléctricas, recaudó 20 millones de dólares en una ronda Serie B liderada por Panthera Growth Partners de Singapur. También participaron Alteria Capital, xto10x Technologies y Green Frontier Capital. La ronda de financiación incluye una deuda de 2,5 millones de dólares.

GoMetro, una empresa de tecnología sudafricana que opera en el ámbito de la gestión de flotas, recaudó £9 millones (11,4 millones de dólares) en una ronda de financiación Serie A liderada por Zenobē Energy, un inversor estratégico conocido por financiar y operar autobuses eléctricos. Otros inversores incluyen a los nuevos patrocinadores Futuregrowth, ESquared Ventures, Kalon Venture Partners y el inversor ángel Greg Fury. También participaron inversores existentes, incluidos 4 Decades Capital, Hlayisani Capital y Tritech Global.

Monterra, una empresa de software que automatiza el diseño y la planificación de instalaciones de carga de vehículos eléctricos, recaudó 2,5 millones de dólares en una ronda previa a la semilla liderada por Base10 Partners. También participaron Future Climate Venture Studio, Very Serious Ventures y un puñado de otros inversores ángeles, incluidos algunos de los primeros clientes de Monterra.

Richard Branson no invertirá más dinero en Virgin Galactic, pero dice que la compañía de turismo espacial tiene fondos suficientes para llevarlo hasta 2026, según el Financial Times.

CeroAvia, la startup de aviación eléctrica de hidrógeno, recaudó 116 millones de dólares en una ronda de financiación Serie C codirigida por Airbus y Barclays Sustainable Impact Capital y NEOM Investment Fund. El Banco de Infraestructura del Reino Unido se unió a la ronda como inversor fundamental.

Lecturas notables y otras cositas

Vehículos autónomos

Crucero será mucho menor en 2024, según la empresa matriz GM. La presidenta y directora ejecutiva de GM, Mary Barra, y el director financiero, Paul Jacobson, dijeron que el fabricante de automóviles recortará el gasto en Cruise “en cientos de millones de dólares” en 2024, una acción que se espera que resulte en despidos generalizados en la compañía con sede en San Francisco que emplea a alrededor de 3.800 personas. gente.

NVIDIA está contratando para ocupar dos docenas de puestos para un equipo de conducción autónoma repartido en las ciudades chinas de Beijing, Shanghai y Shenzhen. La unidad, que consta de puestos en software, plataforma de extremo a extremo, integración de sistemas, mapeo y productos, está dirigida por Xinzhou Wu, reconocido por incorporar funciones de conducción inteligente a vehículos producidos en masa en China durante los últimos años.

camión cibernético

Sí, el Camión cibernético Tesla tiene su propia sección esta semana. Como escribí a principios de esta semana, el Tesla Cybertruck es amado y odiado. Para los fanáticos, es un símbolo de lo que representan Tesla y su director ejecutivo, Elon Musk: creatividad, irreverencia, rebelión. Otros lo ven como un acto de arrogancia. Podrían ser ambas cosas. Cybertruck probará si los clientes todavía confían en Elon.

Para el editor Darrell Etherington, el evento de entrega proporcionó la respuesta: el fin de Elon.

Aquí hay preguntas frecuentes sobre Cybertruck para comenzar, una descripción general de todo lo que Elon Musk (y otros) revelaron sobre Cybertruck, una comparación con otras camionetas EV en el mercado y cuándo llegará la versión más barata.

Vehículos eléctricos, carga y baterías.

Fisker recortó su guía de producción anual en un esfuerzo por liberar 300 millones de dólares en capital de trabajo. Esta es la cuarta vez este año que Fisker reduce su orientación.

Nuestra próxima energíauna startup de baterías para vehículos eléctricos, despidió a una cuarta parte de su personal, informa Automotive News.

estrella polar El robot que tuitea el clima no es en realidad un robot, por una buena razón.

riviano lanzó un programa limitado que brindará a los clientes en 14 estados de EE. UU. la opción de arrendar una camioneta R1T totalmente eléctrica. La compañía dijo que ampliará el programa de arrendamiento para incluir otros modelos y regiones.

reportero de TC+ Tim de Chant explica por qué GM y Toyota se perfilan como los mayores perdedores en la transición a los vehículos eléctricos.

tesla ganó una pequeña batalla contra los trabajadores sindicalizados suecos cuando un tribunal dictaminó que la autoridad de transporte del país tiene que entregar las placas al fabricante de automóviles. Esas entregas han sido bloqueadas por trabajadores postales en huelga en un intento de obligar a Tesla a firmar un convenio colectivo para los mecánicos del país.

Paseo granizando

Úber Los pasajeros de Londres pronto podrán tomar un icónico taxi negro en la ciudad. Los taxistas de Londres ahora pueden comenzar a registrarse para recibir referencias de viajes de Uber, pero el servicio no se implementará hasta principios de 2024. Esta no es la primera asociación que Uber establece con una compañía de taxis, y no será la última.

General Motors (GM) recortará el gasto en su unidad de vehículos autónomos Cruise, después de que un accidente el mes pasado hiriera gravemente a un peatón y provocara que los reguladores retiraran su permiso de operación para vehículos sin conductor en San Francisco.

La compañía “reducirá sustancialmente” su gasto en cruceros el próximo año, según Mary Barra, directora ejecutiva de GM. «Esperamos que el ritmo de expansión de Cruise sea más deliberado cuando se reanuden las operaciones», dijo en una carta a los accionistas.

En una llamada a inversores, el director financiero, Paul Jacobson, dijo que esperaba que el gasto cayera en “cientos de millones de dólares” en 2024. Hasta el accidente, Cruise había estado operando taxis sin conductor en tres ciudades de Estados Unidos: San Francisco, Phoenix, y Austin, con planes de expansión. En octubre, la compañía dijo que ya no operaría sus vehículos sin conductores de seguridad al volante.

«Nuestra prioridad ahora es centrar al equipo en la seguridad, la transparencia y la responsabilidad», dijo Barra el miércoles. «Debemos reconstruir la confianza con los reguladores a nivel local, estatal y federal, así como con los socorristas y las comunidades en las que operará Cruise».

Y añadió: “Ésta es una tecnología importante para el futuro. Desde una perspectiva social y de seguridad, hay que hacerlo bien”.

Cruise ha estado en crisis desde que su director ejecutivo, Kyle Vogt, renunció a principios de este mes luego de un accidente en el que un automóvil sin conductor chocó con un peatón, que ya había sido atropellado por un conductor humano que se dio a la fuga.

El robotaxi se desvió y frenó, pero aún así golpeó a la mujer, según Cruise, que citó datos de cámaras y sensores montados en su vehículo. La compañía dijo que el vehículo se detuvo, pero luego se detuvo para salir del tráfico, arrastrando a la mujer 20 pies por la carretera. Más tarde tuvo que ser rescatada de debajo del vehículo por el departamento de bomberos de San Francisco.

Tras la colisión, el Departamento de Vehículos Motorizados de California dijo que había suspendido los permisos de Cruise para operar en la ciudad con el argumento de que la compañía había «tergiversado» la seguridad de su tecnología de vehículos autónomos y que sus «vehículos no son seguros para la operación del público». .” En ese momento, Cruise cuestionó la afirmación de que había tergiversado su tecnología.

Luego, Cruise retiró los 950 vehículos sin conductor de su flota y cerró su servicio en Austin y Phoenix. Antes del accidente, la empresa tenía planes de lanzamientos comerciales en Dallas, Houston y Miami.

Los registros mantenidos por la ciudad de Austin también muestran que el Departamento de Policía de Austin se quejó dos veces este año de que los vehículos sin conductor de Cruise no entendían las señales manuales dadas por la policía de tránsito. “Los problemas más importantes y probablemente los más peligrosos [sic] Lo que he visto con ellos es cuando estamos dirigiendo el tráfico”, escribió un oficial de policía, señalando que si la policía daba órdenes en contra de los semáforos, los autos “pasarían volando o simplemente se detendrían”.

General Motors adquirió Cruise, de tres años de antigüedad, por 1.000 millones de dólares en 2016. Desde entonces, los informes financieros de GM muestran que ha perdido 8.200 millones de dólares en Cruise desde 2017 y ha invertido al menos 1.900 millones de dólares en la empresa este año.

El anuncio de Barra es un gran revés para la compañía, que había estado compitiendo con Waymo de Alphabet para convertirse en el principal proveedor de taxis sin conductor en Estados Unidos. Waymo continúa operando en San Francisco y Phoenix.

Así se ve el documental de Arte en TV y stream – todas las fechas de emisión

En el documental de Arte «Cruceros fluviales», se examina de cerca una amplia variedad de cruceros fluviales y sus lugares de interés correspondientes. Te contamos toda la información.

El documental de arte «River Cruises» examina la variedad de cruceros fluviales y los lugares de interés asociados. Entre otras cosas, se examinan las rutas Potsdam-Praga y Trévoux-Arles.

A continuación encontrará una descripción general de todas las fechas de transmisión actuales. Actualmente, la serie documental no se ofrece en ningún servicio de transmisión. Si algo cambia en el futuro, lo averiguará aquí.

cruceros fluviales

En pocas palabras, la información más importante sobre canales, horarios de emisión, fechas de emisión y disponibilidad de arroyos para cruceros fluviales.

• River Cruises se ejecuta en Arte
• Los cruceros fluviales se pueden recibir como una corriente.
• No hay nuevos episodios en agosto y septiembre.
• Tampoco se muestran repeticiones.
• No hay episodios disponibles en la biblioteca

Fechas y horarios de emisión de «River Cruises»

convertirse actualmente no hay nuevos episodios de cruceros fluviales aireado Sin embargo, puedes ver las reposiciones en la televisión. En principio, estos corren en Arte, pero también te mostramos las fechas de transmisión de otras emisoras aquí.

A pesar de todos los cuidados, puede suceder que hayamos pasado por alto una fecha de emisión o que se haya colado un error.

Vista previa de los cruceros fluviales / Spoilers

¿Qué sigue para los cruceros fluviales? Puedes leer sobre esto aquí en nuestra vista previa. Pero cuidado: alerta de spoiler. Si conocemos la información sobre los próximos episodios de cruceros fluviales, los verá en la parte superior de la lista de fechas de transmisión. Los proveedores como RTL+ y Joyn ofrecen episodios de algunas series y programas en sus propias aplicaciones de TV en vivo unos días antes de la transmisión de TV. En ese caso, podrás verlos previamente exclusivamente online.

Así se ven los cruceros fluviales en la transmisión en vivo

La forma más fácil de recibir Arte es a través de Internet a través de los servicios de transmisión de TV. Entonces, no solo obtiene «cruceros por el río», sino también la transmisión en vivo completa de Arte con todos los programas, y legalmente.

Si utiliza una de las siguientes ofertas de televisión en línea, puede ver Arte en línea. Todos los proveedores de transmisión de TV también tienen una aplicación para iOS y Android con la que puede ver Arte en vivo mientras viaja. La mayoría de los proveedores incluso le ofrecen aplicaciones para Android TV, Samsung Tizen y Amazon Fire TV. Hemos proporcionado detalles en las respectivas páginas de proveedores.

Los servicios de transmisión se pueden usar en Alemania y la UE sin ningún problema. Fuera de la UE, el uso de un servicio VPN es una buena idea. Puede encontrar servicios adecuados en nuestra descripción general de los mejores proveedores de VPN. También pueden ayudarlo con malas conexiones o líneas estranguladas.

Programas y canales de TV relacionados

¿Te gustan los «Cruceros por el río»? Echa un vistazo a los artículos a continuación. Allí le presentaremos programas similares que también le pueden gustar.

Programas como «Cruceros fluviales» no solo se transmiten en Arte. También encontrará programas similares en otras emisoras públicas, como TRT Avaz, BBC History, NDR, Saarland Broadcasting, 3sat, RTK 1 o ZDFneo. Puede encontrar una lista muy extensa con todas las opciones de recepción para cientos de canales de TV en nuestro resumen de canales. Alternativamente, puede buscar directamente series, películas o espectáculos y programas de entretenimiento en estos lugares.

Un grupo de taxis sin conductor de Cruise bloqueó el tráfico en varias calles de San Francisco el viernes, solo un día después de que los funcionarios de la ciudad dieran luz verde para permitir el servicio pago las 24 horas.

Cruise atribuye el colapso a un festival de música que interfirió con la conectividad inalámbrica de los vehículos, lo que hizo imposible redirigirlos.

«Un gran festival planteó restricciones de ancho de banda inalámbrico que causaron retrasos en la conectividad de nuestros vehículos», tuiteó la compañía. «Estamos investigando activamente y trabajando en soluciones para evitar que esto vuelva a suceder. Pedimos disculpas a quienes se vieron afectados».

Pío

El festival, Outside Lands, es uno de los más grandes de California y este año celebró su 15.° aniversario. No está claro si Cruise hizo algún preparativo para el evento; PCMag se acercó para hacer comentarios y actualizará la historia si recibimos una respuesta.

Los medios de comunicación locales informan que entre seis y 12 vehículos quedaron varados durante 45 minutos o más en múltiples incursiones al festival en el Golden Gate Park. Los vehículos de cruceros también causaron atascos en el vecindario de North Beach, informa NBC Bay Area, a unas 5 millas del parque, lo que generó dudas sobre cómo opera el servicio de Cruise.

Como estratega política Christine Pelosi tuiteó«#OutsideLands está al otro lado de la ciudad desde North Beach, ¿pero Cruise culpó al concierto de que sus autos defectuosos obstruyeran las calles a 6 millas de distancia?»

Waymo, propiedad de Alphabet, la otra compañía aprobada para operar las 24 horas del día, los 7 días de la semana, parece no haber sufrido los mismos problemas de conectividad que Cruise, respaldada por GM. Un video muestra un vehículo Cruise bloqueado bloqueando el tráfico mientras un vehículo autónomo de Waymo lo rodea. «Waymo es mucho más inteligente», dice la voz en off del video.

Pío

La decisión de expandir los taxis robotizados en la ciudad fue recibida con argumentos polémicos a favor y en contra, pero finalmente fue aprobada por 3-1. Aquellos que no estuvieron de acuerdo ven el incidente de Outside Lands como una validación de sus preocupaciones. El departamento de bomberos expresó particularmente su oposición, ya que los vehículos autónomos que funcionan mal pueden bloquear a los socorristas en su camino hacia las víctimas, lo que ya sucedió una vez antes del fallo, informa SFGATE.

Uno de los beneficios adicionales de ser dueño de un equipo deportivo profesional es la capacidad de vender anuncios en casi todo. Los estadios han estado en eso por algún tiempo, por supuesto. ¿Quién puede olvidar cuándo el Staples Center se convirtió en el Crypto.com Arena más siniestro a fines de 2021?

Los parches de uniforme también han existido durante algún tiempo, lo que demuestra que nada está por encima de convertirse en una valla publicitaria móvil. Los fanáticos del fútbol lo han visto durante años y, más recientemente, la NHL y la NBA han seguido su ejemplo.

Es un fenómeno más nuevo en el mundo de Major League Baseball, con clubes que aprueban parches patrocinados al comienzo de la temporada actual, junto con cambios como el reloj de lanzamiento, bases más grandes y la prohibición de turnos. Al comienzo de la temporada 2023, siete de los 30 equipos de la liga vendieron patrocinios.

Incluía una amplia gama de industrias, desde supermercados (Reds/Kroger) hasta fabricantes de hormigón (Braves/Quikrete). Un par de empresas de tecnología también estaban en la mezcla, ya que los Padres obtuvieron a Motorola y los Diamondbacks se pusieron al distribuidor de componentes Avnet.

Hoy, los Gigantes de San Francisco anunciaron un acuerdo para agregar un enorme parche Cruise, un patrocinador adecuado, quizás, dado lo ubicuos que se han vuelto los autos sin conductor en la cadena montañosa conocida como las calles de San Francisco.

Como fanático del béisbol que continúa odiando este tipo de tratos con una pasión candente, debo decir que es un parche bastante decente. Ya sabes, para un gran anuncio que ocupa la mayor parte de la parte superior del brazo de un jugador. Por lo menos, es menos desagradable que la gran mancha blanca y roja que adornaba los uniformes de los Mets al final de la temporada. Sugeriría que esa fue la razón por la que el equipo ha tenido dificultades, pero seamos honestos, estamos hablando de los Mets aquí (lo siento, fanáticos de los Mets: soy fanático de los Atléticos de toda la vida; no hables con yo sobre el dolor).

El parche se implementará en los uniformes de los Giants a partir de hoy y hasta el 2025, momento en el cual los árbitros robóticos presumiblemente llegarán a Oracle Park en sus propios autos sin conductor.

(dpa) Ámsterdam quiere prohibir los cruceros desde el centro de la ciudad. El parlamento de la ciudad aceptó una moción correspondiente el jueves por la noche con una gran mayoría. La prohibición es otra medida en la lucha contra el turismo de masas y la creciente contaminación del aire. Por lo tanto, la terminal en el cuerpo de agua IJ cerca de la estación principal de tren tiene que ser reubicada.

«Los cruceros contaminantes no encajan con los objetivos sostenibles de nuestra ciudad», dijo la política liberal de izquierda Ilana Rooderkerk. “Es hora de actuar, el clima no espera”. Un estudio del instituto de investigación CE Delft mostró que un crucero en el puerto de Ámsterdam emite tantos contaminantes en un día como 31.000 camiones en la autopista de la ciudad.

El partido gobernante D66 en Amsterdam también se refiere a Venecia, que no permite grandes cruceros desde 2021. Desde entonces, la emisión de contaminantes se ha reducido en un 80 por ciento, según un estudio publicado recientemente.

La decisión no sorprende: los primeros planes ya se habían hecho en 2016. La pregunta es qué tan rápido se puede implementar la decisión. Porque primero hay que construir una terminal en otro lugar, lejos del centro de Ámsterdam.

La prohibición de los cruceros es otra medida contra el turismo de masas. Alrededor de 20 millones de visitantes vienen a la ciudad con alrededor de 800,000 habitantes cada año, la mayoría de ellos llena el histórico anillo de canales, Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO. Alrededor de 300.000 pasajeros al año en los grandes cruceros son solo una proporción relativamente pequeña, pero también es una señal para la ciudad. Los políticos se quejaron recientemente de que los pasajeros caerían sobre la ciudad como “una plaga de langostas”.

Hasta ahora, las reglas para alquilar apartamentos a turistas se han restringido severamente, por ejemplo, con el servicio de Airbnb. El horario de apertura de los pubs y burdeles del barrio rojo se ha reducido. Tampoco se permite fumar marihuana en el casco antiguo. La capital también está tratando de alejar a los notorios turistas británicos con la campaña «Stay Away» en las redes sociales.

El histórico barco de vapor de SOUTHAMPTON luce un aspecto nuevo y brillante después de una reparación en dique seco que costó casi 150 000 libras esterlinas.

El SS Shieldhall ha visto parte de su casco recubierto con silicona azul eléctrico, que es más ecológica que la sustancia antiincrustante tradicional que se aplicó el año pasado.

El trabajo se llevó a cabo durante la inspección y reparación anual del buque en Falmouth.

El Steamship Shieldhall en dique seco en Falmouth (Imagen: Steamship Shieldhall Charity)

Shieldhall, que organiza cruceros de verano en el área de Solent, se construyó hace más de 60 años y la Agencia Marítima y de Guardacostas (MCA) con sede en Southampton debe aprobarlo anualmente.

El presidente Martin Phipps es presidente de Steamship Shieldhall Charity.

Él dijo: «Si bien hemos tenido que incurrir en algunos costos adicionales inesperados y significativos, la inspección de MCA ha confirmado que Shieldhall está en buenas condiciones y listo para recibir invitados.

«Hemos soldado acero nuevo en un par de áreas y se han realizado varios estudios.

«Nuestros voluntarios esperan con ansias que nuestros viajes a lo largo de Southampton Water, en el Solent y más allá, comiencen dentro de solo seis semanas.

El Steamship Shieldhall ha regresado a Southampton después de su inspección y reacondicionamiento anual. (Imagen: Steamship Shieldhall Charity)

«Como novedad para 2023, hemos introducido algunos viajes de los viernes por la noche en nuestro programa.

«También tenemos una vela para conmemorar el 75 aniversario del Windrush [voyage] el sábado 24 de junio junto con el Mes de la Historia Negra del Sur.

«Esperamos que haya una buena aceptación de los viajes, que se han organizado para ofrecer una variedad de viajes y entretenimientos».

Refiriéndose al costo del reacondicionamiento, agregó: «Es vital que vendamos tantos boletos como sea posible para nuestros cruceros.

«Shieldhall figura como ‘Número 1 para hacer en Southampton’ en Trip Advisor y esperamos brindarles a todos nuestros huéspedes la mejor experiencia de vapor».

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El Steamship Shieldhall organiza cruceros en Southampton Water y el área de Solent (Imagen: Millas Carden)

El ingeniero jefe de Shieldhall, Graham Mackenzie, agregó: «La gente a menudo pregunta por qué necesitamos ir al dique seco todos los años y por qué viajamos a Falmouth, a más de 320 millas náuticas de distancia.

«Las reglas de la MCA establecen que Shieldhall debe tener una inspección anual fuera del agua. Si bien hay diques secos en Portsmouth, actualmente no están disponibles para el envío comercial.

«Nos cuesta más de £ 17,000 solo en combustible para el viaje de regreso a Falmouth.

«Este año, nuestro trabajo adicional y no planificado sumó un total de unas 50.000 libras esterlinas a la factura del dique seco, que se acercó a las 150.000 libras esterlinas».

Apelando a los pasajeros potenciales, agregó: «Es vital que mantengamos esta parte de nuestro patrimonio marítimo ‘viva y humeante’ para que las futuras generaciones la disfruten».