Morgan Motor Company ha estado fabricando autos nuevos que parecen viejos desde sus inicios hace más de 100 años (por supuesto, sus autos parecían modernos cuando comenzó la compañía, pero ya entiendes lo esencial). La compañía siempre ha buscado brindar a los compradores una explosión de excentricidad deportiva británica de la vieja escuela, un tipo de propuesta diferente a la que encontrarás en los autos que vienen con motores que se ubican detrás del conductor.

Sin embargo, allá por la década de 2000, la compañía intentó hacer algo moderno con el Aero 8. El auto inicial era interesante de ver, pero venía con un V8 y hacía ruidos divertidos. Su aspecto distintivo no fue una sorpresa, como me resumió sucintamente el actual jefe de diseño, Jon Wells. «No había un diseñador [at Morgan]», dijo. Cuando Henry Morgan comenzó a fabricar vehículos de tres ruedas en el siglo XX, no era un diseñador, simplemente «un tipo trabajador». A partir de ahí, la empresa fue una empresa familiar que fabricaba automóviles que todos parecían iguales. Una vez que los vehículos tenían la forma estándar, todo lo que los ingenieros tenían que hacer era asegurarse de que las nuevas versiones cumplieran con los estándares.

Los clientes del siglo XXI, incluso aquellos que buscan un Morgan, esperan más en cuanto a ergonomía y practicidad, y eso ha llevado a la empresa a contratar diseñadores reales que sean capaces de generar una visión del pasado, presente y futuro en la caída de un sombrero. Pero no hubo ninguno hasta que un tipo llamado Matthew Humphries envió una carta a la compañía en 2004. Humphries era estudiante en el curso de diseño automotriz de renombre mundial de la Universidad de Coventry en ese momento y, como cualquier diseñador, quería hacer su huella en el mundo.

Parte de su carrera significaba que necesitaría un puesto para obtener experiencia en el mundo real y, después de ser rechazado en otra parte, le envió su trabajo a Charles Morgan. «Le envié mi folio a Charles después de haber sido rechazado por BMW y [other] lugares, y le gustó y dijo: ‘¿Por qué no vienes a trabajar a la fábrica durante el verano?'», me dijo Humphries.

Humphries estaba instalado en una oficina en las profundidades de la fábrica. «En ese momento, no había ningún diseñador en Morgan. Era literalmente Charles [Morgan] «Tomé un faro de un Beetle, lo metí en un ala y dije: ‘Bien, ve y golpea un poco de metal alrededor'», recordó Humphries.

Humphries recordó que sólo había una persona a cargo de la estación de trabajo de diseño asistido por computadora. El equipo de ingeniería también era pequeño.

«Me pusieron en una pequeña oficina encima de la carpintería y había muchísimo ruido», dijo. «Cada vez que caminaba por la carpintería, todos los chicos me silbaban porque tenía mucho pelo».

Hecho de material severo, Humphries se dio cuenta de que estaba justo donde necesitaba estar para crear un trabajo verdaderamente especial. «Rápidamente descubrí que estar allí era lo mejor porque era uno de esos lugares donde ves la habilidad fantástica que tenían los muchachos, al igual que la hojalata. [metalwork] «Estar justo en la fábrica fue brillante porque comencé a reconocer diferentes partes de Morgan que no estaban expuestas ni eran visibles para el público».

En ese momento, Morgan no era una empresa interesada en alterar el status quo. Fabricaba autos nuevos que no parecían autos nuevos mientras los competidores competían para crear los mejores vehículos que la tecnología moderna podía producir. No había nada roto, así que ¿por qué molestarse en arreglarlo?

Entonces, ¿por qué traer un diseñador al sitio? Resulta que Charles Morgan tenía un plan. El coleccionista de autos clásicos y superfan de Morgan, el príncipe Eric Sturdza, estaba buscando una versión con techo rígido del Aero 8 de la firma, que solo tiene techo blando, y Humphries era el hombre adecuado para el trabajo. Pocas empresas de automóviles, incluso tan excéntricas como Morgan (si existieran), habrían dado esta comisión a un pasante.

La reciente llegada del Lamborghini Revuelto es un gran problema, ya que es el primer hipercoche insignia genuinamente nuevo de Sant’Agata en 12 años. También es el primer híbrido enchufable de serie de la marca. Naturalmente, Lamborghini está trabajando arduamente en un modelo eléctrico de batería adecuado destinado a llegar por 2028. Gracias a nuestros amigos de Autoridad del motorahora tenemos una idea de cómo podría ser.

En caso que te lo hayas perdido:

El objetivo de Lamborghini es ofrecer 300 millas de alcance con una carga completa con asientos traseros «cómodos», según lo que Lamborghini Director de Marketing y Ventas Federico Foschini le dijo a Joel Feder de Motor Authority en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2023. Esto sigue a los comentarios del CEO Stephan Winkelman a Motor1 la semana pasada que el EV sin nombre sería un gran turismo 2+2. “Lo que falta en la alineación de hoy es un GT 2+2”, Winkleman le dije a Motor1“y creo que sería un buen complemento para los dos superdeportivos y el SUV”.

En la entrevista con Motor Authority, Foschini explicó que la empresa aterrizó en 300 millas como objetivo de alcance del vehículo eléctrico para reducir la ansiedad por el alcance. Eso no debería ser difícil de lograr dentro de cinco años, dado que la tecnología de las baterías está mejorando, pero Foschini agregó que Lamborghini no está interesado en lanzar un producto al mercado antes de que la clientela esté lista para ello. Como le dijo a Motor Authority:

Foschini dijo que el objetivo mínimo de rango de conducción EV hoy parece ser de poco más de 300 millas. “Esto es lo que necesitas porque es un vehículo totalmente eléctrico”, dijo el ejecutivo. «No tienes rango alternativo». Foschini señaló que los clientes necesitan la tranquilidad de saber que tendrán suficiente alcance para viajes de larga distancia.

El CMO también señaló que el número de rango dependerá del modo en el que esté conduciendo.

La falta de acceso a la carga iLa infraestructura y las velocidades de carga rápidas preocupan tanto al equipo ejecutivo de Lamborghini que sienten que se beneficiarán si esperan que otras compañías aborden estos problemas. Esa es una de las razones por las que el automóvil está a cinco años de la producción.

Lamborghini claramente está explorando una gama completa de vehículos aquí, lo cual tiene sentido. Los SUV han surgido como un gran ganador para las marcas de lujo y de alto rendimiento, y es razonable esperar que los vehículos eléctricos sigan su estela. Foschino le dijo a Motor Authority que imagina que el propietario de un Revuelto podría decidir que necesita algo más práctico para su próxima compra, momento en el que la próxima compra de Lambo EV grand tourer parecería una opción apropiada. Lamborghini quiere que los asientos traseros del automóvil puedan ser utilizados tanto por adultos como por niños, incluso si la segunda fila no ofrecerá el mismo espacio disponible para el conductor y el pasajero delantero.

Es increíble para mí que haya sido 15 años desde que vimos el último lanzamiento de Lamborghini para un gran turismo más espacioso coche, el estoque (en la foto de arriba). Ese concepto, por supuesto, tenía cuatro puertas, pero aun así se las arregló para lucir absolutamente deslumbrante y como si perteneciera visiblemente a la familia junto con Gallardo y Murciélago. Tienes que pensar en una economía inhóspita, sin mencionar todo lo que sucedía entre Porsche y Volkswagen en esa época – probablemente tuvo algo que ver con el cancelación de 2009 de ese proyecto. Ahora parecería un mejor momento para un Lambo de baja altura con capacidad para cuatro personas.

Si tuviera una empresa de automóviles, me concentraría en comenzar con un automóvil perfecto. Tendría que ser deportivo, para establecer el carácter de la marca y actuar como un producto de halo, pero todavía relativamente asequible: si nadie está comprando su primer automóvil, no tiene suficiente dinero para hacer un segundo. Intentaría combinar el aspecto absolutamente perfecto de algo como el Honda Prelude de quinta generación con la entretenida experiencia de conducción del Honda Prelude de quinta generación. Por supuesto, tendría que tener una confiabilidad a la par con los mejores, comparando un automóvil como el preludio de honda, pero lo haría eléctrico, como… ¿el Honda Prelude? Aférrate.

Nuevos rumores desde Japón decir que Honda puede revivir la insignia Prelude para un cupé eléctrico que lucha contra GR86. ¿Todo esto es una ilusión? ¡Probablemente! ¿Significa eso que lo quiero menos? Absolutamente no.

Mejor autoEl rumor dice que Honda seguirá el NSX saliente con un modelo totalmente eléctrico, algo incluso Los altos mandos de Acura han insinuado. Pero también habla de un compatriota de nivel de entrada al automóvil halo, un dos puertas eléctrico más alcanzable que llegará cerca del final de la década. Puede que tengamos que esperar hasta entonces para ver si Mejor auto acertó o no, pero no se sorprenda si el rumor no funciona.

Sin embargo, no se sorprenda si lo hace, o. Honda ha estado un poco rezagado en el juego EV (no, el EV Plus no cuenta), y su crossover Prologue es basado en gran medida en el contenedor de piezas de GM. Si el Big H quiere llevar su carácter de conducción agradable a los vehículos eléctricos, podría hacerlo mucho peor que un nuevo Prelude.

Rolls-Royce ha comenzado oficialmente su transición a los autos eléctricos. El fabricante británico de lujo ha presentado su primer EV desde cero, el cupé Spectre. El «sucesor espiritual» del Phantom se parece mucho a sus majestuosos homólogos de gasolina (aparte de un bajo coeficiente de arrastre de 0,25), pero promete ser aún más silencioso y suave gracias a su motor. La marca aún está ultimando las especificaciones. Sin embargo, espera que la máquina con tracción en todas las ruedas haga una aceleración de 0 a 60 MPH en 4.4 segundos y logre un alcance EPA de 260 millas. Esas no son cifras excepcionales, pero el énfasis aquí está en un andar mimado, no en un desempeño absoluto.

Esa decisión se refleja en el interior. El diseño incluye las pantallas de instrumentos e infoentretenimiento ahora obligatorias, además de una fascia digital para el pasajero. De acuerdo con la filosofía de diseño personalizado de Rolls-Royce, incluso puede hacer que la empresa personalice el color de los diales en pantalla. Un asistente «Eleanor» puede manejar las tareas en el automóvil, y una aplicación Whispers puede enviar recomendaciones de ubicación seleccionadas (como restaurantes) y controlar de forma remota las funciones básicas del automóvil, como las cerraduras y la calefacción.

Esta no es solo una versión modificada de los diseños existentes de la compañía. El Spectre utiliza una nueva plataforma de aluminio (la «Arquitectura del lujo») adaptada para vehículos eléctricos y cuenta con puertas «estrelladas» con 4796 puntos de luz. Es muy grande para un coupé con 16 pies de largo y 6.6 pies de ancho, e incluso requirió las primeras ruedas de 23 pulgadas de la compañía en más de un siglo. Esto es para veladas tranquilas y viajes al club de golf, no para ráfagas por caminos rurales.

El Spectre está disponible para ordenar ahora, y se esperan las primeras entregas en el cuarto trimestre de 2023. El precio comienza en $ 413,500 en los EE. UU., pero eso es antes del proceso de personalización: espere pagar considerablemente más para obtener el diseño. tan, hasta los colores del exclusivo paraguas de interior. Incluso más que los vehículos eléctricos de ultra lujo rivales como el Cadillac Celestiq y el esperado Mercedes-Maybach EQS, está dirigido a clientes que gastarán lo que sea necesario para obtener el automóvil de sus sueños.

Conduce un Rolls-Royce moderno y será difícil escapar del aire de opulencia. Alfombras de lana de cordero de pelo largo. Un asiento trasero que esconde a sus ocupantes de miradas indiscretas. Un encabezado con miles de estrellas LED que brillan por la noche. Pero también es difícil evitar pensar que incluso con un potente motor V12 de 6.75 L debajo del capó, hay una mejor alternativa.

Rolls-Royce también lo cree. Es por eso que el martes debutó el Spectre, un nuevo cupé eléctrico de cabeza fija que llegará a sus primeros compradores adinerados a fines de 2023. Es el primer vehículo eléctrico de batería de la marca, pero no el último: todo su la alineación será solo EV para 2030.

Ahora, para evitar la ira de los tradicionalistas, considere esta cita: «El automóvil eléctrico es perfectamente silencioso y limpio. No hay olor ni vibración. Deberían ser muy útiles cuando se pueden organizar estaciones de carga fijas». No, no es una publicación de ninguno de los numerosos hilos de comentarios de Ars sobre los vehículos eléctricos, sino Charles Stewart Rolls, uno de los dos fundadores homónimos de la empresa, hablando en 1900.

Rolls-Royce todavía se siente así 121 años después; cuando Ars habló con el ingeniero jefe de Ghost, Jonathan Simm, en 2021, me dijo que «es muy simple, porque la electrificación es perfecta para los valores de nuestra marca. Como dices, es silencioso, es un par instantáneo, con bastante frecuencia nuestros autos se usan a velocidades más bajas -queda perfecto.»

El Spectre ha sido diseñado como sucesor del Phantom Coupé y tendrá un precio de entre el SUV Cullinan de $348,500 y el sedán Phantom de $460,000. La forma es inmediatamente reconocible como un Rolls-Royce y solo como un Rolls-Royce, con una gran parrilla tipo panteón en la parte delantera coronada por el Spirit of Ecstasy, aunque tanto la parrilla como la escultura se han optimizado aerodinámicamente para el Spectre.

Espere un automóvil grande: con 215 pulgadas (5453 mm) de largo y 82 pulgadas (2080 mm) de ancho, tiene una huella más grande que un Cadillac Escalade. Como era de esperar, también pesará más que un Escalade, con un peso en vacío de 6559 libras (2975 kg). Podría haber sido peor; Rolls-Royce ahora tiene una nueva arquitectura de estructura espacial de aluminio que es extremadamente rígida pero más liviana que un chasis monocasco de acero convencional.

El paquete de baterías vive entre los ejes, pero Rolls-Royce se mantiene tímido con las especificaciones del tren motriz por ahora, aparte de decir que el Spectre tendrá 577 hp (430 kW) y 664 lb-ft (900 Nm), con un alcance estimado por la EPA. de 260 millas (418 km) sobre ruedas de 23 pulgadas y un tiempo de 0-60 mph de 4,4 segundos (0-100 km/h en 4,5 segundos). Si bien el rango puede parecer bajo para algunos, la gran mayoría de los Rolls-Royce pasan su tiempo conduciendo en las ciudades.

La compañía es un poco más comunicativa acerca de la suspensión «planar» del Spectre, que puede desacoplar sus barras estabilizadoras delanteras y traseras, lo que permite que cada rueda reaccione de forma independiente a cosas como baches. Entonces, si una rueda golpea un bache o un agujero, eso no se traduce en un movimiento de balanceo de lado a lado dentro del automóvil. Cuando el automóvil detecta que se aproxima una curva (los trenes motrices de Rolls-Royce han sido conscientes de la ubicación desde hace algunos años), vuelve a conectar las barras estabilizadoras y endurece los amortiguadores para mantener la alfombra mágica.

De lo contrario, parece que el Spectre se ajusta mucho a la fórmula probada y confiable de Rolls-Royce de interiores de lujo hechos a mano y de bajo volumen. Y ahora incluso puede tener puertas Starlight para combinar con el techo Starlight: esto agrega 4796 estrellas adicionales a las tarjetas de las puertas, aunque dado que se trata de un Rolls-Royce, su servicio a medida probablemente hará cualquier tipo de interior que desee… por el precio correcto.

Jeep Grand Wagoneer aún por ser electrificado

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Jeep Recon es el hermano eléctrico de Wrangler

De una sola vez, el jetta era vwEl auto más vendido de EE. UU. Tediciones wo-door como la de hoy Buen precio o sin dados el coche nunca contribuyó mucho a esos números. A ver si rareza y es condición, puede hacer este valor es pedir

Hubo mucho desacuerdo sobre el viernes pasado 1964 Buggy de dunas y su precio de $8,500. Algunos de ustedes afirmaron que parecía ser un juguete bien construido al precio de un juguete. Otros, sin embargo, exigieron más autos por esa cantidad de dinero. Al final, el Dune Buggy salió un chirriador con el síestá superando las negativas en un 53 por ciento buen precio victoria.

Ahora, el Dune Buggy del viernes puede haber tenido un motor Volkswagen, pero en realidad no lo llamaríamos miembro del clan VW. Hoy vamos a ver un automóvil que definitivamente es parte de la familia, incluso si su estilo de carrocería de dos puertas significa algo de del propietario fam va a tener que ser bastante ágil para entrar y salir de el asiento trasero.

Este 1984 Volkswagen Jetta dos puertas representa la edición menos popular de lo que alguna vez fue la línea más popular de Volkswagen. el temprano Los años 80 resultaron ser una época difícil para VW en los EE. UU. Las ventas del Rabbit caían precipitadamente, mientras que el contemporáneo Quantum, Scirocco y Vanagon nunca se vendieron en grandes cantidades. El Jetta fue el único punto brillante en la imagen de ventas de Volkswagen que se oscurecía rápidamente..

Este «Conejo con baúl» se convirtió en un éxito menor aquí en los EE. UU., donde su combinación de tamaño, precio y gran botín resonó entre el público comprador de automóviles. En otras partes del mundo, el Golf (Rabbit, aquí) generalmente vendió más que el Jetta tres a uno. Aquí en Estados Unidos, esa proporción se invirtió. La mayoría de esas ventas fueron la berlina de cuatro puertas. Éste es un dos puertas un poco menos práctico pero también un poco más ligero.

Según el anuncio, el automóvil viene con un título limpio y un certificado de salud limpio para sus emisiones. El anuncio de Craigslist no da mucho de fondo, pero hay otro anuncio para el automóvil en Mercado de Facebook que proporciona la siguiente información:

Este hermoso clásico es un Volkswagen Jetta Deluxe Coupe de 1984. Este vehículo es súper raro. Lo tengo desde hace unos 5 años. Recientemente decidí mudarme a otro estado debido a circunstancias de la vida y estoy vendiendo el amado Jetta. Tiene el título de California limpia junto con un control de smog actual (aprobado con gran éxito). Tiene una sola cámara de 1.7L junto con una transmisión manual de 5 velocidades. El motor y el distribuidor de combustible habían sido reconstruidos por una tienda local en el valle antes de mi propiedad. Este automóvil también tiene un sistema de aire acondicionado actualizado y en funcionamiento, muy frío. Tenía los resortes de descenso H&R instalados. El automóvil se ha alineado y funciona en línea recta (la mayoría de los automóviles bajos no lo hacen). También se instalaron Euro Small Bumpers durante mi propiedad. Este automóvil es un gran atractivo para el entusiasta que sabe lo que realmente es el automóvil.

Ha habido muchas actualizaciones en el automóvil, la mayoría de las cuales se han tomado del Golf GTI (es decir, las ruedas, los asientos y la palanca de cambios), pero aunque el automóvil lleva la insignia GLI en la tapa del maletero, como se indica en el anuncio , tiene el 1.7 de 74 caballos de fuerza debajo de su capó, y no el más caliente 1.8 de 90 caballos. Tiene una palanca de cinco velocidades para que pobre establo de Los ponis deberían ser divertidos de empujar.

Si bien puede lamentar el motor menor, debe tenerse en cuenta que VW nunca trajo un GLI de dos puertas a los EE. UU. Eso hace que este Jetta es una especie de «lo que podría haber sido» coche. Ah, y ese motor GLI encajará perfectamente aquí.

El coche también se ve bastante bien. Los parachoques masivos con tapa de plástico del mercado estadounidense se han dado preferencia a un par de unidades de estilo europeo mucho más pequeñas. Como se señaló, el automóvil rueda sobre aleaciones GTI/GLI BBS, y parecen estar en bastante forma decente. El interior se ve fantástico, con tapicería de tela en el deporte. asientos y puerta insertadas. Hay un poco de grietas en el vinilo de las tapas de las puertas, pero aparte de eso, todo parece muy ordenado y en buen estado. Además, ¡dos guanteras!

Según el vendedor, tiene 20.000 millas en el reloj. supongo que tsombrero medio desde que el odo volcó, se rompió o el auto se rehizo masivamente. Ese podría ser un punto a mencionar cuando para un comprador potencial.

Otro será el precio de $12,000 del auto. Eso es la mitad de lo que costó el coche nuevo. Por supuesto, el vendedor afirma que ahora está como nuevo, así que, teniendo en cuenta la inflación, tal vez sea un trato.

¿Qué piensas, $12,000 parece un precio justo por este interesante y bien presentado Jetta? O, ¿eso resultará ser muy impopular?

¡Tú decides!

Los Angeles, California, craigslisto ir aquí si el anuncio desaparece.

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