Es un pick-up que hace ruido: el Tesla Cybertruck es la última incorporación a la gama 100% eléctrica del fabricante americano. Estrenada finalmente en Estados Unidos, esta pick-up de más de 5 metros de largo llega a salón vivatechla feria de innovación celebrada en la Porte de Versailles de París.

Un vehículo con unas dimensiones “muy particulares”

Pero este último aún no está autorizado a conducir en Francia. Por lo tanto, fue necesario un gran camión para transportar las casi tres toneladas de la máquina hasta París. este artilugioun sutil equilibrio entre una enorme pick-up de estilo americano, un monovolumen futurista y un tanque, atrae todas las miradas.

“Es un vehículo que tiene unas dimensiones muy particulares, casi seis metros de largo y una altura de 1,80 metros. Por lo tanto, siempre ha sido una especie de marca registrada de Tesla, una especie de ruptura con lo «existente». Y por eso el Cybertruck encaja. perfectamente en esta línea ligeramente innovadora y disruptiva», explica Flavien Neuvy, director del Observatorio Cetelem y especialista en el sector del automóvil, en declaraciones a Europe 1.

Tan cerca y tan lejos

La pick-up de la marca californiana es evidentemente eléctrica y tiene una autonomía mínima de 400 kilómetros y puede pasar de 0 a 100 km/h en menos de tres segundos para las versiones más potentes. El exceso también lo encontramos en el tamaño de la pantalla, en su interior, con una diagonal de 18,5 pulgadas, todo un récord. Y si está mal aparcado, no tendrás más de qué preocuparte que una multa: sus lunas son irrompibles y Tesla promete que es resistente a las balas de escopeta, pero normalmente conviene aparcarlo correctamente gracias a una dirección 100% electrónica, sin ningún tipo de mecánica. conexión con las ruedas, lo que le permite conducir mejor que un sedán.

Su precio de salida: 60.000 dólares para la versión básica de dos ruedas motrices y 79.000 dólares para la versión de cuatro ruedas motrices, a lo que habrá que sumar una pequeña suma para poder importarlo a Francia, al no tener el vehículo la vocación de momento de venderse en suelo europeo.

El Tesla Cybertruck finalmente obtendrá un modo todoterreno a través de una actualización de software inalámbrica, lo que permitirá a los primeros propietarios del monstruoso camión eléctrico obtener finalmente características granulares de estilo 4×4 que se prometieron desde el principio.

La noticia llega a través una publicación de la cuenta Cybertruck de Tesla en X, que compartió una imagen de la pantalla del Modo todoterreno con diferentes configuraciones, opciones para bloquear diferenciales, la capacidad de desactivar la dirección trasera y más. El modo todoterreno tiene dos configuraciones principales: el modo Overland para un manejo consistente y una mejor tracción sobre roca, grava, nieve y arena, además de un modo Baja que mejora el equilibrio y «se maneja con más libertad».

Wes Morrill, cuyo perfil X los enumera como el ingeniero principal de Cybertruck, también publicado algunos detalles más sobre la actualización. Morrill señala que la aplicación permite echar un vistazo rápido a los elementos vitales del automóvil, imágenes de la cámara a bordo que puede deslizar y controles de un toque para las funciones todoterreno.

Los propietarios de Cybertruck pueden incluso obtener acceso rápido al modo Wade, que eleva el camión para manejar situaciones de aguas profundas, lo cual no está cubierto por la garantía a pesar de que el CEO Elon Musk ha dicho durante años que el Model S y el Cybertruck pueden actuar como un barco por períodos cortos.

Tesla también lanzó el modo CyberTent, que nivela el camión en el horizonte, enciende el aire acondicionado, mantiene la cubierta abierta y mantiene los enchufes encendidos. La característica está diseñada para funcionar en conjunto con el feo pero funcional complemento de tienda Basecamp de Tesla. Tesla estaba vendiendo el kit de 3.000 dólares. a los propietarios de Cybertruck durante más de un mes, antes de que estuviera disponible el software para utilizarlo por completo.

Tesla no está teniendo un buen comienzo de semana. En su defensa, tampoco tuvo un muy buen final la semana pasada.

Hoy la noticia es que los recientes recortes de precios han irritado a los inversores de Tesla, que hicieron caer sus acciones alrededor del 4% en las primeras operaciones de hoy. Esas pérdidas han ampliado la caída total del precio de las acciones de Tesla a alrededor del 43% durante el año. Que es, como dicen, mucho.

Pero esos recortes de precios no son los únicos problemas que preocupan a la empresa de vehículos eléctricos con sede en Estados Unidos. La última semana de Tesla, la compañía recortó su plantilla, incluidos los de alto rendimiento. Dado que la empresa presentará sus resultados mañana, sus acciones en este momento están bajo un escrutinio aún mayor de lo habitual.

El telón de fondo de todo esto es el aparente alejamiento de la compañía de un vehículo eléctrico de precio bajo y hacia un esfuerzo de robotaxi que algunos consideran tecnológicamente prematuro. De todos modos, los recortes de precios, los cambios y el retiro masivo de su vehículo Cybertruck de Tesla no son la receta para los inversores en contenido. Dale play y divirtámonos.

Después de grabar este clip, Bloomberg publicó una excavación fascinante sobre la forma actual de la compañía que recomendamos como lectura adicional.

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tesla está de vuelta en el ciclo de noticias y nuestra bola de cristal dice que es uno de esos asuntos a largo plazo. La semana comenzó con despidos (aproximadamente el 10% de su fuerza laboral de más de 140.000 personas) y directores ejecutivos. Elon Musk declarando que se estaba yendo «a las pelotas» en materia de autonomía. Terminó con un retiro del mercado de Cybertruck. Guay guay.

Hay mucho más en el boletín además de Tesla, aunque antes de continuar, consulte Sean O’Kane primicia sobre el programa del corredor de carga Tesla Semi de 1.800 millas de la compañía. Siga leyendo para ponerse al día Servir a la robótica Debut en el mercado público, una semana de altibajos para Waymoy más.

¡Vamos!

un pajarito

Si bien gran parte de nuestra atención se centra en las empresas emergentes y en Silicon Valley, tenemos algunas pequeñas aves en Washington, DC

Un pajarito nos dijo recientemente que los reguladores federales están a punto de publicar un Aviso de reglamentación propuesta sobre regulaciones de vehículos autónomos, que sería el primer conjunto de barreras federales propuestas para la industria.

Nuestra fuente dijo que Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA), que regula los vehículos comerciales en los EE. UU., debería tener una propuesta para este verano, a más tardar en otoño. Se nos dice que el fallo federal sobre los vehículos autónomos probablemente establecerá un estándar mínimo de seguridad para que los vehículos autónomos operen en las vías públicas, pero que los gobiernos estatales podrían hacer cumplir regulaciones más estrictas dentro de sus propias fronteras. Hemos estado escuchando sobre discusiones y planes en torno a las regulaciones AV federales durante años. ¿Hemos empezado finalmente a avanzar? Veremos.

¿Tiene una sugerencia para nosotros? Correo electrónico Kirsten Korosec en [email protected], Sean O’Kane en [email protected] o Rebeca Bellan en [email protected]. Si prefieres permanecer en el anonimato, Haga clic aquí para ponerse en contacto con nosotrosque incluye SecureDrop (instrucciones aquí) y varias aplicaciones de mensajería cifrada.

Oferta de la semana

Servir a la robótica, la empresa de entrega de robots en las aceras respaldada por Nvidia y Uber, llegó a los mercados públicos esta semana a través de una fusión inversa. Serve espera que su debut público genere alrededor de 40 millones de dólares en ingresos brutos, fondos que se destinarán a I+D para futuros robots, fabricación de nuevos robots, expansión geográfica y más.

El objetivo de Serve es aumentar su flota de los 100 robots desplegados hoy en Los Ángeles a 2000 robots en varias ciudades de EE. UU. para fines de 2025, a través de una asociación con Uber Eats. Serve tiene enormes ambiciones de ingresos, con planes de generar entre 60 y 80 millones de dólares en ingresos anuales para esa misma fecha límite. En 2023, Serve generó 207.545 dólares de ingresos con una pérdida de 1,5 millones de dólares.

FWIW, Uber y Nvidia siguen siendo accionistas, pero sus acciones en la empresa están disminuyendo con este debut. Antes de la OPI, Uber y Nvidia tenían una participación del 16,6% y del 14,3%, respectivamente. Una vez que se cierre la oferta, esas participaciones cambiarán al 11,5% y al 10,1%, según los documentos regulatorios.

El precio de las acciones de Serve era de 4 dólares en la apertura del mercado el jueves y cerró ese día en alrededor de 3 dólares.

Otras ofertas que me llamaron la atención…

Energía encontradauna startup que utiliza residuos de aluminio para generar calor e hidrógeno, recaudó una ronda inicial de 12 millones de dólares, pero la historia de Tim De Chant sobre la empresa es mucho más.

Getiruna empresa de reparto turca que alguna vez tuvo un valor de 12 mil millones de dólares, está sopesando la venta de activos y la salida de mercados secundarios mientras los inversores presionan para reducir las pérdidas.

Cambiar energía, una empresa que crea soluciones de carga de vehículos eléctricos para edificios de apartamentos, recaudó 27,2 millones de dólares en una Serie B para ampliar su red de carga e impulsar la tecnología detrás de sus soluciones de carga y gestión de energía. Blue Earth Capital lideró la ronda con la participación del Fondo de Transición Energética Klima de Alantra, Active Impact Investments y GIGA Investments Corp.

Lecturas notables y otras cositas

ADA

móvil ha obtenido pedidos para enviar 46 millones de sus chips ADAS EyeQ6 Light durante los próximos años a los fabricantes de automóviles. Varios modelos que se lanzarán este año contarán con el chip, que promete ofrecer una mejor detección de carreteras mojadas, detección y reacción a objetos a mayor distancia y una mejor capacidad para leer frases de texto clave en las señales de tráfico. TechCrunch tuvo la oportunidad de profundizar en esto, y nuestra principal conclusión es que a los fabricantes de automóviles probablemente les encantará este chip porque es más potente que el último chip de Mobileye, pero tiene el mismo precio.

Vehículos autónomos

Waymo ha comenzado la recopilación de datos y el mapeo inicial en Atlanta, la última victoria geográfica de la compañía. La compañía propiedad de Alphabet no dijo si planea lanzarse en la ciudad de Georgia o en cualquier otra ciudad en la que esté mapeando, como Washington, DC y Buffalo. Además de San Francisco, Waymo ha lanzado servicios comerciales de robotaxi en Los Ángeles y Phoenix, y Austin está previsto para finales de este año.

Pero con las altas, las bajas. Seis vehículos Waymo también quedaron atrapados bloqueando el tráfico hacia una rampa de acceso en San Francisco. Los vehículos quedaron atrapados entre una zona de construcción y la rampa de acceso y tuvieron que detenerse a la espera de ser rescatados. Un portavoz le dijo a TechCrunch que, si bien Waymo tiene luz verde para funcionar sin conductor en las autopistas de San Francisco, la compañía aún no ha retirado al conductor.

Vehículos eléctricos, carga y baterías.

Motores generales lanzó un cargador de vehículos eléctricos para el hogar y un kit de vehículo a hogar (V2H) que permite que una casa extraiga energía de la batería de un vehículo eléctrico en caso de un apagón. Los clientes de California, Florida, Texas, Michigan y Nueva York pueden comprar hoy.

Gógorola empresa de intercambio de baterías de vehículos de dos ruedas, y TSMC, una empresa global de semiconductores, se están asociando para introducir 15 GoStations en todo Taiwán que utilizan energía 100% limpia. También lanzarán el servicio de scooter compartido de Gogoro en la ciudad sede de TSMC, Hsinchu, y ampliarán la red de carga en la ciudad.

TeslaCrunch

Hemos estado por todas partes tesla esta semana, así que profundicemos.

La semana comenzó con despidos en toda la empresa que afectaron al menos al 10% de toda la organización de 140.000 personas, y algunos equipos vieron destripado al 20% de su personal. Dos ejecutivos de alto perfil también abandonaron Tesla: Drew Baglino, vicepresidente senior de tren motriz y energía de Tesla, y Rohan Patel, vicepresidente de políticas públicas y desarrollo empresarial. Patel le dijo a TechCrunch que se fue por «[b]ig cambios generales” en la empresa que se negó a especificar. En un correo electrónico enviado a la empresa, el director ejecutivo, Elon Musk, dijo que los recortes eran necesarios para aumentar la productividad y prepararse para la «próxima fase de crecimiento» de Tesla.

(¡Psssst! ¿No quieres leer sobre los despidos de Tesla y lo que viene después? Puedes verlo en su lugar).

Muchos de los que fueron despedidos, dicen las fuentes, eran personas de alto desempeño que simplemente estaban trabajando en proyectos de menor prioridad. Fuentes de Tesla también dijeron a TechCrunch que la compañía hizo los recortes porque espera pobres ganancias en el primer trimestre. Las entregas fueron deficientes y todos esos recortes de precios del año pasado que continuaron a principios de 2024 probablemente tuvieron un efecto en los márgenes de Tesla. Las entregas disminuyeron en el primer trimestre año tras año, a pesar de los 200.000 dólares que Tesla gastó en publicidad en X, según nuestros informes.

Quizás por eso Tesla abandonó sus descuentos en el precio de las acciones de vehículos eléctricos esta semana. En X, Musk dijo que esta medida estaba en línea con la estrategia de Tesla de «simplificar todo el sistema de ventas y entrega de Tesla».

Estos cambios en general, y los despidos en particular, se vuelven más marcados por la declaración de poder de Tesla que pide a la junta directiva que restablezca el pago de 56 mil millones de dólares de Musk, que un juez de Delaware anuló a principios de este año. Enfadado, Musk amenazó con reincorporar Tesla en Texas, y parece que ese plan también se presentará a la junta pronto.

Mientras tanto, en el frente de la carga, Tesla sigue adelante con su plan de construir un corredor de carga para grandes camiones eléctricos que se extienda desde Texas hasta California, a pesar de haber sido rechazado por un lucrativo programa de financiación federal que forma parte de la ley bipartidista de infraestructura de Biden.

Esta semana, Tesla también tuvo que retirar del mercado los 3.878 Cybertrucks que ha entregado a los clientes hasta la fecha debido a pedales de acelerador defectuosos que pueden atascarse. Sé lo que estás pensando. Finalmente sabemos cuántos Cybertrucks entregó Tesla.

Las ruedas de esta semana

He estado en varios vehículos nuevos y estoy ansioso por compartir mis pensamientos, pero también nos estamos quedando sin espacio esta semana. En los próximos números, tendremos algunas versiones de las bicicletas eléctricas, las 2024 Lexus LC 500hel Mercedes-Benz eSprinter 2024 y más.

¡Nos vemos la próxima semana!

John Oliver dedicó su último episodio de La semana pasada esta noche a los ovnis y empezó a hablar sobre el tema, haciendo una broma loca sobre Hugh Jackman.

«Nuestra historia principal de esta noche se refiere a los ovnis», dijo Oliver en el programa nocturno de HBO. “Nos trajeron excelentes carátulas de álbumes, momentos de películas clásicas y, por supuesto, Hugh Jackman. No puedo probarlo todavía, pero estoy cerca”.

Oliver luego dijo que Kesha, Russell Crowe y Jimmy Carter afirmaron haber visto ovnis. El comediante pasó a abrir diálogo sobre la historia de avistamientos en el cielo que en ocasiones tienen explicaciones sencillas.

«Claramente debería haber espacio para una evaluación sobria de los avistamientos de ovnis», dijo Oliver más adelante en el programa. «Reconozco que cuando haces eso, las respuestas que obtienes a veces pueden terminar siendo menos divertidas».

Oliver estaba hablando de un supuesto avistamiento de ovnis a través de una grabación de visión nocturna que se pensaba que en realidad eran drones comerciales.

Al principio del programa, Oliver golpeó el Cybertruck de Tesla después de que un pedal del acelerador defectuoso obligara a la compañía de Elon Musk a retirar el vehículo.

«La lista de cosas que pueden estropear un Cybertruck ahora incluye conducirlo», bromeó Oliver.

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) ordenó a Tesla retirar cerca de 4.000 vehículos, diciendo: “Un cambio no aprobado introdujo lubricante (jabón) para ayudar en el ensamblaje de los componentes de la almohadilla en el pedal del acelerador. El lubricante residual redujo la retención de la pastilla al pedal”.

Según el retiro del mercado, los Cybertrucks afectados se fabricaron entre el 13 de noviembre de 2023 y el 4 de abril de 2024.

Tesla está retirando del mercado los 3.878 Cybertrucks que ha enviado hasta la fecha, debido a un problema en el que el pedal del acelerador puede atascarse, poniendo a los conductores en riesgo de sufrir un accidente, según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras.

El retiro corona una semana tumultuosa para Tesla. La compañía despidió a más del 10% de su fuerza laboral el lunes y perdió a dos de sus ejecutivos de más alto rango. Unos días después, Tesla pidió a los accionistas que volvieran a votar sobre el enorme paquete de compensación del CEO Elon Musk que fue anulado por un juez a principios de este año.

En las últimas semanas comenzaron a aparecer informes de problemas con el pedal del acelerador del Cybertruck. Según los informes, Tesla incluso detuvo las entregas del camión mientras solucionaba el problema. Musk dijo en una publicación en X que Tesla estaba “siendo muy cautelosa” y la compañía informó a la NHTSA que no tenía conocimiento de ningún accidente o lesión relacionada con el problema.

La compañía ahora ha confirmado a la NHTSA que el pedal puede desprenderse, lo que hace posible que se deslice hacia arriba y quede atrapado en el borde alrededor del espacio para los pies.

Tesla dijo que recibió por primera vez un aviso de uno de estos incidentes con el pedal del acelerador de un cliente el 31 de marzo, y luego un segundo el 3 de abril. Después de realizar una serie de pruebas, el 12 de abril decidió emitir un retiro después de determinar que “[a]n cambio no aprobado introdujo lubricante (jabón) para ayudar en el montaje de los componentes de la pastilla en el pedal del acelerador”, y que “[r]El lubricante residual redujo la retención de la pastilla al pedal”.

Tesla dice que reemplazará o modificará el pedal del acelerador en todos los Cybertrucks existentes. También le dijo a la NHTSA que ha comenzado a construir Cybertrucks con un nuevo pedal de acelerador y que está reparando los vehículos que están en tránsito o en los centros de entrega.

Si bien el Cybertruck comenzó a enviarse a fines del año pasado, este no es el primer retiro del mercado del vehículo. Pero el problema inicial fue menor: a principios de este año, Tesla retiró el software de todos sus vehículos porque los tamaños de fuente de sus luces de advertencia eran demasiado pequeños. La compañía presentó el camión en 2019.

Mientras Vídeo de Aaron Cash publicado en X dice que es una “solución de retiro de mercado de 35 segundos”, demostrada en el evento “Cyber ​​Takeover” en Long Beach, el video comienza con la plantilla de perforación requerida ya en su lugar.

Con él en el pedal, los trabajadores de Tesla perforan un agujero como se especifica e instalan un remache para asegurar la almohadilla del pedal para que no se salga debido al «cambio no aprobado» durante la fabricación que lo hizo más resbaladizo de lo previsto.

El Boletín de servicio publicado por Tesla revela que el proceso tiene algunos otros pasos requeridos, incluida la medición de «la distancia entre la parte inferior de la almohadilla del pedal del acelerador de aluminio y la parte inferior del respaldo del pedal» antes de que comience el trabajo. Si la parte inferior de la almohadilla está a 5 mm o más de la parte inferior del pedal, se supone que deben reemplazar todo el conjunto del pedal.

Una vez que todo esté hecho, se supone que deben inspeccionar el trabajo con un espejo y limpiar cualquier residuo que haya dejado el proceso en la camioneta del cliente de más de $99,000 que venía con un pedal de acelerador poco confiable.

El Cybertruck de Tesla ha sido ampliamente ridiculizado. Los espacios de sus paneles son anchos y de aficionado, es propenso a oxidarse y parece un rallador de queso ergonómico. Sin embargo, su falla más grave hasta la fecha ha resultado en el retiro del mercado de casi 4.000 vehículos.

La Asociación Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras de EE. UU. ha retirado del mercado 3.878 Cybertrucks, incluidos todos los que se fabricaron entre el 13 de noviembre del año pasado y el 4 de abril. El problema es el pedal del acelerador: su almohadilla puede desprenderse, lo que provoca que el pedal quede atrapado en el revestimiento. sobre eso. No hace falta decir que esto es bastante malo.

«Si la almohadilla del pedal del acelerador queda atrapada en el revestimiento interior encima del pedal, el rendimiento y el funcionamiento del pedal se verán afectados, lo que puede aumentar el riesgo de una colisión», escribió la NHTSA en su aviso de retirada.

El aviso confirma un incidente que arrasó en las redes sociales a principios de esta semana. El propietario de un Cybertruck subió un vídeo a TikTok que parece mostrar exactamente este problema. “Mientras conducía, esto se deslizó hacia arriba”, decía el cartel, haciendo una demostración con la almohadilla del acelerador desalojada. «Este deslizamiento hacia arriba y la forma en que todavía estaba enganchado al pedal, mantuvo el acelerador presionado al 100 por ciento».

La gracia salvadora para los propietarios de Cybertruck, que también señala la NHTSA, es que el freno anula el acelerador. Esto no siempre ha sido estándar en la industria automotriz; En 2010, Toyota retiró millones de vehículos después de miles de quejas por aceleración involuntaria. En ese momento, la NHTSA propuso una regulación que exigiría esa tecnología de anulación de frenos. La propuesta finalmente fue retirada, pero la industria aún así en gran medida aceptó, dice David Friedman, ex administrador interino de la NHTSA.

«Necesitamos estar agradecidos por muchas lecciones aprendidas cuando los pedales de Toyota se atascaban», dice Friedman. «Esto podría haber sido mucho peor».

Incluso con esa anulación de freno disponible, en el momento en que un vehículo eléctrico de casi 7,000 libras comienza inesperadamente a ir a toda velocidad, no todos los conductores necesariamente serán lo suficientemente sensatos como para tomar la acción correctiva correcta antes de que algo salga terriblemente mal.

Tesla construyó su primer Cybertruck en julio de 2023. Pero en algún momento del camino hacia la producción en masa, dice la NHTSA, la compañía introdujo un nuevo elemento en la línea de ensamblaje: el jabón. La intención, al parecer, era facilitar la unión de la pastilla del acelerador al pedal. Desafortunadamente, también hizo que la almohadilla fuera más fácil de quitar. «El lubricante residual redujo la retención de la pastilla al pedal», dice el aviso de retirada de la NHTSA.

Un cliente de Cybertruck informó el problema el 31 de marzo, dice la NHTSA. Dos días después, los ingenieros de Tesla utilizaron los registros de datos del vehículo afectado para confirmar que el acelerador estaba presionado hasta el fondo y que el pedal del freno detuvo el Cybertruck. El 3 de abril, llegó otro aviso al cliente. En una semana, Tesla recibió imágenes que confirmaban la naturaleza del primer incidente y realizó sus propias pruebas para replicarlo. El 12 de abril, instituyó un retiro voluntario, aunque no tenía otra opción.

El problemático Cybertruck de Tesla parece haber topado con otro obstáculo. Durante el fin de semana, decenas de clientes que esperaban informaron que sus entregas inminentes habían sido canceladas debido a «un retraso inesperado en la preparación de su vehículo».

Tesla no ha anunciado una suspensión oficial de la venta ni un retiro del mercado y, hasta el momento, se desconoce el motivo de las entregas suspendidas. Pero es posible que la camioneta eléctrica tenga un problema con el acelerador.

Tesla ha sido acusada de fabricar coches que tienen problemas repentinos de aceleración involuntaria. En 2017, la empresa fue objeto de una demanda colectiva basada en que al menos 23 cuentas de Tesla Models S y X padecían este problema. Tesla negó con vehemencia cualquier problema de este tipo y, en 2020, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras se negó a investigar.

Pero en 2023, un investigador de seguridad en Minnesota publicó un documento técnico con un mecanismo potencial, que muestra cómo un pico de voltaje en el inversor de Tesla podría hacer que un automóvil experimente un evento de aceleración. Ese mismo año, un tesoro de documentos de Tesla filtrados a la publicación alemana Handelsblatt incluía más de 2.400 quejas de clientes alegando problemas repentinos e involuntarios en los frenos. En julio de 2023, la NHTSA decidió que era hora de investigar el problema.

Esta vez, el posible culpable podría ser mucho más fácil de identificar que un inversor defectuoso que experimente un pico de voltaje aleatorio.

Ayer, el propietario de un Cybertruck en TikTok publicó un video que muestra cómo la cubierta metálica de su pedal del acelerador supuestamente se aflojó parcialmente y quedó atascada debajo de parte del tablero. El conductor pudo frenar el coche con los frenos y aparcarlo. A principios de mes, otro propietario de Cybertruck afirmó haberse estrellado contra un poste de luz debido a un problema de aceleración involuntario.

Dando credibilidad a esta teoría, Whole Mars Blog, una cuenta de redes sociales con estrechos vínculos con el fabricante de automóviles, declaró el sábado que «Tesla ha detenido todas las entregas de Cybertruck durante 7 días debido a un problema con el pedal del acelerador».

Tesla ha detenido las entregas de Cybertruck y ha informado a los propietarios que ha habido un «retraso inesperado en la preparación de su vehículo». carburador ha informado. Un comprador del Cybertruck Owners Club dijo que le dijeron que Tesla había emitido un retiro del mercado por un problema con el acelerador.

«Acabamos de ser informados de un retraso inesperado con respecto a la preparación de su vehículo. Necesitamos cancelar su cita de entrega el domingo y nos comunicaremos nuevamente cuando podamos volver a programarlo», escribió Tesla a otro. cliente. «¡Pedimos disculpas por las molestias y esperamos recibir su entrega Cybertruck pronto!»

Un propietario publicó un TikTok que muestra cuál podría ser el posible problema. Debido a un problema de exceso de lubricante en el pedal del acelerador, la cubierta puede aflojarse y deslizarse hacia el frente, atascándose en un espacio en el piso. Eso efectivamente hace que el acelerador se active a fondo, creando una situación obviamente peligrosa. Sin embargo, Tesla no ha confirmado el motivo exacto del retraso o retirada del mercado.

Tesla dijo que las entregas deberían reanudarse el 20 de abril (sí), pero la situación podría crear un efecto dominó que también ralentice las entregas posteriores. El vehículo, que finalmente entró en producción a finales del año pasado después de numerosos retrasos, también ha recibido otras quejas de los compradores. Entre ellos se incluyen falta de visibilidad, dificultades para circular fuera de la carretera, peligro potencial para los ocupantes debido a la falta de zonas de deformación, problemas con el adaptador CCS, alcance más bajo de lo esperado, decoloración de los paneles de la carrocería de acero inoxidable y más.