Tesla ha retirado del mercado alrededor de 3.878 vehículos Cybertruck, según reveló un aviso de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras. Al parecer, la tapa del pedal del acelerador del camión podría desprenderse y quedar atrapada por la llanta interior. Según los videos que circulan por ahí que muestran el problema, una cubierta del acelerador defectuosa podría deslizarse hacia arriba debido al exceso de lubricante, atascando un extremo en una grieta mientras todavía está unida al pedal. Eso significa que el vehículo podría quedarse atascado acelerando a máxima potencia incluso después de que el conductor levante el pie.

Tesla dijo en el aviso que reemplazará y reparará los pedales según sea necesario de forma gratuita. El fabricante de automóviles enviará avisos a los propietarios de Cybertrucks retirados del mercado en junio, pero los conductores afectados que quieran que sus vehículos sean reparados lo antes posible también pueden llamar al número de servicio al cliente de la compañía al +1-877-798-3752. Si se les solicita una referencia, pueden decir que el número de servicio de retiro para su problema es SB-24-33-003.

A los compradores de Cybertruck se les informó recientemente que sus entregas se habían retrasado y, según se informa, se les dijo que Tesla iba a retirar el producto por un problema con el acelerador del vehículo. Siguió una llamada de resultados a principios de este mes, en la que la compañía reveló que experimentó su primera caída interanual en las entregas desde 2020. Tesla no compartió cuántos Cybertrucks envió exactamente, pero sus envíos disminuyeron un 20 por ciento en comparación con el cuarto trimestre de 2023 y ocho por ciento en comparación con el mismo período hace un año. Un par de semanas después, salieron informes de que la empresa está despidiendo a más del 10 por ciento de su fuerza laboral para reducir costos y aumentar la productividad. Si bien toda esa información solo salió a la luz el mes pasado, Tesla esperaba un año más magro desde el principio, y Elon Musk advirtió previamente a los accionistas que probablemente verán un crecimiento de ventas «notablemente menor» para 2024.

El lunes nos enteramos de que Tesla había suspendido las entregas a los clientes de su camioneta eléctrica revestida de acero inoxidable. Ahora, el fabricante de automóviles ha retirado del mercado todos los Cybertrucks en manos de los clientes (casi 4.000 de ellos) para solucionar un problema con el pedal del acelerador. Ha llegado en un momento inconveniente para Tesla, que está despidiendo a más del 10 por ciento de su fuerza laboral debido a la reducción de las ventas, incluso cuando el director ejecutivo, Elon Musk, pide 55.800 millones de dólares adicionales en compensación.

El problema, que afecta a los 3.878 Cybertrucks entregados hasta ahora, tiene que ver con el pedal del acelerador del vehículo eléctrico. Tesla lo ha equipado con una cubierta con acabado metálico para que coincida con la apariencia de metal cepillado de la camioneta (no se sabe si los pedales también se oxidan), pero dice que en algún momento, «un cambio no aprobado introdujo lubricante (jabón) para ayudar». en el montaje de los componentes de la pastilla en el pedal del acelerador. El lubricante residual redujo la retención de la pastilla al pedal.

Gracias al perfil de la parte inferior del tablero del Cybertruck, si la cubierta del pedal se desprende parcialmente, puede deslizarse hacia arriba y quedar atrapada en su lugar, presionando el pedal y desatando toda la potencia sustancial del Cybertruck: el camión de doble motor cuenta con 600 hp (447 kW) y puede alcanzar los 98 km/h (60 mph) en poco más de cuatro segundos.

Afortunadamente, al aplicar el freno se anula el acelerador y se reduce el torque inmediatamente, pero eso no impidió que un propietario supuestamente chocara contra un poste de luz antes de poder detener su Cybertruck.

Tesla no es ajeno al proceso de retirada oficial de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras, pero esta vez no hay ninguna solución de software ni parche inalámbrico. En cambio, será necesario inspeccionar físicamente los camiones y volver a trabajarlos si es necesario. La compañía dice que notificará a sus tiendas y centros de servicio sobre el retiro del mercado «en o alrededor» hoy, y que se comunicará con los propietarios a su debido tiempo.

Cerca de 3.900 Cybertrucks, el último pick-up futurista del fabricante americano Estas alláestán siendo retirados del mercado debido a un problema en el pedal del acelerador que podría bloquearse y provocar un accidente, según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA).

Tesla “reemplazará o reparará el mecanismo defectuoso” de forma gratuita

«Bloquear el pedal del acelerador puede hacer que el vehículo acelere involuntariamente, aumentando el riesgo de accidente», especifica un aviso de la Agencia, advertido el miércoles por el fabricante. Ella explica que es probable que este pedal «se salga y se atasque» y que 3.878 camión cibernético se ven afectados por este retiro. Se trata de todas las camionetas fabricadas entre el 13 de noviembre de 2023 y el 4 de abril de 2024, indica la organización, señalando que Tesla había recibido un informe de un cliente el 31 de marzo sobre este problema.

El especialista en vehículos eléctricos “reemplazará o reparará el mecanismo defectuoso” de forma gratuita, especifica la NHTSA. El fabricante le dijo que no tenía conocimiento, hasta el 15 de abril, de ningún accidente, lesión o muerte debido a este defecto. Los Cybertrucks fabricados a partir del 17 de abril estarán equipados con un nuevo modelo de este equipo, al igual que los que aún no han sido entregados a sus propietarios. Esta pick-up, la última de Tesla, se presentó en noviembre de 2019, pero sus primeras entregas fueron lentas y se produjeron recién a partir del 1 de diciembre de 2023.

Al anunciar las ventas y la producción del primer trimestre del grupo el 2 de abril, Tesla no mencionó específicamente las del Cybertruck, cuya producción comenzó a mediados de julio. El objetivo deElon Musk, jefe de Tesla, pretende alcanzar una tasa de producción anual de “un cuarto de millón”, “durante 2025”. La cartera de pedidos superó el millón en noviembre. Esta pick-up tiene una autonomía de 400 a 800 km, según el modelo, y una capacidad de remolque de más de seis toneladas. Su cuerpo está fabricado con placas de acero inoxidable para asegurar su resistencia.

Tesla ha retirado del mercado prácticamente todos los Cybertruck que entrega a los clientes debido a una falla que provoca que el pedal del acelerador del vehículo se atasque.

La falla fue causada por un “cambio no aprobado” que introdujo “lubricante (jabón)” durante el montaje de los pedales del acelerador, lo que redujo la retención de la pastilla, señala el aviso de retirada. Los frenos del camión seguirán funcionando si el pedal del acelerador queda atrapado, aunque obviamente esta no es una solución ideal.

El retiro afecta a “todos los vehículos Cybertruck del año modelo (‘MY’) 2024 fabricados desde el 13 de noviembre de 2023 hasta el 4 de abril de 2024”, y se estima que la falla está presente en el 100 por ciento del total de 3.878 vehículos. Básicamente, se trata de todos los Cybertruck entregados a los clientes desde su evento de lanzamiento el año pasado.

Un retiro parecía inevitable después de que, según informes, los clientes de Cybertruck fueran notificados a principios de esta semana que sus entregas se estaban retrasando, y el concesionario de vehículos informó al menos a un propietario que el camión estaba siendo retirado del mercado por su pedal del acelerador. La cuestión también fue destacada por otro propietario de Cybertruck en TikTokmostrando cómo la falla “mantuvo el acelerador presionado al 100 por ciento, a toda velocidad”.

El cronograma informado en la presentación de la NHTSA dice que Tesla fue notificada por primera vez sobre los pedales del acelerador defectuosos el 31 de marzo, seguido de un segundo informe el 3 de abril. La compañía completó evaluaciones internas para encontrar la causa el 12 de abril antes de emitir voluntariamente un retiro del mercado. Hasta el lunes de esta semana, Tesla dijo que no tenía conocimiento de ninguna “colisión, lesión o muerte” atribuida a la falla del pedal.

Tesla notificará a sus tiendas y centros de servicio sobre el problema “en o alrededor de” el 19 de abril y se ha comprometido a reemplazar o reelaborar los pedales de los vehículos retirados del mercado sin costo para los propietarios de Cybertruck. Todos los camiones producidos a partir del 17 de abril en adelante también estarán equipados con un nuevo componente del pedal del acelerador y un nuevo número de pieza.

Este es en realidad el segundo de tesla muchos recuerda afectar al Cybertruck, pero es el más significativo. La compañía retiró del mercado 2 millones de vehículos Tesla en EE. UU. en febrero debido a que la fuente en el panel de luces de advertencia era demasiado pequeña para cumplir con los estándares de seguridad, aunque esto se resolvió con una actualización de software.

Los fanáticos de Tesla se han mostrado en desacuerdo con la palabra “retirada” en el pasado cuando la compañía demostró ser experta en solucionar sus problemas mediante actualizaciones de software inalámbricas. Pero probablemente tendrán que admitir que, en este caso, se aplica la terminología.

Tesla dice que utiliza acero inoxidable patentado (posiblemente de Outokumpu de Finlandia, el mayor productor de Europa, que tiene una planta en Calvert, Alabama). Sin embargo, incluso los aceros inoxidables patentados pueden mancharse, especialmente si algún accesorio de acero más barato debajo de los paneles del Cybertruck reacciona con el producto inoxidable.

Hay cinco familias básicas de «acero inoxidable»: austenítico, ferrítico, martensítico, dúplex y endurecido por precipitación. Algunos que contienen cromo entre otros componentes, como el níquel y el molibdeno, son más resistentes a la corrosión que otros, formando una barrera superficial de óxido de cromo impermeable y protectora a escala molecular.

La decoloración del acero inoxidable generalmente toma la forma de pequeños hoyos de color marrón oscuro en la superficie del acero. La exposición a la sal marina y las altas temperaturas puede ser una de las causas de este tipo de picaduras. Por lo tanto, algunas partes de California, un estado cálido con una costa de 1.264 millas, podrían ser peores que otras por causar las motas anaranjadas reportadas por Raxar y otros.

Una vez que se rompe la barrera del óxido de cromo, se produce la corrosión. Y advertencia, porque el manual del propietario de Tesla aconseja eliminar rápidamente las sustancias corrosivas, enfatizando no esperar hasta que el Cybertruck esté programado para un «lavado completo», sea lo que sea.

La documentación dice: “Para evitar daños al exterior, elimine inmediatamente las sustancias corrosivas (como grasa, aceite, excrementos de pájaros, resina de árboles, insectos muertos, manchas de alquitrán, sal para carreteras, residuos industriales, etc.). No espere hasta que Cybertruck deba realizar un lavado completo. Si es necesario, utilice alcohol desnaturalizado para eliminar las manchas de alquitrán y de grasa rebeldes, luego lave inmediatamente el área con agua y un jabón suave sin detergente para eliminar el alcohol”.

La caca de paloma es un agente corrosivo muy conocido (el guano no es amigo del exigente propietario de un automóvil), pero ¿la savia de los árboles y los insectos? Tal vez esa envoltura Cybertruck de $5,000 debería enviarse como estándar.

Otras instrucciones de cuidado, destacadas en este video de YouTube a los 23 minutos, revelan la delicadeza con la que los propietarios de Cybertruck deben tratar sus SUV eléctricos de acero inoxidable. Las estipulaciones de lavado por sí solas incluyen, algo sorprendente, «No lavar bajo la luz solar directa», «Algunos limpiadores y champús para automóviles contienen productos químicos que pueden causar daños o decoloración» e incluso «No usar agua caliente».

Se le pidió a Tesla que comentara sobre esta historia pero no respondió.

Si siempre ha soñado con ver salir un número muy pequeño de vehículos de una línea de montaje, hoy es su oportunidad. Tesla está realizando un evento de transmisión en vivo para Destacar las entregas de su tan esperado Cybertruck. La compañía solo ha logrado fabricar diez de ellos hasta ahora, a pesar de una revelación de 2019, así que eso es lo que estaremos observando.

Puedes coger el basado en Texas transmisión en vivo en X, Por supuesto, pero el evento también está disponible a través del sitio web de Tesla. Todo sucede a las 3 p.m. EST. Dado que solo habrá diez camiones para mostrar, la transmisión en vivo también debería repasar los detalles pertinentes sobre la autonomía de la batería, la capacidad de remolque, los precios actualizados y, por supuesto, la disponibilidad general. Tesla planea aumentar la producción en 2024 de estos lindos y pequeños autos maravilla distópicos.

Es fácil hacer bromas a expensas del fabricante de automóviles, dada la historia reciente de su director ejecutivo, pero esto es algo importante. Es la primera camioneta de Tesla, a pesar de que no se parece en nada a una camioneta clásica. La estética es absolutamente salvaje, y se parece a algo sacado de una película de ciencia ficción de la década de 1970 en lugar de algo que verías en una fiesta en la puerta trasera. En cuanto al rendimiento, queda por ver si el Cybertruck podrá competir con vehículos rivales en el mercado todoterreno.

El Cybertruck de Tesla ha estado plagado de problemas desde el principio. Durante el debut de su producto en 2019, Elon Musk se jactó de la ventana de vidrio irrompible e invitó a un cliente a intentar romperla lanzando una bola de bolos. Bueno, se hizo añicos, lo que provocó que el asediado CEO murmurara una maldición. A pesar de esa vergüenza, la compañía todavía dice que el vehículo cuenta con un exoesqueleto “casi impenetrable” que resiste abolladuras, daños y corrosión a largo plazo. Veremos. Ha habido múltiples retrasos y un rediseño en 2020.

También está la cuestión del precio. Cuando se reveló por primera vez, el Cybertruck costaría alrededor de 40.000 dólares. Sin embargo, la compañía ha guardado bastante silencio sobre el tema desde entonces y muchas cosas han cambiado desde 2019. Puede reservar un vehículo de Tesla ahora mismo pagando $ 100, pero quién sabe cuándo comenzarán los envíos reales. A pesar de ello, Musk dijo recientemente a los inversores que ha acumulado más de un millón de reservas. Esas personas tendrán que esperar un tiempo, ya que incluso estimaciones generosas permiten que Tesla fabrique alrededor de 200.000 Cybertrucks cada año.

La verdadera pregunta. ¿Será Joe Rogan uno de los diez afortunados poseedores de un billete dorado? Quizás lo descubramos a las 3 p.m. EST.

Esto no es un consejo de inversión. El autor no tiene posición en ninguna de las acciones mencionadas. Wccftech.com tiene una política de divulgación y ética.

Cuando llueve diluvia. Este modismo es doblemente cierto para Tesla, que no sólo se enfrenta a una persistente desaceleración de las ventas, sino también a una verdadera pesadilla de relaciones públicas en medio de acusaciones de antisemitismo contra Elon Musk. En medio de este contexto turbulento, tendría sentido que Tesla ahorrara hasta el último centavo posible y optara por entregar Cybertrucks a sus empleados inicialmente para evitar un impacto financiero considerable en el trimestre en curso.

Está previsto que Tesla comience a entregar su Cybertruck, muy retrasado, a finales de este mes. Antes de este desarrollo fundamental, la compañía ha dedicado bastante tiempo a moderar las expectativas, y el propio Elon Musk señaló durante la conferencia telefónica sobre resultados del tercer trimestre que la producción en volumen de la camioneta eléctrica probablemente no se materializaría hasta 2025.

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La primera entrega de Cybertruck a un cliente habitual generará alrededor de 400 millones de dólares en COGS adicionales para ese trimestre. Eso es -$0,11 EPS. Por lo tanto, es probable que todas las entregas de este trimestre sean a empleados.

Lo mismo pasó con el Model 3: https://t.co/8NuNnb72Ga pic.twitter.com/MJFueJiLZB

– Troy Teslike (@TroyTeslike) 17 de noviembre de 2023

Aun así, se espera que las entregas iniciales del Cybertruck vayan a parar a los propios empleados de Tesla. Según un análisis de Troy Teslike, tan pronto como Tesla realice su primera entrega de Cybertruck a un cliente habitual, tendría que reconocer 400 millones de dólares en costos de bienes vendidos (COGS) adicionales, lo que corresponde a un impacto en las ganancias por acción de alrededor de -0,11 dólares. Naturalmente, dada la multitud de obstáculos que enfrenta el gigante de los vehículos eléctricos en este trimestre, probablemente buscaría evitar este reconocimiento de costos realizando las entregas iniciales a sus propios empleados.

Los crecientes problemas de Tesla

Mientras tanto, Tesla ha admitido que actualmente se encuentra entre «dos grandes olas de crecimiento». La empresa siempre ha indicado que su producción anual crecerá un 50 por ciento en el futuro previsible. Sin embargo, Wall Street espera actualmente que el gigante de los vehículos eléctricos aumente su producción en 37 por ciento en 2023 y el 22 por ciento en 2024 en ausencia de un viento de cola considerable relacionado con Cybertruck.

Ey @CathieDWood… dado que el “Día de la Autonomía” fue hace 4,5 años, todavía $TSLA todavía ocupa el último lugar en autonomía (según @Guía), si uno traduce esto, ya que se deshará de todos sus $TSLA stock inminentemente? H/T – @JCOviedo6 https://t.co/IoqA4riVlx pic.twitter.com/OIF7F9u9tD

—Gordon Johnson (@GordonJohnson19) 14 de noviembre de 2023

Además, como informamos recientemente, Tesla acaba de resolver una demanda relacionada con FSD, abriendo un proceso completo nueva lata de gusanos para el gigante de los vehículos eléctricos, especialmente en el Reino Unido. Esto es aún más preocupante dado que un estudio reciente clasificó los esfuerzos de Tesla relacionados con la conducción autónoma en el último lugar.

@Elon Musk tiene que detener los comentarios antisemitas antes de dañar la $TSLA marca. Dos de mis clientes judíos se acercaron a mí esta mañana para expresar su indignación por sus comentarios de anoche en Twitter. Quiero creer que las actitudes del CEO y el valor de marca de TSLA no están relacionados, pero…

—Gary Negro (@garyblack00) 16 de noviembre de 2023

Finalmente, parece que Elon Musk ha abierto otro frente para Tesla al responder afirmativamente a un post de X que acusaba a las comunidades judías de impulsar el «odio dialéctico» contra los blancos.

En una nota más positiva, parece que los problemas de demanda de Tesla en China parecen estar disminuyendo, dado expectativas renovadas de un aumento de precios tan pronto como la próxima semana.

Esto no es un consejo de inversión. El autor no tiene cargo en ninguna de las acciones mencionadas. Wccftech.com tiene una política de divulgación y ética.

A Wall Street no le gustan las cifras del segundo trimestre de 2023 de Tesla, y las acciones de alto vuelo ahora están sintiendo el aguijón, con las acciones de la compañía cayendo alrededor del 7 por ciento. Los alcistas de Tesla intentaron dar forma a la narrativa en torno a los ingresos trimestrales récord de la compañía de casi $ 25 mil millones, pero fueron superados por los márgenes cada vez más reducidos del gigante de los vehículos eléctricos, la contabilidad de inventario desconcertante y la verificación de la realidad relacionada con Cybertruck.

$TSLA Los resultados del segundo trimestre se ven mal. El titular es que adj-EPS superó en un 13,7%, pero mire los enormes $328 millones en ingresos no operativos ($0,09/acción).

Quite eso y Q2 estaba en línea. El EBIT en realidad perdió el consenso en un 7,7%. pic.twitter.com/k8l0PKgZER

—Motorhead (@BradMunchen) 19 de julio de 2023

Tesla logró superar las expectativas de consenso para las expectativas de EPS ajustadas en más del 13 por ciento. Sin embargo, este ritmo se debió en su totalidad a un ingreso no operativo único de $ 328 millones. Además, las ganancias antes de intereses e impuestos (EBIT) de Tesla en realidad no alcanzaron las expectativas del consenso en más del 7 por ciento.

¿Qué está pasando con los márgenes de Tesla?

Los márgenes brutos del segundo trimestre, excluyendo los créditos regulatorios, llegaron al 18,1 %, muy por encima del margen de «línea en la arena» de Dan del 17,5 %. $TSLA https://t.co/wkO2banbuj pic.twitter.com/24rge65SyR

— EL CONTADOR (@CPAinNYC) 19 de julio de 2023

El margen bruto automotriz de Tesla (sin créditos regulatorios) cayó al 18,10 por ciento en el segundo trimestre de 2023 desde el 19,0 por ciento en el primer trimestre de 2023 y el 26,20 por ciento en el segundo trimestre de 2022.

La compañía había continuado recortando agresivamente los precios hacia el comienzo del segundo trimestre de 2023. En los EE. UU., el Model 3 de nivel de entrada experimentó recortes de precios de alrededor del 6 por ciento, mientras que el Model Y de precio más bajo recibió un descuento de alrededor del 8 por ciento. La UE también vio recortes similares de entre 5 y 10 por ciento. Cuando se combina con el mayor peso del Modelo 3 y el Modelo Y en la combinación de ventas de China, el ASP de Tesla debería haber disminuido mucho más que la caída intertrimestral del 1,3 por ciento que la compañía acaba de informar. Una razón detrás de esta incongruencia podría ser el reconocimiento mucho más liberal por parte de la empresa de los ingresos diferidos de FSD.

Hacia la segunda mitad del segundo trimestre, cuando Tesla comenzó a aumentar ligeramente los precios de sus vehículos eléctricos en múltiples mercados, los analistas asumieron que la era de los recortes agresivos de precios finalmente había terminado. Sin embargo, en la última llamada de ganancias, Elon Musk señaló que seguía dispuesto a sacrificar los márgenes de ganancias para impulsar el crecimiento del volumen, confiando en que la solución final al enigma de FSD generará ganancias mucho más altas a largo plazo. Esto sugiere que podrían estar a la vista más recortes de precios.

Cómo fue $TSLA Inventario del segundo trimestre de 14.400 millones de dólares -0,1% frente al primer trimestre, mientras que la producción superó las entregas en 13.560 vehículos.

—Motorhead (@BradMunchen) 19 de julio de 2023

Como otro caso anómalo, considere el hecho de que Tesla valoró su inventario en $ 14,4 mil millones, lo que constituye una caída intertrimestral del 0,1 por ciento, incluso cuando la producción superó las entregas en 13,560 unidades.

El año pasado, en el segundo trimestre de 2022, hubo un cambio radical en los márgenes de energía (un salto al 11,2 %).
Este segundo trimestre, hay otro cambio radical con los márgenes de Energía (un salto al 18,4%).
¡Vamos a tener que prestar atención a la Energía!$TSLA pic.twitter.com/lV3sQAAaYF

— EL CONTADOR (@CPAinNYC) 19 de julio de 2023

Por supuesto, no todo fue pesimismo en la historia de margen de Tesla para el segundo trimestre. Los márgenes de energía de la compañía finalmente lideran el grupo, habiendo computado en 18.40 por ciento para el período.

La decepción del Cybertruck

Analistas como Gary Black de Future Fund han seguido depositando sus esperanzas en el muy retrasado Cybertruck para desbloquear el próximo crecimiento de Tesla. Justo antes de la publicación de ganancias, Tesla anunció que había comenzado la producción de este vehículo crítico para las ganancias.

Esto decepcionará a los fans. Después de que Tesla promocionara «¡Primer Cybertruck construido en Giga Texas!» en un tweet la semana pasada, la plataforma de accionistas dice que la compañía solo está produciendo compilaciones de «candidatos de lanzamiento» hasta el momento.

— Lora Kolodny (@lorakolodny) 19 de julio de 2023

Sin embargo, por cortesía de las ganancias recién publicadas de la compañía, ahora sabemos que la compañía solo está produciendo compilaciones de «candidatos de lanzamiento», y la producción formal está programada para comenzar a finales de este año en Giga Texas. La producción en volumen no se espera hasta 2024.

Para una acción que es el sello distintivo de una historia de crecimiento frenético, la desaceleración del impulso en los márgenes tendrá un alto costo. De ahí la debilidad de las acciones de Tesla hoy.