defectuoso – Magazine Office https://magazineoffice.com Vida sana, belleza, familia y artículos de actualidad. Thu, 09 May 2024 03:47:36 +0000 es hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.5.3 El plan defectuoso de OpenAI para detectar deepfakes antes de las elecciones de 2024 https://magazineoffice.com/el-plan-defectuoso-de-openai-para-detectar-deepfakes-antes-de-las-elecciones-de-2024/ https://magazineoffice.com/el-plan-defectuoso-de-openai-para-detectar-deepfakes-antes-de-las-elecciones-de-2024/#respond Thu, 09 May 2024 03:47:33 +0000 https://magazineoffice.com/el-plan-defectuoso-de-openai-para-detectar-deepfakes-antes-de-las-elecciones-de-2024/

A medida que Estados Unidos avanza hacia la criminalización de los deepfakes (audio, imágenes y videos engañosos generados por IA que son cada vez más difíciles de distinguir del contenido auténtico en línea), las empresas de tecnología se han apresurado a implementar herramientas para ayudar a todos a detectar mejor el contenido de IA.

Pero los esfuerzos hasta ahora han sido imperfectos, y los expertos temen que las plataformas de redes sociales no estén preparadas para manejar el consiguiente caos de la IA durante las principales elecciones mundiales de 2024, a pesar de que los gigantes tecnológicos se comprometieron a crear herramientas específicas para combatir la desinformación electoral alimentada por la IA. La mejor detección de IA sigue siendo la de los humanos observadores, quienes, al prestar mucha atención a los deepfakes, pueden detectar fallas como personas generadas por IA con dedos adicionales o voces de IA que hablan sin detenerse a respirar.

Entre las herramientas más llamativas anunciadas esta semana, OpenAI compartió hoy detalles sobre un nuevo clasificador de detección de imágenes de IA que, según afirma, puede detectar alrededor del 98 por ciento de las salidas de IA de su propio sofisticado generador de imágenes, DALL-E 3. También «actualmente marca aproximadamente de 5 a 10 por ciento de las imágenes generadas por otros modelos de IA», dice el blog de OpenAI.

Según OpenAI, el clasificador proporciona una respuesta binaria «verdadero/falso» «que indica la probabilidad de que la imagen sea generada por IA por DALL·E 3». Una captura de pantalla de la herramienta muestra cómo también se puede utilizar para mostrar un resumen de contenido sencillo que confirme que «este contenido se generó con una herramienta de IA» e incluye campos que idealmente marcan la «aplicación o dispositivo» y la herramienta de IA utilizada.

Para desarrollar la herramienta, OpenAI pasó meses agregando metadatos a prueba de manipulaciones a «todas las imágenes creadas y editadas por DALL·E 3» que «pueden usarse para demostrar que el contenido proviene» de «una fuente particular». El detector lee estos metadatos para marcar con precisión las imágenes de DALL-E 3 como falsas.

Esos metadatos siguen «un estándar ampliamente utilizado para la certificación de contenido digital» establecido por la Coalición para la Procedencia y Autenticidad del Contenido (C2PA), a menudo comparado con una etiqueta nutricional. Y reforzar ese estándar se ha convertido en «un aspecto importante» del enfoque de OpenAI para la detección de IA más allá de DALL-E 3, dijo OpenAI. Cuando OpenAI lance ampliamente su generador de video, Sora, los metadatos C2PA también se integrarán en esa herramienta, dijo OpenAI.

Por supuesto, esta solución no es integral porque los metadatos siempre se pueden eliminar, y «las personas aún pueden crear contenido engañoso sin esta información (o pueden eliminarla)», dijo OpenAI, «pero no pueden falsificar ni alterar fácilmente esta información, lo que hace que Es un recurso importante para generar confianza».

Debido a que OpenAI apuesta por C2PA, el líder de IA anunció hoy que se uniría al comité directivo de C2PA para ayudar a impulsar una adopción más amplia del estándar. OpenAI también lanzará un fondo de 2 millones de dólares con Microsoft para apoyar una «educación y comprensión de la IA» más amplia, aparentemente en parte con la esperanza de que cuanta más gente comprenda la importancia de la detección de la IA, menos probabilidades habrá de que eliminen estos metadatos.

«A medida que aumenta la adopción del estándar, esta información puede acompañar al contenido a lo largo de su ciclo de vida de intercambio, modificación y reutilización», dijo OpenAI. «Con el tiempo, creemos que este tipo de metadatos será algo que la gente esperará, llenando un vacío crucial en las prácticas de autenticidad del contenido digital».

La incorporación de OpenAI al comité «marca un hito importante para el C2PA y ayudará a avanzar en la misión de la coalición de aumentar la transparencia en torno a los medios digitales a medida que el contenido generado por IA se vuelve más frecuente», dijo C2PA en un blog.



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Tesla retira del mercado los 3.878 Cybertrucks por pedal del acelerador defectuoso https://magazineoffice.com/tesla-retira-del-mercado-los-3-878-cybertrucks-por-pedal-del-acelerador-defectuoso/ https://magazineoffice.com/tesla-retira-del-mercado-los-3-878-cybertrucks-por-pedal-del-acelerador-defectuoso/#respond Fri, 19 Apr 2024 13:08:04 +0000 https://magazineoffice.com/tesla-retira-del-mercado-los-3-878-cybertrucks-por-pedal-del-acelerador-defectuoso/

Tesla ha retirado del mercado prácticamente todos los Cybertruck que entrega a los clientes debido a una falla que provoca que el pedal del acelerador del vehículo se atasque.

La falla fue causada por un “cambio no aprobado” que introdujo “lubricante (jabón)” durante el montaje de los pedales del acelerador, lo que redujo la retención de la pastilla, señala el aviso de retirada. Los frenos del camión seguirán funcionando si el pedal del acelerador queda atrapado, aunque obviamente esta no es una solución ideal.

El retiro afecta a “todos los vehículos Cybertruck del año modelo (‘MY’) 2024 fabricados desde el 13 de noviembre de 2023 hasta el 4 de abril de 2024”, y se estima que la falla está presente en el 100 por ciento del total de 3.878 vehículos. Básicamente, se trata de todos los Cybertruck entregados a los clientes desde su evento de lanzamiento el año pasado.

Un retiro parecía inevitable después de que, según informes, los clientes de Cybertruck fueran notificados a principios de esta semana que sus entregas se estaban retrasando, y el concesionario de vehículos informó al menos a un propietario que el camión estaba siendo retirado del mercado por su pedal del acelerador. La cuestión también fue destacada por otro propietario de Cybertruck en TikTokmostrando cómo la falla “mantuvo el acelerador presionado al 100 por ciento, a toda velocidad”.

El cronograma informado en la presentación de la NHTSA dice que Tesla fue notificada por primera vez sobre los pedales del acelerador defectuosos el 31 de marzo, seguido de un segundo informe el 3 de abril. La compañía completó evaluaciones internas para encontrar la causa el 12 de abril antes de emitir voluntariamente un retiro del mercado. Hasta el lunes de esta semana, Tesla dijo que no tenía conocimiento de ninguna “colisión, lesión o muerte” atribuida a la falla del pedal.

Tesla notificará a sus tiendas y centros de servicio sobre el problema “en o alrededor de” el 19 de abril y se ha comprometido a reemplazar o reelaborar los pedales de los vehículos retirados del mercado sin costo para los propietarios de Cybertruck. Todos los camiones producidos a partir del 17 de abril en adelante también estarán equipados con un nuevo componente del pedal del acelerador y un nuevo número de pieza.

Este es en realidad el segundo de tesla muchos recuerda afectar al Cybertruck, pero es el más significativo. La compañía retiró del mercado 2 millones de vehículos Tesla en EE. UU. en febrero debido a que la fuente en el panel de luces de advertencia era demasiado pequeña para cumplir con los estándares de seguridad, aunque esto se resolvió con una actualización de software.

Los fanáticos de Tesla se han mostrado en desacuerdo con la palabra “retirada” en el pasado cuando la compañía demostró ser experta en solucionar sus problemas mediante actualizaciones de software inalámbricas. Pero probablemente tendrán que admitir que, en este caso, se aplica la terminología.





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Un nuevo denunciante de Boeing alega que otro avión también podría estar defectuoso https://magazineoffice.com/un-nuevo-denunciante-de-boeing-alega-que-otro-avion-tambien-podria-estar-defectuoso/ https://magazineoffice.com/un-nuevo-denunciante-de-boeing-alega-que-otro-avion-tambien-podria-estar-defectuoso/#respond Wed, 10 Apr 2024 16:43:42 +0000 https://magazineoffice.com/un-nuevo-denunciante-de-boeing-alega-que-otro-avion-tambien-podria-estar-defectuoso/

Un Boeing 787 Dreamliner en una planta de ensamblaje en Carolina del Sur.
Foto: JULIETTE MICHEL/AFP vía Getty Images

El año infernal de Boeing pronto podría empeorar. El martes, un denunciante llamado Sam Salehpour afirmó en una conferencia de prensa que el fabricante de aviones ha estado tomando atajos durante años para cumplir con sus objetivos de producción.

Salehpour, que trabaja en Boeing desde 2007, afirmó que el fuselaje de algunos 787 Dreamliners no estaba bien sujeto, un defecto que podría provocar que el avión se rompiera en el aire después de miles de vuelos. También alegó que los empleados de Boeing a veces aplicaban “tensión excesiva” a juntas importantes del avión para que pareciera que no había espacios entre las partes metálicas. Salephour dijo que al hacer esto, Boeing podría fabricar aviones más rápidamente, aunque también acortaría su vida útil.

Salehpour trabajaba como ingeniero de calidad y era responsable de investigar defectos y idear estrategias para evitarlos en la línea de producción, según su abogado. Afirmó que cuando planteó sus preocupaciones a los superiores de la empresa, lo ignoraron y que los supervisores lo dejaron fuera de reuniones importantes y lo reasignaron al programa 777 de la empresa. (Mientras trabajaba en ese modelo, dijo, vio a los trabajadores desalinear las piezas también). Salehpour alegó que un supervisor incluso lo amenazó con violencia física mientras continuaba expresando sus preocupaciones. Cuando el vuelo 261 de Alaska Airlines se abrió de golpe en enero, Salehpour acudió a la Administración Federal de Aviación, que ahora está investigando sus afirmaciones.

En lo que va de 2024, los problemas de Boeing se han limitado principalmente al 737 Max, el modelo cuyos problemas, a veces mortales, han afectado a la empresa durante años. Después de que un modelo Max se abriera a principios de enero, Boeing no pasó decenas de auditorías de la FAA de su proceso de fabricación y los reguladores afirmaron que muchos de los ingenieros de Boeing no entendían sus propias reglas de control de calidad. En marzo, el director ejecutivo Dave Calhoun anunció que dimitiría a finales de año.

Boeing ha negado las afirmaciones de Salehpour sobre el Dreamliner, que debutó en servicio comercial en 2011. La compañía también afirmó que ha abordado las preocupaciones con la producción del avión y que está cooperando con la investigación de la FAA. El mes pasado, un gerente de calidad convertido en denunciante que se presentó en 2021 para abordar las preocupaciones sobre el 787 Dreamliner fue encontrado muerto en un aparente suicidio. Se espera que Salehpour testifique ante el Subcomité Permanente de Investigaciones del Senado la próxima semana.



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Reseña de ‘Black Box Diaries’: una crónica íntima de la resiliencia contra un sistema defectuoso – Festival de Cine de Sundance https://magazineoffice.com/resena-de-black-box-diaries-una-cronica-intima-de-la-resiliencia-contra-un-sistema-defectuoso-festival-de-cine-de-sundance/ https://magazineoffice.com/resena-de-black-box-diaries-una-cronica-intima-de-la-resiliencia-contra-un-sistema-defectuoso-festival-de-cine-de-sundance/#respond Mon, 29 Jan 2024 04:56:55 +0000 https://magazineoffice.com/resena-de-black-box-diaries-una-cronica-intima-de-la-resiliencia-contra-un-sistema-defectuoso-festival-de-cine-de-sundance/

En Diarios de caja negra, la directora Shiori Ito se enfrenta a abusos pero también a un sistema legal profundamente defectuoso. Su búsqueda de justicia comienza en la primavera de 2015. En aquel entonces, una joven pasante en Thomson Reuters, Ito se encontró en una situación de pesadilla con Noriyuki Yamaguchi, una destacada figura de los medios con conexiones políticas en Japón. En ese momento, trabajaba en Tokyo Broadcasting System Television y era el biógrafo personal de Shinzo Abe, ex primer ministro de Japón.

Ella denunció el incidente y se enfrentó a desafíos formidables mientras navegaba por un sistema legal plagado de leyes obsoletas que imponían la carga de la prueba a las víctimas. La lucha de Ito no fue sólo contra su agresor sino también contra un marco social que silencia a los sobrevivientes. Al enfrentarse a la calumnia pública, el difamación y la abrumadora realidad de enfrentarse a un Yamaguchi, no tenía idea de que actuar como periodista de investigación para su propia historia impulsaría al país a su propia ola de protesta #metoo. La resiliencia de Ito llevó a una conversación más amplia sobre la violencia sexual en Japón, desafiando las normas y provocando un movimiento hacia el cambio legal y cultural.

Con acceso inquebrantable, seguimos a Ito mientras graba conversaciones de forma encubierta, persiguiendo pistas desesperadamente antes de que la verdad pueda ser enterrada para siempre. Cuando incluso el único investigador comprensivo es retirado de su caso, probablemente por las conexiones de Yamaguchi, se confirma una conspiración a nivel nacional para encubrir agresiones respaldadas por poderosos. Sin embargo, Ito no responde con resignación, sino ampliando sus aliados, aprendiendo por sí misma los procedimientos legales y apoyándose en reforzar a los amigos, modelando la estructura de apoyo que los individuos necesitan cuando corroboran el abuso sistémico.

Ito permite que la cámara capture íntimamente sus luchas en busca de justicia. Somos testigos del inmenso trauma psicológico que obliga a Ito a depender de pastillas para dormir sólo para descansar, la paranoia de la vigilancia constante fuera y posiblemente dentro de su casa, y el aislamiento de ser tildado públicamente de mentiroso. Observamos sus expresiones mientras procesa información traumática sobre su propio ataque y vemos el flujo y reflujo cuando se da cuenta de que no puede separarse del trabajo realizado en su propia historia. La realización cinematográfica precisa nos sitúa en su mentalidad a través de esta agotadora investigación, capturando la tristeza, la alegría y la determinación que la empujan hacia adelante a pesar de todo el impulso en su contra. La policía a menudo le dice a Ito que su historia existe sin ser vista en una “caja negra” burocrática; Ito construye un perfil de resiliencia dentro de un sistema alineado contra las sobrevivientes de agresión sexual.

Más que una crónica personal, Diarios de caja negra denuncia sistemas que permiten a los influyentes actuar con impunidad. Cuando las instituciones destinadas a proteger ignoran el abuso, la investigación DIY de Ito sirve como manual para eludir a los guardianes de la verdad. Su historia une lo personal y lo político, demostrando que la única opción cuando se lucha es seguir adelante, a través de cámaras ocultas si es necesario.

Para Ito, el cierre lo supera todo, lo que la película presenta como la mentalidad necesaria al investigar el propio abuso. Un llamado a la rendición de cuentas más allá de las fronteras, sugiere que a veces los periodistas son los más valientes entre nosotros, superando lo que derrota a otros en pos de lo que más importa.



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Revisión de RingConn Smart Ring: asequible pero defectuoso https://magazineoffice.com/revision-de-ringconn-smart-ring-asequible-pero-defectuoso/ https://magazineoffice.com/revision-de-ringconn-smart-ring-asequible-pero-defectuoso/#respond Thu, 25 Jan 2024 18:06:46 +0000 https://magazineoffice.com/revision-de-ringconn-smart-ring-asequible-pero-defectuoso/

Debajo de eso, tienes tus estadísticas de sueño, actividad y estrés, y cada categoría tiene su propia pestaña si quieres profundizar más. En la parte inferior, la Línea de tiempo de salud registra los hitos a lo largo del día, como la hora de despertarse, los picos de estrés y los objetivos de pasos. Aquí hay muchos datos que puede encontrar extrapolados en la pestaña Tendencias, pero RingConn Smart Ring es principalmente un observador silencioso. No te incita a dar muchas sugerencias.

Puedes personalizar un poco tus objetivos, eligiendo las horas de sueño, los pasos y la cantidad de calorías que deseas quemar cada día. También podrás recibir notificaciones si no te has movido durante 50 minutos (recordatorio de sedentarismo) y si tu frecuencia cardíaca supera un valor establecido (120 lpm por defecto) durante más de 10 minutos fuera del ejercicio. A pesar de habilitar estas notificaciones en la aplicación y en la configuración de Android, solo recibí un par.

No hay ningún seguimiento del entrenamiento del que hablar. RingConn registra la intensidad de su actividad y puede indicarle que está haciendo ejercicio según la frecuencia cardíaca y la saturación de oxígeno, pero no puede determinar si está corriendo o haciendo ejercicio. Es probable que todavía quieras uno de los mejores rastreadores de actividad física para hacer ejercicio. Esta es una debilidad común de los anillos inteligentes, aunque la solucionan un poco sincronizándose con aplicaciones de terceros, y RingConn puede sincronizarse con Google Fit y Apple Health. Puedes etiquetar actividades manualmente en la línea de tiempo, pero es un poco complicado.

La exactitud de los datos es difícil de evaluar. Comparándolo con mi Apple Watch Series 9 (7/10, se recomienda WIRED), el seguimiento de la frecuencia cardíaca y el estrés coincidieron estrechamente. Pero, al igual que el Ultrahuman Ring Air, descubrí que el seguimiento de la frecuencia cardíaca se volvió mucho menos preciso durante los entrenamientos de alta intensidad. El seguimiento del sueño de RingConn fue a menudo optimista, sugiriendo que había dormido más tiempo del que había dormido.

Si bien en términos generales es similar, mi recuento de pasos tuvo variaciones extrañas en ciertos días, donde RingConn estaría varios cientos de pasos por encima o por debajo de lo que informó el Apple Watch (a veces estaba a más de 1000 pasos de distancia). Aunque RingConn ha actualizado el firmware un par de veces desde que recibí el anillo y la precisión parece estar mejorando, es motivo de preocupación.

¿Mi precioso?

Si buscas un anillo que los gobierne a todos, tienes más opciones que nunca. El Oura Ring Gen 3 (6/10, revisión WIRED) es el más caro y requiere una suscripción mensual. Ultrahuman Ring Air es una opción más asequible y sin suscripción. También hay varios lanzamientos nuevos en camino. El Amazfit Helio Ring recientemente presentado parece interesante y el Galaxy Ring de Samsung llegará pronto. También me sorprendería que en algún momento no veamos un anillo inteligente de Apple.

En este momento, RingConn Smart Ring es la opción más asequible con un conjunto de funciones muy similar al Oura. No está tan pulido y la compañía todavía está modificando sus algoritmos de seguimiento, pero este es un debut prometedor. Si Ringconn puede mejorar su precisión y ordenar sus notificaciones, podría ser un competidor.



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El Portal de PlayStation es defectuoso pero divertido https://magazineoffice.com/el-portal-de-playstation-es-defectuoso-pero-divertido/ https://magazineoffice.com/el-portal-de-playstation-es-defectuoso-pero-divertido/#respond Sun, 24 Dec 2023 16:52:36 +0000 https://magazineoffice.com/el-portal-de-playstation-es-defectuoso-pero-divertido/

Sony suele estar en su mejor momento cuando está en su lo mas rarocomo hacer auriculares en forma de donut que en realidad son súper cómodas o una combo de altavoz y lámpara Eso parece una pipa de agua por alguna razón. Pero cuando se trata de PlayStation Portal, la rareza no está sólo en el diseño, sino en la base central de «¿Por qué existe esto?»

PlayStation Remote Play está lejos de ser una característica nueva y es algo que puede usar con dispositivos multipropósito como un teléfono, tableta o computadora portátil sin costo adicional. Entonces, ¿por qué gastar $200 en una pieza de hardware dedicada solo para esta característica? Después de pasar mucho más tiempo con PlayStation Portal desde mi práctica inicialCreo que finalmente lo he descubierto: esta cosa es una freidora.

Quizás se pregunte: «Espera, ¿cómo es que una computadora de mano para juegos es un electrodoméstico para cocinar en casa?» Bueno, al igual que una freidora, el Portal es un dispositivo que cuesta una cantidad no insignificante de dinero y que hace solo una cosa con una sola forma de hacerlo (transmite juegos desde tu PS5 a través de Wi-Fi), mientras que otros multi -Los dispositivos de uso pueden realizar la misma tarea (PS5 Remote Play funciona en Windows, macOS, Android, iOS, iPadOS e incluso PS4). Y también, al igual que una freidora, es probable que ya tenga un dispositivo que haga lo mismo que el Portal (muchos hornos domésticos ofrecen calentamiento por convección, que es como cocina una freidora). Pero que me condenen si preparar unos crujientes nuggets de pollo en 10 minutos o disfrutar de una sesión de juego rápida mientras estoy en la cama no son el mismo tipo de comodidad.

PlayStation Portal tiene que ver con las comodidades: tomar tus juegos de tu consola y moverlos por tu casa o incluso al mundo. Sin embargo, al depender del rendimiento de Wi-Fi, su mundo de conveniencia se derrumba tan pronto como tiene problemas con una conectividad deficiente o cuando una de las muchas peculiaridades extrañas del Portal asoma su fea cabeza.

En mi tiempo con el Portal, he tenido principalmente la experiencia de «simplemente funciona», especialmente después de una actualización de software posterior al lanzamiento que pareció realizar algunas pequeñas mejoras en el rendimiento. Lo conecto a mi PlayStation 5 y en unos segundos puedo llevar mis juegos a la mayor parte de mi casa y jugarlos perfectamente en la nítida y colorida pantalla LCD de ocho pulgadas del Portal, con esos ingeniosos dispositivos táctiles DualSense.

Suena infalible cuando lo resumo así, pero iniciar el Portal y conectarse (lo único que hace cuando lo enciendes) es un momento en el que “tu kilometraje puede variar”. Puede que funcione bien. Puede que no funcione en absoluto. Es posible que sea necesario realizar algunos ajustes en la configuración de la red doméstica. He estado acechando en el r/PlayStationPortal subreddit para obtener una idea general de la vibra de su comunidad, y en medio de la ayuda para solucionar problemas y personas que publican sus preguntas sobre lo bien que funciona su portal. incluso en un viaje por carretera de vez en cuando ves alguno frustración masiva.

Para mis pruebas en casa, mi PS5 está conectada a través de Ethernet y tengo Internet gigabit a través de una red Wi-Fi en malla con tres Google Nest Wifi Pro enrutadores. Incluso con todo eso, por supuesto, hay lugares en mi casa donde la conectividad puede volverse un poco complicada. A veces, por lo que en un momento parece inexplicable, un juego se congela y se salta segundos enteros de juego. Nunca sé si es porque otro dispositivo en mi red está consumiendo ancho de banda repentinamente, o hay más congestión de mi ISP en el vecindario, o tal vez es simplemente una anomalía extraña. Nunca sabes realmente por qué, pero tienes que vivir con la realidad de que de vez en cuando puedes tener tus cambios. El hombre araña 2 o tu hacha se lanza Dios de la guerra Ragnarök interrumpido. Puede que a veces ponga a prueba tu paciencia, pero es el compromiso de depender de Wi-Fi a cambio de no usar el televisor familiar o llevar tu juego a una habitación diferente.

Aquí es donde uno de los mayores descuidos del Portal de PlayStation no puede evitar hacerte preguntarte si las cosas podrían ser mejores. El Portal solo admite Wi-Fi 5 (802.11ac), que existe desde 2014. Tiene ancho de banda más que suficiente para el requisito mínimo enumerado por Sony de velocidades de descarga y carga de 5 Mbps e incluso mucho más allá de la velocidad recomendada de 15 Mbps, pero ¿por qué? ¿Un nuevo dispositivo lanzado a finales de 2023 (uno que depende de Wi-Fi, claro está) no se envía con una radio Wi-Fi 6 o 6E? Si bien no todos los hogares tienen enrutadores Wi-Fi 6E, los que sí los tienen deberían poder reproducir sus Portales en la banda menos congestionada de 6Ghz. Es uno de los muchos descuidos desconcertantes del Portal, especialmente porque WiFi 7 Los dispositivos están a la vuelta de la esquina.

Este es un dispositivo muy “YMMV”

Pero las peculiaridades ilógicas del Portal van mucho más allá de sus deficiencias en las especificaciones de Wi-Fi. Esta cosa tiene un modo avión. ¿Por qué? Es un pisapapeles sin wifi. No reproduce ningún juego ni contenido multimedia desde el almacenamiento local; ni ​​siquiera decirte cuánto almacenamiento interno tiene y no transmite ningún contenido que no se transmita desde su PS5. También carece de ajuste de brillo automático, no viene con ninguna funda protectora (las únicas opciones disponibles son de terceros) y solo admite el inicio de sesión de un usuario a la vez. ¿Compartes tu PS5 con otra persona o tienes varias cuentas dentro de tu familia? Si también planeas compartir el Portal de PlayStation, prepárate para cerrar sesión manualmente y volver a iniciarla (incluso con 2FA si lo tienes activado, lo cual deberías) cada vez que alguien más quiera un turno.

Todas estas peculiaridades y deficiencias hacen que el Portal parezca una medida a medias, o la esencia de un proyecto más grande al que se le recortó la financiación a mitad del desarrollo. Aunque quizás nada parezca tan atroz como la omisión del audio Bluetooth. Afortunadamente, el Portal tiene un conector para auriculares de 3,5 mm, pero si desea conexión inalámbrica, su única opción son los nuevos dispositivos de audio PlayStation Link patentados por Sony, que tienen precios superiores pero carecen de funciones premium como la cancelación activa de ruido. De los dos auriculares anunciados hasta ahora, sólo el de $199,99 Auriculares Pulse Explore Han salido todavía (y todavía son difíciles de encontrar en stock). Los $149.99 Auriculares Pulse Elite no saldrá hasta finales de febrero.

Los audífonos Pulse Explore de Sony funcionan bien en el Portal y sí, su conexión patentada PlayStation Link produce una latencia notablemente menor que usar los mismos audífonos en modo Bluetooth en otro dispositivo con Uso a distancia. Pero de ninguna manera eso justifica omitir Bluetooth por completo del Portal. Bluetooth puede ser lento e ineficiente, pero funciona bastante bien y es una característica conveniente que debería estar presente en este dispositivo que tiene que ver con la conveniencia y la simplicidad. Pedirles a sus clientes que gasten otros $150 a $200 solo para usar audio inalámbrico en su reproductor remoto de $200 es bastante malo, especialmente porque el más caro (y con cancelación de ruido) Sony InZone H9 Los auriculares inalámbricos que algunos fanáticos de PS5 ya poseen ni siquiera se pueden usar a través de su llave USB. La gracia salvadora del Portal en lo que respecta al audio son sus parlantes incorporados que no suenan demasiado metálicos y el hecho de que siempre puedes recurrir al audio por cable (que de todos modos evita cualquier latencia).

A pesar de todas estas peculiaridades frustrantes, Portal ofrece una agradable experiencia todo en uno. Puedes tener una experiencia de Uso a distancia de mayor calidad en un iPad o una computadora portátil con pantallas mucho más grandes, y puedes tener una experiencia más portátil con un controlador de teléfono plegable como el columna vertebral uno, pero todas esas soluciones son más complicadas. Nada es tan sencillo como coger el Portal y encenderlo.

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Muchos Cubierta de vapor y Aliado de Asus ROG Los propietarios han encontrado formas de utilizar Remote Play con software gratuito como Chiakipero todavía tienes que poner un poco de trabajo preliminar y retoques para configurarlo. Lo he usado en mi Deck original y en general está bien: imita con éxito incluso el panel táctil DualSense y el botón para compartir gracias a los diseños de botones descargables creados por la comunidad, pero nunca tendrás todos esos hápticos DualSense (si te importa). ).

El Portal de PlayStation simplifica el trabajo de configuración inicial y la confusión del Uso a distancia para brindarte una solución simplificada y lista para usar. Puede ser útil junto con tu PS5 si eres padre o una persona ocupada que busca participar en sesiones de juego cortas a pesar de que otra persona usa el televisor, o si quieres agregar un nivel de comodidad a tus juegos permitiéndote relajarte. cama mientras juegas. Pero todas las advertencias y problemas de Remote Play siguen ahí.

Mi mayor recomendación para las personas que estén considerando un Portal es que primero conecten su PS5 a través de Ethernet (en serio, Wi-Fi en ambos extremos de esta ecuación no será un buen momento) y prueben el Aplicación PS Remote Play usando el Wi-Fi de su hogar en su computadora portátil, tableta o teléfono. Si funciona lo suficientemente bien como te gusta, especialmente para los tipos de juegos que te gustan, entonces un Portal puede tener sentido.

El primer intento de Sony con una computadora de mano desde la PlayStation Vita puede ser un dispositivo extraño y limitado que solo sirve para un propósito, pero lo cumple bien si el Wi-Fi de tu hogar no está plagado de gremlins. Con suerte, Sony está probando las aguas de lo que está por venir, algo más que simplemente lanzar un producto a medias. Parece haber una demanda (al menos por ahora), ya que los portales tienen muchos pedidos pendientes. Me gustan los nichos nerds y los dispositivos de un solo uso cuando son buenos y, en general, he disfrutado el Portal a pesar de sus numerosos defectos. Pero sobre todo me hace añorar el regreso de una verdadera PlayStation portátil, en la que espero que Sony esté trabajando en el futuro.

Fotografía de Antonio G. Di Benedetto / The Verge



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]]> https://magazineoffice.com/el-portal-de-playstation-es-defectuoso-pero-divertido/feed/ 0 Juez de Florida determina que Tesla y Elon Musk conocían el sistema de piloto automático defectuoso https://magazineoffice.com/juez-de-florida-determina-que-tesla-y-elon-musk-conocian-el-sistema-de-piloto-automatico-defectuoso/ https://magazineoffice.com/juez-de-florida-determina-que-tesla-y-elon-musk-conocian-el-sistema-de-piloto-automatico-defectuoso/#respond Wed, 22 Nov 2023 20:29:43 +0000 https://magazineoffice.com/juez-de-florida-determina-que-tesla-y-elon-musk-conocian-el-sistema-de-piloto-automatico-defectuoso/

Hay «evidencias razonables» para concluir que Tesla y sus directivos, incluido el director ejecutivo Elon Musk, sabían que sus vehículos tenían sistemas de piloto automático defectuosos, pero aun así permitían que los coches circularan en zonas «no seguras para esa tecnología», concluyó un juez de Florida.

El fallo de la semana pasada del juez Reid Scott, en el Tribunal de Circuito del condado de Palm Beach, significa que la familia de un hombre que murió en una colisión mientras el piloto automático de su Tesla estaba activado puede ir a juicio y solicitar daños punitivos a Tesla por mala conducta intencional y delitos graves. negligencia. Reuters fue el primero en informar la noticia.

El golpe a Tesla se produce después de que el fabricante de vehículos eléctricos ganara dos casos de responsabilidad por productos defectuosos en California a principios de este año por la seguridad de su sistema Autopilot. Autopilot es el sistema avanzado de asistencia al conductor de Tesla que puede realizar tareas de conducción automatizadas como navegar dentro y fuera de rampas de autopista, control de crucero, cambios de carril y estacionamiento automático.

La demanda de Florida fue el resultado de un accidente ocurrido en 2019 al norte de Miami. El Modelo 3 del propietario Stephen Banner pasó debajo del remolque de un camión de 18 ruedas que había girado hacia la carretera, cortando el techo del Tesla y matando a Banner. Un juicio previsto para octubre se retrasó y aún no se ha reprogramado.

Cuando el caso llegue a juicio, podría revelar nueva información sobre la gran cantidad de datos que recopila Tesla, información que suele ser ultrasecreta.

El hallazgo del juez Scott de que los altos directivos de Tesla conocían los defectos también podría significar que Musk tendría que testificar. El juez dijo que la estrategia de marketing de Tesla presentaba los productos como autónomos y las declaraciones públicas de Musk sobre el piloto automático «tuvieron un efecto significativo en la creencia sobre las capacidades de los productos», según el fallo. El juez señaló un vídeo engañoso de 2016, que se descubrió que Musk había supervisado, que pretendía mostrar un Tesla conducido de forma completamente autónoma mediante el sistema de piloto automático.

El empresario multimillonario no tuvo que presentar una declaración después de que un juez rechazó el argumento de los Banner de que Musk tenía un «conocimiento único» de las cuestiones del caso.

El juez comparó el accidente de Banner con un accidente fatal similar de 2016 que involucró a Joshua Brown en el que el piloto automático no detectó camiones que cruzaban, lo que llevó al vehículo a estrellarse contra el costado de un remolque de camión a alta velocidad. El juez también basó su hallazgo en el testimonio brindado por el ingeniero de piloto automático Adam Gustafsson y la Dra. Mary “Missy” Cummings, directora del Centro de Autonomía y Robótica de la Universidad George Mason.

Gustafsson, quien fue el investigador de los accidentes de Banner y Brown, testificó que el piloto automático en ambos casos no detectó el semirremolque ni detuvo el vehículo. El ingeniero testificó además que a pesar de que Tesla era consciente del problema, no se realizaron cambios en el sistema de advertencia de detección de tráfico cruzado desde la fecha del accidente de Brown hasta el accidente de Banner para tener en cuenta el tráfico cruzado.

El juez escribió en su fallo que el testimonio de otros ingenieros de Tesla lleva a la conclusión razonable de que Musk, que estuvo «íntimamente involucrado» en el desarrollo de Autopilot, estaba «muy consciente» del problema y no logró remediarlo.

No se pudo contactar a un portavoz de Tesla para hacer comentarios.

Como lo ha hecho Tesla en el pasado, el fabricante de automóviles probablemente argumentará que el accidente de Banner fue el resultado de un error humano. Una investigación de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte sobre el accidente encontró que había culpas para todos: según la investigación, el conductor del camión no había cedido el paso y Banner no prestó atención debido a la excesiva dependencia del piloto automático. Pero la NTSB también descubrió que el piloto automático no envió una advertencia visual o audible al conductor para que volviera a poner las manos en el volante, según Bloomberg.

Los abogados de Tesla pueden basarse en el precedente sentado en dos casos anteriores este año, de los que el fabricante de automóviles salió victorioso.

En abril, Tesla obtuvo una victoria después de que un jurado de California determinara que el fabricante de automóviles no era culpable de un accidente de 2019 que involucró al piloto automático. La demandante Justine Hsu demandó a Tesla en 2020 por fraude, negligencia e incumplimiento de contrato, pero no recibió ninguna indemnización por daños y perjuicios.

Hace unas semanas, un jurado se puso del lado de Tesla en las acusaciones de que el piloto automático provocó la muerte del conductor de Tesla Micah Lee en 2019. Los dos demandantes, supervivientes del accidente, alegaron que Tesla sabía que su producto era defectuoso y solicitaron 400 millones de dólares en daños y perjuicios. Tesla argumentó que el accidente fue resultado de un error humano.

El caso, número 50-2019-CA-009962, se está juzgando en el Tribunal de Circuito del condado de Palm Beach, Florida.



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Revisión del Volvo EX30: divertido pero defectuoso https://magazineoffice.com/revision-del-volvo-ex30-divertido-pero-defectuoso/ https://magazineoffice.com/revision-del-volvo-ex30-divertido-pero-defectuoso/#respond Mon, 06 Nov 2023 20:31:47 +0000 https://magazineoffice.com/revision-del-volvo-ex30-divertido-pero-defectuoso/

¿Recuerdas cuando Volvo ¿Era simplemente una marca “segura”? ¿Cuadro, robusto, fiable y absolutamente sensato? Para muchos, esta imagen puede ser todavía la predominante del fabricante de automóviles. Pero la verdad es que eso fue hace muchos años. Sin embargo, desde hace algún tiempo Volvo desea ser vista como una marca premium. De hecho, esto quedó claro hace una década cuando robó furtivamente el jefe de diseño de interiores de Bentley.

Desde entonces, los precios de Volvo también han ido subiendo constantemente. Tanto es así que, casi inevitablemente, los clientes de la empresa han envejecido.

Los precios altos inevitablemente significan que cada vez menos conductores jóvenes pueden darse el lujo de comprar un auto. ¿El resultado? La edad media de los clientes de Volvo en el Reino Unido es de 54 años, cincuenta y cuatro. ¿Recuerdas cuando pensabas que 54 era antiguo? Sí. De hecho, lo aterrador es que 54 años no están lejos de calificar para un pase de autobús gratuito para “personas mayores” en Inglaterra.

Este hecho es la razón principal por la que existe el EX30. Volvo necesita urgentemente un medicamento de entrada, algo asequible para enganchar a los conductores más jóvenes con lo que considera su PVU: una atractiva combinación de diseño sueco, tecnología impulsada por Google y, gracias a su matriz Geely, conocimiento chino sobre vehículos eléctricos. y reducir esa edad media. Luego, con el tiempo, cuando estos cachorros miopes crezcan y dejen de gastar todo lo que tanto les costó ganar en vacaciones y viajes de Shein, pídales que cambien a los modelos «adecuados» como el EX90.

Ese es el plan, de todos modos, parece. El año pasado, el director ejecutivo Jim Rowan, insinuando el próximo mini SUV eléctrico, describió el EX30 como un vehículo eléctrico urbano dirigido «a un grupo demográfico más joven que puede suscribirse a él y convertirlo en su primer Volvo». Tenga en cuenta el «primer Volvo» y, sí, «suscríbase».

Lynk & Co, la marca hermana de Volvo exclusivamente para vehículos eléctricos, una de las muchas alternativas de automóviles de Geely (Polestar, Zeekr y Smart son otras), ha estado favoreciendo el modelo de suscripción a la propiedad absoluta durante años. La suscripción hace que sea más fácil para los jóvenes adquirir un coche, por supuesto. Pero, para estar seguros, el precio total del EX30 es (para un Volvo) también más bajo: comienza desde £33,795 en el Reino Unido y $34,950 en Estados Unidos.

Por tanto, es justo decir que el EX30 es un lanzamiento importante para Volvo. Mucho depende de si este modelo será un éxito, especialmente porque otras marcas chinas de vehículos eléctricos más baratas, incluidos los propios compañeros de Volvo, están viniendo a almorzar.

Elija su sabor de batería

Hablando de eso, para mantener los costos bajos y al mismo tiempo hacer que el EX30 parezca un Volvo elegante de hoy en día, este vehículo eléctrico se encuentra en la versión más pequeña de la Arquitectura de Experiencia Sostenible de Geely, lo que por supuesto significa que inevitablemente comparte especificaciones similares al Smart #1 del grupo. y Zeekr X, aunque intente pasar por escandinavo. Entonces, al igual que con el EX90, Volvo esencialmente está compitiendo consigo mismo, así como con empresas como Tesla y VW.

Este vehículo eléctrico urbano tiene tres opciones de tren motriz y dos tipos de baterías diferentes. Para aquellos que realizan viajes principalmente cortos, hay un motor único con una batería LFP más barata que supuestamente dura 214 millas con una carga.

El EX30 comparte la misma arquitectura que el Smart #1 y el Zeekr X de la empresa matriz Geely.

Fotografía: Volvo



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El iPhone 15 Pro presenta un diseño defectuoso que dio lugar a problemas de sobrecalentamiento, Apple se niega a estar de acuerdo https://magazineoffice.com/el-iphone-15-pro-presenta-un-diseno-defectuoso-que-dio-lugar-a-problemas-de-sobrecalentamiento-apple-se-niega-a-estar-de-acuerdo/ https://magazineoffice.com/el-iphone-15-pro-presenta-un-diseno-defectuoso-que-dio-lugar-a-problemas-de-sobrecalentamiento-apple-se-niega-a-estar-de-acuerdo/#respond Sun, 01 Oct 2023 00:00:55 +0000 https://magazineoffice.com/el-iphone-15-pro-presenta-un-diseno-defectuoso-que-dio-lugar-a-problemas-de-sobrecalentamiento-apple-se-niega-a-estar-de-acuerdo/

El iPhone 15 Pro Max de Apple es el modelo más vendido este año, con mejoras en todos los ámbitos. Los modelos de iPhone 15 Pro están equipados con un nuevo chip A17 Pro basado en el proceso N3B de 3 nm de TSMC que ofrece un rendimiento gráfico y computacional mejorado mientras consume menos energía. Sin embargo, los usuarios se han quejado de problemas de sobrecalentamiento en el iPhone 15 Pro y tiene mucho que ver con el nuevo diseño.

El iPhone 15 Pri sigue teniendo problemas de sobrecalentamiento y Apple aún no ha compartido su versión de los hechos

Por muy buenos que sean los modelos de iPhone 15 Pro considerando la cantidad de características nuevas que trae, el problema del sobrecalentamiento aparece constantemente en los titulares. De acuerdo con la Wall Street Journal«personas familiarizadas con el diseño del iPhone» afirmaron que los problemas de sobrecalentamiento del iPhone 15 Pro podrían deberse a un diseño defectuoso.

En los Estados Unidos, Apple no vende un modelo de iPhone 15 con una opción de tarjeta SIM física, mientras que la versión global del dispositivo todavía cuenta con una SIM física más eSIM o una ranura para tarjeta SIM física dual. Esto significa que los dispositivos que se venden en Estados Unidos cuentan con una placa lógica diferente para llenar el espacio provocado por la ausencia de la bandeja de la tarjeta SIM.

Apple tuvo que crear espacio dentro del iPhone 15 Pro para colocar una bandeja física para tarjetas SIM fuera de los Estados Unidos que podría representar una amenaza térmica en un interior ya estrecho. A principios de esta semana, el analista de la industria Ming-Chi Kuo declaró que el nuevo titanio también tenía algo que ver con el problema de sobrecalentamiento del iPhone 15 Pro y iPhone 15 Pro Max, ya que el nuevo acabado presenta menos masa para absorber el calor para una disipación eficiente. . Un dispositivo experimentó un problema de sobrecalentamiento al configurarlo.

Thomas Galvin, un joven de 23 años de Cleveland, dice que su iPhone 15 Pro Max ha estado «súper caliente» y que está considerando devolverlo. El servicio de atención al cliente de Apple le dijo que el calor se debía a la configuración del nuevo teléfono, pero incluso unos días después, sigue siendo «mucho peor que el iPhone 13 Pro Max», dijo.Apple se ha negado a compartir ningún comentario sobre el tema, pero Bloomberg informa que los técnicos de Apple han escuchado una gran cantidad de quejas sobre los problemas de sobrecalentamiento del iPhone 15 Pro. Los técnicos de Apple piden a los usuarios que obtengan ayuda del antiguo documento de soporte de Apple que no menciona específicamente los nuevos modelos de iPhone 15 Pro.

En este punto, Apple sólo puede solucionar un problema mediante actualizaciones de software, lo que podría resolver de alguna manera el problema de sobrecalentamiento. Sin embargo, si se trata de un problema de hardware, sería bastante complicado para la empresa solucionarlo. Compartiremos más detalles tan pronto como Apple comparta su opinión al respecto. La compañía podría estar trabajando en una solución interna, pero podría tener su propio conjunto de advertencias, como reducir las capacidades de rendimiento del chip A17 Bionic.

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Revisión de HiPhi Z 2023: rápido pero defectuoso https://magazineoffice.com/revision-de-hiphi-z-2023-rapido-pero-defectuoso/ https://magazineoffice.com/revision-de-hiphi-z-2023-rapido-pero-defectuoso/#respond Wed, 28 Jun 2023 16:51:23 +0000 https://magazineoffice.com/revision-de-hiphi-z-2023-rapido-pero-defectuoso/

Una década atrás, el número de marcas de automóviles chinos finalmente parecía estar reduciéndose. Luego llegaron los vehículos eléctricos, y todos los productores decidieron que necesitaban al menos dos marcas eléctricas, y un campo completamente nuevo pensó que los productores existentes no tenían ni idea, por lo que había espacio para saltar al mercado. HiPhi pertenece al último grupo y es una marca de automóviles de la empresa tecnológica con sede en Shanghái Human Horizons, fundada en 2017.

El progreso de HiPhi ha sido ambicioso y rápido. El primer automóvil de la marca, el HiPhi X, comenzó a entregarse en China en junio de 2021; el automóvil que estamos probando aquí llegó a los primeros clientes chinos en febrero de 2023 y está a punto de lanzarse en Europa. Un tercer modelo, un automóvil deliberadamente más masivo llamado Y, se presentó en el Salón del Automóvil de Shanghái en abril.

Las ventas de HiPhi en Europa, basadas en un centro de ventas en Alemania actualmente en construcción en Munich, comenzarán las entregas supuestamente a fines del verano. Para fin de año, la marca también estará vendiendo en el Medio Oriente. Y aunque no hay planes de estar en los EE. UU. en el corto plazo, se le dijo específicamente a WIRED en una campaña de medios organizada por la marca en Munich que HiPhi «irá a los EE. UU. en algún momento». Tenga la seguridad de que HiPhi tiene prisa por dejar su huella.

Golpe Taycan?

Lo que nos lleva de vuelta al igualmente rápido Z, el vehículo eléctrico insignia, repleto de tecnología y dispositivos con el que HiPhi quiere causar sensación en Europa, generar reconocimiento de marca y allanar el camino para su próximo vehículo de volumen, el Y. Quizás para asegurar este corte, el Z incluso tiene un asistente digital de pantalla móvil «robótico» montado en el centro que «te mira» cuando le hablas.

El Z ciertamente es rápido, siendo un GT eléctrico de aspecto deportivo en estilo en comparación con el X, que HiPhi llama una cruz de tiro. Sin embargo, el X y el Z comparten la misma plataforma y muchos de los mismos atributos. Esas líneas elegantes son seductoras, y la Z es grande: no solo mide 5036 mm (16 pies, 6 pulgadas) de largo, sino también 2018 mm (79,4 pulgadas) de ancho. Tenga en cuenta la distancia entre ejes de 3150 mm (124 pulgadas) y comenzará a comprender completamente por qué el HiPhi Z no solo cuenta con tracción en las cuatro ruedas, sino también en las cuatro ruedas. direccion también.

Cortesía de HiPhi

Si está pensando que todo ese tamaño y tecnología no pueden ser baratos, tiene razón. HiPhi tiene muchas ganas de ser una marca premium. A partir de € 105,000 ($ 114,652), hay una opción de dos versiones del HiPhi Z: cinco plazas y cuatro plazas. HiPhi anuncia el Z y el X como «coches gemelos de halo», y el X es igualmente de gama alta, completo con un carrito de champán opcional que desaparece con espacio para una botella y copas. De hecho, el X comienza a un precio similar (€ 109,000 / $ 119,003) y, según la compañía, supera a Porsche Taycan en China en ventas de vehículos eléctricos premium, que HiPhi define como vehículos eléctricos de más de € 70,000 a € 80,000. WIRED no pudo encontrar cifras independientes para corroborar tales afirmaciones.

¿Cómo es posible que una marca nueva y desconocida logre esto? En primer lugar está el guochao fenómeno, que se traduce aproximadamente como una ola nacional en la que la población china ha comenzado a favorecer los productos chinos. En la industria automotriz, esto ha significado un aumento en los modelos cargados de tecnología que atraen a la nueva generación de compradores. Y ahora, con los vehículos eléctricos representando más de una cuarta parte del mercado en China, esto significa cada vez más volverse eléctrico. En última instancia, los productores de automóviles chinos están creando vehículos eléctricos que atraen a los consumidores chinos mucho mejor que cualquier competidor extranjero, salvo Tesla.

Dudas de Diseño

Cortesía de HiPhi

¿Es el HiPhi Z un ganador? A pesar de ser significativamente más grande y pesado que un Porsche Taycan GTS, es solo 0,1 segundos más lento a 62 mph (100 km/h) con un tiempo de 3,8 segundos. Tenga en cuenta la dirección en las cuatro ruedas y es posible que esté ganando en la pista.



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