Apple estaba trabajando en secreto en un automóvil autónomo que múltiples informes y personas cercanas al asunto lo denominaron «Proyecto Titán». Lamentablemente, después de años de reunir recursos y talentos para el desarrollo de este vehículo sin nombre, la última actualización indica que la compañía está cancelando todo el desarrollo y que los equipos que trabajan en este proyecto están asignados a otra parte. En resumen, millones de dólares se han esfumado cuando Apple probablemente intentó enfrentarse a la industria de los vehículos eléctricos, pero fracasó estrepitosamente.

El equipo que trabajaba en el proyecto del automóvil Apple se ha trasladado para trabajar en IA generativa

Después de trabajar en ello durante más de una década, Bloomberg informa que Apple detuvo el desarrollo del ‘Proyecto Titán’ porque aparentemente la compañía creía que no era viable. El director de operaciones del gigante tecnológico, Jeff Williams, dijo a unos 2.000 empleados que no se trabajaría más en el coche autónomo, y el informe afirma que la noticia fue una sorpresa para muchos. Con la finalización del proyecto, varios empleados de Apple serán trasladados a la división de inteligencia artificial de la empresa mientras ésta se prepara para obtener una vista previa de su propia versión de IA generativa a finales de este año.

Los empleados que anteriormente trabajaron en el automóvil sin nombre ahora reportarán directamente a John Giannandrea, jefe de IA de Apple. Sin embargo, algunos miembros del equipo no tuvieron tanta suerte de ser trasladados a otra división de la empresa, lo que insinuó que serían despedidos, aunque nada está confirmado por el momento. El director ejecutivo de Apple, Tim Cook, ha declarado en el pasado que los despidos se considerarán un último recurso, pero suponiendo que aquellos empleados que no tengan otra experiencia excepto en vehículos autónomos, probablemente no tendrán más remedio que partir y despedirse de su antiguo compañero. -trabajadores.

Corrían rumores de que el ‘Proyecto Titán’ se materializaría en un producto en 2026, y que el automóvil sería completamente autónomo y tendría capacidades deportivas autónomas. Se informó que el primer automóvil sería completamente eléctrico y competiría con Tesla, pero ese no fue el caso. Después de todo, el trabajo de desarrollo había estado plagado de problemas y múltiples reveses, que iban desde el cambio de liderazgo, que cambió el enfoque de un área a otra, lo que prácticamente significó que no se podía completar un objetivo a la vez.

No se sabe si Apple reiniciará el trabajo de desarrollo del ‘Proyecto Titán’, pero por el momento, parece que la experiencia de la compañía en autos eléctricos no es la misma que la de Tesla, lo que sugiere que debería dirigir su atención hacia más asuntos urgentes.

Fuente de noticias: Bloomberg

Investigadores de la Universidad de California e Intel han desarrollado un algoritmo complejo que aprovecha la IA y algunas rutinas inteligentes para extrapolar nuevos cuadros, con afirmaciones de menor latencia de entrada que los métodos actuales de generación de cuadros, todo ello manteniendo una buena calidad de imagen. No hay indicios de que Intel esté planeando implementar el sistema para sus GPU Arc por el momento, pero si el trabajo continúa, probablemente tendremos alguna generación de cuadros con tecnología Intel en un futuro cercano.

Anunciado en el evento Siggraph Asia de este año en Australia (a través de Wccftech), un grupo de investigadores de la Universidad de California recibió el patrocinio y el apoyo de Intel para desarrollar un sistema que crea marcos artificialmente para aumentar el rendimiento de los juegos y otras aplicaciones que realizan renderizado.

Lo que se dice que es «probablemente el enfriador de CPU más peligroso jamás creado», ha sido analizado por el experto en overclocking extremo der8auer, en su canal de YouTube. El peligro de que el disipador esté bajo el foco de atención es que sus heatpipes de aspecto normal en realidad están llenos de metal líquido. Sin embargo, este no es el metal líquido galio-indio que der8auer suele promover como un excelente material de interfaz térmica. En cambio, el metal líquido de este enfriador de aire para CPU es una aleación de dos metales alcalinos altamente reactivos: sodio y potasio.

Der8auer dice que el enfriador de CPU de metal líquido Danamics LMX vintage de ~2010 fue un intento de abordar el bajo rendimiento percibido de los heatpipes tradicionales. El equipo técnico de Danamix comenzó a probar enfriadores de aire para CPU con metal líquido corriendo por sus venas en 2008 o antes, pero el modelo LMX que ves en la foto se distribuyó en cantidades limitadas a principios de 2010.

Der8auer comprobó algunas de las propiedades físicas de las aleaciones de sodio y potasio para intentar descubrir el razonamiento detrás de la construcción del Danamix LMX. Su investigación sugiere que la capacidad calorífica del material de aleación líquida es sólo una cuarta parte de la del agua, pero su conductividad térmica es mucho mejor, aproximadamente 30 veces mayor que la del agua. El YouTuber consideró que la segunda métrica parece impresionante, pero no es una cualidad útil para un líquido dentro de un heatpipe.

Una complicación del diseño de Danamix LMX es el requisito de una bomba. Der8auer quitó la tapa de la bomba montada en la parte superior y puedes verla claramente en la imagen de arriba. Se trata de una bomba electromagnética de neodimio y está alimentada por unos cables bastante gruesos que suministran 30 amperios. Al tocar los cables hacía bastante calor, se estimaba entre 40 y 50 grados centígrados.

El valor práctico de una tecnología debe poder observarse mediante pruebas. Por lo tanto, der8auer organizó un par de pruebas para comparar el Danamix LMX con un enfriador de aire Noctua NH-U12A, ambos usando el ventilador de 120 mm de Noctua.

En las comparaciones de juegos, fue difícil comparar las temperaturas ya que cambiaban rápidamente con las diferentes escenas del juego y la intensidad de la acción. Las pruebas de Cinebench dieron una comparación más clara y se observó que el Noctua estaba entre cinco y seis grados Celsius más frío en general. Der8auer comentó que, considerando la diferencia de edad en los refrigeradores y el alto nivel de Noctua en 2023, al LMX no le fue tan mal. Sin embargo, en su opinión, el heatpipe ordinario «era definitivamente superior» al rival relleno de aleación de sodio y potasio.

Realmente no sabemos si el desempeño aburrido del LMX fue decisivo para la desaparición de Danamix. Sin embargo, la empresa entraría en liquidación a finales de 2010. Se cree que los únicos refrigeradores LMX que existen son una combinación de prototipos y muestras que se enviaron a revisores y evaluadores.

Der8auer concluyó el vídeo reflexionando sobre la posibilidad de que un camión lleno de refrigeradores LMX resultara dañado en un accidente de tráfico y la calamidad que podría sobrevenir… Probablemente deberíamos estar agradecidos de que eso nunca sucedió, en parte porque el refrigerador no sobrevivió. a la fase de producción en masa.

Un dispositivo secreto de IA podría ser el próximo gran avance para el ex director de diseño de Apple, Jony Ive, de quien se dice que se asoció con OpenAI para desarrollar lo que los informes llaman el «iPhone de la inteligencia artificial». Para ayudar a impulsar todo el proceso, se dice que Ive está en «conversaciones avanzadas» con SoftBank sobre una empresa de mil millones de dólares para enfrentarse a los gigantes más grandes de la industria.

Se dice que Jony Ive está teniendo sesiones de lluvia de ideas con Sam Altman de OpenAI en un estudio de San Francisco.

Se están llevando a cabo conversaciones entre Masayoshi Son de SoftBank, Jony Ive y su firma de diseño ‘LoveFrom’ y Sam Altman de OpenAI, según el Financial Times. Aunque no se ha materializado ningún acuerdo de este tipo, las conversaciones son serias y se dice que SoftBank proporcionará una financiación masiva si el proyecto recibe luz verde. La información del informe habla del desarrollo del ‘iPhone de la IA’, pero no profundiza en qué tipo de producto de consumo llegará a las masas. Nuestra suposición es que probablemente se integrará con el popular chatbot de OpenAI, ChatGPT.

Se dice que las discusiones se llevarán a cabo en el estudio de Ive en San Francisco, con sesiones de lluvia de ideas, pero no hay confirmación si el dispositivo sin nombre terminará compitiendo contra la línea de iPhone de Apple. No es necesario que el dispositivo termine siendo un teléfono inteligente, pero según el informe, tanto Jony Ive como Sam Altman quieren replicar las capacidades multitáctiles del iPhone que arrasaron en el mundo.

Jony Ive también se mostró abierto a la idea de crear un dispositivo con el que los usuarios puedan interactuar como si fuera una computadora pero que dependiera menos de las pantallas. Fuentes cercanas al asunto han mencionado que podrían pasar meses antes de que se cree formalmente cualquier emprendimiento. Incluso entonces, un producto de consumo no estará disponible después de muchos años. Aún así, el poderoso dúo formado por Jony Ive y Sam Altman ciertamente puede hacer que las cosas sean interesantes en la industria de la tecnología y los teléfonos inteligentes.

Fuente de noticias: Financial Times

En la misma semana que el jefe de Disney Parks & Resorts, Josh D’Amaro, anunció que la compañía abandonaría un nuevo campus para empleados de $1,000 millones en Orlando, el presidente de Disneyland Resort, Ken Potrock, organizó una reunión del OCForum con líderes empresariales y políticos locales en Anaheim para hablar sobre DisneylandForward. , el plan de expansión e innovación de la compañía a 30 años en la zona.

Si bien DisneylandForward se presentó por primera vez en 2021, esta semana Potrock y otros ejecutivos de Disney revelaron nuevos detalles sobre el proyecto, incluido un estudio económico patrocinado por Disney de Cal State Fullerton que estima que, por cada mil millones de dólares que Disney invierte para actualizar y renovar el complejo, más Se generarían 4.000 puestos de trabajo y $1.100 millones en producción económica durante el período de construcción de 4 años. A partir de entonces, según Los Angeles Times, esa inversión generará $253 millones anuales en producción económica, $15 millones en ingresos fiscales y 2292 puestos de trabajo.

La presentación de OCForum fue una oportunidad para que los ejecutivos de Disney celebraran una especie de foro comunitario y reunieran apoyo para el proyecto en previsión de la entrega este año de un informe de impacto ambiental sobre la expansión propuesta. Hasta agosto, Disney también organizará una serie de cafés comunitarios en vecindarios locales para compartir información con los residentes y negocios de Anaheim sobre DisneylandForward.

Disney, específicamente, está buscando funcionarios de Anaheim para aflojar las restricciones de zonificación en el “Plan Específico para Resorts” de la ciudad de 1994 para el área dentro y alrededor de Disneyland.

El sitio web de DisneylandForward sostiene que “…si bien esos planes dieron como resultado mejoras importantes en todo el Anaheim Resort, su enfoque ‘tradicional’ de distrito/zona no permite las experiencias diversas e integradas que los visitantes de los parques temáticos ahora buscan, lo que limita severamente la capacidad de Disney para continuar invertir en Anaheim”.

Lo que necesita el resort, sostiene el sitio, es flexibilidad.

“Hoy en día, el hotel, el parque temático, las tiendas y los restaurantes son parte de una experiencia inmersiva. Los visitantes esperan que el futuro del entretenimiento integre a la perfección todos los usos en formas que eran difíciles de imaginar hace más de 25 años cuando la ciudad creó estos planes específicos”.

Baste decir que estas reuniones se llevan a cabo en un ambiente político muy diferente al que enfrenta la empresa en Orlando. De hecho, el homólogo de California de DeSantis, el gobernador Gavin Newsom, acudió a Twitter para aplaudir los resultados del estudio de Fullerton presentado en el evento.

“Grandes noticias para la ciudad de Anaheim”, tuiteó Newsom junto con un informe de los medios sobre el pronóstico económico.

Potrock publicó con entusiasmo en Instagram después: “Qué placer ser el anfitrión del @oc_forum, un grupo increíble de líderes empresariales y cívicos de Anaheim y el Condado de Orange, en Disneyland Resort y compartir más sobre DisneylandForward. Estoy muy emocionado por el futuro de este increíble resort mientras trabajamos juntos para preparar el escenario para las próximas décadas. ¡Hay mucha más magia por venir! Gracias por hacer apariciones especiales, Mickey, Buzz y amigos. Hasta el infinito y más allá…»

Entonces, ¿cuáles son los planes de Disney en el área?

“Con DisneylandForward y más flexibilidad dentro de nuestras propiedades existentes, nuevas tierras y aventuras como las que se están llevando a cabo en Tokyo DisneySea y Shanghai Disneyland podrían inspirar nuevas experiencias aquí”, se lee en la copia en DisneylandForward.com. Los ejemplos dados son Congelado la tierra y la Enredado y Peter Pan atracciones para el parque original y zootopía, tron y Historia del juguete elementos para Disney’s California Adventure. Sin embargo, estos son solo ejemplos. Los ejecutivos de Disney no se han comprometido con ninguno de ellos, aunque el CEO de Disney, Bob Iger, dijo a principios de este año que una nueva atracción basada en el Avatar La franquicia llegará a Disneylandia pronto.

Pero, ¿adónde irían estas nuevas atracciones, sean las que sean? Las representaciones de los artistas de los planes proporcionados por Disney, aunque son conceptuales, muestran un desarrollo importante al oeste de los parques actuales cerca del Disneyland Hotel y otro al sureste de California Adventure. Ambas parcelas están actualmente dedicadas en su mayor parte a aparcamiento. Vea las imágenes a continuación.

La segunda camioneta eléctrica de Ford entrará en producción en 2025 en BlueOval City, una fábrica expansiva de 3,600 acres en Tennessee dedicada a producir camionetas a batería.

El nuevo camión actualmente tiene el nombre en clave Proyecto T3, abreviatura de «Trust The Truck». Ford dice que será una camioneta «en la que la gente pueda confiar en la era digital, una que sea totalmente actualizable, que mejore constantemente y admita remolque, transporte, energía exportable y un sinfín de nuevas innovaciones que los propietarios querrán».

Es la segunda camioneta EV de Ford, siendo la primera la F-150 Lightning. Desde que Lightning se lanzó en la primavera de 2022, ha recibido críticas estelares de los clientes y una acumulación de pedidos que Ford ha tenido problemas para mantenerse al día, a pesar de varios aumentos de precios.

Interior de la Ford F-150 Lightning 2023. Ford no ha publicado ninguna foto del Proyecto T3. (Crédito: Ford)

«Ford ya ha cambiado las expectativas de las personas sobre la capacidad, el placer de conducir y la productividad que pueden ofrecer las camionetas EV», dice Ford. «El Proyecto T3 de Ford tiene como objetivo crecer y reinventar aún más la franquicia de camionetas Ford».

La compañía con sede en Dearborn no da muchos detalles sobre el camión, manteniendo su nombre oficial, precio y rango EV en secreto por ahora.

“PJ O’Rourke una vez describió las camionetas estadounidenses como ‘un porche trasero con un motor adjunto’. Bueno, esta nueva camioneta será como el Halcón Milenario, con un porche trasero adjunto”, dice el CEO de Ford, Jim Farley.

Construcción actual en BlueOval City. (Crédito: Ford)

“El proceso de fabricación será igualmente innovador, con una simplicidad radical, rentabilidad y tecnología de calidad que convertirán a BlueOval City en el equivalente moderno de la fábrica Rouge de Henry Ford”, agrega Farley, en referencia al complejo construido a lo largo del río Rouge de Michigan.(Se abre en una nueva ventana) a principios de 1900. «Una fábrica del futuro que la gente de todo el mundo querrá recorrer».

BlueOval City se encuentra actualmente en construcción en el oeste de Tennessee y está programado para abrir en 2025, el mismo año en que el Proyecto T3 entrará en producción. La compañía también fabricará el F-150 Lightning en BlueOval City, informa TechCrunch(Se abre en una nueva ventana). Es probable que todos los vehículos fabricados allí califiquen para el crédito fiscal federal EV, que requiere ensamblaje doméstico (entre otros criterios).

Pero el proyecto no es totalmente estadounidense: la empresa surcoreana de baterías SK On se asoció con Ford en BlueOval City como una empresa conjunta. Los dos también invirtieron conjuntamente en otra nueva fábrica de baterías EV.(Se abre en una nueva ventana) en Kentucky. En febrero, Ford también anunció una empresa conjunta con la empresa china de baterías CATL para construir otra planta de baterías en Michigan.

BlueOval City será la más grande de Ford de las tres con 3,600 acres en comparación con 1,500 en Kentucky y 950 en Michigan. En su capacidad máxima, el sitio de Tennessee acuñará 500,000 camionetas por año. Eso es una cuarta parte de la producción de vehículos eléctricos planificada por Ford de 2 millones de unidades a nivel mundial para 2026.

Ciudad BlueOval (Crédito: Ford)

“BlueOval City es una parte clave del plan de Ford para escalar la producción de vehículos eléctricos y hacerlos más accesibles para los clientes”, dice Ford. La fábrica será neutral en carbono y ahorrará 50 millones de galones de agua por año al reducir la evaporación de las torres de enfriamiento del sitio. El campus también tendrá una tienda Lowe’s en el lugar para suministrar materiales de construcción.

Ford y SK On dicen que han invertido $ 20 millones en Tennessee desde que anunciaron(Se abre en una nueva ventana) BlueOval City en 2021. El nuevo programa de capacitación BlueOval Learning traerá programas STEM K-12, asociaciones de educación postsecundaria y capacitación técnica a la fuerza laboral del área. La fábrica pretende contratar a 6.000 empleados de la zona.

“West Tennessee está preparado para brindar la fuerza laboral y la calidad de vida necesarias para crear la próxima gran historia de éxito estadounidense con Ford Motor Company y SK Innovation”, dijo el gobernador de Tennessee, Bill Lee, cuando Ford anunció por primera vez la planta. “Este es un momento decisivo para los habitantes de Tennessee, ya que lideramos el futuro de la industria automotriz y la fabricación avanzada”.

El sitio incluirá una obra de arte «histórica» ​​creada por estudiantes del Departamento de Arte de la Universidad de Memphis, 500 acres de pastos nativos de Tennessee y 380 acres de cultivos para la cosecha. Esa tierra adicional se está «guardando para futuras expansiones a medida que crece la adopción de EV», dice Ford.

Han pasado ocho años desde que EA lanzó . Si bien parece que todavía queda mucha vida en el juego, muchos fanáticos se han estado preguntando sobre el futuro de la serie. Durante una exhibición el martes, el editor y desarrollador Maxis anunció la próxima entrada en la franquicia y ofreció un adelanto de lo que está por venir.

El juego Sims de próxima generación se denomina actualmente Proyecto René. Maxis optó por ese título provisional «para recordar palabras como renovación, renacimiento y renacimiento para representar el compromiso renovado del desarrollador por el brillante futuro de Los Sims», dijo EA en un comunicado de prensa.

Maxis se encuentra en las primeras etapas de construcción Proyecto René, que probablemente no llegará hasta dentro de unos años. Sin embargo, ofreció algunos detalles durante el , incluida una mirada a una personalización más profunda. Podrás cambiar los patrones, colores y formas de los objetos, incluidos varios elementos de cada elemento. Por ejemplo, puede ajustar la forma y el tamaño del pie de cama de una cama o ajustar el diseño y el patrón de los cojines en un sofá. Parece que tendrás más libertad sobre cómo colocar objetos sin tener que depender del sistema de cuadrícula que Los Sims ha empleado durante mucho tiempo.

Podrás jugar Project Rene solo o con tus amigos (existe la opción de compartir juegos de muebles, por ejemplo). Además, será un juego multiplataforma con progresión cruzada, por lo que podrás seguir jugando cuando cambies de dispositivo. Esa también es una posible pista de que Project Rene está siendo considerado como un título gratuito.

EA dijo que estaba proporcionando su primer vistazo a un juego de Sims. Como tal, algunas de estas características planificadas pueden cambiar en los próximos años, y aún quedan muchas más por venir. Maxis quiere la opinión de los jugadores mientras desarrolla el Proyecto René. Como tal, está adoptando un enfoque similar al estudio hermano Full Circle, que ha invitado a los fanáticos a y ofrecer comentarios para ayudar a guiar su trabajo.

En otra parte, la transmisión ofreció algunos detalles sobre las actualizaciones de los juegos actuales. Maxis está trabajando con Overwolf, que está detrás del repositorio de mods CurseForge, para construir un destino que Los Sims 4 los fanáticos pueden visitar para encontrar mods confiables y contenido creado por jugadores para el juego. Más detalles sobre eso se revelarán más adelante este año.

Mientras tanto, la próxima ola de paquetes de expansión llegará en 2023. El escaparate incluyó un adelanto relacionado con los bebés, que ya no estarán confinados a las cunas. Se mostró a uno gateando antes de que un adulto lo recogiera.

A partir del martes, Los Sims FreePlay permitirá a los jugadores usar todos los peinados, aretes y anteojos en Sims de cualquier género. Maxis está actualizando las caras de los personajes, así como parte de una unidad a . Los Sims FreePlay también ganará un superyate en el que tus Sims podrán vivir a principios del próximo año. Como para los sims movil, Los balcones estarán disponibles en el catálogo de construcción y compra en algún momento de esta temporada navideña.

Si los nerds que no son ciclistas conocen a Arch Motorcycle por algo, normalmente es porque la mitad es propiedad de viejo johnny utah él mismo, Keanu Reeves (la otra mitad de la empresa es el constructor de motocicletas y, en general, el humano rad Gard Hollinger). De hecho, su primer modelo lleva el nombre de Keanu, llamándose el KRGT-1y es una máquina hermosa, incluso si no te gustan los cruceros a motor.

Y si, como a mí, no te gusta la posición de conducción con los pies adelantados, estás de suerte porque la buena gente de Arch finalmente presentó un segundo modelo, denominado «1s», porque tiene un basculante de un solo lado. . Es una bicicleta mucho más deportiva en general, con una posición de pie de control medio, una posición de conducción inclinada hacia adelante más agresiva y una silueta general más elegante en general.

Al igual que el KRGT-1, el 1s está propulsado por un motor bicilíndrico en V de S&S extragrande que desplaza 2032 cc o 124 pulgadas cúbicas y produce la friolera de 121,77 libras-pie de par motor en la rueda trasera. ¿Qué tipo de caballos de fuerza hace? No lo sabemos porque Arch no publica esos números. Sospechamos que, al igual que sucedió con los Rolls-Royce clásicos, será «adecuado».

El chasis del 1s es una unidad de aluminio billet de doble viga diseñada y construida internamente en Arch. A eso se une una suspensión Ohlins completa, con horquillas ajustables y un monoamortiguador ajustable en la parte trasera. A partir de ahí, obtienes ruedas de fibra de carbono BST de 17 pulgadas y algunos frenos delanteros grandes de seis pistones con Bosch ABS. El resultado debería ser una bicicleta bastante deportiva, dado el enorme trozo de hierro que vive en el medio.

Esta bicicleta también se beneficia de un nuevo tablero TFT, que es un gran movimiento para una empresa pequeña, y al igual que la KRGT-1, presenta todo tipo de hermosos detalles de fibra de carbono y aluminio fresado a medida en toda la bicicleta. La tapa de la gasolina es especialmente salvaje, ya que el ciclista la abre girando la letra A y luego la tapa se abre en un mecanismo de bisagra de doble tijera, dejando al descubierto el depósito de combustible. ¿Excesivo? Normalmente, diría que sí, pero tal vez no tanto en este caso.

Eso se debe a que el 1, que por cierto ya está disponible para ordenar, tiene un precio de venta inicial de $ 128.000, que, para una motocicleta nueva, es un montón de dinero en efectivo. Ni siquiera creo que venga con un libro de cupones para masajes en los hombros de Keanu, así que tendrás que amar realmente a los gemelos en V grandes y desagradables y el diseño exquisito para justificar la compra.

Ahora, si tan solo pudiera engañarme para montar uno.

Como se predijo, Microsoft lanzará formalmente Windows 11 versión 22H2 al público en general hoy. También llamada «Actualización de Windows 11 2022», la versión 22H2 es una actualización importante que trae una gran cantidad de correcciones y mejoras al sistema operativo, mejorando el menú Inicio, desechando algunos diseños de interfaz de usuario más de la era de Windows 8, agregando nuevas pantallas táctiles y ventanas. características de administración y más. Cubrimos muchas de las nuevas funciones a principios de este año, cuando la actualización aún estaba en fase de prueba beta.

Es posible que los usuarios de Windows 11 21H2 puedan ver la actualización 2022 en Windows Update a partir de hoy, pero Microsoft está planeando su implementación por fases típica para monitorear problemas importantes. La actualización finalmente se ofrecerá a todos los usuarios de Windows 11, pero si no la ve, puede usar el Asistente de instalación de Windows 11 o descargar una copia nueva de los medios de instalación de Windows 11 para activar la instalación manualmente.

De acuerdo con la promesa de Microsoft de «innovación continua», hay aún más actualizaciones en camino para las personas que instalen la actualización 22H2. Microsoft dice que la versión con pestañas del Explorador de archivos (entre otras cosas aún no anunciadas) estará disponible como una actualización opcional en octubre y se implementará más ampliamente para todos los usuarios de Windows 11 22H2 en noviembre.

«En el futuro, continuaremos anunciando, documentando y brindando nuevas características y experiencias cuando estén listas», escribe el vicepresidente de Microsoft, John Cable.

La actualización 2022 no cambia los requisitos del sistema de Windows 11 de ninguna manera; no requiere un procesador más nuevo o hardware de seguridad adicional, pero tampoco extiende el soporte a nada más antiguo. Pero Microsoft también dice que continuará permitiendo instalaciones no compatibles utilizando todas las soluciones alternativas documentadas actualmente. Y si aún no ha actualizado desde Windows 10, la oferta de actualización gratuita de Windows 11 es abierta: Microsoft no tiene planes de finalizarla (o pretender finalizarla, como lo hizo con la actualización a Windows 10 desde Windows 7 u 8).

Como de costumbre, una nueva versión importante de Windows viene con una nueva línea de tiempo de soporte. Windows 11 22H2 Home y Pro serán elegibles para actualizaciones durante 24 meses, mientras que las ediciones Enterprise y Education recibirán 36 meses más generosos. La versión original 21H2 de Windows 11 seguirá recibiendo actualizaciones hasta octubre de 2023, momento en el que deberá actualizar a 22H2 o una versión posterior para seguir recibiendo actualizaciones.

Microsoft también dijo que la versión 22H2 de Windows 10 se lanzaría más adelante este mes para las personas que no pueden o no quieren actualizar a Windows 11, de acuerdo con el compromiso de la compañía de admitir Windows 10 hasta octubre de 2025. La compañía aún no ha t lanzó un registro detallado de lo que viene en Windows 10 22H2, pero todo indica que no incluirá mucho de nada en forma de nuevas características.

La muerte de la reina Isabel II en Escocia desencadenó un protocolo especial denominado «Operación Puente de Londres». Debe durar diez días después del día de la muerte.

“London Bridge is down”: estas palabras fueron sin duda la señal fatal de que la reina Isabel II había dejado este mundo. El resto de operaciones están totalmente programadas, a través de la operación “London Bridge” que tendrá una duración de diez días.

El protocolo comenzó con una llamada telefónica por línea segura, realizada por Sir Christophe Geidt, Secretario Privado de la Reina, a Liz Truss, Primera Ministra británica. Este último avisó posteriormente al Ministro de Asuntos Exteriores que se encarga de advertir a los países de la Commonwealth que dependen de la Corona.

Operaciones “Spring Tide”, “Unicornio”, “Overstudy”…

El Reino Unido lanzó entonces la Operación Spring Tide, que tiene como objetivo organizar la sucesión. Fue el príncipe Carlos quien se convirtió inmediatamente en el nuevo monarca del Reino Unido. Por lo tanto, su esposa, Camille Parker-Bowles, es la nueva reina consorte. Luego se espera que Charles se dirija a la nación antes de viajar a Gales e Irlanda para reunirse con sus súbditos al día siguiente. Regresará a Londres este viernes.

Además, el Príncipe William se convirtió en el primer pretendiente al trono y tomó el título de Príncipe de Gales. Su esposa, Kate Middleton, se convirtió en la Princesa de Gales. Un título famoso, usado anteriormente por Lady Diana.

Como la muerte se produjo en Balmoral, Escocia, son posibles dos operaciones relativas al transporte del cuerpo de Isabel II. El primero se llama «Unicornio» (Unicornio) y prevé el transporte en tren. La segunda operación, denominada “Overstudy”, prevé el transporte de los restos de la reina en avión.

Presumiblemente, los restos deberían ser transportados primero al Palacio de Holyrood en Edimburgo, Escocia. Luego, la llevarán a la Catedral de St. Giles para una misa, antes de subir al tren real para un viaje a baja velocidad de regreso a Londres.

El cuarto día, durante la Operación “León”, el féretro será transportado a Westminster Hall, sede del Parlamento británico, donde el cuerpo de “Su Majestad” será expuesto las 23 horas del día durante cuatro días.

Diez días después de la muerte de Isabel II, el funeral se llevará a cabo en la Abadía de Westminster, donde el arzobispo de Canterbury, James Welby, presidirá el funeral. Normalmente, por tanto, tendrán lugar el domingo 18 de septiembre.

Londres rendirá homenaje a su Reina

El día del funeral de la Reina, las tiendas cerrarán. Las campanas del Big Ben sonarán a las 9 de la mañana y serán ahogadas por cojines de cuero. El Palacio de Buckingham también tiene previsto instalar pantallas gigantes en la ciudad de Londres.

La llegada del féretro a la abadía está prevista para las 11 horas. Más de 2.000 personas asistirán al funeral.

Ese día, los autobuses se detendrán y el silencio será total. Tras la ceremonia, una procesión acompañará al féretro por The Mall, la famosa avenida londinense, por última vez. El cuerpo de la reina Isabel II descansará para siempre en el Castillo de Windsor.

“Los empleadores no estarán obligados a dar un día libre a su personal, pero será un día de duelo nacional y se observará un silencio de dos minutos en toda Gran Bretaña”, explica el medio Mirror.

La muerte de Isabel II supondrá también el cambio del himno nacional británico, con una vuelta a «God save the King», así como la impresión de nuevos billetes y la creación de nuevas monedas con el retrato de Carlos III (s. elige este nombre).