El aumento de los precios al consumo en Francia alcanzó el 4,9% de media anual en el conjunto de 2023, lo que supone una ligera desaceleración respecto al año anterior (5,2%), anunció el Instituto Nacional de Estadística y de Estudios Económicos (INSEE), el viernes 12 de enero. .

Durante el año pasado, la subida de los precios de los alimentos, que se desacelera (6,9% en 2023 en los alimentos excluidos los frescos, frente al 7,9% en 2022, mientras que los productos frescos aumentan un 8,8%, frente al 6,6% en 2022), se vio compensado por la relajación de los precios de la energía (en particular, el gas y el petróleo, mientras que la electricidad siguió aumentando).

En diciembre, la inflación aumentó hasta el 3,7% interanual, un ligero salto respecto a noviembre (3,5%), debido a la aceleración de los precios de la energía y los servicios a finales de año, detalló el INSEE confirmando su primera estimación.

Impulsada por las dificultades de suministro post-Covid y luego por el aumento de energía precipitado por la guerra en Ucrania, la inflación saltó al 6,3% anual en febrero de 2023, su nivel más alto en Francia en casi cuatro décadas. Desde entonces, los precios han seguido aumentando, pero de forma menos pronunciada. La inflación alcanzó así en diciembre el 3,7% interanual, según datos provisionales del INSEE, tras el 3,5% en noviembre, salto atribuido a un nuevo aumento de los precios de la energía y de los servicios.

La desaceleración es particularmente marcada en el caso de los precios de los alimentos, que el año pasado superaron al sector energético como principal impulsor de la inflación. Tras alcanzar un máximo de casi el 16% en primavera, el aumento ascendió al 7,1% interanual en diciembre. Se espera que la tendencia hacia la relajación continúe en 2024.

La crisis “ha quedado atrás”, según Bruno Le Maire

La crisis inflacionaria es » detrás de nosotros « En Francia, el Ministro de Economía y Finanzas, Bruno Le Maire, se alegró en diciembre. Sin embargo, admitió que los precios no volverían a su nivel anterior a la crisis, en particular debido al coste de la transición energética.

En sus últimas previsiones publicadas a mediados de diciembre, el INSEE espera que la inflación sea del 2,6% interanual en junio de 2024, e incluso del 1,9% para los alimentos. Impulsados ​​por los aumentos salariales, los servicios –que representan alrededor de la mitad de la canasta de consumo de los hogares– se convertirían en los principales contribuyentes al aumento de precios, sin provocar, sin embargo, que el ciclo precios-salarios se salga de control.

Por su parte, la Banque de France predijo que la inflación alcanzaría el 5,7% de media anual en 2023 y caería hasta el 2,5% en 2024, medida aquí según el índice de precios al consumo armonizado (IPCA), que permite una comparación entre países europeos.

El martes, el gobernador de la institución, François Villeroy de Galhau, elogió la eficacia, para frenar los precios, de la subida de tipos llevada a cabo por la fuerza por el Banco Central Europeo (BCE) desde el verano de 2022, hasta la pausa declarada en otoño. Sin embargo, planteó la posibilidad de un rebote. “de carácter técnico y temporal” del aumento de los precios. Los riesgos geopolíticos también siguen presentes, en particular las tensiones en Oriente Medio, casi dos años después del inicio de la invasión rusa en Ucrania.

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El mundo con AFP

El aumento de los precios al consumo en Francia alcanzó el 4,9% de media anual en el conjunto de 2023, lo que supone una ligera desaceleración con respecto al año anterior (5,2%), la relajación de los precios de la energía ha contrarrestado la aceleración de los de los alimentos, INSEE indicado el viernes.

En diciembre, la inflación subió hasta el 3,7% interanual, un ligero salto respecto a noviembre (3,5%), debido a la aceleración de los precios de la energía y los servicios a finales de año, detalló el Instituto Nacional de Estadística, confirmando su primera estimación. .

El gasto en consumo de los hogares aumenta un 0,7% en noviembre

El gasto de consumo de los hogares franceses en bienes volvió a aumentar en un mes en noviembre (+0,7%), debido a un repunte del consumo de energía y a un nuevo aumento del consumo de bienes manufacturados, indicó el INSEE el viernes. En octubre, estos gastos, expresados ​​en datos corregidos de estacionalidad y días laborables, descendieron un 0,9%. En un año, cayeron un 1,1%. En noviembre, el consumo de alimentos se mantuvo estable, con una caída interanual del 4,3%.

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En junio de 2022, cuando Naughty Dog finalmente confirmó que The Last of Us llegaría a la PC, también anunció que también se estaba desarrollando un nuevo juego multijugador independiente basado en The Last of Us. Originalmente estaba destinado a ser una expansión para The Last of Us 2, pero Neil Druckmann de Naughty Dog dijo en ese momento que había «evolucionado más allá de la ambición del equipo», por lo que se tomó la decisión de convertirlo en un juego independiente. Las plataformas no se anunciaron en ese momento, aunque especulamos que los aspectos de servicio en vivo del juego lo convertirían en un buen candidato para su lanzamiento en PC.

Se prometió más información para 2023, y hoy la obtuvimos, pero probablemente no sea lo que esperaba ningún fanático de TLOU. Naughty Dog anunció el viernes que el juego aún no está listo para mostrarse, y aparentemente no lo estará hasta dentro de un tiempo.

Por el último dos años, la tecnología climática estaba en una racha. Para ser justos, también lo fueron muchos otros sectores. Pero cuando una desaceleración golpeó la inversión en tecnología a mediados del año pasado, las nuevas empresas de tecnología climática se opusieron a la tendencia y siguieron acumulando acuerdos.

Ahora la fiesta podría haber terminado, si se mantienen los datos preliminares de un nuevo informe.

La negociación de tecnología climática en el primer trimestre registró $ 5.7 mil millones en 279 acuerdos, según un nuevo informe de PitchBook. La cantidad recaudada se redujo un 36 % año tras año con un 35 % menos de transacciones. Eso ciertamente sugiere una corrección.

Los inversores han estado vigilando más de cerca sus bolsillos a medida que los temores de una recesión continúan retumbando en los mercados. Y, sin embargo, los indicadores económicos clave muestran una sorprendente resiliencia en la economía de EE. UU., con fuertes contrataciones que mantienen el desempleo bajo mientras que la confianza del consumidor se mantiene alta. Eso no ha impedido que los economistas y los grandes nombres de Wall Street sigan pronosticando una recesión en los próximos meses. (Ciertamente no es la primera vez que lo hacen).

Aún así, todo ese ruido tiende a poner nerviosos a los inversores. Dado que nadie quiere quedarse con la bolsa, el sentimiento de los inversores tiene una forma de convertirse en una profecía autocumplida. Si usted es una empresa nueva que necesita dinero en efectivo, sin duda ha escuchado a sus inversores, y puede parecer que una recesión ya está aquí.

Sin embargo, la resiliencia de la tecnología climática ha llevado a algunos a llamarla la mejor inversión «a prueba de recesión». ¿Sigue siendo cierto?

Tal vez.

Algunas teorías

Vamos a desglosarlo. Por un lado, estas son cifras preliminares que analizan los datos hasta el 31 de marzo. Es difícil decir cuántos acuerdos se cerraron en los últimos días del trimestre que no fueron recogidos por este informe. ¡Podrían ser miles de millones!

Uno pensaría con muchos empleadores ofrezco trabajo desde casa y horas de inicio flexibles, atascos de tráfico serían menos y más distantes entre sí, pero los datos de la empresa de tecnología de mapas Tom Tom muestran que los viajes al trabajo son más frustrantes que nunca.

tom tom ha sido seguimiento de patrones de tráfico en todo el mundo durante años. Establece una métrica interesante para sus clasificaciones: qué tan rápido un automóvil puede viajar seis millas en una ciudad durante la hora pico. Los investigadores miden el tiempo de viaje en 389 ciudades de todo el mundo, incluidas 80 en nuestro propio EE. UU. de A., y ellos compararon el número de 2022 con los tiempos de viaje en 2021. También calcularon la contaminación generada y el costo para el propietario por kilómetro o milla.

Washington DC e Indianápolis tenían las peores ralentizaciones; ambas ciudades agregaron un minuto y medio a sus seisrecorrido de una milla de 2021 a 2022. La ciudad de Nueva York, la ciudad más lenta de los EE. UU., agregó un minuto y 10 segundos a su tiempo promedio de manejo de seis millas de 24 minutos y 30 segundos. Las personas demasiado buenas para tomar el tren a Manhattan ahora pasan 236 horas asombrosas en el tráfico cada año.

Hay algunas buenas noticias, ¡sin embargo! Siete áreas metropolitanas importantes de EE. UU. experimentaron una disminución en su tiempo promedio de manejos, ¡Con Orlando ahorrando 30 segundos completos de tiempo de conducción! Eso es a pesar de los ocasionales caimán en el camino. Los viajes diarios en otras ciudades, como Cincinnati, Ohio y Grand Rapids, Michigan, disminuyeron 10 o 20 segundos con respecto a sus viajes promedio. Once más no vieron cambios en los patrones de tráfico. Eso deja 62 ciudades de EE. UU. donde nuestros viajes eran un poco más lentos cada día.

Pero aún así, eso no es nada comparado con el viaje más lento del mundo. Los londinenses pasaron 325 horas en el tráfico el año pasado, y un viaje en automóvil de seis millas a través de Londres toma, en promedio, 35 minutos y cinco segundos. Eso es más de 13 días (o como dirían nuestros primos británicos, quince días) de tiempo perdido por el tráfico. Londres es también el segundo lugar más caro para conducir un automóvil, con un costo de $3,063 por cada 10,000 millas para los propietarios. Solo es superado por Hong Kong a $ 3,395 por 10,000 millas.

Tú poder encuentra el estudio aquí, y esoEstá lleno de estadísticas interesantes si eres un gran nerd como yo. I, por un lado, no hubiera imaginado que el tráfico en Winnipeg sería más lento que los legendarios atascos de tráfico de Los Ángeles.