arriba. El jueves por la mañana, alrededor de las 4:30 de la mañana, un tren descarriló en la estación de mercancías de Berna. Según la policía cantonal de Berna, murió un empleado ferroviario de 22 años. Según informaciones anteriores de la policía cantonal, el hombre estaba realizando maniobras cuando un vagón de mercancías descarriló y perdió parte de la carga. El vehículo descarrilado atropelló al hombre y lo hirió mortalmente.

Aún no está claro por qué el coche descarriló. También es necesario aclarar los detalles sobre cómo ocurrió el accidente. Según la policía cantonal, la policía y el Servicio Suizo de Investigación de Seguridad (SUST) investigarán el caso.

El tráfico de trenes fue interrumpido

A causa del descarrilamiento del vagón en el depósito de mercancías, el jueves por la mañana se produjeron retrasos y cancelaciones en el tráfico ferroviario. Como informó SBB en el andén X, por la mañana descarriló un tren entre Berna y Bern Europaplatz. El trayecto entre Friburgo y Berna quedó interrumpido. A las 8 y media la SBB dio el visto bueno. Se ha levantado la interrupción. En casos aislados todavía es de esperar que se produzcan retrasos y cancelaciones.

Se levanta: Interrupción Berna – Berna Europaplatz: Se levanta la interrupción del tráfico ferroviario en el tramo Berna – Friburgo/Friburgo entre Berna y Berna Europaplatz.
Aún son de esperar retrasos y cancelaciones aisladas. https://t.co/3g1Plh8WM5

— Railinfo SBB. (@railinfo_sbb) 28 de diciembre de 2023

Los investigadores excavan, el lunes 7 de agosto, los escombros que dejó el descarrilamiento de un tren, el domingo en Pakistán, que dejó al menos 34 muertos. Más de 1.000 personas estaban a bordo del Hazara Express cuando los vagones se descarrilaron cerca de la estación Sahara, no lejos de la ciudad de Nawabshah en la provincia sureña de Sindh. El tren unió la megalópolis portuaria de Karachi con Havelian, ubicada 1.600 kilómetros más al norte en la provincia de Khyber Pakhtunkhwa. Los hospitales del área declararon estado de emergencia mientras luchaban por atender a decenas de pasajeros gravemente heridos.

El ministro de Ferrocarriles, Khawaja Saad Rafique, dijo el domingo que no se habían reportado fallas en la sección de la línea donde ocurrió el accidente, pero prometió una investigación exhaustiva. “Puede haber dos motivos para este accidente, un problema mecánico o un sabotaje”, agregó. Sin embargo, algunos residentes señalaron que la línea se había visto afectada por las inundaciones del monzón que azotaron una tercera parte del país el verano pasado. Con la mayor parte de la red ferroviaria elevada, los arcenes eran a menudo el único lugar para que los residentes buscaran refugio durante las inundaciones.

antigua red

Una grúa especial llegó al sitio el domingo por la tarde y los técnicos trabajaron toda la noche para tratar de despejar las vías. “Se ha despejado el camino de bajada y se sigue trabajando en el camino de subida”dijo Shahnawaz Mashori, un maestro que se ofreció como voluntario para ayudar.

Los accidentes y descarrilamientos son comunes en la red ferroviaria en ruinas del país, que tiene casi 7.500 kilómetros de vías y transporta a más de 80 millones de pasajeros al año. La red, que fue el orgullo de los británicos en la época colonial, todavía tiene vías, cruces y puentes que datan de más de ciento cincuenta años, aunque la modernización está en marcha como parte del gigantesco corredor económico China-Pakistán (CPEC).

En junio de 2021, al menos 65 personas murieron y 150 resultaron heridas en la colisión de dos trenes, uno de los cuales acababa de descarrilar, en la provincia de Sind, al sur del país. En octubre de 2019, al menos 75 pasajeros también murieron calcinados en un incendio a bordo del Tezgam express en la provincia de Punjab (Central East) y en 2005 la colisión de dos trenes en Ghotki, en la provincia de Sind, había causado más de 150 muertes.

El mundo con AFP

diente. Dos trenes descarrilaron en el cantón de Berna el viernes por la tarde. La policía del cantón de Berna confirmó ambas operaciones a la NZZ. Los dos operadores de los trenes regionales señalan la tormenta como la causa. La policía del cantón de Berna dice que la causa aún no se ha aclarado por completo.

Un tren regional de Aare Seeland mobil descarriló alrededor de las 16:30 cerca de Lüscherz en el lago de Biel. La policía cantonal de Berna dijo que varias personas resultaron heridas. Actualmente no hay información sobre el número de lesiones y la gravedad de las lesiones.

Aare Seeland Mobil informa en el sitio web que el tren descarriló como resultado de la tormenta. Sin embargo, la policía del cantón de Berna no puede confirmarlo. Por razones que aún se desconocen, la parte delantera del tren se volcó sobre su lado derecho, dijo la policía. Varias ambulancias están en el lugar. El tren se dirigía a Biel. El tráfico en la región está actualmente bloqueado.

El segundo tren descarriló cerca de Büren zum Hof ​​en el cantón de Berna en una ruta del transporte regional Berna-Solothurn (RBS). Según RBS, el tráfico regional se ha visto afectado como resultado de la tormenta. La policía cantonal recibió el mensaje alrededor de las 16:50 horas, según informó a pedido. Varias personas también resultaron heridas allí. Al menos una persona pesada. Más investigaciones están en curso.

Tormenta como posible causa

Una fuerte tormenta se ha estado moviendo desde el oeste a través del lado norte de los Alpes desde las horas de la mañana. El responsable de esto es una baja que se mueve desde las Islas Británicas a través de Europa Central. El gobierno federal ha emitido una advertencia de tormenta. Las regiones de la parte central y oriental de la meseta suiza se ven especialmente afectadas. Allí se aplica el nivel de peligro 3 (peligro considerable).

Meteo Suiza advirtió sobre un mayor riesgo de accidentes en el tráfico por carretera debido a los fuertes vientos laterales en lugares expuestos. Esto es particularmente cierto para los vehículos grandes.

MeteoSwiss esperaba picos de viento de 80 a 110 km/h en las tierras bajas. También hubo fuertes lluvias en algunos lugares. Es probable que la tormenta se calme hacia la tarde.

Más por venir.

Un nuevo accidente de tren se produjo este jueves en Minnesota, en Estados Unidos. Los vecinos tuvieron que ser evacuados tras la explosión de varios vagones que transportaban etanol. El ministro de Transporte, Pete Buttigieg, dijo que no se reportaron heridos. El año pasado se realizaron en el país cerca de 1.164 eventos similares.

Ohio ha presentado una demanda judicial contra el ferrocarril Norfolk Southern exigiendo que la compañía limpie y pague por los daños causados ​​por el descarrilamiento de principios de febrero en el este de Palestina, el fiscal general del estado anunciado hoy.

Un comunicado de prensa de la oficina del Fiscal General de Ohio dice que la compañía ferroviaria debe ser responsable de los costos presentes y futuros incurridos por el estado al responder a la emergencia. Esto incluye proporcionar recursos de salud pública y trabajar para prevenir futuros daños al medio ambiente.

“Ohio no debería tener que soportar la tremenda carga financiera de la flagrante negligencia de Norfolk Southern”, dijo el fiscal general de Ohio, Dave Yost, en el anuncio. “Las consecuencias de este incidente altamente prevenible pueden continuar durante los próximos años, y todavía hay mucho que no sabemos sobre los efectos a largo plazo en nuestro aire, agua y suelo”.

La demanda describe el descarrilamiento como «totalmente evitable» y como resultado de que Norfolk Southern puso las ganancias de la empresa por encima de la seguridad. La demanda también menciona la tasa de accidentes anterior de Norfolk Southern, afirmando que «casi se ha duplicado en los últimos 10 años».

La demanda dice:

Norfolk Southern tiene una extensa y trágica historia de descarrilamientos y liberación de materiales peligrosos, sustancias peligrosas, desechos peligrosos y/u otros contaminantes dañinos en las comunidades en las que opera, incluidos varios eventos que causaron lesiones y muerte a la tripulación y a los ciudadanos locales, generalizados muertes de peces y daños sustanciales a la propiedad. El descarrilamiento en East Palestine, Ohio, fue previsible y prevenible. El propio historial de Norfolk Southern demuestra que sabía, y debería haber tomado las medidas adecuadas para prevenir, el daño significativo que el Descarrilamiento causaría al Estado. …

El Descarrilamiento ha causado daños sustanciales a la economía regional del Estado de Ohio, sus ciudadanos y sus empresas. Los ciudadanos de la región han sido desplazados, sus vidas interrumpidasd, y sus negocios cerraron. Los agricultores no pueden vender sus productos, los turistas no visitarán la zona y la actividad comercial en la región se ha detenido. El estigma y la i económicaLos impactos en la región se sentirán en los años venideros.

Aunque nadie resultó herido durante el descarrilamiento del 3 de febrero, los residentes que vivían dentro de una milla del accidente fueron puesto bajo órdenes de evacuación por temor a una explosión. Los funcionarios llevaron a cabo una liberación controlada y la quema de los productos químicos a bordo del tren el lunes siguiente. A los residentes desplazados se les dijo que podían regresar a sus hogares más tarde esa semana, pero a muchos les preocupaba estar expuestos a químicos tóxicos, que incluían cloruro de vinilo.

En primer lugar, funcionarios dijeron al público que unos 3.500 peces fueron encontrados muertos en las vías fluviales locales durante una conferencia de prensa. A fines de febrero, los funcionarios dijo que más de 43,000 animales acuáticos como peces y anfibios probablemente murieron por el descarrilamiento.

El jefe del operador ferroviario estadounidense Norfolk Southern se comprometió el jueves a mejorar las prácticas de seguridad y abordar rápidamente las necesidades de limpieza después de que su tren descarrilara y derramara químicos tóxicos en una ciudad de Ohio el mes pasado.

Pero incluso cuando el director ejecutivo Alan Shaw se disculpó ante el Congreso por el desastre del 3 de febrero en East Palestine, Ohio, otro de los trenes de la compañía se descarriló el jueves en Alabama.

«Parece que todas las semanas hay otro accidente del que Norfolk Southern es parte en nuestro país», se enfureció el senador Ed Markey.

La compañía dijo que no hubo heridos ni liberación de materiales peligrosos en el descarrilamiento en Piedmont, Alabama.

Pero se sumó a los problemas de uno de los ferrocarriles más grandes de EE. UU., con más de 18,000 empleados y 19,300 millas (31,060 kilómetros) de vías.

A principios de esta semana, la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte anunció una investigación especial sobre el historial de seguridad del ferrocarril después de un segundo descarrilamiento en un mes y la tercera muerte en el lugar de trabajo de un empleado de Norfolk Southern desde diciembre de 2021.

La agencia dijo que investigaría la organización y la cultura de seguridad de la empresa, «dado el número y la importancia de los recientes accidentes de Norfolk Southern».

«Lamento mucho el impacto que este descarrilamiento ha tenido en la gente de esa comunidad» del este de Palestina, dijo Shaw al Comité de Obras Públicas y Medio Ambiente del Senado.

«Está claro que los mecanismos de seguridad establecidos no fueron suficientes», dijo.

«Norfolk Southern limpiará el sitio de manera segura, exhaustiva y con urgencia», dijo en la audiencia, y prometió que la compañía «hará que nuestra cultura de seguridad sea la mejor de la industria».

El accidente del 3 de febrero aún está bajo investigación, pero los críticos dijeron que el accidente, atribuido a un rodamiento de rueda sobrecalentado, era prevenible.

Docenas de vagones de tren se amontonaron y se incendiaron, liberando químicos industriales como cloruro de vinilo, un químico cancerígeno conocido, y benceno en el aire.

Los trabajadores de emergencia luego quemaron deliberadamente más materiales en otros carros tanque, liberando gases peligrosos al aire y forzando la evacuación de unas 2,000 personas de sus hogares.

La historia continúa

Desde entonces, muchos se han quejado de dolencias como náuseas, dolores de cabeza y erupciones cutáneas después de haber estado expuestos a los vapores, y expresaron su preocupación de que los químicos cancerígenos puedan provocar un aumento en los casos de cáncer años después.

Desde entonces, Norfolk Southern ha sido objeto de profundas críticas por evitar invertir en mecanismos de seguridad que podrían haber evitado el accidente mientras canalizaba mayores ganancias a los accionistas.

«En 10 años, Norfolk Southern eliminó el 38 por ciento de su fuerza laboral», dijo el jueves el senador Sherrod Brown a Shaw.

«Si Norfolk Southern hubiera prestado un poco más de atención a la seguridad y un poco menos a sus ganancias… estos accidentes no habrían sido tan graves o tal vez no hubieran ocurrido».

iba/pmh/mlm