En una entrevista retrospectiva que Lear concedió a Entertainment Weekly en 2021, atribuyó el avance del programa a un simple cambio de reparto. «Los dioses querían que me encontrara con Rob Reiner y Sally Struthers», dijo Lear, refiriéndose a los actores que finalmente encarnarían a Gloria, la hija feminista en edad universitaria de Archie y Edith, y su marido contracultural, Michael «Meathead» Stivic. Según Lear, «El primer piloto que hicimos fue fantástico y era, palabra por palabra, igual que el segundo y tercer piloto. Tenía a Carroll O’Connor y Jean Stapleton, pero tenía gente joven diferente».

El influyente cineasta dijo que era bueno que ni «Justicia para todos» ni «Esos fueron los días» funcionaron, ya que «Todos en familia» conectaba mejor con la versión final de su reparto. «Era la tercera vez que nos pidieron que lo hiciéramos, elegí a Rob Reiner y Sally Struthers, y bendito sea el hecho de que nadie retomó el programa antes de que los encontráramos. Porque la química de esas cuatro personas en todas las direcciones era mágica». explicó a EW. Después de nueve temporadas de «Todos en familia», Reiner pasaría a dirigir películas como «Stand By Me», «Cuando Harry conoció a Sally…» y «La princesa prometida». Mientras tanto, Struthers asumiría varios papeles televisivos más icónicos en programas como «9 to 5», «Gilmore Girls» y «Dinosaurs».

Según se informa, Paramount siente la necesidad de velocidad por tercera vez, ya que Top Gun 3 está en desarrollo en el estudio. La secuela de Top Gun: Maverick de 2022 supuestamente ha estado en proceso desde finales del otoño, por lo que posiblemente sea en noviembre o principios de diciembre.

The Hollywood Reporter dice que las fuentes indican que el director de Maverick, Joe Kosinski, volverá a dirigir Top Gun 3. Además, el coguionista de Maverick, Ehren Kruger, está trabajando duro en el guión, según Puck. En cuanto al poder de las estrellas, aparentemente Paramount quiere recuperar al trío de Tom Cruise, Miles Teller y Glen Powell. Sin embargo, tenga en cuenta que Cruise acaba de firmar un acuerdo no exclusivo con Warner Bros. para realizar películas originales y de franquicia, según Variety.

En julio de 2022, Teller dijo que había hablado con Cruise sobre Top Gun 3, pero que finalmente «todo dependía de Tom». Teller interpretó al hijo de Goose, el teniente Bradley «Rooster» Bradshaw en Maverick, mientras que Powell interpretó al teniente Jake «Hangman» Seresin. Esta no sería la única gran secuela en proceso para este último, ya que Powell también ha estado vinculado a Twisters.

El año pasado, Kosinski mencionó que Cruise «realmente no quería» hacer una secuela de Top Gun, especialmente después de la muerte del director de la película original, Tony Scott. Pero Top Gun: Maverick se convirtió en la primera película de Cruise en recaudar mil millones de dólares en taquilla mundial.

Para obtener más información, consulte la revisión de Top Gun: Maverick de GameSpot.

Nuevo golpe para el Boeing 737 MAX 9. La Agencia Federal de Aviación Civil (FAA) estadounidense ordenó, el sábado 6 de enero, la inspección inmediata de 171 aviones, hasta entonces suspendidos de vuelo, tras un espectacular incidente ocurrido el viernes durante un vuelo cerca de Portland, Oregón. .

La directiva de la FAA “impone a los operadores [compagnies aériennes] inspeccionar el dispositivo antes de un nuevo vuelo »dijo la agencia en un comunicado, estimando que esta operación requirió entre cuatro y ocho horas de avión. Según los datos comunicados por Boeing a la Agencia France-Presse, hasta la fecha se han entregado 218 ejemplares del 737 MAX 9.

Antes del anuncio de la FAA, la aerolínea estadounidense Alaska ya había neutralizado todos estos modelos de su flota tras el espectacular vuelo desde una puerta que provocó el aterrizaje de emergencia el viernes por la tarde de uno de sus aviones, con 177 personas a bordo, en Estados Unidos. Estados.

“Tras el suceso ocurrido esta tarde en el vuelo 1282, hemos decidido, como medida de precaución, dejar en tierra temporalmente nuestra flota de sesenta y cinco aviones Boeing 737-9”anunció el sábado el director de Alaska Airlines, Ben Minicucci, en un comunicado de prensa. «Cada dispositivo sólo volverá a estar en servicio una vez finalizadas las inspecciones de seguridad y mantenimiento integrales»añadió, estimando que tardaría unos días.

“Problema de presurización”

La FAA explicó en la red social ), antes de regresar a tierra sano y salvo después de que la tripulación informara un “problema de presurización”. El avión se dirigía a Ontario, California.

Imágenes difundidas en las redes sociales Mostró la puerta volada, con máscaras de oxígeno colgando del techo del dispositivo. Un pasajero del vuelo, Kyle Rinker, explicó a la cadena estadounidense CNN que el objeto había explotado justo después del despegue. “Fue realmente brutal. Apenas en altura, el frente de la ventana simplemente se desprendió y sólo lo noté cuando bajaron las máscaras de oxígeno”él dijo.

Otro pasajero, Vi Nguyen, declaró al diario Los New York Times que durante el vuelo la había despertado un fuerte ruido. “Abrí los ojos y lo primero que vi fue la máscara de oxígeno justo frente a mí”Ella explicó, “y miré hacia la izquierda y el panel lateral ya no estaba”.

El avión se encontraba a una altitud de casi 5.000 metros en el momento del incidente, según datos de vuelo del sitio web FlightAware. Después de darse la vuelta, regresó para aterrizar en su aeropuerto original, y el incidente provocó sólo algunas heridas leves.

Según el diario de Portland, El oregonianoSegún los pasajeros, en el asiento inmediatamente al lado del mamparo que salió volando no había nadie, pero al adolescente que estaba sentado en el asiento del medio la descompresión le arrancó la camisa, lo que le provocó heridas leves.

Según varios especialistas, en particular el director del sitio especializado The Air Current, Jon Ostrower, parece que se trata de una puerta bloqueada y oculta por un tabique que sólo deja ver un ojo de buey. La directiva FAA también afecta a los modelos. “con la puerta del medio bloqueada”según el documento publicado en su sitio.

Investigaciones en curso

La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte, la FAA y Alaska Airlines dijeron que estaban investigando el incidente. “Aunque este tipo de incidente es raro, nuestra tripulación de vuelo estaba entrenada y preparada para manejar esta situación de manera segura”explicó la aerolínea en un comunicado de prensa.

El sábado, Alaska Airlines aclaró, en la red social “más de una cuarta parte” de su flota 737 MAX 9 había sido inspeccionada desde el incidente y dijo que no había encontrado, en este momento, “elemento de preocupación”. El jefe de la compañía precisó en su comunicado de prensa que Alaska Airlines «Trabajar con Boeing y los reguladores para entender lo que pasó».

El dispositivo fue certificado en octubre de 2023, según el registro de la FAA disponible en línea. El fabricante del avión, el fabricante de aviones estadounidense Boeing, dijo que estaba recopilando más información y que tenía un equipo técnico a disposición de los investigadores. «Estamos de acuerdo con la FAA y apoyamos su decisión de solicitar una inspección inmediata de los 737-9 de la misma configuración que la aeronave incriminada»reaccionó Boeing en un comunicado enviado a la Agence France-Presse (AFP).

Accidentes graves y dificultades técnicas.

United, que posee la mayor flota de 737-9 del mundo, anunció a la AFP que dejaría en tierra 46 aviones en espera de inspección, 33 ya han sido examinados, una decisión que, según la compañía, debería provocar la cancelación de sesenta vuelos el sábado. Su competidor Aeroméxico ha decidido dejar en tierra todos sus 737 MAX 9 hasta que se realicen las comprobaciones. Por su parte, la aerolínea europea Islandiaair aclaró que ninguno de sus 737-9 correspondía a la configuración afectada por la directiva de la FAA. El domingo, la compañía turca Turkish Airlines anunció que mantendría en tierra los cinco Boeing 737 MAX 9 de su flota.

Boeing ha experimentado graves accidentes y dificultades técnicas con su 737 MAX en los últimos años. En diciembre de 2023, el fabricante informó a las aerolíneas que los aviones MAX debían ser inspeccionados en busca de piezas sueltas en el sistema de control del timón, tras el descubrimiento por parte de un operador internacional de un perno sin tuerca durante una inspección de rutina. El fabricante de aviones vio entonces una tuerca en un avión aún no entregado “que no estaba bien apretado”.

El 737 MAX estuvo en tierra durante muchos meses en todo el mundo después de dos desastres aéreos que involucraron al avión en octubre de 2018 y marzo de 2019, que dejaron 346 muertos. La FAA sólo había autorizado el regreso al servicio después de cambios en el sistema de control de vuelo. Más recientemente, Boeing tuvo que retrasar las entregas debido a problemas en el fuselaje, especialmente en el mamparo trasero del avión.

Desde Día de entrenamiento, Denzel Washington y Antoine Fuqua han demostrado ser un equipo ganador. Consiguieron otro éxito de taquilla con la tercera parte. El ecualizador 3. Ahora el exitoso dúo se está preparando para otra colaboración cinematográfica. Por increíble que parezca el proyecto, es un duro golpe para su colega estrella de Hollywood Vin Diesel, quien ha estado tratando de hacer despegar un proyecto sobre el mismo personaje durante años.

Denzel Washington finalmente se está preparando para una película biográfica épica

Anteriormente se anunció que el dos veces ganador del Oscar conseguiría su próximo papel cinematográfico como el notable general cartaginés Aníbal el Conquistador. Washington será el productor ejecutivo de la película biográfica bélica con Fuqua, quien dirigirá la película para Netflix. El drama sin título seguirá al famoso comandante militar mientras luchaba contra el Imperio Romano durante la Segunda Guerra Púnica. Gladiador y Aviador El escritor John Logan escribirá el guión. Contar la historia de Hannibal ha sido un proyecto soñado para la Día de entrenamiento estrella durante 20 años, y la película biográfica se creó originalmente en 20th Century Fox. Teniendo en cuenta que la huelga de actores ha concluido, actualmente se desconoce cuándo comenzará la producción de la película o cuándo llegará a las suscripciones de Netflix de los espectadores.

Los dirigibles están volviendo a estar de moda. El Solarship One, propulsado por hidrógeno y energía solar, pronto dará la vuelta al mundo sin parar en 20 días. Pronto un dirigible volará en círculos en el cielo de Silicon Valley, en California: el Pathfinder 1 del cofundador de Google, Sergey Brin.

Brin fundó la empresa LTA Research en 2015, pasando relativamente desapercibida para el público mundial. Ahora, ocho años después, Pathfinder 1 está a punto de realizar su primer vuelo inaugural controlado. Con un diámetro de 20 metros y una longitud de 124 metros, el dirigible es casi el doble de largo que un Airbus A380.

La construcción del cuadro está hecha de tubos livianos de titanio y fibra de carbono. El peso del dirigible sigue siendo tan bajo que se puede utilizar helio no inflamable como gas de elevación en lugar de hidrógeno.

Doce motores eléctricos llevarán el dirigible a una velocidad máxima de hasta 120 km/h. En la actualidad, las baterías de los motores eléctricos del sistema híbrido todavía funcionan con generadores diésel; más adelante está previsto pasar al funcionamiento con hidrógeno.

¿Cuál es el punto de todo esto?

LTA Research quiere utilizar este dirigible aparentemente inusual para poder reaccionar rápidamente en situaciones de crisis o desastres naturales. Se podría transportar un gran número de personas y equipos a lugares donde no hay carreteras. Gracias a los motores eléctricos, el dirigible permite despegues y aterrizajes verticales como si fuera un eVTOL. Pero también son posibles vuelos comerciales de carga.

La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) ha dado permiso a la empresa para despegar. Para fines de prueba, se permite que Pathfinder 1 orbite sobre Silicon Valley a una altitud máxima de 460 metros, sujeto a un mástil móvil. La compañía está planeando aviones adicionales más adelante. Se dice que el Pathfinder 3 tiene 180 metros de largo.

También es simplemente interesante…

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Desde el principio, «The Marvels» avanza a un ritmo vertiginoso. En poco tiempo, el guión (atribuido a DaCosta, Megan McDonnell y Elissa Karasik) avanza a través de la mesa obligatoria para establecer al villano señor de la guerra Kree, Dar-Benn (Zawe Ashton, una actuación que no le ha hecho ningún favor a tal papel). -papel delgado). En una búsqueda para salvar su moribundo mundo natal de Hala y dispuesta a hacer cualquier cosa para lograrlo, incluso si eso significa llevar a cabo un genocidio contra sus enemigos Skrull que cambian de forma, su temprano descubrimiento de un brazalete mágico que se parece sospechosamente al que usa Kamala patea el resto de la trama en movimiento. A pesar de las montañas de exposición, en gran parte arrojadas sobre los hombros de Teyonah Parris, nunca quedó 100% claro. por qué Todo esto lleva a que nuestros tres héroes sufran un «entrelazamiento cuántico», ya que esencialmente intercambian cuerpos cada vez que usan sus poderes basados ​​​​en la luz esparcidos por la galaxia. Claramente se espera que apaguemos nuestros cerebros para llegar a los momentos de acción creativamente escenificada y esa actitud de «Simplemente sigue adelante» pasa por alto una tonelada métrica de tonterías a lo largo de la trama. O estarás presente en el viaje o no.

Desafortunadamente, «The Marvels» no puede mantener este impulso inicial, y eso queda claro desde nuestra introducción a Kamala. Hay que reconocer que la película presenta sin esfuerzo su historia para aquellos que se hayan perdido «Ms. Marvel», en gran parte a través de imágenes de la misma animación dibujada a mano de la serie que se sintió tan encantadora y la hizo destacar del resto de la serie. franquicia. (Los intentos posteriores de poner al público al día son mucho más torpes y menos basados ​​en personajes, recurriendo a escenas retrospectivas extendidas de la primera «Capitana Marvel» o diálogos poco imaginativos que explican lo que sucedió en «WandaVision»). -Nariz metáfora de lo que afecta gran parte de la película, esos breves destellos de creatividad e inspiración genuina se eliminan por completo y nunca vuelven a aparecer.

Al igual que el truco de intercambio de poder obliga a Kamala, Carol y Monica a luchar en grave desventaja, la película en sí parece no poder salirse de su propio camino. A pesar de su duración, el guión abarca casi tres horas de historia que involucra la guerra Kree/Skrull, el intento de las Marvel de unirse como equipo, una trama B centrada en Nick Fury (Samuel L. Jackson) y todo del elenco familiar de apoyo que roba escenas de Kamala, y más. Para cuando llega el superficial tercer acto, «The Marvels» bien podría estar en piloto automático.

Básicamente, Larian Studios tenía que ser el DM para la versión de Baldur’s Gate 3 de Dungeons & Dragons, lo que significa que el desarrollador tuvo que tener en cuenta todo el caos que normalmente se produce en la mesa.

«Era en gran medida el núcleo del juego cuando empezamos a trabajar en él, porque tenía que ser una experiencia de Dungeon & Dragons», dice el jefe de Larian, Swen Vincke, en una entrevista con el canal oficial de YouTube de D&D. Vincke dice que esto «es literalmente lo que tienes en la mesa. Llegas como un maestro del juego y no sabes lo que va a pasar. Tienes una idea en la cabeza, pero luego el caos se desatará y todo se desarrollará». ir en diferentes tipos de direcciones de las que esperabas, lo cual es la parte divertida».

Mientras algunos frambuesa pi Los proyectos son notablemente complejos en diseño, no siempre requieren mucha potencia informática. Tal es el caso hoy con el proyecto de helicóptero Raspberry Pi Pico W de Anish Natekar. Utilizando nuestro microcontrolador favorito, ha creado un Cuadricóptero con motor Pico W capaz de control remoto.

Este quadcopter está hecho completamente desde cero y fue diseñado por Natekar. Pesa menos de 100 g debido a su construcción simple y selección de hardware. El soporte inalámbrico de Pico permite el control remoto que se realiza a través de una aplicación. Los usuarios pueden acceder a este control remoto utilizando cualquier dispositivo con un navegador web, incluidos un teléfono inteligente, una computadora o una tableta.

Otro día, otro fregado para el primer cohete impreso en 3D del mundo. El sábado, el cohete Terran 1 de Relativity Space no pudo despegar después de dos intentos de lanzamiento. Fue un día de falsos comienzos. Después de la limpieza del miércoles, Relativity Space inicialmente fijó su mirada en un lanzamiento a la 1:45 p. m. ET, una ventana que la compañía luego retrasó hasta las 2:45 p. m. ET debido a «violaciones de viento en niveles superiores».

Después de que se reinició la cuenta regresiva, todo iba bien hasta que un bote entró en el rango de la nave espacial. Una vez que la cuenta regresiva se reanudó nuevamente, la compañía canceló el lanzamiento en t-menos cero después de que los nueve motores Aeon de la primera etapa de la nave espacial rugieron y luego se apagaron casi inmediatamente después. Después de culpar a una «violación de los criterios de compromiso de lanzamiento» por el aborto a las 2:45 p. m., Relativity Space dijo que intentaría hacer volar el cohete nuevamente a las 4 p. m. ET, justo cuando su ventana de lanzamiento estaba a punto de cerrarse por el día. Desafortunadamente, la segunda vez, Relativity canceló antes de que Terran 1 pudiera encender sus motores. Al momento de redactar este artículo, la compañía no proporcionó una razón para la decisión, pero dicho el cohete estaba «saludable» y que pronto tendría más información para compartir.

Siempre que pueda despegar, Terran 1 representaría un hito importante para la tecnología de vuelos espaciales. Si bien el cohete no está completamente impreso en 3D, el 85 por ciento de su masa sí lo está, incluida su estructura completa y 10 motores de primera y segunda etapa. En teoría, el proceso de fabricación de Terran 1 produce una nave espacial que es más económica y rápida de fabricar. Relativity Space afirma que puede construir un cohete Terran 1 en aproximadamente 60 días, y que completar misiones exclusivas costará alrededor de $ 12 millones. Con futuras naves espaciales, la compañía espera fabricar alrededor del 90 por ciento del vehículo a partir de piezas impresas en 3D.