Otro CES llegó y se fue y el transporte seguía siendo uno de los actores centrales en uno de los escenarios tecnológicos más grandes del mundo. No fueron sólo los coches eléctricos los que captaron nuestra atención en CES 2024.

Estuvieron presentes empresas y nuevas empresas centradas en la conducción automatizada, la carga de vehículos eléctricos, el software (y más específicamente la inteligencia artificial), los sensores, la aviación, los barcos, los drones, la micromovilidad, lo que sea. Y afortunadamente, también lo fue TechCrunch.

Estos son algunos de los temas tecnológicos que nos llamaron la atención en CES 2024.

Todo electrico

Es posible que los tres grandes fabricantes de automóviles de EE. UU. (GM, Ford y Stellantis) no hayan tenido exhibiciones llamativas ni revelaciones de productos, pero muchos otros estuvieron allí ayudando a consolidar el CES como un importante salón del automóvil. Honda, Kia, Mercedes-Benz, Sony, Togg y Vinfast de Turquía mostraron conceptos eléctricos y autos de producción en el evento.

No fueron sólo los grandes fabricantes de automóviles establecidos los que estuvieron presentes en CES 2024. La electrificación se ha filtrado en todos los rincones del transporte, desde motocicletas y bicicletas eléctricas hasta karts, grandes camiones, barcos y aviones.

Por ejemplo, Segway reveló dos scooters eléctricos, el E2 Pro y el Superscooter ST1, dos bicicletas eléctricas llamadas Segway Xafari y Segway Xyber, así como un Segway GoKart Pro 2 que se puede conectar a una PC y usar para jugar juegos de carreras como Fuerza.

Las empresas emergentes también estuvieron en plena vigencia y se pudieron encontrar en una variedad de eventos relacionados con CES, como Pepcom y Unveiled. Land Energy, una startup con sede en Cleveland, Ohio, regresó con su bicicleta eléctrica deportiva que tiene una batería intercambiable, mientras que Verge Motorcycles de Finlandia mostró su Verge TS Ultra, una motocicleta eléctrica con un diseño de anillo sin bujes, tecnología avanzada de asistencia al conductor y un tren motriz que Produce unos sorprendentes 201 caballos de fuerza y ​​885 libras-pie de torsión. En Eureka Park, donde se instalaron cientos de nuevas empresas, la electrificación también estuvo presente. Una startup que me llamó la atención fue Solar Buggy, una empresa que ha desarrollado un vehículo eléctrico de movilidad urbana que parece un carrito de golf cerrado.

Y, por supuesto, estaban los aviones eléctricos y los drones. En el frente de las startups, Pivotal abrió pedidos en línea para su avión eléctrico personal Helix, mientras que las empresas de drones autónomos bajo demanda Zipline y Wing consiguieron un gran acuerdo con Walmart. La unidad de movilidad aérea avanzada de Hyundai, Supernal, reveló su avión eléctrico de despegue y aterrizaje vertical con intención de producción y Xpeng Aeroht, la filial del fabricante chino de vehículos eléctricos Xpeng Motors, mostró un nuevo concepto y anunció que las entregas de su portaaviones terrestres comenzarían a finales de 2025. .

Con tantos vehículos eléctricos, puede que no sorprenda a la gente saber que las empresas de carga de vehículos eléctricos también están ahí en masa. Fuera de las empresas de infraestructura de carga más conocidas, encontramos nuevas empresas centradas en software de carga de vehículos eléctricos, así como aquellas que muestran enfoques novedosos como la tecnología de carga inalámbrica de WiTricity.

IA generativa

Incluso antes de poner un pie en la feria, el personal de TechCrunch pronosticó que la IA dominaría CES 2024. No estábamos equivocados. La IA estaba en todas partes, incluso en el transporte, desde automóviles y bicicletas eléctricas hasta scooters y aviación eléctrica.

Había muchas empresas promocionando la IA. Si bien ciertamente hubo mucho software de vapor, muchas empresas demostraron cómo el software incorpora cada vez más la IA para ofrecer (con suerte) productos más capaces, incluidos sensores de vehículos, asistentes de voz en automóviles y sistemas de conducción autónoma.

También hubo mucha charla sobre la IA generativa y, más específicamente, ChatGPT, el chatbot impulsado por IA que funciona mediante el uso de grandes modelos de aprendizaje profundo que han sido entrenados en vastos conjuntos de datos. Revisé dos demostraciones de ChatGPT: una con BMW y otra en colaboración con la empresa de software Cerence y Volkswagen.

Volkswagen anunció planes para agregar un chatbot impulsado por IA en todos los modelos Volkswagen equipados con su asistente de voz IDA.

Mientras tanto, BMW y su socio Amazon mostraron un proyecto de desarrollo que utiliza IA generativa, impulsada por Alexa LLM, para darle al asistente de voz del fabricante de automóviles una mayor capacidad y entregar información de una manera más humana y conversacional.

Hidrógeno

La energía de hidrógeno no es nueva, sin embargo, últimamente ha pasado a un segundo plano frente a los vehículos eléctricos de batería más tradicionales. Sin embargo, no se lo digas a nadie en CES 2024, ya que la sala de exposición de este año estuvo llena de vehículos de todos los tamaños propulsados ​​por hidrógeno.

Hyundai, que tiene una cartera cada vez mayor de vehículos eléctricos propulsados ​​por baterías, acudió al CES para hablar sobre las pilas de combustible de hidrógeno y su visión para el combustible alternativo. Nikola finalmente mostró uno de sus primeros camiones de hidrógeno construidos en EE. UU. que está comenzando a enviar a los clientes y Bosch, que ya fabrica celdas de combustible de hidrógeno (como la que Nikola usa en su camión), anunció que fabricará un motor que puede quemar hidrógeno. . El fabricante de camiones PACCAR también mostró un camión propulsado por hidrógeno.

También nos topamos con otras nuevas empresas centradas en el hidrógeno que recorrían los pasillos para reunirse con los medios, inversores potenciales y gente de la industria. Croft Motors fue uno con el que nos encontramos. La startup está desarrollando vehículos “resistentes” propulsados ​​por hidrógeno, comenzando con un prototipo de SUV de tres filas con una autonomía de conducción “prevista de 1.000 millas”.

El hardware en cabina se une al software

Fabricantes de automóviles, proveedores de automóviles e incluso algunas startups mostraron sus respectivas visiones del interior del automóvil. Sí, había muchas pantallas táctiles, incluida la popular diseño curvo.

La tecnología en el automóvil se extendió mucho más allá de eso, llegando a áreas de seguridad, evaluaciones de salud y entretenimiento. La tecnología de seguimiento ocular estaba por todas partes. Por ejemplo, Harman mostró su sistema Ready Care, que puede medir la actividad ocular, la carga cognitiva y los signos vitales del conductor para determinar el nivel de concentración y atención en la carretera.

Varias empresas también mostraron cómo hardware como cámaras y otros sensores que alguna vez se usaron para seguridad ahora se están aprovechando para otros servicios más centrados en la comodidad. Bosch mostró cómo se podría utilizar la tecnología de seguimiento ocular durante el viaje para determinar qué puntos de interés estás mirando, y el automóvil podría ofrecer información contextual.

Mientras tanto, Mercedes presentó un paquete completo de características que, cuando se combinan, crean una experiencia completa para el conductor y los pasajeros, incluido un asistente de voz mejorado, juegos en el automóvil, audio inmersivo y una aplicación desarrollada por la nueva compañía de will.i.am, Sound Drive, que combina el acelerador, los frenos y la dirección con una especie de mezclador multicanal inteligente que influye en las canciones que se reproducen en el automóvil.

Mi conclusión: las empresas entienden que los conductores y pasajeros son una audiencia capturada, por así decirlo. Y todos están trabajando en formas de llevar toda la tecnología que tenemos en nuestros teléfonos y hogares al automóvil.

Ha sido un gran año para las comunicaciones láser en el espacio. En octubre y noviembre, la NASA lanzó dos demostraciones pioneras para probar enlaces de comunicación óptica de gran ancho de banda, y estas demostraciones tecnológicas ahora están mostrando algunos resultados iniciales.

El 11 de diciembre, una terminal de comunicaciones láser a bordo de la nave espacial Psyche de la NASA en camino a un asteroide se conectó con un receptor en el sur de California. El rayo láser de infrarrojo cercano contenía un mensaje codificado en forma de un vídeo de ultra alta definición de 15 segundos que mostraba a un gato saltando alrededor de un sofá, persiguiendo la luz de un juguete láser comprado en una tienda.

Las comunicaciones láser ofrecen el beneficio de transmitir datos a una velocidad mayor que la que se puede lograr con enlaces de radio convencionales. De hecho, el experimento de Comunicaciones Ópticas en el Espacio Profundo (DSOC) en la nave espacial Psyche está probando tecnologías capaces de enviar datos a velocidades de 10 a 100 veces mayores que las posibles en misiones anteriores.

«Estamos buscando aumentar la cantidad de datos que podemos enviar a la Tierra, y eso tiene muchas ventajas para nosotros», dijo Jeff Volosin, administrador asociado adjunto interino del programa de navegación y comunicaciones espaciales de la NASA, antes del lanzamiento de Psyche. a principios de este año.

Ahora, DSOC ha establecido un récord de distancia más lejana transmitida desde el espacio un vídeo de alta definición. En ese momento, Psyche viajaba a 31 kilómetros (19 millones de millas) de la Tierra, aproximadamente 80 veces la distancia entre la Tierra y la Luna. Viajando a la velocidad de la luz, la señal de vídeo tardó 101 segundos en llegar a la Tierra y se envió a la velocidad de bits máxima del sistema de 267 megabits por segundo, dijo la NASA.

Un experimento lúdico

Después de llegar al receptor en el Observatorio Palomar en el condado de San Diego, cada cuadro de video se transmitió «en vivo» al Laboratorio de Propulsión a Chorro de la NASA en Pasadena, California, donde se reprodujo en tiempo real, según la NASA.

“Uno de los objetivos es demostrar la capacidad de transmitir vídeo de banda ancha a lo largo de millones de kilómetros. Nada en Psyche genera datos de vídeo, por lo que normalmente enviamos paquetes de datos de prueba generados aleatoriamente”, dijo Bill Klipstein, director del proyecto de demostración técnica en JPL, en un comunicado. «Pero para hacer que este importante evento sea más memorable, decidimos trabajar con diseñadores de JPL para crear un video divertido que capture la esencia de la demostración como parte de la misión Psyche».

El vídeo de Taters, el gato atigrado naranja de un empleado del JPL, fue grabado antes del lanzamiento de Psyche y almacenado en la nave espacial para esta demostración. La sonda robótica se lanzó el 13 de octubre a bordo de un cohete Falcon Heavy de SpaceX, con el objetivo principal de volar al asteroide Psyche, un mundo rico en metales en el cinturón de asteroides entre las órbitas de Marte y Júpiter.



La sonda Psyche tardará seis años en llegar a su destino, y la NASA añadió un experimento de comunicaciones láser para ayudar a mantener ocupada la nave espacial durante el crucero. Desde el lanzamiento en octubre, los equipos terrestres del JPL activaron el experimento de Comunicaciones Ópticas del Espacio Profundo (DSOC) y lo ejecutaron en algunas de las primeras pruebas.

Uno de los desafíos técnicos más importantes involucrados en el experimento DSOC fue alinear el telescopio óptico de 8,6 pulgadas (22 centímetros) a bordo de Psyche con un transmisor y receptor instalados en telescopios terrestres en California y viceversa. Debido a que Psyche está acelerando a través del espacio profundo, este problema es similar a tratar de golpear una moneda de diez centavos desde una milla de distancia mientras la moneda se mueve, según Abi Biswas, tecnólogo del proyecto DSOC en el JPL.

Una vez que se logra esa hazaña, la señal que se recibe sigue siendo muy débil y, por lo tanto, requiere detectores y componentes electrónicos de procesamiento muy sensibles que puedan tomar esa señal y extraer la información codificada en ella», dijo Biswas.

Según la NASA, el telescopio a bordo de Psyche está montado sobre un conjunto de aislamiento y orientación para estabilizar la óptica y aislarla de las vibraciones de la nave espacial. Esto es necesario para eliminar las inquietudes que podrían impedir un bloqueo láser estable entre la Tierra y la nave espacial Psyche.

«Lo que permiten las comunicaciones ópticas o láser es alcanzar velocidades de datos muy altas, pero el inconveniente es que se trata de un rayo láser muy estrecho que requiere un control de orientación muy preciso», dijo Biswas a los periodistas antes del lanzamiento. «Por ejemplo, la perturbación de la plataforma por una nave espacial típica desviaría el apuntamiento, por lo que es necesario aislarse activamente de ella o controlarla.

«Para las misiones cercanas a la Tierra, puedes simplemente controlarlo porque tienes suficiente ancho de banda de control», dijo. «Desde el espacio profundo, donde las señales recibidas son muy débiles, no se tiene tanto control del ancho de banda, por lo que hay que aislarse de las perturbaciones».

Hay otro inconveniente de las comunicaciones láser directas a la Tierra desde el espacio. La cobertura de nubes sobre los telescopios transmisores y receptores en la Tierra podría bloquear las señales, por lo que una red de comunicaciones ópticas operativa requerirá varios nodos terrestres en diferentes lugares del mundo, idealmente ubicados en áreas conocidas por tener cielos despejados.

No sé cuánto cruce hay entre los fans de Hallmark y Ted Lasso fans, pero sé que existe, porque soy fan de ambos. Entonces, cuando Lasso habló directamente sobre por qué piensa Películas distintivas «Apestan, pero son geniales», sabía exactamente de qué estaba hablando. Y cuando Sarah Ramos Navidad en Notting Hill Asentí de nuevo al momento viral de Apple TV+, yo también estuve allí con la descarada respuesta de la película. Entonces, ¿cuál es el problema con los avisos?

En Ted Lasso, el entrenador titular explicaba que el equipo estaba siendo tan “poco ofensivo como una película de Hallmark”, una referencia que el AFC Richmond obviamente no entendía. Continuó en el episodio para aclarar que era fanático de las películas navideñas de la cadena y le dijo a Roy Kent lo «geniales» que son las películas, pero también lo «buenas que son sin sonido».

¡Alerta de spoiler! Esta historia revela quién fue eliminado en la primera ronda de La voz‘s Playoffs de la temporada 24 en el episodio que se emitió el 21 de noviembre.

Niall HoranEl equipo tomó protagonismo en La voz para la primera noche de Playoffs el 21 de noviembre, con sus seis cantantes actuando con la esperanza de pasar a los shows en vivo. El alumno de One Direction tuvo entonces la poco envidiable tarea de enviar a casa a la mitad de su equipo, y estaba claro que la decisión pesó mucho sobre Horan durante toda la noche. Al final hizo lo que vino a hacer, pero ¿tomó la decisión correcta? Los fanáticos en las redes sociales parecían pensar que eliminó al artista que lo habría ganado todo.

The Station es un boletín semanal dedicado a todo lo relacionado con el transporte. Regístrese aquí (simplemente haga clic en The Station) para recibir el boletín todos los fines de semana en su bandeja de entrada. Suscríbete gratis.

Bienvenido de nuevo a The Station, su centro central para todos los medios pasados, presentes y futuros de trasladar personas y paquetes del punto A al punto B.

El Salón del Automóvil de Los Ángeles Fue esta semana y, aunque ya no tiene el caché de los días anteriores a COVID, todavía surgieron algunas noticias notables del evento. El reportero de TechCrunch, Harri Weber, estaba en el lugar ayudándome a cubrir las noticias. Uno de los anuncios más importantes no tuvo nada que ver con la revelación de un vehículo. No, fue Amazonas declarando que ahora iba a vender automóviles en línea, comenzando con hyundai.

Otra cobertura incluyó el debut del SUV Lucid Gravity y un resumen útil que cubrió la tecnología, los vehículos eléctricos y otras cosas divertidas que llamaron nuestra atención.

Muy bien, ¡sumergámonos!

---

¿Quiere enviarnos un consejo, comentario o queja? Envíe un correo electrónico a Kirsten a [email protected]

Recuerde que puede enviarnos una nota a [email protected]. Si prefieres permanecer en el anonimato, Haga clic aquí para ponerse en contacto con nosotrosque incluye SecureDrop (instrucciones aquí) y varias aplicaciones de mensajería cifrada.

Micromobbing

ascendente, el mercado francés de bicicletas eléctricas renovadas, ha recaudado 30 millones de dólares con una valoración aumentada. Normalmente, esta noticia aparecería en nuestra sección de ofertas a continuación, pero quería reflexionar sobre el significado de esto.

Upway está presente en varios países de Europa y recientemente se expandió a los EE. UU. Acepta bicicletas eléctricas usadas de marcas reconocidas y deseables, las repara y las envía a los clientes a un precio decente. Hacer bien este negocio requiere una gestión inteligente de la cadena de suministro y la logística, y parece que Upway está en el camino correcto. En los mercados de capitales actuales, no es tan fácil conseguir nuevos inversores si no se demuestra la sostenibilidad del negocio.

Si nos acercamos al entorno macro, las bicicletas eléctricas no van a ninguna parte. De hecho, a medida que más personas compran bicicletas nuevas, crece el mercado de bicicletas usadas. Y con todos los incendios de baterías de bicicletas eléctricas que hemos visto, una empresa que ofrezca bicicletas eléctricas reacondicionadas de forma segura parece un buen negocio.

—Rebecca Bellan

Oferta de la semana

¡Solo un resumen de esta semana!

Tecnologías divergentes, una startup con sede en Torrance, California, que desarrolló un sistema de fabricación digital industrial, recaudó 230 millones de dólares en una ronda de financiación Serie D liderada por una inversión de 100 millones de dólares de Hexagon AB. La ronda también contó con la participación de inversores institucionales y de family office nuevos y existentes.

Gravedaduna startup de infraestructura para vehículos eléctricos, recaudó 13 millones de dólares en una ronda inicial liderada por GV (Google Ventures).

GM adquirió el proveedor clave de gigacasting de Tesla, Tooling & Equipment International, informó Reuters.

En movimiento, la plataforma de transporte “basada en ofertas” popular en América Latina y Asia, lanzó una división de riesgo y fusiones y adquisiciones llamada New Ventures para invertir hasta $100 millones en nuevas empresas dentro de los mercados emergentes durante los próximos años. Los 100 millones de dólares no procederán exactamente de un fondo. El plan es invertir el dinero «durante los próximos años mediante asignaciones anuales de capital de inversión de nuestro balance, a partir de 2024», dijo a TechCrunch Andries Smit, vicepresidente de New Ventures.

luupuna startup de scooters eléctricos compartidos con sede en Tokio, recaudó 24 millones de dólares para ampliar sus puertos de carga a 10.000 para 2025, frente a los 4.900 actuales.

revoluciónuna empresa de flotas comerciales eléctricas con sede en San Francisco, recaudó 25 millones de dólares en financiación de proyectos de capital de Greenbacker Capital Management.

Movilidad en shéquel, un mercado B2B de concesionarios de automóviles en África, recaudó más de $7 millones en financiamiento que estaba compuesto por $3,2 millones en capital y más de $4 millones en deuda. Ventures Platform codirigió la ronda junto con MaC Venture Capital. Otros inversores incluyen Y Combinator, Rebel Fund, Unpopular Ventures, Maiora Capital, PageOne Lab Inc., Phoenix Investment Club, Heirloom VC, Pioneer Ventures y otros inversores ángeles. Mientras tanto, Zedvance, VFD Microfinance Bank, Zenith Bank y Fluna, entre otros, aportaron el componente de deuda.

Principio, una startup de financiación de vehículos eléctricos con sede en Nueva York, recaudó 10 millones de dólares en una ronda de financiación Serie A liderada por Nyca Partners. También participaron Assurant Ventures y Giant Ventures.

Lecturas notables y otras cositas

Vehículos autónomos

Texas está preparado para ser el próximo semillero de vehículos autónomos y un probable campo de batalla regulatorio. Los vehículos autónomos no están regulados en el estado, pero a medida que aumentan los incidentes de robotaxis, las ciudades pueden recurrir a un arma que California no tiene, escribe la reportera de TechCrunch Rebecca Bellan.

Mientras tanto, GM ha tomado el mando de su atribulada filial AV Cruise, llegando incluso a insertar a uno de sus propios ejecutivos para encabezar los equipos legales y de políticas, comunicaciones y finanzas de la compañía de vehículos autónomos.

Un numero de Crucero Los empleados han informado a TechCrunch que la moral está en un nuevo punto bajo gracias a la decisión de la empresa matriz GM de suspender su programa de venta de acciones para empleados. ¡Pero espera! El sábado, el cofundador y director ejecutivo de Cruise Kyle Vogt envió un correo electrónico a los empleados (que TechCrunch ha visto) disculpándose con los empleados, asumiendo la responsabilidad y cambiando el rumbo, más o menos, en la venta de acciones. Abrió con:

“Sé que las noticias sobre los cambios en nuestro programa RLO fueron extremadamente difíciles de escuchar y que había muchas preguntas sin respuesta. Lo dejamos con preocupaciones sobre sus colegas, sus carreras y sus finanzas personales. Eso es lo último que quiero para alguien y lo siento mucho”.

Vogt continuó diciendo que la empresa estaba trabajando en una forma de realizar una nueva oferta pública de adquisición que mitigaría las posibles obligaciones fiscales.

Más tarde escribió que “como director ejecutivo, asumo la responsabilidad de la situación en la que se encuentra Cruise hoy. No hay excusas y no se puede endulzar lo que pasó”.

Actualizar: El domingo por la noche, y después de que The Station fuera enviado a los suscriptores, Vogt renunció a su puesto de director ejecutivo.

Ganancias

Fue una semana de ganancias más lenta para el transporte. Aun así, hubo un par de ellos dignos de mención.

Todavía no pinta bien Pájaro, que cerró el trimestre tras ser excluido del mercado de valores con una pérdida de 19,8 millones de dólares. La advertencia de Bird sobre la empresa en marcha sigue vigente: la empresa ha incurrido en pérdidas recurrentes y flujos de efectivo negativos desde su creación y ha acumulado un déficit de 1.600 millones de dólares al 30 de septiembre de 2023.

Los ingresos siguen siendo escasos, a pesar de la compra de Spin, de 54,3 millones de dólares (frente a los 72,8 millones de dólares del tercer trimestre de 2022). Ahora nos acercamos al invierno, cuando los flujos de efectivo caerán aún más significativamente. Bird cerró el trimestre con 10,2 millones de dólares en efectivo y equivalentes de efectivo, lo que, según mis cálculos, le da otros 9 meses con su gasto de efectivo actual. La empresa afirma que no podrá cumplir con sus obligaciones durante los próximos 12 meses.

GógoroTambién Estados Unidos sigue sintiendo los anteriores efectos de las conversiones monetarias. Sus ingresos de 91,8 millones de dólares para el trimestre disminuyeron un 10,2% interanual. Sin embargo, los ingresos por servicios de intercambio de baterías de 33,6 millones de dólares aumentaron un 10,4% interanual. El gigante del intercambio de baterías cerró el tercer trimestre con una pérdida neta de 3,1 millones de dólares, frente a unos ingresos netos de 56,4 millones de dólares en el mismo trimestre del año pasado. Sobre una base ajustada, Gogoro reportó un EBITDA de 13,1 millones de dólares, frente a los 9,2 millones de dólares del tercer trimestre de 2022.

Fisker también tuvo un tercer trimestre preocupante, reportando una pérdida mayor de lo esperado.

Vehículos eléctricos, carga y baterías.

Llegadala alguna vez animada startup de vehículos eléctricos que salió a bolsa mediante una fusión con una compañía de cheques en blanco, obtuvo un préstamo puente de 50 millones de dólares, fondos que la mantendrán a flote el tiempo suficiente para explorar una posible venta.

Cadillac debutó el Optiq, un crossover eléctrico compacto de nivel básico que se ubicará debajo del Lyriq

Candela El ferry eléctrico en hidroplano, que ya está en producción, realizó su primer “vuelo” en Estocolmo.

Exxon quiere extraer suficiente litio de Arkansas para alimentar 1 millón de vehículos eléctricos al año.

GM absorbido gota brillante, la filial de vehículos eléctricos comerciales de propiedad absoluta, un cambio que incluyó la destitución de su director ejecutivo. ¿Le espera la misma suerte a Cruise, otra de sus filiales?

mercedes planea construir alrededor de 30 centros de carga rápida en las ubicaciones de Buc-ee en todo el sur. El reportero de TC+, Tim de Chant, analiza por qué las tiendas de conveniencia de gran tamaño podrían ser clave para desbloquear la carga rápida de vehículos eléctricos.

Materiales de secuoya suministrará a Toyota material de cátodo y láminas de cobre de ánodo para celdas de batería producidas en la fábrica del fabricante de automóviles de 13.900 millones de dólares en Carolina del Norte, que está programada para entrar en producción en 2025.

tesla da marcha atrás en su amenaza anterior de demandar a los revendedores de Cybertruck. Además, un Tesla Cyberquad mejorado para niños vuelve a estar a la venta después del retiro por motivos de seguridad.

El futuro del vuelo

Aviación arquera firmó un memorando de entendimiento con Air Chateau, un operador de aviación privada en los Emiratos Árabes Unidos, por un valor de alrededor de 500 millones de dólares para la compra prevista de hasta 100 eVTOL Midnight de Archer.

Aviación Joby y Volocopter brindaron al público una vívida visión de cómo podría ser el futuro de la aviación este fin de semana, con ambas compañías realizando breves vuelos de demostración de sus aviones eléctricos en la ciudad de Nueva York.

Tirolesa alcanzó un hito importante en sus operaciones en Estados Unidos. La Administración Federal de Aviación aprobó Zipline para volar su dron autónomo sin observadores visuales en el campo de visión. Poco después de que la FAA levantara este requisito, Zipline voló su avión de la Plataforma 1 en el área de Salt Lake City sin los observadores visuales previamente requeridos. Zipline ahora vuela en Utah sin este requisito y pronto ampliará ese enfoque a todas sus operaciones en EE. UU., según la compañía.

tecnología en el coche

federales Quiere tecnología de reducción de velocidad en cada automóvil nuevo. ¿Están preparados los conductores estadounidenses?

Una actualización de software bloqueada riviano sistemas de infoentretenimiento. Alrededor del 3% de sus vehículos se vieron afectados por el problema, que se está solucionando con una actualización de software inalámbrica.

Viaje compartido

Úber está introduciendo nuevas características orientadas a abordar los problemas de desactivaciones injustas que a menudo enfrentan los conductores de viajes y entregas.

La mejor manera de basar tu programa en la realidad es filmar en un lugar real, y en los primeros días de «Game of Thrones», esa era la intención cuando se trataba de Winterfell. Esa iba a ser una importante base de operaciones para la serie, y necesitaban asegurarse de que no solo encajara en el período de tiempo en el que se desarrollaba el programa, sino que también pudiera ser un lugar visualmente dinámico para filmar. En su exploración de ubicaciones, Doune Castle era ese lugar. El co-creador DB Weiss recordó en «Inside HBO’s Game of Thrones: Seasons 1 & 2» de Bryan Cogman cómo se establecieron en ese lugar:

«Fue difícil porque necesitaba sentirse como el tipo de lugar del que vendrían los Stark: sólido, confiable, simple, con los pies en la tierra y… bueno, rígido. Pero también tenía que ser único y no solo estar en la órbita. de «castillo escocés estándar del siglo XII». Filmamos partes del piloto en Doune Castle, una fortaleza medieval en el centro de Escocia que es un lugar increíble, sin mencionar la ubicación de gran parte de ‘Monty Python and the Holy Grail’, pero queríamos introducir diferentes elementos e influencias para mantener Winterfell luce como un lugar real pero diferente a cualquier lugar real en el que hayamos estado».

No importa cuán correcta sea la ubicación, dispararle a uno para un programa de televisión de larga duración es completamente poco práctico. Entonces, para la temporada 2, según la diseñadora de producción Gemma Jackson, «se construyó una réplica exacta del gran salón de Doune en el estudio de sonido en Belfast, junto con otros decorados interiores de Winterfell». Así es exactamente como «The Bear» le disparó al piloto a Mr. Beef en Chicago y lo recreó en un escenario para el resto del espectáculo.

Monty Python definitivamente no podía permitirse el lujo de hacer eso.

La escena de la bomba en cuestión podría haber salido directamente de una película de Harold Lloyd o Buster Keaton por lo simple e hilarante que es. Al infiltrarse en la guarida de un villano, ubicada dentro de una taberna del muelle, Batman encuentra una bomba enorme, con la mecha ya encendida. Este es un mundo de dibujos animados, por lo que la bomba es una gran esfera negra como en un episodio de «Rocky & Bullwinkle». Batman recoge la bomba, la lleva a la taberna e implora a todos que huyan para salvar sus vidas. Luego corre hacia el muelle, con la esperanza de lanzar la bomba en un área deshabitada. Sin embargo, el muelle está tan lleno que Batman está constantemente bloqueado. Una banda de música se interpone en su camino. Luego algunas monjas. Una pareja de amantes besándose en un bote de remos. Al otro lado del muelle… patitos. «Algunos días», se lamenta Batman, «simplemente no puedes deshacerte de una bomba».

Adam West recordó cómo ese tipo de comedia se reprodujo en los primeros días del programa y cómo se decidió el tono exacto:

«Crear escenas que fueran graciosas y ridículas y, sin embargo, ingeniosamente maravillosas. Por ejemplo, en primer lugar, teníamos grandes escritores y nuestros directores eran buenos, la mayoría de ellos. Y lo maravilloso es que el productor ejecutivo, el difunto Bill Dozier y los demás, Charlie Fitzsimons y yo, nos juntamos con el mismo tipo de concepto sobre el tono y lo que estábamos haciendo, y cómo queríamos hacerlo».

Una vez decidido, la comedia fluyó. West vio que sus discusiones exactas dieron sus frutos con la escena de la bomba.

Surgió de la nada, ese momento que hizo estallar a la multitud alrededor del estadio de Lusail: en el minuto 69, cuando Lionel Messi estaba en la banda derecha cuando regateó a Josko Gvardiol e hizo algo con él, solo le vino a la mente. Puede que el defensa del Leipzig sea uno de los centrales destacados de este Mundial, pero es probable que el vértigo que le estaba dando Messi en ese momento dure un tiempo. El pase de Messi llegó a Julián Álvarez con una precisión milimétrica, y él no tuvo problemas para ejecutarlo: preciso, potente, un final que merece tal preparación.

Livakovic, el especialista en penaltis, se quedó sin defensa ante el penalti masivo de Messi

Fue el triunfo de Argentina por 3-0 sobre Croacia y lo que decidió ese partido, esa semifinal a la que los croatas llegaron con tantas esperanzas, pero que terminó mostrándolos sin chance real. No fue solo el momento de Messi, tampoco fueron solo los dos goles de Álvarez. Más bien, fue una actuación tan compacta y concentrada de los argentinos que apenas reveló debilidades.

Durante una buena media hora dejaron que los croatas dominaran el centro del campo, el centro que es considerado el mejor del mundo, al menos en Croacia. Con un Luka Modrić que apretaba el paso, que le daba ritmo al partido. Pero una cosa falta en casi todas las fases del juego croata: la determinación que hace posible un gol en primer lugar. Los croatas tuvieron muy pocas ocasiones, apenas se metieron en una posición prometedora para rematar. En su mayoría quedaron atrapados en la defensiva argentina.

Por supuesto, no se debió a la incompetencia de los croatas. Pero en una actuación defensiva sencillamente brillante de los argentinos. No hay mejor forma de defender en equipo que la que hicieron aquella tarde, la distribución fue correcta en todo momento, las distancias entre los jugadores, más el compromiso, que siempre se caracteriza por una dureza nada malsana.

Argentina también demostró lo arriesgado que puede ser perder el balón, incluso en lo profundo del campo contrario. Los croatas se dieron cuenta en el minuto 34 cuando Álvarez se abrió paso a una velocidad de vértigo y remató de cabeza al portero Dominik Livakovic. La única forma en que pudo ayudarse a sí mismo fue con una falta: una tarjeta amarilla y un penalti. Messi cobró el penal y con mucha concentración metió el balón por debajo del larguero. Livakovic, el especialista en penaltis, había adivinado el córner. Pero no tenía ninguna posibilidad de defensa.

Álvarez fue un prototipo de la mentalidad de la selección argentina

No fueron solo los momentos de Lionel Messi los que dieron forma a este partido. Otro hombre que mide solo unos centímetros más que Messi también ha llamado la atención: el delantero del Manchester City Álvarez, de solo 22 años. El muchacho es puro mercurio, rápido, asertivo, con un acabado que casi tiene la calidad de su compañero de equipo Erling Haaland. Cuando estaba el 2-0, completó un solo en el seguimiento, no perdió un balón.

Así que esa noche fue un prototipo de la mentalidad de la selección argentina. Ella es implacable, incluso cuando se trata de eficiencia. No importa con quién se enfrente en la final del domingo, si es Marruecos o Francia, la campeona defensora: no necesitan sentirse como favoritas.

Solo queda un mes para 2022, lo que significa que es hora de recordar los grandes eventos del año pasado y las celebridades que llamaron mucho la atención en el camino. En la última categoría, no hace falta decir que Johnny Depp y Amber Heard no faltaron en el centro de atención de los medios en 2022, particularmente debido a su juicio por difamación que concluyó el 1 de junio. De hecho, uno de ellos ocupó el puesto número 1 en la lista de celebridades más buscadas en 2022.

Según una investigación realizada por CelebTattler (a través de The New York Post), Amber Heard fue la celebridad más buscada en Google en 2022, con la actriz de Aquaman promediando 5,6 millones de búsquedas cada mes en los Estados Unidos. Johnny Depp ocupó el segundo lugar con 5,5 millones de búsquedas por mes, y también se observó que 34 de los 50 estados buscaron el piratas del Caribe actor con más frecuencia que el aquamán Actriz. El tercer lugar fue para la difunta reina Isabel II, que obtuvo 4,3 millones de búsquedas por mes, y los otros nombres notables incluidos en esta lista de los más buscados incluyeron a Kim Kardashian, Elon Musk, Tom Brady y Pete Davidson.

“Creed III” del próximo año será un nuevo comienzo para la franquicia derivada de “Rocky” en más de un sentido. Será la primera película de “Creed” sin la participación de Sylvester Stallone, quien fue productor ejecutivo e interpretó a Rocky Balboa en las dos primeras películas, además de escribir “Creed II”. La película también será el debut como director de Michael B. Jordan, algo que dijo fue «siempre una aspiración».

Sin la sombra de Rocky Balboa, “Creed II” coloca al Adonis Creed de Jordan al frente y al centro. Pero Jordan no quiere acaparar todos el centro de atención.

En una conferencia de prensa reciente para promocionar la película (a través de Slash Film), Jordan habló sobre su decisión de elegir al boxeador mexicano Canelo Álvarez en su primer papel actoral. Si bien la franquicia de “Rocky” tiene una orgullosa tradición de elegir a ex boxeadores, Jordan vio el casting como una oportunidad para destacar a los boxeadores mexicanos. Dijo que es un grupo demográfico que se ha pasado por alto en el canon del cine y el boxeo.

“Simplemente miramos hacia atrás, ya sabes, es la historia del boxeo, y la cultura mexicana es un pilar dentro del deporte del boxeo y sentimos que realmente no había mucha representación a lo largo de las películas de esa manera. Y simplemente no parecía la realidad en la que yo vivía. Así que quería incorporar la cultura mexicana en esta película”, dijo Jordan. “Simplemente sentí que había una falta allí, que no parecía veraz y honesto para el deporte del boxeo. Y quería poner ese personaje allí”.

Álvarez se une a una lista histórica de boxeadores profesionales que han aparecido en películas de “Rocky”, pero claramente tiene las credenciales. En sus 17 años como boxeador profesional, ha acumulado 58 victorias en 62 peleas y actualmente está clasificado como el mejor boxeador activo de peso súper mediano del mundo.

Además de Jordan y Álvarez, “Creed III” está protagonizada por Jonathan Majors, Tessa Thompson, Florian Munteanu, Phylicia Rashad, Selenis Leyva, Spence Moore II, Thaddeus J. Mixson y Tony Bellew.

“Creed III” se estrenará en los cines el 3 de marzo de 2023.

Inscribirse: ¡Manténgase al tanto de las últimas noticias de cine y televisión! Regístrese aquí para recibir nuestros boletines por correo electrónico.