Daniel Brühl recuerda la vez que desvió a un Karl Lagerfeld Sesión de portada dos décadas antes de interpretarlo en la serie homónima de Disney+ que se transmite fuera de competencia en Canneseries de esta noche.

El nominado al BAFTA Correr La estrella conoció al ícono de la moda a principios de la década de 2000, pero tuvo un efecto duradero en él, y más tarde descubrió que esto también era cierto a la inversa.

Hablando con Deadline el día del Convertirse en Karl Lagerfeld En su estreno, el actor germano-español detalló cómo participó en una sesión fotográfica en la Berlinale justo después de anunciarse en el escenario mundial con su actuación aclamada por la crítica en la película de Wolfgang Becker. ¡Adios Lenin!.

«Hubo una sesión de fotos de Karl Lagerfeld y todos los actores alemanes estaban juntos, apretados como salchichas, y mi orgullo español entró en acción, y pensé: ‘Esto es vergonzoso'», explicó Brühl. «Pero [Lagerfeld] Lo vio por el rabillo del ojo y asintió y sonrió como diciendo: ‘Eso está bien’”.

La pareja habló más tarde, añadió Brühl, y Lagerfeld hizo que un Brühl «joven y nervioso» se sintiera a gusto. Dos décadas después, el publicista alemán de Brühl buscaba imágenes que Lagerfeld le tomó de esa época y descubrió que Lagerfeld había visto ¡Adios Lenin!.

«Él no me mencionó esto [when I met him] pero después de tomar esas fotos se dio cuenta de que había visto Adios Lenin y dije: ‘Soy fan de este chico’”, añadió Brühl.

Convertirse en Karl Lagerfeld está ambientada en 1972, antes de que Lagerfeld arrasara en el mundo de la moda, pero cuando era un diseñador de prêt-à-porter, desconocido para el público en general. Mientras conoce y se enamora del sensual Jacques de Bascher (Théodore Pellerin), un joven dandy ambicioso e inquietante, el más misterioso de los diseñadores de moda se atreve a enfrentarse a su amigo y rival Yves Saint Laurent (Arnaud Valois), un genio de la alta costura. alta costura respaldada por el temible empresario Pierre Bergé (Alex Lutz).

La descripción se hizo más complicada por el hecho de que Lagerfeld, que murió en 2019, vivió una vida de “contradicción”, explicó Bruhl, y a menudo decía mentiras sobre su vida privada, como alterar regularmente el año de su nacimiento.

«Sólo lo vi una vez y realmente conocí la personalidad que creó», dijo Brühl. «Quería atravesar ese escudo y descubrir quién era la persona».

Para ello, Brühl leyó tres biografías, que ciertamente «todas se contradecían», encontró viejas entrevistas de Lagerfeld y habló con personas cercanas a él en París.

Convertirse en un actor “valiente”

La estrella de 45 años, cuyo catálogo incluye Todo calmado en el frente oeste y Bastardos sin gloria, es consciente de que su interpretación del icono puede suscitar desaprobación. Pero dijo que a lo largo de los años ha aprendido a aceptar las críticas y que está preparado para que la gente reaccione diciendo: «Eurgh, Karl Lagerfeld no era así».

«El peligro es algo que me emociona», añadió. “El cinturón de seguridad y conducir 20 o 30 kilómetros se ha vuelto un poco aburrido y me he vuelto más valiente. David Bowie dijo que si estás un poco fuera de tu zona de confort y si tu instinto te lo dice, entonces puedes llegar allí de alguna manera. Hay algunas partes que no aceptaría si el peso me pareciera demasiado pesado, pero en este caso tuve la sensación de que de alguna manera, eventualmente, encontraré algo”.

Sobre cómo habría respondido Lagerfeld a la serie, Brühl dijo que imagina una reacción genial de «Oh, es genial que estés interpretandome», con el «sentido del humor característico» de Lagerfeld. Pero «la única pregunta es si habría creído la respuesta o no», añadió.

El próximo paso de Brühl es la serie de HBO de Sam Mendes y Armando Iannucci La franquicia, que vuelve a filmarse en Londres después de haber sido pausado debido a las huelgas laborales en Estados Unidos.

Convertirse en Karl Lagerfeld se proyectará esta noche fuera de competición en Canneseries y fue precedida anoche por Kyle MacLachlan y Ella Purnell, protagonista Caer. Más adelante en la semana, la película biográfica de Benjamin Franklin de Michael Douglas para Apple TV+ ocupará un lugar central.

Las autoridades francesas esperan obtener “A más tardar el lunes por la mañana” autorizaciones para desviar en avión a los 303 pasajeros indios, confinados desde el jueves por la tarde en un aeropuerto del Marne tras la inmovilización de sus aviones, en medio de sospechas de trata de seres humanos.

Lea también: Un avión que transportaba a más de 300 indios inmovilizados en el Marne por “sospechas de trata de personas”; dos pasajeros bajo custodia

La fiscalía de París informó a la Agencia France-Presse (AFP) que la justicia había autorizado la salida del dispositivo. “Esta decisión permite considerar el desvío de los pasajeros colocados en la zona de espera. [dans l’aéroport] »anunció luego la prefectura del Marne en un comunicado de prensa, sin dar detalles sobre ningún destino. “En consecuencia, las autoridades competentes de la DGAC [direction générale de l’aviation civile] Estamos trabajando para obtener las autorizaciones necesarias para que el avión pueda volver a despegar, lo que debería tener lugar a más tardar el lunes por la mañana”aclaró la prefectura.

“Por el momento los pasajeros continúan siendo apoyados en la zona de espera, con el apoyo de una asociación de seguridad civil”también podemos leer en el documento de la prefectura.

La posibilidad de salida de estos pasajeros indios, dos de los cuales aún se encuentran bajo custodia policial, se ve reforzada por la anulación por parte de los tribunales, para un primer pasajero, del procedimiento que lo mantenía en el aeropuerto durante tres días. “Es muy probable que los demás archivos sigan el mismo camino”, afirmó el presidente de Châlons-en-Champagne, François Procureur, durante una rueda de prensa tras esta decisión. El avión y sus pasajeros partirían “hacia la India”declaró el presidente de Châlons-en-Champagne, François Procureur, durante una rueda de prensa, información que, según dijo, obtuvo de los abogados del Estado.

«Malas condiciones de vida»

Cette annulation, décidée par une juge des libertés et de la détention (JLD), s’explique notamment par le délai d’attente de onze heures entre le moment où l’avion a été immobilisé et celui où un JLD a été saisi, ce que constituye “un ataque desproporcionado a los derechos humanos”según el auto consultado por la AFP.

Estos JLD habían sido movilizados para un importante operativo la víspera de Navidad, en un edificio adyacente a la terminal, con el fin de decidir sobre la retención de estos pasajeros en la zona de espera. El domingo temprano, François Procureur fue trasladado a “Problemas de hacinamiento y malas condiciones de vida” en esta zona de espera creada por decreto prefectural el jueves por la noche.

Los 303 pasajeros indios del vuelo operado por la compañía rumana Legend Airlines entre Dubái y Managua, capital de Nicaragua, se encuentran confinados desde el jueves por la tarde, tras la inmovilización de su Airbus A340 en Vatry, a 150 kilómetros de París, donde el avión hizo escala para repostar.

Lo que iba a ser sólo una parada técnica se convirtió en un largo periodo de inactividad tras una “informe anónimo” según el cual los pasajeros fueron “probablemente sean víctimas de trata de personas” en una banda organizada, declaró el viernes a la AFP la fiscalía de París.

Once menores no acompañados

Según una fuente cercana al asunto, estos indios, probablemente trabajadores en los Emiratos Árabes Unidos, podrían haber planeado ir a Centroamérica para luego intentar entrar ilegalmente en Estados Unidos o Canadá. Entre ellos se encuentran once menores no acompañados, según la fiscalía de París.

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La investigación, realizada por la jurisdicción nacional de lucha contra el crimen organizado (Junalco), tiene como objetivo “compruebe si hay alguna evidencia que lo corrobore” sospecha de trata de personas, según la fiscalía. Dos detenciones policiales que comenzaron el viernes “prorrogado el sábado por la noche, por una duración máxima de cuarenta y ocho horas”declaró la fiscalía de París a la AFP, «para comprobar» si el papel de estas dos personas “pudo haber sido diferente al de los demás”.

“Estamos en un asunto que puede ser muy grave, pero, de momento, todavía estamos un poco inciertos”subrayó en BFM-TV Patrick Baudouin, presidente de la Liga de Derechos Humanos. “¿Se cometió un error monumental, una denuncia que finalmente resultó totalmente inapropiada, o hay una verdadera ofensa, un crimen detrás de todo esto? »se preguntó.

También se presentaron doce solicitudes de asilo, afirmó el domingo por la noche una fuente cercana al caso.

La prefectura de Marne precisa que se han instalado camas, aseos y duchas individuales, así como un Zona “familiar” para garantizar la privacidad entre padres e hijos”. Pero François Procureur fue trasladado a “Problemas de hacinamiento y malas condiciones de vida” en esta zona creada por decreto prefectural el jueves por la noche.

Los treinta tripulantes afectados por la conexión Dubai-Vatry o por la ruta Vatry-Managua fueron “se le permite salir libremente”aseguró a la AFP Liliana Bakayoko, que se presenta como la abogada de la aerolínea.

Según el sitio especializado Flightradar, Legend Airlines es una pequeña empresa cuya flota está compuesta por cuatro aviones.

El mundo con AFP

EL NOVATO

29 de septiembre de 2023 a las 17:45

La quinta temporada de «The Rookie» termina con una terrible tragedia. ¡Pero tal vez los creadores simplemente quieran llevarnos por el camino equivocado! Te revelaremos por qué.

• La quinta temporada de “The Rookie” nos deja con un gran suspenso después del final.
• El oficial Aaron Thorsen está gravemente herido y no se sabe con certeza si sobrevivirá.
• Pero los creadores de “The Rookie” pueden estar atrayendonos por el camino equivocado y otro personaje corre un peligro mucho mayor.

La quinta temporada de “The Rookie” terminó con un marcado suspenso. Un nuevo villano está volviendo inseguro a Los Ángeles y tiene como objetivo a la policía de Los Ángeles. Ha contratado a un grupo de mercenarios enmascarados que poco a poco atacan a los oficiales y detectives de la División Mid-Wilshire.

Las primeras víctimas son los novatos Celina Juárez (Lisseth Chávez) y Aaron Thorsen (Tru Valentino), quienes escuchan ruidos sospechosos en un callejón oscuro después de una noche de “Dungeons & Dragons” juntos. Investigan, pero son atacados por espeluznantes personas enmascaradas. Celina recibe un fuerte golpe en la cabeza y Aaron recibe un disparo. Mientras Celina logra hacer una llamada de emergencia, Aaron ya no está consciente.

Celina podría correr más peligro que Aaron

El estado de Aaron es crítico cuando llega al hospital. Se debe realizar una operación de emergencia, pero Aaron permanece en coma después. Celina parece estar lidiando bien con su lesión, pero aún tiene que permanecer en el hospital y no se separa de Aaron hasta que de repente empeora. No sabemos al final del episodio si Aaron sobrevive o no.

Pero podría ser que “El Novato” nos esté engañando aquí. No creemos que Aaron sea la persona que muera. Sería mucho más impactante si Celina nos dejara.

El golpe en la cabeza golpeó duramente a Celina y pudo haber causado más daño del que inicialmente parecía. Las lesiones en la cabeza son delicadas y una conmoción cerebral tan grave podría tener consecuencias nefastas para el joven policía. Quizás se produzca hinchazón o sangrado y Celina muera inesperadamente mientras se puede salvar la vida de Aaron.

Aaron llegó como novato de reemplazo después de que Jackson West recibiera un disparo inesperado y muriera al comienzo de la temporada 4. Es poco probable que los creadores de la serie dejen morir a Aaron Thorsen de la misma manera. Además, la muerte de Celina podría ser un shock mucho mayor que la de Aaron porque solo lleva muy poco tiempo en el trabajo y es la primera aprendiz de John Nolan. Sin duda, John habría tenido mucho que pensar sobre la muerte de Celina.

Por supuesto, también es posible que ni Aaron ni Celina mueran, pero «El Novato» nunca ha rehuido dejar morir a personajes importantes. Así que tuvimos que despedirnos del Capitán Anderson en la temporada 1, de Nick Armstrong en la temporada 3 y de Jackson murió en la temporada 4. La asesina en serie Rosalind Dyer murió en la temporada 5. Por lo tanto, no es improbable que tengamos que lamentar una muerte al comienzo de la temporada 6.

CONFIGURAR UNA CASA INTELIGENTE

1 de octubre de 2023 a las 13:00 horas

Los dispositivos Roborock se pueden conectar y operar con asistentes de voz seleccionados. Siri de Apple es una excepción. Aquí hay que desviarse.

Los distintos robots aspiradores y fregadores de Roborock son prácticos ayudantes en el hogar y pueden facilitarle la vida diaria. Los modelos Roborock se pueden conectar y operar con algunos asistentes de voz, lo que facilita aún más la integración en su hogar inteligente.

Dado que Apple HomeKit, como núcleo central de todos los dispositivos domésticos inteligentes, aún no ofrece una categoría correspondiente para robots aspiradores y trapeadores, tendrás que desviarte con Siri de Apple para conectar el asistente de voz con tus robots Roborock.

Controla Roborock con Siri

Antes de comenzar a conectarse, debe descargar la aplicación Roborock en su teléfono inteligente o tableta. A diferencia de Google Assistant o Amazon Alexa, el asistente de voz Siri no aparece en la aplicación Roborock, pero existe una alternativa. Todo lo que tienes que hacer es instalar la aplicación de accesos directos y conectarla a los dispositivos Roborock. Le mostraremos cómo funciona:

Comandos de voz para robots aspiradores Roborock

El uso de comandos de voz específicos para Siri le ahorra tiempo y significa que no tiene que operar su robot aspirador manualmente. Asegúrate siempre de decir «Hola Siri» antes de comenzar a usar tus atajos para que el asistente de voz pueda reaccionar a tu voz. Si aún necesitas inspiración, aquí tienes algunas sugerencias:

• Hola Siri, deja que el robot siga aspirando.
• Hola Siri, el robot aspirador y trapeador debería dejar de limpiar.
• Hola Siri, envía el robot aspirador de regreso a la estación de carga.
• Hola Siri, envía el robot al baño a trapear.
• Hola Siri, vuelve a encender la aspiradora y el robot trapeador.
• Hola Siri, inicia la limpieza completa con el robot aspirador y fregador.

Si todavía estás buscando sugerencias para atajos de Siri, tenemos algunas automatizaciones útiles para iPhone, iPad y Apple Watch. Si aún no está familiarizado con los atajos de Siri en iPhone y iPad, tenemos una breve introducción a este tema.

Katalin Karikó hizo todo lo que pudo por su trabajo: abandonó su tierra natal, fue objeto de burlas y burlas en los Estados Unidos como científica y aceptó un trabajo en Alemania a la edad de 58 años, a pesar de que lloraba hasta quedarse dormida allí cada noche. noche durante una semana. Ahora Katalin Karikó recibió el lunes el Premio Nobel de Medicina junto con su colega investigador Drew Weissman.

Al principio, parecía estar en juego un camino completamente diferente en la vida. Karikó creció en condiciones pobres en la pequeña ciudad húngara de Kisújszállás. Hija de un carnicero y un contador, vive en una pequeña casa sin agua corriente, sin televisión y sin frigorífico. Hungría, detrás del Telón de Acero.

La familia tiene cerdos en el jardín, los vecinos tienen vacas. Es así como Karikó comienza a interesarse por la naturaleza. El interés por la biología se convertiría en una obsesión. Se convierte en una mujer firme que nunca se rinde.

Karikó comienza su carrera investigadora en la casi desconocida Universidad de Szeged. Además de sus estudios, trabaja en el Centro de Investigación en Biología en un proyecto con liposomas, que son pequeñas burbujas huecas hechas de moléculas de grasa. Pero en la Unión Soviética de la década de 1970 era difícil obtener equipos de investigación profesionales. Por eso a veces los miembros de su equipo van al matadero y se llevan el cerebro de una vaca. para extraer ingredientes de él. “Así aprendí a investigar”, dijo Karikó en 2021 al Washington Post. «¿No puedes comprar algo? Entonces hazlo tú mismo”.

Karikó conoce a su futura pareja, Béla Francia, en una discoteca. Él tiene 17 años, ella 22. Se casan tres años después. Karikó recibe su doctorado y poco después da a luz a su hija Zsuzsanna. Esto es lo que dice en una de sus innumerables entrevistas durante los últimos dos años. Desde el gran éxito de las vacunas de ARNm contra el Covid-19, ha recibido un premio de investigación tras otro (hasta ahora dos docenas) y, con ellos, mucha atención por parte de los medios.

Billete de ida a Filadelfia

En 1985, recibieron un primer golpe que probablemente habría provocado la renuncia de muchos otros: el laboratorio de Karikó perdió su financiación. Para Karikó, esto significa el fin de su puesto de posdoctorado. Pero para Karikó es imposible abandonar su investigación por este motivo. Está buscando trabajo en Estados Unidos.

Lo consigue. La familia vende su coche y encarga billetes de ida a Filadelfia, Pensilvania, donde Karikó consigue un trabajo en la Universidad de Temple. Como a la familia no se le permite exportar más de 100 dólares desde Hungría, Karikó corta el osito de peluche de Zsuzsanna y contrabandea 900 dólares a Estados Unidos.

Pero en la tierra de las posibilidades ilimitadas, Karikó sigue fracasando por el momento. Su campo de investigación, el ARN, es todavía tan desconocido que faltan conocimientos elementales al respecto. El material de ARN no puede producirse de forma fiable en el laboratorio ni introducirse en las células de organismos vivos. Para que la investigación de Karikó sea aplicable, se necesitan no uno, sino multitud de avances. Nadie lo sabe mejor que Karikó.

Después de cuatro años como investigador postdoctoral, Karikó encuentra un puesto en la Universidad de Pensilvania: profesor asistente. Lo que suena prestigioso es en realidad un callejón sin salida. Mientras que otros investigadores con una clara trayectoria profesional reciben apoyo, Karikó sigue siendo tolerado en lugar de valorado, sin perspectivas de una futura carrera académica. “Nadie quería trabajar conmigo”, dijo Karikó años después Entrevista con el NZZ decir sobre este tiempo.

Sin mentores, sin patrocinadores

Lo hizo saber a otros periódicos: fue ridiculizada por su investigación. Su enfoque era tan radicalmente nuevo que nadie creía que pudiera ponerlo en práctica. Esto también se reflejó en la financiación de su investigación: en realidad debía buscar financiación en licitaciones y en el sector privado, pero no pudo encontrar financiación.

De hecho, durante la mayor parte de su carrera, Karikó no recibe financiación para sus proyectos. Hoy en día su campo de investigación se considera tan importante que la revista Harvard Business Review incluso investigó intensamente la cuestión de por qué Karikó nunca recibió dinero.

El resultado: Karikó venía de una universidad en Hungría que nadie en Estados Unidos conocía, por lo que no tenía educación de la Ivy League. Tampoco tenía mentores conocidos que la apoyaran. «La cuestión es que el dinero y el prestigio están muy centralizados en el mundo de la ciencia. Si no estás cerca de este centro, no tienes dinero, ni fama ni prestigio», dijo en una entrevista con el “Aargauer Zeitung”.

Pero una de las características especiales de Karikó parece ser que elige con mucho cuidado a quién le presta atención. Ella se concentra en lo esencial. En la entrevista ella dijo: Siempre habrá alguien que trabaje menos que tú y que aun así gane más dinero. Y muchas mujeres ganaban menos que los hombres por el mismo trabajo.

“Pero eso nunca me interesó”, dijo. «Te lo digo, cuando prestas atención a cosas así, te queda menos atención para las cosas que pueden cambiarlas». Tienes que preguntarte: ¿Qué puedo hacer mejor personalmente?

Fracaso tras fracaso

Entonces Karikó sigue trabajando. Con el cardiólogo Dr. Elliot Barnathan está intentando introducir ARNm en las células para que produzcan proteínas específicas: el ARNm contiene el modelo de la proteína. Para ver si la tecnología funciona, las células deberían producir moléculas ligeramente radiactivas. Se ríen de Karikó y Barnathan, pero un día llega el gran avance: el contador del violín funciona mal, las células hacen lo que se supone que deben hacer. “Me sentí como Dios”, describió Kariko el momento años más tarde en Conversación con el Washington Post.

Pero la nueva tecnología actualmente no se puede utilizar en organismos vivos. Karikó intenta tratar a los pacientes tras una cirugía de bypass. Pero los estudios fracasan.

Poco después, el laboratorio del dúo de investigadores pierde financiación. Si Karikó no fuera Karikó, habría dejado la investigación aquí. Con exceso de trabajo como científica y madre, reconocible como inmigrante por su acento. Pero Karikó no se rinde. Un antiguo colega de investigación, David Langer, se entera de que está a punto de perder su trabajo y la defiende. Karikó se hace cargo de su grupo de investigación. Ahora está centrando su atención en el cerebro. El ARN está destinado a evitar que la sangre se coagule y provoque accidentes cerebrovasculares. Pero también en este caso los experimentos acarrean fracaso tras fracaso.

Un día Karikó conoce a Drew Weissman, el científico con el que años después ganaría el Premio Nobel. Los dos se conocen en una imprenta. como describió Karikó al NZZ. Busca diferentes tecnologías para encontrar una vacuna contra el VIH. Ella le ofrece sus conocimientos sobre ARN. Los dos están poniendo en marcha otro proyecto de investigación.

Los hallazgos iniciales son desalentadores. Las células inmunes atacan el ARN y provocan una reacción inflamatoria en el cuerpo. “Pensé que diez años de investigación serían en vano”, afirma Karikó. Pero en lugar de darse por vencidos, el dúo examina sistemáticamente diferentes tipos de ARN y luego hace un descubrimiento sorprendente. Un grupo especial de ARN, el ARN de transferencia, no desencadena reacciones de defensa. Entonces Karikó modifica un único bloque de construcción de ARN con una sustancia química.

Después del gran avance, la patente.

Lo que sigue: el avance. Las instrucciones de construcción elaboradas a partir de ARNm modificado ya no son atacadas por las células de la placa de Petri. Esto significa que se ha encontrado un mecanismo sobre cómo las células pueden utilizar el ARN. en uno común publicación Karikó y Weissman informan del éxito. Poco después, registraron una patente para la tecnología. Es esta tecnología la que permitirá desarrollar una vacuna contra el nuevo coronavirus en muy poco tiempo en 2020.

El dúo de investigadores fundó una empresa, NARX, para comercializar la tecnología. Karikó la preside. Pero con la idea del ARN se adelantan a su tiempo: casi nadie está interesado en este nuevo enfoque radical.

Karikó dejó la universidad en 2013. A primera vista, su carrera académica parece haber fracasado. Los investigadores exitosos emplean equipos en crecimiento y delegan cada vez más parte del trabajo de laboratorio real. Pero Karikó tenía poco que mostrar para lograr el éxito; no tenía una red de apoyo. Permaneció en la mesa de trabajo hasta el final y realizó ella misma sus experimentos.

Karikó describiría más tarde este momento como su experiencia más difícil. Su carrera científica parecía haber terminado, pero se abrió una nueva oportunidad: el director general de la empresa alemana Biontech, Ugur Sahin, le ofreció un trabajo en el que podría poner en práctica sus conocimientos. Y por supuesto, ella acepta.

Con desgana y pragmatismo: Regreso a Europa

Ahora tiene 58 años y es propietaria, junto con su marido, de una gran casa en EE.UU. con un trozo de bosque. De repente se encuentra sola en el pequeño apartamento de una abuela en Alemania, viviendo con una maleta. «En el sótano sólo había una lavadora y estaba tan sucia que tuve que limpiarla durante medio día», dijo en una entrevista al periódico «Aargauer Zeitung».

Durante su primera semana en Alemania, lloró hasta quedarse dormida todas las noches. “Pero luego las cosas mejoraron rápidamente: tenía tanto que hacer que ya no tenía tiempo para llorar”. Durante su trabajo en Biontech, hizo cosas cruciales que años después llevaron al desarrollo de la vacunación.

Pero a pesar de toda su resistencia y capacidad de concentración, Karikó no es unidimensional. Además de su carrera, para ella era especialmente importante su familia: “Las mujeres deberían tener una carrera y una familia feliz”. Dijo al NZZ que tuvo la suerte de poder contar con una guardería profesional para su hija en Hungría y Estados Unidos.

“He escuchado la frase “sacrifico mi vida por mis hijos” innumerables veces de boca de mujeres”. Pero ese es el enfoque equivocado. No deberías utilizar a tus hijos para poner fin a tu carrera. «Son igualmente responsabilidad del marido». Su consejo para las mujeres es buscar un hombre que lo reconozca.

Gracias a esta determinación, Karikó pudo alcanzar el éxito en varios ámbitos de su vida y logró cosas que nadie esperaba que hiciera: hizo una de las contribuciones más importantes para sacar al mundo de una de las crisis más grandes del siglo XXI. siglo.

«El cierre de San Gotardo tiene efectos graves en BLS», dice Dirk Stahl, director general de BLS Cargo. Aunque su empresa tiene su sede en Lötschberg, enruta alrededor del 15 por ciento de sus trenes de carga a través del San Gotardo. Desde que se cerró el San Gotardo, el BLS ha estado conduciendo el tráfico desde el San Gotardo a través del Lötschberg. Esto es particularmente posible porque todavía es tiempo de vacaciones en Italia y, por lo tanto, hay alrededor de un 20 por ciento menos de tráfico de lo normal.

Menor capacidad como amenaza para Italia

Sin embargo, Stahl estima que la próxima fase a partir de finales de agosto será más difícil. A partir del 23 de agosto, 90 trenes de mercancías por día podrán volver a circular por el tubo intacto. SBB lo anunció el viernes. Normalmente, sin embargo, hasta 260 composiciones pueden pasar por el túnel base.

No se puede descartar que el tráfico de pasajeros también reclamará parte de esta capacidad.

Pero para el tráfico de mercancías, la capacidad total de Gotthard y Lötschberg ya se ha reducido significativamente. El jefe de BLS Cargo espera del 60 al 70 por ciento. A partir de finales de agosto, eso no será suficiente para hacer funcionar todos los trenes. En la conferencia de prensa del miércoles, SBB comentó que la capacidad necesaria podría estar disponible a finales de agosto.

Si se aumentara la velocidad permitida, serían posibles aún más trenes en operación de un solo tubo. Sin embargo, según Stahl, eso no es suficiente para cerrar las brechas de capacidad.

Dado que SBB tiene una especie de juego local en el San Gotardo, existe el riesgo de que la empresa se aproveche de sus competidores y todos los pocos pasajes se entreguen a su propia filial SBB Cargo. Pero existen reglas claras para esto: las capacidades se asignan en función de las cuotas de mercado. Por lo tanto, cada proveedor tiene que hacer compromisos proporcionales.

Stahl no ve en peligro el suministro de Suiza debido al bloqueo, ya que proviene principalmente del norte. Según SBB, Ticino se abastece actualmente a través de la ruta de montaña. El tráfico de tránsito internacional a Italia solo puede enrutarse de forma limitada a través de la ruta anterior debido a que el túnel es demasiado bajo.

En consecuencia, el suministro de Italia está actualmente en mayor riesgo que el de Suiza si la capacidad en el túnel de base de San Gotardo sigue siendo menor durante un período de tiempo más largo. Esto afectaría las cadenas de suministro desde los puertos de Rotterdam y Amberes hasta Italia.

La calle vuelve a ser más atractiva

Hupac, el líder del mercado en transporte ferroviario combinado en Europa, advirtió ya en mayo que, debido a los altos precios de la energía y las dificultades asociadas en las industrias que consumen mucha energía, como los productos químicos y el acero en Alemania, la demanda estaba cayendo y se estaban transfiriendo más bienes. de vuelta a la carretera.

Hupac es un importante cliente de BLS Cargo. Dirk Stahl lo ve de inmediato: «En Alemania, la economía se tambalea, y en Róterdam y Amberes el manejo de contenedores se ha reducido en un 15 por ciento en comparación con el año anterior».

La preocupación de que la política de reubicación esté fallando ahora está ahí. Además de la tambaleante economía, la carretera ha ganado en competitividad en comparación con el ferrocarril. Porque los precios del diesel han subido menos bruscamente o han sido más estables que los precios que los ferrocarriles tienen que pagar por la electricidad más cara, según Stahl.

El jefe de BLS Cargo también es presidente de la Asociación Europea de Ferrocarriles de Mercancías (Erfa). Está convencido de que los proyectos de infraestructura que son importantes para el cambio modal van por buen camino a largo plazo. En Alemania en particular, ahora se está poniendo a disposición, construyendo y mejorando mucho dinero.

El BLS también está «muy contento» de que el Consejo Federal haya propuesto al Parlamento el miércoles que el túnel de Lötschberg se amplíe por completo. Si esto ya se hubiera implementado, todo el tráfico de desvío podría haber pasado por Lötschberg, dice Stahl.

Niega que la expansión genere exceso de capacidad. De hecho, al BLS le gustaría hacer circular hoy más trenes de mercancías por el túnel de base de Lötschberg. Alrededor de 110 trenes de mercancías y pasajeros se mueven actualmente en este eje todos los días, después de la expansión total, deberían ser 270 por día. Sin embargo, la división entre trenes de mercancías y pasajeros sigue abierta.

Desde su punto de vista, el problema es que todas estas son solo soluciones a largo plazo que no entrarán en vigor hasta 2030. Pero debe asegurarse de no quedarse atrás en los años venideros.

Por un lado, le gustaría apoyo en el área operativa. Por ejemplo, se necesitan más plazas de aparcamiento cuando las composiciones del norte llegan demasiado tarde a Basilea. Y aboga por que los precios de los surcos y los pagos de explotación del transporte combinado se diseñen de forma que las empresas ferroviarias sigan siendo competitivas, a pesar de las difíciles circunstancias por la multitud de obras.

A Stahl también le gustaría mejorar la coordinación del trabajo de mantenimiento en toda Europa. Al menos ya están hablando juntos, y las autoridades italianas acordaron posponer tres días las obras de construcción al sur del túnel Simplon y no comenzar hasta el 23 de agosto.

Y finalmente, la industria ha querido durante mucho tiempo que se dispusiera de una ruta de desvío a la izquierda (en la dirección del flujo) del Rin entre Karlsruhe y Basilea. Porque el cierre de dos meses en Rastatt en 2017 demostró que los problemas en este cuello de botella del NRLA tienen consecuencias más graves para el tráfico transalpino de mercancías que el cierre en Gotthard.

ACTUALIZADO con la última: Pete Davidson, acusado en junio de un delito menor de conducción imprudente por presuntamente perder el control de un Mercedes-Benz y chocar contra una casa en Beverly Hills, puede ingresar a un programa de desvío de 18 meses, confirmó hoy la Oficina del Fiscal de Distrito del Condado de Los Ángeles.

Davidson, un residente de Nueva York, estaba programado para ser procesado por el cargo en Los Ángeles el jueves, pero en cambio ingresará al programa de desviación en un acuerdo que la oficina del fiscal del distrito presentó a la corte el miércoles pasado.

Los fiscales dijeron que el programa requiere que Davidson trabaje en la oficina del médico forense o en un hospital, o el equivalente de Nueva York, además de asistir a 12 horas de escuela de tránsito que puede completar en Nueva York. También deberá realizar 50 horas de servicio comunitario que también se pueden realizar en Nueva York, pagar una restitución y obedecer todas las leyes.

Según la oficina del fiscal, el abogado de Davidson indicó que el servicio comunitario «probablemente» se completará en el Departamento de Bomberos de Nueva York. El padre de Davidson era un bombero del FDNY que murió el 11 de septiembre.

PREVIAMENTE el 16 de junio: Pete Davidson fue acusado hoy de conducción imprudente relacionada con un accidente automovilístico a principios de marzo en Los Ángeles.

“Creemos que el Sr. Davidson condujo de manera imprudente, lo que finalmente resultó en su participación en una colisión grave contra una casa”, dijo en un comunicado Greg Risling, subjefe de relaciones con los medios de la oficina del fiscal de distrito del condado de Los Ángeles. “Afortunadamente, nadie resultó gravemente herido como resultado de esta colisión. Sabemos que la conducción temeraria puede tener consecuencias devastadoras”.

El cargo es un delito menor.

Según los informes, el accidente en cuestión tuvo lugar el 4 de marzo cerca de Rodeo Drive y Elevado Avenue en Beverly Hills. El comediante supuestamente perdió el control del automóvil, golpeó una boca de incendios y se estrelló contra el costado de una casa alrededor de las 11 p.m. Su novia, la actriz Sui Wonders, mejor conocida por su papel en la serie Max. Generación así como su papel de Emma en la función de comedia y terror de 2022 Cuerpos Cuerpos Cuerpos (en la que coprotagonizó con Davidson), también estaba en el automóvil, según los informes.

Deadline se ha comunicado con un representante de Davidson para hacer comentarios.

El Servicio de Noticias de la Ciudad contribuyó a este informe.

«The Cage», a pesar de ser rechazada por NBC, eventualmente se convertiría en parte del canon de «Star Trek», ya que la mayor parte de su metraje se reutilizaría para un episodio de dos partes de «Star Trek» llamado «The Menagerie». No es solo que el Capitán Pike precediera a Kirk en el programa de producción, sino que ahora precedió a Kirk como capitán del Enterprise. Todos los personajes de «The Cage» instantáneamente se convirtieron en canónicos, y el destino de Pike se elaboró ​​explícitamente. La serie de Paramount+ «Star Trek: Strange New Worlds» trata sobre Pike (Anson Mount) y los años que pasó al mando entre los eventos de «The Cage» y el piloto renovado, «Where No Man Has Gone Before».

Los trekkies notarán que «Donde nadie ha ido antes» es mucho más incidental que «La jaula». El piloto original no era una historia de acción/aventura, y se parecía más a «The Twilight Zone» que a «Star Trek» que la seguiría. Gene Roddenberry lo escribió así a propósito. En 1964, su guión original recibió la siguiente nota de NBC:

«Ser seguro que hay suficientes explicaciones sobre el planeta, la gente, sus formas y habilidades para que incluso alguien que no sea un aficionado a la ciencia ficción pueda entender claramente y seguir la historia».

En otras palabras, demasiado inteligente.

Roddenberry también sintió que el sexismo jugó un papel. Él explicó:

«La razón por la que rechazaron al piloto fue que era demasiado cerebral y no había suficiente acción y aventura. ‘The Cage’ no terminó con una persecución y un derechazo cruzado en la mandíbula, como se suponía que todas las películas masculinas para terminar. No había protagonistas femeninas en ese entonces, las mujeres en esos días solo se vestían. Entonces, otra cosa que sintieron que estaba mal fue que teníamos a Majel como la segunda al mando del barco».

Eesh.

Las imágenes, desoladoras, se multiplican y se vuelven virales. Domingo 19 de marzo por la noche, un policía Brigadas para la Represión de la Acción Violenta (BRAV), en París, derriba su porra sobre tres jóvenes que se han refugiado contra la fachada de un restaurante. ¿Manifestantes o simples transeúntes esperando el final de una carga? Cuando el garrote golpea a un joven y luego acuchilla los muslos de las dos jóvenes, ninguno de los dos parece amenazador, ni presenta el más mínimo peligro. Luego es un puñetazo, lanzado en la cara por otro policía a un manifestante que no parece más agresivo y se desploma en la acera. Por este último hecho, el prefecto de policía, Laurent Nunez, indicó, en BFM-TV, el martes 21 de marzo, habiendo solicitado informe a la Inspección General de la Policía Nacional (IGPN). El Ministro del Interior, Gérald Darmanin, por su parte, recordó que, “si la policía o los gendarmes no respetaran [leur] ética, es obvio que serían sancionados”.

Pero sean cuales sean los resultados de las investigaciones, que tardarán varios meses, si no varios años, en completarse, el daño parece ya hecho en la opinión pública y más allá, hasta la escena internacional: Clément Nyaletsossi Voule, relator especial de las Naciones Unidas (ONU) sobre los derechos a la libertad de reunión pacífica y la libertad de asociación ha declarado que sigue “muy cerca de las manifestaciones actuales” en Francia, ordenando a la policía y a los gendarmes que“evitar cualquier uso excesivo de la fuerza” y evocando la » derecho fundamental « Tiene «protestas pacíficas [que] las autoridades deben garantizar y proteger”.

En seis días, 790 personas fueron detenidas en París: desde el anuncio de la aplicación del artículo 49.3 por la Primera Ministra, Elisabeth Borne, abogados, asociaciones, organizaciones independientes denuncian el despliegue de una serie de técnicas destinadas a frustrar reuniones y manifestaciones, desde prohibiciones absolutas al uso de «trampa»el cerco de manifestantes y, en ocasiones, de simples transeúntes.

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Prohibida por un tiempo, esta práctica fue reintroducida en el arsenal de control de multitudes por el nuevo plan nacional de aplicación de la ley (SNMO) adoptado en septiembre de 2020 por el Ministerio del Interior. Ahora está sujeta a varias condiciones: existencia de «violencia grave e inminente contra las personas y los bienes», desarrollo de un “punto de salida controlado” Y “duración estrictamente necesaria y proporcionada” – tantos criterios de evaluación considerados demasiado vagos para muchos abogados.

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