“Al escuchar eso, me empezaron a salir granos” confió Jean-Luc Hees a Liberar domingo 7 de abril, anunciando que había renunciado a su cargo de miembro del comité de ética de Europa 1 el 12 de febrero. » Eso «Esta es la primera parte de “La hora de los profesionales”, el programa presentado por Pascal Praud y cotransmitido con CNews por la radio controlada por Vincent Bolloré, explica el diario.

Jean-Luc Hees no nombra directamente el programa: “Hacía cuarenta años que no escuchaba Europa 1, y luego escuché la emisora ​​entre las 9 y las 9:30… No sabía que esto sucedería al inicio del año escolar, ni tampoco Philippe de Villiers. » El ex presidente de Radio Francia (2009-2014) había sido nombrado apenas un mes antes por Europa 1, a principios de enero, para garantizar las buenas prácticas éticas en la emisora.

Contactado por Liberarla dirección de Europa 1 no se pronunció sobre esta salida anticipada, sino que se limitó a confirmar que al comité de ética de la radio, normalmente compuesto por tres miembros, sólo le quedaban dos: Bénédicte Wautelet, directora jurídica del grupo Figaro, y Jacques Lallain, ex periodista. para Parisino. Según información de Liberar, este último, sin embargo, también habría dimitido del comité “por motivos puramente personales” a finales de enero.

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Jean-Luc Hees ya había sido miembro del comité de ética del canal ruso RT Francia, entre 2017 y 2020. Cuestionado sobre este tema por El mundo en diciembre de 2017, dijo: “Es mejor mirar desde dentro que ver desde fuera que algo anda mal. Es una cuestión de principios. » “Si algo me molesta, me iré inmediatamente”, él dijo. Un principio que parece haber vuelto a aplicar.

El mundo

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El director ejecutivo de la empresa de vehículos autónomos Cruise dimitió ayer tras un accidente en el que un robotaxi de Cruise arrastró a un peatón 20 pies. Los funcionarios de California acusaron a Cruise de retener información y videos clave después del accidente, y las operaciones de conducción autónoma de la compañía están en suspenso mientras las autoridades federales investigan.

«Hoy renuncié a mi puesto como director ejecutivo de Cruise», escribió el cofundador Kyle Vogt en un publicar en twitter.com. «La startup que lancé en mi garaje ha realizado más de 250.000 viajes sin conductor en varias ciudades, y cada viaje ha inspirado a personas con una pequeña muestra del futuro», escribió también.

Cruise es propiedad de General Motors, que compró la compañía en 2016. Vogt expresó optimismo sobre el futuro de Cruise sin él, diciendo que el equipo está «ejecutando una hoja de ruta sólida de varios años y una visión de producto emocionante».

«En cuanto a lo que sigue para mí, planeo pasar tiempo con mi familia y explorar algunas ideas nuevas. ¡Gracias por el gran viaje!» Vogt escribió.

El sábado, un día antes de dimitir, Vogt supuestamente se disculpó con el personal en un correo electrónico. «Como director ejecutivo, asumo la responsabilidad de la situación en la que se encuentra Cruise hoy. No hay excusas y no se puede endulzar lo que ha sucedido. Necesitamos redoblar la seguridad, la transparencia y el compromiso de la comunidad», escribió en el correo electrónico. citado por Reuters.

Robotaxi siguió moviéndose después de atropellar a una mujer

El Departamento de Vehículos Motorizados de California (DMV) suspendió el mes pasado los permisos de Cruise para el despliegue de vehículos autónomos y las pruebas sin conductor. Posteriormente, Cruise anunció una «pausa» de todas sus operaciones sin conductor en Estados Unidos, que incluyen San Francisco, Austin, Phoenix, Houston, Dallas y Miami. Cruise dijo que la pausa afecta a unos 70 vehículos.

La acción del DMV se produjo tres semanas después de que un vehículo Cruise atropellara y arrastrara a un peatón en San Francisco. Una mujer ingresó a un paso de peatones durante la noche y fue atropellada por dos autos, el segundo de los cuales era el vehículo Cruise. Primero, un Nissan Sentra «golpeó trágicamente y propulsó al peatón hacia el camino del AV», dijo Cruise en una descripción del incidente.

Luego, el vehículo Cruise se movió «hacia la derecha antes de frenar agresivamente, pero aún así hizo contacto con el peatón», dijo la compañía. «El AV detectó una colisión, detuvo el vehículo; luego intentó detenerse para evitar causar más problemas de seguridad vial, empujando al individuo hacia adelante aproximadamente 20 pies».

El accidente ocurrió a las 9:29 pm del 2 de octubre. El conductor del Nissan huyó de la escena y Cruise dijo que estaba compartiendo información con las autoridades para ayudarlos a localizar al conductor que se dio a la fuga. La mujer sufrió heridas graves y, según informes, todavía se encontraba en «estado grave» en el Hospital General de San Francisco a finales de octubre.

En una orden de suspensión publicada por Vice, el DMV de California dijo que en una reunión el 3 de octubre, «Cruise no reveló que el AV ejecutó una maniobra de pullover que aumentó el riesgo de, y pudo haber causado, más lesiones a un peatón. La omisión de Cruise obstaculiza la capacidad del departamento para evaluar de manera efectiva y oportuna la operación segura de los vehículos de Cruise y pone en riesgo la seguridad del público».

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU. abrió el 16 de octubre una investigación sobre los vehículos de crucero después de recibir informes de dos peatones heridos, incluido el incidente del 2 de octubre. Los autos Cruise «pueden no haber actuado con la precaución adecuada con los peatones en la carretera», dijo la agencia. Otro robotaxi de Cruise chocó contra un camión de bomberos en San Francisco en agosto.

Debería haber sido un edificio escaparate. Cuando se inauguró en marzo de 2016, sus responsables lo llamaron “el pabellón más moderno de Suiza”. Pero el prestigioso edificio de 300 millones de francos y con espacio para 550 camas se convirtió en un desastre para el hospital Triemli de Zúrich.

Porque el nuevo pabellón resultó apenas terminado y obsoleto. Esto se debe a que la medicina ha evolucionado cada vez más desde largas estancias hospitalarias hacia tratamientos más ambulatorios.

De los 63.310 metros cuadrados de superficie, 11.000 metros cuadrados se utilizan ahora de forma permanente para atención ambulatoria y trabajo de oficina, según un comunicado del ayuntamiento.

Este cambio de uso del edificio previsto como pabellón supondría una revalorización de unos 15 millones de francos, menos la depreciación ya registrada. El ayuntamiento lo aprobó el miércoles con carácter retroactivo al 1 de enero de 2023.

El truco que no funcionó

No es la primera vez que el ayuntamiento ajusta el valor de la casa-dormitorio Triemli. Porque a los errores básicos de planificación se sumaron los efectos de la nueva financiación hospitalaria. Mientras que antes el Estado cubría los déficits y se hacía cargo de las inversiones, desde 2012 los hospitales han tenido que financiarse con una tarifa fija por caso.

Se estaba debatiendo un recorte de 500 millones de francos. Esto no sucedió, pero la entonces jefa de salud, Claudia Nielsen (SP), dimitió prematuramente en 2018 en el marco de la discusión sobre las dificultades financieras de los hospitales ahora fusionados Triemli y Waid.

Para poner fin a la debacle que rodea al bloque de camas, el ayuntamiento tomó medidas en 2020 a un truco contable: Se decidió amortizar el valor del edificio con carácter retroactivo al año 2019. Los ingresos del hospital sirvieron de punto de referencia. En la jerga técnica esto se denomina método de flujo de caja descontado.

En lugar de 346 millones de francos, sólo debería valer 170 millones de francos. La idea detrás de este enfoque era reducir el importe a amortizar anualmente en 7,6 millones de francos hasta aproximadamente 22 millones de francos. De un solo golpe, la situación financiera del hospital mejoró.

Esto también fue importante en lo que respecta a la lista de hospitales cantonales. Las contribuciones estatales asociadas a los costes de tratamiento son cruciales para los hospitales urbanos. Sin embargo, sólo los hospitales que funcionan sólidamente tanto desde el punto de vista cualitativo como económico figuran en la lista.

No había base legal

Pero tanto la Comisión de Auditoría de la ciudad de Zúrich como el FDP se quejaron de que el ayuntamiento carecía de fundamento jurídico para esta abrupta reducción del valor. El FDP presentó una denuncia de supervisión contra el ayuntamiento y el tribunal le dio la razón.

El consejo de gobierno tampoco apreció el truco del gobierno de la ciudad se negó a aprobar el proyecto de ley de 2019. Una acción con valor de rareza.

El factor decisivo para clasificar el valor de una propiedad por debajo del anterior es si el edificio todavía se puede utilizar según lo previsto. No importa si el uso previsto sigue vigente. El ayuntamiento está sujeto a la legislación municipal en esta materia.

El consejo de la ciudad finalmente aceptó la decisión del tribunal administrativo. También se encontró una solución a la hora de solicitar la lista de hospitales, pero implica un uso mucho menos elegante de los trucos contables: los hospitales de la ciudad pueden utilizar un método de contabilidad diferente al solicitar la lista de hospitales y, por lo tanto, se encuentran en una situación Mejor posición frente al cantón que frente a la ciudad.