Buen día. Es 29 de mayo y la foto de hoy proviene del Mars Reconnaissance Orbiter de la NASA, que, como habrás adivinado, está en órbita alrededor de Marte.

La imagen muestra un área de dunas de arena en Marte en primavera, cuando la escarcha de dióxido de carbono se sublima en el aire. Según la NASA, el patrón de manchas oscuras se debe a que el proceso de sublimación no es uniforme.

Capturada por la cámara HiRISE a bordo de la nave espacial, esta imagen ha sido mejorada en color para resaltar algunas de estas características. La escala de la imagen es de 50 cm por píxel.

Este orbitador es una pequeña nave espacial bastante sorprendente, ya que ha estado volando alrededor de Marte desde marzo de 2006 y operando durante casi dos décadas. La NASA está estudiando opciones comerciales para un reemplazo, ya que la nave espacial realiza funciones de observación esenciales y sirve como retransmisión de comunicaciones.

Fuente: NASA/JPL-Caltech/Universidad de Arizona

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Una nueva investigación realizada por la Universidad de East Anglia (UEA) sugiere que los planes actuales de eliminación de carbono no serán suficientes para cumplir con los objetivos del tratado de París de limitar el calentamiento global a 1,5 °C. . Los científicos llegaron a esta conclusión midiendo la “brecha de emisiones” entre varios planes nacionales de protección climática y lo que realmente se necesita para alcanzar ese objetivo.

Este estudio, el primero de su tipo, encontró una brecha de hasta 3.200 millones de toneladas de dióxido de carbono (CO2) entre los planes globales actuales para eliminar el carbono de la atmósfera y lo que se necesita para 2050 para evitar los peores impactos del calentamiento global. Estos impactos incluyen olas de calor, inundaciones, sequías, derretimiento del hielo y aumento del nivel del mar.

Desde 2010, la organización medioambiental de las Naciones Unidas, PNUMA, ha tomado medidas similares de esta brecha de emisiones. La investigación de la UEA, que se centra principalmente en la eliminación de CO2, indica que la política climática requiere un alcance más ambicioso si queremos sobrevivir como especie.

Esto significa un enfoque más matizado y sólido que aún mantenga las prácticas actuales de eliminación de carbono, pero con un enfoque renovado en la reducción de emisiones, la energía renovable y la minimización de la deforestación. También existen nuevas opciones de eliminación de carbono que muchas naciones han tardado en discutir, y mucho menos implementar.

Estos incluyen sistemas avanzados de filtros de aire y. Esta última es una técnica en la que se extrae carbono de la atmósfera y se almacena en rocas. Estas técnicas representan la eliminación de sólo 0,002 mil millones de toneladas de CO2 por año, en comparación con los 3 mil millones de toneladas mediante las opciones convencionales. La investigación indica que estas nuevas opciones deben volverse más frecuentes en los próximos años para ayudar a alcanzar ese umbral de 1,5°C.

«Sin duda, el cálculo debería perfeccionarse», afirmó el autor principal del estudio, el Dr. William Lamb, del grupo de trabajo de Ciencias Aplicadas de la Sostenibilidad del MCC. «Esto está claro: sin una rápida reducción de las emisiones hacia cero, en todos los sectores, el límite de 1,5 °C no se alcanzará bajo ninguna circunstancia».

La coautora Dra. Naomi Vaughan, del Centro Tyndall para la Investigación del Cambio Climático de la UEA, agregó que “los países necesitan más conciencia, ambición y acción para ampliar los métodos de eliminación de dióxido de carbono junto con reducciones profundas de las emisiones para lograr las aspiraciones del Acuerdo de París. «.

Con ese fin, incluso si todos los países cumplieran sus promesas relativas a los objetivos de eliminación de carbono, la cantidad de carbono eliminado probablemente aumentaría en un máximo de 500 millones de toneladas para 2030 y 1.900 millones de toneladas para 2050. El último informe informó que sería necesario un aumento de la eliminación. de 5.100 millones de toneladas para evitar los peores efectos del cambio climático. Entonces, sí, existe esa brecha de 3.200 millones de toneladas.

No estamos condenados, al menos no todavía. El IPCC sugiere un escenario alternativo en el que los gobiernos del mundo trabajen juntos para reducir la demanda global de energía, acelerada por un “comportamiento iniciado políticamente”. En este escenario, la eliminación de carbono aumentaría en 2.500 millones de toneladas para 2050 y los métodos alternativos ayudarían a reducir la brecha de emisiones a sólo 400 millones de toneladas. Así que básicamente tenemos que cambiar toda nuestra sociedad de una sociedad de interés propio a una de cooperación global. Nunca está de más soñar y, oye, tal vez la IA intervenga y nos salve.

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Muchos productos se benefician de una estrecha integración, donde las empresas diseñan y, a veces, construyen internamente componentes clave de un producto: Apple y sus microprocesadores personalizados y Tesla y sus Superchargers son dos ejemplos notables.

No es una estrategia fácil de acertar, pero General Galactic, una nueva startup sigilosa, espera que el enfoque le permita bajar los precios de los llamados combustibles electrónicos, que producen hidrocarburos a partir del dióxido de carbono capturado, dijo la compañía en exclusiva a TechCrunch.

La compañía nació de la época del cofundador y director ejecutivo Halen Mattison en SpaceX. “Estaba trabajando en un equipo centrado en la generación de propulsor para Starship. Empecé a pensar: ‘Oye, ¿qué vamos a hacer cuando lleguemos a Marte? ¿Cómo vamos a producir combustible para volver a casa?’”

Mattison instó a SpaceX a abordar el problema, pero era demasiado tangencial para los objetivos de la compañía en ese momento, dijo. Por esa época, también dejaba SpaceX para asistir a la escuela de posgrado en Stanford. Allí conoció a Luke Neise y los dos fundaron la empresa después de darse cuenta de que producir metano a partir de dióxido de carbono sería más útil aquí en la Tierra que en Marte.

Los dos se lanzaron por su cuenta después de graduarse de Stanford en 2022, y recaudaron una ronda inicial de 1,9 millones de dólares en julio de 2023 de empresas de capital de riesgo como Box Group y Refactor.

«La estrella del norte para nosotros es producir metano de una manera que sea literalmente más barata de sintetizar a partir del aire, reutilizar las emisiones, que bombearlo del suelo», dijo Mattison a TechCrunch.

El plan es diseñar y desarrollar todo el sistema internamente para que la startup pueda capturar dióxido de carbono del aire, producir hidrógeno a partir del agua y combinar los dos para formar metano, todo ello utilizando energía renovable. Es una marcada diferencia con otras empresas, que trabajan en una sola pieza del rompecabezas, ya sea la captura directa de aire, la electrólisis o la producción de combustibles electrónicos.

Al integrar toda la pila y vender sólo el combustible, no el equipo, Mattison dijo que General Galactic tendrá un mayor incentivo para reducir los costos. «Creo que uno de los errores que han cometido otras empresas, y otros científicos que han analizado esto, es aislarse», dijo Mattison. “Entonces, ¿cuál es tu objetivo allí? Por ejemplo, ganará la mayor cantidad de dinero posible con su electrolizador. Mientras que queremos vender el combustible, nuestro objetivo es minimizar esos costos”.

El plan de General Galactic es modularizar cada componente clave, un enfoque que se está convirtiendo en estándar hoy en día entre las nuevas empresas de tecnología climática. Los componentes modulares pueden producirse en masa y transportarse más fácilmente a largas distancias. También son más fáciles de diseñar y desarrollar en un laboratorio pequeño, y es menos probable que la instalación final de una planta a escala comercial incurra en costos de construcción significativos.

La puesta en marcha se centró en el reactor de metano para comenzar, y Mattison dijo que la compañía está produciendo alrededor de 2.000 litros de metano por día. Dijo que la decisión de centrarse en el metano y no en el combustible de aviación sostenible, un objetivo común de muchas empresas emergentes de combustibles electrónicos, fue deliberada. El combustible de aviación es un mercado pequeño, dijo, mientras que el gas natural se utiliza en toda la economía. «Queremos estar en cualquier lugar donde la gente esté usando metano hoy», dijo Mattison.

Es un objetivo elevado, aunque no debería sorprender dado el plan igualmente ambicioso de General Galactic de hacer todo internamente. Cada uno de esos componentes (unidades de captura directa de aire, electrolizadores y reactores de metano) podría formar la base de negocios independientes. Aunque cada paso se basa en ciencia comprobada, cada uno de ellos conlleva una serie de desafíos de ingeniería, desafíos que han hecho tropezar a algunos de sus predecesores. Eso no quiere decir que General Galactic esté abordando una tarea imposible, solo que tiene mucho trabajo por delante.

Un nuevo informe de Carbon Majors Database, que examina las emisiones de dióxido de carbono, encontró que solo 57 empresas fueron responsables del 80 por ciento de las emisiones globales de dióxido de carbono entre 2016 y 2022. ExxonMobil, que encabezó la lista de empresas estadounidenses, contribuyó con el 1,4 por ciento de todas. emisiones globales de dióxido de carbono. Tiene objetivos de emisiones netas cero.

Casi 200 partes adoptaron el Acuerdo de París de 2015, comprometiéndose a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. Sin embargo, 58 de las 100 empresas estatales y de inversores incluidas en la base de datos Carbon Majors han aumentado su producción desde entonces.

La Agencia Internacional de Energía encontró que el consumo de carbón aumentó un ocho por ciento en los siete años a 8.300 millones de toneladas, un récord. La empresa estatal Coal India es uno de los tres principales productores de dióxido de carbono. La empresa energética estatal rusa Gazprom y la empresa petrolera estatal Saudi Aramco completaron el grupo.

– Mat Smith

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El año pasado fue el más caluroso registrado y la Tierra se encamina hacia un calentamiento global de 2,7 grados, sin embargo, los principales productores de combustibles fósiles y cemento muestran desprecio por el cambio climático y empeoran activamente las cosas. Un nuevo informe de Carbon Majors Database encontró que solo 57 empresas fueron responsables del 80 por ciento de las emisiones globales de dióxido de carbono entre 2016 y 2022. El treinta y ocho por ciento de las emisiones totales durante este período provinieron de estados-nación, el 37 por ciento de entidades estatales. y el 25 por ciento de empresas propiedad de inversores.

Casi 200 partes adoptaron el Acuerdo de París de 2015, comprometiéndose a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. Sin embargo, 58 de las 100 empresas estatales y de inversionistas incluidas en la base de datos Carbon Majors han aumentado su producción en los años posteriores (el Climate Accountability Institute lanzó Carbon Majors en 2013 para responsabilizar a los productores de combustibles fósiles y está alojado en InfluenceMap). Esta cifra representa a los productores de todo el mundo, incluido el 87 por ciento de los evaluados en Asia, el 57 por ciento en Europa y el 43 por ciento en América del Norte.

Tampoco es un caso claro de que las cosas vayan cambiando lentamente. La Agencia Internacional de Energía encontró que el consumo de carbón aumentó un ocho por ciento en los siete años a 8.300 millones de toneladas, un récord. El informe nombra a la empresa estatal Coal India como uno de los tres principales productores de dióxido de carbono. La empresa energética estatal rusa Gazprom y la petrolera estatal Saudi Aramco completaron el trío de los peores infractores.

Exxon Mobil encabezó la lista de empresas estadounidenses, contribuyendo con el 1,4 por ciento de las emisiones globales de dióxido de carbono. «Estas empresas han obtenido miles de millones de dólares en ganancias mientras niegan el problema y retrasan y obstruyen la política climática. Están gastando millones en campañas publicitarias sobre ser parte de una solución sostenible, mientras continúan invirtiendo en más extracción de combustibles fósiles», Tzeporah Berman, director del programa internacional de Stand.earth y presidente del Tratado de No Proliferación de Combustibles Fósiles, en un comunicado. «Estos hallazgos enfatizan que, más que nunca, necesitamos que nuestros gobiernos hagan frente a estas empresas, y necesitamos una nueva cooperación internacional a través de un Tratado sobre Combustibles Fósiles para poner fin a la expansión de los combustibles fósiles y garantizar una transición verdaderamente justa».

Las emisiones de dióxido de carbono debidas a los incendios forestales alcanzaron durante el mes de febrero un nivel sin precedentes en al menos dos décadas en Brasil, Venezuela y Bolivia, según datos del servicio europeo Copernicus publicados el miércoles 28 de febrero.

Según su base de datos sobre incendios, que data de 2003, las emisiones estimadas para el período hasta el 27 de febrero fueron de 4,1 megatoneladas (Mt) en Brasil, 5,5 Mt en Venezuela y 0,3 Mt en Bolivia.

La región amazónica se encuentra en un estado de sequía excepcional desde mediados de 2023, debido a las escasas precipitaciones y las altas temperaturas, lo que ha creado las condiciones para un aumento de los incendios forestales en la región, observa Copernicus. Según el Instituto Nacional de Investigaciones Espaciales de Brasil, hasta febrero se produjeron 1.691 incendios en el estado de Roraima, frente a 133 el año pasado.

Aumento de la contaminación del aire

“Muchas zonas de América del Sur han experimentado sequías que han contribuido a un aumento del riesgo de incendios, dando lugar a los incendios que hemos visto”explicó Mark Parrington, científico del Servicio de Vigilancia Atmosférica de Copernicus.

“Nuestros pronósticos sobre la composición atmosférica también muestran que la circulación de humo cubre un área significativa de la región, lo que resulta en una mayor contaminación del aire en áreas densamente pobladas. »

“Observamos un aumento en el número de incendios y sus emisiones asociadas durante el pico de la temporada de incendios en las regiones tropicales de América del Sur y también más al sur en Bolivia, además de los incendios de los que ya se habló mucho en Chile y Argentina. en febrero»añadió el señor Parrington.

Finalmente, uno se siente tentado a escribir: Alemania quiere abrirse a tecnologías para la separación y almacenamiento de dióxido de carbono (Carbon Capture and Storage, CCS), así como su separación y uso (Carbon Capture and Utilization, CCU). Así lo anunció el lunes el ministro de Economía y Protección del Clima, Robert Habeck, en una conferencia de prensa conjunta con el economista climático Ottmar Edenhofer y el director del grupo de materiales de construcción Heidelberg Materials, Dominik von Achten. El puso Puntos clave para una estrategia de gestión de carbono y un borrador basado en ella para modificar la Ley de Almacenamiento de Dióxido de Carbono de 2012.

Esta ley prohíbe actualmente el almacenamiento de dióxido de carbono (CO₂) en Alemania. Además, la exportación de CO₂ prohibido para fines de almacenamiento en alta mar; Sólo sería posible exportar por tren, barco o camión para su almacenamiento en tierra en el extranjero. Por falta de seguridad jurídica, en Alemania no existe CO₂-Infraestructura de transporte, que es un requisito básico para el desarrollo de CCS y CCU. En lugar de utilizar un oleoducto, las empresas tendrían que emitir CO₂ anteriormente se transportaban «con vagones cisterna», afirmó Habeck.

CCS es “seguro y maduro”

El trasfondo de esta prohibición de gran alcance fue la preocupación por la seguridad de la tecnología. Los activistas climáticos también temían que la CAC y la CCU pudieran retrasar la eliminación gradual de los combustibles fósiles.

Hoy en día, los científicos coinciden en gran medida: el objetivo de lograr la neutralidad climática para 2050 (UE) o incluso 2045 (Alemania) ya no se puede lograr sin estas tecnologías. Porque hay emisiones de la industria que son muy difíciles o imposibles de evitar. Esto se aplica sobre todo a la producción de cemento y cal, así como a la incineración de residuos.

Habeck ahora también se unió a esto. El político verde CCS lo había rechazado una vez y cuyo partido sólo logró cambiar de rumbo en noviembre, habló de una decisión pragmática y responsable. Por un lado, la tecnología se ha desarrollado aún más. Ahora es “madura y segura”. Por otro lado, el tiempo de espera por otras soluciones ha expirado; no hay opciones técnicas para evitar el CO₂-Emisiones, por ejemplo en la industria del cemento.

Complementar la política climática

Al mismo tiempo, el Ministro de Economía destacó que la tecnología CAC es sólo un complemento necesario a la política climática. El objetivo de los esfuerzos es siempre, en primer lugar, evitar que se produzcan emisiones.

Con la tecnología CCS, CO₂-Las emisiones se capturan, se transportan a una instalación de almacenamiento subterráneo y se almacenan allí permanentemente. El dióxido de carbono también puede mineralizarse con el tiempo. En la variante CCU, el CO separado₂ utilizado para la fabricación de productos, por ejemplo en la industria química. Esto lo mantiene en circulación y no es necesario extraerlo de fuentes fósiles ni presionarlo en el suelo. Sin embargo, ambos procesos consumen mucha energía y suponen costes considerables.

Cuatro elementos centrales

El cambio de rumbo deseado comprende esencialmente cuatro elementos: en primer lugar, el cambio en la ley tiene como objetivo crear un marco legal claro para el establecimiento de una CO₂-Se creará infraestructura de oleoductos. Los oleoductos serán operados por empresas privadas. En segundo lugar, la exploración de lugares de almacenamiento en alta mar, es decir, instalaciones de almacenamiento de CO₂ en el fondo marino de la zona económica exclusiva alemana, permitido por la ley. Se trata de zonas fuera de la zona costera; Las áreas marinas protegidas siguen excluidas.

El co₂En tercer lugar, el almacenamiento en el subsuelo geológico del territorio continental alemán (en tierra) todavía no es posible. Sin embargo, si los estados federales lo solicitan, el gobierno federal quiere crear una base legal que permita a los estados federales individuales optar por el almacenamiento en tierra. Sin embargo, actualmente no se conocen planes de ese país. El cuarto elemento es la aprobación del CO.₂-Exportaciones con fines de almacenamiento en alta mar. Para ello, Berlín quiere ratificar la correspondiente enmienda al Protocolo de Londres, un acuerdo multilateral sobre protección marina.

El foco del cambio de rumbo es el CO₂-Emisiones difíciles o imposibles de evitar. Desde el punto de vista de Habeck, también es necesario un apoyo estatal inicial, aunque a largo plazo el aumento del CO₂-Precio y comercio de emisiones del CO₂-la separación debe ser económica.

En el espíritu de una transición tecnológicamente abierta, las aplicaciones de CAC y CCU también deberían ser posibles para centrales eléctricas que utilicen fuentes de energía gaseosas o biomasa. Si utilizan combustibles fósiles como el gas natural, no deberían recibir ninguna ayuda estatal para proyectos de CAC. Las dos tecnologías no deberían utilizarse en centrales eléctricas alimentadas con carbón porque el gobierno está Eliminación del carbón aferra. Por lo tanto, a estas centrales eléctricas se les niega el acceso al CO₂-Oleoductos excluidos.

Además de estos planes, el Ministerio de Economía trabaja en una estrategia para las “emisiones negativas”, es decir, para los procesos técnicos que liberan CO a la atmósfera.₂ revocar.

Alemania, un recién llegado

Según Habeck, el paquete fue coordinado con los dos socios de la coalición. Sin embargo, ya se está llevando a cabo una coordinación formal entre los departamentos antes de que el gabinete pueda tomar una decisión. Entonces el Bundestag tendrá que estar de acuerdo. La aprobación e implementación de proyectos de almacenamiento y oleoductos llevará años. Sin embargo, el Ministerio de Asuntos Económicos confía en que el aumento de la CCS sería realista para 2030 si la enmienda a la ley entra en vigor rápidamente.

Alemania llega tarde en este asunto. En Europa, Dinamarca, los Países Bajos, Bélgica y Noruega están impulsando el tema; en todo el mundo, por ejemplo, también se centran en Estados Unidos, China, Canadá y Australia. En Suiza, el Consejo Federal ha decidido en noviembre de 2023para ratificar la modificación antes mencionada del Protocolo de Londres y permitir así la exportación de CO₂ para almacenamiento en el fondo del mar. A principios de febrero, la Comisión de la UE también emitió un Se presenta la estrategia de gestión del carbono.

Puede contactar con el corresponsal comercial de Berlín, René Höltschi, en las plataformas X y LinkedIn consecuencias.

Finalmente, uno se siente tentado a escribir: Alemania quiere abrirse a tecnologías para la separación y almacenamiento de dióxido de carbono (Carbon Capture and Storage, CCS), así como su separación y uso (Carbon Capture and Utilization, CCU). Así lo anunció el lunes el ministro de Economía y Protección del Clima, Robert Habeck, en una conferencia de prensa conjunta con el economista climático Ottmar Edenhofer y el director del grupo de materiales de construcción Heidelberg Materials, Dominik von Achten. El puso Puntos clave para una estrategia de gestión de carbono y un borrador basado en ella para modificar la Ley de Almacenamiento de Dióxido de Carbono de 2012.

Esta ley prohíbe actualmente el almacenamiento de dióxido de carbono (CO₂) en Alemania. Además, la exportación de CO₂ prohibido para fines de almacenamiento en alta mar; Sólo sería posible exportar por tren, barco o camión para su almacenamiento en tierra en el extranjero. Por falta de seguridad jurídica, en Alemania no existe CO₂-Infraestructura de transporte, que es un requisito básico para el desarrollo de CCS y CCU. En lugar de utilizar un oleoducto, las empresas tendrían que emitir CO₂ anteriormente se transportaban «con vagones cisterna», afirmó Habeck.

CCS es “seguro y maduro”

El trasfondo de esta prohibición de gran alcance fue la preocupación por la seguridad de la tecnología. Los activistas climáticos también temían que la CAC y la CCU pudieran retrasar la eliminación gradual de los combustibles fósiles.

Hoy en día, los científicos coinciden en gran medida: el objetivo de lograr la neutralidad climática para 2050 (UE) o incluso 2045 (Alemania) ya no se puede lograr sin estas tecnologías. Porque hay emisiones de la industria que son muy difíciles o imposibles de evitar. Esto se aplica sobre todo a la producción de cemento y cal, así como a la incineración de residuos.

Habeck ahora también se unió a esto. El político verde CCS una vez lo rechazó y cuyo partido sólo logró cambiar de rumbo en noviembre, habló de una decisión pragmática y responsable. Por un lado, la tecnología se ha desarrollado aún más. Ahora es “madura y segura”. Por otro lado, el tiempo de espera por otras soluciones ha expirado; no hay opciones técnicas para evitar el CO₂-Emisiones, por ejemplo en la industria del cemento.

Complementar la política climática

Al mismo tiempo, el Ministro de Economía destacó que la tecnología CAC es sólo un complemento necesario a la política climática. El objetivo de los esfuerzos es siempre, en primer lugar, evitar que se produzcan emisiones.

Con la tecnología CCS, CO₂-Las emisiones se capturan, se transportan a una instalación de almacenamiento subterráneo y se almacenan allí permanentemente. El dióxido de carbono también puede mineralizarse con el tiempo. En la variante CCU, el CO separado₂ utilizado para la fabricación de productos, por ejemplo en la industria química. Esto lo mantiene en circulación y no es necesario extraerlo de fuentes fósiles ni presionarlo en el suelo. Sin embargo, ambos procesos consumen mucha energía y suponen costes considerables.

Cuatro elementos centrales

El cambio de rumbo deseado incluye esencialmente cuatro elementos: en primer lugar, el cambio en la ley tiene como objetivo crear un marco legal claro para el desarrollo de una infraestructura de tuberías de CO2. Los oleoductos serán operados por empresas privadas. En segundo lugar, la exploración de lugares de almacenamiento en alta mar, es decir, instalaciones de almacenamiento de CO₂ en el fondo marino de la zona económica exclusiva alemana, permitido por la ley. Se trata de zonas fuera de la zona costera; Las áreas marinas protegidas siguen excluidas.

El co₂En tercer lugar, el almacenamiento en el subsuelo geológico del territorio continental alemán (en tierra) todavía no es posible. Sin embargo, si los estados federales lo solicitan, el gobierno federal quiere crear una base legal que permita a los estados federales individuales optar por el almacenamiento en tierra. Sin embargo, actualmente no se conocen planes de ese país. El cuarto elemento es la aprobación del CO.₂-Exportaciones con fines de almacenamiento en alta mar. Para ello, Berlín quiere ratificar la correspondiente enmienda al Protocolo de Londres, un acuerdo multilateral sobre protección marina.

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Además de estos planes, el Ministerio de Economía trabaja en una estrategia para las “emisiones negativas”, es decir, para los procesos técnicos que liberan CO a la atmósfera.₂ revocar.

Alemania, un recién llegado

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Alemania llega tarde en este asunto. En Europa, Dinamarca, los Países Bajos, Bélgica y Noruega están impulsando el tema; en todo el mundo, por ejemplo, también se centran en Estados Unidos, China, Canadá y Australia. En Suiza, el Consejo Federal ha decidido en noviembre de 2023para ratificar la modificación antes mencionada del Protocolo de Londres y permitir así la exportación de CO₂ para almacenamiento en el fondo del mar. A principios de febrero, la Comisión de la UE también emitió un Se presenta la estrategia de gestión del carbono.

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Puede que la pintura no parezca el componente más pesado a considerar al construir un dispositivo grande como un avión, pero su masa puede sumarse. Ahora, una sustancia nueva y liviana podría proporcionar un sustituto bienvenido: dos científicos de materiales de la Universidad de Kobe, Fujii Minoru y Sugimoto Hiroshi, han descubierto nanoesferas que son cristales de silicona casi invisibles. Las partículas pueden reflejar la luz gracias a una dispersión muy grande y eficiente, según una investigación publicada en la revista Journal of Nanomateria aplicada ACS detalles. El resultado podría significar cubrir una superficie con colores vibrantes y agregar solo el 10 por ciento del peso que aportaría la pintura. Empresa rapida informes.

Esta reducción podría tener un tremendo impacto en factores como el costo y el dióxido de carbono producido. En pocas palabras, un avión debe utilizar más combustible a medida que aumenta su peso, lo que aumenta directamente la cantidad de dinero que gastan las aerolíneas (y luego cobran a los clientes), junto con la cantidad de combustible quemado como dióxido de carbono en la atmósfera.

El descubrimiento de Minoru e Hiroshi se centra en el color estructural más que en el pigmento para exhibir y mantener los tonos. El primero absorbe longitudes de onda mientras refleja las que capta el ojo humano. Los colores estructurales, por otro lado, son «colores intensos y brillantes que resultan de la interacción de la luz con micro y nanoestructuras periódicas que causan el color por interferencia, dispersión coherente o difracción», según el Enciclopedia de nanotecnología.

El trabajo del equipo sigue a investigaciones anteriores en las que pudieron construir nanocristales de un tamaño específico. Luego vino la creación de la suspensión coloquial, que mantiene las nanopartículas de silicio cristalino mezcladas con el líquido de soporte en lugar de separarlas. Actualmente, el color de la tinta basada en nanoesferas varía a medida que el equipo cambia el tamaño de los nanocristales. Las partículas más grandes crean tonos cálidos como el rojo, mientras que las partículas más pequeñas muestran tonos más fríos como el azul. Estos tonos deben permanecer idénticos sin importar el ángulo desde el que una persona los vea.

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¿Qué necesitamos encontrar si queremos descubrir otra Tierra? Si un exoplaneta está demasiado lejos para que incluso los telescopios más potentes busquen directamente agua o ciertas biofirmas, ¿hay algo más que pueda decirnos sobre la posibilidad de habitabilidad? La respuesta podría ser el dióxido de carbono.

Dirigido por Amaury Triaud y Julien de Wit, un equipo internacional de investigadores propone ahora que la ausencia de CO₂ en la atmósfera de un planeta aumenta potencialmente las posibilidades de que haya agua líquida en su superficie. La propia atmósfera de la Tierra está agotada de CO₂. A diferencia de Marte y Venus secos, que tienen altas concentraciones de CO₂ En sus atmósferas, los océanos de nuestro planeta han extraído inmensas cantidades de dióxido de carbono de la atmósfera porque el gas se disuelve en agua. CO₂ Los déficits en las atmósferas de los exoplanetas podrían significar lo mismo.

Otra molécula podría ser señal de un planeta habitable: el ozono. Muchos organismos de la Tierra (especialmente las plantas) respiran dióxido de carbono y liberan oxígeno. Este oxígeno reacciona con la luz solar y se convierte en O₃u ozono, que es más fácil de detectar que el oxígeno atmosférico. La presencia de ozono y la ausencia de dióxido de carbono podrían significar un planeta habitable, e incluso habitado.

¿Alguien o algo por ahí?

Existe una diferencia entre un planeta que orbita dentro de lo que se considera una zona habitable y la habitabilidad real. Los investigadores definen la habitabilidad como “la capacidad de un planeta para retener grandes reservas de agua líquida superficial”, como afirman en un estudio publicado recientemente en Nature Astronomy.

Hipotéticamente, se podría demostrar que el agua existe de muchas maneras. El problema es que la mayoría de los telescopios existentes, por muy avanzados que sean, son incapaces de lograrlos todos. Encontrar agua líquida a años luz de distancia no es tan fácil como ver el brillo de un lago, aunque es posible a distancias cortas, como las que se encuentran dentro de nuestro propio Sistema Solar. (Cuando la luz del sol se refleja en un cuerpo de líquido superficial, se puede ver lo que los científicos llaman un “destello”, que es como se descubrieron los lagos y océanos en Titán, la luna de Saturno).

Más allá del agua, otros factores podrían determinar la habitabilidad. Además de las propiedades atmosféricas, estas incluyen (entre otras) la órbita de un planeta, la tectónica de placas, los campos magnéticos y cómo se ve afectado por su estrella.

Cuando menos es más

Triaud, de Wit y su equipo sostienen que vale la pena intentar identificar planetas potencialmente habitables que pertenezcan a un sistema similar al nuestro. Si hay un sistema con varios planetas terrestres de tamaño similar y con atmósferas, esto permite comparar el contenido de dióxido de carbono en sus atmósferas y ver si hay un déficit significativo en uno o más planetas en comparación con los demás.

Mientras que un CO₂ El déficit no garantiza que haya agua líquida en la superficie, pero debería dar a los científicos una razón para observar más de cerca el planeta o los planetas en cuestión. No tenemos que mirar muy lejos de la Tierra para ver por qué esto tiene sentido. La mayor parte del dióxido de carbono de la atmósfera de nuestro planeta no sólo ha sido agotado por los océanos, sino que la tectónica de placas también lo entierra en la corteza. La cantidad de dióxido de carbono atmosférico de la Tierra primitiva que terminó atrapada en las rocas es casi igual a la cantidad de CO₂ en toda la atmósfera de Venus.

Hay otra ventaja en buscar este déficit. Debido a que es un absorbente de luz infrarroja especialmente fuerte, CO₂ es bastante fácil de detectar. Los telescopios que existen hoy en día, incluido el Telescopio James Webb de la NASA y el Telescopio Muy Grande de ESO, así como el próximo Telescopio Extremadamente Grande de ESO, tienen visión infrarroja que puede buscar fácilmente CO₂ firmas.

¿Y qué pasaría si encontráramos un planeta que mostrara un déficit de CO?₂ y la presencia de ozono? Los investigadores creen que la combinación de ambos podría significar no sólo unas pocas formas de vida microbiana sino, al menos hipotéticamente, un planeta lleno de organismos.

«La vida en la Tierra está dando forma al planeta», dijo el equipo en el mismo estudio. «Lo que realmente buscan los astrónomos es vida que dé forma a los planetas».

Astronomía de la Naturaleza, 2023. DOI: 10.1038/s41550-023-02157-9