No soy un tipo de bicicleta con neumáticos gruesos. Mis gustos de neumáticos van hacia el extremo más delgado del espectro: 28 en mi bicicleta de carretera y 35 en mi bicicleta de grava. Y debo confesar que siento cierto disgusto por las bicicletas eléctricas con neumáticos gruesos, que encuentro principalmente cuando las uso (y ocasionalmente incluso pedaleo) en los senderos para bicicletas locales. Pero el Pedego Moto de $3,995 me llamó la atención. Las especificaciones eran impresionantes, pero lo más importante es que parecía que sería fantástico conducirlo.

A diferencia de la mayoría de las otras bicicletas eléctricas que he revisado, la Pedego Moto requiere poco montaje. La Moto llegó en una caja enorme atada a una plataforma, pero una vez que se cortó la caja y la bicicleta quedó expuesta, todo lo que tuve que hacer fue ajustar el manillar con una llave hexagonal y la Moto estuvo lista para funcionar.

Desde los faros hasta el banco, Moto luce un ambiente de ciclomotor resistente. Hay una pantalla a color brillante adjunta al manillar con cuatro botones de control. Los dos en el frente ajustan el nivel de asistencia y navegan por las pantallas de configuración, mientras que los de arriba y abajo manejan la energía y confirman las opciones de configuración. Hay otro controlador justo debajo y a la izquierda de la pantalla que maneja las señales de giro y los faros.

No hay ninguna aplicación para Moto; La configuración y los ajustes se realizan completamente a través de la pantalla.

El Moto funciona mediante un motor de 750 W con hasta 75 millas de alcance combinado con una batería de 48 V. El alcance de 75 millas parece razonable si se selecciona el nivel más bajo de asistencia. Conduje la Moto principalmente al nivel de asistencia más alto y, después de 23 millas de conducción, la batería estaba cargada aproximadamente en un 25 por ciento. Lo que realmente me sorprendió del Moto fue el grupo. En lugar del típico hardware Shimano de siete velocidades, la Moto tiene un grupo SRAM GX de 10 velocidades con un casete 10-32 combinado con un plato delantero de 52T.

Fuera de la caja, la Moto es una bicicleta eléctrica de Clase 2, con una velocidad máxima de 20 mph. Un viaje a la pantalla de configuración es todo lo que se necesita para pasar a Clase 3 y un máximo de 28 mph con asistencia. El puño derecho del manillar tiene un acelerador estilo motocicleta para arranques rápidos o si el ciclista no tiene ganas de pedalear.

La combinación de motor y grupo hace que conducir la Moto sea muy satisfactorio. A diferencia de algunas bicicletas eléctricas, donde sentía una relación incierta entre mi marcha, cadencia y velocidad, sentí que estaba trabajando en conjunto con la Moto. El mejor ejemplo de esto es pasar de una parada total a la velocidad máxima con el nivel de asistencia 3. Comenzaba en una marcha baja y cada vez que cambiaba, la bicicleta también aceleraba entre 1 y 2 mph, pero Se sintió orgánico: Moto y yo estábamos cooperando. Para cuando alcanzaba la marcha más alta, la Moto estaba a cerca de 28 mph, y esa relación de transmisión de 5.2:1 hacía que el pedaleo fuera muy satisfactorio. Sin ninguna ayuda, tuve problemas para superar las 13 mph en Moto.