Las autoridades rusas dicen que derribaron un dron en un suburbio de Moscú. Este último también impuso restricciones de vuelo durante una hora en dos aeropuertos de la capital. Los escombros cayeron sobre una casa, pero «las personas que estaban en la casa fueron evacuadas a tiempo y nadie resultó herido».

El equipo de compras
9:30 a. m., 5 de mayo de 2024

Para tomar fotografías impresionantes con el mínimo esfuerzo, opte por el dron DJI Mini 3 Pro. Un modelo de gama alta capaz de filmar en 4K cuyo precio se está desplomando en Amazon.

El último producto de DJI es otro Mini drone. Puede capturar videos 4K a hasta 30 fps y metraje de 60 fps con una resolución de 2.7K, con velocidades de bits de video aumentadas de hasta 100 Mbps, lo que debería garantizar una mayor calidad de video en ambas configuraciones. Si bien esas especificaciones pueden no entusiasmar, tal vez el precio sí lo haga.

No debe confundirse con la serie Mini Pro, que cuesta varios cientos de dólares más, el Mini 4K de $ 299 pesa menos de 249 g, es plegable y no requiere registro de la FAA.

Las especificaciones no harán avanzar la serie Mini, pero cubren todos los elementos esenciales para los pilotos principiantes de drones, incluido el zoom digital de 2x mientras se graba en 4K, un cardán de 3 ejes y estabilización de imagen eléctrica. DJI dice que puede transmitir vídeo de 1080p a una distancia de hasta 10 km. También tiene resistencia al viento de nivel 5, una vez más, y puede volar hasta 31 minutos (o hasta 93 minutos con el paquete Fly More de DJI de $449, que incluye dos baterías adicionales y un cargador independiente).

El Mini 4K también incluirá movimientos con un solo toque y funciones como hélice, dron y soporte para toma panorámica. Si eres un novato total, la aplicación complementaria de DJI tiene tutoriales de vuelo y despegue y aterrizaje con un solo toque.

Mucho de esto le resultará familiar a cualquiera que haya seguido la creciente familia de drones de DJI durante los últimos 10 años, pero probablemente no esté dirigido a usted: esto es para los recién llegados. El Mini 4K tiene un precio sustancialmente menor que sus versiones Mini Pro y, en realidad, es menor que el resto de los Mini drones de DJI. Está disponible para ordenar ahora por $299 / £269.

La muerte cuesta 250 euros y una granada antitanque. Olaf Scholz lo sostiene en sus manos y su sonrisa parece forzada. Dron con vista en primera persona Así llaman los expertos militares al dispositivo. Esta arma simboliza como ninguna otra la guerra en Ucrania. Ambos bandos utilizan los cuadricópteros baratos cientos de miles de veces y los utilizan para cazar tanques, vehículos y soldados, controlados por un “piloto” que los guía hasta su objetivo a distancia mediante gafas de vídeo.

No está del todo claro si el Canciller alemán conoce estas realidades de la guerra en Ucrania cuando se encuentra el jueves por la tarde en un patio con corrientes de aire de la Oficina Federal de Policía Criminal (BKA) en Wiesbaden (Hesse). Por la forma en que sostiene el dron, parece como si no supiera lo que está mostrando a las cámaras. De hecho, vino a Wiesbaden para que la BKA le explicara cómo defenderse de estos drones.

Quedan pocas semanas para la llegada de Alemania Campeonato de Europa de fútbol comienza. 51 partidos en diez ciudades en un mes son un gran espectáculo deportivo y una enorme tarea de seguridad. Los drones no son sólo una de las principales armas en Ucrania, sino también una de las principales amenazas a las que se enfrenta la policía en el contexto de la Eurocopa 2024. Hasta ahora ha mantenido un perfil bajo a la hora de abordar el problema.

Probablemente Scholz llegó a Wiesbaden con algunas preguntas en el equipaje. Como Canciller, difícilmente querrá permitirse otra catástrofe de seguridad como la que enfrentó hace siete años como Primer Alcalde de Hamburgo durante la cumbre del G-20. En aquel momento, hordas de criminales violentos arrasaban la ciudad hanseática. Inquietantes imágenes de calles devastadas dieron la vuelta al mundo. La seguridad de millones de invitados al Campeonato de Europa debería ser la principal prioridad de Scholz.

Scholz simplemente asiente

Pero cuando aparece el Canciller, sólo el empleado habla del “grupo de drones” de la BKA. Los dos están de pie en una mesa frente a una camioneta blanca, a través de cuya puerta lateral abierta se puede ver a dos personas frente a cuatro pantallas, con el dron «First Person View» sobre la mesa. No se entiende a ninguno de los dos, porque el hombre del “grupo de drones” habla en voz muy baja y no pregunta nada a Scholz.

Poco después, cuando la Canciller entró en un edificio con el presidente de la BKA, Holger Münch, el empleado del «grupo de drones» informó al silencioso jefe de gobierno de lo que acababa de decir. Le explicó a Scholz que este dron es una réplica fiel al original de la guerra de Ucrania. Capacidad de carga de 2,5 kilogramos, cuesta 250 euros, cualquier aficionado podría hacer algo así. Agregue una granada antitanque y el «Racing Copter», como él llama al dron, estará listo.

Scholz parece cansado y agotado, un poco como si lo estuvieran controlando remotamente, mientras sube a un “vehículo verificador” después de hacer una demostración del dron, que está equipado con cámaras que escanean el espacio aéreo en busca de drones. El empleado de BKA señala el techo del vehículo, donde se encuentran las cámaras de un telescopio. Aunque lo parezca, no es un bloqueador ni un cañón, subraya.

El público no debe pensar que la policía derribará un dron si ha entrado en el espacio aéreo sin autorización. Se trata más bien de utilizar el «vehículo verificador» y sus cámaras para identificar qué tipo de avión es, si sólo lleva una cámara o una «carga dañina». Con esta palabra, el policía evita el término “artefacto explosivo”, pero eso no cambia el hecho de que la BKA parece ver este tipo de drones como una amenaza. De lo contrario, probablemente Scholz no habría hecho esta demostración.

Partes del dron podrían caer sobre los espectadores

Por lo tanto, a uno le hubiera gustado saber más sobre la evaluación de la amenaza de la BKA con respecto a la Eurocopa 2024. Habría sido interesante ver cómo un dron con un artefacto explosivo flotando sobre un estadio podría volverse inofensivo si no estuviera destinado a estrellarse. El empleado de la BKA explica a la canciller que las piezas del dron podrían caer sobre los espectadores y herirlos.

Pero informaciones como ésta no estaban incluidas en el programa público de la visita de la Canciller. En cualquier caso, no es el gobierno federal, sino los estados federados los responsables de la seguridad en el Campeonato de Europa de fútbol. Llevan años preparándose para el evento y ya han anunciado «conceptos de defensa de gran alcance para aviones tripulados y no tripulados». Por ejemplo, la policía en Stuttgart, uno de los lugares de celebración, también quiere utilizar un sistema de defensa para drones, afirmó.

Andreas Rosskopf, jefe del sindicato de policía (GdP), pidió recientemente “una prohibición total y a nivel nacional de los vuelos de drones en Alemania antes, durante y poco después del Campeonato Europeo”. Las autoridades de seguridad están técnicamente preparadas para la defensa con drones. Pero los terroristas también están estudiando y mejorando el uso de drones en Ucrania y otras partes del mundo, afirmó.

No se sabe nada sobre la amenaza de los drones

En Alemania existen alrededor de 400.000 drones, de los cuales alrededor de 56.000 se utilizan comercialmente. Se pueden utilizar bloqueadores para evitar que entren en zonas de exclusión aérea, como en aeropuertos o sobre instalaciones militares. Interrumpen la señal de radio o GPS que controlan muchos drones. En Ucrania, los invasores rusos recientemente han tenido cada vez más éxito en bloquear los drones ucranianos con “visión en primera persona” utilizando dichos transmisores.

Cuando Olaf Scholz compareció ante la prensa al final de su visita a la Oficina Federal de Investigación Criminal, parecía aún más cansado que antes. Su declaración fue en consecuencia. Es bueno que haya tantas mujeres y hombres aquí que se preocupan por la seguridad de Alemania, afirmó. «Para mí es una información alentadora: podemos confiar en que los responsables aquí harán todo lo posible para combatir este tipo de delitos».

No mencionó la palabra drones ni mencionó el Campeonato Europeo de Fútbol. Pero a diferencia de la demostración con drones, él realmente había dicho cualquier cosa.

El equipo de compras
13:20, 24 de abril de 2024

Si buscas un paquete completo, has venido al lugar correcto. El dron DJI Mini 2 SE acompañado de todos sus accesorios como su radiocontrol está a precio de derribo en Amazon.

El combate en terreno urbanizado es una de las operaciones militares más difíciles de todas. Esto debe realizarse, por así decirlo, en tres niveles: en el suelo, bajo tierra y a la altura de los edificios. Las redes de alcantarillado o de metro, pero también los túneles especialmente diseñados para fines militares, como los construidos por Hamás en la Franja de Gaza, permiten a los combatientes protegerse de los ataques aéreos y moverse bajo tierra. El enemigo puede reaparecer repentinamente en tu propio espacio trasero, que en realidad creías que ya controlabas.

Ventajas para el defensor

Los edificios más altos son adecuados para ubicar francotiradores ocultos. “Limpiarlos” de tropas enemigas requiere mucho esfuerzo. La situación especial en la guerra urbana básicamente da al defensor una ventaja significativa. Por lo general, conoce mucho mejor los edificios y las vías de comunicación y puede tender trampas explosivas y emboscadas.

Sin embargo, al atacante le resulta difícil ver la zona. Tiene que enviar a sus soldados a los edificios sin saber exactamente qué les espera allí. Especialmente en zonas densamente urbanizadas, no le resulta fácil afirmar ninguna superioridad numérica. Por lo tanto, numerosos observadores han pronosticado que el número de muertos del ejército israelí en la lucha contra Hamás después del brutal ataque del 7 de octubre sería significativamente mayor que las aproximadamente 260 muertes reportadas por el gobierno israelí en los últimos seis meses.

Un pequeño dron desarrollado recientemente por la empresa de defensa israelí Rafael puede haber contribuido a este éxito. Hace que sea más fácil atacar a los oponentes que se han atrincherado en zonas urbanizadas. El dron, llamado Spike Firefly (Moaz en hebreo), puede, por un lado, recopilar información como dron de observación sobre lugares que el atacante no puede ver y, por otro lado, como dron kamikaze, puede atacar directamente. soldados de infantería y vehículos no blindados. También puede entrar a los edificios a través de ventanas o puertas.

Uso de Firefly por soldados de infantería en la guerra urbana

El Ministerio de Defensa israelí firmó originalmente el contrato para adquirir estos drones en 2020. Hasta donde se sabe, la primera misión de combate tuvo lugar en Jenin, Cisjordania, en junio de 2023. Según informes de los medios israelíes, desde entonces las fuerzas armadas israelíes han sido equipadas con varios miles de sistemas Firefly. No se sabe públicamente con qué frecuencia se ha utilizado el dron en la guerra de Gaza desde octubre. Pero se puede suponer que hizo una contribución importante, ya que fue creado precisamente para este tipo de situaciones de combate.

El dron Firefly fue diseñado específicamente para ser utilizado por tropas terrestres en áreas urbanas densamente pobladas donde la información sobre las posiciones de los combatientes enemigos es muy limitada. Las opciones para apoyar a tus propios soldados con artillería o desde el aire también son limitadas. Porque las tropas están en las inmediaciones del enemigo. A menudo también hay civiles en la zona de combate.

Firefly hace posible atacar a los combatientes enemigos sin tener que enviar soldados a edificios u otros lugares difíciles de ver. Al hacerlo, ayuda a proteger vidas humanas en sus propias tropas. En los próximos años, la infantería y las unidades especiales del ejército israelí estarán a nivel de compañía. Se despliegan varios pilotos de drones entrenados con Firefly..

Características del dron

Con una altura de 40 centímetros y una huella de 8 por 8 centímetros, Firefly se parece a un cartón de leche volador. Pesa alrededor de tres kilogramos. Para volar, dispone de dos rotores dispuestos verticalmente uno encima del otro, que giran en direcciones opuestas y estabilizan así el dron en el aire. El dron tiene tres patas extensibles para despegar y aterrizar.

Si Firefly se utiliza únicamente para observación, puede permanecer en el aire durante media hora sin cambiar la batería. Si también se va a utilizar para un ataque, puede llevar una ojiva de 350 gramos con una camisa de metralla. La batería asociada es entonces más pequeña, por lo que el tiempo máximo de vuelo se reduce a 15 minutos. El alcance máximo es de un kilómetro y la velocidad de vuelo es de hasta 60 km/h. El piloto del dron controla Firefly con una tableta. Debe aceptar los ataques y, si se le indica, puede cancelarlos en el último momento.

Lo que ya se demostró en la guerra de Ucrania parece confirmarse en Gaza: los drones tienen el potencial de revolucionar la guerra.

DJI está ingresando al mercado de centrales eléctricas portátiles en EE. UU. y Europa con el lanzamiento de Power 1000 y Power 500 dirigidos a usuarios domésticos o viajeros. Los dispositivos (lanzados en China a finales del año pasado) pueden usarse para alimentar pequeños electrodomésticos o cargar dispositivos como computadoras portátiles o drones, y funcionan en conjunto con paneles solares para proporcionar energía en la carretera.

El Power 1000 (13 kg o 29 libras) tiene una capacidad de 1024 Wh y puede generar hasta 2200 W, suficiente para hacer funcionar un horno microondas doméstico durante aproximadamente 1,3 horas y el refrigerador de un automóvil durante 19 horas, o cargar un dron hasta 12 veces. El Power 500 (7,3 kg o 16,3 libras) ofrece 512 Wh de capacidad y 1000 W de potencia por la mitad de precio.

La versión más grande admite recarga rápida de 1200 W o recarga estándar de 600 W (540 W y 270 W para la versión más pequeña). Ambos se pueden cargar rápidamente en 70 minutos para una batería del 100 por ciento o en 50 minutos para una carga del 80 por ciento. Junto con los enchufes de CA estándar, ambos tienen un par de puertos de salida USB-C PD que admiten carga de 140 W/100 W para Power 1000/Power 500, suficiente para la mayoría de las computadoras portátiles.

El mercado está bastante saturado con este tipo de dispositivos (Jackery, Bluetti, Anker, otros), pero DJI lo presenta como una forma ideal de cargar sus drones y otros productos. Lanzado en China en diciembre, ya estaba disponible en EE. UU. en Amazon y en otros lugares a través del mercado gris.

El Power 1000 ya está a la venta por 1.000 dólares en la tienda de DJI, mientras que el Power 500 cuesta 500 dólares. Puedes agregar un panel solar Zignes de 120 W por $299. Para este último, necesitarás el módulo adaptador de panel solar Power de DJI o el tomacorriente para automóvil DJI Power al cable de alimentación SDC.

La NASA ha recibido luz verde para enviar un módulo de aterrizaje similar a un dron volador para explorar Titán, la mayor de las 146 lunas de Saturno.

Con el objetivo de un lanzamiento en julio de 2028, la agencia anunciado el martes que ahora puede completar el diseño final para Libélula – un helicóptero del tamaño de un vehículo explorador de Marte que se utilizará para detectar “procesos químicos prebióticos comunes tanto en Titán como en la Tierra primitiva antes de que se desarrollara la vida”.

Si todo va según lo previsto, está previsto que el dron de ocho rotores llegue a Titán en 2034, donde volará a docenas de «lugares prometedores» para caracterizar la habitabilidad del entorno de Titán y buscar cualquier signo de que alguna vez existió vida en él. luna rica en materia orgánica. La atmósfera más densa de Titán (alrededor de cuatro veces la de la Tierra) ayudará al helicóptero a «saltar» hasta cinco millas una vez por día completo en Titán (16 días terrestres).

Se espera que Dragonfly cubra más de 108 millas en el transcurso de su misión de 32 meses, más distancia que todos los rovers de la NASA en Marte y la Tierra-Luna juntos. La NASA estima que el helicóptero tendrá un costo total de ciclo de vida de 3.350 millones de dólares, aproximadamente el doble del gasto previsto cuando el proyecto fue anunciado en 2019.

«Dragonfly es una misión científica espectacular con un amplio interés de la comunidad, y estamos entusiasmados de dar los siguientes pasos en esta misión», dijo el administrador asociado de la Dirección de Misiones Científicas, Nicky Fox, en el comunicado de prensa de la NASA. «La exploración de Titán ampliará los límites de lo que podemos hacer con helicópteros fuera de la Tierra».

Si necesito detenerme repentinamente, puedo tocar el botón del freno y el dron volverá a flotar de manera segura. Eso no significa que sea imposible estrellarse, y logré derribar el dron una vez dirigiéndolo directamente hacia el poste de la valla antes mencionada. Cayó unos 8 pies sobre las piedras de una playa, pero pudo volver a volar, sin dejar una marca visible. Esta cosa está impecablemente construida, y aunque no dudo que los repetidos choques a alta velocidad eventualmente la dañen, está claramente diseñada para soportar algún castigo.

Pero ¿qué pasa con esas alucinantes acrobacias aéreas en YouTube? Lamentablemente, no puedes lograrlos con el controlador de movimiento. El inconveniente de su simplicidad y facilidad de uso es que no funciona de la misma manera que un controlador de doble palanca. Piense en ello como un controlador con ruedas de apoyo. Si dejas de volar (para sumergirte, por ejemplo), eventualmente dejará de moverse y flotará en su lugar. Inteligente, pero limitante.

Para aquellos que quieran pasar a un vuelo manual más complicado, DJI vende el Remote Controller 3 estilo consola de $ 199, que les permite volar el dron en modo manual. Aquí, las ruedas de apoyo están apagadas y el más mínimo error puede resultar en un accidente vergonzoso y potencialmente costoso. También podrás realizar trucos increíbles, si sabes cómo.

Para mí, que estoy interesado en devolver la muestra de Avata 2 a DJI en una sola pieza, el RC Motion 3 parece suficiente por ahora. Me permitió capturar imágenes maravillosas usando la cámara estabilizada electrónicamente del Avata 2, que graba video a 4K/60 fps o 2.7K/120 fps. También existe la opción de utilizar un perfil de color D Log M de 10 bits para una mayor gradación de color en posproducción. El dron viene con 46 GB de almacenamiento incorporado para videos y fotos de 12 MP, además de una ranura microSD para aquellos que requieran más espacio.

Mi primer FPV

En última instancia, el Avata 2 es el último de una larga línea de drones DJI que facilita a los aficionados lograr excelentes resultados. En este caso, hace que volar en FPV sea increíblemente simple e intuitivo, y su cámara te permite crear secuencias cinematográficas emocionantes y fluidas con muy poco esfuerzo.

También hay muy pocos productos comparables en el mercado, y la mayoría de los drones FPV son kits construidos por entusiastas, en lugar de diseños amigables para el consumidor. Como resultado, la principal alternativa al Avata 2 es el DJI Avata original. Y para aquellos que poseen el modelo de primera generación, yo diría que, aparte de las Goggles 3, que no son retrocompatibles, las mejoras aquí realmente no justifican una actualización.

Fotografía: DJI

Pero si eres nuevo en el juego FPV, te recomiendo encarecidamente que elijas la última versión. Cuesta solo $ 179 más, pero hay mejoras en todos los ámbitos, con un rendimiento de vuelo mejorado, mayor tiempo de vuelo, modos de vuelo inteligentes y funciones de seguridad avanzadas. Si está buscando una puerta de entrada a la diversión FPV, no hay nada más accesible que el Avata 2.

Un pequeño dron submarino llamado Hydrus ha localizado los restos de un casco de carbón de 100 años de antigüedad en las aguas profundas de la costa del oeste de Australia. Con base en los datos capturados por el dron, los científicos pudieron usar la fotogrametría para «reconstruir» virtualmente la nave de 210 pies en un modelo 3D (arriba). Puede explorar una representación interactiva en 3D de los restos del avión aquí.

El uso de sumergibles robóticos para localizar y explorar naufragios históricos está bien establecido. Por ejemplo, los investigadores utilizaron vehículos operados a distancia (ROV) para estudiar los restos del HMS. Terrorla condenada expedición ártica del capitán Sir John S. Franklin para cruzar el Paso del Noroeste en 1846. En 2007, un par de hermanos (impresores con base en Norfolk) descubrieron los restos del naufragio. gloucester, que encalló en un banco de arena frente a la costa de Norfolk en 1682 y se hundió al cabo de una hora. Entre los pasajeros se encontraba James Stuart, duque de York y futuro rey James II de Inglaterra, quien escapó en un pequeño bote justo antes de que el barco se hundiera.

En 2022, Falklands Maritime Heritage Trust y National Geographic anunciaron el descubrimiento del barco del explorador británico Sir Ernest Shackleton. Resistencia. En 1915, Shackleton y su tripulación quedaron varados durante meses en el hielo de la Antártida después de que el barco fuera aplastado por el hielo y se hundiera en las heladas profundidades del mar de Weddell. Los restos del naufragio se encontraron casi 107 años después, a 3.008 metros de profundidad, aproximadamente a 6,4 kilómetros al sur de la última posición registrada del barco. Los restos del naufragio estaban en perfectas condiciones en parte debido a la falta de microbios carnívoros en esas aguas. De hecho, en las tomas de popa se podía ver claramente la inscripción «ENDURANCE».

Y apenas el año pasado, se utilizó un ROV para verificar el descubrimiento de los restos de una barcaza goleta llamada Irontonque chocó con un carguero de los Grandes Lagos llamado Ohio en el infame «Callejón de los naufragios» del lago Hurón en 1894. Los restos del naufragio estaban tan bien conservados en las gélidas aguas de los Grandes Lagos que sus tres mástiles todavía estaban en pie y sus aparejos aún sujetos. Ese descubrimiento podría ayudar a resolver preguntas sin respuesta sobre las últimas horas del barco.

Según Advanced Navigation, hay unos 3 millones de naufragios sin descubrir en todo el mundo: 1.819 naufragios registrados se encuentran solo frente a la costa de Australia Occidental. Eso incluye el cementerio de barcos de Rottnest, justo al suroeste de la isla Rottnest, con un fondo marino entre 50 y 200 metros bajo el nivel del mar (164 a 656 pies). La isla es conocida por la cantidad de barcos hundidos cerca de su costa desde el siglo XVII. El cementerio de Rottnest es más bien un vertedero para hundir barcos obsoletos, al menos 47 de los cuales se considerarían históricamente significativos.

Sin embargo, este tipo de exploración en las profundidades del océano puede llevar mucho tiempo y ser costosa, especialmente a profundidades de más de 50 metros (164 pies). Hydrus fue diseñado para reducir significativamente el costo de este tipo de exploración oceánica. Una sola persona puede desplegar el dron debido a su tamaño compacto, por lo que no hay necesidad de embarcaciones grandes ni sistemas de lanzamiento complicados. Y Hydrus puede capturar videos 4K georreferenciados e imágenes fijas al mismo tiempo. Una vez que esta última expedición se dio cuenta de que habían encontrado un naufragio, pudieron desplegar un par de drones para realizar un estudio completo en solo cinco horas.

Ross Anderson, curador del Museo de Australia Occidental, pudo identificar los restos del naufragio como un casco de carbón de hierro que alguna vez se usó en el puerto de Freemantle para dar servicio a los barcos de vapor, probablemente construido entre las décadas de 1860 y 1890 y hundido en el cementerio en algún momento de la década de 1920. Los datos de geolocalización proporcionados a los científicos de HIVE de la Universidad de Curtin les permitieron utilizar la fotogrametría para convertir esos datos en un modelo digital 3D. «No se puede exagerar cuánto ayuda esta estructura en los datos a limitar la coincidencia de características y reducir el tiempo de procesamiento, especialmente en grandes conjuntos de datos», dijo en un comunicado Andrew Woods, profesor de la universidad.

El próximo objetivo del equipo de expedición que utiliza la tecnología Hydrus son los restos del lujoso barco de vapor de pasajeros SS. Koombana, que desapareció en algún lugar frente a Port Hedland en ruta a Broome durante un ciclón tropical en 1912, y se presume que murieron 150 personas a bordo. Los únicos restos recuperados en ese momento fueron parte de las tablas de proa de estribor, la puerta de un camarote, un panel de la cubierta de paseo y algunos tanques de aire. En la década de 1980 hubo un par de informes sobre «anomalías magnéticas» en el fondo marino frente a la isla Bedout, parte de la ruta que Koombana habría tomado. Pero a pesar de varias expediciones en aguas profundas a principios de la década de 2010, hasta la fecha no se ha encontrado el verdadero naufragio.

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