El veterano de Food Network, Duff Goldman, se está recuperando de un accidente automovilístico en el área de Los Ángeles la semana pasada que aplastó su mano derecha dominante y requirió puntos. Dice que fue causado por un conductor ebrio que “se desvió hacia mi carril en un camino rural con mucho viento”.

El Maestros de la torta dijo la estrella y propietario de Charm City Cakes Gente hoy que lo llevaban a casa desde LAX cuando otro auto lo golpeó de frente. Dijo que quedó con una lesión grave en la mano que requerirá atención de un especialista.

«Definitivamente no funciona», le dijo a la revista sobre su mano. «Y lo necesito, porque eso es todo lo que tengo».

Dijo que está publicitando el incidente porque quiere que sus fanáticos y seguidores de las redes sociales no conduzcan bajo los efectos del alcohol.

Goldman escribió en Instagram: “De camino a casa desde el aeropuerto estaba pensando en qué tipo de pastel iba a hacer para el cumpleaños de mi hija. Lo siguiente que supe fue que estaba sangrando y rodeado de bolsas de aire. Un conductor ebrio se había desviado hacia mi carril en una carretera rural con muchas curvas.

«Después de hacer una revisión de los sistemas y descubrir que mi única lesión estaba en mi mano, agradecí a mi estrella de la suerte que todavía estaría allí para celebrar su tercer cumpleaños incluso si no podía hacer su pastel», agregó. “Estoy bien, pero el camino hacia la recuperación será largo, y para alguien como yo que se gana la vida con mis manos, puedes imaginar que esto no es una broma. No hay excusa para conducir ebrio. Ninguno. Uber, taxi, llama a un amigo. Sin excusas. Manténganse a salvo amigos, cuenten sus bendiciones. Si bebes, no conduzcas, y si conduces, no bebas”.

Goldman dijo que él, su conductor y el conductor del otro automóvil fueron llevados al hospital. Dijo que el otro conductor “salió del auto y estaba dando tumbos. Yo estaba como, ‘Oh, este tipo está herido’. Y luego me acerqué para ver si estaba bien y lo mantuve erguido. Y olí su aliento y pensé… Su voz se apagó. Gente dicho.

Goldman es un maestro panadero que ha aparecido y producido programas de Food Network como Maestros de la torta, Duff se lleva la palma, y Duff hasta el amanecer. También es un actor a tiempo parcial cuyos créditos incluyen Una Navidad de jengibre, Imagination Movers y roles de voz en Star Wars: Las Guerras Clon y Rey de la colina.

También protagonizó la serie de competencia de telerrealidad Food Network. Amigo contra Duff. Casualmente, su oponente en ese programa, Buddy Valastro, pensó en un momento que nunca volvería a hornear después de una horrible lesión en la mano en 2020 que ocurrió cuando una varilla de metal lo empaló mientras intentaba arreglar un atasco en la bolera de su casa.

Un exsoldado será sentenciado en agosto después de lanzar amenazas extremas a un cantinero que se negó a venderle más alcohol luego de una borrachera de nueve horas en un pub de la Isla de Wight.

Scott O’Brien, de Russell Road, Shorwell, se declaró culpable de usar palabras/comportamientos amenazantes, abusivos o insultantes con la intención de causar miedo o provocar violencia ilegal en el Tribunal de Magistrados de la Isla de Wight el martes 27 de junio.

Liz Miller, fiscal, dijo que el hombre de 53 años había estado bebiendo en el Crown Inn en Walkers Lane, Shorwell, el 16 de abril, y había consumido alrededor de diez pintas durante una estadía de nueve horas.

A las 7 p. m., estaba haciendo ruido en el bar, y cuando el nuevo personal asumió el turno de la noche, se negaron a venderle más alcohol a O’Brien.

Miller dijo que la víctima, un cantinero en el pub, llamó a la policía después de recibir amenazas extremas de muerte por parte de O’Brien en un «incidente sostenido» que duró poco más de una hora.

O’Brien inicialmente negó las acusaciones cuando fue interrogado por la policía.

Michael McGoldrick, defendiendo, dijo: «¿Puedo comenzar disculpándome en su nombre (de O’Brien) por su comportamiento?».

O’Brien no ha vuelto al pub y ha sido prohibido por Pubwatch.

Dijo que O’Brien es ex militar y sufrió heridas durante un ataque con bomba en Northern Island, que lo ha dejado con PTSD.

Los magistrados ordenaron un informe previo a la sentencia y otorgaron a O’Brien una fianza incondicional hasta su sentencia el 11 de agosto.

Una conductora de triciclos con seis años de trabajo en Chicago podría no volver a trabajar en Wrigley Field después de que un autobús de fiestas la embistiera el sábado. La policía no presentó cargos contra el conductor por golpear al conductor del bicitaxi, de acuerdo a bloque club chicago.

Alrededor de las 12:15 am del domingo, el conductor de un autobús de fiesta multicolor golpeó dos autos estacionados antes de chocar contra el bicitaxi, con el conductor completo, y alejarse. Sarah Yopp, la conductora del triciclo en cuestión, dijo bloque club chicago qué pasó:

“Estaba frente a la camioneta en este momento y extendí la mano para pedirle al conductor que me dejara retroceder”, dijo Yopp. “Sucedió tan rápido y simplemente me golpeó”.

El video, capturado por la testigo Marisol Santos, muestra la camioneta embistiendo a Yopp y su bicicleta, empujándolos a ambos hacia un lado mientras Yopp fue arrojado al suelo.

“Estaba en estado de shock”, dijo Yopp. “No estaba sangrando de mi cabeza y no tuve una ruptura masiva, pero cuando llegué a casa, me di cuenta de que tenía una conmoción cerebral. También tengo un nudo enorme en la espalda, un ojo morado y ojos de mapache, que es un síntoma de una lesión importante en la cabeza”.

Yopp dijo que la policía le dijo que no podían hacer nada por ella a menos que fuera al hospital, así que se fue a casa antes de darse cuenta de que había sufrido una conmoción cerebral.

Más tarde, los oficiales le dieron a Yopp un informe policial después de que arrestaron a Rollins, pero Yopp dijo que estaba confundida por qué no acusaron al hombre de chocar contra ella.

“Me podrían haber matado y sentí que la policía no quería ayudarme en absoluto”, dijo Yopp. “¿Cómo lo soltaron después de que me golpeó?”

Advertencia, este video puede molestar a algunos lectores:

Más tarde, la policía alcanzó el autobús de la fiesta e identificó al conductor como Bryan Rollins. Rollins fue acusado de “…acusado de dos delitos menores de conducir bajo la influencia, dijo la policía. También enfrenta cuatro infracciones de tránsito, que incluyen operar un vehículo sin seguro, no llevar o mostrar una licencia de conducir, no informar un accidente y no mantenerse en su carril”, según el club de bloques.

Seguro que parece que la policía también podría haber acusado a Rollins de al menos asalto agravado en lugar de convencer a la víctima de que se fuera a casa. Desde el Asamblea General de Illinois estatua, una persona está cometiendo agresión agravada cuando:

Sin justificación, opera un vehículo motorizado de una manera que hace que una persona, que no sea una de las enumeradas en la subdivisión (b)(4), tenga un temor razonable de ser golpeada por el vehículo motorizado en movimiento.

Eso parece una barra baja para despejar. Yopp todavía se está recuperando de sus graves heridas. Su hermana montó un GoFundMe para cubrir el costo de un triciclo nuevo, así como los gastos de manutención mientras sana.

Nos comunicamos con el Departamento de Policía de Chicago y actualizaremos esta historia si volvemos.

Otro supuestamente policía conduciendo ebrioesta vez en la divertida ciudad de Kalamazoo, Michigan, alcanzó velocidades de entre 96 y 99 mph antes de chocar por detrás con otro conductor en un tramo de carretera de 55 mph en febrero de este año.

Mark Lillywhite trabaja para la oficina del alguacil del condado de St. Joseph, 45 millas al sur del municipio de Kalamazoo. Increíblemente, nadie resultó herido en el choque de la madrugada del 26 de febrero, aunque el vehículo que golpeó Lillywhite volcó varias veces antes de detenerse en una mediana cubierta de hierba en la US 131 en dirección sur en Kalamazoo. Se estrelló contra la parte trasera de otro automóvil en su vehículo personal sin siquiera pisar los frenos, descubrió la policía estatal de Michigan después de analizar la computadora a bordo del automóvil. Los datos también mostraron que Lillywhite no estaba usando el cinturón de seguridad en el momento del accidente. Y eso no es todo, desde MLive:

La insignia del alguacil del condado de St. Joseph de Lillywhite estaba en la consola central, junto con una pistola cargada, según el informe. En su baúl se encontraron dos armas más, un rifle y una pistola, ambas con cargadores.

Se podía oler un olor a alcohol cuando un policía abrió la puerta de la camioneta de Lillywhite, según el informe. También tenía los ojos inyectados en sangre, dificultad para hablar y se tambaleaba al caminar.

Lillywhite rechazó una prueba preliminar de aliento a las 3:15 a.m. diciendo: «No», según el informe.

[…]

El vehículo que golpeó Lillywhite rodó un número desconocido de veces antes de detenerse en la mediana, según el informe. Una mujer en otro automóvil fue a Lillywhite para preguntar dónde estaban para poder avisar al 911.

Lillywhite estaba «destrozado» y «se balanceaba de un lado a otro y arrastraba las palabras», dijo la mujer a la policía.

Lillywhite negó haber conducido el vehículo, pero no se vio a nadie saliendo de su vehículo o huyendo de la escena. Sin embargo, el jefe del batallón de la autoridad de bomberos del condado de Kalamazoo Sur, Shawn Westfall, vio a Lillywhite subir del asiento del conductor al asiento del pasajero. No está claro si Lillywhite todavía tiene trabajo, pero actualmente enfrenta varios cargos, según MLive:

Los cargos potenciales podrían incluir operar en estado de ebriedad, posesión de armas de fuego bajo la influencia y conducción imprudente, según el informe policial. La Oficina del Fiscal del Condado de Kalamazoo no ha recibido el caso para tomar una decisión de acusación, dijo el Fiscal Asistente en Jefe Jeff Williams.

Conducir ebrio es una de esas leyes que es increíblemente importante para la seguridad pública y que incluso los agentes del orden pueden violar fácilmente. Por ejemplo, siete miembros del Departamento de Policía de Los Ángeles los oficiales fueron etiquetados por DUI en las primeras semanas de diciembre del año pasado. A Oficial SWAT que conducía ebrio a un campo de tiro logró recuperar su trabajo el año pasado.

El Departamento de Policía de Los Ángeles pasó la temporada navideña tratando de abordar el problema generalizado de conducir ebrio entre sus propios oficiales. Él LAPD confirmado a KNBC que siete oficiales fueron arrestados durante las dos primeras semanas de diciembre. Los arrestos sirvieron de ímpetu para un boletín de todo el departamento sobre un aumento repentino en los arrestos relacionados con el alcohol dentro de la Departamentoque ha sido un problema de larga data.

De acuerdo con la Tiempos de Los Ángeles, la Comisión de Policía de LAPD ha examinado al departamento por su indulgencia hacia el abuso del alcohol. Un incidente notable citado en un informe de LAPD presentó a un oficial fuera de servicio de 15 a 20 cervezas que disparó a otro oficial de una agencia diferente y luego estrelló su automóvil contra su propio garaje. El panel disciplinario del departamento recomendó que el oficial fuera suspendido por 65 días sin goce de sueldo y degradado de rango.

Capitán de policía de Los Ángeles Kelly Muniz dijo:

“Nuestros médicos de Ciencias del Comportamiento han creado capacitación adicional y reuniones de empleados para prevenir futuros incidentes. Aunque los recursos y la capacitación sobre el alcohol están disponibles para el personal de LAPD, esto no reemplaza los procesos de responsabilidad penal y administrativa que se han iniciado y se llevarán a cabo”.

La Comisión de Policía votó recientemente sobre un cambio de política propuesto para reducir el nivel de alcohol en sangre aceptable para un oficial armado fuera de servicio a 0.04, lo que refleja el estándar más estricto que también se usa para los titulares de licencias de conducir comerciales. La votación se llevó a cabo en secreto y su resultado no se conoce públicamente. Si LAPD se toma en serio la idea de impedir que sus propios oficiales conduzcan ebrios, entonces los policías que elijan poner en peligro al público mientras están fuera de servicio deben enfrentar consecuencias reales.

La Asociación Estadounidense del Automóvil ha publicado su índice anual de cultura de seguridad vial, y los resultados no son excelentes: en todas las categorías, Los estadounidenses conducían más peligrosamente en 2021 en comparación con el año anterior. Y el mayor aumento en la actividad de riesgo se produjo en forma de conducción en estado de ebriedad.

Investigadores y periodistas han arrojado mucha tinta digital sobre el aumento masivo de muertes en las carreteras de EE. UU. en 2021. Al menos 42,915 personas perdieron la vida en colisiones de tránsito ese año.según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras—un máximo de 16 años. Mientras que los vehículos más pesados ​​con poca visibilidad son parcialmente culpables (especialmente en colisiones de vehículos contra peatones)factores como exceso de velocidad, falta de cinturón de seguridadconducción distraída o somnolienta y ebrio conduciendo todo jugó un papel fundamental.

El estudio de AAA, que la agencia compartió con Jalopnik, mostró un 23,7-Porcentaje de aumento en el número de personas. “Admitir que se puso al volante después de beber lo suficiente como para sentir que estaba por encima del límite legal”. Y eso es solo el encuestados que supo estaban demasiado borrachos para conducir: este aumento del 24 por ciento no incluye a los que pueden haber estado inconscientes del alcance de su embriaguez cuando conducían.

En general, la cantidad de estadounidenses que admiten conductas riesgosas detrás del volante ha estado cayendo durante años. En 2020, solo el 5,9 % de las personas que respondieron a la encuesta de la AAA admitieron haber conducido en estado de ebriedad, frente al 10,9 % en 2018. Pero es probable que esa cifra esté sesgada: A la altura del 2020 bloqueos pandémicosno había mucha conducción en marcha. Y miincluso con bloqueos en 2020, ebrio-las muertes por conducir aumentaron un 14 por ciento ese año, a 11.654. NHTSA aún tiene que desglosar los datos de los accidentes del año pasado.

Conducir ebrio no es la única forma de conducir ebrio en aumento. AAA registró un 13,6 por ciento aumento de conductores que admitieron ponerse al volante dentro de una hora de consumir cannabis. Conducir con sueño aumentó un 8,7 por ciento en 2021, mientras que la distracción del teléfono celular aumentó un 6,8 por ciento.

Es difícil decir qué se puede hacer, si es que se puede hacer algo, para frenar estos comportamientos riesgosos. Las campañas de seguridad vial son criminalmente ineficientespero reguladores y relojgrupos de perros todavía dependen de millones de dólares en vallas publicitarias ellos esperan que hacer una diferencia en el comportamiento del conductor. Hasta que hagamos algunos decisiones difíciles y potencialmente impopulares para proteger a las personas sobre el tráfico y los fabricantes de automóviles, es probable que continúe la matanza en las carreteras estadounidenses.