Lionsgate superó las expectativas de Wall Street para el trimestre de marzo, su cuarto fiscal, en algunas métricas clave, desde ingresos hasta EPS ajustados e ingresos operativos, ya que las ventas de bibliotecas y el aumento de las entregas de contenido ayudaron a impulsar las ganancias de televisión en un 83%. Las cifras son las últimas en llegar en esta temporada de resultados.

El negocio de los estudios (producción cinematográfica y televisiva) obtuvo unos ingresos cercanos a los 880 millones de dólares, un 6,8% más que el año anterior. El beneficio de unos 135 millones de dólares aumentó un 10%.

Las ventas de películas disminuyeron un 23% a 410,6 millones de dólares y las ganancias un 12% a 82,2 millones de dólares debido a duras comparaciones de John Wick: Capítulo cuatro el año anterior. (La ganancia de 319,6 millones de dólares para el año fiscal completo fue la más alta en una década, señaló la compañía).

Los ingresos por producción de televisión aumentaron un 61% a 469 millones de dólares con una ganancia de 52,6 millones de dólares, ambos impulsados ​​por la fortaleza de las ventas de las bibliotecas y un aumento en las entregas de contenido después de la huelga. La mejora fue sólida pero una sorpresa.

Media Networks liderada por Starz registró un aumento secuencial de sus ingresos nacionales por tercer trimestre consecutivo. Los suscriptores nacionales de OTT se mantuvieron estables de forma secuencial y los suscriptores netos en general de América del Norte disminuyeron en 480.000. Los ingresos cayeron un 7,1% interanual hasta 361,5 millones de dólares. El crecimiento de los ingresos por streaming nacional se vio compensado por caídas en los ingresos lineales nacionales y de Lionsgate+. Las ganancias cayeron un 28% a 52,5 millones de dólares.

“Reportamos sólidos resultados financieros en el cuarto trimestre para concluir un gran año en el que completamos cuatro transacciones importantes, nos acercamos a una separación que define el valor de nuestro estudio y los negocios de Starz, recaudamos más de mil millones de dólares en la taquilla mundial y hicimos crecer nuestra biblioteca de películas y televisión a niveles récord”, dijo Jon Feltheimer, director ejecutivo de Lionsgate y Lionsgate Studios. “Con el lanzamiento de Lionsgate Studios como una empresa exclusiva que cotiza en bolsa a principios de este mes, tenemos la oportunidad de arrojar luz sobre el valor del contenido que estamos creando, poseyendo y entregando al mismo tiempo que damos un importante paso adelante en la preparación para la separación total anticipada de nuestro estudio y los negocios de Starz para finales del año calendario”.

Se refiere a una reestructuración importante y en curso que terminará con el negocio del estudio operando independientemente de Starz.

En general, Lionsgate obtuvo unos ingresos totales de 1.100 millones de dólares, una pérdida operativa de 60,9 millones de dólares y una pérdida neta de 39,5 millones de dólares o 0,22 dólares por acción. Los ingresos netos ajustados fueron de 63,4 millones de dólares o 0,27 dólares por acción. El OIBDA ajustado fue de 140,3 millones de dólares en el trimestre.

Los ingresos de la biblioteca en el trimestre alcanzaron un récord de 339 millones de dólares.

Lionsgate informó 397 millones de dólares de flujo de caja neto proporcionado por actividades operativas y 230 millones de dólares en flujo de caja libre ajustado en todo el año, terminando el trimestre con 314 millones de dólares en efectivo sin restricciones. La cartera de pedidos de los segmentos de producción cinematográfica y televisiva ascendía a 1.500 millones de dólares al 31 de marzo.

Tras la separación, LION, o Lionsgate Studios, una nueva entidad pública creada mediante la fusión del estudio con un SPAC, comenzó a cotizar en el Nasdaq la semana pasada. El antiguo símbolo bursátil LGF que cotiza en la Bolsa de Nueva York representa una empresa que incluye el estudio y Starz. Los inversores del SPAC (llamado Screaming Eagle Acquisition Corp.) poseen alrededor del 13% del estudio. Un segundo paso en la división prevista para fin de año verá un Starz independiente.

La idea es que a sus inversores les resultó difícil valorar los negocios (especialmente el estudio) en una empresa combinada. Por separado, estarán en juego ambas piezas. Es probable que los ejecutivos intervengan en una llamada a las 5 ET.

En una nota de ayer, la agencia de calificación Fitch asignó por primera vez a la compañía una calificación de impago a largo plazo de B- y calificó sus bonos sénior no garantizados con un ‘B+, ambos con perspectiva estable. La agencia dijo que la calificación ‘B- refleja «un mayor riesgo crediticio debido a un mayor apalancamiento y la expectativa de Fitch de que la compañía permanecerá fuera de las sensibilidades de las calificaciones durante más tiempo de lo previsto anteriormente». La perspectiva estable refleja la filmoteca, que se amplió con la adquisición de eOne; escala así como “liderazgo en la producción de contenidos cinematográficos y televisivos; y los servicios de video de suscripción premium de la marca Starz, junto con la relativa estabilidad del negocio de redes de medios de la compañía”.

“Horizon: An American Saga”, la arriesgada epopeya occidental de Kevin Costner, llegó a Cannes el domingo y se ganó una ovación de pie de siete minutos.

Costner estaba visiblemente emocionado cuando la película recibió grandes aplausos y cánticos de “¡Kevin! ¡Kevin! ¡Kevin! Durante su discurso, Costner agradeció a la audiencia y prometió “tres entregas más” de la franquicia “Horizon”, que ya tendrá una secuela en agosto.

«Lamento que tuvieras que aplaudir tanto para que yo entendiera que debía hablar», dijo Costner entre risas. “Qué buena gente. Fue un buen momento, no sólo para mí, sino también para los actores que vinieron conmigo, para la gente que creyó en mí y siguió trabajando. Es un negocio divertido y estoy muy feliz de haberlo encontrado. No hay lugar como aquí. Nunca lo olvidaré, y mis hijos tampoco lo olvidarán”.

Los clientes de Amazon en California ya no podrán recibir entregas con drones. La empresa de comercio electrónico ha cerrado su centro de entrega en Lockeford, que está operativo desde 2022, y ahora ofrecerá a su personal de la zona oportunidades en otros sitios. Amazon hizo la revelación casi como un aparte en un anuncio de que lanzará entregas con drones en el área metropolitana de West Valley Phoenix a finales de este año. Sus drones se desplegarán desde instalaciones cercanas a su centro logístico de Tolleson. Amazon dice que es la primera vez que las entregas con drones se integrarán completamente en su red y permitirá a la empresa cumplir y entregar las compras más rápidamente.

La compañía no tiene una fecha exacta de lanzamiento para sus entregas de drones en Phoenix, porque todavía está trabajando con la Administración Federal de Aviación (FAA) y funcionarios locales para obtener los permisos que necesita. Sin embargo, cuenta con el apoyo de la alcaldesa de Phoenix, Kate Gallego, quien llamó a las entregas con drones «el futuro» y dijo que ayudaría a su ciudad a «reducir la contaminación local» y consolidarla aún más «como un semillero para la tecnología innovadora del mañana».

Si bien las operaciones de entrega con drones de Amazon están cerrando en California, continuarán sus actividades en College Station, Texas. Poco después empezó a utilizar drones como mensajeros en esas dos zonas, La información informó que la compañía ha realizado solo un puñado de entregas a través de este método, principalmente debido a las limitaciones de la FAA que prohíben a las máquinas volar sobre carreteras o personas a menos que Amazon obtenga permiso para cada caso. Finalmente alcanzó 100 entregas con drones a mediados de 2023, aunque probablemente eso estaba lejos de lo que la compañía esperaba lograr para entonces, ya que su objetivo era llegar a 10.000 entregas para fin de año.

Esos reveses, sin embargo, no parecen haber disuadido a Amazon. Actualmente está probando sus drones MK30 de próxima generación, que pueden volar el doble de distancia que sus drones actuales, y también dijo que desplegará entregas con drones en más lugares de EE. UU. el próximo año.

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El desarrollador de Lords of the Fallen, Hexworks, ha anunciado el lanzamiento de la actualización 1.5, su “hito final” para PC, PlayStation 5 y Xbox Series X y S, mientras el editor CI Games dirige su atención a los juegos futuros de la franquicia.

La actualización Master of Fate agrega un sistema de modificadores que convierte a Lords of the Fallen en un roguelite, dijo Hexworks.

Aquí está la propaganda oficial sobre la actualización de Master of Fate:

“Master of Fate infunde poder directamente en las manos de los jugadores, permitiéndoles personalizar completamente su experiencia de juego. El sistema de modificadores, aunque no es para los pusilánimes, incluso se puede habilitar desde la primera partida de Lords of the Fallen, lanzando el desafío a los veteranos de los juegos de rol de acción nuevos en el juego. Entre los siete modificadores diferentes disponibles para los jugadores se encuentran la aparición aleatoria de enemigos y el botín, junto con un modo Ironman; Con estos tres modificadores habilitados, Lords of the Fallen efectivamente se convierte en un roguelite”.

Master of Fate “concluye” las nuevas actualizaciones de contenido y mejoras de rendimiento y calidad de vida de Lords of the Fallen seis meses después del lanzamiento del juego. Hexworks dijo que había emitido más de 30 actualizaciones desde que Lords of the Fallen salió a la venta en octubre de 2023 y sufrió errores y problemas de rendimiento. Saul Gascon, productor ejecutivo y jefe de estudio de Hexworks, dijo que llegar a la versión 1.5 con la actualización Master of Fate y su sistema de modificadores marca la finalización de la hoja de ruta posterior al lanzamiento y hace que la experiencia de Lords of the Fallen sea «la mejor que jamás haya existido». .”

Para el editor y propietario CI Games, que despidió al 10% del personal de toda la empresa en enero «para preservar la fortaleza y la estabilidad del negocio», ahora piensa en más juegos de Lords of the Fallen. Marek Tyminski, director ejecutivo de CI Games, dijo a IGN que Lords of the Fallen alcanzó 1,3 millones de copias a finales de 2023, un resultado que calificó de “sólido”.

«Desde su lanzamiento hasta el 31 de diciembre del año pasado, las ventas de Lords of the Fallen totalizaron aproximadamente 1,3 millones de unidades», dijo Tyminski. “Este es un resultado sólido que nos permite planificar un mayor desarrollo de la marca. Ahora, nuestro objetivo es garantizar que sus próximas entregas atraigan aún más jugadores, en parte mediante un diseño de juego mejorado y refinado, y en parte gracias a la creciente popularidad de esta IP”.

La revisión de Lords of the Fallen de IGN obtuvo un 8/10. Dijimos: «Lords of the Fallen es un increíble soullike con una fantástica premisa de realidad dual, incluso cuando las deficiencias en el rendimiento y los jefes débiles arruinan la fiesta».

Notas del parche de actualización de Lords of the Fallen Master of Fate 1.5:

Master of Fate presenta una amplia gama de modificadores, lo que permite a los jugadores modificar y personalizar las partidas para una experiencia verdaderamente única en todo momento, que incluye:

• Generación aleatoria de enemigos: cada encuentro se vuelve completamente impredecible con cada partida, con cualquiera de los más de 70 tipos de enemigos capaces de aparecer en cualquier momento.
• Generación aleatoria de botín: los jugadores nunca sabrán qué objeto recogerán a continuación, ya que cualquier arma, pieza de armadura u objeto se puede encontrar aleatoriamente en Mournstead.
• Ironman: para el desafío definitivo de git gud; muere en Umbral con este modificador habilitado y los jugadores tendrán que comenzar su viaje nuevamente… aunque con los elementos y el nivel de personaje intactos.
• Curación marchita: los elementos de salud y los hechizos solo se repondrán como curación marchita, que solo se puede recuperar por completo al infligir daño a los enemigos, lo que fomenta el juego agresivo para sobrevivir.
• Modificador de densidad de mob: ajusta la densidad de mobs enemigos que se encuentran durante el viaje a través de Mournstead tanto en Axiom como en Umbral.

Wesley es el editor de noticias del Reino Unido para IGN. Encuéntrelo en Twitter en @wyp100. Puede comunicarse con Wesley en [email protected] o de forma confidencial en [email protected].

Amazon confirmó que pondrá fin a las operaciones de entrega con drones Prime Air en Lockeford, California. La ciudad de 3.500 habitantes del centro de California fue el segundo sitio de entrega de drones de la compañía en Estados Unidos, después de College Station, Texas. Las operaciones se anunciaron en junio de 2022.

El gigante minorista no ofrece detalles sobre el revés, solo señala: “Ofreceremos a todos los empleados actuales oportunidades en otros sitios y continuaremos atendiendo a los clientes en Lockeford con otros métodos de entrega. Queremos agradecer a la comunidad por todo su apoyo y comentarios durante los últimos años”.

Las entregas en College Station continuarán, junto con un próximo sitio en Tolleson, Arizona, que comenzará las entregas a finales de este año. Tolleson, una ciudad de poco más de 7.000 habitantes, está ubicada en el condado de Maricopa, en la parte occidental del área metropolitana de Phoenix.

La llegada de Prime Air trae entregas el mismo día a los clientes de Amazon en la región, cortesía de un centro de cumplimiento/estación de entrega híbrido. La compañía dice que se comunicará con los clientes afectados cuando el servicio esté en funcionamiento. No hay información específica sobre el calendario más allá de “este año”, debido, en parte, a las negociaciones en curso tanto con los funcionarios locales como con la FAA requerida para el despliegue en el espacio aéreo.

La expansión de la oferta ha sido extremadamente lenta, en parte debido a cuestiones regulatorias. Durante gran parte de la vida del proyecto, parecía como si Amazon simplemente estuviera sumergiendo sus pies en las aguas no probadas de la entrega con drones. Parece que Tolleson será la única expansión del servicio este año calendario, y las noticias adicionales se pospondrán hasta 2025. Queda por ver si la compañía volverá a interactuar con las ubicaciones de California.

Amazon reafirmó su compromiso a fines del año pasado, con el anuncio de entregas de medicamentos en College Station, llevando pedidos seleccionados de Amazon Pharmacy a los clientes en menos de una hora.

Algunos gobiernos locales ven claramente este tipo de acuerdos como una oportunidad para anunciar una apertura a la innovación tecnológica fuera de los puntos tradicionales como San Francisco o Nueva York.

«Este tipo de entrega es el futuro y es emocionante que comience en el área metropolitana de Phoenix», dice la alcaldesa de Phoenix, Kate Gallego. «El cambio hacia la entrega de paquetes con cero emisiones nos ayudará a reducir la contaminación local y consolidar aún más nuestra ciudad como un semillero de la tecnología innovadora del mañana».

El problemático Cybertruck de Tesla parece haber topado con otro obstáculo. Durante el fin de semana, decenas de clientes que esperaban informaron que sus entregas inminentes habían sido canceladas debido a «un retraso inesperado en la preparación de su vehículo».

Tesla no ha anunciado una suspensión oficial de la venta ni un retiro del mercado y, hasta el momento, se desconoce el motivo de las entregas suspendidas. Pero es posible que la camioneta eléctrica tenga un problema con el acelerador.

Tesla ha sido acusada de fabricar coches que tienen problemas repentinos de aceleración involuntaria. En 2017, la empresa fue objeto de una demanda colectiva basada en que al menos 23 cuentas de Tesla Models S y X padecían este problema. Tesla negó con vehemencia cualquier problema de este tipo y, en 2020, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras se negó a investigar.

Pero en 2023, un investigador de seguridad en Minnesota publicó un documento técnico con un mecanismo potencial, que muestra cómo un pico de voltaje en el inversor de Tesla podría hacer que un automóvil experimente un evento de aceleración. Ese mismo año, un tesoro de documentos de Tesla filtrados a la publicación alemana Handelsblatt incluía más de 2.400 quejas de clientes alegando problemas repentinos e involuntarios en los frenos. En julio de 2023, la NHTSA decidió que era hora de investigar el problema.

Esta vez, el posible culpable podría ser mucho más fácil de identificar que un inversor defectuoso que experimente un pico de voltaje aleatorio.

Ayer, el propietario de un Cybertruck en TikTok publicó un video que muestra cómo la cubierta metálica de su pedal del acelerador supuestamente se aflojó parcialmente y quedó atascada debajo de parte del tablero. El conductor pudo frenar el coche con los frenos y aparcarlo. A principios de mes, otro propietario de Cybertruck afirmó haberse estrellado contra un poste de luz debido a un problema de aceleración involuntario.

Dando credibilidad a esta teoría, Whole Mars Blog, una cuenta de redes sociales con estrechos vínculos con el fabricante de automóviles, declaró el sábado que «Tesla ha detenido todas las entregas de Cybertruck durante 7 días debido a un problema con el pedal del acelerador».

Tesla ha detenido las entregas de Cybertruck y ha informado a los propietarios que ha habido un «retraso inesperado en la preparación de su vehículo». carburador ha informado. Un comprador del Cybertruck Owners Club dijo que le dijeron que Tesla había emitido un retiro del mercado por un problema con el acelerador.

«Acabamos de ser informados de un retraso inesperado con respecto a la preparación de su vehículo. Necesitamos cancelar su cita de entrega el domingo y nos comunicaremos nuevamente cuando podamos volver a programarlo», escribió Tesla a otro. cliente. «¡Pedimos disculpas por las molestias y esperamos recibir su entrega Cybertruck pronto!»

Un propietario publicó un TikTok que muestra cuál podría ser el posible problema. Debido a un problema de exceso de lubricante en el pedal del acelerador, la cubierta puede aflojarse y deslizarse hacia el frente, atascándose en un espacio en el piso. Eso efectivamente hace que el acelerador se active a fondo, creando una situación obviamente peligrosa. Sin embargo, Tesla no ha confirmado el motivo exacto del retraso o retirada del mercado.

Tesla dijo que las entregas deberían reanudarse el 20 de abril (sí), pero la situación podría crear un efecto dominó que también ralentice las entregas posteriores. El vehículo, que finalmente entró en producción a finales del año pasado después de numerosos retrasos, también ha recibido otras quejas de los compradores. Entre ellos se incluyen falta de visibilidad, dificultades para circular fuera de la carretera, peligro potencial para los ocupantes debido a la falta de zonas de deformación, problemas con el adaptador CCS, alcance más bajo de lo esperado, decoloración de los paneles de la carrocería de acero inoxidable y más.

En los últimos días, Tesla ha retrasado algunas entregas de Cybertruck. La compañía no ha especificado el motivo ni ha comentado públicamente sobre los retrasos, pero los comentaristas en el foro del Cybertruck Owners Club informaron haber recibido mensajes de texto o llamadas diciéndoles que sus entregas estaban siendo reprogramadas.

Un usuario dijeron que les habían dicho por su concesionario que el camión fue retirado del mercado por su pedal del acelerador. Otro afirmó Tesla les envió un mensaje de texto diciendo que no está programando entregas en este momento por el mismo motivo. Varios otros informaron haber recibido mensajes de texto sobre problemas con “la preparación de su vehículo”.

Una cuenta de fan de Elon Musk llamada @WholeMarsBlog publicado en X que se han detenido las entregas durante siete días, pero eso no ha sido confirmado, y Tesla no respondió a El bordeEl correo electrónico de. (La empresa disolvió su departamento de relaciones públicas hace años y normalmente no responde a las preguntas de los periodistas).

El problema en sí puede ser que el pedal del acelerador tiende a atascarse. El propietario de un Cybertruck publicó un video en TikTok que muestra cómo la cubierta del pedal del acelerador se atascó y “mantuvo el acelerador presionado al 100 por ciento, a toda velocidad”. Dijeron que presionar el freno impedía que el camión siguiera acelerando, pero que si lo dejaban, comenzaría a avanzar nuevamente. Esa no es una gran situación para cualquier camiony mucho menos uno que pesa casi 7,000 libras y puede alcanzar 60 mph desde un punto muerto en menos de tres segundos.

Otro usuario escribió en el foro del Cybertruck Owners Club a principios de abril que su camión aceleró hacia un poste de señal, aparentemente por sí solo, y que ni el pedal del freno ni los airbags funcionaron.

Tu próximo conductor de reparto de comida puede ser un robot.

Waymo y Uber han estado trabajando juntos en Ubers regulares durante un tiempo, pero ahora las dos compañías se están asociando para la entrega de alimentos. Uber Eats automatizado se está implementando en el área de servicio de Waymo en Phoenix. Waymo dice que esto comenzará en «comerciantes selectos en Chandler, Tempe y Mesa, incluidos los favoritos locales como Princess Pita, Filiberto’s y Bosa Donuts».

Los clientes de Phoenix Uber Eats pueden iniciar la aplicación y pedir algo de comida, y es posible que vean el mensaje «los vehículos autónomos pueden entregar su pedido». Waymo dice que, si lo deseas, podrás optar por no recibir entrega por robot al momento de pagar.

Por supuesto, la gran diferencia entre la entrega de alimentos por parte de humanos y robots es que el conductor humano llevará su comida puerta a puerta, mientras que para la opción Waymo, deberá salir corriendo y detener su vehículo de entrega robot cuando llegue. Al igual que Uber normal, recibirás una notificación a través de la aplicación cuando llegue el momento. La comida debe estar en el maletero. Si lo vinculan con un Waymo, se le reembolsará la propina de entrega. Waymo no explica cómo funcionará el lado del restaurante, pero inevitablemente, algún camarero deficiente tendrá que salir corriendo cuando llegue el Waymo.

Parece un desperdicio tener un vehículo de 2 toneladas probado en choques diseñado para acomodar a cinco personas que entregan una pequeña bolsa de comida, pero al menos los Jaguar i-Pace Waymos son totalmente eléctricos. Es una pena que los autos más pequeños «Firefly» de Waymo hayan sido retirados. Existen robots de entrega de alimentos más pequeños y diseñados específicamente (Uber Eats está asociado con Serve Robotics para entregas de robots más pequeños), pero todos estos son robots que se desplazan por las aceras y caminan a gran velocidad y solo pueden recorrer unas pocas cuadras. El Nuro R3 (Nuro también está asociado con Uber) parece un buen ejemplo de cómo debería ser una entrega por carretera: está diseñado para alimentos y no para personas, y viene con compartimentos para alimentos calentados o refrigerados. Sin embargo, Waymo sigue siendo el líder de la industria en conducción automatizada.